项目二 起动系统故障诊断
汽车电气设备与维修(第二版)(吴涛)1-5章 (4)
6
1．启动系统的组成 目前汽车上的启动系统一般由蓄电池、启动机和启动控 制电路组成，如图4.1所示。启动控制电路包括启动按钮或开 关、启动继电器、电磁开关等。 启动机是启动系统的核心部件。启动开关的作用是接通 启动机电磁开关电路，使电磁开关通电工作。汽油发动机的 启动开关与点火开关组合在一起，即点火开关设有启动挡。 一些汽车的启动机控制电路中装有启动继电器，由启动继电 器触点的开闭控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只 是控制启动继电器线圈电路的通断，减小了通过启动开关的 电流。
29 图4.8 电刷组件
30
4) 机壳 启动机的机壳是电动机的磁极和电枢的安装机体，大多 数一端有四个检查窗口，便于进行电刷和换向器的维护。机 壳中部有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁绕组的一端 相连。启动机一般采用青铜石墨轴承或铁基含油滑动轴承。 减速启动机由于电枢的转速较高，采用滚柱轴承或滚珠轴承。 电刷装在前端盖内，后端盖上有拨叉座，盖口有凸缘和安装 螺孔，还有拧紧中间轴承板的螺钉孔。
M = Cm s
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式中，Cm为电动机的转矩常数，取决于电动机的结构。Cm 与电动机磁极对数P、电枢绕组导线总根数Z及电枢绕组电路 的支路对数a有关，即Cm = PZ/(2 a)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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2) 直流电动机转矩自动调节过程 根据上述原理分析可知，电枢在电磁转矩M作用下产生转 动。由于绕组在转动时切割磁力线而产生感应电动势，根据 右手规则判定其方向与电枢电流Is的方向相反，所以称为反 电动势Ef。反电动势Ef与磁极的磁通量Φ和电枢的转速n成正 比，即
1 项目四 启动系统的检修
任务1 启动机的检修 任务2 启动系统的故障诊断 拓展知识 项目小结
2
工程机械发动机不能起动和工作无力的诊断方法
工程机械发动机不能起动和工作无力的诊断方法
1.检查燃油供应：首先检查燃油供应系统是否正常。
检查燃油油路是
否有泄漏，燃油滤清器是否堵塞。
如果有泄漏或堵塞，应修复或更换相应
部件。
然后检查燃油泵是否正常供应燃油。
如果燃油泵有故障，应修理或
更换燃油泵。
2.检查点火系统：如果燃油供应正常，但发动机仍然无法起动或工作
无力，可能是点火系统出现问题。
检查火花塞是否正常工作，如果火花塞
电极磨损或电极间隙过大，则需要更换火花塞。
另外，检查点火线圈和点
火线圈电缆是否有损坏，如果有损坏则需要修复或更换。
3.检查气缸压力：如果燃油供应和点火系统都没有问题，但发动机仍
然无法正常工作，可能是由于气缸压力不足引起的。
气缸压力可以通过压
缩压力检测仪进行检测。
如果气缸压力不足，可能是由于气缸密封性不好
或气缸腿涂层磨损而引起的。
这种情况下，需要检查并修复气缸和活塞。
4.检查排气系统：如果前面的检查都没有发现问题，我们还可以检查
排气系统是否正常。
检查排气管是否有堵塞或损坏，如果有则需要清理或
更换排气管。
综上所述，工程机械发动机无法起动或工作无力的诊断方法主要包括
检查燃油供应、点火系统、气缸压力和排气系统等。
通过逐一排除这些可
能的故障原因，就可以找到并解决问题。
然而，需要注意的是，在检查和
修复发动机时需要具备一定的专业知识和技能，如果不确定如何进行操作，最好请专业技术人员进行诊断和维修。
中职汽车专业课程《汽车故障诊断与排除》教学课件项目2发动机故障诊断与排除
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
六、常用检测方法方便程度、常见故障原因确认难易程度
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
一、概述
发动机启动故障大致分为两类：一是发动机不能正常转动；二是发动机 能被转动，但不容易启动。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
（2）专项检查 经常规检查还找不到故障原因时，就要使用专用仪器、仪表和工具，配 合专业维修资料进行较为复杂的检修，就是进行专项检查。
任务一 发动机故障的基本诊断和检查
五、排除疑难故障的实用方法
2.排除法 汽车电控发动机故障的产生可能是由多种原因造成的。因此在排除故障 时，可按传统方法，把这些影响因素一一列出来，按步骤，逐步进入问题的 实际部位的方法，称为排除法。 3.综合法 电控发动机故障不能简单地分成油路和电路来分析，电控发动机可从下 面几个部分进行分析和诊断。
任务二 发动机无法启动的故障诊断与排除
三、典型案例
任务实施 12.电路测量 13.故障部位确认和排除 14.维修结果确认 15.现场恢复
任务三 发动机怠速不良的故障诊断与排除
一、概述
由于怠速不良造成的问题的症状分为以下两种：一是发动机转动不稳， 振动大；二是怠速异常（速度高、低不稳定）。
在制定怠速不良的故障检修程序时要注意以下一点： 如果怠速出现问题，故障检修方法或故障部位视故障出现情况的不同存 在很大差异。
任务七
发动机机油消耗过高的故障诊断与排除 任务八 发动机异常声音的故障诊断与排除
项目二 发动机故障诊断与排除
学习重点
通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机 无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机异 常声音的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除。
发动机综合故障诊断
朱明工作室 zhubob@
五.竣工检验
故障排除后，进行试车检验，发动机在5秒内正常启动; 清洁工作岗位,收拾工具，回收废弃零件,做到5S管理标准.
六.温馨提示
建议定时对车辆进行保养及维护！
学生作业选
Thank you!
④ -油管 弯折--供油压力不足。造成起动困难、怠速发抖、加速不 良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。
修理方法：更换油管。
学生作业选
燃油供给系统零部件故障分析
朱明工作室 zhubob@
⑤ -喷油器 断路—喷油器不能工作。导致发动机不能启动。 检查方法：测量其电磁线圈电阻。 修理方法：更换喷油器。 堵塞—供油不足或雾化状况不好。造成起动困难、怠速不 良、加速不良、车辆最高时速降低、排放超标等。 检查方法：目视+喷油检测器检测。 修理方法：清洁喷油器。 泄漏（滴漏）—有多余的、未雾化的燃油进入汽缸。造成 怠速不良、加速不良、排气管冒黑烟、排放超标等。 检查方法：喷油检测器检测。 修理方法：更换喷油器。
发动机启动困难是指启动机能带动发动机按 正常速度转动，有明显着车征兆，但不能启动， 或需要连续多次或长时间转动启动机才能启动。 主要有： ①有时容易启动、有时难启动； ②热车、冷车都难启动； ③冷车难启动； ④热车难启动等。 在诊断时应分清是在冷车时出现还是热车时 出现，或是冷车热车均出现，这种故障的原因一 般在喷油系统。
朱明工作室 zhubob@
① －油箱 泄漏－引起安全、环保问题。 检查方法：目视、嗅。 修理方法：更换！ 凹陷—可能会导致急加速不良、车辆最高时速降低等。 检查方法：目视。 修理方法：修复或更换。 生锈或积水—发动机怠速发抖、加速不良、容易熄火等。 检查方法：目视。 修理方法：更换（生锈），清洁油箱（积水）。 油箱盖的故障会造成油箱内产生真空。
02项目二 汽车启动系
项目三汽车启动系训练题答案要点一、填空题1、起动机一般由＿串激式直流电动机＿＿＿＿、＿传动机构＿＿和＿控制装置＿等三部分组成。
2、直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生电磁转矩，以起动发动机。
3、起动机传动机构的作用是在起动时，使起动机的驱动齿轮啮入（发动机）飞轮，将电磁转矩传给发动机曲轴;在发动机起动后产生打滑作用，以防止电枢飞散。
4、直流串励式电动机主要由磁极、电枢、换向器、电刷及电刷架等部件构成。
5、起动机的电枢是用来产生电磁转矩的，它由电枢轴、电枢绕组、和换向器等部分组成。
6、起动机的定子是直流串励式电动机的＿＿磁场＿＿部分，它由＿磁极绕组＿＿＿和＿铁芯＿组成。
7、起动机的电刷分为正电刷和负电刷，正电刷的安装特点是＿必须与安装件之间绝缘＿＿＿；负电刷的安装特点是必须与安装件之间电路连接可靠。
8、使用起动机时每次起动时间不得超过 5 s，连续两次起动应间隔15 s以上。
9、起动机常用的单向离合器的常见形式有单向滚柱式、弹簧式和＿＿摩擦片式＿＿等三种。
10、单向离合器的作用有两个方面，一是在起动时将电动机产生的电磁转矩传递给发动机的曲轴，二是在发动机起动后终止将发动机的转矩传递给电动机的电枢。
11、现代汽车起动机的控制装置都采用电磁式，其内部有保持线圈和吸引线圈两个线圈。
这两个线圈的共同起端对应的接线柱叫启动（50接线柱）接线柱，保持线圈的末端直接接地，吸引线圈的末端接电动机磁极的正极。
12、起动机的主电路接通后，电磁开关中的吸引线圈断电，只有保持线圈通电。
如果将起动机的两主接线柱短接，两个线圈都通电，但通电方向相反。
13、起动机的控制电路常见有三种形式，一是由＿点火开关的启动开关＿＿直接控制的起动系统，二是由＿点火开关的启动开关控制启动继电器＿控制的起动系统，三是设有复合继电器装置的起动系统。
14、起动继电器的作用是保护点火开关的启动开关。
15、电枢绕组是否断路的检查，应用万用表电阻挡，分别测换向器片和电枢绕组间的阻值，若阻值很大说明有断路故障。
汽车故障与排除PPT
汽车故障诊断与排除
汽车工程系
二、汽车故障形成的内部原因
2.根据电气元件的类型、使用环境和故障表现形式
3）集成电路芯片故障原因
集成电路芯片故障模式主要有：电极开路或间歇式通 断、电极间短路、引线折断、封装裂缝、电参数漂移、可 焊接性差以及无法工作等。
汽车故障诊断与排除
汽车工程系
二、汽车故障形成的内部原因
1.按丧失工作能力的程度分类
1）汽车局部故障
2）汽车完全故障
汽车故障诊断与排除
汽车工程系
一、汽车故障的分类
2.按故障的严重程度分类
1）汽车一般故障 2）汽车严重故障
3.按故障恶化速度的快慢分类
1） 汽车急剧性
故障
2） 汽车渐变
性 故障
汽车故障诊断与排除
汽车工程系
一、汽车故障的分类
4.按故障将造成后果的程度分类
汽车故障诊断与排除
汽车工程系
二、汽车故障形成的内部原因
1.根据机械零件的类型、工作环境和故障表现形式
1）磨损
3）断裂
疲劳断裂 静载断裂 环境断裂
5）腐蚀
化学腐蚀
1、磨损：是相对运动
电化学腐蚀
的零件之间由于摩擦而
不断损耗、增大间隙的 2）变形 现象。又可以分：
4）裂纹
工艺裂纹 使用裂纹
磨粒磨损 黏着磨损
汽车故障诊断与排除
汽车工程系
三、汽车故障的表现类型
（7）润滑不良类型：因润滑油质量、黏度、压力、流量不正常导致的故障类型。 （8）密封不严类型：因磨损引起的机械部件间密闭不严导致的故障类型。 （9）油液亏损类型：因各种油液亏损导致各总成机构装置工作失常的故障类型。 （10）气液漏堵类型：因各种气体、液体管路泄漏、堵塞导致的故障类型。
汽车电气设备构造与维修项目4 启动系统的检修
2.磁场绕组的检修
1）励磁线圈断路（短路）的检修
将万用表的两只表笔分别搭在磁场 绕组引出线的两端，阻值应小于1Ω。 若阻值为∞，说明磁场绕组断路。若 阻值为0，说明磁场绕组短路，应予 以检修或更换。 注意：磁场绕组断路一般多是绕组 引出线脱焊、虚焊。
磁场绕组断路检查
2）励磁线圈绝缘的检修
将万用表的两只表笔分别搭在电刷 和外壳上，阻值应为∞。若阻值很小 或近似于零，说明磁场绕组搭铁，应 予以检修或更换。
磁场绕组绝缘检查
3）励磁线圈短路的检修
蓄电池正极接启动机外壳引线(即电 流输入接线柱)，负极接绝缘电刷， 然后将螺丝刀放在每个磁极上，检查 磁极对螺丝刀的吸力，应相同。若某 磁极吸力弱，则表示该处磁场绕组匝 间短路。 ，应予以检修或更换。
（2）保持线圈性能测试 在上述驱动齿轮推出的情况下，拆
下启动机主接线柱2上的电缆夹，此时驱 动齿轮应保持在伸出位置不动。如果驱 动齿轮回位，说明保持线圈断路，应予 以修理。
（3）驱动齿轮回位测试
在保持动作的基础上，再拆下启动 机壳体上的电缆夹。此时驱动齿轮应迅 速回位，如果驱动齿轮不能回位，说明 回位弹簧失效，应更换弹簧或电磁开关 总成。
电动机： 蓄电池正极 →端子30 →接触片→端 子C →电动机励磁线圈→ 电枢绕组→搭铁。电动机 高速运转。
力矩传递：电枢轴→单 向离合器→驱动齿轮→飞
轮齿圈，启动发动机。
五、启动机的工作原理
3.复位过程 发动机起动后，松开点 火开关至“点火”挡（ ON挡），端子50断电 ，端子C电流经过吸引 线圈、保持线圈到搭铁 ，但由于两个线圈所产 生的磁场抵消，复位弹 簧使活动铁芯复位。 1）活动铁芯带动拨叉 将驱动齿轮与飞轮齿圈 脱离 2）端子C断电，电动机 停电停转。
电源系与起动系的故障诊断与排除
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
3、液面高度保持正常。使用干荷电蓄电池的轿车，每行驶 7500km应检查一次电解液液面高度；对于使用免维护蓄电池的轿车， 为了确保蓄电池技术状态良好，每行驶30000km亦应检查一次液面 高度。电解液液面应保持在上、下液面线之间。液面过高容易溢出， 液面过低容易产生硫化故障。当电液量不足时，应补充蒸馏水。除 确知液面降低是由电液溅出所致外，不允许补充硫酸溶液。这是因 为电解液液面降低是因电液中水的电解和蒸发所致。 4、通气孔应保持畅通。加液孔盖或螺塞上的通气孔应保持畅 通，以防壳体胀裂。 5、保持清洁。发现蓄电池表面有灰尘和污物时应及时清除； 送充电间充电之前，表面应擦拭干净。电解液洒到蓄电池表面时， 应用抹布蘸浓度为100﹪的碱水擦洗，然后再用清洁抹布擦净；极 柱和电线接头上出现氧化物时应予清除。
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
6、固定牢靠。蓄电池在汽车上应固定牢靠，以防汽车行驶时 振动受损。 （三）冬季使用蓄电池的注意事项 1、蓄电池冬季应特别注意保持其处于充足电状态，以免电解 液密度降低而结冰。表4-3所示为电解液密度与冻结温度的关系。 2、冬季补加蒸馏水，应在充电时进行，以使蒸馏水较快与电 解液混合而不致结冰。 3、冬季蓄电池输出容量减小，因此在启动冷态发动机之前， 应进行预热，以减小起动阻力矩，且每次起动时间不得超过5 s， 如需再次起动，则应间歇15 s以上时间。
项目四 电源系与起动系的故障诊断与排除 活动一 电源系统的故障诊断与排除
（一）放电电流对容量的影响 放电电流越大，电化学反应速度越快，因此蓄电池端电压下降 越快，允许放电的时间就越短。同时，放电电流越大，极板孔隙内 硫酸消耗越快，孔隙外硫酸来不及向孔隙深处扩散，因此，活性物 质利用越低，蓄电池输出容量越小。 由于放电电流越大时，电压下降越快，放电“终了”现象提前 出现。如继续放电，则将导致过放电而影响蓄电池使用寿命。 因此 在起动发动机时．必须严格控制起动时间，每次起动时间不得超过 5s，再次起动时间不得超过15s以上的时间。 （二）电解液温度对容量的影响 当电解液温度降低时，电解液粘度增大，使电解液渗透速度和 电化学反应降低，端电压下降加快，允许放电时间缩短。
《汽车故障诊断与排除》教案-项目2发动机故障诊断与排除
项目二发动机故障诊断与排除一、教学目标1.发动机故障的基本诊断和检查2.发动机无法启动的故障诊断与排除3.发动机怠速不良的故障诊断与排除4.发动机失速和喘抖的故障诊断与排除5.发动机动力不足的故障诊断与排除6.发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除7.发动机机油消耗过高的故障诊断与排除8.发动机异常声音的故障诊断与排除二、课时分配本项目共8个任务，安排32课时。
三、教学重点通过本项目的学习，让学生学习发动机故障的基本诊断和检查；发动机无法启动的故障诊断与排除；发动机怠速不良的故障诊断与排除；发动机机油消耗过高的故障诊断与排除；发动机异常声音的故障诊断与排除。
四、教学难点1.熟悉发动机燃油消耗过高的故障诊断与排除。
2.掌握发动机动力不足的故障诊断与排除。
五、教学内容任务一发动机故障的基本诊断和检查一、排除疑难故障的基本要求1.正确的理论指导是排除故障的基础①没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障。
②更换故障码所指示的电子元件，不一定能排除电控系统的故障。
③故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障。
④电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的。
⑤电控发动机的插接件不能随便拔。
2.掌握正确的维修方法①应使用正确的检测工具检查点火系统有无高压火。
②检修电控发动机燃油系统之前必须卸压。
③对电控车进行电焊作业或车身烤漆时，必须拆下电脑ECUo④没有读取故障码前，不允许拆除蓄电池连接线。
⑤检修燃油系统前，必须先拆蓄电池的连接线或熔丝。
⑥在检修或更换新旧汽油泵时，不允许在空气中通电进行运转试验。
⑦电控发动机的ECU不适宜用换新的方法來鉴别其好坏。
⑧点火开关处于接通位置时，不允许拆除蓄电池连接线和与蓄电池电压相同的电气装置的导线。
⑨不是所有的电控车，都是采用拆除蓄电池连接线的方法來消除故障码的。
⑩检测汽缸压力，应断开点火系统电源和燃油泵电源。
二、排除疑难故障的基本思路1.故障的确认①一般低挡车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。
教学能力大赛现场演示讲课-项目二-任务2-起动机不工作故障检修
项目二：汽车发动机常见故障诊断与排除
项目二 ：汽车发动机常见故障诊断与排除
任务2：起动机不工作故障检修
目录
任务描述
学习目标
搜集资料
制定方案 实施方案
归纳评价
任务描述
某 4S 店前台接待了车主李先生，其座驾是 2015 款SA汽车，里程表显示已行 驶46000 公里。据客户反应，发动机无法起动，按一键起动按钮时，发动机无 转动迹象。经班组长初步检查，判断为起动系统故障（排除线路故障），需要 对该系统进行检修，安排你完成该汽车的检修任务，完成方案制定、填写工单。
02.小组互评
小组互评
归纳评价
03.教师点评
点评职业素养
04.归纳总结
总结知识技能点
谢谢观看
任学务习描目述标
知识目标 １. 汽车启动系统的组成及工作原理； ２. 能够就车确认汽车起动机不工作故障现象； ３. 制定起动机不工作故障诊断方案； ４. 规范操作，准确快速诊断起动机不工作故障点。 技能目标 １. 能查询、收集和整理汽车起动系统的相关资料能制定； ２. 能运用电路识图法、数据对比法、汽车电气维修质量检验法，检修起动机不 工作故障； ３. 能正确选择和使用万用表、汽车故障诊断仪等常用检测设备判断起动系统 不工作的故障部件；
任搜务集描资述料
发动机起动系统工作原理、过程 观察故障现象
头脑 风暴
小组 讨论
查阅
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手册
资源 平台
任制务定描方述案
制定诊断方案
造成起动机不工作的可疑故障
故障诊断排序原则
可疑故障的诊断方法
起动机不工作诊断方案表
任实务施描方述案
操作规范
7S要求.
工、量具使用
起动系统教案
起动系统教案(总6页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--项目二起动系统的构造与维修后，方可进二起动机不转的故障诊断1.起动机不转的故障诊断思路。
诊断流程图如下：2.起动机不转的故障诊断步骤（1）启动发动机的同时，接通前大灯或喇叭，观察灯光亮度和喇叭声响是否正常，如变弱，则检查蓄电池是否亏电和线路连接是否松动；（2）短接起动机电磁开关与蓄电池正极接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查点火开关；（3）短接起动机开关接柱，观察起动机运转情况，如运转正常，则检查起动机电磁开关；（4）从车上拆下起动机，然后拆下起动机电刷，检查起动机电刷和换向器表面状况，换向器表面应无烧蚀现象，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象，电刷与换向器的接触面积不应小于4／5，电刷长度不应小于新电刷的2／3；讲授法、多媒体课件、教学视频等（5）以上检测都正常，若起动机不转，则故障为励磁线圈断路；（6）若外部电路接触火花很大，则故障为励磁线圈或电刷架搭铁；（7）确认并排除故障后，将起动机装回发动机；（8）再次启动发动机，发动机能正常启动，确认系统正常无故障。
三起动机运转无力的故障诊断1.起动机运转无力的故障诊断思路2.起动机运转无力的故障诊断过程若将点火开关转到起动位置时，起动机能转动，但转速很低(转矩小的缘故)，不能正常起动，故障多发生在蓄电池、起动机及其之间的电路上，其检查过程如下：（1）检查蓄电池是否亏电可按喇叭和开前照灯试验，若喇叭音量小，前照灯灯光暗淡，则可能是蓄电池存电不足、或连接线松动而接触不良；此时可用手触摸蓄电池各接线端子，若发热，为其接线连接不良，应拆下导线，用砂纸打磨后重新装回，并用螺栓紧固。
若手摸蓄电池各接线端子的温度正常，为蓄讲授法、多媒体课件、教学视频等。
《汽车故障诊断与排除模块》教案
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学难点
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：8学时
教学内容
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量；
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学过程
工作与学习资源
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了启动时间过长故障诊断与排除的方法
作业布置
见任务工作页
课题
项目二、汽车底盘典型故障诊断与排除
任务六、机械传动模块--离合器打滑故障诊断与排除
教学目的
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
2.燃油控制线路的检测；
3.电动汽油泵的检修；
4.汽油滤清器的检查；
5.喷油器的拆卸；
6.喷油器的检测；
7.燃油压力的检测
教学难点
1.燃油控制线路的检测；
2.燃油压力的检测
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：12学时
教学内容
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了发动机怠速不稳或易熄火故障诊断与排除的方法
《汽车故障诊断技术》课程标准
《汽车故障诊断技术》课程标准-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1《汽车故障诊断技术》课程标准适用专业：汽车检测与维修编制人：邓波编制单位：编制日期：2016 年9月2日审核人：专业负责人：系部主任：目录一、课程定位和课程设计 0（一）课程性质与作用 0（二）课程基本理念 ................................................................... 错误!未定义书签。
（三）课程设计思路 0二、课程目标 (1)（一）专业知识目标 (1)（二）职业能力目标 ................................................................... 错误!未定义书签。
（三）职业素质目标 .................................................................. 错误!未定义书签。
（四）方法能力目标 ................................................................... 错误!未定义书签。
（五）社会能力目标 ................................................................... 错误!未定义书签。
三、课程内容与要求 (1)（一）学习领域的描述 (1)（二）学习单元规划和学习单元设计 ....................................... 错误!未定义书签。
四、课程实施 (3)五、教学评价、考核要求 ................................................................... 错误!未定义书签。
六、课程资源开发与利用 .............................................................. 错误!未定义书签。
《数控机床故障诊断与维修》第四章主轴驱动系统故障诊断与维修
项目描述
随着SPWM变频调速系统的发展，部分数控机床主轴驱动采用 通用变频器控制。所谓“通用”包含着两方面的含义：一是可以和 通用的笼型异步电动机配套应用；二是具有多种可供选择的功能， 可应用于各种不同性质的负载。变频器故障是常见的数控机床主轴 系统故障之一。
任务二 变频器故障诊断与维修
知识链接
（1）安川变频器的常见故障。 （2）主轴通用变频器常见报警及故障处理。
任务二 变频器故障诊断与维修
一、安川变频器控制的主轴在换刀时出现旋转
1.故障分析
任务实施
（1）通过查询安川变频器对输入信号的干扰资料，初步确认故障 原因与线路有关。 （2）再次检查机床的主轴驱动器、刀架控制的原理图与实际接线， 可以判定在线路连接、控制上两者相互独立，不存在相互影响。 （3）进一步检查变频器的输入模拟量，屏蔽电缆布线与屏蔽线连接， 发现该电缆的布线位置与屏蔽线均不合理。
本项目包括FANUC主轴系统的连线、主轴驱动单元参数设置、 FANUC α系列主轴的常见故障诊断方法和FANUC直流主轴驱动系统 常见故障诊断及处理。
项目描述
通过本项目的学习，学生应达到相应的能力目标，包括能够根 据电气原理图连接FANUC α主轴驱动系统；能够设定驱动单元参数 ；能够诊断常见的FANUC α主轴系统故障，并作相应处理；能够诊 断常见的FANUC直流主轴系统故障，并作相应处理。
2.故障处理
（1）切断驱动器电源，将设定端S1置“TEST”。 （2）接通驱动器电源。 （3）按组合键【MODE】、【UP】、【DOWN】和【DATASET】。 （4）当显示器由全暗变为“FFFFF”后，松开全部键, 并保持1 s以上。 （5）按组合键【MODE】和【UP】，使参数显示“FC-22”。 （6）按软键【DATASET】1 s以上，显示器显示“GOOD”，标准参数写入完成。 （7）切断驱动器电源，将S1（SH）重新置“DRIVE”。
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教学方案设计
起动机各轴承的配合应符合技术要求。
三、典型起动机电路分析
目前，起动系电路有 2 种形式。
一种是不带起动附加继电器的，如图4-20所示；另一种是带起动附加继电器的，如图4-21所示。
图4-20 不带起动继电器的起动电路
图4-21 带起动继电器的起动电路
不论带或不带起动继电器，我们都可将起动电路分为2个部分。
一部分是主电路，另一部分为控制电路。
主电路是在起动机工作时为起动机励磁线圈和电枢绕组提供电能（流）的电路。
其电路连接路线是：蓄电池正极→主触头1→起动机电磁开关内部的接触盘→主触头2→起动机励磁绕组→电枢绕组→起动机外壳→搭铁→蓄电池负极。
控制电路的作用是控制起动机电磁开关动作，一方面使起动主电路按通，另一方面使起动机小齿轮与飞轮接合达到使起动机带动发动机飞轮齿圈转动的目的。
不带起动继电器的起动控制电路是通过点火开关直接控制起动机电磁开关工作，由于起动机电磁开关在工作时电流较大，容易使点火开关损坏，所以现在的汽车已很少采用。
带起动继电器的起动控制电路通过控制起动继电器内的电磁线圈，使继电器内部的常开触点闭合而接通起动电磁开关电路，使起
动电磁开关工作。
上述二种电路在发动机起动后，如果不小心将点火开关再转动到起动位置，起动电路会被接通而造成打齿现象（这是因为发动机工作时，起动机小齿轮试图与飞轮齿圈啮合，由于转速不同而造成的）。
因此，有些车辆采用了组合继电器，如图4-22所示。
图4-22 采用组合起动继电器的起动电路。