汽车焊接新技术的开发
自动化新技术在汽车焊装制造中的应用
自动化新技术在汽车焊装制造中的应用随着现代化制造业的迅速发展，自动化技术在各个领域中被广泛采用，而汽车制造行业是其中之一。
自动化新技术的应用对于提高汽车制造的制造质量、生产效率以及减少劳动力成本等方面带来了显著的效果。
其中，焊接作为汽车制造中最为关键的工艺之一，应用自动化新技术也获得了广泛的关注。
一、焊装生产线的自动化在现代汽车生产线中，焊装生产线是最为复杂和难度最大的一部分。
传统的焊装生产线主要依靠人工焊接，人工操作不仅劳动强度大，而且速度慢，难以保证焊接的质量。
自动化焊装生产线是一种新兴的生产方式，既能保证焊接的质量又能提高生产效率。
自动化焊装生产线主要包括机器人焊接系统、气动夹具、激光检测系统等。
机器人焊接系统采用自适应控制技术，能够对焊接过程中不同的零部件、异型构件、厚度等条件进行自适应调节，实现高质量焊接。
气动夹具则可以对工件夹持力进行精确控制，确保焊接中工件的稳定性和准确位置。
激光检测系统能够对焊缝进行自动检测和测量，保证焊接的质量稳定性。
二、激光焊接技术的应用与传统的MIG焊接和TIG焊接相比，激光焊接是一种更为先进的焊接技术。
激光焊接通过激光光束对焊接材料进行加热，使其融化并连接在一起。
激光焊接具有焊接速度快、焊缝形态美观、大幅度降低热影响区和变形等优点，是汽车制造中越来越受到青睐的一种焊接方式。
激光焊接在汽车制造中可广泛应用于车身、车架、引擎盖、燃油箱等各个部件的焊接。
与传统的焊接方式相比，激光焊接更加精确、无污染、能耗低、产生粉尘量低、易自动化、提高生产效率和大幅度优化成本等。
同时，激光焊接技术还有助于提高焊接质量，在降低生产成本的同时，为汽车焊装生产带来了稳定的生产效益。
三、高强度钢板焊接技术使用高强度钢板生产汽车零部件的优势在于车辆的强度和耐用性得到了极大的提高，同时也为环境保护和燃油消耗提供了帮助。
然而，高强度钢材质较为坚硬，需要更高精度和更高质量的焊接技术。
随着汽车制造技术的不断进步，高强度钢板焊接技术已经被广泛采用。
汽车焊接技术现状及发展趋势
焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的应用。
汽车的发动机、变速箱、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。
在汽车零部件的制造中，点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊等各种焊接方法中，由于点焊、气体保护焊、钎焊具有生产量大、自动化程度高、焊接变形小、易操作的特点，所以对汽车车身薄板覆盖零部件特别适合，因此，在汽车生产中应用最多。
在投资费用中点焊约占75%，其它焊接方法只占25%。
关键词：点焊、凸焊、缝焊、滚点（凸）焊、焊条电弧焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊。
生产量大、自动化程度高、高速、低耗、焊接变形小、易操作1焊接在汽车制造中的应用 (1)1.1汽车制造离不开焊接 (1)1.2 焊接技术在轿车生产中的应用 (4)1.2.1电阻焊 (4)1.2.2电弧焊 (5)1.3车身制造中的电阻点焊技术 (6)1.3.1电阻点焊质量控制 (6)1.3.2轿车白车身的电阻电点焊 (6)1.3.2.1焊接设备的能力要求 (7)1.3.2.2焊接工艺方法的评定 (7)1.3.3悬挂式点焊机 (7)2、车身焊接工艺 (8)2.1车身装焊工艺的特点 (8)2.2电阻焊 (10)2.2.1电阻焊及其特点 (10)2.2.2点焊 (10)2.2.2.1点焊的机械性质 (11)2.2.2.2点焊的质量要求 (11)2.2.2.3点焊的使用范围: (12)2.3缝焊 (15)2.4凸焊 (16)2.5二氧化碳气体保护焊 (18)2.5.1 CO2气体保护焊的优点 (18)2.5.2 CO2气体保护焊的规范参数 (18)2.5.3选用原则 (18)2.5.4焊接设备 (19)3、汽车零部件对焊接材料的性能要求 (20)3.1汽车驾驶室零部件对材料的性能要求 (20)3.2汽车车厢零件对材料性能的要求 (21)3.3汽车车架零件对材料性能的要求 (21)3.4汽车成形件对材料的要求 (21)4、车身焊装夹具的设计 (22)4.1保证车身焊装夹具设计的基础条件 (22)4.1.1生产纲领 (22)4.1.2汽车车身的结构特点 (22)4.2车身分块和定位基准的选择 (23)4.3车身焊接夹具的结构及定位夹紧特点 (24)4.3.1车身焊装夹具的结构特点 (24)4.3.2车身焊装夹具的定位特点 (24)4.3.3车身焊装夹具的夹紧特点 (25)4.4焊接夹具的精度控制 (25)4.5夹具模块化、组合化 (26)4.6通用、经济 (26)5、汽车焊接技术的发展趋势 (27)5.1焊接要求的提高 (27)5.2焊接种类的发展 (28)5.2.1气体保护焊 (28)5.2.2激光焊 (28)5.2.3焊接机器人的发展 (30)5.3汽车焊接生产线的发展 (32)5.4焊接材料的应用及发展趋势 (33)5.4.1镀锌钢板 (33)5.4.2高强度钢板 (33)5.4.3 铝合金 (33)5.4.4镁合金 (33)5.4.5高强度纤维复合材料 (34)结论 (35)致谢 (36)参考文献 (37)第1章焊接在汽车制造中的应用引言汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
汽车行业焊接自动化现状及发展趋势
文献标 识码 ：Ａ
■
一汽 解放 汽车 有 限公 司 王治 富
在 汽 车 零 部 件 的 制 造 中 ，各 种 焊 接 方 法都 在 应 用 ，如点 焊 、 凸焊 、缝焊 、 滚点 （ ） 、焊 条 电弧 凸 焊
２ ０ 年 的７ ８ ０６ ２ 万辆快速增长￣ ２ １ 年１８ ６ Ｕ ０ ２ 万辆 ，增 ０
复 ，大企业集团产销规模整体提升 ，市场需求结构进
一
大，进而要求焊接设备向智能化控制焊接过程及参数
化 方向发展 ，以提 高焊 接质量 。 焊 接 新技 术被 不断 应用 。激 光拼 焊板 技术 、激 光 复合 焊技 术 、机器 人 应用 技术 、 中频 电阻点焊 技术 、
步优化 ，汽车工业产业结构调整加快。 （ 产品结构进一步优化 ，整体产品结构基本 ３）
牌企业持续的努力和付出，与合资品牌的竞争格局已经
基本 形成 ， 为推 动 中国汽车工业发展 的重要 力量 。 成
大量采用复合材料和轻质合金外 ，车身设计 方法也将
发生 重大 变化 。
２ 汽 车制造 技术 的提 高对焊 接 自动化 的应 用带来的影响
汽车 企业 生产 纲领 持续 提 高、产 能逐 步 扩大 ，但
幅达 １ １ 。见 图１ ５％ 。
焊、Ｃ Ｏ 气体保护焊、氩弧焊、激光焊等。在车身制 造过程 中 ，点焊、气体 保护焊两种工艺应 人 员统 计 ，在 投 资 费 用 中 ，点 焊 、 弧焊 约 占
１
７ ％ ，其他焊接 方法只 占２ ％。 因此 ，焊接 自动化 ５ ５
的应用 也 是在 这两 个焊 接 方 法 中大量 开展 的。而 通 常 所 关注 的焊接 自动 化 则是 以工业 机器 人 的高 速发 展 和 智 能控 制 系统 的 发展 为前 提和 基 础 的 ，其 中包括 两 部 分 ：一 是 以焊 接机 器 人 为主 而组成 的焊 接系 统 、生产
汽车车身焊装工艺的发展
汽车车身焊装工艺的发展随着汽车工业的发展，汽车车身焊装工艺也在不断革新与改进。
从最初的手工焊接到现在的自动化焊接，车身焊装工艺的发展经历了一个漫长的历程。
本文将从历史的角度出发，介绍汽车车身焊装工艺的发展过程，并探讨目前的趋势和未来的发展方向。
一、手工焊接时代汽车车身焊装工艺最早是由工匠们用手工焊接的方式完成的。
在这个时代，焊接工艺主要依靠人工操作，因此生产效率低，质量难以保证。
工匠们需要通过不断的实践和研究，才能掌握焊接的技巧和经验。
而且手工焊接存在焊接强度难以保证、焊接质量不稳定等问题，这种工艺方式已经无法适应当时汽车产量的增长和市场的需求。
二、半自动焊接时代20世纪50年代，汽车行业开始引入半自动焊接技术。
该技术主要是利用半自动焊接设备辅助工人完成焊接作业，提高了焊接质量和效率。
半自动焊接技术的引入大大改善了汽车车身的质量和生产效率，同时也为汽车行业带来了精密化、标准化的生产方式，为汽车工业的进一步发展奠定了基础。
三、自动化焊接时代自动化焊接作为目前主流的汽车车身焊装工艺，采用机器人等自动化设备完成焊接作业。
自动化焊接技术不仅能够大幅提高焊接的质量和效率，还可以实现连续化、批量化的生产。
此外，自动化焊接还能减少劳动力成本和工人的劳动强度，提高了生产效率和生产效果。
目前，大多数汽车制造厂商都已经引入自动化焊接技术，成为汽车车身焊装工艺的主要发展方向。
四、未来发展趋势未来汽车车身焊装工艺的发展趋势主要有以下几个方向：1.智能化：随着人工智能技术的不断成熟，汽车车身焊装工艺将会实现智能化操作。
未来的焊接设备将会具备自我学习、自我诊断和自我修复的功能，大幅提高生产效率和焊接质量。
2.绿色化：未来汽车行业将更加注重环保和可持续发展，汽车车身焊装工艺也将朝着绿色化方向发展。
采用环保材料、绿色工艺和节能技术，减少废气、废水和废渣的排放。
3.柔性化：未来汽车市场将会更加趋向个性化和定制化，汽车车身焊装工艺也将朝着柔性化方向发展。
智能焊接生产线技术研发方案(一)
智能焊接生产线技术研发方案1. 实施背景随着中国制造业的飞速发展，焊接技术作为制造业的重要组成部分，其生产效率和精度直接影响着产品的质量和企业的效益。
近年来，工业4.0和智能制造的兴起，使得智能焊接生产线技术研发成为产业升级的必然趋势。
本方案旨在通过自主研发，掌握核心智能焊接技术，推动我国焊接行业的智能化进程。
2. 工作原理智能焊接生产线技术研发主要涉及机器人技术、自动化控制、图像识别、数据分析等领域。
工作原理是通过集成各种先进技术，实现焊接过程的自动化、智能化和精细化。
具体包括：•机器人技术：通过高精度、高速度的机器人进行自动化焊接，提高生产效率。
•自动化控制：利用先进的自动化控制系统，确保焊接过程的稳定性和一致性。
•图像识别：通过机器视觉技术，对焊缝进行高精度识别和定位，确保焊接质量。
•数据分析：通过对大量焊接数据的分析，优化焊接参数，提高产品质量。
3. 实施计划步骤1.建立研发团队，明确研发目标。
2.进行技术调研，掌握市场需求和竞争对手情况。
3.制定研发计划，明确阶段性目标和时间节点。
4.进行技术研发，包括硬件设计、软件开发和系统集成等。
5.进行原型测试和优化，确保技术的稳定性和可行性。
6.与企业合作，进行生产现场测试，验证技术的实际效果。
7.根据测试结果进行优化和完善，推广应用。
4. 适用范围本技术研发方案适用于汽车制造、航空航天、轨道交通、管道施工等领域的焊接生产。
同时，对于中小型企业而言，通过引入智能焊接生产线技术，可以提高生产效率、降低成本、提升产品质量，增强市场竞争力。
对于大型企业，则可以进一步提高生产过程的可控性、降低质量波动、提高生产效率，从而大大提升企业的综合效益。
5. 创新要点•集成多种技术：本方案通过集成机器人技术、自动化控制、图像识别和数据分析等多种技术，实现了焊接过程的全面智能化和自动化。
•数据驱动优化：通过对大量焊接数据的分析，可以持续优化焊接参数，提高产品质量和生产效率。
焊接技术中的新材料和新工艺的研究与应用
焊接技术中的新材料和新工艺的研究与应用在现代工业生产中，焊接技术被广泛应用于各行各业。
在传统的焊接材料和工艺上，无论是电弧焊、气焊还是氩弧焊，都有其自身的局限性。
因此，随着科技的不断进步和工业的不断发展，人们开始探索利用新材料和新工艺来提高焊接质量、效率和可靠性。
一、新材料在焊接中的应用1. 高强度钢材随着轻量化和节能的要求愈来愈高，汽车、航空航天、高速列车等行业对材料的性能提出了更高的要求。
高强度钢材由于其具有优良的强度和韧性，已成为这些行业的主要用材之一。
然而，传统焊接工艺下的高强度钢材往往会出现焊缝异常、冷裂纹等问题。
因此，人们研究出了一种名为激光焊接的高新技术，能够在保证焊接质量的同时提高焊接效率和生产效率。
相比电弧焊和气焊，激光焊接有以下优点：快速、低热影响区、低变形、焊透性好、高品质等。
此外，激光焊接对于较薄的高强度钢材更为适用。
2. 非晶合金非晶合金由于具有高强度、高韧性和耐腐蚀性等优点，被广泛应用于电子、航空航天、医疗设备等领域。
在传统的焊接技术中，非晶合金焊接时容易出现热助力引起的开裂和氢脆现象，导致焊接质量下降。
为了解决这一问题，人们提出了一种名为超声波焊接的新技术。
超声波焊接又称为固态焊接，其特点是不需要熔融材料，在非常短的时间内完成焊接，减小了热影响区，从而减小了热应力和裂纹的产生。
在焊接非晶合金方面，超声波焊接的效果比传统的电弧焊和氩弧焊更好。
3. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料具有质量轻、强度高、刚性好等优点，被广泛应用于航空、汽车、机械等领域。
由于碳纤维复合材料的热容量低、导热系数低，在传统的焊接工艺下焊接困难。
对此，人们提出了一种名为摩擦搅拌焊接的新工艺。
这种新工艺采用机械摩擦加热的方式，在无需外加热源的情况下将需要焊接的碳纤维复合材料加热至一定温度，在加热状态下使用力来担保焊接的完整性和质量。
这种技术能够有效地解决碳纤维复合材料传统焊接中面临的困难问题。
二、新工艺在焊接中的应用1. 滚焊工艺滚焊工艺是一种金属材料的直接焊接方法，该工艺使用轧辊将两个需要焊接的金属板压在一起，并水平反方向滚动，使钢板之间发生塑性变形，从而提高其界面结合强度。
汽车车身焊接技术现状及发展趋势
汽车车身焊接技术现状及发展趋势胡冠军保定长城华北汽车有限责任公司河北074000摘要:当今的汽车工业正在朝着节省能源、低碳环保、安全舒适和车身轻量化方向发展，因而轻合金、高强度钢和碳素纤维等材料在汽车车身的制造中被越来越多的采用，所以对于车身焊接技术的要求越来越高，摩擦搅拌点焊、胶接点焊、激光焊接、等离子焊接和中频点焊等焊接技术已较广泛地应用，本文就对汽车车身焊接技术现状及发展趋势做了简要分析。
关键词:汽车；车身焊接；现状；发展趋势中图分类号：F407.471文献标识码：A1、引言针对现代汽车车身轻量化，以及对车身品质、可靠性、安全性要求高的特点，加上高节拍生产，对车身结构和焊装工艺的要求也进一步提高，新材料应用和新焊接技术迅速发展，焊装几何尺寸精度提高，此外，世界上已普遍采用信息化工程技术开发车身焊装生产线装备，焊装生产线装备已实现了高度自动化，2012年我国汽车产销突破1900万辆，创历史新高，而且汽车行业形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及其配套体系，为保持我国汽车工业的稳步、快速发展，我国于2009年提出了“汽车产业振兴计划”。
提出加强关键技术研发，加快技术改造，提升企业素质；以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展的思路。
由于车身焊接技术水平和质量直接影响车身结构强度、安全性和生产率，由此带来车身焊装生产的新特点，对车身焊装提出了新要求。
2、车身新材料和焊接新技术2.1、车身新材料随着汽车工业的发展，为了节约能源和安全性考虑，车身采用大量新型材料。
车身结构材料从单一钢结构，逐步向高强度优质钢结构，进而向轻质合金和复合材料结构发展。
（1）轻合金材料为了使车身重量变得更轻，国外汽车厂商在车身结构设计中开始采用轻合金，包括镁合金、铝合金、甚至钛合金，这样就使得车身焊接的难度进一步加大。
尤其是铝合金的点焊难度非常大，目前较多的情况还是采用TIG/MIG焊，或铆接/TOX连接法，或胶粘结的方法。
焊接技术的发展及发展趋势
焊接技术的发展及发展趋势引言概述：焊接技术作为一种重要的连接工艺，在制造业和建筑领域中扮演着至关重要的角色。
随着科技的不断进步和工业的发展，焊接技术也在不断创新和发展。
本文将从五个方面详细阐述焊接技术的发展及其发展趋势。
一、自动化焊接技术的发展1.1 机器人焊接技术的应用随着机器人技术的进步，机器人焊接技术在制造业中得到广泛应用。
机器人焊接具有高效、精确、稳定的特点，能够替代传统手工焊接，提高生产效率和焊接质量。
1.2 激光焊接技术的发展激光焊接技术以其高能量密度、焊接速度快、热影响区小等优点，成为现代焊接技术的重要发展方向。
激光焊接技术广泛应用于汽车制造、航空航天等领域，为焊接工艺带来了革命性的变化。
1.3 无人化焊接技术的发展随着无人化技术的发展，无人化焊接技术也逐渐成熟。
无人化焊接技术通过自动化设备和系统实现焊接过程中的操作和监控，提高生产效率和安全性，减少人为因素对焊接结果的影响。
二、新材料焊接技术的发展2.1 高强度钢焊接技术的研究随着汽车工业对轻量化和安全性能的要求越来越高，高强度钢焊接技术成为焊接领域的研究热点。
高强度钢焊接技术能够实现高强度材料的焊接，提高汽车结构的强度和安全性。
2.2 铝合金焊接技术的改进铝合金具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，广泛应用于航空航天和汽车制造等领域。
铝合金焊接技术的改进包括优化焊接工艺、改善焊接接头性能等，以提高铝合金焊接的可靠性和效率。
2.3 多材料焊接技术的研究多材料焊接技术是近年来焊接领域的研究热点之一。
多材料焊接技术能够实现不同材料的焊接，如金属与塑料的焊接、金属与陶瓷的焊接等。
多材料焊接技术的发展将推动材料的多样化应用和产品的创新。
三、数字化焊接技术的发展3.1 虚拟焊接技术的应用虚拟焊接技术通过计算机模拟和仿真技术，实现焊接过程的虚拟化。
虚拟焊接技术可以帮助焊接工程师预测焊接过程中的变形和应力分布，优化焊接工艺参数，提高焊接质量。
3.2 数据驱动的焊接技术数据驱动的焊接技术利用大数据和人工智能技术，通过对焊接过程中的数据进行分析和挖掘，实现焊接质量的自动检测和控制。
汽车铝合金焊接新技术
汽车铝合金焊接新技术摘要：铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀等综合性能，使得铝合金成为航空、铁路运输、建筑等许多制造行业的一种重要金属材料。
并且，随着我国汽车产业的发展，无论是安全性能还是节能减排，可提高汽车整体强度，使得铝合金成为汽车轻量化的重要材料之一。
因此，铝合金焊接技术已成为汽车制造业的基本工艺之一，本文主要对汽车铝合金车身焊接新工艺和新方法进行了探讨和分析研究。
关键词：汽车；铝合金；焊接技术引言近年来，由于节能环保的要求日益严格，汽车轻量化便已成为世界汽车发展的必然趋势。
对于燃油车辆，车身质量每下降10%，燃料效率就可以提高6%-8%；对于纯电动车辆，车身质量减轻100公斤，汽车续航可提高10%。
车身质量约占汽车总质量的40%，车身轻量化最重要的是使用铝合金材料。
铝密度仅为钢密度的1/3，具有良好的塑性和可回收性，是汽车轻量化的理想材料之一。
铝合金车身比钢制车身具有更高的连接技术要求和更高的技术难度，而铝合金点焊(RSW)、自冲铆接(SPR)、自攻热铆接(FDS)、激光焊接(LW)等技术在连接过程中是铝合金车身常用的连接方法，与其他几种连接方法相比，铝点焊具有设备投资低、无需使用辅助材料、适配板的柔性厚度以及连接后板材表面没有较高的间隙等优点，正被越来越多的汽车厂家所使用。
1汽车制造中铝合金焊接技术概述一方面，由于全球能源紧张等因素，汽车燃料消费受到越来越多的关注，因此，汽车轻量化已成为大型汽车企业产品设计的重点。
作为轻型发展系统的一部分，轻型金属，如中高端钢结构、铝和铝合金结构、镁和镁合金结构，将逐步取代在轻型汽车车身系统中广泛使用传统钢结构，这是因为铝的重量比钢结构少60%，相较于传统的钢结构，车身实际上可以减少45%以上的总重量，而且铝和铝合金在承受同样的冲击强度时可以吸收更高的冲击能量。
另一方面，基于节能环保的发展理念，铝合金是符合节能降耗要求的更加环保的应用材料，铝合金零部件回收率较高。
汽车产业中焊接自动化技术的现状以及发展研究
汽车产业中焊接自动化技术的现状以及发展研究
随着汽车产业的不断发展，焊接自动化技术在汽车制造中发挥着越来越重要的作用。
焊接自动化技术的应用可以提高生产效率、降低人力成本、提高焊接质量和可靠性，是汽
车制造领域中不可或缺的一部分。
目前，国内外汽车生产企业已经广泛采用了数字化、智能化和自动化的焊接设备和工艺。
例如，德国戴姆勒公司采用了先进的机器人焊接技术，提高了焊接效率和质量。
日本
本田汽车公司也开始使用自动化的导航车来进行车身焊接。
由于汽车焊接的高质量和高效
率对于汽车的安全性和市场竞争力都至关重要，汽车焊接生产线的自动化发展已经成为汽
车工业的一个趋势。
而在我国，汽车产业的快速发展也促进了焊接自动化技术的应用。
例如，上海汽车连
续几年被评为中国最具创新力企业，在其工厂中也采用了自动化的焊接设备和工艺。
另外，广汽集团也在其广州工厂中采用了高度智能化的焊接设备，实现了高效率和高精度的汽车
焊接。
未来，焊接自动化技术的发展将会更加智能和自动化。
随着人工智能和互联网等新技
术的不断发展，汽车焊接技术将向着数字化、智能化、高效化的方向发展。
例如，机器人
视觉系统具有更高的自主识别和自动化控制能力，可以大幅度提高汽车焊接质量和效率。
同时，大数据和云计算等新技术还可以对汽车焊接过程进行实时监控和分析，可以帮助厂
家优化生产工艺和做出更好的管理决策。
总之，汽车焊接自动化技术将是未来汽车工业发展的趋势。
随着技术不断的推陈出新，汽车焊接自动化技术将会更加先进和智能化，为汽车产业提供更加高效和优质的生产服
务。
电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势
电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势电弧焊接技术是一种常用的焊接方法，广泛应用于汽车制造行业。
它通过产生电弧，将金属表面加热至熔化状态，然后冷却和凝固，从而实现金属零件的连接。
本文将探讨电弧焊接技术在汽车制造中的应用现状与发展趋势。
一、应用现状1. 车身焊接电弧焊接技术在汽车制造中最常见的应用领域是车身焊接。
汽车车身由多个零部件组成，在焊接过程中，需要将这些零部件焊接在一起，形成一个强度高、刚性好的整体结构。
电弧焊接技术可以实现对多种材料的连接，如钢铁、铝合金等，因此在车身焊接中得到了广泛应用。
2. 发动机焊接发动机是汽车的核心部件之一，其制造要求非常高。
电弧焊接技术在发动机制造中的应用主要是对发动机缸体、缸盖等部件的连接。
这些部件通常采用铸造或锻造工艺制造而成，由于材料特性的限制，无法直接实现整体制造，需要通过焊接进行连接。
3. 底盘焊接底盘是汽车的重要组成部分，它承受着汽车的负载和振动。
电弧焊接技术在底盘焊接中的应用主要是对底盘零部件的连接，如车架、悬挂系统等。
这些零部件通常由钢材制成，需要经过复杂的焊接工艺，以确保底盘的强度和刚性。
二、发展趋势1. 自动化程度提高当前，汽车制造业正朝着智能化、数字化、自动化的方向发展，电弧焊接技术也不例外。
随着机器人技术和自动化控制技术的不断进步，汽车制造企业越来越倾向于将焊接工艺自动化，以提高生产效率和焊接质量。
未来，电弧焊接设备将更加智能化，实现更高程度的自动化操作。
2. 焊接工艺优化电弧焊接技术的发展还将着重于焊接工艺的优化。
目前，汽车制造中的焊接工艺主要是常规的手工焊接和焊工操作。
随着焊接质量要求的提高，传统的焊工操作面临着一些问题，如劳动强度大、效率低等。
因此，将焊接工艺优化为更加高效、精准、可靠的工艺将成为未来的发展方向。
3. 新材料与新工艺应用随着汽车材料的不断发展，新材料的应用也将对焊接技术提出新的要求。
例如，铝合金、高强度钢材等材料在汽车制造中的应用越来越广泛，对焊接技术的要求也越来越高。
汽车焊接新工艺新技术发展
VS
详细描述
智能制造技术采用先进的传感器、物联网 、人工智能等技术，实现生产线的智能化 、自动化管理，具有提高生产效率、降低 成本、保证质量等优点，能够提高生产效 率，降低生产成本，提高产品质量。
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用。
钛合金的焊接性能较差，需要采 用特殊的焊接工艺。
电子束焊接、激光焊接等新工艺 的应用，提高了钛合金的焊接质
量和效率。
04
汽车焊接新工艺新技术 的挑战与未来发展
焊接技术的瓶颈与解决方案
焊接技术的瓶颈
目前，汽车焊接技术面临着一些挑战，包括焊接效率低下、 焊接质量不稳定、焊接成本高昂等问题，这些瓶颈制约了汽 车焊接技术的发展。
碳纤维复合材料的应用
碳纤维复合材料具有高强度、 高刚度、耐腐蚀等优点，在汽 车制造中逐渐得到应用。
碳纤维复合材料的焊接性能较 差，需要采用特殊的焊接工艺 。
激光束焊接、电弧熔丝焊等新 工艺的应用，提高了碳纤维复 合材料的焊接质量和效率。
钛合金的应用
钛合金具有高强度、高耐蚀性等 优点，在汽车制造中逐渐得到应
02
汽车焊接新技术的进步
自动化焊接技术
自动化焊接技术的普及
随着工业自动化技术的不断发展，自动化焊接技术在汽车 制造过程中得到了广泛应用，有效提高了生产效率和质量 。
多种自动化焊接方法
自动化焊接技术涵盖了多种方法，如激光焊接、气体保护 焊接、电子束焊接等，可根据不同的材料和需求选择合适 的焊接方法。
碳纤维复合材料在车身覆盖件中的应用
总结词
轻量化、高强度、良好的抗腐蚀性
详细描述
碳纤维复合材料是一种新型材料，具有轻量化、高强度、良好的抗腐蚀性等优点，能够提高车身覆盖 件的强度和刚度，降低车身重量，提高车辆性能和燃油经济性。
焊接新技术应用案例分析
焊接新技术应用案例分析导言焊接是一种将金属工件加热至熔点并使其相互连接的方法，在各个工业领域都有着广泛的应用。
随着科技的不断进步，焊接技术也在不断创新与发展。
本文将分析并讨论焊接新技术在不同领域的应用实例，以期帮助读者更好地了解和掌握焊接新技术的实际应用。
一、汽车制造在汽车制造领域，焊接是关键的工艺之一，它直接影响着汽车结构的牢固性和安全性。
而现如今，新一代的高强度钢材的广泛应用对传统焊接工艺提出了更高的要求。
近年来，激光焊接技术的应用大大提升了汽车制造的效率和质量。
激光焊接技术利用激光束高能量的聚焦性，将焊点加热至几千摄氏度，从而实现金属工件的连接。
与传统焊接方法相比，激光焊接技术具有焊缝尺寸小、变形小、焊接速度快等优点，能够满足高强度材料的焊接需求。
二、航空航天航空航天领域对焊接技术的要求更加严苛，因为飞机等飞行器的安全性直接关系到乘客的生命安全。
近年来，现代焊接技术的发展已经在航空航天行业展示了广阔的应用前景。
例如，摩擦搅拌焊接技术（Friction Stir Welding，FSW）是一种利用转动和推进来形成焊缝的热机械连接技术，其优点包括焊缝强度高、变形小、翅片间隙小等。
FSW技术在航空航天领域的应用已经取得了显著的成果，例如在航天器燃烧室的生产中大量使用。
三、能源行业焊接技术在能源行业中也有广泛的应用，尤其是在核能和风能等领域。
例如，核能电站的压水堆反应堆压力容器的制造需要高质量的焊接工艺。
传统的焊接工艺在这一领域中可能存在问题，因为焊接过程中产生的热量会对材料的性能产生影响。
而超声波焊接技术的出现填补了这一空白，它通过超声波的振动来实现焊缝的连接，焊接过程中热量较小，从而减少了对材料性能的损害。
结论随着科技的不断进步，焊接新技术的应用范围越来越广泛。
从汽车制造到航空航天，从能源行业到电子领域，焊接新技术都在不断改善传统焊接工艺的不足之处，并为各个行业带来了更高的效率和品质。
然而，任何新技术的应用都需要慎重考虑其适用性和可行性，以确保焊接质量和工程安全。
焊接新技术在汽车车身焊装中的运用
焊接新技术在汽车车身焊装中的运用摘要：在汽车生产领域中，要选择多种新型焊接技术，究其原因主要有以下几点，安装技术的需要，对零部件的要求以及汽车车身等方面的不同。
针对这一点，本文对焊接新技术在汽车车身焊装中的运用作阐述。
关键词：焊接新技术汽车车身焊装运用中图分类号：u466 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2012）08（c）-0101-02在汽车制造领域中，不管是汽车车身的制造还是安装零部件都必须经历一个阶段那就是焊接，这个阶段是非常关键的，焊接对汽车外观有直接的重要的影响，要是焊接质量不符合要求的话，严重时会引起车身发生漏雨，开动时有引起路面以及风力噪音产生的可能性。
因此，为了提高汽车工业品牌，应该在汽车车身方面大力推广焊接新技术。
1 激光焊接的技术方法1.1 对激光焊接技术进行的划分（1）双光束以及多光束激光焊接：之所以会提出该种焊接方式，主要是因为其可以提供较大溶深，有稳固的焊接过程，有利于焊缝顺利成形，将两台甚至更多的激光器同时激光形成的光束集中在一起，这个过程就是焊接过程。
该技术在厚度适中的零部件焊接方面使用最多。
（2）激光熔焊：在生产汽车车身时通常采用的是对接焊技术和搭接焊技术，在车身零件没有进行冲压成型时，对于不同厚度和材质的钢板进行拼接用的就是对接焊技术，而搭接焊技术则是用于进行车身装焊时的部件焊接，比如对车门进行的焊接等。
汽车底盘位置的零部件一般选择别的接头形式。
（3）激光钎焊：在光滑表面形成的过程中防止锌镀层发生溶化是该焊接技术的基本特点，而且其还能在腐蚀完成后减少大量处理工序。
正是由于该特征，激光钎焊对部分表面能看得见的接合而言，效果是很不错的，比如后行李箱盖与车门，车身的侧位与顶盖二者之间的焊接等。
1.2 汽车领域中关于激光焊接技术的实际使用（1）在车身装焊环节使用的激光焊接技术：该技术由电脑控制，所以不管是机动性还是灵活力都较好，对车身内板构件的焊接其效果是很不错的，比例对仪表板进行的焊接等。
国外汽车工业焊接技术与设备的现状及当代的发展趋势
国外汽车工业焊接技术与设备的现状及当代的发展趋势摘要：汽车制造需要经过冲压、焊接、等工艺环节[11]，才能够将钢板制作成为一辆辆的汽车。
各个国家在汽车制造中使用的主要技术存在差异，因此，所生产出来的汽车品质也会有所不同。
其中，焊接是汽车制造中最重要的一环，使用先进的焊接技术可以强化汽车的安全性。
本文就当前国外汽车工业焊接技术以及设备的现状进行探究，并就其当代的发展趋势作出了展望，以供参考。
关键词：国外汽车工业；焊接技术；设备；发展趋势引言：在汽车工业中，汽车的车身焊接始终占据着重要的地位，并且随着世界车身焊接技术的不断发展，越来越多的焊接新技术得以运用到车身焊接中，极大程度地提高了汽车焊接的质量和效率。
就世界汽车总产量的发展趋势来看，整体呈现逐年上升的趋势，说明世界对于汽车的需求也在不断地增加。
国外汽车工业发展的时间比较长，在焊接技术和设备方面，也更为成熟，对国外汽车工业焊接技术与设备进行研究，能够为我国汽车工业的发展提供一定的思路。
1.世界汽车工业发展现状及特点1.1世界汽车工业发展现状对于国家发展来说，汽车产业是尤为重要的，是支撑国民经济发展的支柱性产业，同时，汽车产业在社会发展的过程中，也起到了不可忽视的作用，汽车产业的发展，可以带动其他一系列相关产业的积极进步，为此，世界各国也都致力于本国的汽车行业的发展。
根据2021年的全球汽车销量数据统计来看，其中，中国的汽车年产量为2608万辆，稳居全球第一，稳稳地占据了世界汽车生产大国的位置，甚至比第二名的美国和第三名的日本汽车年产量加起来还多；紧随其后的是美国以及日本，2021年产量分别为915万辆、784万辆。
进入前五的还有印度、韩国，年产量分别为439万辆、346万辆。
除此之外，德国以342万辆的年产量排在第六；墨西哥的年产量为312万辆，巴西的年产量为224万辆，分别位列第七、第八。
西班牙和泰国也进入前十名，2021年产量分别为209万辆、168万辆。
汽车车身焊接的新技术和发展趋势
汽车车身焊接的新技术和发展趋势1.激光焊接技术激光焊接技术是一种高能量密度焊接工艺，通过激光束瞬间加热焊缝，实现焊接。
相比传统焊接技术，激光焊接具有焊缝小、热影响区小、变形小、焊缝牢固等优点。
而且，激光焊接还可以实现复杂形状焊接、异种材料焊接等特殊需求。
因此，激光焊接技术在汽车车身焊接中得到了广泛应用。
2.点焊技术点焊是汽车车身焊接的主要方式之一，它通过在焊缝两侧的金属片上加热电流，使其升温，然后施加一定压力，使金属片瞬间熔化并形成焊点。
传统的点焊技术存在焊接质量不稳定、焊点强度不高等问题。
为了解决这些问题，近年来研发出了先进的点焊技术，如双电源点焊、脉冲点焊、调节点焊等。
这些新技术通过优化电流和时间参数，提高了焊接质量和焊点强度，进一步提高了汽车车身的结构强度。
3.气囊焊接技术气囊焊接技术是一种新兴的焊接技术，它利用高压气体来产生冲击波，使焊接接头在瞬间产生高温和高压，从而实现焊接。
相比传统焊接技术，气囊焊接具有焊接速度快、焊接质量高、变形小等优点。
而且，气囊焊接技术可以用于焊接复杂形状的汽车车身零部件，提高了焊接效率和质量。
4.自动化和智能化随着工业4.0的发展和智能制造的兴起，汽车制造业也在向自动化和智能化方向发展。
在汽车车身焊接中，自动化和智能化技术可以大大提高生产效率和产品质量。
例如，焊接机器人可以代替人工完成复杂的焊接操作，提高焊接效率和一致性。
而且，通过集成传感器和智能控制系统，可以实现焊接参数的实时监测和调整，提高焊接质量和稳定性。
综上所述，激光焊接、点焊技术、气囊焊接技术以及自动化和智能化技术是汽车车身焊接的新技术和发展趋势。
随着科技的不断进步，这些新技术将进一步改善汽车车身焊接质量和效率，推动汽车工业的发展。
焊接车间新技术、新设备的运用和维护建议
焊接车间新技术、新设备的运用和维护建议2023年，随着科技不断发展，焊接行业也在不断更新换代。
焊接车间的新技术和新设备得到了广泛应用，使得工作效率和焊接品质得到了显著提升。
同时，对于这些新技术和新设备的运用和维护，也提出了新的要求和挑战。
一、新技术的应用1. 激光焊接技术激光焊接技术是一种高能量密度、高速度、高功率的焊接技术，可以用于多种金属的焊接，特别是对于精密零件的焊接具有很大的优势。
激光焊接可以实现自动化控制，可以将焊接过程减少到几秒钟，明显提高了生产效率。
2. 焊接技术焊接技术是将作为焊接工具，可以用于焊接各种非标准化焊缝，具有精度高、焊接速度快、稳定性好等特点。
如果将其与激光焊接技术相结合，可以实现高效、高精度的自动化焊接，大大提高生产效率。
3. 车间信息化车间信息化是指以计算机技术为基础，通过对车间现场进行数字化管理和监控，实时分析数据，提高生产效率和焊接品质。
车间信息化可以实现生产计划、材料管理、生产监控、质量控制、成本管理等各方面的集中管理，可根据产品需要和生产计划，快速调度和生产，缩短周期，提高质量。
二、新设备的运用1. 新式焊接机器新式焊接机器是近年来开发出来的新型焊接设备，可以实现高效率、高品质的焊接。
新式焊接机器具有节能、环保、智能化等特点，特别是在数字化控制和智能感应方面取得了重大突破。
2. 气体管道气体管道是焊接车间用于将惰性气体输送到焊接区域的设备。
通过使用气体管道，可以减少焊接过程中氧化作用的发生，从而提高了焊接品质。
3. 焊接电源和磁控开关焊接电源是焊接车间的核心设备之一，为焊接提供了能量源。
磁控开关则是一种控制电源输出的设备，可以在电容充电时减少输出时间，提高电源效率。
这些设备不仅可以在焊接生产中提高能量的利用，同时还可以减少功耗。
三、维护建议1. 做好新技术和新设备的维护工作焊接车间的新技术和新设备需要定期进行保养和维护，以确保其正常运行。
只有在正常使用的情况下，才能发挥其最大的效益。
汽车车身焊接技术现状及发展前景分析
汽车车身焊接技术现状及发展前景分析发布时间：2021-04-22T05:50:31.091Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年2期作者：张则顺孙爱芹王宁[导读] 近些年来，人们对于汽车的需求量越来越大，使得我国的汽车制造业在近些年得到了很好的发展。
雷沃重工股份有限公司五星车辆厂 262200摘要：近些年来，人们对于汽车的需求量越来越大，使得我国的汽车制造业在近些年得到了很好的发展。
而车身焊接是汽车制造过程中较为重要的一个环节，车身焊接技术直接影响着汽车的质量和外观，所以说必须要对其引起足够的重视。
文章介绍了汽车车身焊接中运用到的传统焊接技术，并对国内外新型的车身焊接技术发展进行综述。
为汽车车身轻量化设计提供了新的焊接思路。
关键词：汽车；车身焊接技术；现状；发展趋势一、我国汽车制造业发展概述1.1汽车工业发展现状近些年来，随着我国经济增速的不断加快，人们的生活水平得到了有效的提高，而我国的汽车产业也得到了更好的发展，我国的汽车销量已经连续多年保持世界第一，另一方面，汽车产业的发展也有效地推动了我国经济的进一步发展，为我国的经济增长做出了巨大的贡献。
汽车行业主要包括了汽车制造业和汽车销售业，本文主要对汽车制造业进行了探讨。
我国的汽车产业经过了多年的发展，在生产和制造等各个方面都已经形成了一定的体系，当前国家大力倡导可持续发展和节能减排，也使得我国传统的汽车制造业面临着新的机遇和挑战，因此也使得我国的汽车制造业出现了一些新的特征，而这些新特点和新要求的出现也对汽车车身的焊接提出了新的要求。
1.2现代车身焊装的特点由于现代汽车在结构和功能等各个方面都产生了新的变化，这些变化的产生也对车身焊装的工艺和技术提出了一系列新的要求。
当前汽车车身往往更加的轻，所以相比于老式汽车，当前汽车车身更多的是采用的新型的材料，在焊接方面也采用了更多的新焊接技术。
当前人们对于汽车的安全性能有着较高的要求，而车身的焊接对于汽车质量有着重要的影响，所以人们也十分注重车身的焊接质量。
车身焊装技术的发展趋势
接。国外有报道 ，大众公司在欧洲已实现无人化的焊装
车 间，整个焊装工艺流程 完全 由机 器人实现。
ｂ激 光在 线检 测 ．
车 身 的焊 装 质 量 水 平 在 一 定程 度 上 决 定 了整 车 ｃ 身焊装 的几何 尺寸 精度 控制 ． 车 为 了保证 车 身焊 装 的几 何 尺 寸 精 度 ，各 大汽 车 厂 纷纷推 出了一 系列行 之有 效 的车身质 量控 制 方法和 质 量 水 平 。 据 １ ９ 年 Ｊ・Ｄ ・ ｏ 布 的 全 球 汽 ７ ９ Ｐ ｗｅ 发 ｒ
１ 前言
在 车 身 制造 的传 统 四大 工 艺 即冲 压 、 焊 装 、 涂 装 、总装 中 ，车 身焊 装 的决 定性 作用 如 下。 ａ决定 车身 的外 形轮廓 及装 配精度 。 ． ｂ决定 车身 的刚 度及 安全性 。 ．
芯焊丝、铜铝焊丝等新型焊接材料开始在车身焊接领 域大量推广应用。新型材料的推广应用促进 了焊接设 备和控制设备的发展。具有多规范、多脉冲、多种检
点，与传统车身焊接采用的搭接电阻焊相比，具有以
下优势 。 焊接 质量 显著 提高 ，焊缝 熔宽 、熔 高 、热影 响 区 均 显著 改善 ，国产Ａ ６ 型采 用激 光拼 焊技 术 的全 新 Ｌ车 车身 设计 ，抗 扭强度 增加 ７３ ％ ，最大 限度地 保证 了 ４ 乘客 安全及 舒适 性。 减轻 了整车质量和降低 了制造成本 ，降低 了油耗。
为 此 国 内主 流 厂 家 已普 遍 采 用 ＣＵ～ ＡＬ、 ＣＵ—Ｓｌ 、 Ｃ ＭＮ 丝 的 电弧 钎焊 ，见 图４ Ｕ～ 焊 。
图４ 电弧 钎焊
传统 ＭＡＧ 与 电弧钎焊 比较 见表３ 焊 。
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汽车焊接新技术的开发
摘要：汽车的焊装生产线是指汽车白车身全部成型的工位，它的用途是通过工
装夹具定位、夹紧、使用电阻焊技术或激光焊接技术等焊接技术，将前道工序的
冲压件加工成符合工艺尺寸精度和焊接强度的白车。
焊接质量的好坏直接影响着
整车的质量、性能、安全性及生产率，本文对汽车工业的焊接技术现状及发展趋
势进行了分析。
关键词：汽车焊接；新技术；开发
中图分类号：U466 文献标识码：A
引言
未来，汽车行业将朝着节能，安全，舒适，低碳和环保的方向多元化，如铝
合金材料，高强度钢和复合材料等新材料的制造此外结构胶粘结、分区热处理等
新工艺的应用也日益广泛。
现代汽车焊接技术对焊接工艺和设备提出了新的要求，积极发展并采用新型汽车焊接技术可提高汽车工业的经济效益。
1汽车工业的焊接技术现状
汽车制造的基本过程为首先通过冲压车间的冲床等设备和冲压模具将钢卷冲
压出组成车身的各式各样的钣金件（如五门一盖、叶子板、顶蓬等等），紧接着
各钣金件送往焊装车间进行车身组立，这里所用的到设备主要是焊枪、治具等，
随着工业科技的发展越来越多的人工点焊作业将被 robot 所取代，组立完车身被
送到涂装，涂装是一家汽车制造厂核心技术的聚集地，那一般涂装都至少要进行
三次喷涂，第一层主要是 ED 层用于防锈，其他两层主要是用来美观。
涂装结束
后就到最后一站总装站，总装主要是将汽车上各种配件装配在车身上，如发动机
变速箱悬架轮胎等。
总装结束后一辆车基本上就生产结束，但总装后的车一定要
经过一些严谨的测试，只有通过测试的车，才能最终被送到客户手中。
为了满足汽车行业“节能环保、安全性、轻量化”发展趋势，镀锌钢，高强度钢，铝合金，镁合金等新材料在汽车工业制造中得到越来越广泛的应用。
传统的
汽车焊接技术，主要基于工频电阻焊，并辅以 MAG 或 CO2 气体保护焊，已难以
满足新材料的焊接工艺要求。
为此，各种先进的焊接技术越来越多地用于汽车制造。
中频电阻焊目前，国内外主流汽车制造商的汽车工业焊接仍以电阻点焊为主。
传统的工频电阻点焊设备的使用容易出现诸如焊接飞溅，焊接毛刺，工件和电极
粘附以及大电极消耗的问题。
中频电阻焊接由于其动态响应速度快，控制精度高，焊接电流纹波小，集中加热，焊接质量稳定，在当前汽车焊接技术中得到广泛应用。
2汽车焊接新技术
2.1低 CO2 气体保护电弧焊技术
焊趾的应力集中是决定焊接接头的疲劳特性的主要因素，所以，钢板的高强
度化不能获得提高焊接接头的疲劳特性的效果。
此外，腐蚀造成的板厚减薄与钢
板强度无关，所以在考虑到腐蚀减薄选择钢板时，利用钢板高强度化也很难实现
减薄化。
附着在焊道和焊趾的焊接熔渣是产生涂装缺陷的原因，是腐蚀发生的起点。
焊接接头疲劳强度因焊趾的应力集中而下降，并且因环境腐蚀使钢板减薄而
使焊接接头疲劳强度进一步下降。
低 CO2气体保护电弧焊技术是降低活性气体（CO 2 ）混合比例的气体保护电弧焊，改善了焊趾形状、提高了耐蚀性，成为大
幅度提高底盘部件疲劳强度的焊接方法。
2.2 等离子-电弧复合焊技术
低 CO2 气体保护电弧焊可有效改善焊趾形状、减缓应力集中，提高焊接接头的疲劳强度。
但如果有一种焊接方法可以比低 CO2 气体保护电弧焊使焊趾更加平滑化，则可获得更高的焊接接头强度。
2.3激光-电弧复合焊技术
汽车部件中，除了有平板搭接焊的部件，还有圆形、多边形断面等封闭断面结构的管状部件。
使用高强度钢板的封闭断面结构部件是应对今后对部件的更加严格的轻量化、高刚性化和高疲劳强度要求的有效方法。
用平板材料制作封闭断面结构部件时，需要在接缝对接或搭接状态下进行焊接。
但气体保护电弧焊难以获得要求的熔深，并且不能进行高速高效率焊接。
而激光焊接要求高精度的接缝对接或搭接，存在钢板间隙精度控制的问题。
因此，可进行高速高效率焊接并且对钢板间隙精度要求放宽的激光-电弧复合焊技术受到关注。
2.4脉冲点焊技术
图 1 是短时大电流后通电（以下称为脉冲后通电）时的温度分布和电流密度分布变化的数值解析结果。
为了明显表示出脉冲通电的特点，图 1 是用 6kA 焊接电流形成熔核后，进行 100 周波（2s）的充分冷却，然后再进行 20kA 大电流 1 周波（0.02s）通电的温度分布和电流密度分布的解析结果。
从图 1 中可知，脉冲后通电时，电极附近的电流密度显著升高，熔核周边的电极附近被加热的温度高于熔核内部。
脉冲点焊技术利用短时大电流通电优先加热熔核周边的现象，取得了两项效果：①减轻熔核的 P 偏析，提高了熔核的韧性；②扩大热影响区，缓解了熔核边部的应力集中，从而提高了点焊接头强度。
图1 脉冲点焊的大电流短时后通电的温度分布变化和电流密度分布变化
2.5 J-MAC 点焊技术
近年来，为了提高车体的抗冲撞性和车体刚性，对缩短车体组装时，电阻点焊间距的问题进行了研究。
点焊间距缩短时，焊接电流被分流，对熔核的形成有很大影响。
因此，为保证各焊点熔核的直径，需要对各个焊点设定适宜的焊接电流。
为此，要花费很大的工作量。
为抑制焊接电流分流引起的熔核直径变化，对适应控制电阻点焊技术进行了研究。
适应控制电阻点焊不采用传统的定电流控制，而是根据焊接电流和电极间电压的检测值，计算出焊接热量，在通电中，逐次改变焊接电流值，使焊接热量与预先设定的目标热量一致。
但是，当点焊间距小于 10mm 时，焊接电流分流显著，上述的适应控制电阻点焊的效果受到影响。
此外，焊接钢板强度变化引起的焊接电流分流机制尚未查明。
J-MAC 点焊技术，将适应控制区间分割为多个小区间进行焊接热量控制，解决了上述的传统适应控制电阻点焊的问题。
不论焊接电流分流和钢板强度如何变化，均可获得恒定的熔核直径。
3汽车工业焊接技术的发展趋势
随着我国科学技术的进步与发展，将会有更多地环节技术被陆续开发，从当前汽车焊接技术发展的现状来看，笔者认为将来汽车工业焊接技术将出现以下几个层面的发展趋势：（1）机器人自动化焊接成为未来汽车工业焊接的重要趋势。
为保证汽车制造的产量，强化汽车生产效率，传统的人工焊接不仅费时费力，焊接的精准度还有待提升。
实现汽车工业全自动化焊接不仅可以缩短汽车生产周期，还能有效地保证汽车生产质量；（2）新材料运用广泛。
在企业转型升级和节能减排战略指引下，新技术、新材料成为汽车生产制作中重要的环节，汽车焊接也必须加快焊接的需求，跟上时代发展步伐，积极拓展焊接新材料，增强汽车工业焊接质量；（3）精准化控制成为汽车工业焊接技术发展的必然趋势。
实现精准焊接的目的是保障汽车工业焊接的重要目标，无法精准地满足焊接精度要求是不能满足新时期汽车制造的根本需求的，未来焊接技术中必须进一步保证焊接的精准化，确保焊接的精度与准度。
结束语
重视汽车焊接技术的运行实施保障，根据车身部位实际需求有针对性地采取焊接技术尤
为重要。
所以必须不断重视当前汽车焊接技术的研究，有助于我们更好地将焊接技术运用到汽车焊接质量与外形保障中去，促进汽车工业焊接技术的发展与进步。
参考文献
[1]邓世凯.激光焊接技术在汽车装配中的应用[J].产业与科技论坛,2018,17(18):62-63.
[2]钟迪.焊接技术在汽车制造业中的运用探析[J].农家参谋,2018(18):228.
[3]赵宇龙.汽车制造中的焊接技术[J].汽车工艺师,2018(05):11.。