企业内机动车辆伤害事故及预防措施
车辆伤害预防措施全套
车辆伤害预防措施车辆伤害指企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。
1.每年定期进行叉车检测（外检）2、定期更新、审核叉车操作规程（每年至少一次）3、严禁作业人员酒驾、毒驾、带病驾驶叉车并主动报告班组长4、严禁无证驾驶叉车，安环部定期审核叉车驾驶员资质5、调整叉车油门进行限速或安装叉车限速报警器6、驾驶叉车速度室外控制IOkm以下;车间内驾驶叉车控制5km以下（制度和标志）7、指定责任人对叉车进行机油液位等项目进行日常点检和5s清理，并进行记录8、机修人员每四个月进行一次全面的叉车维护并进行记录9、叉车的制动项目纳入日常维护保养计划并进行维护保养11、要求作业人员发现叉车灯光、刹车、警报灯、阻火器、倒车镜等安全附件故障立即进行维修12、每年（或半年）进行一次叉车培训13、作业人员离开叉车必须拉手刹、拔出钥匙14、在本车间的安全管理制度中细化叉车作业的相关要求15、叉车作业实行作业人员分级管理。
分级管控表进行公示,定期更新。
（根据驾驶技术、作业内容、性格等分类，有不同的权限）16、在车间及仓库门口等易发生碰撞的部位张贴反光警示条17、在大门口张贴限高、限宽、限速的安全标示，在叉车可能进出的平台张贴限高标识18、作业人员在行车途中不得饮食、闲谈和打电话19、作业人员禁止超重、人货混装进行作业20、禁止在斜坡上停车21、作业人员在车间及仓库内叉车行驶经过门口时，必须减速与鸣笛22、作业人员搬运双层空桶、产品时必须使用绑带进行固定23、车间作业人员要主动避让叉车24、作业人员驾驶叉车上坡时前行，下坡时倒退行驶，禁止急转弯、急停25、作业人员进行叉车上下车或作业空间狭小，禁止交叉同时进行其他作业，其他人员不得进入作业现场26、叉车的运行通道禁止堆放产品和占用通道进行作业27、搬运物料前进视线受阻时，必须倒退运行叉车28、在叉车上张贴如下警示标志：禁止在斜坡上停车，停车后必须拉手刹，停车后必须将货叉贴地平放29、规定本车间的每台叉车的作业内容和地点范围30、作业人员叉取平台上的料罐前必须及时清空作业区域内的障碍物31、规定叉车搬运的最大重量，严禁超重装载、搬运32、地面用油漆划定位线并定期维护33、作业人眼叉运物料举升、下降过程中，严禁同时进行转向操作34、在路边电缆沟上设置红色禁止线，禁止叉车进入电缆沟盖板处35、定期修订特种作业人员管理制度和特种设备安全管理制度36、下雪或冰冻天气后，需先进行除雪37、禁止在室外进行两层搬运产品38、每次更换叉车轮胎时由设备部叉车专职维修员负责拆开检查轮毂轴承损坏情况。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版(三篇)
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版厂内机动车辆事故是一种常见的工业安全事故，为了保障员工的生命安全和减少财产损失，应该制定相应的应急措施和救援预案。
以下是一些建议的应急措施和救援预案：1. 预防措施：- 确保厂区内道路的通畅，并设置明显的交通标志和标线，以避免交通拥堵和事故发生。
- 对厂区内的机动车辆进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
- 对驾驶员进行必要的培训，包括交通安全知识和应急处理技能。
2. 应急措施：- 发生事故后，驾驶员应立即停车，并尽可能将车辆移至安全位置。
如果车辆翻倒或着火，驾驶员应立即离开车辆，确保自身安全。
- 驾驶员应及时报警，通知工厂内的安全人员和急救人员，并提供具体的事故地点和情况描述。
3. 救援预案：- 工厂应设立专门的事故应急指挥部，由安全、消防和急救人员组成，负责事故的应急救援和处理工作。
- 需要及时疏散人员，并设立安全警戒线，限制非救援人员进入事故现场。
- 在救援过程中，应根据事故情况判断是否需要调用外部救援力量，如消防队和医疗救援队，以提供专业的救援支持。
- 同时应与相关部门保持紧密联系，协调处理事故期间可能发生的问题，如电力中断、燃气泄漏等。
应急措施和救援预案的制定需要根据厂区的具体情况和危险性评估来确定，同时还需要经常进行演练和培训，以确保员工能够在事故发生时快速、冷静地应对，并最大限度地减少事故造成的损失。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案模版（二）一、厂内机动车辆事故应急措施1、事故应急预案的制定厂内机动车辆事故应急措施的制定是为了及时有效地应对和处理机动车辆事故，保障员工的生命安全和财产安全。
企业应根据实际情况制定相应的应急预案，明确责任分工和处置流程，确保应急措施的快速有效执行。
2、事故应急组织和指挥在发生机动车辆事故时，企业应成立事故应急组织，负责组织和指挥事故应急工作。
应急组织需通过内部培训和演练，提高员工应急意识和处置能力，确保能够迅速、有序地响应和处置事故。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案（4篇）
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案厂内机动车辆事故的发生可能会造成人员伤亡和财产损失，因此制定应急措施和救援预案非常重要。
下面是一个关于厂内机动车辆事故应急措施和救援预案的3000字报告。
一、厂内机动车辆事故应急措施1. 安全教育和培训为了确保员工掌握相关的安全知识和应急措施，在厂内机动车辆事故发生前应进行充分的安全教育和培训。
这包括但不限于：（1）教育员工关于机动车辆操作的基本安全知识，例如安全驾驶技巧、紧急制动和避让技巧等；（2）教育员工关于事故预防和处置的相关知识，例如如何正确使用车辆、遵守交通规则以及应急疏散等；（3）培训员工关于急救措施和基本的消防知识，以便在事故发生时能及时采取正确的行动。
2. 车辆技术检查厂内机动车辆事故的发生往往与车辆本身的技术问题有关。
因此，在车辆使用前应进行定期的技术检查。
这包括但不限于：（1）检查车辆的刹车系统、转向系统和照明设备等，确保其正常工作；（2）检查轮胎的磨损情况和气压，确保其符合安全标准；（3）检查车辆的油水等液位，确保其充足。
3. 事故预防和记录为了减少厂内机动车辆事故的发生，应加强事故预防工作，并及时记录和分析事故情况。
这包括但不限于：（1）制定详细的车辆使用规定，明确员工的职责和权限；（2）建立事故统计和分析系统，及时了解事故情况和原因，并采取相应的纠正措施；（3）加强对危险路段和交叉口的监控和警示，提高员工的警觉性和防范意识。
4. 应急演练和培训为了确保员工在事故发生时能迅速、有序地采取应急措施，应定期组织应急演练和培训。
这包括但不限于：（1）组织员工进行逃生和疏散演练，确保员工掌握逃生通道和逃生技巧；（2）建立事故应急小组，组织相关人员进行应急救援和急救培训；（3）进行模拟事故演练，提高员工的应急反应和处理能力。
二、厂内机动车辆事故救援预案1. 救援组织和组成为了在事故发生时能及时进行救援工作，应提前组织好救援队伍，并明确其组成和职责。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施在企业的日常生产运营中，机动车辆是不可或缺的工具，但与此同时，机动车辆伤害事故也时有发生。
这些事故不仅会给员工的生命安全带来威胁，还会影响企业的正常生产秩序，给企业造成经济损失。
因此，了解企业内机动车辆伤害事故的原因，并采取有效的预防措施，对于保障员工的生命安全和企业的稳定发展具有重要意义。
一、企业内机动车辆伤害事故的类型企业内机动车辆伤害事故的类型多种多样，常见的有以下几种：1、碰撞事故这是企业内机动车辆伤害事故中最为常见的类型。
包括车辆与车辆之间的碰撞、车辆与建筑物、设备、行人等的碰撞。
例如，在狭窄的通道内两车相向行驶时，如果驾驶员操作不当，就容易发生碰撞；或者车辆在倒车时，未观察到后方的行人或障碍物，也会导致碰撞事故的发生。
2、碾压事故主要是指车辆在行驶过程中对行人或其他物体的碾压。
比如，在工厂车间内，车辆在行驶过程中，驾驶员未注意到周围的行人，从而导致碾压事故。
3、翻车事故由于车辆行驶速度过快、转弯半径过小、装载货物不平衡等原因，可能导致车辆翻车。
这种事故往往会造成较为严重的后果，不仅会对车辆造成损坏，还可能导致驾驶员和乘客受伤。
4、火灾爆炸事故车辆的燃油泄漏、电气故障、违规动火等原因可能引发火灾爆炸事故。
这类事故一旦发生，往往会造成巨大的损失。
二、企业内机动车辆伤害事故的原因企业内机动车辆伤害事故的发生往往是由多种因素共同作用导致的，主要包括以下几个方面：1、人的因素（1）驾驶员的违规操作驾驶员在驾驶过程中违反交通规则、操作规程，如超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等，是导致事故发生的重要原因。
（2）驾驶员的疏忽大意驾驶员在行驶过程中注意力不集中，未观察到周围的情况，如未注意到行人、障碍物等，也容易引发事故。
（3）行人的违规行为行人在企业内行走时违反交通规则，如在车辆行驶区域内随意穿行、逗留等，也会增加事故发生的风险。
2、车辆的因素（1）车辆的技术状况不良车辆的制动系统、转向系统、灯光系统等出现故障，会影响车辆的行驶性能，增加事故发生的可能性。
矿山厂内机动车辆伤害事故的预防精
矿山厂内机动车辆伤害事故的预防精机动车辆伤害事故在矿山厂内屡见不鲜，严重威胁着矿工和相关人员的生命安全。
为了预防这类事故的发生，矿山企业需要采取一系列措施，确保机动车辆的安全运行。
本文将介绍矿山厂内机动车辆伤害事故的预防措施，包括合适的培训、有效的设备维护和管理制度的建立。
一、合适的培训为了确保矿工和相关人员具备驾驶机动车辆的技能和安全意识，矿山企业应该进行全面的培训工作。
首先，新员工应该接受专门的驾驶培训，包括道路交通规则、车辆操作技巧和紧急情况下的应对措施等方面的培训。
其次，定期的培训和考核应该成为常态，以确保员工的驾驶技能和安全意识处于良好状态。
此外，矿山企业应该提供相关材料和宣传教育，以增强员工对安全驾驶的重视。
二、有效的设备维护矿山厂内的机动车辆是工作中必不可少的工具，但是如果这些车辆没有得到有效的维护和保养，就会发生事故。
因此，矿山企业应该建立完善的车辆维护机制。
首先，企业应该制定规范的维护计划，包括定期检测和维修车辆的日期和内容。
其次，为了确保车辆维护的质量，企业应该选择专业的维修人员和设备。
此外，对于老化和损坏严重的车辆，企业应该及时进行更换，以确保员工的安全。
三、管理制度的建立矿山企业需要建立严格的管理制度，以预防机动车辆伤害事故的发生。
首先，企业应该制定明确的操作规程，明确车辆的使用范围和注意事项。
其次，企业应该建立严格的执勤制度，确保只有经过培训和考核的员工才能驾驶机动车辆。
此外，企业还应该建立事故报告制度和责任追究机制，以便在事故发生后能够及时处理和归责。
结语：矿山厂内机动车辆伤害事故的预防是一项十分重要且紧迫的任务。
通过合适的培训、有效的设备维护和管理制度的建立，矿山企业可以减少机动车辆伤害事故的发生，确保员工的生命安全。
只有将这些预防措施严格落实，在矿山厂内创造一个安全的工作环境，才能真正消除机动车辆伤害事故的隐患。
厂内机动车事故原因分析处理与预防
）按事故时车辆的运动形式可分为：
1、超车事故； 2、会车事故； 3、调头事故; 4、倒车事故； 5、停车事故； 6、行驶事故。
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（一）车辆事故要素 车辆事故由六个要素构成：人员、车辆、道路、 运动、事态、后果。 在这六个要素中人员是导致事故发生的主要因素。 据有关统计显示：90%以上的事故是人为因素造 成的，而70%以上的事故是驾驶员的原因造成的。
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 1、人员及受伤部位构成分布 年龄分布：18～25岁占25%，25 ～40岁占32.5 受伤部位：头部占12.5%，手臂占23.49%，躯体占 19%，腿、脚占45.1%
第一节 事故的原因分析
三、车辆事故分布状况
（二）车辆事故分布 2、 事故时的车辆状况分布
第五章 机动车辆事故原因的分析处理与预防
第一节 事故的原因分析 第二节 车辆事故的处理 第三节 车辆事故的预防 第四节 典型事故案例分析
第一节 事故的原因分析
一、车辆事故定义 机动车辆在公共道路上或在厂区行驶过程 中，发生车辆碰撞、轧辗、刮擦、翻车、坠车、 爆炸、失火等事故，造成人畜伤亡、车辆损坏或 其他经济损失，称为车辆伤害事故。 厂内机动车辆除机动车辆发生的交通事故 外，还会发生装卸、施工作业事故。 停车后装卸时发生的事故不属于车辆事故。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
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企业内机动车辆伤害事故及预防措施
⑴要在已接地的油罐梯子进口处的金属扶栏上留出1m 长的裸金属面,作为手握接地体。
操作人员上罐前，应先手握接地体。
⑵爆炸危险等级为0区和1区的作业地面(如轻油泵房、付油间等)，不宜涂刷绝缘油漆，严禁使用绝缘橡胶板、塑料板、地毯等绝缘物质铺地，作业地面通道的表面电阻值不应大于108Ω。
⑶进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电鞋，同时不应穿尼龙、晴纶等袜子。
严禁穿泡沫塑料、塑料底鞋。
⑷进入0区和1区爆炸危险场所的操作人员，应穿防静电工作服。
当环境湿度在50%以上时，可以穿棉工作服。
严禁穿化纤服装。
⑸穿着防静电工作服进入0区和1区时，内身不应穿着二件以上涤纶、尼龙、晴纶等内衣。
⑹在爆炸危险场所，不准穿脱任何服装，不得梳头、拍打衣服和互相打闹。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
企业内机动车辆伤害事故及预防措施
企业内机动车辆伤害事故及预防措施一、企业内机动车辆伤害事故概述企业内机动车辆伤害事故是指在企业内部发生的与机动车辆有关的意外伤害事件。
这种事故可能导致员工伤亡、财产损失以及企业声誉受损。
为了保障员工的安全和企业的利益，采取预防措施至关重要。
二、机动车辆伤害事故的主要原因1. 人为因素：包括驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、违反交通规则、未经许可驾驶等。
2. 技术因素：包括车辆故障、制动系统失灵、轮胎爆胎等。
3. 环境因素：包括恶劣天气、道路状况不良等。
三、机动车辆伤害事故的预防措施1. 加强员工培训：对驾驶员进行安全培训，包括交通法规、安全驾驶技巧等方面的培训，提高员工的安全意识和驾驶技能。
2. 制定严格的驾驶政策：明确企业内部驾驶规范，包括禁止酒后驾驶、禁止使用手机等，严格执行。
3. 定期车辆检查和维护：对企业内部的机动车辆进行定期的检查和维护，确保车辆的安全性能和正常运行。
4. 安装车辆监控系统：通过安装车辆监控系统，实时监测车辆的行驶情况，及时发现问题并采取措施。
5. 提供紧急救援设备：在企业内部配备急救包、灭火器等紧急救援设备，以便在事故发生时能够及时采取应急措施。
6. 强化安全管理：建立健全企业内部的安全管理体系，包括制定安全标准、安全检查、事故报告和处理等，确保安全管理的全面实施。
7. 激励安全行为：通过奖励制度激励员工遵守安全规定，鼓励他们积极参预安全活动，提高员工的安全意识。
四、机动车辆伤害事故预防效果的评估和改进1. 评估方法：通过对机动车辆伤害事故的统计分析，包括事故发生率、事故类型、事故原因等，评估预防措施的效果。
2. 改进措施：根据评估结果，及时调整和改进预防措施，强化培训、加强监管、完善制度等，以进一步提高事故预防效果。
3. 经验分享：定期组织企业间的经验分享会，分享成功的事故预防经验和做法，促进企业之间的学习和共同进步。
五、结语企业内机动车辆伤害事故的预防是企业安全管理的重要组成部份。
场内机动车辆伤害事故应急预案
一、编制目的为保障场内机动车辆运行安全，有效预防和控制场内机动车辆伤害事故的发生，提高应急救援能力，确保事故发生时能够迅速、有序、高效地开展救援工作，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本企业内部场内机动车辆（以下简称“车辆”）发生的各类伤害事故，包括但不限于车辆碰撞、翻车、起火、货物掉落等事故。
三、组织机构及职责1. 成立事故应急指挥部事故应急指挥部由以下人员组成：（1）指挥长：由企业主要负责人担任，负责全面指挥、协调和决策。
（2）副指挥长：由企业相关部门负责人担任，协助指挥长开展工作。
（3）成员：由企业各部门负责人、安全管理人员、现场救援人员等组成。
2. 事故应急指挥部职责（1）组织制定、修订和实施本预案。
（2）领导、协调和指挥事故应急救援工作。
（3）根据事故情况，决定采取的应急措施。
（4）对事故救援工作进行监督、检查和评估。
3. 各部门职责（1）安全管理部门：负责组织制定、修订和实施本预案；负责事故应急救援工作的组织、协调和指挥；负责对事故救援工作进行监督、检查和评估。
（2）人力资源部门：负责组织制定、修订和实施事故应急救援人员培训计划；负责组织应急救援人员的选拔、培训和考核。
（3）设备管理部门：负责车辆设备的安全管理，确保车辆设备符合安全技术要求；负责事故车辆设备的抢修和更换。
（4）医疗救护部门：负责事故现场的医疗救护工作；负责组织事故救援人员的医疗救治。
四、事故预防措施1. 加强车辆安全管理，确保车辆设备符合安全技术要求。
2. 定期对车辆进行维护保养，消除安全隐患。
3. 对驾驶员进行安全教育培训，提高驾驶员的安全意识和操作技能。
4. 建立健全车辆使用管理制度，规范车辆使用行为。
5. 加强现场安全管理，设置警示标志，防止人员误入危险区域。
五、事故应急响应1. 初步响应（1）事故发生后，驾驶员应立即停车，采取措施防止事故扩大。
（2）驾驶员应立即报告事故情况，启动应急预案。
（3）现场救援人员应迅速到达事故现场，开展现场救援工作。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案(四篇)
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案是为了保障厂内机动车辆驾驶员和周围人员的生命安全，及时处理事故并减少事故对生产的影响而制定的。
1. 加强安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
2. 设立安全管理部门或委员会，负责事故应急处理和救援工作。
3. 制定相应的安全管理制度和操作规程，明确机动车辆的使用范围、限制条件和操作要求。
4. 配备必要的应急设备，如灭火器、急救箱等，并定期检查和维护设备。
5. 提前制定事故应急预案，明确责任分工和应急处置流程。
6. 建立警示标志和安全区域，确保机动车辆和行人的分离。
7. 定期对机动车辆进行安全检查和维护，确保车辆的正常运行。
8. 在厂区内设置紧急停车点和急救点，方便事故发生后的及时停车和救援。
9. 加强驾驶员培训，提高其应对突发状况的能力，如疏散逃生等。
10. 配备专业的应急救援队伍，能够在事故发生后迅速到达现场进行救援。
以上是针对厂内机动车辆事故的一些建议措施，每个厂区的实际情况可能有所不同，具体的应急措施和救援预案需要根据实际情况进行制定。
同时，对于员工也要做好相关的安全培训和意识教育，增强员工的自我保护意识和能力。
厂内机动车辆事故应急措施和救援预案（二）一、引言在工业企业的生产经营过程中，机动车辆是不可或缺的工具和设备。
然而，机动车辆事故时有发生，可能导致人员伤亡、财产损失以及生产中断等严重后果。
为了及时有效地处理机动车辆事故，制定科学合理的应急措施和救援预案是十分必要的。
二、机动车辆事故应急措施1.事故现场的判定与报警当发生机动车辆事故时，首先需要判定事故现场的情况。
判断事故严重程度，以及是否有人员伤亡或车辆起火等情况。
同时，需要及时向警察、消防等相关部门报警，以便他们能够迅速赶到现场进行处理。
2.人员伤亡的救治在机动车辆事故中，人员伤亡是最重要的问题。
当事故发生后，应立即进行人员伤亡的救治。
需要派遣专业急救人员到现场进行伤员救治，迅速开始急救措施，如止血、人工呼吸等，尽可能减少伤员的伤害。
防止车辆伤害的十项安全技术措施
防止车辆伤害的十项安全技术措施1.未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不得驾驶车辆。
2.人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不成排结队有碍交通；避让车辆时，应不避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。
3.严禁翻斗车、自卸车车厢载人；4.严禁货物混装，车辆载货严禁超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。
车辆伤害5.车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车、在狭窄场地行驶时应有专人指挥。
6.现场行车进出场要减速，并做到四慢：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、基坑边沿、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。
7.乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要防止车辆起动和刹车时跌倒。
8.装卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。
9.在临近机动车道的作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施。
10.机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人员不得进入车与牵引物体之间，坡道上牵引时，车和牵引物体下方不得有人作业和停留。
牵引前要检查确保牵引用的钢丝绳满足安全要求，并有专人指挥。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准”技术措施:1.不懂电器和机械的人员严禁使用和摆弄机电设备。
2.机电设备应完好，必须有可靠有效的安全防护装置。
3.机电设备停电、停工休息时必须拉闸关机，操作人员离开时应对控制开关上锁。
4.机电设备应做到定人操作、保养和检查。
5.机电设备应做到定期保养维护、定人管理监督使用。
6.机电设备管理应明确落实岗位责任和岗位职责。
7.机电设备不准带病运转、使用。
8.机电设备不准超负荷运转、使用。
9机电设备不准在运转时维修保养。
10.机电设备运行时，操作人员不准将头手身伸入运转的机械行程范围内。
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企业内机动车辆伤害事故及预防措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A99643企业内机动车辆伤害事故及预防措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑企业内机动车辆伤害事故及预防措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
公司车辆事故管理制度范本
公司车辆事故管理制度范本
一、制度目的
本制度旨在规范公司车辆的使用和维护，明确事故处理流程，提高司机安全意识，减少交通事故的发生，确保人员和财产的安全。
二、适用范围
本制度适用于公司所有车辆及其驾驶员，包括但不限于公司车辆的日常使用、维护、检查以及事故发生时的应急处理。
三、管理责任
1. 公司应指定专责部门负责车辆事故管理制度的制定、更新和执行监督。
2. 司机需严格遵守交通法规和公司规定，保持车辆良好的技术状态，及时上报车辆故障。
3. 人力资源部门负责组织定期的安全教育培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
四、事故预防措施
1. 定期对车辆进行维护保养，确保车辆技术性能符合安全标准。
2. 对司机进行定期的安全教育和技能培训，提高其安全驾驶意识。
3. 强化车辆使用记录管理，确保每次出车前后都有详细的检查记录。
五、事故处理流程
1. 事故发生后，司机应立即采取必要措施保护现场，并按照法律规定报警。
2. 尽快通知公司管理部门和保险公司，详细报告事故情况。
3. 公司管理部门应迅速启动应急预案，协调相关部门和人员处理事故。
4. 根据事故调查结果，分析原因，总结教训，防止类似事故再次发生。
六、违规处理
违反本制度的司机将根据情节轻重，给予警告、罚款、停职或解雇等处罚。
严重违法行为将移交司法机关处理。
七、附则
本制度自发布之日起生效，由公司管理部门负责解释。
如有变更，应及时更新并通知全体员工。
车辆伤害事故技术防范要点及案例分析
车辆伤害事故技术防范要点及案例分析一、技术防范要点车辆伤害定义：企业机动车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压、撞车或倾覆等造成的人身伤亡事故，不包括起重设备提升、牵引车辆和车辆停驶时发生的事故。
——《职业安全卫生术语》（GB/T15236-2008）事故分类：这类事故一般发生在建筑工地、厂区内道路等场所，按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等类别。
目前国家层面并无专门针车辆伤害的技术防范法律法规及标准，但行业相关法律标准中有些条款可以借鉴。
例如，《道路交通安全法》《安全生产法》以及《机动车驾驶员安全驾驶技能培训要求》（JT/T9152014）、《工业车辆使用、操作与维护安全规范》（GB/T36507—2018）、《厂矿道路设计规范》（GBJ22187）、《公路养护技术规范》（JTGH102009）、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688—211、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）等。
从大量车辆伤害事故案例中总结，并结合相关行业标准中涉及的内容，总结出以下技术防范要点：（1）企业内机动车驾驶员及须经过专业培训、考核，取得合法证件后方可驾车。
（2）驾驶员严禁酒后驾车、疲劳驾车、超速超载驾车，严格遵守企业运输规章。
（3）车辆起步、装卸等过程中，驾驶员应注意力集中，认真瞭望、观察，注意与安全员沟通操作。
（4）分包、发包单位签安全生产管理协议，明晰双方道路安全责任）。
（5）车辆道路宽度应符合要求，场内道路应画行车标示线，设交通信号灯，并考虑设置人行道或设置避让车辆的人行位置。
（6）应对场内道路管理维护，防治出现坑洼，防止井沟上的盖板松动、跳跃或反弹，清除地面的飞溅物、堆置物；运输方应保障道路畅通。
（7）应对交通信号设施、车辆定期检查、维修，随时保证其完好状态（8）现场道路与施工设施之间设置隔离或防撞设施。
车辆事故应急预案(精选9篇)
车辆事故应急预案（精选9篇）车辆事故应急预案篇1为加强对厂内机动车辆安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本厂内机动车辆安全事故应急救援预案。
一、本预案的适用范围本单位目前有台厂内机动车辆在用，为我单位重点设备。
本预案所称安全事故，是指在本公司使用的厂内机动车辆突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：厂内机动车辆倾翻、火灾等。
安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。
二、应急救援组织机构1、成立厂内机动车辆安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。
指挥长由总经理担任；副指挥长由分管工程的副总经理担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。
2、设立现场救援组，由各工程部组人员兼职组成。
组长由由分管工程的副总经理担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。
三、应急救援组织的职责（一）指挥部职责1、组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；2、根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；3、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；4、紧急调用各类物资、人员、设备；5、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；6、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；7、做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。
（二）现场指挥长的主要职责：1、负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；2、负责指挥现场应急救援工作。
（三）副指挥长的职责：负责组织实施具体抢险救援措施工作。
车辆伤害事故原因预防措施
车辆伤害事故原因预防措施
车辆伤害事故的原因:
1、行人与车辆不遵守交通规则,争道抢行,超速行驶;
2、不遵守厂内机动车辆管理制度,无证驾驶车辆;
3、车辆安全行驶制度不落实,车况不良,车辆带“病”行驶;
4、驾驶员遵章守纪的自我约束力差,行车中精神不集中;
5、因风、雪、雨、雾等自然环境的变化,造成刹车制动时摩擦系数下降,制动距离变长,或产生横滑;
6、道路条件差,视线不良,指挥人员站位错误;
7、行人与车辆不遵守铁路道口安全规定,抢越铁路道口。
预防措施:
1、行人与车辆必须严格遵守交通规则,严格执行《工业企业厂内运输安全规程》不争道抢行,违章超车;
2、厂内机动车辆,必须由厂交通安全管理部门核发号牌和行驶证,车辆必须按厂内车辆交通监理部门规定的时间接受检验,仅是限于厂内行驶。
逾期未经检验的车辆,不能行驶。
同时须办理厂内机动车辆驾驶证,没有厂内机动车辆驾驶证,任何人不准私自驾驶厂内机动车辆;
3、驾驶员应及时掌握天气、道路与车辆状况,集中精力安全行驶;
4、行人看见机动车辆或听到鸣笛声响,必须及时避让,不准明知车辆驶过来而不避让,也不准为了躲避尘土(刮风天)、泥水(雨后),突然从路的一侧跑到另一侧;
5、各外进料口上料人员,必须站在安全位置上指挥车辆上料,机动车辆没有停稳前,不准靠近车辆。
冬季生产时,必须与机动车辆保持一定的安全距离,不准离车辆过近,防止路滑导致意外事故发生;
6、行人与车辆必须遵守铁路道口安全规定,不准抢越道口,道口堵车时,任何人不准从火车连接处跳过或从火车下面钻过。
防车辆伤害事故应急程序
防车辆伤害事故应急预案项目部一旦发生紧急事件能够做到快速反应，因情施策，及时妥善处置，迅速控制事态，避免险情进一步蔓延扩大，将损失减少到最小限度，确保项目部政治安定、治安稳定，生产经营不受、少受影响，保护国家、企业财产和职工群众生命财产的安全。
特制定本预案。
一、应急措施项目部设应急指挥领导小组，下设应急办公室。
（一）应急指挥领导小组职责1、负责组织编制施工现场的应急计划，内容包括发生事故险情时的处理方案、人员分工、设备运行等。
2、保证所有的应急设备、设施完好有效，并组织职工的培训和应急演练，使应急人员能够熟练掌握。
3、在发生事故险情又与当地有关部门、上级主管部门失去联系时，现场最高负责人有权采取一切应急措施，4、在事故险情的发生地，要及时确定安全警戒区域，防止无关人员误入危险区。
（二）应急办公室职责1、负责组织修订施工现场应急计划，明确应急行动程序，指导现场的应急工作。
2、负责组织制定施工现场应急工作计划，定期总结应急工作，不断提高现场整体应急能力。
3、负责传达和执行现场应急指挥领导小组的各项指令，提出应急力量配备计划，现场应急指挥领导小组审批后执行。
4、及时掌握施工现场的生产动态，发生事故险情时，迅速作出判断，采取应急措施，并上报应急指挥领导小组。
5、负责收集异常的气象信息、上级和有关部门的险情通报，异常情况下及时向现场应急指挥领导小组报告，并立即通知到各生产运行部门，指挥各部门做好应急准备。
二、防车辆伤害事故应急预案1、机动车辆若在停车场内发生自燃事故，第一目击者应迅速利用停车场常备灭火器灭火，并立即通知机动车辆应急领导小组，视情况拨打报警电话；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员参与灭火、疏散车辆，并安排专人引导消防车辆。
2、机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，并使用车载灭火器灭火；车上人员迅速离开车辆，请求过往车辆和群众的帮助，报告机动车辆带有贵重物品或货物时，随车人员应负责警戒，在保证人身安全的前提下，抢救随车物资；机动车辆应急领导小组接到报告后，应立即组织人员迅速赶赴现场参与灭火，保护好现场重要物资，必要时进行安全转移。
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企业内机动车辆伤害事故及预防措施企业内机动车辆虽然只是在厂院内进行运输作业，但如果对安全驾驶和行车安全的重要性认识不足，思想麻痹，违章驾驶，以及管理不善，车辆带病运行等，就会造成车辆伤害事故，这不仅会影响企业的正常生产，还会给企业和职工造成不应有的损失。
为此，本章着重对企业内机动车辆伤害事故的主要原因、常见事故形式与预防进行分析研究，以提高广大驾驶人员和安全管理人员的安全意识与技能。
一、企业内机动车辆事故的种类根据国家有关部门对全国工矿企业伤亡事故统计表明，发生死亡事故最多的是企业内运输事故，约占全部工伤事故的25％，其中，坠落事故占17．1％，物体坠落的事故占8．7％。
企业内机动车辆伤害事故有着一定的规律性。
首先，车辆伤害事故与时间有关，每天7时到15时半的事故最多，占全部事故的59％。
其次，和驾驶员年龄有关，一般发生在，18～40岁的人中居多，其中18～25岁的占25％，25～40：岁的占32.5％。
人的各个部位受伤情况下不同，头部受伤约占12．5％，手臂受伤占23．49％，躯体受伤占19％，腿、脚受伤占45．1％。
企业内机动车辆伤害事故的分类：1.按车辆事故的事态分：有碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、出轨和搬运、装卸中的坠落及物体打击等。
2．按厂区道路分：有交叉路口、弯道、直行、坡道、铁路道口、狭窄路面、仓库、车间等行车事故。
3．按伤害程度分：有车损事故、轻伤事故、重伤事故、死亡事故。
二、车辆伤害事故的主要原因车辆伤害事故的原因是多方面的，但主要是涉及人(驾驶员、行人、装卸工)、车(机动车与非机动车)、道路环境这三个综合因奉。
在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，千般情况下，驾驶员是造成事故的主要原因；负直接责任的占统计的70％以上。
大量的企业内机动车辆伤害事故统计分析表明，事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修及非驾驶员驾车等过程中。
从各类事故所占比例看，车辆行驶中发生事故占44％，车辆装卸作业中发生的占23％，车辆检修中发生的占7．9％，非驾驶员开车肇事占16．5％，其他类型的事故占8．5％。
由此不难发现，车辆伤害事故的主要原因都集中在驾驶员身上，而这些事故又都是驾驶员违章操作，疏忽大意，操作技术等方面的错误行为造成的。
为了吸取教训，杜绝事故，现将企业内机动车事故的主要原因介绍如下：1．违章驾车指事故的当事人，由于思想方面的原因而导致的错误操作行为，不按有关规定行驶，扰乱正常的企业内搬运秩序，致使事故发生。
如酒后驾车，疲劳驾车，非驾驶员驾车，超速行驶，争道抢行，违章超车，违章装载等原因造成的车辆伤害事故。
2．疏忽大意指当事人由于心理或生理方面的原因，没有及时、正确的观察和判断道路情况，而造成失误，如情绪急躁、精神分散、心理烦乱、身体不适等都可能造成注意力下降，反应迟钝，表现出嘹望观察不周，遇到情况采取措施不及时或不当；也有的只凭主观想象判断情况，或过高地估计启己的经验技术，过分自信，引起操作失误导致事故。
其主要表现是：(1)车辆起步时不认真嘹望，也不鸣笛，放松警惕；(2)驾驶和装卸过程牛与他人谈话、嘻笑、打逗，操作不认真。
(3)急于完成任务或图省事。
(4)操作中不能严格按规程去做，自以为不会有问题。
(5)在危险地段行驶或在狭窄、危险场所作业时不采取安全措施，冒险蛮干。
(6)幻不认真从所遇险情和其他事故中吸取教训，盲目乐观，存有侥幸心理。
(7)每天驾车往返同一路段，易产生轻车熟路的思想；行车中精神不集中；(8)厂区内没有专职交通管理人员和各种信号标志，驾驶员遵章守纪的自我约束力差。
3．车况不良(1)车辆的安全装置如转向、制动、喇叭、照明；后视镜和转向指示灯等不齐全有效。
(2)蓄电池车调速失控造成“飞车”。
(3)翻斗车举升装置锁定机构工作不可靠。
(4)吊车起重机的安全防护装置，如制动器、限位器等工作不可靠。
(5)车辆维护修理不及时，带“病”行驶。
4．道路环境(1)道路条件差。
—厂区道路和厂房内，库房内通道狭窄、曲折，不但弯路多而且急转弯多，再加之路面两侧的大量物品的堆放占用道路，致使车辆通行困难；装卸作业受限，在这种情况下，如驾驶员精神不集中或不认真观察情况；行车安全很难保证(2)视线不良。
由于厂区内建筑物较多，特别是车间是、仓库之间的通道狭窄；且交叉和弯道较频繁，致使驾驶员在驾车行驶中的视距、视野大大受限；特别是在观察前方横向路两侧时的盲区较多，这在客观上给驾驶员观察判断情况造成了很大的困难；对于突然出现的情况，往往不能及时发现判断，缺乏足够的缓冲空间，措施不及时而导致事故；同样，其他过往车辆和行人也往往由于不便及时观察掌握来车动态，没有做到主动避让车辆。
(3)因风、雪、雨、雾等自然环境的变化，在恶劣的气候条件下驾驶车辆，使驾驶员视线、视距、视野以及听觉力受到影响，往往造成判断情况不及时，再加之雨水、积雪、冰冻等自然条件下，会造成刹车制动时摩擦系数下降，制动距离变长，或产生横滑，这些也是造成事故的因素。
5. 管理因素(1)车辆安全行驶制度不落实。
建立、健全安全行车的各项规章制度，目的就是为了避免和最大限度地减少车辆事故的发生。
但由于执行不力落实不好，或有章不循，对发生的事故或险兆事故不去认真分析和处理，大事化小，小事化了，那么各种制度如同虚设，就会淡化驾驶员的安全意识，这是导致车辆伤害事故不断发生或重复发生的重要原因之一。
反之，如果有章必循，违章必究，车辆在行驶中发生了险情或事故，本着“三不放过”的原则，查明原因，分析责任，严肃处理，就会不断强化广大驾驶员的安全意识，进一步提高他们遵章守纪的自觉性，减少和避免车辆伤害事故的发生。
(2)管理规章制度或操作规程不健全。
没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，没有健全各种车型的安全操作规程，没有定期的安全教育和车辆维护修理制度等都会造成驾驶员无章可循的局面或带来安全管理的漏，从而导致事故的发生。
(3)非驾驶员驾车。
按照有关规定，企业内机动车驾驶员须经过专业培训、考核，取得合法资格后方准驾车。
在车辆伤害事故中，由于无证驾车，造成一是事故率较高，二是事故后果相当严重。
无证驾驶车辆肇事之所以难以杜绝，屡禁不止，主要是无证驾车人法制观念淡薄，但根本原因还在于企业安全管理不到位，处理不严，甚至有的竟是个别领导违章指挥所致。
一般情况下多数是无证者由于好奇私自驾车或驾驶员违反规定私自将车交给无证人员开车造成的。
(4)车辆维修不及时。
车辆在运行过程中，必然要出现正常的磨损和异常的损坏，在车辆的管理中，企业必须建立定期的车辆维护、修理及检验制度。
按规定适时对车辆进行检验、维修，随时保证车辆的完好状态。
与此同时，驾驶员还要严格执行出车前，行车中及收车后的车辆“三检”制度，及时发现、排除各种故障与隐患，只有这样才能既顺利完成各项生产任务，又能确保行车安全。
但是，有的企业和驾驶员只管用车不管维护修理，致使车辆带“病”运行，从而导致事故的发生。
(5)交通信号；标志、设施缺陷。
交通信号、标志、设施，如信号指示灯，禁行、限行、警告标志，隔离设施等，是在某些路段、地点或在某些情况下对车辆驾驶员或其他交通参与者提出的具体要求或提示，从某种意义上讲；带有明显的规范性和约束力，是企业内交通安全管理的组成部分。
按照有关规定，各种交通信号、标志、设施的覆盖面，特别是在厂区的繁忙路段、弯道、坡道、狭窄路段、交叉路口、门口等特殊条件下应达到100％，而且安全管理部门应经常检查、教育、督促驾驶员和其他人员认真遵守。
但是，有的企业对此认识不足，不同程度存在着标志、信号、设施不全或设置不合格的情况，这样驾驶员就难以根据在不同的道路情况下或在某些特殊情况下，按具体要求做到谨慎驾驶，安全行车。
三、常见车辆伤害事故案例企业内机动车辆伤害事故的发生，与车辆的技术状况、道路条件、管理水平，尤其是驾驶员的安全技术素质(思想情况、操作技能、驾驶经验、应变能力等)因素有关，在这其中最为关键是人的因素，虽然造成事故的原因是多方面的，但通过大量事故案例分析研究表明，大部分事故往往是由于驾驶员违章驾驶和思想麻痹造成的。
为从血的事故教训中吸取教训，避免重复性事故的发生，现将有关典型车辆伤害事故案例介绍如下：1．无证驾驶事故案例机动车辆是一种行驶速度较快的运输工具，具有较复杂的机械构造与性能，它的行驶速度较非机动车要快几倍甚至几十倍，一旦发生事故，其破坏性非常之大。
所以驾驶机动车辆的人员，必须掌握车辆基本结构及性能，经过严格考核培训才能熟练驾驶车辆、非机动车驾驶人员，没经过专门的学习培训，不掌握车辆的构造性能；不懂驾驶技术与操作规程，对安全行车具有极大的危害性，必须坚决制止与杜绝。
事故案例一：1986年X月X日，XX厂电瓶车司机将装满桶的电瓶车停放在车间办公室门口后去厕所，制桶工XXX未经任何人同意就将停放的电瓶车拖带的运桶拖盘摘下，私自开车运木头。
当将所运木头卸完，向原停放位置倒车途中，电瓶车左后侧顶在制桶车间一勤杂工的臂部，将其顶出数米远，撞在摘下的运桶拖盘车上，被撞勤杂工经抢救无效死亡。
事故原因及责任分析：不熟悉驾驶技术，不懂安全操作规程，私自开车，无证驾驶，应负事故全部责任。
事故案例二：1987年X月X日，XX厂初学开叉车的司机XXX没听从师傅的吩咐将叉车开到指定地点停放，而自己将车开到某空地处调头。
在调头过程中左后轮压在一凹地处，叉车右前轮离地，不能向前开。
这时刚好有一民工经过，见状帮忙在车后推，驾驶员由于挂错档，叉车突然向后行走，将民工撞在后边的一堵墙上，造成墙倒人伤。
事故主要原因及责任分析：驾驶员无证上岗，应负全部责任。
2．交叉路口事故案例厂区交叉路口地形复杂，行人车辆聚集交会，再加之驾驶员在观察前方横向路时视线不良，如不认真遵守交叉路口的行驶规定，极易发生各类事故。
事故案例三：1984年X月X日，XX仓库内，一辆东风后三轮摩托车由南向北行驶，一辆大货车由西向东行驶，准备出仓库大门，两车在驶向距仓库大门约30m处的一十字路口时，由于两名驾驶员都违章超速行驶，再加之仓库内路口旁有货垛，影响双方驾驶员观察前方横向路的情况，通过路口未采取减速的措施，结果两车在路口中央相撞，造成后三轮摩托车侧翻，驾驶员当场死亡。
事故原因及责任分析；双方驾驶员在仓库院内行驶违反了限速规定，在通过视线不良的交叉路口时未提前减速，冒险抢行是事故发生的主要原因。
事故案例四：1985年X月X日，XX厂驾驶员XX驾驶一平板柴油搬运车在厂区运送物料。
当该车行驶至一交叉路口时，突然发现右侧路口驶来一辆车，XX急刹车同时向左打方向盘躲闪。
由于车速快和离心力作用，将平板车上的货仓及站在车尾部手扶货仓的装卸工一起甩下，装卸工颅脑干断裂，经抢救无效死亡。
事故主要原因及责任分析：主要原因是驾驶员驾车通过交叉路口时没认真观察，未提前降低车速和装卸工违章乘车所致。