机车免维护式蓄电池的保养
免维护蓄电池保存方法
免维护蓄电池保存方法导读蓄电池是无线电、电信、电力、柴油发电机组等行业中不可或缺的重要组件，其性能的稳定与否直接影响设备的运行效果和寿命。
为了保证蓄电池使用寿命的延长，正确的保存方法也是至关重要的。
本文将介绍免维护蓄电池的保存方法，帮助读者更好地保护蓄电池，延长其使用寿命。
保存环境蓄电池的保存环境直接影响其寿命和性能。
在保存蓄电池时，应选择干燥、通风、温度适宜的环境。
避免阳光直射或高温环境，因为这会加速蓄电池的老化。
同时，防止蓄电池过度湿润，避免存放在潮湿的地方，防止腐蚀。
保存前的准备工作在保存蓄电池之前，需要进行一些准备工作，以确保蓄电池的安全和性能。
首先，清洁蓄电池的外表面，去除污垢和锈蚀物。
其次，检查蓄电池的接线端子是否松动，如果有松动应紧固好。
最后，测量蓄电池的电压，如果电压过低应先进行充电，使其恢复到正常电压范围内。
放置方式在保存蓄电池时，正确的放置方式也非常重要。
蓄电池应直立放置，以防止电解液泄漏。
同时，应避免蓄电池与导电物或金属相互接触，以免引发短路。
建议在蓄电池的底部铺设干燥的绝缘材料，以提供一定的绝缘保护。
充电周期蓄电池在保存过程中需要进行定期充电，以防止自放电过多导致电量消耗。
建议每隔一至三个月进行一次充电，保持蓄电池在正常电压范围内。
使用专业的蓄电池充电器，可以更好地控制充电电流和时间，保护蓄电池的安全和寿命。
定期检查保存过程中，应定期检查蓄电池的状态，包括电压、端子连接和外观情况。
如果发现蓄电池电压异常，应及时充电以维持正常电压范围。
检查蓄电池的端子连接是否松动，如有松动应重新紧固。
同时，注意观察蓄电池的外观，如发现漏液、变形或其他异常情况，应立即对蓄电池进行修复或更换。
总结正确的保存方法对于延长蓄电池的使用寿命和提高性能至关重要。
通过选择合适的保存环境，进行必要的准备工作和放置方式，定期充电和检查，我们可以更好地保护和维护蓄电池。
在实际操作中，应根据蓄电池的特性和生产厂家的建议，制定相应的保存计划，并严格按照计划执行。
蓄电池基本知识及保养
隔板
电池用隔板是由微孔橡胶、玻璃纤维等材料制成的，它的主要作用是：
防止正负极板短路；使电解液中正负离子顺利通过。阻缓正负极板活性物质的脱落，防止正负极板因震动而损伤。
电解液
电解液是蓄电池的重要组成部份，它的作用是传导电流和参加电化学反应
电解液是由浓硫酸和净化水（去离子水）配制而成的，电解液的纯度和密度对电池容量和寿命有重要影响。
从理论上讲蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，前提是有特别匹配的充电器与之 匹配。但是实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在 6-10 小时，平均 8 小时左右，若是浅放电，其充电很快就会到达末期，这时充电效率变低，会产生过充电。过充电时间比较长，加上频繁充电，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。
2、常用技术术语
充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。 端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压
气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。
严重的析气会损害蓄电池： ① 大量气体的产生对极板活性物有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。 ② 在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成 Pb02 ，这种腐蚀物与电化学生存的 Pb02 是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。
蓄电池正确使用和维护紧要点 蓄电池维护和修理保养
蓄电池正确使用和维护紧要点蓄电池维护和修理保养蓄电池的正确使用和维护紧要有以下7点:1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否牢靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火（短路试验）的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、一般铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前应适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到确定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的四周常会有黄白色的糊状物,这是由于硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要适时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量需要相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
蓄电池使用环境：⑴避开将电池与金属容器直接接触，应接受防酸和阻热材料，否则会引起冒烟或燃烧。
⑵使用指定的充电器在指定的条件下充电，否则可能会引起电池过热、放气、泄露、燃烧或分裂。
⑶不要将电池安装在密封的设备里，否则可能会使设备浦分裂。
⑷将电池使用在医护设备中时，请安装主电源外的后备电源，否则主电源失效会引起损害。
⑸将电池放在阔别能产生火花设备的地方，否则火花可能会引起电池冒烟或分裂。
⑹不要将电池放在热源相近（如变压器），否则会引起电池过热、泄漏、燃烧或分裂。
⑺应用中电池数目超过一只时，请确保电池间连接无误，且与充电器或负载连接无误，否则会引起电池分裂、燃烧或电池损害，某些情况下还会伤人。
⑻特别注意别让电池砸在脚上。
⑼电池的指定使用范围如下。
超出此范围可能会引起电池损害。
电池的正常操作范围为：（25℃）电池放电后（装在设备中）：到（—15℃到50℃）充电后：到（0℃到40℃）储存中：到（—15℃到40℃）⑽不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或分裂。
蓄电池保养与维护保养
蓄电池保养与维护保养
蓄电池作为一个电气元件，是电气系统中不可或缺的组成部分，
因此它的保养和维护尤为重要。
本篇文章将详细介绍如何保养和维护
蓄电池。
首先，蓄电池的储存是关键。
如果蓄电池不使用时，应该储存在
干燥、阴凉、不受阳光直射的地方。
当然，也要避免震动和碰撞。
如
果蓄电池在储存中长时间不用，尽量每隔三个月进行一次充电，以防
止蓄电池废品化。
其次，蓄电池的使用过程中，一定要多加关注电解液的液位。
如
果电解液液位低于标准液位，不充分的液位将降低蓄电池的有效容量，甚至使蓄电池损坏。
因此，使用期间应经常检查电解液液位，并在需
要时添加蒸馏水，但不要超过标准液位。
第三，要保持蓄电池的清洁。
当蓄电池的外侧存在污垢时，应使
用干净的湿布擦拭干净。
同时，还要定期检查蓄电池极柱头的接触处
是否存在氧化铅粉。
如果存在，请使用热水混合苏打粉或专门的清洗
剂进行清洗，并用干净的湿布擦拭干净。
最后，要定期检查蓄电池的充电状态和工作状态。
如果蓄电池电
压长时间处于过低或过高状态，就需要检查充电系统并进行必要的维
修或更换。
此外，如果蓄电池在正常使用中遇到问题，最好找专业的
维修人员进行维修。
总之，对蓄电池的保养和维护完善将有助于延长其寿命，稳定车辆电气系统的运行，减少不必要的损失。
因此，车主们在日常维护中一定要注意以上问题，并养成定期检查和维护的良好习惯。
蓄电池的保养与维护方法
蓄电池的保养与维护方法蓄电池是我们生活和工作中常见的电池类型，它在各类电动设备中都有着广泛应用。
但是，随着使用时间的增加，蓄电池的性能会逐渐降低，这就需要我们进行保养和维护。
下面，我们就来详细了解一下蓄电池的保养与维护方法。
一、充电与放电对于蓄电池来说，充电和放电是非常重要的。
在使用过程中，我们需要避免过度放电，因为这样会缩短蓄电池的使用寿命。
同时，也要避免过度充电，因为这样会导致蓄电池发生过热现象，甚至可能引发爆炸。
因此，在使用蓄电池时，我们需要掌握充放电的规律，以免对蓄电池造成损害。
二、保持干燥蓄电池不耐潮湿，因此我们需要在存储和使用时保持干燥。
如果蓄电池长时间存放在潮湿的地方，就会导致电池内部的金属部件生锈，从而影响电池的性能。
因此，在存放和使用蓄电池时，我们要避免潮湿的环境，最好存放在通风干燥的地方。
三、定期维护定期维护是维护蓄电池的重要方法之一。
在使用过程中，我们需要定期检查蓄电池的电量和电压，以便及时发现问题并解决。
如果发现蓄电池的电量和电压较低，就需要及时充电。
同时，我们还需要定期清洗蓄电池的表面，以便排除蓄电池表面的污垢和腐蚀。
四、避免过度充电过度充电是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在充电过程中充电电压过高，就会导致蓄电池内部的电解液发生变化，从而影响蓄电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度充电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
五、避免过度放电过度放电也是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中过度放电，就会导致蓄电池内部的电解液浓度过高，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免过度放电，以保持蓄电池的正常使用寿命。
六、避免高温环境高温环境对蓄电池的影响非常大。
在高温环境下，蓄电池的电解液会蒸发，从而影响电池的性能。
因此，在使用蓄电池时，我们需要避免高温环境，以保持蓄电池的正常使用寿命。
七、避免短路短路是蓄电池容易发生的问题之一。
如果在使用过程中发生短路，就会导致蓄电池内部的电解液温度升高，从而影响电池的性能。
如何正确使用和保养拖拉机上的蓄电池
量 处 于 中等水 平（ １ ４～３ ０ ｍｇ ／ ｋ ｇ ） 时 ，可 亩施 ３ ． ５～５ 磷肥（ 五氧 化 二磷 ） ； 当土 壤有 效 磷含 量 比较低 （ ７
～
用 需 要量 的 １ ５ ０ ％ ～２ ０ ０ ％。如果 麦 田实 施 了秸 秆还 田技 术或施 用 了有 机肥 则 可 以减 少钾肥 施 用量 。具
如果 更换 了容量 大 的新 蓄 电池 就 会 出现 充 电不足 的
１ ． １ 新 蓄 电池 第 一 次 使 用 时 需注 意 的 事 项 。① 检 查蓄 电池盖 上 的通 气 小孔 是否 畅 通 。②加 注 电解 液 时应 先将 电解 液摇 匀 后再 加入 蓄 电池 ，并注 意不 要 将 电解 液溅 在 手和 衣 服上 。③ 电解液 液面 应 保持 在 最 低和 最 高标 志线 之 间 ，没有 标 志线 的蓄 电池 ， 电 解 液加 到高 过 极 板 １ ０～１ ５ ｍｍ 即 可 。④ 注 入 电解 液 ２ ０～４ ０ ｍｉ ｎ后 再 投 入 使 用 ，气 温 较 低 时 时 间可
体施 肥标 准如 下 ：
１ ４ ｍｇ ／ ｋ ｇ ） 时，可亩施 ５ ． ２～７ ｋ ｇ磷 肥 （ 五 氧 化 二
磷１ 。
３ ． １ 亩产量 ３ ０ ０～４ ０ ０ ｋ ｇ的 麦 田 。 当 土 壤 速 效 钾 （ Ｋ） 含 量 处 于 中等 水 平 时 ，可 亩 施 ２～３ 钾肥（ 氧 化钾） ； 当土 壤有 效 钾 含量 比较 低 时 ，可 亩 施 ３～４
性，特别是大中型以上拖拉机购买量不断增加。蓄
电池 作 为拖 拉机 上 的重要 电气 设 备 ，如 何 正确使 用 和 保 养十 分 重要 。据 调 查 ， 由于 使用 蓄 电池 方法 不
免维护铅酸蓄电池10大常见问题解答
免维护铅酸蓄电池10大常见问题解答:1、什么是免维护铅酸蓄电池?免维护铅酸蓄电池英文为Valve Regulated Lead Battery(简称VRLA电池),其基本特点是使用期间不用加酸加水维护,电池为密封结构,不会漏酸,不会排酸雾,电池盖子上设有单向排气阀(又叫安全阀),该阀的作用是当电池内部气体压力超过一定值,安全阀自动打开,排出气体,然后自动关闭,常规状态下安全阀是密闭的。
VRLA电池与传统铅酸蓄电池的最大区别是,传统蓄电池非密封,由于挥发、反应等过程,电池会失酸失水,需要定期加酸加水,最常见的传统蓄电池就是汽车蓄电池,生活中叫做电瓶来的。
2、免维护铅酸蓄电池的分类?分AGM(普通型)与GEL(胶体)两类;AGM采用玻璃纤维棉(Absorbed Glass MAT)做隔膜,电解液吸附在极板与隔膜中,贫液式设计,电池内无流动电解液。
GEL(胶体)采用二氧化硅做凝固剂,电解液吸附在极板和胶体内,使用环境适应性更强。
区别(从应用角度讲):AGM:一般寿命5-12年,温度适用-15度到40度之间,价格适中,大电流放电好,浮充使用好;GEL:一般寿命8-15年,温度适用-25度到60度之间,价格高于AGM,大电流一般,浮充使用最好;3、免维护铅酸蓄电池的电压是多少?蓄电池容量单位是?电池容量是如何表征的?目前最常见的单个电池电压有2V、4V、6V、12V、24V。
电池的容量单位是AH。
目前行业内一般以20AH作为分界点,20AH以下电池称为小密电池,20AH以上电池称为中大密电池;小密电池一般以20小时率来表征容量,大密电池一般以10小时率来表征容量,没有特殊表明,电池容量默认为10小时率或者20小时率。
5、免维护铅酸蓄电池放电终止电压是多少?电池类型终止电压(C10)终止电压(C20)终止电压(1C)终止电压(3C)小密电池1.75V/Cell 1.6V/Cell中大密电池 1.8V/Cell 1.6V/CellCell表示电池的单格,每Cell电压近似2V;12V电池有6个单格,终止电压为单格终止电压的6倍;6V电池有3个单格,终止电压为单格终止电压的3倍;其他类推;6、免维护铅酸蓄电池放电深度是指什么?如何计算?放电深度是指电池实际放出容量与额定容量的比值;放电深度=实际放出容量/额定容量;如:12V75AH电池,额定容量为10小时率75AH,如按照5小时率放电使用,容量表征为65AH,则放电深度为86.7%。
蓄电池的正确使用和保养
蓄电池的正确使用和保养蓄电池的寿命与使用保养有着密切的关系，使用维护不当，造成蓄电池早期损坏，会给农用运输车的启动带来困难。
因此，认真作电池的使用保养工作是十分必要的。
1 蓄电池的正确使用 1．1 要正确安装搭铁极桩。
现在的农用车上，与硅整流发电机配用的蓄电池是负极搭铁；与直流发电机配用的蓄电池是正极搭铁，切记不能装反，否则将烧坏硅二极管。
蓄电池极桩上标有“+”号的是正极，标有“—”号的是负极；无标记时，可按如下特征辨认：(1)极桩较粗的是正极，较细的是负极；(2)极桩上氧化物多的是正极，少的是负极；(3)极桩呈深褐色的是正极，呈浅灰色的是负极；(4)也可以从两极桩上各引出一条导线插在同一杯盐水中，有大量气泡产生的一端是负极。
1．2 不要使蓄电池过量放电。
使用电启动机启动时，每次不得超过5秒钟，连续启动时间隔1—2分钟，三次启动不着时，应检查原因，不能再连续启动。
冬季启动时，发动机要加热水，机油要预温，以减轻启动机的负荷，降低蓄电池输出电流。
1．3 在接线夹没有松开的情况下，不要用力板动接线夹头，以免极桩松动。
2 蓄电池的维护保养 2．1 经常保持蓄电池的清洁。
蓄电池外表面上溢出的电解液、泥土、灰尘等会引起短路放电，必须经常擦干净。
极桩和接线夹头应保持清洁，接触良好，并涂土凡士林或黄油，以防氧化。
蓄电池盖上的通气孔要保持畅通，以免气体膨胀使蓄电池壳体破裂。
2．2 蓄电池在机车上安装时必须紧固可靠。
并且要有防震垫，以免行车时震裂电池壳体。
当发现壳体破裂或电解液渗漏时，应及时修理。
2．3 定期检查电解液液面高度，检查液面高度时，应用两头开口的玻璃管，严禁使用器具。
液面不足时，应及时添加蒸馏水(尤其夏季)，当电解液渗漏或溢出时，应添加原比重的电解液。
添加蒸馏水后，应启动发动机进行充电，以使电解液混合均匀。
2．4 检查蓄电池存电情况。
应用电解液比重计或放电叉测量。
如无上述仪器也可以通过喇叭的音量，灯光的亮度来检查。
铅酸免维护蓄电池保养手册
铅酸免维护蓄电池保养手册1、环境温度对电池的影响较大。
环境温度过高，会使电池过充电产生气体，环境温度过低，则会使电池充电不足，这都会影响电池的使用寿命。
因此，一般要求环境温度在25℃左右，UPS浮充电压值也是按此温度来设定的.实际应用时,蓄电池一般在5℃～35℃范围内进行充电,低于5℃或高于35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。
一般情况:电池存放容量:1个月（25℃），96％。
3个月,(25℃)90％。
6个月（25℃），80%。
2、充电电压。
由于EPS电池属于备用工作方式,市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。
为延长电池的使用寿命，EPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，电池充满后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。
在使用温度15～30℃环境中，电池浮充使用过程容量递减。
递减情况：1年容量为90％左右；2年容量为70%左右；3年容量为50%左右.3、放电深度对电池使用寿命的影响也非常大。
电池放电深度越深，其循环使用次数就越少，因此在使用时应避免深度放电。
虽然EPS都有电池低电位保护功能，一般单节电池放电至10。
5V左右时,EPS就会自动关机。
但是，如果EPS处于轻载放电或空载放电的情况下，也会造成电池的深度放电。
4、电池在存放、运输、安装过程中,会因自放电而失去部分容量。
因此,在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。
对备用搁置的蓄电池,每3个月应进行一次补充充电。
可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏。
以12V电池为例,若开路电压高于12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电。
若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池不堪使用。
5、免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大，将电池上的压力阀顶开，严重的会使电池爆裂。
蓄电池的使用维护
是 否 再进 行 充 放 电锻 炼循 环 ， 视其 实 际 容 量 是 否 达到 额定 容 量 的 ９ 以上 而定 。经 过 若 干 次 的 Ｏ 充放 电锻炼 后 ， 际容 量 已达额 定 容 量 的 ９ ％ 以上 实 Ｏ
时， 便可 进行 正 常充 电 ， 然后 投入 负荷 运行 。
ｂ 天 气 寒 冷 时 ， 电池 会 结 冰 而 胀 坏 电瓶 壳 。 ． 蓄 因此一 般 冬季 电解 液 密度 不能 低 于 １ ２ ， 且 每 月 ． ６并
３ 保 管
一
个 正 常 的蓄 电池 ， 不 使用 时 ， 在 由于 内部 电化
生气 泡 “ 腾” 沸 时为 止 。
学反应 ， 会 自行 放 电 ， 天 自行放 电率 甚 至于高 达 也 每
２ 。一个 充 足 了 电的蓄 电池 ， 置 Ｉ 放 ｔ２个 月 后 ， 就 会放 电 ５ ％左 右 ， 时若 不 补 充 充 电 ， 板便 会 自 Ｏ 这 极
有 些拖 拉 机驾 驶员 对 电起 动 机 车蓄 电池 的使 用 维 护知 识欠 缺 ， 往往 由于使用 维 护不 当 ， 使投 资 数 致 百元 购置 的蓄 电池 过早 报废 。本 文 简述 关 于蓄 电池 的使用 维 护知识 。
Ｃ 及 时添加 电解液 。夏 季 高温要 及 时添 加 蒸馏 ． 水， 以免 极 板露 出 ， 霜 硫 化 ， 低 容 量 。有 时 机 车 结 降
池， 除发 电机 自充 电外 ， 一般 也应 ３ 月 补充 充 电一 个
次， 当年进 行一 次 充 放 电锻 炼 循 环 。否 则 容 量 将 会
给 出足够 的容 量 。因 为蓄 电池 在 储 存 或 运输 中 ， 其 极 板不 可 避免 地 会 受 到 氧化 ， 容 量 降 低 。所 谓 试 使
汽车免维护蓄电池的使用方法
汽车免维护蓄电池的使用方法汽车免维护蓄电池是一种新型的汽车蓄电池，相比传统的蓄电池，它具有更长的使用寿命和更低的维护需求。
在正确使用和保养的情况下，免维护蓄电池可以更好地发挥其性能，延长其寿命。
下面本文将介绍关于汽车免维护蓄电池的使用方法。
第一，安装正确。
在购买蓄电池时，要确保选择适合自己车辆的型号和规格的蓄电池。
并在更换蓄电池时，要确保蓄电池的正负极与车辆的电池极性匹配，以免出现线路短路的情况。
另外，还要注意固定蓄电池的螺栓，确保蓄电池安装牢固。
第二，正确充电。
蓄电池充电的时间和方式很重要，它与蓄电池的使用寿命紧密相关。
在充电前，要确保充电器的电压输出和蓄电池电压一致，以避免充电不充分或过充的情况。
同时，要选择适当的充电电流，不要过大或过小。
在充电过程中，要保持充电器的连接良好，避免因连接不牢固导致的电流不稳定。
第三，合理使用。
免维护蓄电池在使用中也需要注意一些事项。
首先，要避免短途驾驶和怠速过久。
短途驾驶和怠速会导致发动机电压不稳定，影响充电效果；其次，要避免长时间的高功率负载，如大功率音响和电子设备。
长时间高功率负载会导致蓄电池过度放电，影响其寿命；最后，要遵循正常的起动规则，不要过度启动或长时间快速启动，这样会对蓄电池产生过大的负担。
第四，定期检查。
虽然免维护蓄电池的维护需求较低，但定期检查仍然很重要。
可以通过目视检查蓄电池外表，确保蓄电池无渗漏、无损伤；使用万用表进行电压测试，以确保蓄电池的电压正常；清洗蓄电池的电极和端子，移除可能的污垢和氧化物。
总之，正确使用和保养汽车免维护蓄电池可以延长蓄电池的使用寿命，提高汽车的启动性能和稳定性。
使用方法包括正确安装、正确充电、合理使用和定期检查。
只有合理使用和保养，才能更好地发挥免维护蓄电池的性能。
拖拉机蓄电池的充电与保养
以清水 冲洗 电池表 面及 四周 ， 并用布揩干 ， 即可交付
使用 。
炸 而导致 人 员受 伤 。注液盖 上 的气 孔应 保持 畅通 ， 否 则 蓄 电池 内气 压增 高 会造 成 蓄 电池 外 壳 、蓄 电池 盖
胀裂。
蓄 电池 平 时充 电 。蓄 电池 平 时充 电来 用 的 充 电 电流 及 时 间如 下 ： 第 一 阶段 充 电 电流 为 ｌ ４安 ， 时 间 为１ ０ ～ １ ２＋ Ｈ － ， ｊ － ；第二 阶段 充 电 电流 为 ７安 ，时 间 为
池 过 度倾 斜 ， 以免 电池 零 件 受 损伤 或 电解 液倾 出伤 害 人身 或损 坏衣 服 。充 电室 内严禁 烟火 ， 以免蓄 电池 在 充 电时所 逸 出 的气 体遇 火种 产 生爆 炸事 故 。
１ 充 电
蓄 电池 的初 次充 电。蓄 电池 初充 电分 二个 阶段 ， 第 一 阶段 充 电 电流 为 ｌ ０安 ， 直到 充 电单 格 电压 达 到 ２ ． ４伏 ； 第 二 阶 段 充 电 电流 改 用 ５安 ， 直 至 充 电 电 压
过２ ４ Ｊ Ｊ ， Ｈ － ， ｔ ， 以免 引起 极板 硫化 ， 造 成 电池损 坏 。经 常
充 电 充 人 的 电 量 ，一 般 应 比 放 出 的 电 量 多 ２ ０ ％
～பைடு நூலகம்
如一 次 不 能启 动 ， 应间隔 ３ ０ ～ ６ ０秒后 再 进 行第 二 次 ， 连 续 启动 不能 超过 三次 。如仍 启 动 不 了 ， 应检 查发 动 机 其 他 部分 有 无 问题 。严 禁将 金 属 物 或 工具 放 在 蓄 电池 盖上 。拆 卸 时 ， 应 先拆 下 蓄 电池 的搭 铁 线 ， 安 装 时相 反 。蓄 电池不 得剧 烈放 电 ， 两 次启 动之 间 的间 隔 时 间 应大 于 ２分 钟 ，启 动 使 用 预 热 塞预 热 时 间不 得 超过 ４ ０秒 。发 电 机 工作 时 ， 不 准 切 断 与 蓄 电池 的接 线 。经 常检查 电解液 液 面高度 ， 电解 液应 高 出极 板 上 部 １ ０ ～ ｌ ５毫 米 ， 不 足 时 应加 入 干 净 的蒸 馏 水 ， 绝 对 禁 止 添 加河水 、 泉水 、 井水 和 自来 水 。机 车停车 不用 ， 应 将 蓄 电 池拆 下 ， 放 在 室 内保 存 ， 并 定期补充充 电 ， 最 好 每 月 充 电一 次 ， 以 防极 板硫 化 ， 并应拆除搭铁线 。 不准 在 蓄 电池 盖 上 堆 放杂 物 、 工具等 ， 并经 常 用 ２ ０ ％
蓄电池机车管理办法（二篇）
蓄电池机车管理办法为了加强蓄电池机车管理，保证运输安全，促进煤炭生产，现制定蓄电池机车管理办法，望各使用单位严格执行。
1、机电运输部是全矿运输业务的管理职能部门，负责全矿机车的管理和技术指导工作。
2、机车使用过程中发现故障时，先由使用单位维护，使用单位无法排出故障时，交运输队机车维修车间进行检修。
运输队对全矿使用的机车每六个月进行一次定期检查和维修。
3、机车初充电由运输队负责，常规充电由使用单位负责，各队要按规定时间更换电池，不得出现过放电现象。
4、各岩巷队必须有一名队干部分管运输工作。
组织职工学习贯彻有关规程和制度。
5、各使用单位要指定专人检查维护蓄电池机车。
6、机车运输必须做到三好、二落实。
三好：机车完好；巷道支护好；轨道质量好。
二落实：岗位责任制落实；检查维护落实。
7、操作蓄电池机车的司机必须经技术培训，考试合格并持证上岗。
严格按照操作规程操作，做到六不开，即机车不完好不开；灯、铃、闸不完好不开；巷道和轨道不合格不开；防爆性能不完好不开；电池过放电不开；无司机室不开。
8、通行机车的巷道要达到《煤矿安全规程》规定的要求。
9、机车通过的风门尺寸不得小于以下尺寸：高x宽：1650mmx1200mm，风门应完好，关闭自如。
10、运行机车的轨道应达到部颁轨道标准（xx年颁发）。
11、机车牵引数应按规定执行。
（12吨蓄电池电机车不超过24辆，8吨蓄电池电机车不超过20辆，5吨蓄电池电机车10辆，2.5吨蓄电池电机车不超过5辆）。
严禁超挂车。
12、充电设备必须使用防爆型。
13、蓄电池的使用管理按照煤矿防爆特殊型蓄电池机车或电机车使用维护暂行规定执行。
14、防爆特殊型蓄电池箱内极柱连线必须焊接。
15、井下充电点应设在通风良好的进风大巷，应符合《煤矿安全规程》的要求，且有专人负责充电。
蓄电池机车管理办法（二）蓄电池机车是一种新型的交通工具，它以电池作为能源驱动车辆运行。
为了保证蓄电池机车的正常运营以及维护管理工作的进行，有必要制定一套蓄电池机车管理办法。
蓄电池机车修理工岗位必知必会必做
蓄电池机车修理工岗位必知必会必做前言蓄电池机车修理工是铁路运输行业中非常重要的技术岗位之一，他们主要负责修理和维护铁路机车上的蓄电池系统，保证机车可靠运行和安全行驶。
本文将从蓄电池机车的基本原理、常见故障、维护和保养四个方面，介绍蓄电池机车修理工岗位必知必会必做的知识和技能。
蓄电池机车的基本原理蓄电池机车是用电力驱动的机车，主要由车体、转向架、电器装置和蓄电池系统四部分组成。
蓄电池系统是整个机车的动力源，负责提供直流电给电机，使之产生牵引力驱动车轮。
蓄电池系统主要由蓄电池、充电器、放电器、导电线路等组成。
蓄电池是蓄电池机车的能量储备装置，可以将化学能转化为电能储存在蓄电池中。
充电器通过交流电源提供电能给蓄电池，使之储存能量。
放电器则将储存在蓄电池中的电能转化为直流电源提供给电机，使之产生牵引力。
蓄电池机车常见故障及解决方法1.蓄电池电量不足蓄电池电量不足是蓄电池机车最常见的故障之一，可能是由于充电器故障、蓄电池老化或故障、放电器故障或线路故障等原因引起的。
解决方法：•检查充电器是否正常工作，并找出故障原因。
•检查蓄电池是否老化或故障，并及时更换。
•检查放电器及线路是否正常，如有故障需及时修理或更换。
2.蓄电池酸浓度不足蓄电池酸浓度不足会使蓄电池容量减少，导致电能不能及时储存并释放。
解决方法：•检查蓄电池酸液液位，如酸液液位低需加注脱硫蓄电池酸液。
•检查蓄电池酸浓度并做适当调整，一般应在1.240-1.260g/cm3之间。
3.蓄电池极柱腐蚀蓄电池极柱腐蚀会使蓄电池内阻增大，电能损失增大。
解决方法：•定期检查蓄电池极柱，如有腐蚀需及时清洗或更换。
•使用纯水或去离子水清洗蓄电池，减少腐蚀。
蓄电池机车的维护与保养1.蓄电池机车维护蓄电池机车维护是防止故障发生的重要手段，定期检查维护可以有效避免故障的发生。
蓄电池机车维护主要包括：•检查蓄电池正、负极柱及接线端子是否紧固。
•检查蓄电池酸液液位是否低于规定液面，如低需及时加注。
免维护蓄电池使用说明书
免维护蓄电池使用说明书使用方法：1、蓄电池使用前，请测量蓄电池端电压，电压在12.6V以上可直接使用；免维护蓄电池一般有荷电状态指示器（俗称电眼）。
蓄电池显示的荷电状态请参见以下指导或蓄电池上相关标记说明。
若电压较低或状态不足，请补充电后再使用。
2、蓄电池上标有“+”、“—”端，应分别于车辆的正负连接线连接，接线应牢固、可靠。
严禁反接，否则将会损坏车辆用电设备；接线不牢，会产生火花、引起爆炸或端柱烧毁。
另外，为避免损坏发动机，在没有接通蓄电池充电线路前，切勿运行发动机。
严禁敲击端柱，以免端柱松动造成电池渗酸。
3、蓄电池充电时，不许打开电池盖体，直接充电；蓄电池“+”、“—”端分别与充电机正负链接线链接。
具体充电方法按说明书中规定的“充电方法”充电。
4、蓄电池在使用或运输过程中不得倾斜或倒置。
维护和保养：1、蓄电池储存超过三个月需要进行一次补充电。
对于使用过程中因各种原因造成的亏电蓄电池，应及时进行充电，以防止蓄电池硫酸盐化造成的性能下降。
2、经常检查蓄电池上盖两侧的排气孔，切勿被灰尘、冰水等堵塞，以防壳体变形、炸裂。
3、蓄电池或车辆长时间不适用时，蓄电池应充足电再存放，否则会影响蓄电池使用寿命。
4、蓄电池充电结束时，请先关闭充电电源，再取掉充电机与蓄电池连接线，谨防炸裂伤人。
5、蓄电池端子烧损后不得再继续使用。
6、本系列产品在使用过程中无需加水，因此推荐恒压充电，尽量避免恒流充电法。
充电：优先采用恒压充电1、恒压充电：蓄电池采用充电电压16±0.10v，允许最大电流0.1C20A或0.1×（C5/0.8）(C20为电池20小时率容量,C5为电池5小时率容量，C5=0.8×C20)的恒压充电方法进行充电，充电电流接近零值，而且2-3小时不变为止。
2、恒流充电：蓄电池以0.1 C20A或0.1×（C5/0.8）的电流充电，在充电末期，当蓄电池电压变化≦0.05V/h，认为蓄电池已充足电。
防止电力机车蓄电池亏电管理办法(三篇)
防止电力机车蓄电池亏电管理办法目前，我段电力机车车型有SS4、HxD1C两种，采用阀控式密封铅酸蓄电池。
因电力机车蓄电池容量小，采用微机控制的和谐系列机车，微机系统耗电量大，更容易发生蓄电池亏电情况。
为了预防蓄电池亏电故障发生，特制定本办法。
一、管理职责及分工实行段长领导下的逐级负责管理制度，保证蓄电池的可靠运行。
主管段长：负责蓄电池管理的领导工作。
技术科：负责机车的检修计划编制、质量分析、范围制定等技术管理工作。
教育科：负责运用和检修人员的教育培训工作。
检修、整备车间：负责蓄电池的检修和维护工作。
并根据本车间具体情况制定相应的细化措施。
运用车间：负责落实防止蓄电池亏电的具体工作，并根据本车间具体情况制定相应的细化措施。
安全科：负责本办法落实情况的督导检查、考核。
二、机车运用及整备作业过程1、乘务员交接班必须检查机车上各屏柜内各种开关位置，防止开关位置不正确构成的隐患。
2、机车运行途中注意观察机车控制电压，特别是过分相过程应注意观察控制电压表的变化过程，过分相重新合闸后应确认机车控制电压上升110V左右，保证充电机组正常。
3、途中停留时，断电20分钟后，必须升弓合闸，防止过度使用机车蓄电池造成亏电。
4、遇到接触网停电时，应关闭头灯、副灯等其它不必要的用电设备（仅保留标志灯），防止机车蓄电池亏电。
HxD1C机车：接触网停电时应断电降弓，换向手柄、电钥匙回零位，关闭低压柜柜上GU1/TCU1（代号=23-F108），GU2/TCU2（代号=23-F109）自动开关。
5、机车整备作业过程中超过20分钟应断开机车蓄电池，在不升弓合闸状态下，用机车蓄电池照明作业不得超过20分钟。
6、机车整备作业结束，人员离开机车时应断开机车蓄电池开关。
三、机车专检及检修作业过程机车检修作业过程应执行相应车型蓄电池的检修范围和工艺，防止作业过程引起蓄电池亏电。
1、机车检修作业过程应及时断开机车蓄电池，防止亏电。
（责任主体，检修车间）。
如何正确的保养阀控式铅酸免维护蓄电池 蓄电池维护和修理保养
如何正确的保养阀控式铅酸免维护蓄电池蓄电池维护和修理保养如何正确的保养阀控式铅酸免维护蓄电池保养方法一、保养要求1、检查H蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；2、蓄电池电缆是否连接牢靠，排气孔是否有灰尘；3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
二、补充充电1、假如长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12.4V必需补充充电；2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必需接受串联连接；3、充电阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。
充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充电；4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0.045的电流充电，如6—QW—60蓄电池，充电电流为60x0.045=2.7A。
充电至平均每只电池电压达到16V后再连续充3—5个小时；5、充电时电解液温度超过40度时，应实行停止充电，削减电流或物理降温，当温度达到45度时必需停止充电；6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；7、充分电标准，电眼为绿色。
三、快速充电1、快速充电于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量接受一般充电机；2、快速充电电流为蓄电池容量的3/10；3、快速充电时间不超过2小时。
四、充电系统故障诊断1、关闭附加电器的情况下，测量各种发动机转速下的蓄电池两极柱间电压，应在13.8—14.5V之间，如低于13.8V说明充电系统输出容量不够，高于14.4V说明电压调整器失控，需要检查实在故障原因；2、关闭全部用电器，拆开蓄电池电缆，在电缆夹与极柱间串入电流表，测量漏电流。
除去石英钟、各掌控单元正常耗电，如漏电流过大，可依次拨开各保险察看漏电是否减小；3、假如电眼颜色为绿色，但存在起动机转速较低的情况，需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。
手持式蓄电池检测仪的功能特点蓄电池内阻测试仪是新产品，目标紧要定位在为人工维护电源供应一种“半自动万用表”的专业仪表。
浅析hxd1型机车蓄电池柜的故障处理及日常维护
水使得内压增高,
排气频繁,
水耗大,
温度升高,
壳体
是否充足、
电池组是否连通、
以及有无正负极接反电
变形,
寿 命 缩 短. 此 时 可 调 整 浮 充 电 压 值,校 整 仪
池,
注意从电压显示值的正负看是否有接反的电池.
表,
或更换充当器 电 压 控 制 元 件 进 行 相 应 的 故 障 处
② 电池连接条的调 试,需 要 检 查 电 池 间 连 接 条 是 否
① 蓄电池箱与柜体装配,
与柜体按界面尺寸 安 装 到 位,能 顺 利 达 到 蓄 电 池 箱
进、
出自如的效果,
并 不 产 生 晃 动;② 接 线 盒 与 柜 体
装配,
应将接线盒与柜体按图装配,
并且能够保证各
种线正常出入并起保护作用.
调试前的检查 步 骤 包 括 ３ 个 方 面:① 电 池 的 调
池进行均衡充电并检测蓄电池容量.
总电压为零时电路断路无疑.
在日 常 运 行 中,蓄 电 池 的 最 佳 使 用 温 度 为
可以允许 浮 充 使 用 和 循 环 使 用. 其 充 电 方 法
２
５℃ ,
分浮充充电和 均 衡 充 电 两 种. 在 装 车 前,可 以 对 蓄
电池组进行一次地 面 均 衡 充 电;当 蓄 电 池 搁 置 超 过
用专
流就会越大,
放电时间就会越短,
放出的相应容量就
用工具逆时针旋开 安 全 阀,将 蓄 电 池 所 失 水 量 用 蒸
会越少.
馏水补充;
用专 用 工 具 顺 时 针 旋 紧 安 全 阀. 对 蓄 电
１ 调试与维护保养
在实际检修生 产 实 践 中,需 进 行 操 作 控 制 主 要
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机车密封免维护蓄电池维护与保养
密封免维护蓄电池采用九十年代最新设计的全密封结构及现代化生产工艺。
使其具有高性能、长寿命、无污染、免维护、安全可靠的卓越性能。
蓄电池的原理
在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。
电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。
移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成内部动态平衡的化学电池。
铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，又叫做二次电池。
铅酸蓄电池反应化学方程式如下：
放电→
PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4
←充电
常用的蓄电池分类及特点
目前，我们常用的蓄电池主要分为四类,分别为普通蓄电池、干荷蓄电池、湿荷蓄电池和免维护蓄电池四种
1）普通蓄电池
；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池
：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
3）湿荷蓄电池
：极板为荷电状态，带有少量电解液，而大部分电解液被吸入隔板和极板中贮存的一种蓄电池。
在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。
4）免维护蓄电池
：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。
使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。
市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身[2]出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
三、蓄电池的正确使用和维护
使用
免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。
充电时每单格电压应限制在2．3-2．4V间。
注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。
不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。
当免维护蓄电池的比重计，显示为淡黄色或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。
此时的充电只能做为救急的权宜之计。
有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。
该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。
维护
蓄电池的正确使用和维护主要有以下7点:
1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。
另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。
为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。
干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。
至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
5、蓄电池盖上的气孔应通畅。
蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
6、在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。
这些物质的电阻很大，要及时清除。
7、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量最好相等。
否则会影响蓄电池的使用寿命。
一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。
在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。
免维护蓄电池保养方法
一、保养要求
1、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤；
2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘；
3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。
二、补充充电
1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12．4V必须补充充电；
2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接；
3、充电第一阶段，以蓄电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。
充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充电；
4、充电第二阶段，以蓄电池容量x0．045的电流充电，如6－QW－60蓄电池，充电电流为60x0．045=2．7A。
充电至平均每只电池电压达到16V后再继续充3－5个小时；
5、充电时电解液湿度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当湿度达到45度时必须停止充电；
6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物；
7、充足电标准，电眼为绿色。
三、快速充电
1、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用普通充电机；
2、快速充电电流为蓄电池容量的3/10；
3、快速充电时间不超过2小时。