大跨径现浇连续梁预应力智能张拉技术研究
大跨径连续桥梁施工技术探究
大跨径连续桥梁施工技术探究一、大跨径连续桥梁的技术特点大跨径连续桥梁一般指跨度在100米以上的桥梁，其技术特点主要表现在结构形式、施工难度和安全要求等方面。
1. 结构形式：大跨径连续桥梁的结构形式一般采用钢筋混凝土连续梁或钢桁梁，较短跨度的桥梁多为简支梁或连续刚构梁。
这些结构形式在工程实践中被证明具有较好的承载能力和变形性能，能够满足大跨度桥梁对于承载和变形的要求。
2. 施工难度：由于大跨径连续桥梁跨度较大、结构复杂，所以其施工难度较大。
首先是梁体施工的难度，由于梁体体积大、重量重，需要采用大型起重设备进行梁体吊装，同时对于梁体的预应力张拉、模板支撑等工序也需要高度的施工技术水平。
其次是梁体的整体拼装难度，梁体的拼装需要保证拼缝的准确度和施工质量，在条件限制下提高施工效率。
再次是梁体的预应力施工，对于梁体的预应力张拉、锚固等工序需要保证预应力的准确性和安全性，确保梁体的受力性能。
3. 安全要求：大跨径连续桥梁作为重要的交通设施，其安全性要求极高。
在施工过程中需要保证梁体的承载能力、变形性能和耐久性能，同时需要保证施工的安全性和施工人员的安全。
大跨径连续桥梁的施工工艺主要包括梁体制作、梁体吊装、梁体拼装、预应力施工等工序。
1. 梁体制作：梁体制作是大跨径连续桥梁施工的首要工序，包括混凝土梁体的浇筑、预应力筋的设置、模板拆除等工序。
在梁体制作过程中需要保证梁体的质量和几何尺寸，严格控制混凝土的配合比和浇筑质量。
同时需要保证梁体的预应力筋张拉和锚固工序的准确性，提高梁体的受力性能。
2. 梁体吊装：梁体吊装是大跨径连续桥梁施工的关键环节，需要采用大型起重设备进行梁体的吊装作业。
在梁体吊装过程中需要保证梁体的稳定性和安全性，严格控制吊装工艺，确保梁体的准确安装到设计位置。
3. 梁体拼装：梁体的拼装是大跨径连续桥梁施工的重要工序，需要保证梁体的拼缝的准确度和施工质量，并且需要在条件限制下提高施工效率。
在梁体拼装过程中需要保证梁体的几何尺寸和受力性能。
桥梁预应力施工智能张拉技术浅探
桥梁预应力施工智能张拉技术浅探一、桥梁智能张拉系统概念智能张拉是指不依靠工人手动控制，而利用计算机智能控制技术，通过仪器自动操作，完成钢绞线的张拉施工。
在如今的桥梁道路建设中，预应力施工被广泛应用，其中关键工序——张拉，其施工质量的好坏，会直接影响结构的耐久性，但是传统张拉施工，纯靠施工人员凭经验手动操作，误差率很高，无法保证预应力施工质量。
不少桥梁因为预应力施工不合格，被迫提前进行加固，严重的甚至突然垮塌，给社会造成了巨大的生命财产损失。
智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
二、工作原理智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。
预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程三、与传统张拉优势比较内容传统手工张拉预应力智能张拉系统1 张拉力精度±15% ±1%2 自动补张拉无此功能张拉力下降1%时，锚固前自动补拉至规定值3 伸长量测量与校核人工测量：不准确、不及时，未能及时校核，未实现规范规定“双规” 自动测量，及时准确，及时校核，与张拉力同步控制，实现真正“双控”4 对称同步人工控制，同步精度低，无法实现多顶对称张拉同步精度达±2%，计算机控制实现多顶对称同步张拉5 加载速度与持荷时间随意性大，往往过快按规范要求设定速度加载和按规范要求的时间持荷，排除人为干预6 卸载锚固瞬时卸载，回缩时对夹片造成冲击，回缩量大可缓慢卸载，避免冲击损伤夹片，减少回缩量7 回缩量测定无法准确测定锚固后回缩量可准确测定实际回缩量8 预应力损失张拉过程预应力损失大由于张拉过程规范，损失小9 张拉记录人工记录，可信度低自动记录，真实再现张拉过程10 安全保障边张拉边测量延伸量有人身安全隐患操作人员远离非安全区域，人身安全有保障11 质量管理与远程监控真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段便于质量管理，质量追溯，提高管理水平、质量水平，实现质量远程监控12 经济效益张拉过程需要6人同时作业只需两人同时作业，每年节约人工费24万元四、功能特点1、保证张拉数据安全为了保证张拉数据可靠性，自动张拉系统采用三重保护：（1）.张拉数据通过现场专用存储器进行实时数据存储。
铁路大跨度连续桥梁预应力筋张拉技术
铁路大跨度连续桥梁预应力筋张拉技术摘要：随着国民经济的发展，中国交通运输业蓬勃发展，高速铁路网将规划建设，桥梁建造的质量成为国家和社会利益的主要课题。
增加桥梁项目，不仅需要高质量的材料和持续的技术升级，而且需要使世界范围的技术可用于桥梁建设，铁路桥梁连续梁预应力筋张拉技术是许多先进技术的主要技术，它广泛用于桥梁建设项目中。
关键词：铁路；连续梁；预应力筋张拉前言：桥梁施工主要采用预应力混凝土结构，为了确保桥梁的安全，桥梁的预应力施工控制非常重要，其中比较重要的是预应力张拉非常重要，必须仔细控制所有环节。
预应力钢筋砼通常用于建筑中的受力构件，例如钢筋混凝土矩形箱梁，T型梁等，在大多数情况下，一般采用钢筋混凝土预先浇注的方式进行预制，在浇注之前，根据项目要求，安装浇注波纹管，将一些钢绞线放入其中，然后浇筑混凝土，振动使其满足致密要求，当混凝土凝固达到要求后，对内部的钢绞线进行预应力张拉，使钢筋砼达到要求受力状态，预应力钢筋砼主要由低成本，工期短的千斤顶张拉方式。
1 桥梁预应力智能张拉系统组成1.1预应力智能张拉系统油泵该设备是超高压动力输出设备，其功能主要是为张拉装置提供可靠而稳定的动力提升，具有提升保压回程等功能。
设备可以正确实现应用程序设置的命令，并通过无线通信接口与计算机交换数据。
采用成熟技术来确保可靠的数据通信。
1.2 智能千斤顶采用具有高压自增强油缸强度的新型密封件，优化千斤顶结构尺寸。
在确保千斤顶行程和油压恒定的条件下，与传统的穿心式千斤顶相比，其重量减少了30％至45％，出力比达到 0.6：1，另外，千斤顶长度和外径可以同时减小，这减小了钢绞线的长度，它可以广泛用作先张法和后张法的预应力施工，通过电子位移传感器来测试千斤顶内伸长量，具有精度高，误差小，移动平稳等特点。
它配备了高精度压力传感器，可以准确地测量千斤顶输出力值。
在正常使用中，传感器的校验期限为1年。
1.3设备无线连接该系统通过使用局域网WIFI将智能张拉仪表连接到计算机，从而使用计算机的无线网卡，更加方便快捷。
现浇箱梁中预应力智能张拉、压浆技术的应用
现浇箱梁中预应力智能张拉、压浆技术的应用摘要：智能张拉、压浆技术是目前我国桥梁建筑中的关键技术，具有信息化、自动化、标准化、精细化、施工质量好、效率高等多重优势特点。
文章对于智能张拉与压浆的技术原理、工艺流程、操作要点等方面进行深入分析。
关键词：现浇箱梁；预应力智能张拉；智能压浆1、预应力智能张拉与压浆的工作原理1.1、预应力智能张拉预应力智能张拉系统为软硬件共同组成的完整系统，硬件方面有智能油泵和智能千斤顶等，软件方面配套的是控制系统，具有调控设备的能力。
系统采取双控标准，以应力为主要控制指标，通过伸长量检验张拉情况，在传感技术的支持下及时获取钢绞线的伸长量等具有指导意义的数据，汇总后完整传输给系统主机，经分析后向泵站发出指令，实现对变频电机工作参数的调整，维持油泵电机转速的合理性，张拉全程均处于可控状态。
根据张拉需求预设程序，主机发出指令后可调控各设备，使其做出特定的机械动作，全程均为程序化控制方式，可省去传统人工操作的麻烦，也消除了人为误差，保证了张拉作业的精准性。
压力传感器为重要检测装置，可获取千斤顶油缸的压力值，反馈给主机以便发出调控指令；位移传感器的作用在于采集伸长量信息，同时也将反馈给主机。
1.2、智能压浆智能压浆的实现建立在电脑技术的基础上，通过该技术提供的指导作用，相关设备按特定流程完成压浆上料作业，经过计量称重后将适量的材料转移至制浆机，再利用电机持续性搅拌，满足要求后启用储浆桶，使其保持低速运转的状态，浆料经过阀门后最终汇聚至储浆桶内。
压浆泵的各条管路都连接到位后，即可开启循环模式，使管内的空气与杂质能够被有效清理干净。
若出现压浆管道堵塞现象，此时加大压力冲孔后即可解决。
浆料进出口均配套了高精度传感器，可及时采集压浆的流量与压力信息，经计算机分析后发出调控指令。
各部分组件按照上述流程有序运行，可实现对压浆施工质量的有效控制，在密实度和饱满度方面都有较好的表现2、智能张拉、压浆技术的应用优势（1）其系统工作过程是利用计算机技术进行控制，并运用智能设备开展张拉施工，在张拉施工中完成自动控制工作。
预应力梁智能张拉压浆施工技术研究
预应力梁智能张拉压浆施工技术研究前言桥梁预应力施工是保证桥梁结构安全和耐久性的关键工序，是结构安全的生命线。
大量的预应力桥梁调查和检测表明，预应力桥梁质量隐患主要来源于预应力张拉施工工艺不规范和缺乏有效的压浆质量控制手段。
如何进行预应力施工技术，如何对桥梁预应力进行有效控制，已经成为现阶段预应力桥梁亟待解决的问题。
河南省“三淅”高速实现标准化施工和精细化管理，桥梁预应力采用智能张拉和智能压浆技术，严格控制预应力张拉的精度和管道压浆的密实度，从而为预应力梁智能张拉和智能压浆技术积累经验，为提高预应力梁质量打下基础。
1 设备情况1.1 智能张拉系统桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、远程控制主机、高压油管等组成。
其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给控制主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。
系统还根据预设程序，由控制主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
工艺原理示意图1。
图1 智能张拉系统工艺原理示意图（1）预应力智能张拉仪此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。
该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。
（2）智能千斤顶它采用新型密封件，高压自增强油缸强度，优化千斤顶结构尺寸，在保证千斤顶行程，油压不变的前提下，重量比常规穿心式千斤顶减轻30%～45%，使千斤顶的重量出力比达到0.6：1，同时千斤顶长度和外径减小，能减小预留钢绞线的长度，可广泛应用于预应力桥梁施工。
具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。
浅谈桥梁梁体预应力智能张拉和大循环智能压浆技术
浅谈桥梁梁体预应力智能张拉和大循环智能压浆技术预应力混凝土钢绞线张拉和管道压浆施工工序质量控制中相当重要的部分，直接影响梁体质量，本文介绍了智能张拉及大循环智能压浆施工技术，并对智能张拉的优点加以介绍。
标签：智能张拉预应力大循环智能压浆优点1 概述智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠性的显著特点，在预应力桥梁中得到了越来越广泛的应用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺、广泛应用的真空注浆工艺到目前新的大循环智能注浆工艺也几经革新，为了对智能张拉系统、大循环智能压浆有更加全面的认识，在介绍其工作原理的基础上，对其在实体工程中的应用效果进行了系统评价。
本文是并以“内蒙古自治区巴彦淖尔市金川大桥及连接道路工程第一标段的现浇箱梁预应力钢绞线智能系统张拉及管道大循环压浆技术”在施工中的应用为例进行简单论述。
2 工程概况内蒙古自治区巴彦淖尔市新建金川大桥桥梁起点K0+225.72，终点K1+157.92，桥梁全长932.2m；上部结构采用现浇连续箱梁+简支变连续小箱梁+悬浇箱梁，桥墩采用T型墩、柱式墩，群桩基础，桥台采用桩基U型桥台，基础均采用桩基础。
现浇箱梁采用满堂支架现浇，由于施工条件好、便于操作、空间宽敞，故预应力钢绞线张拉、水泥压浆采用新工艺、新技术施工。
预应力钢绞线张拉采用智能张拉系统，节约人工、确保了张拉应力及伸长量的准确度，数字化操作模块规避了人为操作带来的应力损失问题。
管道压浆打破以前的传统压浆方法，采用大循环压浆技术，从一头循环压浆，确保了压浆饱满，排除了以前由于空气存在压浆不饱满，钢绞线易生锈腐蚀带来的应力损失等质量问题。
3 智能张拉系统的工作原理对于智能张拉系统来说，通常情况下是由油泵、千斤顶、主机共同组成。
其中，应力是预应力智能张拉系统的控制指标，伸长量偏差是校核指标。
通过采用传感技术完成每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据的系统采集，将数据实时传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（油泵站）接收系统指令，实时的调整变频电机工作参数，进而对油泵电机转速的高精度在一定程度上进行实时的调控，同时实时精确控制张拉力及加载速度。
桥梁预应力智能张拉技术
桥梁预应力智能张拉技术摘要：桥梁预应力施工质量是保证桥梁结构安全和耐久性的关键工序。
传统的预应力张拉施工中存在采用人工操作，人为因素不可控，同步精度无法保证，有效预应力难以满足设计要求等现象。
为改变这一状况，相关单位和厂家联合开发了桥梁预应力智能张拉系统，该系统结合了土木工程和现代信息技术，能精确控制有效预应力大小，实现张拉过程智能控制，消除人工操作误差，具有精确、同步、自动控制张拉应力、延伸量、加载速率、停顿点、持荷时间等要素的特点，实现预应力张拉施工全过程质量管理，达到“实时跟踪、智能控制、及时纠错”的目的。
关键词：桥梁预应力智能张拉一、工作原理智能张拉系统由控制系统、主机、千斤顶三大部分组成。
预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台张拉设备(千斤顶)的工作压力和钢绞线的伸长量(含回缩值)等数据，并实时将数据传输系统主机进行分析判断，同时张拉设备(泵站)接收系统指令，适时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
压力传感器在张拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值，直接安装在千斤顶而不是主机上，因而避免主机与千斤顶压力存在插值带来的误差。
位移传感器在张拉过程中负责采集钢绞线伸长量(回缩值)。
二、主要功能与特点1、精确施加应力智能张拉系统能精确控制施工过程中所施加的预应力力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。
2、及时校核伸长量，实现“双控”系统传感器实时采集钢绞线伸长量数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量是否在6%范围内，实现应力与伸长量同步“双控”，满足规范要求。
3、张拉数据可以保存在计算机中，使张拉过程再现，张拉加载速率、停顿点、加载力、伸长量、持荷时间等张拉要素真实记录，一览无余，永久追溯。
公路桥梁预应力智能张拉施工技术的应用分析
公路桥梁预应力智能张拉施工技术的应用分析摘要：预应力是公路桥梁工程重要技术手段，将智能技术应用在预应力张拉环节，能够切实提升张拉设备监控水平，确保张拉参数始终处于预设范围。
本文就针对以上背景，首先阐述智能张拉施工技术概念，分析智能张拉施工技术积极作用。
提出预应力智能张拉系统结构、运行原理，明确智能张拉系统应用要点，以供参考。
关键词：公路桥梁工程；预应力智能张拉施工技术；应用前言：现阶段公路桥梁工程建设规模不断扩大，仅使用以人工为主的预应力张拉技术手段已然无法满足工程精准施工要求，导致公路桥梁预应力结构不合格，后续还需要进行加固处理，经济损失更大。
通过将智能技术应用在预应力张拉施工环节，能够切实提升预应力张拉精准度，确保预应力张拉技术能够在提升桥梁结构稳定性及承载力中发挥出重要作用。
1、概述公路桥梁工程预应力智能张拉施工技术1.1预应力智能张拉技术概念预应力智能张拉系统能够有效解决传统人工张垃期间的精准度不足、施工效率低、质量管理难度大等问题[1]。
通过将智能泵站代替手工泵站，用智能控制平台代替人工操作平台，开展张拉工作的信息数据化及网络化管理，从根本上提升了预应力施工全过程管控水平。
1.2预应力智能张拉技术应用优势1.2.1提升各资源利用率通过细致分析现阶段预应力张拉施工情况，发现因预应力施工环节的资源使用量提升、设施数量多，在设备管理过程中对定期巡检工作、人力资源与物力资源的需求度更高。
通过将智能技术应用在预应力张拉控制工作中，能够有效降低工作人员强度，辅助工作人员对预应力张拉施工参数进行全面管控，及时发现与解决故障问题，确保预应力张拉设备能够始终处于高效安全的运行环境。
当前设备智能技术更加完善，为预应力张拉设备运行提供了更加安全可靠的平台，进一步提升了人力与物力资源成本利用率，使公路桥梁工程施工期间的经济效益、安全效益能够实现最大化目标。
1.2.2提升预应力张拉可控性在预应力张拉施工期间配合使用先进的智能技术还能够从根本上提高预应力张拉施工可控性。
桥梁工程中预应力智能张拉的施工技术
桥梁工程中预应力智能张拉的施工技术摘要：随着中国交通工程建设持续高速发展，人们对于公路建设质量安全的关注也越来越强烈，尤其是今年现有公路中预应力桥梁事故频发，社会公众对于桥梁预应力施工中传统人工操作无法控制质量的弊端表示担忧。
在这种社会责任感的驱使下，预应力智能施工技术应运而生，为桥梁预应力结构安全耐久性提供了可靠的保证。
预应力智能张拉系统技术的成功运用，不但能加快公路施工进度，而且对张拉进度和质量控制全程进行跟踪监督，提高了预应力结构和构件的质量。
本文结合工程实例，探讨了桥梁工程中预应力智能张拉的施工技术应用。
关键词：桥梁工程；预应力；智能张拉一、工程概况云湛高速公路TJ8标段路线里程11.89km，合同计划工期20个月，工程总造价4.285亿元。
桥梁全长2482.4m/16座，其中大桥长2045.2m/5座，中桥437.2m/11座，预制箱梁共计710片，其中20米简支箱梁268片，25米简支箱梁424片，30米简支梁6片，30m先简支后连续箱梁12片。
预制梁场占地21亩，长215米，宽68米，共设有台座32 套，现场可存梁 40片，各型号模板共有9 套；共计需钢筋3965吨，钢绞线786.5吨，C50混凝土19150立方。
A区配置1台10t小龙门，2台60t龙门吊，B区配置1台10t小龙门，2台50t龙门吊。
预制工期12个月。
二、施工准备1 施工技术准备（1）张拉压浆施工前对现场施工人员进行安全技术交底，明确操作要点、注意事项等。
（2）现场技术人员、施工人员必须熟悉施工图纸和规范要求，核对工程数量，如钢绞线长度、根数、锚具型号和数量等。
（3）对钢筋线伸长值进行复核；千斤顶、油顶等标定、明确预制梁张拉顺序等。
2 材料准备2.1 原材料的试验预制箱梁所用原材料主要有钢绞线和压浆料，必须按规范和试验规程的要求进行取样试验，其各项技术指标必须符合施工技术规范的要求，在原材料采购进场的过程中，还必须按规范规定的频率进行抽检，所有原材料必须经监理工程师复检合格后方可批量采购进场。
基于实测数据大跨径连续刚构桥张拉阶段预应力损失试验研究的开题报告
基于实测数据大跨径连续刚构桥张拉阶段预应力损失试验研究的开题报告一、研究背景随着经济和社会的快速发展，跨越深谷、悬崖峭壁的大跨径连续刚构桥越来越多地应用于城市与交通建设中。
而在这些大跨径连续刚构桥的建造过程中，预应力损失是一个非常重要的问题。
预应力损失会导致桥梁的应力状态发生变化，进而影响其承载能力和安全性能。
当前，对于大跨径连续刚构桥的预应力损失问题，国内外研究尚不够全面和深入。
大多数已有的研究工作都是基于理论计算或者国内外标准规范制定来进行的，而对于大跨径连续刚构桥张拉阶段实测数据的研究却较为缺乏。
因此，有必要对大跨径连续刚构桥张拉阶段预应力损失进行试验研究，以深入探究其损失机理和影响因素，为大跨径刚构桥的设计与安全评估提供科学依据。
二、研究目的本研究旨在通过大跨径连续刚构桥张拉阶段预应力损失试验，深入探究其损失机理和影响因素，为大跨径刚构桥的设计与安全评估提供科学依据。
具体研究目的如下：1. 对大跨径连续刚构桥张拉阶段预应力的损失进行实测数据统计和分析，探究其损失机理。
2. 探究大跨径连续刚构桥张拉阶段预应力损失的影响因素，并分析其对桥梁结构承载能力和安全性能的影响。
3. 基于所得试验数据和分析结果，为大跨径连续刚构桥的设计与安全评估提供科学依据。
三、研究方法本研究将采用以下方法进行试验研究：1. 室内试验：通过模拟大跨径连续刚构桥的张拉阶段，进行实测数据的采集和统计，分析预应力损失所受到的影响因素。
2. 现场试验：在现有的大跨径连续刚构桥上进行试验，通过对不同加载条件和环境因素进行监测和分析，得到更为准确和可靠的数据。
3. 分析方法：本研究将采用数值分析和统计分析方法，对试验数据进行处理和分析，探究预应力损失的机理和影响因素。
四、研究内容和进度安排本研究将主要开展以下内容：1. 相关文献调研：对国内外关于大跨径连续刚构桥预应力损失的研究现状进行综述和分析。
2. 试验方案设计：根据实际情况，设计合理的试验方案，包括室内试验和现场试验，制定试验计划和安排。
预应力智能张拉施工技术在桥梁工程中的应用研究
预应力智能张拉施工技术在桥梁工程中的应用研究预应力智能张拉施工技术在桥梁工程中的应用研究随着中国城市化进程的加速，道路建设工程也得到了迅猛的发展。
在城市道路建设中，桥梁是不可或缺的一部分。
而预应力智能张拉施工技术作为一种先进的工程技术，也被广泛应用于桥梁工程中。
在本文中，我将就预应力智能张拉施工技术在桥梁工程中的应用做一些研究，从而更好地理解这种工艺技术。
一、预应力智能张拉施工技术的原理及特点预应力智能张拉施工技术是一种先进的建筑工程技术，它通过对钢筋或钢束进行预应力张拉，将钢筋产生的预应力力作用在混凝土中，以消除或减少混凝土内部的应力。
在预应力钢筋张拉的过程中，可采用钢筋或钢束等材料，经过张拉之后，将颜色变为红色或绿色，表示其已经被张拉到预定的应力状态。
由于采用了先进的计算机技术，预应力智能张拉施工技术具有以下特点：1. 精度高：预应力智能张拉施工技术采用计算机技术进行设计，可控制制动器压力，使预应力钢筋的张拉量精确控制在预定长度范围内。
2. 执行力强：预应力智能张拉施工技术可通过计算机技术进行建模和模拟，以更好地掌控施工过程和效果，从而提高施工质量和效率。
3. 安全可靠：预应力智能张拉施工技术设有多种安全保障措施，并且设有于计算机进行联动监测，从而保证施工安全可靠。
二、预应力智能张拉施工技术在桥梁工程中的应用研究1. 提高桥梁强度：预应力智能张拉施工技术可使混凝土中预应力钢筋产生预应力，使混凝土表面达到一定的预应力状态，从而提高了桥梁的强度和稳定性。
2. 延长桥梁寿命：采用预应力智能张拉施工技术的桥梁，预应力钢筋的预应力张拉可以有效地减少桥梁內部的应力，从而延长桥梁的使用寿命。
3. 降低工程造价：在采用预应力智能张拉施工技术时，预应力钢筋延长寿命，减少了维护成本。
此外，桥梁采用预应力智能张拉施工技术后，可采用更少的柱子或扶墙，从而降低了工程造价。
在今后的发展中，预应力智能张拉施工技术是桥梁工程中的重要技术手段，它能够更好地保证了施工的质量和效率，也为桥梁工程的实施带来了更好的保障。
大跨度混凝土连续梁后张法预应力施工技术的应用
大跨度混凝土连续梁后张法预应力施工技术的应用发布时间：2023-03-07T09:05:19.343Z 来源：《建筑创作》2022年10月20期作者：徐欣荣[导读] 作为我国“八纵八横”铁路网，京兰通道重要组成部分之一的中卫至兰州客运专线二标由中铁大桥局承建，徐欣荣上海亚新城市建设有限公司 200436摘要：作为我国“八纵八横”铁路网，京兰通道重要组成部分之一的中卫至兰州客运专线二标由中铁大桥局承建，其中跨越黄河的靖远黄河特大桥为70+104+128+104+70m连续梁，全联共分115个梁段，采用后张法预应力张拉施工技术，预应力钢绞线被誉为整个桥梁的生命线，故其施工难度大，质量要求高，施工工期紧，尤其每个梁段浇筑完成后，待混凝土强度达到要求后开始张拉工作，工序衔接紧密，因此项目部采用整体穿束施工工艺，保证钢绞线整体质量，也确保了工期按时完成。
关键词：客运专线；后张法预应力施工；整体穿束施工工艺一、工程概况靖远黄河特大桥是ZLKZ-ZQSG2标段中唯一一座为跨越黄河而设的连续梁，梁全长477.7m，设计时速250公里/每小时，由我局负责唯一跨越黄河的桥梁施工工程。
二、预应力施工内容2.1连续梁预应力体系梁体混凝土强度等级为C55，全联共分115个梁段，A0、B0号梁段长度12m；一般梁段分为3.0m、3.5m、4.0m、4.5m，合龙段长2.0m，边跨直线段长20.85m，最大悬臂浇筑块重2328.4KN。
连续箱梁内采用三向后张法预应力钢绞线自锚式拉丝体系，分别布设19-φ15.2mm、15-φ15.2mm纵向预应力钢绞线、竖向采用φ32螺纹钢筋、4-φ15.2、5-φ15.2横向预应力钢绞线，纵向预应力布置于连续梁的顶板、腹板和底板内，竖向预应力螺纹钢筋竖向垂直于底板布置，横向预应力布置在中墩、次中墩牛腿处。
纵向金属波纹管内径分别为90mm和110mm。
横向预应力锚具采用BM15-4、BM15P-4、BM15-5、BM15P-5型预应力锚具。
预应力智能张拉施工技术研究
预应力智能张拉施工技术研究发布时间：2022-04-01T08:40:47.227Z 来源：《工程建设标准化》2021年12月24期作者：于喆[导读] 预应力张拉体系是整个预应力混凝土结构的核心，是最重要的一个环节。
于喆中铁十九局第五工程有限公司 116000【内容提要】：预应力张拉体系是整个预应力混凝土结构的核心，是最重要的一个环节。
在传统的预应力张拉施工中，以大量的劳动人员作为张拉施工工作推进的基础，油压泵的操作人员、千斤顶伸长值量测人员、张拉过程中每个千斤顶旁站人员，整个过程中耗费大量人力，精度和安全性都不高，并且它的计算与量测数据都是靠人为计算与观察，误差较大，持荷过程不易操作。
智能张拉系统采用全过程计算机无线控制，精确自动加载、卸载与持荷，并通过位移传感器实时显示位移变化，将多项数据集中处理，以二维曲线形式直观显示，做到张拉精确，实时预警，全面自主分析，数据永久保存，一人一机高效完成张拉工作，大幅提高精度与安全性。
【关键词】：预应力施工；智能张拉；加载；精度1.预应力施工技术控制要点1.1孔道位置预应力孔道位置一定要预埋准确，以梁断面十字中心线为坐标轴，准确固定预应力孔道在梁端位置，保证孔道埋设横平竖直，转点位置准确，采用定位筋加固方式固定孔道，定位筋间距50cm，在转点处加密至30cm。
每条预应力孔道需设置防崩钢筋。
预应力孔道波纹管的选用严格按照设计要求，波纹管直径由钢绞线根数决定。
孔道过大会导致钢绞线交缠，受力不均，摩阻损失变大。
如需波纹管的搭接，要严格采用对应尺寸搭接接头以确保严密性，接头管一般选用大一型号的同种波纹管并要保证搭接长度20-30cm。
接头处用胶带封裹严密，保证接缝处不漏浆。
在波纹管管道中心位置处正上方开口连接一排气管至梁顶，便于日后压浆施工。
预应力波纹管埋设完成后，需穿入衬管，以保证孔道畅通。
衬管选用比波纹管直径小10mm的白塑管，直至梁混凝土浇筑完成24小时后，将衬管取出。
现浇混凝土连续箱梁后张法预应力张拉施工技术
现浇混凝土连续箱梁后张法预应力张拉施工技术发布时间：2022-07-20T02:35:52.161Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷3月5期作者：张睿涵[导读] 为满足交通建设需要，桥梁箱梁施工研发了智能化张拉系统，可以安全快捷实现桥梁预应力自动化、张睿涵新疆天山筑友混凝土有限责任公司新疆乌鲁木齐 830000摘要：为满足交通建设需要，桥梁箱梁施工研发了智能化张拉系统，可以安全快捷实现桥梁预应力自动化、精准化控制。
以预应力预制箱梁施工为研究对象，全面介绍从张拉应用优势、构成、施工工艺、操作关键点，并通过相关数据研究分析得出，该技术具有操作方便、效率高、节省成本、精度高、误差小、降低劳动强度等技术优点。
关键词：后张法；预应力张拉；施工技术引言为了满足日益增加的交通运输需求，构建更为健全的“陆运网”，新建路桥工程项目不断增多。
然而，除了安全性要求外，环保性、美观性与经济性等方面的工程建设要求也越发受到重视，传统的混凝土实心桥梁结构等一些结构形式逐渐无法满足实际的建设需求。
此时创新应用现浇箱梁等一些全新的路桥结构形式，有效确保路桥工程质量显得尤为重要。
1现浇箱梁结构在工程施工中的应用价值（1）本身的自重较轻，整体空间跨度非常大，而施工难度较小，且可以很好地适应各种复杂的地形和地势条件。
（2）可以丰富路桥工程的整体结构形式，增加桥梁结构的美观性，尤其是可以结合路桥工程建设需求和要求来进行合理整改，有助于减轻施工的工程量，避免出现施工工期延误问题。
（3）可以实现一次性浇筑完毕，提升整体路桥桥梁主体结构的承载性与刚度，同时结构的整体稳定性更加突出。
（4）现浇箱梁结构本身体积比较小，所以不会对施工区域的地质构造产生影响，同样不会对周边附属工程的正常施工造成过多干扰。
（5）箱梁结构本身没有涉及到墩顶盖梁，可以将其直接搁置在路桥墩柱的相应顶面位置处，以此可以进一步从整体上减少整体桥梁结构本身的自重，改善整体结构的美观性。
现浇连续梁预应力筋张拉控制技术
现浇连续梁预应力筋张拉控制技术作者：刘晓允曹武雷王柯柯来源：《科技资讯》2021年第25期DOI：10.16661/ki.1672-3791.2109-5042-3834摘要：随着科学技术的发展，我国预应力现浇桥梁技术迅速兴起，各种能够提高生产效率和功能性的技术被开发并应用于大跨度桥梁的建设中。
其中，预应力技术是发展最快、应用最广泛的一门科学，已在我国各个省份得到应用并得到迅速发展。
该文对公路桥梁施工中现浇箱梁预应力的施工技术进行了详细阐述，使预应力在现浇连续梁施工中的应用更加广泛。
关键词：桥梁现浇连续梁预应力控制技术中图分类号：U445.57 文献标识码：A文章编号：1672-3791（2021）09（a）-0052-03Tension Control Technology of Prestressed Reinforcement in Cast-in-place Continuous Bridge LIU Xiaoyun CAO Wulei WANG Keke（China Construction Seventh Engineering Division Co， Ltd.， Zhengzhou， Henan Province， 450000 China）Abstract： With the development of science and technology， prestressed cast-in-place bridge technology is rising rapidly in China. Various technologies that can improve production efficiency and functionality have been developed and applied to the construction of long-span bridges. Among them， prestressed technology is the fastest developing and most widely used science， which has been applied and developed rapidly in various provinces of China. In this paper， the construction technology of prestressed cast-in-place continuous bridge in highway bridge construction is described in detail， which makes the application of prestressed in cast-in-place continuous bridge construction more widely.Key Words： Bridge; Cast-in-place continuous bridge; Prestress; Control technology在預应力混凝土结构中，预应力筋的拉应力控制直接影响预应力的效果和混凝土结构的完整性。
现浇预应力混凝土智能张拉施工分析.doc
现浇预应力混凝土智能张拉施工分析准确的预应力张拉施工是保证一座桥梁质量的基础工程，传统的张拉技术由于人工无法对数据进行准确的控制而比较容易出现误差，而智能张拉技术主要是由计算机来指挥和控制预应力张拉施工的过程，这样就不仅能够有效的降低由于人工原因而造成的误差率而且还能省去这一过程的人工成本，同时还能够在一定程度上保证预应力张拉施工的准确进行，保证桥梁的质量过关。
因此，深入分析预应力智能张拉技术是极其有必要的。
1概述预应力智能张拉技术(1)预应力智能张拉系统的设备组成。
一般而言，预应力张拉系统主要由两部分组成，这两个部分分别是程序控制主机和作业前端。
作业前端主要包括油泵、千斤顶、测控电路、传感器等设备。
系统的操作控制极为简便，软件的界面也简洁易懂，方便操作，主机界面的操作控制简单易学，一线的操作工人也能够在短时间内掌握。
(2)智能张拉系统的特点。
预应力张拉系统的主要控制指标是张拉力，同时也以伸长量作为辅助的控制指标，达到张拉力和伸长量的双向控制，有效保证了在进行张拉时两端的张拉力和伸长量做到全过程的高度同步。
要将张拉力和伸长量的同步差严格控制在规定的范围之内。
除了有效控制同步差外，智能张拉系统还能够精确的对施工对象施加应力，及时对施工对象的伸长量进行校核，达到多顶端的同步张拉效果，并具有在一定程度上使张拉过程更加规范等特点。
(3)预应力智能张拉系统的操作步骤。
在进行张拉施工之前，首要步骤是对要使用的材料和器具进行检查和标定。
具体工作包括以下几个方面:混凝土的强度和弹性模量一定要严格根据设计和规范的要求进行调节，钢筋和钢绞线的外形、外观、尺寸、抗拉强度、屈服强度、弹性模量松弛性能、最大力总伸长率等指标参数要严格按照规范进行选择。
夹具、锚具及连接器等工具的质量和性能要符合普遍的标准，同时也要具有可靠的承载能力、有效的锚固性能和优良的适用性。
在安装夹具、锚具和连接器时要注意确保能够使预应力筋的强度得到充分的发挥，同时也要保证预应力张拉作业的安全进行。
现浇箱梁预应力智能张拉、压浆全过程技术控制研究
现浇箱梁预应力智能张拉、压浆全过程技术控制研究摘要：本文首先简要阐述了现浇箱梁预应力智能张拉、压浆技术工作原理和技术施工要点，并分别提出施工注意事项，旨在合理应用技术手段，切实提高施工效率和施工质量，切实推动桥梁建筑工程的恒稳发展。
关键词：现浇箱梁；预应力；压浆引言：伴随着现代信息技术的应用和普及，社会生活出现了方方面面的变化，智能张拉和压浆技术作为桥梁建筑工程中的主要技术类别，能够通过数控泵站的作用，实现现浇箱梁的施工作业，充分利用工程数据信息系统，保障工程施工质量和工程施工效率，推动桥梁建筑工程朝向现代化、智能化的方向发展。
1.现浇箱梁预应力智能张拉、压浆技术工作原理1.智能张拉现浇箱梁预应力智能张拉系统作为一种现代技术类别，充分整合软硬件设备的应用优势，实现设备调控的作用。
硬件应用则为智能油泵、千斤顶，软件应用则为控制系统，基于双控标准，将应力作为基本的控制表，可以直接获取伸长量，完成张拉情况的智能检测。
具体而言，便可以基于传感技术，获取钢绞线伸长量，并将数据信息直接发布到系统主机、发出相应的信号指令，灵活调控变频电机工作参数，促使油泵电机始终保持稳定运行状态，张拉也始终处于可控状态。
在具体操作时，基于张拉需求预设程序，当主机发出对应的指令后，则可以实现各种设备设施的智能调控，促使设备能够按照指令要求做出对应机械动作。
整个操作过程均是程序化控制，能够有效避免人工操作的弊端，促使张拉作业更加稳定可靠。
其中，压力传感器能够直接检测得到千斤顶油缸的压力值大小，并将压力值直接反馈到主机中，便于后续进行指令调控。
而位移传感器则是作为伸长量信息采集的作用而存在，能够将采集得到的伸长量信息直接传回到主机当中。
1.智能压浆在建筑桥梁工程中，基于计算机技术，促使各个设备都能按照特定程序完成压降上料等一系列操作。
通常而言，当完成计量称重之后，便可以直接将材料转移到制浆机当中，基于电机的作用，完成大量材料的持续性搅拌，指导设备使用满足要求，便可以直接启动储浆桶，借助阀门的作用，促使大量浆料都能够直接汇聚到储浆桶中。
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大跨径现浇连续梁预应力智能张拉技术研究
摘要：本文结合预应力智能张拉技术的基本原理，对大跨径现浇连续梁预应力智能张拉技术进行了分析。
关键词：大跨径；连续梁预应力；智能张拉技术
前言
近年来，我国预应力智能张拉技术虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在建设社会主义和谐社会的新时期，加强对预应力智能张拉技术要点的分析，对确保大跨径现浇连续梁工程的质量安全有着重要意义。
一、预应力是桥梁结构安全的关键
在我国发生的数起桥梁坍塌事故的调查表明，在施工中存在的预应力部分损失、管道压浆不饱满等质量缺陷在超限超载车辆的长期作用下，产生的荷载效应超过其承载能力，从而造成的桥梁坍塌。
桥梁坍塌事故是内外因共同导致的结果。
桥梁坍塌的内因包括：
1、预应力张拉不合格。
（1）有效预应力精度不够。
在施工中，有效预应力偏小，则会导致预应力度不足，结构过早出现裂缝；有效预应力偏大，则可能导致预应力筋安全储备不足，结构过大变形或裂纹，严重的甚至产生脆性破坏。
（2）有效预应力不均匀，则会导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。
预应力施工不当，在桥梁结构内不能建立合格的有效预应力，在混凝土徐变的共同作用下，梁体必将发生严重的下挠，从而破坏桥面的铺装层，影响桥梁的使用寿命和行车舒适性，甚至危及行车安全。
2、管道压浆不密实。
灌人孔道的水泥浆，将预应力筋和孔道壁粘结起来形成共同作用，不仅保护预应力筋免遭锈蚀，而且保证了结构物的耐久性。
预应力孔道压浆不密实使得钢绞线锈蚀，从而导致预应力失效，梁体产生裂缝，使梁体发生结构性破坏，可能在毫无征兆的情况下突然坍塌。
3、预应力施工质量通病。
在施工中，预应力施工质量通病主要有断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；绞线在孔道内缠绕；钢筋外露等，给桥梁结构留下质量及安全隐患。
可以看出，在传统的预应力施工中，预应力施工质量比较难以控制，存在着诸多的缺陷，给桥梁
结构的安全埋下了质量和安全隐患。
当其受到超限超载等荷载作用时，出现桥梁安全事故就成为了必然。
二、预应力智能张拉技术
1、智能张拉系统结构及工作原理
智能张拉系统由系统主机、油泵、千斤顶三大部分组成。
见图1。
预应力智能张拉系统以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标。
系统通过传感技术采集每台张拉设备(千斤顶)的工作压力和钢绞线的伸长量(含回缩量)等数据，并实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备(泵站)接收系统指令，实时调整变频电机工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
系统还根据预设的程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。
2、预应力智能张拉
现场技术员在主控电脑端启动智能张拉平台系统，输人梁体参数，确认梁体参数后，进入智能张拉操作界面(见图2)，输入相应的张拉控制应力及理论伸长值并检查确认无误后，方可进行预应力张拉。
智能张拉系统经主控电脑发射信号，传递给智能张拉仪，通过张拉仪控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉。
油泵平稳匀速供油给千斤顶张拉油缸，按三级加载过程依次上升油压，分级方式为10％(持荷1min)、20％(持荷1min)、100％(持荷5min)。
张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数，并随时检查伸长值与计算值的偏差，如图3。
张拉过程中，系统将自动校核测量数据，当实际伸长值与理论伸长值相差大于±6％时应停止张拉。
待查明原因，排除问题后，方可进行下一步的工作。
三、实例分析
1、工程概况
新化至溆浦高速公路属湖南省“五纵七横”高速公路网规划中的“第三
横”——娄底至怀化高速公路的西段，该高速通过拟建娄底至怀化高速公路中的娄底至新化段向东连接湘潭至邵阳高速公路，向西连接拟建南北走向的吉首至怀化高速公路，是贯穿湖南省中、西部地区的一条重要交通、经济大走廊。
能张拉施工工艺
2、张拉设备安装
在张拉作业前，相关技术人员和监理人员对构件进行检验合格可进行张拉。
经平台系统监理单位审核批准后，张拉控制系统才能启动。
根据设备的使用说明及要求，现场专业施工作业人员收编穿索、穿索、安装千斤顶(工作锚及夹片)等施工程序，具体安装程序如下：
（1）安装限位板，限位板有止口与锚板定位；
（2）安装专用千斤顶，千斤顶止口应对准限位板；
（3）安装工具锚，应与前段张拉端锚具对正，使孔位排列一致，不得使钢绞线在千斤顶的穿心孔发生交叉，以免张拉时出现刿锚事故，工具锚夹片均匀涂退锚灵；
（4）连千斤顶油管，接油表，接油泵电源；
（5）开动油泵，将千斤顶活塞来回打出几次，以排除可能残存于千斤顶缸体中的空气。
3、预应力智能张拉
（1）启动张拉智能平台系统后，现场操作人员、监理员现场摄像，由现场操作人员启动张拉程序。
智能张拉平台系统发出信号，传递给LZ一5901智能张拉仪张拉系统，通过张拉系统控制专用千斤顶按预先系统编制的张拉顺序进行对称均衡张拉。
（2）油泵供油给千斤顶张拉油缸，按五级加载过程依次上升油压，分级方式依次为10％(应力即计算伸长值的起点)、20％、40％、60％、80％、100％。
（3）张拉过程中智能张拉平台系统对每一级进行测量和记录，测量每一级张拉后的活塞伸长值的读数，并随时检查伸长值与计算值的偏差。
（4）张拉时，通过智能张拉系统平台和LZ-5901智能张拉系统控制好专用千斤顶加载速度，确保油平稳，持荷稳定。
（5）张拉过程中，系统将自动校核测量数据，当实际伸长值与理论伸长值相差大于±6％时系统将自动报警，停止张拉。
待查明原因，排除问题后，方可进行下一步的工作。
4、智能张拉施工质量安全控制
智能张拉施工与传统张拉工艺相比较，两者在质量安全控制方面基本是相同的。
由于预应力施工无法直观地检验其质量，是在质量认证中很难检验其结果的特殊控制过程，只有通过过程控制，包括控制预应力原材穿束设备施工人员施工工艺等控制施工质量。
关于预应力张拉质量控制方法在许多技术规范操作规程施工手册中都有很多详细地介绍，由于本文重点叙述智能张拉工艺，在此只作简要叙述。
(1)钢绞线穿束严格执行“梳编穿束”工艺，防止钢绞线在管道内相互缠绕形成“麻花”，导致张拉力不均匀。
(2)张拉强度和龄期的控制。
在施工过程中，往往为了加快施工进度，构件混凝土采用早强剂或提高混凝土强度，一般3~4d可达到设计强度的80%以上，结构构件在浇筑4~5d后即张拉，而此时混凝土的收缩和徐变还很大，随着龄期的增加，所引起的预应力损失过大，导致梁体反拱度偏大，故张拉构件强度和实际龄期一定要满足设计和规范要求。
(3)张拉过程中滑丝断丝现象预控。
(4)锚垫板下陷和破裂，锚后混凝土局部开裂现象预控。
四、建议
智能张拉系统成功地将计算机数据控制应用于桥梁的预应力张拉施工，不但适用于桥梁空心板、箱梁、T梁等预制梁结构，而且适用于大跨径现浇箱梁结构，它自动读取张拉参数，实时调控，操作简单，避免了传统张拉的弊端，有效提高了张拉施工的精度，保证了桥梁预应力体系的建立，进一步保证了桥梁结构的安全性和使用寿命，值得在桥梁建设中大力推广应用。
结束语
综上所述，预应力智能张拉技术是大跨径现浇连续梁施工的关键技术。
所以在大跨径现浇连续梁的后续施工过程中，我们必须要把握预应力智能张拉技术要领，更好的提高大跨径现浇连续梁施工的技术水平。
参考文献
[1]周新强.预应力智能张拉系统在T梁预制施工中的应用[J].经营管理者，2013（20）:393-394
[2]李国平．桥梁预应力混凝土技术及设计原理[J]．人民交通出版社，2012(5):34-37．。