钢箱梁桥面板施工方案
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
3、2R6～2R10钢箱梁桥面板为现浇预应力结构，且梁体距离地面高度较高（约为6.7m～10m），在钢箱梁临时支墩搭设及防撞墙施工三角支架设置时必须考虑较大的安全系数、安全储备且必须为后张拉施工预留足够的张拉平台空间。
4、2R6～2R10钢箱梁下部为我标段施工地下通道工程，现已明开施工，在施工完成
回填作业时必须确保回填质量，为钢箱梁下面的临时支墩搭设创造良好的地基基础。
3.2劳动组织及责任分工
根据施工计划安排及工程量情况，本工程计划进场施工人员有：
现场负责1人，技术主管1人，质检及技术人员4人，现场管理2人，安全员2人；模板安装技术指导2人，模板工25人，架子工20人，木工20人，钢筋工30人，力工20人，其它等若干，计划进场施工总人数250人。
四、施百度文库准备
4.1技术准备
（1）图纸会审
项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决。熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制定桥面板初步设计方案。同时施工前积极向中铁建工集团技术人员获取2R10轴线处桥梁相关技术资料，为我标段施工创造条件。
在施工方法上，钢箱砼叠合梁的钢箱段采用预制厂预制、运输吊装的方法，钢箱梁桥面板工程为预应力钢筋砼结构，计划在钢箱梁吊装完成后展开施工。钢箱梁桥面板施工
完成后开始进行其桥面系及附属工程的施工。其桥面铺装与防水分为4层，从下至上分别为7cm厚C40抗折砼、SBS防水层、5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20和4cm厚沥青玛蹄脂混合料SMA-13。附属工程主要包括两边的防撞墙、泄水管、照明灯杆等。综合，2R6～2R10钢箱梁工程的主要内容及其施工方法汇总见下表1。表1：2R6～2R10钢箱梁工程的主要内容及其施工方法汇总
2.2工程特点
1、本标段工程为北京南站配套外部路网工程，根据北京市及公联公司要求，全部工程必须在2008年6月底完工，工期紧、任务重。高架2号桥为连接北京南站主站房外部环形高架桥与南三环的重要交通要道，意义重大，必须按期保质、保量完成。
2、2R6～2R10钢箱梁在2R10轴线处与中铁建工集团施工的钢箱叠合梁桥相接，在2R6轴线处与我标段高架2入口桥预制简支T梁相接，施工时必须注意与其两端不同梁体结构的衔接，特别是中铁建工集团施工的2R10轴线外的钢箱叠合梁的衔接，施工前积极向中铁建工集团技术、测量人员取得2R10公用墩的相关测量数据和施工资料，保证2R10公用墩处衔接平顺合理。
钢箱梁桥面板施
北京南站外部路网工程4＃标段
钢箱梁桥面板施工方案
编制：审核：审批：
北京城乡建设集团有限责任公司
2008年3月
一、编制依据
1.1施工图纸
1.2主要规范、标准
1.3主要参考书籍
1.4其它
国家、北京市有关法规、规定以及我项目部对施工现场的踏勘资料。
二、工程概况
2.1工程概况
北京南站位于宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧，项目所处位置十分重要。根据铁道部规划，北京南站由原来的辅助客运站调整为主要客运站，车站主体建筑由铁道部负责，外部道路市政交通设施由北京市负责。
（2）测量准备
在2R6～2R10钢箱梁的墩柱（盖梁）施工和支座安装完成后，及时测量复核墩柱（盖梁）顶标高以及支座位置、标高等，符合无误后方可进行钢箱梁吊装施工。根据平面控制网和中铁建工集团提供的2R10轴线处公用墩桥梁测量数据资料，做好2R10轴线公用墩的测量复核工作，为我标段钢箱梁施工掌握可靠的测量数据及准备工作。根据钢箱梁各预制段长度测量放出临时支墩搭设位置边线，在临时支墩搭设过程中做好测量控制工作。
三、施工进度安排
根据现场实际情况（2R6～2R10钢箱梁与我标段地下车库2号通道入口段重合，现该部位通道已经明开施工，只能待该部位通道施工回填完成后再施工）及工期计划安排，计划在2008年5月1日开工，2008年6月10日完工，计划工期41天。3.1施工部位及工期要求
根据现场实际情况及工期要求，拟定各重要工序施工安排，见下表2。
5、2R6～2R10钢箱梁桥桥面两边设计有防撞墙和照明灯杆等设备，在施工时必须仔细核查图纸，做好防撞墙、照明灯杆等构件的预埋件工作。
6、2R6～2R10钢箱梁施工场地周围有多个标段施工队同时施工，场地周边情况复杂，周围施工机械、车辆、工地人员众多，施工时必须注意与其他标段施工队的协商和沟通，确保文明施工，尽量减小噪音及确保周围人员、车辆的安全。
其中，高架2入口桥2R6～2R10四跨为钢箱叠合梁，单箱双室结构，悬臂1.62m，梁高1.5m。桥梁宽度为0.5m（防撞墙）+8m（车行道）+0.5m（防撞墙）=9m，桥梁跨度为31m+35.586m+24m+31m=121.586m。下部结构中墩（2R7、2R8）双柱D=120cm，2R9墩柱为独柱D=150cm，边墩2R6（双柱D=120cm）是我标段高架2号桥钢箱梁工程与预制简支T梁工程的公用墩，而边墩2R10（独柱D=180cm）是我标段高架2号桥工程与中铁建工集团施工的南站主站房环形高架桥工程的公用墩。其中，边墩2R6、2R10轴线上为墩柱接盖梁形式，中墩2R7、2R8和2R9分别为墩梁铰接、墩梁铰接和墩梁固接形式。
为加快工程施工进度、便于施工组织，公联公司将南站外部路网工程划分为九个标段，我公司所承担的为第四标段，标段范围是高架桥南侧立交及南三环立交，主要工程内容包括：桥梁工程、地下车库通道工程、道路工程及雨、污水管工程。
桥梁工程内容为：高架桥南侧立交，即高架2立交，由高架桥2出口、入口桥、h3辅路跨凉水河桥和h4辅路跨凉水河桥组成。道路中线位于半径为60～125米的圆曲线上，桥梁结构为预制预应力简支梁、现浇混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁。高架2出口桥2C1～2C4三跨为现浇混凝土连续箱梁，高架2入口桥2R6～2R10四跨为钢箱叠合梁，其余部分为预制预应力简支T梁。下部结构中墩采用双柱D120cm或独柱D150cm，高架桥边墩为重力式桥台，h3辅路跨凉水河桥和h4辅路跨凉水河桥边墩采用盖梁接桩，基础均为钻孔灌注桩。
4、2R6～2R10钢箱梁下部为我标段施工地下通道工程，现已明开施工，在施工完成
回填作业时必须确保回填质量，为钢箱梁下面的临时支墩搭设创造良好的地基基础。
3.2劳动组织及责任分工
根据施工计划安排及工程量情况，本工程计划进场施工人员有：
现场负责1人，技术主管1人，质检及技术人员4人，现场管理2人，安全员2人；模板安装技术指导2人，模板工25人，架子工20人，木工20人，钢筋工30人，力工20人，其它等若干，计划进场施工总人数250人。
四、施百度文库准备
4.1技术准备
（1）图纸会审
项目总工组织项目经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决。熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制定桥面板初步设计方案。同时施工前积极向中铁建工集团技术人员获取2R10轴线处桥梁相关技术资料，为我标段施工创造条件。
在施工方法上，钢箱砼叠合梁的钢箱段采用预制厂预制、运输吊装的方法，钢箱梁桥面板工程为预应力钢筋砼结构，计划在钢箱梁吊装完成后展开施工。钢箱梁桥面板施工
完成后开始进行其桥面系及附属工程的施工。其桥面铺装与防水分为4层，从下至上分别为7cm厚C40抗折砼、SBS防水层、5cm厚中粒式沥青混凝土AC-20和4cm厚沥青玛蹄脂混合料SMA-13。附属工程主要包括两边的防撞墙、泄水管、照明灯杆等。综合，2R6～2R10钢箱梁工程的主要内容及其施工方法汇总见下表1。表1：2R6～2R10钢箱梁工程的主要内容及其施工方法汇总
2.2工程特点
1、本标段工程为北京南站配套外部路网工程，根据北京市及公联公司要求，全部工程必须在2008年6月底完工，工期紧、任务重。高架2号桥为连接北京南站主站房外部环形高架桥与南三环的重要交通要道，意义重大，必须按期保质、保量完成。
2、2R6～2R10钢箱梁在2R10轴线处与中铁建工集团施工的钢箱叠合梁桥相接，在2R6轴线处与我标段高架2入口桥预制简支T梁相接，施工时必须注意与其两端不同梁体结构的衔接，特别是中铁建工集团施工的2R10轴线外的钢箱叠合梁的衔接，施工前积极向中铁建工集团技术、测量人员取得2R10公用墩的相关测量数据和施工资料，保证2R10公用墩处衔接平顺合理。
钢箱梁桥面板施
北京南站外部路网工程4＃标段
钢箱梁桥面板施工方案
编制：审核：审批：
北京城乡建设集团有限责任公司
2008年3月
一、编制依据
1.1施工图纸
1.2主要规范、标准
1.3主要参考书籍
1.4其它
国家、北京市有关法规、规定以及我项目部对施工现场的踏勘资料。
二、工程概况
2.1工程概况
北京南站位于宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧，项目所处位置十分重要。根据铁道部规划，北京南站由原来的辅助客运站调整为主要客运站，车站主体建筑由铁道部负责，外部道路市政交通设施由北京市负责。
（2）测量准备
在2R6～2R10钢箱梁的墩柱（盖梁）施工和支座安装完成后，及时测量复核墩柱（盖梁）顶标高以及支座位置、标高等，符合无误后方可进行钢箱梁吊装施工。根据平面控制网和中铁建工集团提供的2R10轴线处公用墩桥梁测量数据资料，做好2R10轴线公用墩的测量复核工作，为我标段钢箱梁施工掌握可靠的测量数据及准备工作。根据钢箱梁各预制段长度测量放出临时支墩搭设位置边线，在临时支墩搭设过程中做好测量控制工作。
三、施工进度安排
根据现场实际情况（2R6～2R10钢箱梁与我标段地下车库2号通道入口段重合，现该部位通道已经明开施工，只能待该部位通道施工回填完成后再施工）及工期计划安排，计划在2008年5月1日开工，2008年6月10日完工，计划工期41天。3.1施工部位及工期要求
根据现场实际情况及工期要求，拟定各重要工序施工安排，见下表2。
5、2R6～2R10钢箱梁桥桥面两边设计有防撞墙和照明灯杆等设备，在施工时必须仔细核查图纸，做好防撞墙、照明灯杆等构件的预埋件工作。
6、2R6～2R10钢箱梁施工场地周围有多个标段施工队同时施工，场地周边情况复杂，周围施工机械、车辆、工地人员众多，施工时必须注意与其他标段施工队的协商和沟通，确保文明施工，尽量减小噪音及确保周围人员、车辆的安全。
其中，高架2入口桥2R6～2R10四跨为钢箱叠合梁，单箱双室结构，悬臂1.62m，梁高1.5m。桥梁宽度为0.5m（防撞墙）+8m（车行道）+0.5m（防撞墙）=9m，桥梁跨度为31m+35.586m+24m+31m=121.586m。下部结构中墩（2R7、2R8）双柱D=120cm，2R9墩柱为独柱D=150cm，边墩2R6（双柱D=120cm）是我标段高架2号桥钢箱梁工程与预制简支T梁工程的公用墩，而边墩2R10（独柱D=180cm）是我标段高架2号桥工程与中铁建工集团施工的南站主站房环形高架桥工程的公用墩。其中，边墩2R6、2R10轴线上为墩柱接盖梁形式，中墩2R7、2R8和2R9分别为墩梁铰接、墩梁铰接和墩梁固接形式。
为加快工程施工进度、便于施工组织，公联公司将南站外部路网工程划分为九个标段，我公司所承担的为第四标段，标段范围是高架桥南侧立交及南三环立交，主要工程内容包括：桥梁工程、地下车库通道工程、道路工程及雨、污水管工程。
桥梁工程内容为：高架桥南侧立交，即高架2立交，由高架桥2出口、入口桥、h3辅路跨凉水河桥和h4辅路跨凉水河桥组成。道路中线位于半径为60～125米的圆曲线上，桥梁结构为预制预应力简支梁、现浇混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁。高架2出口桥2C1～2C4三跨为现浇混凝土连续箱梁，高架2入口桥2R6～2R10四跨为钢箱叠合梁，其余部分为预制预应力简支T梁。下部结构中墩采用双柱D120cm或独柱D150cm，高架桥边墩为重力式桥台，h3辅路跨凉水河桥和h4辅路跨凉水河桥边墩采用盖梁接桩，基础均为钻孔灌注桩。