《铁路抗震设计规范》条文定稿-05-07-18

1 总则

1.0.1 为贯彻《中华人民共和国防震减灾法》，统一铁路工程抗震设计标准，满足铁路工程抗震的性能要求，特制定本规范。

1.0.2 本规范适用于设防烈度为6度、7度、8度、9度地区的新建、改建标准轨距客货共线铁路工程的线路、路基、挡土墙、桥梁、隧道等工程的抗震设计。客运专线铁路的抗震设计可参照本规范执行。

设防烈度大于9度的地区或有特殊抗震要求的工程及新型结构，其抗震设计应作专门研究。

1.0.3 抗震设防烈度应采用《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）附录D规定的地震基本烈度值。

1.0.4一般情况下，抗震设计可按《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）规定的地震动参数执行。

对做过专门地震研究的地区，可按批准的设计地震动参数或抗震设防烈度进行抗震设计。

对特别重要的铁路工程，其场地所在位置应进行地震安全性评价。

1.0.5铁路工程应按多遇地震、设计地震、罕遇地震三个水准进行抗震设计。

1.0.6 铁路工程抗震设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准、规范的要求。

2 术语和符号　

2.1 术语　

2.1.1 抗震设计 seismic design　

抗御地震灾害的工程设计，包括抗震验算及抗震措施。

2.1.2 抗震设防烈度 seismic fortification intensity

按国家规定的权限批准作为一个地区抗震设防依据的地震烈度。

2.1.3 地震动峰值加速度 seismic peak ground acceleration

与地震动加速度反应谱最大值相应的水平加速度。

2.1.4多遇地震 low-level earthquake

地震重现期为50年的地震动。

2.1.5设计地震 design earthquake

地震重现期为475年的地震动。

2.1.6 罕遇地震 high-level earthquake

地震重现期为2450年的地震动。

2.1.7 地震动反应谱特征周期 characteristic period of the seismic

response spectrum

地震动加速度反应谱曲线开始下降点的周期。

2.1.8 隔震技术 isolation technology

在结构某些部位采用特殊元件改变结构的振动特性及耗能机制，减小地震时结构产生的地震力。

2.1.9 延性设计 ductility design

利用结构本身的非线性变形能力，消耗地震能量，进行结构抗震设计2.1.10 抗震措施 seismic fortification measures

地震作用计算和抗力计算以外的抗震设计内容，包括抗震构造措施。2.1.11 场地site

工程所在地，具有相似的反应谱特征。

2.2 符号

2.2.1 地震动参数

T g—场地的特征周期

Ag—设计地震动峰值加速度

α—水平地震基本加速度

2.2.2 作用和作用效应　

M0—桥墩基顶截面弯矩

M max—桥墩在罕遇地震下线性响应的最大弯矩

F iwE—作用于水中桥墩i点处单位墩高的水平地震动水压力

V0—桥墩基顶截面剪力

R a—桥梁支座的反力

2.2.3 计算系数　

η—水平地震作用修正系数

η—水平地震作用沿高度的增大系数　

i

K c—抗滑动稳定系数　

K0—抗倾覆稳定系数　

β—动力系数（加速度反应谱放大系数）

f —滑动摩擦系数　

ψ—地基土容许承载力的修正系数　

ψl—液化土的力学指标的折减系数　

2.2.4 几何参数

dw—地下水的埋深

ds—标准贯入或静力触探试验点的深度

du—液化土层上覆盖非液化土层的厚度

h—基础置于地面或一般冲刷线以下的深度

h w—桥墩处常水位至基础顶面的高度

ρ—基础底面计算方向的核心半径

I0—换算截面的惯性矩

2.2.5 材料指标

C0—相应于基底处地基土的竖向地基系数

E—材料的弹性模量

m—土的地基系数的比例系数

I p—黏性土的塑性指数

γ—材料的重力密度

V sm—土层等效剪切波速

ϕ—土的内摩擦角

ϕ—土的综合内摩擦角

δ—挡土墙墙背或桥台台背与填土之间的摩擦角

2.2.6 其它

N—实测标准贯入锤击数

N cr—液化临界标准贯入锤击数　

N0—当ds＝3m，dw和du＝2m，α4＝1时土层的液化临界标准贯入锤击数

F i—液化土的抗液化指数

T—结构的自振周期

m b—桥墩墩顶处的计算质量

m d—桥墩墩顶梁体计算质量

g—重力加速度

3 抗震设计的基本要求

3.0.1 按本规范进行抗震设计的铁路工程，应达到以下抗震性能标准：

标准Ⅰ：地震后不损坏或轻微损坏，能够保持其正常使用功能；

标准Ⅱ：地震后可能损坏，经修补，短期内能恢复其正常使用功能；

标准Ⅲ：地震后可能产生较大破坏，但不出现整体倒塌，经抢修后

可限速通车。

3.0.2铁路工程所在地区可能遭受的地震影响程度，用设计地震动峰值加速度

和地震动反应谱特征周期（或抗震设防烈度）表述。抗震设防烈度和设计地震

动峰值加速度值（Ag）的对应关系见表3.0.2。

表3.0.2 抗震设防烈度和设计地震动峰值加速度值（Ag）对应表

抗震设防烈度 6 7 8 9 设计地震动峰值加速度值 0.05g

0.10（0.15）g0.20（0.30）g 0.40g

注：表中g为重力加速度

3.0.3 铁路工程构筑物的设防目标及分析方法应符合表3.0.3的规定。

表3.0.3 铁路工程构筑物设防目标及分析方法

地震动水准多遇地震设计地震罕遇地震

设计方法

1、桥梁进行强度、变形

和稳定性验算。

2、分析方法：

一般桥梁：反应谱法；

重点桥梁、技术复杂及

新结构桥梁：反应谱法、时

程反应分析法。

1、路基、挡土墙、隧

道、桥台：按静力法进行

强度、变形和稳定性验算。

2、按静力法验算桥梁

上、下部结构连接构造的

安全。

3、路基、挡土墙、隧

道加强抗震措施。

4、加强桥墩基顶处箍

筋布置及设置防止落梁措

施。

1、桥梁进行最大位移

分析，并对桥墩进行延性

验算。

2、分析方法：

一般桥梁：钢筋混凝土

桥墩按简化方法进行延性

验算。

重点桥梁、技术复杂及

新结构桥梁:作非线性时程

反应分析。

结构反应及工程设防目标结构处于弹性工作阶段，

抗震性能应达到标准Ⅰ。

结构整体进入非弹性工作

阶段，抗震性能应达到标

准Ⅱ。

结构进入弹塑性工作阶

段，抗震性能应达到标准

Ⅲ。

设防烈度为7、8、9度地区的铁路构筑物，除按表3.0.3进行抗震验算外，尚应按工程所在地区评定的抗震设防烈度采取抗震措施。

位于设防烈度6度地区、场地类别为Ⅲ、Ⅳ类的重要桥梁，应按7度区采取防止落梁措施。其它桥梁、路基及隧道工程可不进行抗震设防。