悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案
悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案复习过程
悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案目录1.工程概况 (1)2.编制说明 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.编制范围 (2)3.总体施工方案 (2)4.合拢段施工技术及现场准备 (2)5.主要施工方案 (2)5.1.合拢段施工程序 (2)5.2.合拢梁段吊架及模板 (3)5.3.劲性骨架的安装 (4)5.4.临时索张拉 (4)5.5.压配重 (4)5.6.混凝土的浇筑 (5)5.7.体系转换 (5)5.8.吊架预埋孔 (5)6.合拢段施工注意事项 (6)6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6)6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (6)悬浇梁合拢段施工方案1.工程概况某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m（409#墩～412#）连续梁。
合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。
其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。
计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。
2.编制说明2.1.编制依据（1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。
（3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
（4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
（5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。
（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
悬浇连续梁合拢段施工(精)
悬浇连续梁合拢段施工（精）背景介绍悬浇连续梁是一种桥梁结构，在铁路、公路和高速公路等工程中广泛应用。
它由多个梁段组成，每个梁段之间通过预应力钢筋连接，形成整体的桥梁结构。
在悬浇连续梁的施工过程中，梁段要通过不同的施工方式进行拼接，其中合拢段是关键环节之一。
本文将对悬浇连续梁合拢段施工进行详细介绍。
合拢段施工流程准备阶段合拢段施工前，需要进行一系列准备工作，包括：•梁段的吊装与架设，保证合拢段各部位垂直度和水平度的要求。
•拆除悬挑段模板，保证接触面平整。
•对合拢段截面进行清洗，保证接触面的干净度和粗糙度。
拼接钢筋合拢段施工时，需在接头两侧的前一根梁段上根据设计要求布设预应力钢筋，以便后续各项施工作业相互配合，井径能接续正常进行。
预应力钢筋的布置需要满足以下要求：•钢筋需按照设计图纸要求正确布设，数量和位置准确无误。
•钢筋直径、强度符合质量标准。
•钢筋伸长量达到要求，保证预应力张力正确。
粘接钢板在预应力钢筋的基础上，需要将钢板与混凝土进行粘接。
具体操作如下：1.在合拢段的下一个梁段上用制钢板割出与预应力筋的数量、位置和排列尺寸相同的结构孔，以便与预应力筋粘结搭接。
2.将制钢板清洗干净，涂上胶粘剂，并将其放置到梁段上。
胶粘剂的使用需满足以下要求：–胶粘剂需符合国家标准，成分和品牌稳定性高。
–对胶层收缩率要求小于0.05%。
–胶粘剂的使用应在温度和湿度适宜的条件下进行。
3.将制钢板（粘结钢板）放置到预制钢板上面，使其与预应力筋严密连接。
4.按照设计要求进行检查。
浇筑混凝土在钢板或钢板连接端部分位置放置好隔离水泥砂浆板，保护后续浇筑部位的混凝土接触面。
隔离水泥砂浆板的要求如下：•保证接触面平整，无裂痕和凹凸不平。
•水泥砂浆强度符合要求。
吊装混凝土模板进场，进行拼装及挂装检查。
浇筑混凝土时，需要注意以下细节：•合拢段的两侧需要进行交叠，保证接触面无缝隙。
•混凝土使用前需要经过试块试验，准确掌握材料强度和应用范围。
悬臂施工方案
第1篇
悬臂施工方案
一、工程概况
本项目为XXX高架桥工程，位于XXX地区，全长XXX米，采用XXX梁结构。其中，主跨采用悬臂施工法进行施工。本方案旨在制定一套合法合规的悬臂施工方案，确保工程顺利进行。
二、施工工艺及方法
1.施工工艺
采用悬臂浇筑法进行施工，分为两个阶段：第一阶段为悬臂段施工，第二阶段为合龙段施工。
2.施工方法
（1）悬臂段施工：利用桥墩两侧的悬挂系统，将主梁分段浇筑，逐步向跨中延伸。
（2）合龙段施工：在悬臂段施工完成后，进行合龙段的施工，采用预应力张拉、临时支撑等方法，确保结构稳定。
三、施工组织设计
1.施工队伍配置
（1）项目经理：负责整个悬臂施工过程的组织、协调和管理。
（2）技术负责人：负责施工方案的设计、技术指导和技术问题处理。
七、结论
本悬臂施工方案结合了项目实际情况，严格遵守国家法律法规和行业标准，力求实现施工质量、安全、环保的统一。通过合理的施工组织设计、质量控制、安全管理和环保措施，为工程的顺利进行提供有力保障。希望全体施工人员严格遵循本方案，共同努力，确保本项目圆满完成。
第2篇
悬臂施工方案
一、项目背景及目标
本项目为XXX桥梁工程，位于XXX地区，跨越XXX河道。桥梁全长XXX米，主跨采用悬臂施工工艺。本悬臂施工方案的制定旨在确保施工过程的合法性、合规性，同时提高施工效率、保障工程质量、确保施工安全，并充分考虑环境保护。
2.绿色施工
-采用环保型施工材料，降低对环境的影响。
-提高施工效率，减少能源消耗。
-加强施工现场绿化，改善生态环境。
七、结论
本悬臂施工方案结合项目实际情况，严格遵守国家法律法规和行业标准，充分考虑施工质量、安全、环保等方面的要求。通过严谨的施工组织、质量控制、安全管理和环境保护措施，为工程的顺利进行提供有力保障。希望全体施工人员严格遵循本方案，共同努力，确保本项目圆满完成。
连续梁悬臂浇筑施工方案
连续梁悬臂浇筑施工方案连续梁悬臂浇筑是悬臂浇筑施工的一种特殊形式，它是指横跨在两个支点之间的连续梁在支撑条件下，先从一个支点开始，逐段向悬臂方向延伸浇筑成形。
连续梁悬臂浇筑施工方案的设计和实施是确保工程质量和安全的重要环节。
一、浇筑方案的选择二、悬臂施工的准备工作1.保证施工现场的安全。
设置必要的防护措施，如悬挂安全网、悬挂警示标识等。
2.确定施工区域。
根据施工单位的实际情况，确定悬臂浇筑的具体范围和施工区域。
3.安装悬臂模板和支架。
根据设计要求，按照悬臂浇筑的顺序和要求安装悬臂模板和支架。
4.确定浇筑方案。
根据工程施工指导手册和实际情况，确定连续梁悬臂浇筑的具体方案，包括浇筑时间、浇筑顺序、浇筑层次等。
三、悬臂施工的具体步骤1.设置临时悬臂支撑。
在悬臂浇筑前，先设置临时悬臂支撑，保证悬臂浇筑的安全和稳定。
2.预埋吊装器材。
根据设计要求，预先埋设吊装器材，以便在需要时进行吊装。
3.安装要求。
根据悬臂支撑设计要求和施工方案，按照要求进行悬臂支撑的安装，确保支撑稳定可靠。
4.制作模板。
根据悬臂浇筑的要求，制作合适的模板，保证浇筑工作的质量和效率。
5.浇筑混凝土。
根据施工方案，按照预定的顺序和层次进行悬臂浇筑。
6.注水养护。
在浇筑完成后，采取适当的措施进行养护，保证混凝土的强度和质量。
四、悬臂施工的注意事项1.保证悬臂的稳定性。
结构安全是悬臂浇筑的首要考虑因素，需要对悬臂浇筑进行结构分析和计算，保证悬臂的稳定和安全。
2.浇筑工艺的控制。
在悬臂浇筑过程中，需要控制好混凝土的流动性和坍落度，保证浇筑质量。
3.施工现场的整洁和秩序。
保持施工现场的整洁和秩序，及时清理工作面和周边的杂物，确保施工的安全和顺利进行。
总结：连续梁悬臂浇筑是一种复杂的工艺，需要综合考虑结构安全、浇筑质量和施工效率等因素。
在具体的施工过程中，应根据实际情况合理选择浇筑方案，注意施工的各个环节和细节，确保工程质量和安全。
连续梁悬臂浇筑施工方案
连续梁悬臂浇筑施工方案本标段线路跨省道特大桥秀延河特大桥分别采用(32+48+32)m 连续梁、(40+64+40)m 连续梁跨越既有省道，拟采取挂篮法悬悬臂浇筑注施工，其施工工艺流程见图1。
搭设墩旁支架或支架 0#梁段钢筋骨架制作边跨直线段施工挂篮制造，试拼与测试安装永久、临时支座 0#、1#段施工 拼装挂篮分块吊装2#、2′#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装2#、2′#梁段内模及顶板钢筋砼灌注后测量观测点标高对称灌注2#、2′#梁段砼养护2#、2′#梁段顶面找平 张拉及压浆张拉后测量观测点标高计算调整3#、3′#梁段施工立模标高对称牵引2#、2′#梁段挂篮前移就位3#（3′#）～N#（N ′#）梁段悬灌循环施工 拆除挂篮图1 悬臂现浇梁施工工艺框图连续箱梁的0#块、1#块及边跨直线现浇段均采用支架施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬悬臂浇筑筑施工。
支架拼装好后进行预压，消除非弹性变形。
模板安装及钢筋绑扎检测合格后，进行砼浇筑。
砼由拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场。
泵送砼入模。
砼浇筑后进行养护，达至设计张拉要求后进行预应力施工，挂篮移动，重复进行完成悬臂段的施工，最后进行直线段及合拢段的施工。
各阶段施工顺序见图3-3-11所示。
图2 悬浇箱梁施工步骤图连续梁施工的工序流程如下：0＃、1#块支架拼装→支架预压检测→0＃、1#块浇筑施工(梁体临时锚固)→在0＃、1#块上拼装挂篮及预压→挂篮悬臂浇筑2#块→悬臂浇筑n#块→边跨现浇段施工→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。
1.临时支座安装为承受悬臂施工中临时T构梁重量及不平衡弯矩，在其墩顶支撑垫石两侧分别对称设置4个临时支座。
临时支座采用C50级砼灌筑，顺桥向靠外侧分别设置两排φ25Ⅳ级精轧螺纹钢筋，上下端分别锚固于梁体及墩身内。
为便于合拢时拆除临时支座，在临时支座中间设置一层6cm厚硫磺砂浆间隔层，并在其中预埋电阻片。
拆除临时支座时，在临时支座与永久支座间设隔热层，然后向电阻片通电使硫磺砂浆熔化，拆除临时支座。
高速公路桥悬臂浇筑连续梁合拢段施工方案
目录1.工程概况 (1)2.编制说明 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.编制范围 (2)3.总体施工方案 (2)4.合拢段施工技术及现场准备 (2)5.主要施工方案 (2)5.1.合拢段施工程序 (3)5.2.合拢梁段吊架及模板 (3)5.3.劲性骨架的安装 (4)5.4.临时索张拉 (4)5.5.压配重 (4)5.6.混凝土的浇筑 (5)5.7.体系转换 (6)5.8.吊架预埋孔 (6)6.合拢段施工注意事项 (6)6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6)6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (7)悬浇梁合拢段施工方案1.工程概况某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m （409#墩～412#）连续梁。
合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。
其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。
计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。
2.编制说明2.1.编制依据（1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。
（3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
（4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
（5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。
（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
2.2.编制原则本技术交底遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
连续梁合拢段施工方案
连续梁合龙施工方案一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)2、《路桥施工计算手册》3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)5、总体实施性组织施工设计二、工程概况主梁采用单箱单室直腹板截面形式，梁高5.2m～9.2m，梁底按二次抛物线变化。
箱梁顶宽12m，底宽7m。
全桥共设5.0道横隔梁。
箱梁采用C55高性能混凝土。
全桥共分71个梁段，主墩为204号、205号墩，0号梁段长度9m，箱梁纵向悬浇分段长度为(7×3+9×4.0)m，合龙段长2.0m，边跨现浇直线段长7.25m，最大悬臂浇筑块1#块重2123kN。
主梁两个边跨现浇段采用支架现浇施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工。
三、施工工艺3.1、施工工艺流程合龙段施工工艺流程图解除中墩顶临时支墩、并解除活动支座的临时纵向约束外的其他所有约束拆除边跨支架边浇注中跨合龙段混凝土，边卸砂袋配重中跨合龙段预应力张拉及压浆完毕，拆除模板、挂篮、劲性骨架3.2、边跨合龙段施工合龙段合龙时必须满足设计和规范的要求：相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过1.5cm, 轴线偏差不超过1.5cm。
合龙前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报施工监控单位、监理单位，以便必要时对合龙工艺采取相应的措施（如：采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差）。
3.2.1、施工准备1）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备有序放置于墩顶；2）在T构两悬臂端准备配重砂袋；3）合龙前3天每隔2～4小时观测温度，记录梁端标高变化和合龙段长度，以便掌握温度和标高以及合龙口的长度情况进行配重调整等；4）配重设计以T构中墩支座中心取弯矩保持平衡为原则，最大不平衡重为8t，将合龙段施工过程（张拉前）中受力变化幅度减至最小（合龙段混凝土不开裂）、保证成桥线形为目标，边跨合龙段重量为75.3t。
合拢段施工方案(3跨)
合拢段施工方案三陂港特大桥预应力连续梁在完成梁体各悬灌段及边跨直线段施工后，即尽早安排完成合拢段梁体施工，合拢梁段作为梁体浇注的最后一个块段，是悬臂现浇连续梁施工的关键，它包含了线形控制，设计控制应力，体系转换，合拢精度，箱梁温度伸缩等一系列悬臂灌注连续梁的施工的重点和难点，因此需要制定合拢梁段施工方案，制定有效的措施，合理解决上述各难点，关键是合拢梁体施工。
本桥预应力连续梁是采用（36m+64m+36m）3跨一联形式，按照设计要求是采取先合拢中跨，再合拢两边跨梁段。
本桥合拢拟采取两边跨同时合拢，合拢过程中分别解除墩梁固结及支座临时锁定，完成体系转换。
一、边跨直线梁段（A10）及A8（B8）梁段的施工中需要为合拢做的准备工作1、边跨直线梁段的施工1）、分别在5、8#墩顶支座安装完成后，将之临时锁定，然后搭建现浇梁段满堂支架，并进行加载预压，压重为梁体重量的1.2倍，加载过程中，实测各级荷载状态下和卸载后的变形值。
计算其弹、塑性变形值，并作为依据，合理设置立模标高。
2）、安设劲性骨架预埋件并设置合拢梁段模板吊架预留孔洞，此时需严格测量定位，劲性骨架的预埋件与梁体主筋焊牢，确保其稳定可靠，劲性骨架预埋件严格按技术交底设置施工，吊架预留孔洞的位置布置在底板内等间距布置4个Φ5㎝预留孔,采用Φ32精轧螺纹钢筋吊底模架。
3）、在边跨直线段梁体底板及顶板的上下层设置纵向加密钢筋，以增加模板吊带，劲性骨架附近梁段混凝土的抗变形能力。
纵向加强钢筋采用Φ12，长度2.5米（在直线段梁体内预埋2.0m，向合拢段方向外露0.5m，将来与合拢段梁体对应加强钢筋焊接），根数与原设计顶、底板上下层筋相同。
4）、边跨直线梁段混凝土的施工时间，控制在与8#梁段施工时间基本同步，尽量减少两梁段混凝土龄期差值，混凝土浇注完成后，复测量直线梁段中线及梁顶底面标高，当梁体混凝土强度达到设计强度的85%时，拆除内模及侧模，并将靠合拢段端部1.4m范围内的底模拆除以便安装合拢段底模架。
大跨度悬臂连续梁合拢段施工技术
大跨度悬臂连续梁合拢段施工技术大跨度悬臂连续梁合拢段施工技术孔海红中国中铁七局集团武汉工程有限公司摘要：现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁的合拢是连续梁施工中的关键工序，合拢工序不同．将会在结构中产生不同的最终恒载内力。
本文根据殷陈特大桥和韩仓特大桥悬臂连续梁边跨及中跨合拢施工的情况．探讨悬臂浇筑连续梁合拢工艺和施工技术。
关键词：连续梁悬臂浇筑合拢技术1 .工程概况：胶济客运专线ZH －8标段殷陈特大桥和韩仓特大桥各有一联（75＋120＋75）m 悬臂连续梁，全长271.7m ，,截面形式为单箱单室。
箱梁0 # 段长13 m(包括墩两侧各向外伸4.25m) ,每个T 构纵向划分为15 个对称梁段。
梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为6×3. 0 m +3 ×3.5m+6×4.0m ,累计悬臂总长52. 5 m 。
1～15 # 梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。
全桥共有3个合拢段,合拢段长度均为2m 。
两座悬臂连续梁均位于半径2200m 的圆曲线上。
殷陈特大桥悬臂连续梁跨既有炼油厂专用线和工业南路，韩仓特大桥悬臂连续梁跨既有胶济铁路线，铁路、公路运输繁忙。
双线悬臂连续梁梁体采用C55耐久性混凝土、预应力混凝土结构，梁底宽6.8m ，顶宽11.8米，边跨及中跨合拢段梁高5.5m,长均为2m ，为三向预应力体系。
边跨合拢段混凝土共28.11m 3，钢筋及预应力总重8.4t 。
混凝土按2.65t/ m 3，边跨合拢段总重为82.9t 。
中跨合拢段横隔板厚60cm ，倒角宽40cm ，混凝土共44.33m 3，钢筋及预应力总重为11.86t 。
混凝土按2.65t/ m 3，中跨合拢段总重为129.3t 。
2 .合拢方案本桥按设计要求先边跨合拢后中跨合拢的方式进行合拢段施工，合拢段施工采用挂篮施工。
由于两悬臂端受温度、混凝土收缩徐变的影响，所以劲性骨架锁定与混凝土浇筑施工选择在一天中温度变化幅度较小，气温最低时进行。
XXX大桥悬臂浇筑连续梁合拢段方案 (二)
XXX大桥悬臂浇筑连续梁合拢段方案 (二)1. 项目简介XXX大桥是一座跨越长江的重要大桥，悬臂浇筑连续梁合拢段是该项目的重要施工环节。
该段长约XX米，是整个桥梁的关键部位。
2. 方案设计为了保证工程质量和安全，悬臂浇筑连续梁合拢段方案经过了多次论证和优化。
首先，施工单位对桥梁结构进行了详细的分析和计算，确定了合适的施工方案。
其次，对施工材料进行了严格的筛选和检验，确保了材料的质量和可靠性。
最后，制定了详细的施工计划和安全措施，确保了施工过程的顺利进行。
3. 施工流程悬臂浇筑连续梁合拢段的施工流程十分复杂，需要高度的技术水平和精密的操作。
首先，施工人员需要在桥墩上架设悬臂浇筑机，然后进行钢筋加工和模板制作。
接着，进行混凝土的搅拌和运输，将混凝土泵送到悬臂浇筑机上进行浇筑。
最后，进行连续梁合拢，将各个段的悬臂浇筑件连接起来，形成一个完整的连续梁。
4. 安全措施悬臂浇筑连续梁合拢段是一项高风险的工程，施工单位必须采取严格的安全措施来保障工人的生命安全和财产安全。
首先，对施工人员进行专业的培训和考核，确保其具备必要的技术和安全意识。
其次，对施工现场进行周密的安全检查和管理，确保施工过程的安全和稳定。
最后，配备必要的安全设施和紧急救援措施，以应对突发事件。
5. 施工效果经过多次的努力和精心的施工，悬臂浇筑连续梁合拢段顺利完成，取得了良好的施工效果。
该段连续梁结构紧凑，强度高，符合设计要求。
同时，施工过程中未发生任何安全事故，保证了工人的生命安全和财产安全。
6. 总结悬臂浇筑连续梁合拢段是一项技术难度较高的工程，需要严格的施工方案和安全措施。
通过施工单位的不断努力和精心管理，该段连续梁成功合拢，为整个工程的顺利进行奠定了坚实的基础。
悬浇连续梁合拢段施工(精)
悬浇连续梁合拢段施工摘要:根据京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60m+100m+60m连续梁合拢段的施工方案，介绍了连续梁合拢段施工顺序、影响因素、需解决的问题、施工方法,为以后同类连续梁的合拢施工提供了参考.关键词:连续梁，合拢，锁定，工艺京津城际轨道交通工程跨北京市三环路60m+100m+60m连续梁采用挂篮悬浇方法进行施工，合拢顺序为先边跨后中跨。
边跨合拢段混凝土浇筑后，张拉边跨预应力束，解除主墩顶临时固结，使悬臂T构变为简支结构;中跨合拢后,使两个简支结构形成一个连续梁,完成两次体系转换.1 合拢段需解决的问题合拢段施工主要需解决3个问题：1）吊架的安装问题；2)合拢段的临时锁定问题;3）合拢段混凝土浇筑问题。
合拢段因混凝土浇筑后，气温的变化会引起梁体的伸缩变形,同时梁体左右日照温度不同还会引起梁的扭曲变形,需对合拢段进行临时锁定保持合拢段无相对变形。
合拢段临时锁定要抵抗温度应力、T构两端不平衡弯矩等多种外力,保证悬臂T构施工安全和合拢段不出现裂纹。
2 合拢段施工顺序边跨现浇段及中间节13号块施工完成后,安装边跨合拢段吊架,进行边跨合拢段锁定，浇筑边跨合拢段混凝土,张拉边跨T17,B13～B16及边跨横竖向预应力筋,拆除边跨合拢段吊架。
边跨张拉完成T17,B13～B16后,拆除主墩顶临时固结使主墩永久支座受力，张拉边跨B11～B12,拆除边跨现浇段支架，安装中跨吊架及模板,进行中跨合拢段锁定，绑扎钢筋并浇筑中跨合拢段混凝土，张拉T18，B1~B10，拆除中跨合拢段吊架，拆除T18。
3 合拢段施工方法3。
1 合拢段吊架及模板利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板，不仅可以减少搭设支架的投入，还可使浇筑后的混凝土变形与两端已浇段保持同步，但要利用挂篮作为吊架,需解决一个挂篮后退和一个挂篮前移的问题。
由于67号主墩的施工速度较66号主墩要快,故施工中决定67号墩中跨挂篮向后退，66号墩中跨挂篮向前移作为中跨合拢段吊架。
某大桥连续梁合拢段施工方案完整
某大桥连续梁合拢段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）某大桥连续梁合拢段施工方案一、编制说明(一)编制依据1、某设计方《时速25O 公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线》［（65+112+65m直曲线，图号：专桥（200922267A一Ⅱ]和某大桥连续梁变更设计《某施桥变—124连续梁》施工图；2、某大桥施工图《某施桥—124》；3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）;4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005）160号；5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号)6、《铁路桥涵施工规范》 TB10203—20027、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210—20058、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002。
1-2005)（二）编制原则1、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求.2、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产.二、工程概况某大桥主跨采用65。
64m+112m+64.36m预应力混凝土连续梁，梁体全长243.70 m.连续梁布置在3号～6号墩之间，以4号、5号墩为主墩,形成2个“T ”构.每个“T ”构各设15个对称节段。
两个边跨各设置一个现浇直线段(17号块），边跨和中跨都各自在第16号节段合拢。
每个第16号合拢段长2。
0m ，截面梁高5。
304m ，混凝土体积28。
258m 3，重量73。
47吨。
计划先合拢3～4号墩边跨并完成第一次体系转换,再合拢5～6号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢4~5号墩中跨并完成全桥体系转换。
三、边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下,必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响.（二）边跨合拢段挂篮模板的就位1、由于合拢段16号块截面尺寸和15号块相同，合拢段模板利用前一悬浇段挂篮模板。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。
合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。
本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。
二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。
2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。
2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。
三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。
施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。
2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。
定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。
四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。
通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。
连续梁悬臂浇筑施工技术方案
连续梁悬臂浇筑施工技术方案2016年7月1连续梁悬臂浇筑施工技术方案目录一、概述 (2)1.1 工程概况 (2)1.2 工程水文地质条件 (4)1.3 编制范围 (4)1.4 编制依据 (4)二、施工总体部署 (5)2.1 总体施工方案 (5)2.2 施工组织及劳动力配置 (6)2.3 机械设备配置 (7)2.4 施工用电 (8)2.5 施工进度计划 (8)三、0#、1#梁段墩旁支架、挂篮、边跨临时结构及合龙吊挂设计 (13)3.1 设计参数 (13)3.2 0#、1#梁段墩旁支架设计 (17)3.3 挂篮设计 (17)四、连续梁施工工艺流程及施工方法 (20)4.1 施工工艺流程 (20)4.2 主要施工方法 (23)4.3 箱梁施工抗风措施 (46)4.4 水上施工安全注意事项 (46)五、质量、安全、环保措施 (47)5.1 质量保证措施 (47)5.2 安全保证措施 (52)5.3 文明施工及环境保护措施 (58)一、概述1.1 工程概况杭新景高速公路延伸线（之江大桥）西端分别与建成的杭新景高速公路、国道G320、之浦路及绕城高速公路相接，东端连接彩虹大道，并与城市南北向快速通道沟通，既作为杭州市城市主骨架道路网“一环三纵五横”中一横的组成部分，又构成了杭州市城市对外交通联系的重要出入口通道。
第2合同起迄桩号K2+777～K4+700，起点为之江大桥6号交叉墩，终点接彩虹大桥隧道入口，全长1.923km。
包括之江大桥东侧非通航孔桥和新浦路互通主线、左右匝道桥及路基。
东侧非通航孔桥为主跨86m的连续梁（K2+777～K3+843m），十三跨一联，桥跨布置为60+11×86+60m，全长1066m。
基础墩号范围为：6#～19#，下部结构采用“双柱式现浇墩+承台+钻孔灌注桩基础”；上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁。
梁体截面为2个分离的单箱双室斜腹板箱形，单幅箱梁顶板宽18.55m，底板宽9.0～10.256m，两翼悬臂长3.75m。
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目录1.工程概况 (1)2.编制说明 (1)2.1.编制依据 (1)2.2.编制原则 (1)2.3.编制范围 (2)3.总体施工方案 (2)4.合拢段施工技术及现场准备 (2)5.主要施工方案 (2)5.1.合拢段施工程序 (3)5.2.合拢梁段吊架及模板 (3)5.3.劲性骨架的安装 (4)5.4.临时索张拉 (4)5.5.压配重 (4)5.6.混凝土的浇筑 (5)5.7.体系转换 (6)5.8.吊架预埋孔 (6)6.合拢段施工注意事项 (6)6.1.36+44+32M悬浇连续梁 (6)6.2.40+64+40M悬浇连续梁 (7)悬浇梁合拢段施工方案1.工程概况某桥范围内设计有两联悬臂浇筑连续梁，其中一联为跨高速公路40+64+40m（403#墩～406#墩）连续梁；另一联为跨北环高架桥的36+44+32m （409#墩～412#）连续梁。
合拢段分为边跨合拢与中跨合拢段，梁段长度均设计为2m，其中单联连续梁边跨合拢段为两段，中跨合拢段为一段。
其中跨锡宜高速连续梁边跨合拢段高3m，设计砼数量为20.87m3，按钢筋砼2.6t/ m3计为54.3t，中跨合拢段高也为3m，设计砼数量为27.35m3，重量计为71.1t；跨北环高架连续梁合拢段高度为2.7m，其中边跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t，中跨合拢段砼设计数量为18.3m3，重量计为47.6t。
计算合拢段重量时尚需计入钢性连接与先穿钢绞线的重量。
2.编制说明2.1.编制依据（1）设计图《沪宁城际施图》与《沪宁城际施图》。
（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建[2005]160号）等相关验收标准。
（3）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
（4）《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》。
（5）《客运专线铁路桥涵高性能混凝土技术条件》。
（6）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》。
2.2.编制原则本技术交底遵循有关规范、标准、设计文件、招标文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
2.3.编制范围本施工方案40+64+40m连续梁与36+44+32m连续梁合拢段施工。
3.总体施工方案单T构待施工完最后一块段与边跨直线段后，先进行边跨合拢段施工，当两个T构均完成边跨合拢段施工后，拆除临时支座进行中跨合拢段施工，最后拆除挂篮。
4.合拢段施工技术及现场准备4.1.计算并确定合拢段施工实际重量；4.2.按挂篮结构设置边跨直线段及8号块（5号块）梁体预埋孔，确保挂篮模板能够顺利悬吊于块段与边跨直线段上，并且挂篮模板伸入边跨直线段梁体范围不小于20cm；4.3. 确认最后一个块段及边跨合拢段砼强度已满足设计要求并张拉压浆完毕；4.4.根据计算得出的合拢段实际施工重量，准备相应数量的蛇皮袋，装满黄砂确保充足的配重，也可采用水箱做为合拢段混凝土浇筑的配重；4.5.按设计要求设置临时外部支撑即钢性连接；4.6.钢性连接安装前需由测量队测量8号块（5号块）与边跨直线段的高差，如果相差较大，也可由砂袋配重调整块段高程后安装钢性连接，保证梁体线型。
5.主要施工方案合拢前,相接的两个T构最后2-3段，在立模时必须进行全T构联测，以便互相协调，保证合拢精度。
合拢段模板利用挂篮模板采用悬吊法浇筑边跨及中跨合拢段砼。
合拢段砼施工时，应尽量避免日温差造成的影响，可选择在日温差较小的一天中温度最低的时间浇筑，砼浇筑时间控制在2～3小时内。
为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂掺入量由试验确定。
5.1.合拢段施工程序安装施工吊架→立模→绑扎钢筋及纵向预应力管道→安装刚性连接→临时穿束并张拉→压配重→安放竖向和横向预应力→混凝土浇筑及养生→拆除临时刚接→预应力张拉并压浆→拆除临时墩梁固结（边跨合拢时）。
5.2.合拢梁段吊架及模板5.2.1.吊架及模板组成合拢段模板使用挂篮模板，当悬浇完成8#（5#）梁段后，挂篮各部模板脱离主桁架。
通过在已浇成的8#（5#）梁段及直线段底板、顶板内的预留孔洞，用预应力粗钢筋、挂篮内外模走行梁、底模架前后横梁等构成合拢段混凝土施工的吊架。
5.2.2.模板走行就位（1）外侧模和底模走行就位由于本挂篮设计侧模外导梁与侧模桁架间焊接固定，故此在挂篮及模板走行前先将前托梁两端采用10t倒链悬挂于侧模桁架上，再将侧模桁架的外端通过4台10t倒链悬挂于前横梁上（设计已加长并留孔洞），侧模后端及后托梁通过最外侧吊杆悬吊于中横梁上，此时先脱底模，将前、后托梁放低，当悬挂于前托梁与侧模间的倒链受力后即可拆除前托梁上的四根吊杆，使底模前端悬吊于侧模上。
然后再脱侧模板，当倒链受力后，拆除侧模外导梁上的四根吊杆，此时挂篮的前悬吊杆全部拆除（除了内模架的滑梁外），最后完全拆除侧模、底模和内模的后锚，走行挂篮。
当挂篮走行至直线段且使内模滑梁前悬吊靠近直线段梁端时，采用钢管支架将内模滑梁前端撑起，注意使滑梁可在支架上自由滑动，通过直线段端部的预埋孔将滑梁前端吊住，再由预埋孔前端的预埋吊钩通过倒链将内模架拉行就位，用吊杆通过预埋孔将滑梁吊紧，至此内模走行到位。
继续行走挂篮，使外侧模及底模走行超过直线段梁端约20cm，且所有预埋孔与吊点垂直对齐后停止挂篮走行，通过预埋孔和吊杆将前、后托梁、侧模及内模锚固在直线段及8#（5#）块上，解除所有模板与挂篮的连接，将挂篮退回至7#（4#）块顶部。
至此合拢段模板走行到位。
5.3.劲性骨架的安装在合拢段梁体模板就位及压重结束后，在一天气温最低时（凌晨）迅速完成劲性骨架焊接。
并在尽可能短的时间内完成合拢段混凝土浇注。
组织四台焊机及四个电焊工同时作业，所有焊缝高度和长度均应满足设计要求。
施焊前，应将焊接处梁体用土工布覆盖并洒水润湿，防止焊接过程中灼伤梁体混凝土。
5.4.临时索张拉36+44+32m连续梁，边跨合拢段刚性连接安装完毕后，临时张拉2T7和2B1（2T7＇和2B1＇），张拉力为400KN，浇筑合拢段混凝土；中跨合拢段刚性连接安装完毕后，临时张拉2T10和2Z1，张拉力为400KN，浇筑合拢段混凝土。
待合拢混凝土达到设计强度的90%且养护龄期不少于7天后，张拉合拢段纵向束，临时束补拉到设计吨位。
40+64+40m连续梁，边跨合拢段刚性连接安装完毕后，临时张拉2T11和2SB1作为临时索，张拉力为400Mpa，浇筑合拢段混凝土；中跨合拢段刚性连接安装完毕后，临时张拉2H和2B1作为临时索，张拉力为400Mpa，浇筑合拢段混凝土。
待合拢混凝土达到设计强度的85%且养护龄期不少于7天后，张拉合拢段纵向束，临时束补拉到设计吨位。
5.5.压配重合拢段混凝土采用平衡法浇注，在相应的8#（5#）梁段同步放置通过计算重量的砂袋或水箱，重量为已浇砼重量的一半。
跨越无锡北环高架的36+44+32m悬浇梁合拢段配重采用砂袋，而跨越锡宜高速的40+64+40m悬浇梁合拢段配重采用水箱。
边跨合拢时，36+44+32m连续梁配重按三批加载，加载重量按合拢段的底板、腹板与顶板三个部位重量衡量。
本联梁边跨合拢段底板为3.94m3，计5.1t；腹板为4.92m3，计6.4t；顶板为9.44 m3，计12.3t。
配重按批次同步加载。
40+64+40m连续梁配重也按三批架载，加重分界线同36+44+32m 连续梁，底板为5.8m3，计7.6t；腹板为5.72m3，计7.4t；顶板为9.35 m3，计12.2t，配重按批次同步加载。
边跨合拢时，配重放置在同主墩中跨最后一个块段上。
为消除梁体悬臂两端的不平衡弯矩和合拢段两端标高，中跨合拢段两端应同时加载。
在中跨合拢段混凝土浇注过程中，安排专人按照合拢段混凝土的浇注速度，移除梁端砂袋或放掉水箱中的水，使浇注混凝土的增重与砂袋减重保持相当。
用于配重的砂袋须严格控制重量，现场称出一袋重量（按1t控制），做好标记，其它砂袋按此标记装砂，不足一袋的须先行称量准确。
用于配重的水箱是5m3塑料筒，加载时按批次做好标记，不足一筒的做好分界线，严格控制配重数量。
5.6.混凝土的浇筑为了保证合拢段的施工质量，应优化合拢段的配合比设计，使所用混凝土尽量早强，并应尽量减少其收缩徐变值。
砼的浇筑应在低温下进行，在升温条件下养生，同时应边浇筑边配重，以防止砼产生裂缝（压重在砼灌注时相应撤除）。
5.7.体系转换待边跨合拢段砼达到设计规定的强度后张拉边跨合拢束，并拆除临时固结和临时支座，成为单悬臂体系，然后采用同样方法浇筑中跨合拢段砼，张拉预应力束，拆除模板，完成体系转换。
5.8.吊架预埋孔合拢段吊架预埋孔设置在8#（5#）和直线段端部。
预埋孔横桥向间距：后锚处的保持不变，前悬吊处的预埋孔根据悬吊横向位置及作业设置在直线段梁端或对面块段的顶底板上。
预埋孔顺桥向位置：先确定前悬吊与挂篮底侧模板的间距，假设间距为d，则：针对64m挂篮的：直线段预埋孔与梁端距离为d+20cm，8#块处后锚与8#块梁端距离为450-（d+20）-200cm针对44m挂篮的：直线段预埋孔与梁端距离为d+20cm，5#块处后锚与8#块梁端距离为500-（d+20）-200cm跨中合拢段施工时，两端吊孔纵桥向位置应相对跨中线对称，即合拢段模板正好置中。
6.合拢段施工注意事项6.1.36+44+32m悬浇连续梁6.1.1.边跨合拢段施工1.待5号块与边跨直线段施工完毕后，拆除挂篮，安装边跨合拢段钢筋及临时刚性连接构造，张拉2T7和2B1（2T7＇和2B1＇），张拉力为400KN，浇筑边跨合拢段混凝土。
2.待梁从而混凝土达到90%的设计强度且混凝土龄期不小于7天时，张拉本阶段预应力束，临时束补张的设计吨位。
3.拆除临时支座，完成第一次体系转换。
4.拆除边跨直线段支架。
6.1.2.中跨合拢段施工1.安装中跨合拢段临时刚性连接构造，临时张拉2T10和2Z1，张拉力为400KN。
2.用悬吊支架现浇中跨合拢段混凝土。
3.待梁段混凝土达到90%的设计强度且混凝土的龄期不小于7天时，张拉本阶段预应力束，完成体系转换。
4.拆除悬吊支架（即挂篮模板）。
6.2.40+64+40m悬浇连续梁6.2.1.边跨合拢段施工1.合拢段混凝土浇筑应选在非急剧变化之夜间低气温时进行。
2.合拢段临时锁定，在合拢段两端截面设钢支撑，并在顶、底板上分别张拉2T11和2SB1作为临时索，张拉力为400Mpa，以索定梁体。
3.浇筑边跨合拢段混凝土。
4.当合拢段混凝土达到85%设计强度时，张拉边跨纵向索，临时索补拉到设计吨位，预应力束的张拉顺序为：先腹板，后顶、底板束，先长束，后短束，并且合拢段混凝土养护时间不少于7天后张拉。
5.拆除边跨直线段支架。
6.2.2.中跨合拢段施工1. 合拢段混凝土浇筑应选在非急剧变化之夜间低气温时进行。