项目一-汽车电源系统检修
汽车电源检修实训总结报告
一、实训背景随着我国汽车工业的快速发展，汽车维修技术人才的需求日益增长。
为了提高汽车维修技术水平，培养具备实际操作能力的汽车维修人才，我校组织开展了汽车电源检修实训。
本次实训旨在让学生掌握汽车电源系统的结构、原理及故障检修方法，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 使学生了解汽车电源系统的组成及工作原理；2. 培养学生正确使用汽车电源检修工具和设备；3. 提高学生汽车电源故障诊断和排除能力；4. 增强学生的团队合作意识和动手实践能力。
三、实训内容1. 汽车电源系统组成及工作原理；2. 汽车电源检修工具和设备的使用；3. 汽车电源故障诊断与排除；4. 汽车电源系统维护保养。
四、实训过程1. 理论学习实训初期，教师讲解了汽车电源系统的组成、工作原理、检修方法及注意事项。
学生通过学习，对汽车电源系统有了初步的认识。
2. 实操训练在理论学习的基础上，学生开始进行实操训练。
实训内容包括：（1）汽车电源检修工具和设备的使用：学生学会了如何正确使用万用表、示波器、电烙铁等工具和设备。
（2）汽车电源故障诊断与排除：学生通过实际操作，掌握了汽车电源故障的诊断和排除方法，如蓄电池亏电、发电机不发电、发电机发电量小等故障。
（3）汽车电源系统维护保养：学生学会了如何进行汽车电源系统的日常维护保养，如检查蓄电池、发电机、调节器等部件。
3. 团队合作在实训过程中，学生分组进行操作，相互协作，共同完成实训任务。
通过团队合作，学生提高了沟通能力、协调能力和团队精神。
五、实训成果1. 学生掌握了汽车电源系统的组成、工作原理及故障检修方法；2. 学生能够正确使用汽车电源检修工具和设备；3. 学生具备了一定的汽车电源故障诊断和排除能力；4. 学生增强了团队合作意识和动手实践能力。
六、实训总结1. 汽车电源检修实训是提高学生实际操作能力的重要途径。
通过本次实训，学生掌握了汽车电源系统的相关知识，提高了实际操作能力。
2. 在实训过程中，学生应注重理论与实践相结合，将所学知识运用到实际操作中。
《汽车电气与电子技术》课程标准
《汽车电气与电子技术》课程标准一、课程概要二、课程定位本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业核心课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。
在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车电气与电子技术的基本理论和工作原理，掌握汽车电气与电子线路的识读方法，能够运用实车、维修软件和网络等相关资料完成基础的汽车电气与电子线路的检修工作。
三、教学目标（一）知识目标1、了解汽车电路的基本特点。
2、掌握汽车电源系统组成及工作原理。
3、掌握汽车起动系统组成及工作原理。
4、掌握汽车点火系统组成及工作原理。
5、掌握汽车照明与信号组成及工作原理。
6、掌握汽车仪表与报警指示系统组成及工作原理。
7、掌握汽车辅助电子系统组成与工作原理。
8、掌握汽车空调系统基本组成、制冷原理及温度控制原理。
9、掌握汽车总线路基本概念及工作原理。
（二）能力目标1、能识读汽车电源系统线路并完成实车检测。
2、能识读汽车起动系统线路并完成实车检测。
3、能识读汽车点火系统线路并完成实车检测。
4、能识读汽车照明与信号系统线路并完成实车检测。
5、能识读汽车仪表与报警指示系统线路并完成实车检测。
6、能识读汽车辅助电子系统线路并完成实车检测。
7、能识读汽车空调系统线路并完成实车检测。
8、能识读汽车总线路线路并完成实车检测。
（三）素质目标1.培养学生独立的学习和分析能力；2.培养学生团队协作意识和表达沟通能力；3.培养良好的读图能力和相关资料的整理归纳能力；4.培养学生跟踪新技术和创新能力。
四、课程设计本课程以培养学生对汽车电路的识读能力为目标，将课程内容精选分解成8个能力模块，每一个模块对应一系列的实践任务（共29个），每一个实践任务分解成1-6个知识技能点，形成了以模块化实践任务为骨架、以技能知识点为内容的实践导向结构化课程内容体系。
在教学设计方面，以任务为驱动，突出实践性、实用性、职业性，体现“教、学、做合一”的设计理念。
实践导向的结构化课程内容设计如图1所示。
汽车电源系统常见故障检修
汽车电源系统常见故障检修（一）、电源系统不充电故障的诊断排解1.故障现象起动发动机，充电指示灯仍旧点亮，电源系统存在故障，发电机不能正常的给蓄电池充电。
2.故障缘由(1)发电机故障①整流电路损坏。
②磁场电路故障：滑环脏污，电刷架变形使电刷卡住，电刷磨损过甚等。
③发电机磁场绕组或定子三相绕组有断路、短路或搭铁处。
(2)调整器故障①调整器调整电压过低。
②调整器损坏。
(3)其它故障①发电机连线断路。
②发电机驱动皮带打滑。
③充电指示灯损坏。
3.故障诊断与排（二）充电电流过小的故障诊断1.故障现象（1）若将发动机转速由低速渐渐上升至1500r/min时，打开大灯，其灯光暗淡；按喇叭，其音量小，充电指示灯亮，说明充电电流过小。
（2）发动机中速时，测量充电电流的大小。
假如电流表指示的充电电流为8A~12A，正常；如小于5A（在蓄电池电量不足的状况下），则说明电源系存在充电电流过小的故障。
2.故障缘由（1）发电机故障①个别整流二极管损坏。
②定子三相绕组局部短路或有一相接头断开。
（2）调整器故障①调整器电压过低。
⑶其它故障①发电机皮带过松、打滑。
②线路接触不良，接触电阻过大。
3.故障诊断与排解充电电流过小的故障诊断与排解如图所示。
图充电电流过小的故障诊断流程图（三）充电电流过大的故障诊断电源系统在发动机正常运转时，蓄电池电压达到额定充电电压，但充电电流仍旧在10A以上。
充电电流过大可能故障缘由：调压器失调所致。
检测推断方法：晶体管调压器的充电系统应检查发电机与调压器是否匹配。
（四）充电指示灯故障诊断将点火开关打到“ON”，充电指示灯“亮”，起动发动机运转到600~800r/min，充电指示灯“灭”，说明充电指示灯电路正常。
若将点火开关打到“ON”，充电指示灯“不亮”，充电指示灯电路消失故障。
首先，检测充电指示灯灯泡是否良好。
若充电指示灯灯泡正常，再连续检测检测充电指示灯电路。
《新能源汽车电子电气系统检修》课程标准
《新能源汽车电子电气系统检修》课程标准一、课程基本信息二、课程性质《新能源汽车电子电气系统检修》是新能源汽车技术专业的一门专业必修课程。
本课程以维修生产中典型案例为基础，通过任务驱动教学活动，强调学生“做中学”，使学生通过本门课程的学习具备新能源汽车电气维修的基本知识和基本技能，并培养学生的电路图识读能力、逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力，使学生建立较强的工作意识，并逐步养成严谨的工作作风。
三、课程教学目标（一）知识目标：1、掌握汽车电气系统的特点、组成及功能；2、掌握汽车电路图的识读方法；3、掌握铅蓄电池的基本结构、工作原理及检修方法；4、掌握 DC/DC 变换器的基本结构、工作原理及检修方法；5、掌握充电系统的基本结构、工作原理及检修方法6、掌握整车控制网络系统的基本结构、工作原理及检修方法7、掌握照明系统的基本结构、工作原理及检修方法；8、掌握信号系统的基本结构、工作原理及检修方法；9、掌握仪表与报警系统的基本结构、工作原理及检修方法；10、掌握辅助电气系统的基本结构、工作原理及检修方法；11、掌握空调系统的基本结构、工作原理及检修方法；（二）能力目标：1、学会通过查询车辆的技术档案（手册），初步确定车辆的故障；2、遵循车辆维护工作安全规范，制定维护工作计划，能正确选择检测设备和工具对车辆进行故障检测与排除；3、能正确使用新能源汽车维护所需的常用工具、专用工具和检测仪；4、能正确描述新能源汽车电子电气系统的结构和工作原理；5、能借助仪器仪表和维修手册检测新能源汽车电子电气系统的故障；6、能够排除新能源汽车电子电气系统的相关故障；7、能遵守相关法律、技术规定，正确规范进行操作，保证维修质量；8、能检查维修质量，并在移交过程中向客户介绍已完成的工作；9、具备维修车辆信息整理与归档能力。
（三）素质目标：1、培养学生善于观察、发现、解决问题的能力；2、具有团队协作精神，能够与他人合作完成维修任务；3、具有良好的心理素质和克服困难的能力；4、树立安全意识、质量意识和环保意识；5、能自主学习新能源汽车电子电气系统相关的新知识、新技术；6、能通过各种媒体资源查找所需维修车辆信息；7、能独立制定维修工作计划并进行实施，具有维修决策能力；四、课程内容五、教学建议（一）教材编写和选用：优先选择符合本课程标准要求的教育部职业教育国家规划教材，鼓励自编校本教材。
任务四 新能源汽车电源系统的检修
目录任务四新能源汽车电源系统的检修 (2)【任务描述】 (2)任务情景： (2)任务要求： (2)任务资料： (2)【学习目标及学时】 (3)【工作页学习路径】 (3)学习步骤1：接受任务 (4)学习步骤2：作业准备 (5)引导问题4-1 新能源汽车检测与维修作业前要做哪些准备？ (6)学习步骤3：新能源汽车DC-DC 的认识 (6)引导问题4-2 用思维导图画出新能源汽车的电源有哪些？ (6)学习步骤4：新能源汽车DC-DC 的结构 (8)引导问题4-3 认识电源系统。
(8)学习步骤5：新能源汽车DC-DC 的工作原理。
(9)引导问题4-4 画出电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)引导问题4-5 画出EV450的VCU电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)引导问题4-6 画出EV300的VCU电源控制电路图，并进行实车检测。
(9)【学习环节过程控制】.......................................................................... 错误!未定义书签。
【学习环节评价反馈】.......................................................................... 错误!未定义书签。
学习任务工作页专业名称：新能源汽车维修工学一体化课程名称：新能源汽车动力电池及能量管理系统检修任务四新能源汽车电源系统的检修【任务描述】任务情景：一辆纯电动汽车到达维修店，客户报告充电系统存在故障。
维修技师接到通知后，开始进行故障检修。
任务要求：根据任务要求，以下是纯电动汽车充电系统故障检修的任务要求：接收维修任务：学生接收到客户报告充电系统故障的维修任务后，确认车辆首次维护要求已达到，并开具维修工单。
沟通与确认：学生与客户（教师或学生扮演）进行充分沟通，确认故障症状和客户的描述，并确保了解车辆的使用情况和任何特殊要求。
任务工单--2.2汽车电源系统电路分析与检修
“1+X”证书培训——《汽车电气系统检修》任务工单任务工单 2.3汽车电源系统电路分析与检修学时指导教师学生姓名班级学号组别实训设备整车或汽车电源系统实训台架、常用拆装工具、试灯、数字万用表，整车电路图、维修手册等实训场地日期任务描述能对汽车电源系统电路原理进行正确分析，并能利用检测设备正确进行相关线路检测。
要求按照“信息获取、决策与计划、实施、检查与评估”四步法完成本项任务，在此过程中学习相关理论知识以及掌握相关仪器、设备的使用。
任务目的1．熟悉典型轿车电源系统电路的工作原理2．具备读识和分析电源系统电路的能力3．能通过故障现象，分析充电系统故障原因。
4．能确定故障诊断步骤，并能予以故障排除。
一、资讯（一）确定工作任务（二）知识准备1.选择题1）打开点火开关而不起动发动机，仪表盘上的指示灯应（），当发动机起动后，充电指示灯就应该（）A.熄灭 B.点亮2）桑塔纳时代超人发电机后部的D+端子导线与外部电路的哪个元件没有连接关系？（）A．仪表内充电指示灯 B.发动机控制单元 C.点火开关 D.熔丝继电器盒3）充电指示灯控制方法有（）A．利用中性点电压控制 B.利用发电机输出电压控制C采用隔离二极管控制D.采用晶体管调节器控制4）下列说法中错误的是（）A.当3只二极管的负极端连接在一起时,称为正二极管，其正极电位最高者导通B.交流发电机工作时，可以用试火的方法检查发电机是否发电C.发动机熄火时应及时关闭点火开关，防止蓄电池通过磁场绕组放电D.电子电压调节器是利用三极管的开关特性通过调节磁场绕组的平均电流值来控制发电机输出电压的2.电路分析1）. 桑塔纳2000电源系统电路分析“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单2）. 帕萨特轿车充电系统电路分析1“1+X”证书考核——《汽车电气系统检修》考核工单二、计划与决策制定人员分工选择仪器设备制定计划组号组长组员三、实施分组按计划进行实施，同时教师进行抽考，监控完成过程。
新能源汽车-充电系统认知与检修-电子教案精选全文
可编辑修改精选全文完整版《新能源汽车电气技术》教案教学过程图2-1交流充电桩2.直流充电（DCcharging）指通过直流电对带充电系统的新能源汽车的动力蓄电池组充电。
进行直流充电时，直流电被输送到动力蓄电池组，由充电站来调整动力蓄电池组的充电电压。
如图2-2所示图2-2直流充电桩3.充电器（Charger）指将电气设备或其他电能供应设备输出的交流电，转变成直流充电电流的设备。
车载充电器安装在车辆上，而非车载充电器则是EVSE的一部分。
如图2-3所示图2-3充电器4.充电插头（Chargeconnector）充电插头即充电枪，插入汽车充电端口对动力蓄电池组充电。
在北美地区，一级和二级充电插头遵循SAE标准J1772，该标准规定了充电插头的形状、电路和通信协议。
如图2-4所示图2-4充电插头5.充电口或充电插口（Chargingport或Chargeinlet）指安装在电动汽车及插电式混合动力汽车上的电气插座，通常位于保护盖后面。
充电端口或充电插口的技术标准必须与插入车辆的充电插头一致，才能进行充电。
如图2-5所示图2-5充电口6.充电电缆（Chargingcable）一级交流充电的便携式充电装置，其一端插入车辆，另一端插入220V墙壁插座。
如图2-6所示图2-6充电电缆7.充电桩（Chargingstation）一种用来将电能输送到插电式混合动力汽车或纯电动汽车的固定设备（通常安装在家庭车库、工作地点、停车装置或公共区域）。
充电站可能如220V电气插座那样简单，也可能是适合多种车型、多种充电标准的复杂充电装置。
一些公共充电站可免费使用，而有些则需缴费，并由专人操作。
如图2-7所示图2-7充电桩四、常用充电方法在日常人们使用电动汽车时一般采用的有恒流充电方式或恒压充电方式，在实际生产应用实践中，经过大量的实践后人们一步步对其进行改进，研究开发了许多不同的充电方式。
接下来介绍目前常采纳的一些充电方法，在如下的充电电路图中，用虚线表示充电电流的大小，用实线表示充电电压的大小。
新能源汽车故障检修 项目一 整车电气系统检查
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器 ①降压斩波电路
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器 ②升压斩波电路
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (2)辅助蓄电池
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (1)DC/DC功率变换器
DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器。 DC/DC转换器分为三类：升压型DC/DC转换器、降压型DC/DC转换器 以及升降压型DC/DC转换器。
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 2.电动汽车低压电气系统原理 (3)低压用电器简介
任务实施
一、电动汽车维修作业前检查及车辆防护 1.维修作业前现场环境检查 2.维修作业前仪表工具检查
任务实施
二、认知低压电气部件 1.蓄电池：请同学们在车上找到蓄电池（如图1-33所示），并阐述其作用。 2. 车灯：请同学们找准车辆上起到照明作用的车灯。 3. 刮水器：请同学在车上找到雨刮的位置。 4. 汽车空调：请同学们在车上找到汽车空调系统各部件的位置。 5. 转向装置：请同学们在车上指出转向器的位置。 6. 仪表盘：请同学们指出仪表盘的位置。
二、汽车电路图识读
知识链接
二、汽车电路图识读
知识链接
三、电动汽车低压电气系统原理 1.电动汽车电气系统概述 （1）传统汽车电气系统的组成及简介
1）电源系统。 2）用电系统。起动系、点火系、 照明系统、信号系统、电子控制系统、 辅 助电器： 3）检测系统。 4）配电系统。
新能源汽车低压电源系统检修流程设计
确保新能源车辆的低电压供电系统，就像给他们定期检查，使其运行顺利和安全。
想象一下，就像去看电池医生一样！我们给电池做一次彻底的检查，检查电池的外壳、终端和电缆，以发现任何凸起、瘀伤或磨损迹象。
如果我们发现任何可疑的东西，如腐蚀或松散的连接，是时候一些TLC。
我们还确保电池的电压在金锁区，当然，我们遵循了制造商的准则和安全预防措施，因为安全总是甚至在电池界。
把它当作你车的电池的温泉日——为前面的道路保持快乐和健康！
电池检查完毕后，下一步是查看DC—DC转换器，保险丝盒和电线等低电压电器。
基本上，只要给他们一个好的一次过去看看什么看起来磨损，损坏，或没有上钩的权利。
检查连接和终端任何生锈或标志他们一直过热。
确定有没有保险丝被炸或者保险丝盒看起来太热了如果你发现什么怪事写下来处理厂商怎么说的
遵守既定规程，对低压供电系统必须进行有条不紊的质量保证评估。
这包括通过DC—DC转换器操作进行综合功能评价、对电压输出进行评估，以及仔细审查电负载性能。
任何发现的异常情况或操作性故障都必须仔细审查并迅速纠正。
必须对车辆的电力基础设施进行彻底审查，以确保各责任人的无缝功能。
这需要对照明系统、娱乐设施以及任何其他电池配件进行认真监督。
在视察任务期间发现的任何异常情况，应迅速纠正，以防止潜在的安全危险。
00-2汽车电气系统基础知识
82.5
102
129
载流量 （100%）
12.5
16
19
24
32
42
55
75
105
138
170
215
广西机电工程学校
项目一 汽车电源系统
1.2.1 汽车线束
1. 汽车用电线
⑴ 导线截面积的正确选择 下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值 。
汽车类型
轿车 、 货车 、 挂车
标称截面积（mm2） 0.5 0.8
广西机电工程学校
项目一 汽车电源系统
1.2.3 保险装置
2. 易熔线
易熔线是一种大容量的熔断器，用于保护电源电路和大电流电 路。 易熔线 蓄电池正 极
注：⑴ 绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。
⑵ 易熔线熔断，可能是主要电路发生短路，因此需要仔细检查， 彻底排除隐患。 ⑶ 不能和其他导线绞合在一起。
广西机电工程学校
项目一 汽车电源系统
1.2.3 保险装置
3. 熔断器（保险）
⑴ 保险选用原则 保险装置标称值 = 电路的电流值/0.8 例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用15A的保险。 ⑵ 熔断器熔断后的应急修理 行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔断器。一旦到达目的 地或有新熔断器时，应及时换上。 注：⑴ 更换熔断器，一定要用与原规定相同的熔断器。汽车上增加用 电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，最好另外再安装熔断器。 ⑵ 熔断器熔断，必须真正找到故障原因，彻底排除隐患。 ⑶ 熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。如发现 支架有氧化现象或脏污必须及时清理。
广西机电工程学校
项目一 汽车电源系统
1.2.5 连接器
01项目一 汽车电源系
项目一汽车电源系训练题答案要点一、填空题1、汽车充电系由蓄电池、发电机、电压调节器、及充电指示灯（或电流表）等部分组成。
2、蓄电池是一种电能储存的装置，当它与用电负载连接时，便进行放电过程，把所储存的化学能转变为电能；当它与充电设备连接时，又可把电能转变为化学能储存起来。
3、铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液、连接条、极柱和电池盖及加液孔盖等部分组成。
4、铅酸蓄电池正极板上的活性物质为二氧化铅，呈红棕色;负极板上的活性物质是铅，呈铅灰色。
5、在一个单格电池中有多片正极板和多片负极板并联在一起，可增大蓄电池的容量。
6、电解液由和按一定的比例配制而成。
电解液的相对密度一般在的范围内。
7、一组正负极板放入规定密度的电解液中，约产生 2.1 V左右的电动势，为了提高单格电池的电动势，可将多个单格电池串联起来。
8、蓄电池型号为6-QA-100S，表示蓄电池由＿6＿＿＿个单格串联而成，额定电压12 V，额定容量为＿100＿＿＿A·h，整体式壳体，干荷电式启动型蓄电池。
9、在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由＿二氧化铅＿＿＿转变为硫酸铅，负极板上的活性物质由铅转变为硫酸铅，电解液消耗硫酸生成水，电解液密度逐渐降低。
10、铅蓄电池充电时，正极板活性物质由硫酸铅转变为二氧化铅，负极板上的活性物质由硫酸铅变为铅，电解液中消耗了水，生成了硫酸，电解液密度逐渐升高。
11、铅蓄电池的内电阻包括＿极板＿电阻、＿隔板＿电阻、电解液电阻和连接条电阻。
12、起动型铅蓄电池常用的性能指标有静止电动势、充放电特性和容量等。
13、影响蓄电池性能的使用因素包括电解液密度、电解液温度、和电流大小等。
14、蓄电池的常规充电方法有＿定电压充电和＿定电流＿＿充电两种。
15、三相同步交流发电机主要由定子、转子、整流器、端盖和电刷（电刷架）与带轮等部件组成。
16、转子总成的作用是产生旋转的磁场。
17、发电机定子绕组有三角形（绕制）和Y形（星形）（绕制）两种形式。
汽车电气系统检修05--汽车电源系统线路的检测
引入
任务
汽车 电气 线路 图读 图
2．故障诊断
进行发电机测试前，应确定蓄电池已经充足电。测试时需要使用一个30伏电压表 以及合适的测试探针。参考检查表将便于对发电机进行检查，故障诊断流程如图1-127 所示。
1）启动前，检查熔断线。 2）使用充满电的蓄电池。
电气 线路 实训
图1–127 故障诊断流程
结构的组成是相似的，只要了解它们的区别，就能避免
电气 线路
识读错误。
实训
引入 3. 汽车电路图的类型
任务
因为汽车电器元件的外形和结构比较复杂，根据
汽车电路图的不同用途，可绘制成不同形式的电路图，
Байду номын сангаас
汽车 主要有原理框图、电路原理图、敷线图和线束安装图。 电气 1）原理框图（如图1–121所示）
线路
图读 图
任务
汽车 电气 线路 图读 图
图1–130 充电系统电压过高故障分析图
电气 线路 实训
引入
任务
汽车 电气 线路 图读 图
电气 线路 实训
【相关拓展】 一、发电机定子绕组 发电机定子绕组有星形和三角形两种连接方式，其中大部分使用星形接 法，只有少数大功率发电动使用三角形接法。 1. 星形接法 星形接法的末端连接在一起，这一点为中性点(N)，电压只有发电机输 出电压一半，如图1–131所示。
2、图形符号的识读
对于基本的元器件，其图形符号、文字符号都是相
任务
同的，如电阻、电容、照明灯、蓄电池等。
汽车
由于目前国际上还没有汽车电气设备图形符号、文字符
电气 号的统一标准，各个汽车生产厂家对某些汽车电器所采
线路 图读
用的图形符号、文字符号有所不同，与标准规定有一些
新能源汽车电气技术教学课件-新能源汽车电源系统的检修
三、动力蓄电池性能检测
6.单体电池内阻的测量 使用内阻测试仪测量单体电池内阻，将内阻测试挡调到20V/2000mΩ，内阻测试仪的红黑表笔 分别接单体电池的正极和负极，测出内阻值，并对测出的故障单体电池内阻值和正常的单体电池 内阻值进行对比。
7.动力蓄电池模组均衡充放电 使用均衡测试仪对动力蓄电池模组进行均衡充电，将均衡测试仪测试连接口与模组采样线插 头相连，打开测试仪开关，在均衡测试仪操作界面选中模组内有故障的单体电池，对其设置充电 电压3.7V，设定电压不可超过额定电压4.1V。 8.动力蓄电池绝缘测量 断开动力蓄电池与高压盒的连接线束，确认动力蓄电池正、负继电器处于断开状态，并用放 电工具对动力蓄电池及车辆高压端子进行放电后，分别用绝缘表测量动力蓄电池正、负极对车身 的绝缘值。 9.动力蓄电池比能量测试 动力蓄电池系统的容量=单体电芯容量×单体电芯并联数量
三、动力蓄电池性能检测
1.外观及尺寸的检查 动力蓄电池外观检查，外观不得有变形及裂纹，表面应平整，无外伤、无污物等，且标志清 晰。直观检查动力蓄电池包紧固螺栓是否有松动，接头有否脱落、松动、极桩是否氧化，表面是 否脏污、各高压导线有否损坏等现象，如有应予排除。目测检查电池包壳体是否破损或变形、裂 纹，密封法兰是否完整，外部有否漏液，如有应更换壳体或电池组。 2.单体动力蓄电池电压的测量 将万用表旋钮旋转到直流电压挡，万用表两表笔分别接单体电池的正、负极，测得电压值。 3.动力蓄电池模块电压的测量 将万用表旋钮旋转到直流电压挡，万用表两表笔分别接动力蓄电池模块的正、负极线束端子 ，测得电压值。 4.动力蓄电池模组电压的测量 将万用表旋钮旋转到直流电压挡，万用表两表笔分别接动力蓄电池模组的正、负极线束端子 ，测得电压值。 5.动力蓄电池电压的测量 将万用表旋钮旋转到直流电压挡，万用表红黑表笔分别接动力蓄电池的主正继电器和主负继 电器前的动力蓄电池线束。
汽车电气设备与维修项目一 汽车电源系
项目一汽车电源系训练题答案要点一、填空题1、汽车充电系由蓄电池、发电机、电压调节器、及充电指示灯（或电流表）等部分组成。
2、蓄电池是一种电能储存的装置，当它与用电负载连接时，便进行放电过程，把所储存的化学能转变为电能；当它与充电设备连接时，又可把电能转变为化学能储存起来。
3、铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液、连接条、极柱和电池盖及加液孔盖等部分组成。
4、铅酸蓄电池正极板上的活性物质为二氧化铅，呈红棕色;负极板上的活性物质是铅，呈铅灰色。
5、在一个单格电池中有多片正极板和多片负极板并联在一起，可增大蓄电池的容量。
6、电解液由和按一定的比例配制而成。
电解液的相对密度一般在的范围内。
7、一组正负极板放入规定密度的电解液中，约产生 2.1 V左右的电动势，为了提高单格电池的电动势，可将多个单格电池串联起来。
8、蓄电池型号为6-QA-100S，表示蓄电池由＿6＿＿＿个单格串联而成，额定电压12 V，额定容量为＿100＿＿＿A·h，整体式壳体，干荷电式启动型蓄电池。
9、在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由＿二氧化铅＿＿＿转变为硫酸铅，负极板上的活性物质由铅转变为硫酸铅，电解液消耗硫酸生成水，电解液密度逐渐降低。
10、铅蓄电池充电时，正极板活性物质由硫酸铅转变为二氧化铅，负极板上的活性物质由硫酸铅变为铅，电解液中消耗了水，生成了硫酸，电解液密度逐渐升高。
11、铅蓄电池的内电阻包括＿极板＿电阻、＿隔板＿电阻、电解液电阻和连接条电阻。
12、起动型铅蓄电池常用的性能指标有静止电动势、充放电特性和容量等。
13、影响蓄电池性能的使用因素包括电解液密度、电解液温度、和电流大小等。
14、蓄电池的常规充电方法有＿定电压充电和＿定电流＿＿充电两种。
15、三相同步交流发电机主要由定子、转子、整流器、端盖和电刷（电刷架）与带轮等部件组成。
16、转子总成的作用是产生旋转的磁场。
17、发电机定子绕组有三角形（绕制）和Y形（星形）（绕制）两种形式。
《新能源汽车电气技术》课件：新能源汽车电源系统检修
任务2 新能源汽车电源系统检修
2．实施步骤 根据实训室的车辆配置，对12V电源系统进行故障诊断，并针对不 同的车型配置，对纯电动汽车DC/DC转换器或PDU（高压控制盒）进行 拆装更换。掌握本次实训课所使用仪器及设备的使用方法，并强调实训 中的安全注意事项。 警告： （1）禁止未参加该车型高压系统知识培训的维修人员拆卸高压系 统，包括手动维修开关、动力电池、驱动电机、电力电子箱、高压配电 单元、高压线束、空调压缩机、交流充电口及交流充电线束、快速充电 口、电加热器、慢充充电器。
任务2 新能源汽车电源系统检修
根据这些判断以及国外车辆在使用过程中的投诉，有些问题出现的 可能性较高，如车辆一段时间不使用（几天或者一周以上），即使在动 力电池满电的情况下，车辆却可能起动不了。
究其原因，主要是因为，控制模块正常工作电压通常是9～16V，亏 电的铅酸/AGM电池一旦输出电流，电压就会持续下降，而DC/DC转换 器给电池补电的通路本身就需要12V电池来吸合控制继电器的线圈来维 持触点闭合。所以按照以往的经验，可用外接蓄电池实现“跨接起动”， 但待车辆起动起来，蓄电池移走以后，车辆控制系统又会全部继续掉电 关闭，这是因为高压蓄电池维持输出需要保证接触器有足够的保持电压 和电流供给，一旦蓄电池供电继续不足，这个系统还是无法正常工作。
图1-2-5 蓄电池报警
任务2 新能源汽车电源系统检修
（2）诊断思路 可能原因：蓄电池本身储电性能故障、DC/DC转换器低压电源故障、 DC/DC转换器内部故障或DC/DC转换器与蓄电池连接电路故障。 （3）检查与排除方法 ①检查蓄电池电压值为9V，表明蓄电池亏电。 ②检查低压熔断丝盒内DC/DC的熔断丝是否正常。 ③检查DC/DC转换器电源正负极供电电路是否正常。 ④检查高压控制盒对接8芯插件的A脚与DC/DC转换器高压2芯插件 的B脚是否导通，高压线束与高压控制盒对接8芯插件的G脚与DC/DC转 换器高压2芯插件的A脚电路是否正常。 ⑤检查DC/DC转换器输出端的搭铁线负极插件端子。
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图1–49 自动识别量程的数字万用表
• 2）数字万用各种测量时的连接方法（如图1–50所示）
图1–50 数字万用各种测量时的连接方法
• 3）钳式数字万用表（如图1–51所示）
图1–51 钳式数字万用表与使用
• 【任务实施】
• 一、实施环境
• 1.汽车实训基地。
• 2.万用表。
• 3.汽车保险丝、继电器、断电器若干。
确地说它是1秒钟内通过电路中任一横截面的电荷的数量。电流通常以字母 I表示，单 位是安培(A)，如图1–1所示。
图1–1 电流原理 ①—水流表；②—电流表；③—用电器
• 2．电压 • 电压是线路中两点之间的电位的差值，也是电子流流动的原动力。电压一般用字母U表
示，单位是伏特(V)。
• 3．电阻 • 电阻就是电路中电子流动的阻力，电阻通常以字母R表示，单位是欧姆（Ω） 。 • 电路中的无用电阻会消耗电流，使负荷增加，从而导致设备的不良运行或停止运转。
电路中的电阻越大，电流就越小。如图1–5所示，电阻就像水管中的瓶颈一样。电阻降 低或限制电流的流动。
图1–5 水流阻力与电阻
• 电路中的主要电阻是览圈、灯泡、半导体元件等。线路中出现的不正常电阻多因插头
、接地点虚接、腐蚀或导线被拉伸造成，如图1–6所示 。
图1–6 电阻产生的地点
• 4．欧姆定律 • 欧姆定律是电学的基本定律，在同一电路中电流（I）与电路中的电阻值（R）成反比
• 3）电磁效应（如图1–15所示）
图1–15 汽车电磁效应电器
• 7．电子基础元件 • 电子基础元件主要有二极管、三极
管、电容、电阻、可控硅等，其中可 控硅在汽车上应用的相对要少一些。 二极管、三极管及电容在汽车上应 用较为广泛，如图1–16所示。
图1–16 汽车电子基础元件
• 二、汽车电工基础元件
项目一 汽车电源系统的检修 学习目标• 1．知识目标
• （1）懂得汽车电工维修基础知识。 • （2）熟知汽车电源系统的组成、原理。 • （3）熟知汽车交流发电机的构造与工作原理。 • （4）熟知汽车整流电路的工作原理及特点。 • （5）熟知整流器的工作原理及特点。
• 2．能力目标
• （1）会正确识别各蓄电池的型号。 • （2）会正确维护保养蓄电池。 • （3）能车上车下拆装发电机、蓄电池。 • （4）能使用万用表检测汽车交流发电机。
• 2．电路继电器 • 电路中使用继电器，可利用一个相对较小的电流来控制大电流。起到保护控制电路和
电路中的开关的作用，如图1–38所示。
图1–38 汽车上的各种继电器
• 3．断电器 • 断电器的功能是通过断开电路来防止由于电路过载(电流很大)而引起的过热和起火等事
故的发生。断电器分机械式和电子式两种，主要在电动座椅、电动门窗、电动天窗、 中控锁等易出现运动阻力增加的系统中。
• （1）结构 • 带观察窗的新型保险丝结构见图1–35所示。
•图1–35 带观察窗新型保险丝
• （2）保险丝状态观察，如图1–36所示。
• （3）玻璃管保险
图1–36 保险丝观察
• 这种保险丝一般安装在早期汽车用电器元件内部，如音响中控盒等。主要是保护用电
器电源电路，如图1–37所示。
图1–37 玻璃管保险丝的应用
，与电路中的电压（U） 值成正比。如图1–7所示。
图1–7 欧姆定律关系图
• 5．基础电路 • 无论是在生活中还是在汽车电路中都由并联
或串联组成，在大多数时它们共同出现在同一电 路中。
• 6．电的三大效应 • 1）热效应（如图1–13所示） • 2）光效应（如图1–14所示）
图1–13 汽车热效应电器 图1–14 汽车光效应电器
• 1. 电路保险丝 • 1）片式保险丝 • 自1977年各种颜色的叶片式熔断器就已经开始被使用。叶片式熔断器塑料壳的颜色表
明其最大允许电流值，见图1–32
图1–32 不同规格的保险丝
• 2）带观察窗新型保险丝 • 这种保险的特点是接触紧密，不易出现虚接。一般安装在发动机室保险盒内，可直接
通过观察窗观察其好坏无需取下测量。
• 三、汽车电气检修相关工具
• 1．试灯 • 1）无源试灯（如图1–46所示）
图1–46 试灯
• （2）有源试灯（如图1–48所示）
图1–48 有源试灯
• 2．汽车数字万用表
• 1）数字万用表和数字钳式万用
表是两种常用的高阻抗电子测试仪 表。用于检测计算机电路的高阻抗 仪表通常都是数字式的，然而不是 所有的数字式仪表都有10 MΩ 的 内阻。模拟信号(指针式)仪表的内 阻总是低于10 MΩ，因此它不能用 来测量任何计算机电路。在其使用 范围内，高阻抗仪表可以用来测试 任何汽车电路，如图1–49所示。
电设备供电。
• 蓄电池必备特征： • （1）能够提供较大的电流，使起动机带动发动机旋转。 • （2）在发电机不发电时，保证车上用电设备正常工作。 • （3）可以吸收系统电压的波动。 • （4）保持长时间不使用汽车的记忆功能及报警功能有效。 • 满足这4点的蓄电池种类很多，但是只有铅酸蓄电池被工作认可。首先是价格以被公众
• 二、实施步骤
• 1. 检修汽车保险丝（如图1–52所示）
• 2.检修汽车继电器
• 继电器出现故障时可造成电路很多故障 • 如电路电压低、开关损坏等。继电器常
图1–52 用万用表检测汽车保险丝
• 见的故障有触点烧蚀、触点粘连、线圈短路、线圈阻值增大等。
任务二 汽车蓄电池的检修
• 【任务导入】
• 蓄电池作为汽车上的电源，在发动机不工作时，即当发电机不发电时，向汽车上的用
• 【任务分析】
• 本单元讲述了电压、电流、电阻、电子元件、电学效应等电工基础知识，以及电器电子测
量仪器设备的正确应用和电路分析。只有对电学有了全面的理解和掌握，才有助于我们以 后对汽车复杂电器故障的诊断维修打下坚实的基础。
• 【相关知识】
• 一、电工学基础
• 1．电流 • 电流是电流强度的简称，它是指电荷在金属导体中或电子在半导体中流动的速率，准
任务一 汽车电工基础的认知
• 【任务导入】
• 对一名合格的汽车维修技师来说，汽车电气系统的维修技术必不可少，要真正学会对汽车
电气各系统检修，就必须要练好基本功——学会电气维修基础知识。
• 在现代汽车中，电气系统是最重要的系统之一，随着对汽车动力性、燃油经济性、安全性
、舒适性等要求的增高，越来越多的部件和系统都与电控有关。作为一名汽车维修工，要 确保正确地诊断和排除车上复杂的电器故障。首先应该全面的掌握电工基础知识。