我国物流园区布局规划方法研究
结合国外典型案例分析我国物流园区规划情况及改进措施
结合国外典型案例分析我国物流园区规划情况及改进措施标题：1.我国物流园区规划的现状和成就2.国外物流园区的案例分析及借鉴3.我国物流园区规划的问题和瓶颈4.改进我国物流园区规划的措施5.未来我国物流园区规划的展望现状和成就：我国物流产业迅速发展，各地政府积极推进物流园区建设。
截至目前，我国共有3000多个物流园区，其中50%以上规模以上物流园区，物流总量占全国总量的三分之一；物流园区所在城市的主要经济指标也增长了20%以上。
案例分析及借鉴：国外物流园区建设有诸如德国汉堡城市物流园、美国华盛顿物流市场、新加坡西部港口物流园等。
这些物流园区在建设规划上强调节约用地、内部交通流畅、采取多种物流业态的发展模式、加强与外部企业的合作等方面做得比较好，为我国物流园区建设提供了借鉴。
问题和瓶颈：目前我国物流园区规划存在规划与实际不符、配套设施欠缺、管理不规范、服务质量低等问题。
物流园区的规划布局、定位、空间布局等仍然需要优化。
数据和信息共享能力不足，物流系统运行缺乏统一规划及部署。
改进措施：建议加强对物流园区规划的指导、审批和监管力度。
在规划布局方面，需要结合当地的产业特点和市场需求，以用户为中心设计园区功能和布局。
奖励企业提供强有力配套及服务方案，优化园区内企业布局。
未来展望：未来，随着全球经济的快速发展，我国物流园区规划将会朝着智能化、绿色化、多样化、协同化、高效化的方向发展。
建议多运用先进科技手段，推进物流园区智能化发展，提高物流业的信息化水平，实现产业集群效应。
同时，在绿色发展方面，要推行绿色物流、环保物流模式，降低物流业对环境的影响。
关于物流园区的案例分析：1.德国汉堡城市物流园德国汉堡城市物流园座落在汉堡市区边缘。
园区以轻重物流的内陆港口为核心，集结了物流、制造、贸易、科研等产业内外众多优秀企业。
其成功之处在于加强了园区功能规划和内部交通流畅。
园区内所有园区公司都通过重新规划园区交通流向来降低物流出行效率损失。
物流园区的规划
物流园区的规划
为了适应现代物流发展的需要，物流园区规划需要考虑以下几个方面。
首先，物流园区的规划要充分考虑交通的便利性，包括交通网络的布局、交通线路的规划和交通设施的配备等。
物流园区应位于交通枢纽附近，便于货物的进出和分配。
园区内部应有合理的道路和停车设施，以减少物流车辆的拥堵和停车难题，提高物流效率。
其次，物流园区的规划还要考虑到物流企业的需求。
园区内需要建设合适的仓储设施，包括仓库和堆场等，以满足物流企业的仓储需求。
同时，还需要建设相关的服务设施，如信息中心、物流服务中心和检验检疫中心等，以提供便利的服务。
另外，物流园区还要规划合适的产业结构。
在园区内应合理布局不同类型的物流企业，使得园区内的物流企业能够相互协同、共同发展。
可以将不同规模、不同性质的物流企业分区布局，以满足不同需求。
此外，物流园区的规划还要充分考虑环境保护。
在园区规划中应考虑环境污染控制措施，如合理布局物流企业的生产设施，设置污染防治设备，推进绿色物流等。
同时，还需要规划合适的绿化景观和休闲设施，提升园区的环境品质，改善员工的工作和生活环境。
最后，物流园区的规划还要考虑到安全和安保。
在园区规划中
应设有合适的安全设施，包括视频监控、安全巡逻和防火设施等。
同时，还需要制定相应的安全管理制度和应急预案，以应对突发情况。
总之，物流园区的规划应充分考虑交通便利性、物流企业需求、产业结构、环境保护和安全安保等方面，以提高物流效率、促进物流企业的发展。
同时，还需要与相关政府部门和物流企业进行密切合作，制定有关政策和标准，推动物流园区的规划和发展。
物流园区的规划和总体布局
【最新资料,Word版，可自由编辑！】摘要物流园区是物流业发展到一定阶段的产物。
了解物流园区，不仅仅要从定义上来掌握，还要理解物流园区的种类、功能和作用，这样才能真正的为物流园区的相关研究奠定下稳固的基础。
物流园区的规划是物流园区建设中极为重要的一个环节。
物流园区的规划将显着影响物流整个物流过程实际营运的效率和成本，以及以后的园区规模的扩充和发展。
本文以现代物流管理理论为理论基础，在回顾了国内外的物流园区的规划和总体布局设计的基础上，结合了现有的物流园区规划的现实情况，对物流园区的规划进行了研究，从而总结了一套评判我国物流园区选址风险的科学理论与方法。
主要侧重于物流园区选址和物流园区内部功能模块的介绍，并通过可行性分析等共同组建一个完整系统的物流园区规划和总体和布局设计图。
关键词：物流园区；功能结构；选址目录1绪论物流是对经济发展有着巨大贡献的行业，特别是近年来，物流的系统、集约作用，又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的重要价值，受到了社会的广泛关注。
当前我国流通现代化的总体水平还比较低，一些地区流通现代化应该说只是刚刚起步。
中国物流行业还存在着诸多问题，有待通过与国际物流巨头的合作和竞争做大做强，完善供应链和服务网络，形成自己的品牌和核心竞争力。
诸多的事实已经表明我国要增强在世界经济中的竞争力，必须加强物流管理，发展现代物流业。
合理地规划建设物流园区，对于减少物流系统给城市发展造成的负面影响，改善城市的交通和生态环境、优化城市的功能布局、增强城市的载体功能，提高城市的综合竞争力，培育和促进第三方物流的发展，推进物流产业的现代化、专业化发展，加快传统储运业向现代物流业转型，实行规模化经营，共享相关物流设施，从而降低运营成本、发挥物流企业整体优势，提高物流规模效益，将起到重要作用。
近年来，国内外专家学者从宏观方面对物流园区的规划进行了较为深入的研究，取得了很多研究成果。
但从微观方面对于物流园区规划设计的研究相对还较少，导致物流园区在规划设计过程中缺乏理论基础，造成物流园区的规划建设缺乏统一的规范和标准。
物流园区区位选择与规划研究
物流园区区位选择与规划研究随着全球化进程的不断加深，物流行业成为推动经济发展和国际贸易的重要支撑。
在物流运营中，区位选择和规划是关乎整个供应链效率和成本的重要环节。
本文将对物流园区区位选择和规划进行研究和探讨。
物流园区区位选择是指根据物流需求和业务要求，选择合适的地理位置建设园区。
首先，园区应充分考虑市场需求。
市场需求是企业选择园区的重要因素，必须充分了解市场的发展前景、竞争环境和交通网络。
例如，在人口密集的城市和商业中心附近设立物流园区，可以更好地满足消费者的需求。
其次，交通便捷性也是选择园区的重要因素。
交通网络的发达程度直接影响物流园区的供应链效率。
园区应该紧邻主要的交通干线，如高速公路、铁路和港口等，以便于及时和便捷地运输货物。
不仅如此，配套的交通设施，如公路互通、停车场和公共交通站点等，也必不可少。
第三，政府政策和法规也对物流园区区位选择起着重要作用。
政府应该制定和实施相关政策，如税收优惠、土地供应和运营监管等，以吸引企业在园区建设物流中心。
政府也应该遵循良好的规划原则，确保园区的可持续发展和符合城市整体规划。
除了区位选择，物流园区规划是确保园区运营效率和可持续发展的关键。
首先，园区规划应充分考虑功能布局。
根据物流供应链的特性，园区应为仓储、配送、加工和交付等环节提供合适的设施和场地。
不同功能的设施应合理布局，以实现最佳的物流流程和资源利用效率。
其次，园区的内部物流网络也需要精心规划。
物流园区应该具备完善的道路连接网络，以实现不同设施之间的畅通运输。
此外，园区内部的规划还应考虑货物和信息的流动，充分利用现代物流技术和设备，提高整个供应链的响应速度和灵活性。
此外，环境可持续性也是物流园区规划的重要考虑因素。
园区应该注重生态保护和资源利用，采取节能减排和废物处理等措施，减少对环境的影响。
同时，园区规划还应与城市的整体发展相协调，以避免产生过多的交通拥堵和环境污染。
在物流园区区位选择和规划的研究中，还需要充分考虑不同产业和企业的特点。
综合服务型物流园区布局规划研究
综合服务型物流园区布局规划研究一、本文概述随着全球经济的深入发展和贸易自由化的持续推进，物流行业作为连接生产与消费、促进商品流通的关键环节，其重要性日益凸显。
作为物流行业的重要组成部分，综合服务型物流园区的建设与发展，对于提升物流效率、优化资源配置、推动区域经济发展具有至关重要的作用。
鉴于此，本文旨在探讨综合服务型物流园区的布局规划问题，以期为相关领域的理论研究和实践操作提供参考。
本文首先将对综合服务型物流园区的概念、特点及其在现代物流体系中的地位进行阐述，明确研究背景和意义。
接着，通过对国内外相关文献的梳理和评价，了解当前综合服务型物流园区布局规划的研究现状和不足，为本文的研究提供理论基础和参考依据。
在此基础上，本文将综合运用系统工程、地理学、管理学等多学科的理论和方法，构建综合服务型物流园区布局规划的理论框架。
通过对园区内部功能区的划分、物流设施的布局、交通组织的优化等方面的深入研究，提出一套科学、合理、可操作的综合服务型物流园区布局规划方案。
本文将通过案例分析，对所提出的布局规划方案进行实证检验，以验证其可行性和有效性。
针对研究中发现的问题和不足，提出相应的对策和建议，以期为我国综合服务型物流园区的健康发展提供有益参考。
二、综合服务型物流园区概述综合服务型物流园区是现代物流发展的重要组成部分，它集物流、信息流、资金流于一体，通过整合各种物流资源，实现物流活动的集约化、规模化和高效化。
这类物流园区不仅提供基本的仓储、运输、配送等物流服务，还具备信息处理、金融服务、商务配套等多功能，能够满足不同企业和行业的多样化需求。
综合服务型物流园区的建设与发展，对于提升区域物流效率、促进产业转型升级、增强城市竞争力等方面具有重要意义。
通过科学合理的布局规划，可以有效整合区域内的物流资源，减少物流环节，降低物流成本，提高物流服务质量。
物流园区的建设还能带动周边地区的发展，促进就业，提升区域经济活力。
对综合服务型物流园区的布局规划进行研究，具有重要的理论价值和现实意义。
浅谈现代物流园区的规划与布局
摘要 ： 流 园 区是 具 有一 定规 模 和 综合服 务功 能的 物 流集 结点 ， 我 国尚处 于发 展 初期 ， 物 在 面临 的规 划与 布局 不合 理 问题 已成 为一 大 障碍 。 本文通 过 分析 我 国物流 园区发 展现 状及 规 划 、 布局 中面 临的主要 问题 ， 出发 展 策略 。 提
ｐ ｒ ｔ ｅｄ ｖ ｌｐｍｅ ｔｓｒｔｇ ｓｐ ｔｆｒ ｒ ． ａｋ， ｈ ｅ ｅｏ ｎ ｔａｅ ｙ ｉ ｕ ｏｗａｄ
关键词 ： 流 园区； 划 ； 物 规 布局 ； 管理
Ｋｅ ｒ ｓ １ｇｓｃ ａｋ ｐａ ｎｎ ；ａ ｏ ｔｍａ ａｅ ｎ ｙｗｏ ｄ ： ０ ｊｉｓｐ ｒ ；ｌ ｉｇ ｌｙ ｕ； ｎ ｇｍｅ ｔ ｔ ｎ 中 图分 类 号 ：Ｕ ８ Ｔ ９ 文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ６ ４ １ （０ ０）０ ０ ０ ～ １ １０ — ３ １２ １ ３ — １ １Ｏ
造成 物流设施功能单一 、 投资分散 、 重复浪 费、 效益低 下， 以发挥 难 物流 园 区 是 对 物 流 组 织 管理 节 点 进 行 相 对 集 中 建 设 与 发 展 的 物 流 园 区应 有 的 作 用 ， 利 于 物 流 系统 节点 资源 的优 化 配 置 。 不 具 有经 济 开 发 性质 的城 市 物流 功 能 区域 ； 时 也 是 依 托 相 关 物 流 服 同 ３ 发 展 现 代 化 物 流 园 区 的 规 划 与布 局 策 略 务 设施进行与降低物流成 本、 提高物流 运作效率和改善企业服务有 ３１符合城市总体规划 ，科学选址 物流 园区是城市 的重要组 ． 关 的流 通 加 工 、 材 料 采 购 和 便 于 与 消 费 地 直 接 联 系 的生 产 等 活 动 成部 分。物流园区 的规划和设 置应首先符合城市 的总体 规划和布 原 符合城市产业 空间布局和产业结构调 整需要 ， 合货物尤其是 符 的具有产业发展性质 的经济功 能区。物流 园区包括物流 中心、 配送 局 ， 中心、 运输枢 纽设施、 运输组织及管理 中心和物流信息管理 中心等 危 险 品 城 市 管理 的长 远 效 果 ，符 合 城 市 的 功 能 定 位 和 发 展 战 略 ， 进 适 应 城 市 物 流 管理 与运 作 需要 的物 流 基 础 设 施 。 行 科 学 选址 。 ３２从 全 局 出发 ， ～规 划 物 流 园 区功 能 的发 挥 ， 要 很 多 政 ． 统 需 ２ 我 国物 流 园 区规 划 与 布 局 中 面 临 的主 要 问题 ２１各地物流 园区规划发展 不平衡 我 国沿 海地 区比中西部地 策 、 会 设 施 等 宏 观 因 素和 条 件 的指 导 和 支持 ， 些 职 能都 必 须 由 ． 社 这 区发展快、 方地区 ｌｄ 方地区发展快。香 港 已成为国际物流枢纽 政府出面积极推动甚至实施。 南 ；ｌ Ｂ￣ 建设综合物流园区必须按照社会经济 中心 ， 深圳和上海 已经进入物流 园区规划发展 的实施阶段 ； 中西 发展的要求和现代物流发展的规律 ，在 全国运输 大通道 的格局 下， 而 布局和 发展趋势 ， 依据物流需 求量和 不同特 部地区对于物流 园区的认识和规划工作则处于相对 落后 阶段。 我国 按 照区域经济 的功 能、 物 流 规 划 各地 发 展 不 平 衡 可 概 括 为 ” 个极 端 ” 一 方 面 沿 海 地 区 物 点 ， 两 ： 由政 府 统 一 规 划 ， 其 要打 破 地 区、 业 的 界 限 ， 照 科 学 布 局 、 尤 行 按 流 园区 规划 得 过 多 、 滥 ， 珠 江 三 角 地 区 广 州 、 过 如 深圳 和 东 莞 三 市 就 资源整合、 势互补 、 优 良性循环 的思路 进行 规划 ， 防止各 自为阵、 盲 规 划 了七 八 个 大 型 物 流 园 区 ， 盲 目” 划 的现 象严 重 ， 接 导 致 了 目布点 、 “ 规 直 恶性竞争、 贪大求洋的情况 ， 避免走弯路 、 误时间、 费钱财。 物流基础设施重复建设、 资源浪费严重 ： 另一方面 ， 西部地 区则 明显 ３３ 充 分 利 用 现 有 条 件 ，有 效进 行 资 源 整 合 目前我 国 物 流 业 ． 发 展 的 现 状 是 条 块 分 割 、 头 管 理 ，大 而 全 、 而 全 ” 影 Ⅱ 很 深 ， 多 “ 小 的 向 存 在理 念 、 究 、 划 “ 后 ” 问 题 。 研 规 滞 的 鉴于此 ， 在规划建设物流园区中， 要 ２２区域 之间缺 少必要 的统筹协调 ， 国范 围缺少统一 的总体 各种物流资源大量闲置和 浪费 。 ． 全 布局规划 目前 ， 各个城市都 意识到物流 园区所 具有 的经济和环境 树 立全新的观念 ， 采取新 的运行 机制 ， 按照市场 经济原则和政府 引 优势 ， 政府部 门积极 规划开发物流 园区， 过投资基础设施、 通 制定优 导 的方法 ，探索一条物流资源社会化和物流 资源优化整合 的路子 ， 惠政策和 贷款 的倾斜 ， 促进物流 园区建设 ， 吸引物流企业进驻。 物流 实现传统物流与现代物流 的健康过渡和最佳衔接 。原有 的运输场、 企业对物流 园区的建 设也十分关注 ，有的企业还进驻 园区参 与建 站 以及 大 型 停 车 场 、 贸 市 场 等 ， 往 都 具 有 交 通 便 捷 、 统 物 流 资 集 往 传 设。 源 较 多 的优 点 。 对 新 建 物 流 园 区 ， 把 对 过 去 的 运 输 场 站和 仓储 中 心作 为 首 先 应 但 从 全 国情 形 看 ，物流 园 区 的规 划很 多 是 地 方 的 政 府 行 为 ， 且 大都处于规划和前期建设阶段 ， 并未与上一层次规划和周边 区域进 的选 址 对 象 ， 到提 升 传 统 物 流 ， 合 物 流 资 源 ， 达 整 提升 行业 竞争 力 的 行 衔 接 。 政 府 的 热 情 下催 生 出来 的物 流 园 区并 不 能 克 服 原 有 的体 最 佳 效 果 。 在 ３４ 园 区 之 间 明确 定 位 ， 理 分 工 ， 互 协 调 物 流 园 区 由于 其 ． 合 相 制性束缚， 其发展现状也不尽如人意 ， 没有产生真正 的效益。 各地 在 政 府 的 规 划 之 下 ， 落 在 城 市 各 个 角 落 的 运 输 公 司 、 库 、 散 中 所 处 的 地理 条件 的不 同 、 散 仓 集 产业 发展 的要 求 不 同及 辐 射 的 区域 范 围大 心、 货运站也开始在物流 园区 的名义下集结 ， 但其规模 、 功能都远远 小 的不同 ， 是有不 同类型和层 次的。不 同类型和层次 的物流 园区其 不 能达 到 一 个 真 正 的 物 流 园 区 的标 准 。 些 仓促 上 马 的物 流 园 区项 功能定位不同 ， 这 每一个物流园区都有其独特 的功 能定位。而层次的 目对 当地 的 经 济 形 势认 识 不 足 ， 货 运 交 通 流 向 的调 研 不 充 分 。 行 划 分 ， 对 显然 要 求 各 物 流 园 区 要 互 为补 充 ， 形成 一 个 有 机 的 物流 系统 。 政色彩浓厚 ， 大部分园 区运 营都 没有步入 良性循环 轨道 ， 并给 当地 ４ 结论 物流 园 区在 我 国 的发 展 刚 刚 起步 ， 规 划 方 法 、 想 尚 不成 熟 ， 其 思 政 府 造 成 了 沉 重 的 财 政 负担 。 可 见 ， 区 建 设 存 在 着 “ 投 入 轻 产 园 重 出 ， 规划 轻 经 营 ， 重 重规 模 轻 运 营 ， 重设 施 开 发 轻 市 场 开 发 ” 问题 。 需要在 实践 中逐步加 以完善。 的 希望 本文的研究能建立起我 国物流园 ２３部 门之间缺少 必要 的协调统一 当前 ， ． 很多城市 的公路 、 铁 区建设的策略体 系， 对促进我 国物流 园区建设 以及物流产业的快速 路 、 储 、 贸 等 与 物 流 相 关 的 部 门和 企 业 都 在 分 别 规 划 和 建 设 本 发展提供参考建议。 仓 商 部 门的 物 流 园 区和 物流 节 点
物流行业物流园区规划方案
物流行业物流园区规划方案第1章引言 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 规划目的与意义 (4)1.3 规划范围与内容 (4)第2章物流园区发展现状与趋势分析 (5)2.1 物流园区发展现状 (5)2.2 物流园区发展趋势 (5)2.3 市场需求分析 (5)第3章物流园区定位与目标 (6)3.1 物流园区功能定位 (6)3.2 物流园区发展目标 (6)3.3 物流园区发展战略 (7)第4章物流园区总体布局规划 (7)4.1 规划原则与布局理念 (7)4.1.1 规划原则 (7)4.1.2 布局理念 (8)4.2 总体布局结构 (8)4.3 功能区域规划 (8)4.3.1 核心区规划 (8)4.3.2 配套服务区规划 (9)4.3.3 仓储配送区规划 (9)4.3.4 产业发展区规划 (9)4.3.5 生活配套区规划 (9)4.4 空间布局与景观设计 (9)4.4.1 空间布局 (9)4.4.2 景观设计 (9)第5章物流园区基础设施建设 (9)5.1 道路交通规划 (9)5.1.1 道路系统布局 (9)5.1.2 道路设计标准 (10)5.1.3 交通组织与管理 (10)5.2 仓储设施规划 (10)5.2.1 仓库布局 (10)5.2.2 仓库设计标准 (10)5.2.3 仓储设备配置 (10)5.3 配套设施规划 (10)5.3.1 办公设施 (10)5.3.2 生活设施 (10)5.3.3 服务设施 (10)5.4 环境保护与节能减排 (11)5.4.1 环境保护 (11)5.4.2 节能减排 (11)5.4.3 环保管理与监测 (11)第6章物流园区信息系统规划 (11)6.1 信息系统架构设计 (11)6.1.1 架构概述 (11)6.1.2 基础设施层 (11)6.1.3 数据层 (11)6.1.4 服务层 (11)6.1.5 应用层 (11)6.2 信息平台功能设计 (11)6.2.1 功能概述 (11)6.2.2 物流业务处理 (12)6.2.3 信息查询与发布 (12)6.2.4 协同作业 (12)6.2.5 决策支持 (12)6.3 信息系统集成与数据交换 (12)6.3.1 集成概述 (12)6.3.2 系统集成 (12)6.3.3 数据交换 (12)6.4 信息系统安全与运维 (12)6.4.1 安全策略 (12)6.4.2 运维管理 (12)6.4.3 安全防护 (13)6.4.4 应急预案 (13)第7章物流园区运营管理规划 (13)7.1 运营管理模式 (13)7.1.1 管理模式概述 (13)7.1.2 管理模式构成 (13)7.2 组织结构设计 (13)7.2.1 总体组织架构 (13)7.2.2 部门设置 (13)7.3 人力资源规划 (14)7.3.1 人员配置 (14)7.3.2 培训与发展 (14)7.4 财务管理规划 (14)7.4.1 财务管理目标 (14)7.4.2 财务管理内容 (14)第8章物流园区服务体系建设 (14)8.1 物流服务体系建设 (14)8.1.1 物流信息服务 (14)8.1.2 物流运输服务 (14)8.1.3 仓储与配送服务 (15)8.2 供应链金融服务 (15)8.2.1 供应链金融业务模式 (15)8.2.2 供应链金融产品设计与创新 (15)8.3 电子商务与跨境电商服务 (15)8.3.1 电子商务服务 (15)8.3.2 跨境电商服务 (16)8.4 增值服务与配套服务 (16)8.4.1 增值服务 (16)8.4.2 配套服务 (16)第9章物流园区招商与营销策略 (16)9.1 招商目标与策略 (16)1.1) 精准定位：根据园区产业发展定位，筛选符合要求的潜在客户，提高招商成功率； (16)1.2) 优惠政策：制定一系列优惠政策，包括税收减免、租金优惠等，吸引企业入驻；161.3) 市场调研：深入了解物流行业发展趋势，掌握竞争对手招商情况，为本园区招商提供有力支持； (17)1.4) 拓展渠道：通过线上线下多渠道宣传推广，扩大园区知名度，吸引更多企业关注。
物流园区发展规划方案
物流园区发展规划方案一、引言物流作为现代经济的核心，对于提高生产效率和降低成本起着至关重要的作用。
为了促进物流业的发展，物流园区应运而生。
本文旨在制定一份完善的物流园区发展规划方案，以指导园区的规划和建设，提高物流业的发展水平。
二、背景分析1. 物流园区的定义和意义物流园区是集物流设施、仓储、信息服务和多式联运等功能于一体的综合性园区。
它能够集聚物流企业，提供高效的供应链管理服务，并推动物流业整体水平的提升。
2. 当前物流园区的发展状况目前，我国的物流园区数量不断增加，但规模和服务水平参差不齐。
一些园区存在布局不合理、设施陈旧、信息化水平低下等问题，制约了物流业的发展。
三、发展目标与原则1. 发展目标（1）打造高效的物流枢纽：建设一个高效运转、信息互通的物流枢纽，实现物流资源的优化配置。
（2）提升物流业竞争力：通过优化园区布局、引导优质物流企业入驻，提高物流服务质量和效率。
（3）推动区域经济发展：物流园区作为现代服务业的重要组成部分，将促进区域经济的发展，并带动相关产业的蓬勃发展。
2. 发展原则（1）科学规划：合理规划园区的空间布局与配套设施，确保资源的高效利用。
（2）创新驱动：以信息技术为支撑，推动物流园区的数字化和智能化发展。
（3）绿色环保：注重节能减排，建设生态友好型园区，保护环境。
（4）统筹协调：加强与相关部门的沟通和协调，形成合力促进物流园区发展。
四、策略与措施1. 园区规划与设计（1）确定园区区位和规模：依据区域经济发展需求，选定园区合适的区位，确定合理的园区规模。
（2）设计布局与交通规划：合理规划园区内各功能区域的布局，充分考虑交通路径和交通设施的设置，提高物流运输效率。
（3）完善基础设施建设：包括道路、电力、通信、供水供电等基础设施建设，为园区的正常运营提供保障。
2. 引导优质物流企业入驻（1）建立招商引资政策：制定引导优质物流企业入驻园区的政策，给予一定的优惠政策和扶持措施。
（2）提供优质服务：园区要加强物流企业的服务意识，提供高质量的物流服务，吸引更多的企业入驻。
我国物流园区布局规划研究
间结构方 面要求 较高 ，因而 ，在确 定物流园区的数量和选址
时 ， 先 要 考 虑 的是 城 市 的规 划 问 题 。 首
２ 未 来 我 国 主 要 中 心 城 市 的 布 局 形 态 和 空 间结 构 分 析
［ 要】 摘 重点研究 了物流 园区的数量确定和宏观空间布局规划方法 ， 在物流园区的数量 和选址方法研究 中， 分别建立了单个 及多个 物流 园区的选址模型 ， 并且对模型进行算法 的实证研究 ， 最后提出相关 建议 。 【 关键词】 物流园区 ； 布局规划 ； 选址 ［ 中图分类号】２ ４ Ｏ ２ 【 文献标识码】 Ａ 【 文章编号］０ ５ １２ ２ ）８ ０ ２ — ３ １ ０ — ５ ｘ（叭２ ０ — ３ ４ ０
技 术 与 方 法
ｄ ｉ ０３ ６ ￣ｉ ｎ１ ０ — ５ Ｘ２ １ ．８１ ８ ｏ： ．９ ９ ．ｓ ．０ ５ １ ２ ．０ ２０ ．Ｏ ｌ ｓ
物流技术 ２ １ 年第 ３ 卷第 ８ 总第 ２３ ０２ １ 期（ ６ 期）
我 国 物 流 园 区 布 局 规 划 研 究
马 永 春
（ 河南工业贸易职业学院 ， 河南 郑州 ４ ０５ ） ５ ０ ３
Ｓｔ ｕｄｙ ｏ Ｌａ ｕｔＰｌ ｎ ｙｏ ａｎｎ ｎｇ ｏｆＬｏｇ ｓｉｓ Ｐａｒ ｎ ｉ ｉ ｉｔｃ ｋｓ ｉ Ｃｈ ｎａ
ＭＡ ｎ — ｈ ｎ Ｙｏ ｇ ｃ ｕ
ｆ ｎ ｎ ｏａｉ ａＣ ｌ ｇ Ｔ ｃ ｎｌ ｙ ｒｄ ，ｈ ｎｚｏ ５０ ３Ｃ ｉ￣ Ｈｅａ ｃｔ ｎｌ ｏ ｅｅ ｆ ｅｈ ｏｏ ＆ＴａｅＺ ｅ ｇｈｕ４ ０ ５ ， ｈｎ Ｖ ｏ ｌ ｏ ｇ
物流园区建设与规划
一、物流园区建设的条件
三种优势
1.经济圈优势
2.交通圈优势
3.政策机制优势
三种资源
1.物流企业服务资源
2.物流设施设备资源
3.货主企业货物资源
三个职能
1、政府行使管理职能（宏观调控制、政策导向、物流运作和谐环境的构建）
2、中介服务机构职能（信息、结算、保险、质押、咨询、培训、安保等）
3、企业营销服务职能（提供交易展示厅、产品分销、批发贸易等）
二、物流园区的布局
1.布局思路
物流园区大都布局在市中心区边缘或市区边缘，交通条件较好、用地充足的地方
此外，还要考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面因素。
2.布局的方式
依托运输组织枢纽布局，依托交通枢纽布局，依托制造业基地进行布局（至少有俩种以上的运输连接方式，选择交通枢纽，中心地带，经济合理性，运输方式的选择与利用，环境保护与生态平衡，物流园区经营成员的利益等等。
）
三、物流园区规划的技术路线。
建设现代物流园区的规划与建设方案
建设现代物流园区的规划与建设方案一、引言物流是现代社会经济发展的重要支撑，而物流园区作为物流产业的核心载体，对于提升物流效率、降低物流成本具有重要意义。
本文旨在探讨建设现代物流园区的规划与建设方案，以期为相关领域的决策者和从业者提供参考。
二、物流园区规划的背景与意义1. 背景随着全球化的发展，物流业迅速崛起并成为全球经济的重要组成部分。
然而，传统的物流模式面临着诸多挑战，如高成本、低效率、环境污染等。
因此，建设现代物流园区成为提升物流业发展水平的必然选择。
2. 意义建设现代物流园区有助于优化物流资源配置，提高物流效率，并能够推动物流业的转型升级。
同时，物流园区的建设还能够带动相关产业的发展，促进区域经济的繁荣。
三、物流园区规划的原则与目标1. 原则（1）可持续发展原则：注重环境保护和资源利用的可持续性，倡导绿色、低碳的物流发展模式。
（2）市场导向原则：以市场需求为导向，注重市场调研和需求分析，确保物流园区的规划与建设与市场需求相匹配。
（3）协同发展原则：与相关产业和区域发展相协调，实现物流园区与周边产业的互补和协同发展。
2. 目标（1）提升物流效率：通过优化物流流程、加强信息化建设等措施，提高物流效率，降低物流成本。
（2）促进物流创新：鼓励物流企业加强技术创新，推动物流业的转型升级，提高核心竞争力。
（3）推动区域经济发展：物流园区的建设将带动相关产业的发展，促进区域经济的繁荣。
四、物流园区规划的主要内容1. 基础设施建设（1）交通基础设施：建设完善的道路、铁路、航空和水运网络，提供便捷的物流运输条件。
（2）信息化建设：推动物流信息化建设，建立统一的信息平台，实现物流信息的共享和流通。
（3）仓储设施建设：建设现代化的仓储设施，提供高效、安全的仓储服务，满足物流需求。
2. 产业布局规划（1）按需布局：根据市场需求和物流业态特点，合理布局物流园区内的产业，形成产业链和价值链。
（2）重点发展产业：根据区域优势和市场需求，确定物流园区内的重点发展产业，提升园区的核心竞争力。
物流行业：物流园区规划与设施升级方案
物流行业：物流园区规划与设施升级方案第1章物流园区规划概述 (4)1.1 物流园区发展背景及现状 (4)1.2 物流园区规划原则与目标 (4)1.3 物流园区功能定位与规模 (5)第2章物流园区市场需求分析 (5)2.1 市场调研方法与数据来源 (5)2.2 物流市场需求分析 (5)2.3 物流园区服务对象及业务类型 (6)第3章物流园区选址与布局规划 (6)3.1 选址因素分析 (6)3.1.1 交通便利性：物流园区应位于交通便利的地区，便于与各种交通方式（如公路、铁路、航空、水运等）的衔接，降低运输成本，提高物流效率。
(6)3.1.2 地理位置与区域经济：选址需考虑物流园区所在地区的经济发展水平、产业结构、市场需求等因素，以保证园区与区域经济协同发展。
(6)3.1.3 土地资源：选址时应充分考虑土地资源的合理利用，保证园区有足够的发展空间，并考虑土地成本、政策环境等因素。
(7)3.1.4 环境影响：评估选址区域的环境影响，保证物流园区建设与运营不对周边环境造成不良影响。
(7)3.1.5 基础设施：选址区域的基础设施条件应满足物流园区运营需求，如供水、供电、通讯等。
(7)3.2 选址决策模型与方法 (7)3.2.1 多目标决策分析法：通过构建多目标决策分析模型，综合考虑选址因素，为物流园区选址提供科学依据。
(7)3.2.2 优化算法：运用遗传算法、粒子群算法等优化算法，求解物流园区选址问题的最优解。
(7)3.2.3 仿真模型：通过构建物流园区选址的仿真模型，模拟园区在不同选址方案下的运行效果，为决策提供参考。
(7)3.3 物流园区布局设计原则 (7)3.3.1 功能区域明确：根据物流园区内不同业务需求，合理划分功能区域，提高园区运行效率。
(7)3.3.2 空间利用合理：充分考虑园区内建筑、道路、绿化等空间布局，实现土地资源的高效利用。
(7)3.3.3 系统协调性：园区布局应与周边环境、交通、产业等相协调，形成良好的物流生态系统。
物流园区开发建设布局规划研究
现代经济信息132物流园区开发建设布局规划研究黄跃清 义乌信息光电高新区管委会摘要：我国的物流园区产业，相比于国外发展较慢，现在还处于发展阶段。
积极发展物流企业，规划物流建设，建设现代化的物流园区，是我国现代物流业发展的主要方向。
如何做好物流园区的空间布局，是我国现阶段物流整体发展建设的根本问题。
在这样的背景下，物流园区的建设、规划以及现状解读，对我们未来发展物流园区建设有积极的意义。
关键词：物流园区；布局规划；问题研究中图分类号：TU984 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)018-0132-01我国正在规划建设以及建成的物流园区，已经有200多个。
保税物流园区由于有政策的支持，发挥了物流园区应有的功能与作用，经营状况良好。
例如：大连保税物流园区，在很大程度上促进了大连的经济发展。
但其他的非保税物流园区，基本处于闲置状态，运营不良，效率低下。
造成这样的原因是多种多样的：有招商引资不利，有政策扶持不到，有经营者经营不力等问题一、我国物流园区的规划现状１．由于我国物流产业发展相对滞后，现在还处于起步阶段大部分人还没有认识到，物流产业发展的必要性。
其实在我们的实际生活中，物流产业扮演着至关重要的角色，例如：我国现阶段，产品的储存、装卸、运输、包装等，都是相互分割的。
不能成为一个有序的整体。
随着市场经济的不断发展，市场体制的不断规范，我国的物流产业也应该从各项物流活动各自管理，各自为战的状态，进入良性的物流布局规划的状态。
２．现在国家有关部门已经开始制定物流园区发展的总体规划有关文件指出，对于加强物流园区的规划建设，要兼顾长远的发展，还要看到近期的需要，要注重软件和硬件相结合。
政府部门要加大投入力度，对公益性的物流基础设施建设，应在各方面提供优惠政策。
在物流建设方面，要遵循市场发展的规律控制，不能盲目建设。
二、我国物流园区布局规划存在的主要问题１．随着国家对物流园区的重视，许多省份已经开始积极的规划建设物流园区，小城市也不甘示弱，加入到建设队伍中但是建设之初，往往估算不足，因为建设物流园区，需要几千万甚至上亿元的资金储备。
我国物流园区规划研究
我国物流园区规划的研究摘要：文章分析了我国物流园区的发展现状，指出我国物流园区规划建设中存在的诸多问题，如发展不平衡，重复建设等。
进而，从统一规划，政府投资支持，环保意识，可持续发展，培养和吸引专业人才等方面提出规划建设物流园区的对策。
关键词：物流业；物流园区；规划一、我国物流园区发展现状在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业从为社会提供传统运输服务，扩展到以现代科技、理论和信息技术为支撑的综合物流服务。
以物流企业为主体，由运输和信息两大平台组成，涉及生产、流通、和消费过程的现代物流系统，已发展成为适应世界经济最新发展趋势的重要基础产业。
在本世纪，物流业将为国民经济持续高速发展提供基础动力，并受到了各级政府的关注。
物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域，同时也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
从总体上说，我国物流业起步较晚，与发达国家有较大差距，但随着改革开放的深入，我国物流业处于快速发展期。
2001年3月1同国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸委和民航总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，这是我国政府部门颁布的第一个关于现代物流发展的指导性文件，在文件中明确表明要把现代物流发展成为新世纪重要产业和新经济增长点。
十届人大四次会议审议通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，明确提出要大力发展现代物流业。
《纲要》指出，大力发展现代物流业，推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。
培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。
建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。
加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。
第06章 物流园区规划方法
物流系统分析的步骤
物流系统分析的步骤
（一）筹备阶段 筹备阶段是整个园区规划的起点，主要为规划做好准备工作，包括工程
规划、理论准备、物资准备，设立组织领导机构，明确指导思想和基本原则， 完成模型构思、系统状态描述，划分时空边界，确立课题等。 （二）系统诊断与分析阶段 系统分析是物流园区规划的基础和关键，本阶段分析步骤如图6-2 （三）战略研究与设计阶段
物流园区的分类和建设基本要求
（1）货运服务型。货运服务型物流园区应符合以下要求： ①依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接； ②提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的有效衔接； ③主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。 空港物流园区依托机场，以空运、快运为主，衔接航空与公路转运；海港物流园区依 托港口，衔接海运与内河、铁路、公路转运；陆港物流园区依托公路或铁路枢纽，以 公路干线运输为主，衔接公铁转运。 （2）生产服务型 生产服务型物流园区应符合以下要求： ①依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划； ②提供制造型企业一体化物流服务； ③主要服务于生产制造业物料供应与产品销售。 此类物流园区功能定位明确，一般是行业聚集型物流园区，为其所锁定的行业提供专 业物流服务，如汽车物流园区、塑料物流园区等。
第六章 物流园区规划方法
第一节 物流配送中心概述 第二节 资料收集与EIQ分析 第三节 物流配送中心选址规划 第四节 物流配送中心规模确定 第五节 物流配送中心功能区布局设计 第六节 系统布置方法——SLP
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本章学习目标
理解物流园区的含义、功能 了解物流园区、物流中心、配送中心之间的关系 了解物流园区规划的系统分析方法 了解物流园区规划的技术路线和工作步骤 了解物流园区选址的影响因素和决策步骤
国家物流枢纽布局和建设规划
国家物流枢纽布局和建设规划国家物流枢纽布局和建设规划是指结合定位形成符合我国国情的物流中心网络布局及对其所包括的各地市物流中心的建设规划。
是指加快推进物流转型升级、促进物流高效发展的重要举措，包括：把握国家提出的物流园区、综合物流中心、城乡物流对接节点等枢纽建设，做好配套设施与管理体系的建设，夯实各级物流基础设施网络的建设，完善物流技术标准及统计分析信息，构建物流网络服务信息系统，通过社会资源布局、投入组织、技术引入等措施推动物流中心网络改进和完善建设。
一、布局规划国家物流枢纽布局和建设规划要牢固树立统筹兼顾、优化分布、共享资源的理念，建立和完善各类物流中心及其在国家发展战略布局中的关系，突出区位优势选择形成合理的空间布局。
规划主要围绕做好以下四个方面的探讨：1、物流中心布局方面。
要把握好总体布局，确定综合国际机场及铁路重点港口，合理配置强有力的物流仓储工程集群和重点物流中心放置，形成国内“1+X”的物流中心布局。
2、城乡物流对接节点的布局。
要研究城市生活必需品和小件物流系统的方向和布局，实施城乡物流对接示范项目，拓展城乡物流联系纽带的设置。
3、现代物流装备的布署。
要加强物流设备的布局，为物流行业提供精准的配套服务，把握物流发展战略，推广应用现代化物流设备、技术和信息化服务，提供全方位的物流服务。
4、物流管理网络的布局。
要积极推进物流信息化建设，打造全球一体化、分布式物流网络系统，实现自动化管理和集成及实时监控，更好地发挥物流服务的作用。
二、建设规划针对物流中心的配套设施与管理体系的建设，国家物流枢纽布局和建设规划建立了相应的规划方案，包括：1、积极改善物流管理制度，完善法规体系，推进物流市场的统一和整合，尽快形成现代物流管理环境；2、加强物流服务规范化建设，实施物流服务能力认证计划，整合物流服务资源，树立服务意识，提升服务水平；3、建立物流技术创新体系，推行节约节能与节能减排政策，完善物流体系的协同处理机制，提高物流的运营效率；4、加强基础设施建设，完善物流信息化技术体系，发展网络化物流市场信息服务，构建一体化物流服务体系；5、健全新一代物流和物流环境从业人员培训、建设、人才认证体系，实施物流服务能力增强行动，提升物流和环境从业人员素质。
我国物流园区发展布局的规范化管理研究
等 。只有在此前 提下 ，才有可能根据物流 园区 、物流 中心和物流企业 的不 同特 征区别性地给予扶持和管
理
２ 科 学 识 别 和 保 证 园 区核 心 业 务 ，切 实 保 护产 业 发 展 根 基
物流 园区内真 正开展物流业 务部分 的大小是体 现园区存 在意义 的重要方 面。但 目前很多物流 园区都 存在实 际物流业 务面积不足 的问题 ，这 主要有两 方面的情况 ，一种是 园区开发 方在土地审批之初就拿物
流 做 幌子 以 获取 土 地 ，实 际 运 作 中就 会 尽 量 压 缩 物 流业 务 用 地 ；另 一 种 是 由于 园 区运 作 初 期 人 驻 物 流 企
业不 足或物流业 务收入偏低而不得不 以商业 收入来 养物流业务 ，这是 因为物流 园区本身需较大投入 ，而 物流业 务收入往往 在短期 内难 以冲抵 投入 的成 本 。中物 联 ２ ０ ０ ８年调查 的 ２ ５ 物流园 区中 ，总投 资在 ２ 个 １ ０亿元 以上 的 占 ３ ． ９１ ％。说 明物流 园 区的初期 投资较高 。但从 当前物流 园区的业务 收入来看 ，主要来 自 于库 房／ 货场租金等基 本收入 ，以及 配套设施租 金／ 管理费 、各种增值服 务费 、物业 管理费和 办公楼 租金 等周边服务 收入 ，而这些 收入 目前对很多 园区来说是不 足以构 成理想的投资 回报 的。这在 客观上造成 了
区 中 有 ４ ％ 占地 面 积 在 ０１ ｌｍ 之 间 ， “ 流 园 区 服 务 和 评 估 指 标 ”标 准 研 究 课 题 组 的 调 研 也 表 明 ， ７ ．～ ｋ 物
目前 运行情 况较好的物流 园区中有半 数 以上 面积在 ｌｍ 以下 。这说 明 ｌｍ 的最低指导线在实 际运行 中 ｋ ｋ
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中图分类号：上海理工大学硕士学位论文我国物流园区布局规划方法研究姓名系别管理学院专业产业经济学研究方向产业经济指导教师学位论文完成日期摘要近年来，物流业已被视为国民经济发展的动脉和基础产业，物流业的发展程度己成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。
在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中, 我国首次把现代物流产业纳入国家加快发展的重点领域, 指出要“加强物流基础设施整合, 建设大型物流枢纽, 发展区域性物流中心”。
物流园区是现代物流系统中的重要结点，物流园区的合理规划和科学发展对我国现代物流的健康发展起着十分重要的作用。
一直以来，物流园区的布局规划和规模研究都是物流园区建设中十分重要的研究领域，其研究涉及很多学科，包括宏微观经济学、经济地理学、现代物流学、系统科学、区位学和城市空间结构演变等诸多学科的知识。
本文以上述诸多学科理论和知识为基础，从分析物流园区的基本理论入手，分别阐述了物流园区的类型划分、内涵、系统构成、功能组合，并从园区规模、管理方式和物流结点等三个方面，比较了物流园区、物流中心、配送中心的区别和联系。
通过分析物流系统布局规划与物流园区布局规划之间的层次关系，试着提出了物流园区布局规划研究的基本程序。
本文重点研究了物流园区的数量确定和宏观空间布局规划方法，在物流园区的数量和选址方法研究中，试着分别建立了单个物流园区的选址模型，以及多个物流园区的数量确定和选址模型，并通过实证，对模型进行了算法研究。
最后，就我国物流园区的数量和选址规划，以及园区规模等问题，提出一些可行性的建议。
关键词：物流园区、布局、规划ABSTRACTIn recent years, logistics industry has been regarded as one of the basic industries of the national economics, and a powerful drive as well. The level of logistics industry has become one of the main measurement of a country's modernization level, and is an important indicator of overall national strength, it has been hailed as the accelerator of the national economics. In "The People's Republic of China National Economic and Social Development 11th Five-Year Plan", it is been firstly mentioned that modern logistics industry will be taken as an industry that the nation will take a priority to develop, the outline pointed out that "to enhance the integration of logistics infrastructures, to bulid the l logistics hub, to develop logistics centers for regional economic areas", Logistics Park is an import junction point in modern logistics system, The percipient overall layout and scientific development of the logistics park plays a very important role in the healthy development of China's economics.The logistics park overall layout plan has always been mentioned as an very important branch in the theory of Logistics Park studies, it involves many theories, such as macro-and micro economics, economic geography, modern logistics, systems science, science and urban location, the evolution of spatial structures and many other branches of the economics theory.Base on above mentioned theories, this paper begins from analysis of the basic theory of logistics park, describes the type of logistics parks, connotation, system structure, function combination, and from three different visions: size of the logistics park, management and logistics hub, compared the commons and differences of logistics park, logistics center and distribution center, By comparing the overall layout of the economic areas and logistic parks, this paper try to found the procedure on how to research the logistic allover layout.This paper focuses on the number of logistics parks and macro-space overall layout, in research of the logistics park and location planning, try to establish a theory model for individual logistics park and multi logistics park modal, and try to approve the workability of this theory model by analyze the statistics of the logistics park located in Shanghai area.Finally, this paper tries to give some suggestions on the number of China'slogistics parks and overall layout.Key words：Logistics Park, Overall Layout, Plan目录摘要Abstract第一章绪论 (1)§1.1论文的研究背景 (1)§1.2 论文的研究的意义 (3)§1.3 国内外研究概况 (4)§1.3.1 国外物流园区发展和研究概况 (5)§1.3.2 国内物流园区发展和研究状况 (7)§1.4 论文的研究对象 (11)§1.4.1 全国性的物流系统规划 (11)§1.4.2 区域性的物流系统规划 (11)§1.4.3 经济中心城市的物流系统规划 (11)第二章物流园区相关理论 (17)§2.1 物流园区的相关理论 (17)§2.1.1 物流园区与推进型产业理论 (17)§2.1.2 物流园区与价值链理论 (18)§2.1.3 物流园区与城市圈经济理论 (19)§2.1.4 物流园区与可持续发展理论 (19)§2.2 关于物流园区布局规划的相关理论 (20)§2.2.1 关于物流园区的内涵 (20)§2.2.2 物流园区的类型 (24)§2.2.3 物流园区的功能组合 (26)§2.2.4 物流园区的系统构成 (27)§2.3 物流园区与物流中心、配送中心的联系和区别 (28)第三章我国物流园区布局规划的现状及存在问题 (31)§3.1 我国物流园区布局规划现状及其存在的主要问题 (31)§3.1.1 我国物流园区布局规划现状 (31)§3.1.2 我国物流园区布局规划中存在的主要问题 (31)§3.1.3 产生以上问题的原因分析 (33)§3.2 物流系统规划与物流园区规划 (34)§3.3 物流园区布局规划的模型方法 (35)§3.4 物流园区布局规划的程序 (36)§3.5 物流园区布局规划的原则 (37)第四章我国物流园区布局规划方法的实证分析 (41)§4.1 未来我国主要中心城市的布局形态和空间结构分析 (41)§4.1.1 主要中心城市内部结构重组 (41)§4.1.2 中心城市的城市结构扩展方式 (42)§4.1.3 未来我国主要城市的布局形态和空间结构 (42)§4.2 物流园区数量和选址规划的多功能区分配——迭代寻优法 (44)§4.2.1 物流园区数量确定和选址规划的程序 (44)§4.2.2 物流功能区的规划 (45)§4.2.3 构建物流园区数量和选址模型 (46)§4.2.3模型构建 (49)§4.3实例应用分析 (55)第五章对我国物流园区布局规划的政策建议 (61)§5.1 搞好物流园区规划中的开发环境与市场分析 (61)§5.1.1要做好市场调研与资料收集 (61)§5.1.2要做好开发环境分析 (62)§5.1.3市场需求分析 (62)§5.2搞好物流园区的战略定位 (63)§5.3搞好物流园区项目布局和建设规模确定 (63)§5.4把物流园区规划纳入城市规划体系，促进城市功能的完善 (65)§5.5打破行政区划，统筹物流园区规划，避免重复建设 (65)第六章总结与展望 (67)§6．1论文的研究成果及总结 (67)§6．2待研究的问题 (67)参考文献 (69)在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 (72)致谢 (73)第一章绪论第一章绪论§1.1论文的研究背景物流活动是分散在生产、交换、消费和分配领域中，由运输、储存、包装、搬运装卸、流通加工和信息传递等诸多环节所组成的生产经营性活动。