(汽车行业)公交客车发展
大型客车国内外发展历程
大型客车作为一种重要的交通工具，在国内外都经历了漫长的发展历程。
以下是对其发展历程的简要介绍：国内发展历程：1. 起步阶段（1949-1970年代）：新中国成立后，交通运输业逐渐恢复，大型客车开始进入中国市场。
早期的客车以农用车辆为主，载客量较小，技术水平较低。
2. 快速发展阶段（1980-1990年代）：随着城市化进程的加速，城市公共交通得到了大力发展，大型客车的需求量不断增加。
在这个阶段，中国客车制造业取得了长足进步，技术水平不断提高，产销量逐年攀升。
3. 转型升级阶段（2000年以来）：随着环保、安全要求的提高，大型客车开始向环保、安全、智能化的方向转型升级。
客车制造企业加强了技术研发和投入，推出了更多节能、环保、安全的车型，同时也在智能化方面取得了进展。
国外发展历程：1. 初期发展阶段（20世纪50-60年代）：大型客车在国外也经历了起步阶段，早期的车型以货运车辆为主，载客量较小。
随着城市化进程的加速，公共交通得到了大力发展，大型客车的需求量不断增加。
2. 技术升级阶段（70-80年代）：在这个阶段，国外客车制造业的技术水平不断提高，出现了更多先进的技术和设备，如自动变速器、电子控制技术等。
同时，客车的设计和制造也更加注重舒适性和安全性。
3. 多元化发展阶段（90年代以后）：随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，大型客车的车型和功能也变得更加多元化。
除了传统的公交客车外，还出现了如校车、旅游客车、特种客车等不同类型的大型客车。
同时，新能源和智能化技术也开始在大型客车领域得到应用。
总的来说，大型客车在国内外都经历了漫长的发展历程。
在国内，随着城市化进程的加速和环保要求的提高，大型客车开始向环保、安全、智能化的方向转型升级。
在国外，大型客车的车型和功能也变得更加多元化，新能源和智能化技术也开始得到应用。
未来，大型客车的发展将朝着更加环保、安全、智能化的方向发展，同时也将面临市场竞争和消费者需求的挑战。
中国客运产业现状及发展趋势
中国客运、客车产业现状及发展趋势第一部分客运产业发展历程新中国成立后，中国客运产业从无到有，经历了60年的发展，客运业得到极大发展。
客运业发展的历程，大致经历了三个历史阶段。
第一个阶段：从新中国建立到改革开放，客运业艰难创业。
新中国成以前道路客运业几乎都是一片空白。
为迅速发展运输，交通部在1949年召开的首届全国航务公路会议上要求，各大行政区、各省1950年内尽可能建立运输公司。
1950年4月5日，交通部成立了国营汽车运输总公司，各大行政区、各省也组建了规模大小不等的直属运输公司。
十年动乱，国民经济走到崩溃边缘，道路运输发展也受到严重破坏和影响。
道路客运一直不能满足经济社会发展和人民生活的需要，群众乘车难的问题普遍存在。
第二个阶段：从改革开放到邓小平南巡谈话，我国客运市场空前活跃。
十一届三中全会以后，我国开始全面拨乱反正，国家确定以经济建设为中心。
国家针对客运市场采取了一系列措施，但运力的增长仍不适应国民经济发展的需要，运量大、车辆少的矛盾更加突出，“出行难”成为那个时代社会生产与人民生活中的一个突出问题。
为解决交通运输能力不足及“出行难”问题，1979年8月，交通部召开全国汽车运输座谈会，根据中央“调整、改革、整顿、提高”的方针，研究加强运输市场管理和改革汽车运输管理体制等问题。
之后出台了一系列发展客运市场的指导性文件，开放运输市场，提倡多家经营，鼓励市场竞争，以尽快把交通运输搞活、搞通、搞上去。
各地迅速掀起了个人和联户购买汽车从事运输的热潮，在大大缓解了“出行难”的问题。
正确的决策催生了运输生产力的大解放，道路运输开始走进了欣欣向荣、蓬勃发展的新时期，这对缓解交通运输紧张状况起到了决定性的作用。
第三个阶段：从邓小平南巡谈话至今，客运快速发展,并规范市场。
1992年邓小平同志南巡谈话，我国各行各业掀起了新一轮思想解放运动。
适应建立社会主义市场经济体制的需要，道路客运行业实行了推进市场建设、加快国有企业改革、加大对外开放力度等重大政策措施，积极培育和发展适应社会主义市场经济体制的交通运输市场。
2024年公交车市场规模分析
2024年公交车市场规模分析引言公交车作为城市交通系统的重要组成部分，具有重要的经济和社会作用。
对于公交车市场规模的分析，可以为政府和企业提供决策依据，促进公交车产业的健康发展。
本文将对公交车市场规模进行分析，探讨其市场规模的发展趋势。
市场规模分析市场概述公交车市场是指供应与需求公交车的市场。
在大城市中，公交车是主要的城市交通工具之一，市场需求稳定且较为持续。
市场供应公交车市场的供应主要来自公交车制造商和公交车运营商。
公交车制造商生产公交车供应市场，公交车运营商购买公交车提供城市的公共交通服务。
市场需求公交车市场的需求主要受城市交通状况、人口规模和经济发展水平等因素影响。
城市交通拥堵程度越高，市民对公共交通的需求越大；人口规模越大，公交车市场的需求也越大；经济发展水平越高，人们对公共交通的需求也有所增长。
市场规模发展趋势随着城市交通拥堵问题的日益突出和环保意识的提升，公交车市场规模呈现持续增长的趋势。
政府对公共交通的投入也在不断增加，促使公交车市场规模的扩大。
市场竞争分析市场竞争格局公交车市场竞争激烈，市场上存在多家公交车制造商和公交车运营商。
制造商之间通过技术创新和产品品质提升竞争力，运营商之间通过服务质量和价格竞争来争夺市场份额。
市场竞争因素影响公交车市场竞争的因素包括技术创新能力、产品品质、服务质量以及价格水平等。
制造商需要不断提升技术水平，开发节能环保的公交车，提高产品品质；运营商需要提供高质量的公共交通服务，提高服务质量，并根据市场需求合理定价。
市场前景展望发展机遇随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益突出，公交车市场将面临更大的发展机遇。
政府对公共交通的关注和投入将进一步增加，为公交车市场的发展提供支持。
发展挑战公交车市场发展面临的挑战包括技术创新能力不足、市场需求变化快等。
制造商需要不断提升技术水平，开发更加环保和节能的公交车以应对市场需求的变化。
结论公交车市场规模呈现持续增长的趋势，市场竞争激烈。
2024公共交通行业报告
2024公共交通行业报告随着城市化进程的加速和人口增长的持续推动，公共交通行业在未来几年将继续处于快速发展的状态。
本报告将详细分析公共交通行业在2024年的发展趋势，包括市场规模、技术创新、政策支持和运营管理等方面。
一、市场规模2024年，公共交通行业的市场规模将进一步扩大。
随着人口的不断增加，城市交通需求的增长也将带动公共交通服务的扩张。
预计到2024年，全球公共交通市场规模将超过1000亿美元。
在市场规模方面，城市轨道交通将继续占据主导地位。
轨道交通作为高效、环保的交通方式，将继续受到政府和居民的青睐。
此外，公共汽车和出租车等传统交通工具仍将继续发挥重要作用。
随着电动汽车技术的不断突破和应用，电动公交车和出租车将成为市场的新热点。
二、技术创新在技术创新方面，无人驾驶技术将成为公共交通行业的一大亮点。
无人驾驶公交车和出租车的应用将大幅提升交通系统的效率和安全性。
一方面，无人驾驶技术可以减少人为错误和操作不当带来的事故风险；另一方面，无人驾驶技术还可以通过智能调度和路径规划等方式提高交通系统的运行效率。
此外，智能支付技术也将对公共交通行业产生深远影响。
随着移动支付的普及和应用范围的扩大，市民将可以通过手机、智能手表等设备进行公交车票的支付。
这不仅提高了支付的便捷性，还减少了传统硬币和纸质车票的使用，节约资源并改善了环境。
三、政策支持政策支持将是公共交通行业发展的重要推动力。
政府将继续出台相关政策，提供资金支持和配套服务，鼓励民众选择公共交通出行，减少私家车的使用。
此外，政府还将加大对公共交通运营商的监管力度，促进行业的规范发展。
在环境保护方面，政府将继续推动电动公交车和出租车的普及。
通过减少尾气排放和噪音污染，提高城市空气质量和居民生活质量。
四、运营管理高效的运营管理是公共交通行业发展的基础。
在2024年，公共交通运营商将继续加大投资力度，提升服务水平。
通过改善车辆、设备和设施的质量，提高运营的准时性、便捷性和舒适性，满足市民对公共交通的需求。
客车发展的四大趋势
客车发展的四大趋势作为世界最大的客车市场，中国客车市场未来发展的趋势引人关注。
中国客车市场是一个政策性市场，对国家政策的影响力非常敏感。
2011年是国家“十二五”发展规划的开局之年，综观多项与客车行业有关联的“十二五”专项规划，无形之中已经为中国客车行业未来的发展勾画了一副蓝图。
从这些规划的思路当中，我们能够得到一些关于客车行业未来5年发展的启示。
趋势一：公交市场增长空间可观目前，公交优先战略在我国还没有得到全面的落实，城市公共交通发展总体滞后的局面还没有得到根本转变，公共交通在城市交通系统中的主体地位还没有确立。
我国大城市公共交通的出行分担率平均约20%，中小城市公交分担率平均不到10%，与欧洲、日本等大城市40%~70%的出行比例相比还有很大差距。
城市公共交通“十二五”发展规划纲要提出了具体的目标，计划到2015年，全国公交车保有总量达6万辆，较年新增约万辆，以有效缓解城市公交运力不足的问题。
目前，我国公交车的市场保有量约40万辆。
国家规定公交车的报废年限为10年，但实际平均报废年限约8年，根据有关统计数据，“十二五”期间现有公交车将有70%需要更新，总量约为28万辆。
新增公交车需求20万辆，再加上更新需求的28万辆，“十二五”期间公交车的总需求约为48万辆，平均年需求量将达到9.6万辆，而目前公交车的年销量还不到6万辆，公交车的市场份额将进一步扩大。
趋势二：动力能源结构变革加速近年来，我国加快了新能源汽车的推广力度，新能源客车成为最大的受益板块。
“十二五”期间，“十城千辆”活动和新能源汽车补贴政策仍在延续。
据参与《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》的专家透露，鉴于电池技术及产能成为制约电动汽车普及的关键，“十二五”期间，中国将大力发展电力电池模块化，2015年动力电池产能达亿瓦时，汽车电池成本将降低一半。
目前，电动客车的推广之所以遇到客车视角Fo u r t r e n d s t o c o a c h d e ve l o p me n tAs t he world's la rge st coa ch m arke t,t he Ch inese co ach m arket arouses the attention in the future developm ent.1102011.4020*******一些障碍，较大程度上跟不太成熟且价格昂贵的电池产品有关系。
十大因素推进我国城市公交客车市场新发展
不断完善 和实 施相对稳定的政策扶持措施 ， 努力做 成全国的
典范 。
４结束语
电动汽车的发展前景 也值得看好 ， ０ ０ ２ １ 年上海世博会也 现在节 能减排 、 新能源 应用 、 关注 民生 已经成为上 海政 将成 为电一电混合超级电容 车、混合动力和燃料 电池等 电动 府 工 作 的 主 题 词 ，新 能 源 技 术 在 公 交 客 车 上 的 应 用 很 好 的 汽车 良好 的 技 术 展 示 平 台和 市 场 导 入 机 遇 。 计 我 国 的 混 合 契 合 了 这 一 主 题 要 求 ，是 满 足 可 持 续 发 展 的 城 市 交 通 的 可 预 动 力车市场将在２ ０ ～２ １ 年正式起步 ， ０ ０ ０７ ００ ２ １ 年左右进入一 行 之 路 ，也 是 科 技 成 果 转 换 为 生 产 力 的 具 体 体 现 。建 议 在 个快速增长期。 因此， 现阶段 也应对 混合动力客车技术及其 珍惜上海 已取 得的科技 成果 的基础上 ，进行 科学评估 ，按 技 术 研 发 给 予 重 点 支 持 ，通 过 示 范 运 行 ，使 得 其 在 不 远 的 将 照 ４ Ｅ要 素 （ 济 性 、可 获 得 性 、 境 友 好 性 、使 用 方 便 性 ） 经 环
进 一 步下 降 。
在对 第 ２ 开 发 的样 现 已进 入 第 ２ 研 发 轮 轮
情 年 将 有新 一 轮 的 气瓶 材 料 、 维护
础设施 的配套。
车进 行 测 试 与评 估 。 积 累阶段 。 整车 控 制 、 关键 零 部 件 等 技 术 与 国 外
有差距 。
燃 料 电 池 寿命 、成 本 及基础设施 。
点 保 养的规 范化 基
通 过这 个 比较 ， 以看 到 现 阶段 上海 的 城市 公 交车 选用 的 不 过 ，燃 料 电池 车 是 一 种 清 洁 能 源 汽 车 发展 的必 然 趋 势 ，所 可 新 能源 技 术 的一 些实 际情 况 和 困难所 在 ， 根据 上 海 城 市 发 展 的 以很 可 能 是 ｌ 以 后 的 发 展 重 点 。 ０年 实际情况 ，建议分阶段有重点地进行发展 。 二 甲醚 客 车 的 燃 料 由于 适 合 中国 资 源 优 势 ，目前 已经 形 Ｃ ＮＧ客 车 技 术 是 日前 较 为 成 熟 的 选 择 ，接 下来 的 一 个 成 了一 支 涵 盖 整 个 产 业 链 的 技 术 团 队 ， 解 决 关 键 技 术 的 基 在 阶段 上 海 的 公 共 交 通 能 源 转 型 可 以 重 点 推 广 先进 的 Ｃ ＮＧ客 础 上 ，一 旦 燃料 价格 具 有 优 势 ，上 海 可 以适 度 发 展 ，并 向未 车 ，车辆 的排放 应能满足 中国第 １ Ｖ阶段 的限值 要求 ，同时 具 备 应 用 条 件 的 城 市 和 地 区 提 供 此 项 技 术 。
客车发展历史
客车发展历史一、造车初期早在19世纪初，欧洲的马车已经遍及全球。
而美国则在1827年构思了第一辆骑马车，当时的命名为“奥米莱克斯（Omnibus）”，意为“适用于所有人的公共车辆”。
然而，由于这些公共车辆在能够承受的压力下行驶缓慢，于是人们开始探索提高运输效率的方法。
二、蒸汽动力时代1830年，英国的George Stephenson率先使用蒸汽引擎，创造出了世界上第一辆公交车。
这也标志着发展历程的进入蒸汽动力时代。
不久后，法国也开始使用蒸汽力量，使用了大巴车，人们很快发现，与骑马车相比，公交车运行速度更快，更加舒适。
但是，由于蒸汽动力的原因，巴士会释放大量的黑烟和粉尘，带来了环境污染问题。
三、内燃机时代1902年，汽车巨头Mercedes-Benz推出了第一辆公共汽车，使用了内燃机，这种车型运行更稳定，更加节能环保。
而随着车辆尺寸的扩大，巴士的悬挂和刹车系统也得到了改进，安全性大大提升。
在1920年至1950年之间，座位数量的提高迎合了人民出行、旅游需求的激增。
四、电动车时代随着气候问题的加剧和节能环保理念的不断提出，电车的存在就成为一种更加可持续发展的出行机制。
1980年代还没有给人们留下深刻印象的时候，电动技术已经被大规模的应用到许多客车制造商的核心产品上了。
近年来，随着锂电池技术的不断改进，电动巴士展现出了更多的优势。
五、自动化时代现今，科技的加速发展使自动驾驶巴士已经成为客车行业的新热门。
自动驾驶车辆的启用将很大程度上解决了客车行业中人力资源短缺、交通效率低下、安全隐患等问题，为客车发展注入了新的活力。
自动驾驶技术正在日趋完善和丰富，预计将会成为未来客运行业的主要趋势。
六、智能时代智能化趋势在当今社会无处不在，因此，巴士的智能化也日渐增长。
最新的巴士车厢和软件会运用人工智能技术，以帮助司机处理复杂路况。
这些系统不仅可以提高行车安全，还可以为乘客带来更好的出行体验，例如为乘客提供快捷地车票购买、车况监控等功能。
客车行业的发展阶段
客车行业的发展阶段一、起步阶段（年1956 -1978 年）1974年12月，第一机械工业部汽车局和国家建委城建局联合下文，由常州客车制造厂研制大客车底盘。
在独立自主、自力更生的思想意识下，中国的客车业也从次开始了漫长的大客车产品的自主研发之路。
1975年9月，北京牌大型铰接公共汽车在北京公路上投入使用。
虽然这一时期，中国的大客技术水平很落后。
1978年以前，中国汽车工业的年产量仅为40多万辆。
客车产品的年产量占汽车工业年产量的比例很小。
中国对客车产品的重视程度也不高，再加上中国总体技术水平的落后，大型客车的发展也就处于刚刚起步的阶段。
二、成长阶段（1978年-2001年）改革开放后的20年间，中国的客车产品结构得到了很好的丰富和填充。
1978年之前，中国的大客产品结构很单一，即只有9-11米的公交系列客车，产品在全国的覆盖率也很小，只有北京、上海、广州等大城市有。
在此期间，中型客车产品技术不断发展，产品结构不断丰富，并逐渐趋于成熟。
通过这一时期的发展，中型客车产品结构已经相当完善，产品系列也由7米逐渐过度到10米。
中客的市场面逐渐拓宽，主要用于二三级城市的公路客运和中短途客运系列。
中客产品技术的发展让中客慢慢面向旅游客车市场。
轻客发展的这20 多年里，企业不断增多，产品种类也逐渐丰富。
主要的轻客产品来自国内主流的轻客产品，即金杯海狮、南京依维柯、东南轻客、沈阳中顺和东风客车等。
随着市场的发展，轻客市场在扩大的同时趋于稳定，主要就是短途客运、城市物流等。
虽然市场面不宽，但是这一产品在国内客车市场上也是不可取代的。
通过引进技术，我国客车工业技术在这一时期有飞速进步。
1986年，北方车辆制造厂与尼奥普兰公司(德)合作，使用尼奥普兰技术、工艺许可证生产北方牌高档豪华旅游客车。
1988年，厦门金龙联合汽车工业有限公司，引进德国曼豪华大客车技术，生产金龙－曼豪华大客车。
1992年，常州客车厂与福莱西宝公司(美)合资成立中国福莱西宝车辆有限公司，生产高档大客车和高档城市公共汽车。
2024年公路客运市场分析现状
公路客运市场分析现状1. 市场规模与发展趋势公路客运市场是指通过道路运输工具进行人员运输的市场。
根据国家统计局数据显示，公路客运市场在过去几年一直保持着持续增长的态势。
截至2020年，我国公路客运市场规模已超过X万亿元。
随着城镇化的加速推进以及人们生活水平的提高，公路客运市场的发展前景广阔。
未来几年，公路客运市场有望继续保持稳步增长的态势。
一方面，随着人们对出行效率和舒适度的要求提升，高速公路建设不断推进，将进一步改善道路交通条件，为公路客运提供更加便捷的通行环境。
另一方面，随着人口老龄化进一步加剧，老年人出行需求将逐渐增加，为公路客运市场提供了新的增长点。
2. 市场竞争格局公路客运市场存在着激烈的竞争格局。
目前，我国公路客运市场主要由国有、民营和合作经营者组成。
国有企业在公路客运市场中占据着主导地位，其具有规模较大、资金实力雄厚的特点，拥有广泛的运输网络和客户资源。
同时，国有企业还受到政府支持和政策优惠的影响，具备一定的市场竞争优势。
民营企业作为公路客运市场的重要参与者，具有灵活的经营模式和较高的市场敏感度。
民营企业在市场竞争中主要通过提高服务质量、降低运输成本等方式来获取竞争优势。
合作经营者是国有企业与民营企业合作的一种形式，通过合作运营模式，使得双方可以充分利用各自的资源和优势，提高运输效益。
3. 市场存在的问题公路客运市场在发展过程中也面临着一些问题。
首先，公路客运市场竞争激烈，企业间价格战较为常见，这对于市场的长远发展不利。
其次，公路客运市场监管不到位，存在一些企业违规经营行为。
相关部门需加强对客运企业的监管力度，加大对违规行为的处罚力度，确保市场秩序的正常运行。
同时，公路客运市场中客户对服务质量的要求日益提高，企业需加大自身服务水平的提升力度，提供更加便利、舒适的服务，以满足客户的需求。
4. 市场发展的建议为进一步促进公路客运市场的健康发展，以下是几点建议：首先，加强市场整合，通过兼并重组等方式，优化企业布局，提高行业集中度。
城市公共汽车的技术发展
是 ，尚未有一种专门为城市 公共 汽 共 汽车在半饱和状态 下 ，每小 时可 求 发动 机有足够 的功率储备 ， 保 车设计的底盘 。我们近年来根据城 运载６ 万多 人 ， 是小汽车的 １ 倍。 ７ 运 证 发动 机在经济转速下工作，发挥 市公共汽车的特殊要求 ，和我国汽 送每 位乘 客 占用 的道路 面积 ，是 小 其最佳 性能。
高 ３５ ｍ ｍ ，车厢 地 板最 低高度 只 的计算公式 ： ０ ７０ ５ ｍｍ，车厢 内净高 ２ ０ ｒｍ，乘 １０ ａ 客门宽 １Ｏ ｍｍ， ｌＯ 车长 ｌ ～１ｍ。 １ ２ 这 种标准的车辆 载客量 大，乘客 上下
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维普资讯
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城市公共汽车的技术发展
罗浩 中
城市公共汽车有其独特的运行 已成为公交行业的主流车型。 车辆 总质量 。可见 ，在车型基本结 车辆大型化的重要意义还在于 构确定后 ，发动机功率配置主要考 环境条件和公交服务要求 ，由此决 提高运输效率 ，有效利用城市道路 虑 和 孔 。选配时 ，汽车总质量 定 了城市 公共 汽车技术 发展 的方 向 和任务 。目前我国公交行业 的现状 资源 并节 约燃料 。据测算 ，本市公 要充分估 计 公共汽车 的载客量 。要
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篑等
低排放 发动机 ，清洁燃料发动 和 车辆速 度利用率 控制系统综台 机正迅速成为城市公交客车的主流 处理行 车阻力（ 车速 ） 发动 机负荷 和 机型 。我们本着科学的态度和务实 （ 门） 油 等信号 后 可实现 自动 换档 。
的精神 ，对环保发动机的多种技术 其换档点 的最佳值和精确性部是司
认 我们借鉴发达国家的公共汽车 应用的新技术主要有涡轮增压 和 中 维 ， 为发动机功率小就价格便 宜 ， 技术 ， １９ 年就明确提 出 “ 在 ９２ 低地 冷 、多气 门技术 、电子控 制直 接喷 油耗低 。结果往往是得不偿失 ，运 出车率大受影响 。 板、大开 门、车厢宽敞 、车辆大型 射 、 故障诊断系统 、 燃气 发动机 、 燃 行成本高居不下 ，
“公交优先”大环境下的城市客车市场发展趋势
在前几年的客车市场上 ， 较多数量 的客车企业将 销售
汽车与Ｅ件 商用车＆发动机 Ｃ ＇（ｏ １ ０ ７ ４ ｖ Ｎ ）２０－ Ｅ
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能 力 。最 后 。公 交 行 业 运 营 公交客车市场 的发展趋势
步 消失 ，大大 刺激 了客车企 作 、拉关系走后门等各种不正
业 的 积 极 性 。 随 着 生 活 水 平 当手段。有利于公交客车市场
目前 ，我国城市公交 都 比私人 交 通具 有 无可 比 而可 以免除市场化成本 的
拟的优势。
压 力。第三 ，在经济快速
每年都会发布针对城市公
１城市公共 交通 行业 ．
目前我 国公交行业的 发展 ，城市形态和居民出
交改革 的政策 ，２ ０ 年 具 有 公益 性 的特 点 。公 交 困难和问题是多年积累下 行特征都发生着巨大变化 ０３ 政府对公共交 提出了 《 关于加快市政公 行业的公益性决定了公交 来的，这些问题又相互交 的情况下 ， 用事 业市 场化 进程 的意 企业是为城市普通居民提 织、相互影响。首先，表 通 的 管 理 思 路 没 有 及 时
城市 “ 交 专用道”成 “ 公 公 各级政 府的高度重视 ，不仅 别在上海 、广 州经济发达地 客车企业不断提 高技术创新
交限用道 ”一公 交车只能在 北京 、上海这些特大城市 动 区 ，出现 了大 批价 位较高 的 能力，提高市场竞争力 专用道上跑 。其他社会车辆 作迅速 ，而且在全 国已经掀 低 地板公交 客车 。 另外 ，即 倒可 以挤 用专用道。市 民对 起 了一股 潮 流 。２ ０ 年 一 使 在 中西部 的许 多大城市 ， ０ ６ 公交服务质 量的评价下降 ， 选用其他 出行交通 方式 ，在 ４ ％，位于各 大系列 之首 ， ７
客车行业概述
客车行业概述一、客车行业的发展历程客车行业的发展可以追溯到20世纪初，当时人们的出行需求逐渐增加，而公共交通设施尚未完善，这为客车行业的发展提供了契机。
在早期，客车主要是由马匹拉动的，后来逐渐被内燃机驱动的车辆所取代。
随着技术的不断进步，现代客车已经实现了电动化和智能化，更加注重舒适性和安全性。
在客车行业的发展历程中，各国都形成了一些具有代表性的客车品牌，如德国的奔驰、宝马，美国的福特、雪佛兰，以及中国的吉利、宇通等。
这些品牌在技术研发、生产制造和市场推广等方面都取得了显著的成绩，为全球客车行业的发展做出了重要贡献。
二、客车行业的市场规模随着经济的发展和人口的增长，全球客车市场的规模不断扩大。
根据相关数据，全球客车市场规模已经超过了1000亿美元，并且还在以每年5%左右的速度增长。
在区域分布上，亚洲和非洲地区的客车市场增长速度最快，而欧洲和北美洲的市场相对成熟。
在中国，客车市场已经成为全球最大的客车市场之一。
随着城市化进程的加速和公共交通的发展，中国客车市场的需求量不断增长。
根据中国汽车工业协会的数据，中国客车市场的年销量已经超过了50万辆。
三、客车行业的技术创新随着科技的进步和消费者需求的提升，客车行业的技术创新已经成为了一个重要的趋势。
目前，全球客车行业的技术创新主要体现在以下几个方面：1.电动化：随着环保意识的提升和新能源汽车技术的不断发展，电动客车已经成为了一个热门方向。
目前，全球各大客车厂商都已经推出了自己的电动客车产品，其续航里程和性能也在不断提升。
2.智能化：智能化是当前客车行业的另一个重要趋势。
通过智能化技术的应用，客车的安全性、舒适性和运营效率都得到了显著提升。
例如，一些高端客车已经配备了自动驾驶、智能调度和车联网等技术。
3.轻量化：轻量化是降低客车能耗、提高运营效率的重要手段。
目前，一些先进的客车已经开始采用高强度材料、铝合金等轻量化材料，以达到节能减排的目的。
4.定制化：随着消费者需求的多样化，定制化已经成为了一个重要的趋势。
公共交通行业发展问题和趋势分析(同名5207)
公共交通行业发展问题和趋势分析(同名5207)一、中国城市公共交通行业发展现状分析1.城市公交已覆盖城市大部分中心城区。
随着高铁的建设，城市公交车辆覆盖面迅速扩展，以更广泛的路网和公交系统迅速赶超连接城市大部分必要路段及中心城区的汽车交通。
2.公交车道网络配置完善。
随着新工程的实施，车站形态从单一双向站变化为多样化多向站，车道数量也从细碎的小线条发展到完善的公交网络，使得公交客运环线更细致、更方便。
3.技术升级及公共服务提升。
随着智能节点和站台装置的普及，城市公交崭新的形象将被渐渐替代。
公交服务也从原有的一站沿线逐渐演化成全程护送安全服务，提高公交搭乘体验。
4.公共交通定价适当放宽。
为满足民众交通出行的需求，政策定价对低收入的群体尤其是老年人、残疾人等特殊群体均有所优惠，使不可思议的无偿乘车成为可能。
二、中国城市公共交通行业发展趋势1.新能源汽车技术的发展，是未来中国城市公共交通行业发展的实现关键，未来中国城市公共交通行业都将以更为发达的电动汽车技术来推进发展，以期实现低碳出行。
2.大数据及整合服务，将会成为未来城市公共交通发展的趋势，因为公交客运使用者及数据的准确收集、技术服务的全面分析、多元集成会使公共交通的服务品质得到更大改善。
3.智慧城市在解决城市发展的交通难题中，也至关重要，未来城市公共交通行业发展要实现，必须部署多样化的智慧城市计划，优化规划后的路网，推动城市客运服务更加智能化。
4.公共交通收费本身也会有特殊的变化，由原有的定价方式有可能逐步转变成定向票价模式，实现根据乘客乘车里程及车辆质量有效定价，促进更加合理的公共交通收费机制。
三、结论中国城市公共交通行业的发展，在未来可以期待更大的突破，新能源汽车技术的发展与应用将带来全新的客运经济格局，智慧城市的建设及大数据挖掘服务将会是中国城市公共交通行业发展的重要趋势，也将充分反映民众出行需求。
管理部门要随着社会发展的潮流加以调整，积极满足民众出行需求，优化城市之间的联系网络，建设安全便捷的公共交通环境，以逐步实现.。
公交客运车发展现状及未来趋势分析
公交客运车发展现状及未来趋势分析公交客运车作为城市公共交通体系的重要组成部分，承担着方便市民出行，减少交通拥堵，降低空气污染等重要职责。
然而，随着城市化进程的加速和技术的不断进步，公交客运车正面临着诸多挑战和机遇。
本文将对公交客运车的发展现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
首先，让我们来看一下公交客运车的现状。
目前，世界各地的城市都面临着日益增长的交通问题。
通勤时间长、拥堵严重是许多城市居民面临的共同困扰。
为了解决这一问题，各国纷纷加大投资力度，推动公交客运车的发展。
在中国，公交客运车已成为城市交通的重要组成部分，几乎每个城市都有自己的公交系统。
与此同时，一些发达国家也非常重视公交客运车的发展，推出了一系列的政策和补贴，以鼓励更多市民使用公交出行。
然而，公交客运车在发展过程中也面临着一些问题。
首先是运营成本的增加和资金来源的不足。
公交客运车需要购买车辆、维护设施，并支付员工工资等一系列成本。
而且，公交客运车通常由政府出资运营，但政府的资金有限，这导致了公交客运车发展受到了一定的限制。
其次，公交客运车的服务质量和运营效率也存在一定的问题。
拥挤车厢、不准时到达等问题使得一些市民不愿意选择公交出行，转而选择私家车或其他交通方式。
然而，随着技术的不断进步，公交客运车的未来发展前景仍然十分广阔。
首先，电动化将成为公交客运车未来发展的重要趋势。
当前，越来越多的城市开始引入电动公交车，以减少对环境的污染和减少能源的消耗。
电动公交车具有零排放、低噪音等特点，能够为城市居民带来更加舒适的出行体验。
同时，随着电池技术的不断突破，电动公交车的续航里程也在不断提升，这将有效解决充电设施不足的问题。
其次，智能化将成为公交客运车未来发展的另一个趋势。
随着人工智能、大数据技术的发展，公交客运车可以实现智能调度、优化路线、提供个性化的服务等。
比如，公交车上可以安装智能设备，实时监控车辆状态和道路情况，通过算法进行智能调度，提高运营效率和服务质量。
客运市场发展现状及未来趋势分析
客运市场发展现状及未来趋势分析近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，客运市场在中国迅速发展。
客运市场涵盖了公路、铁路、航空和水运等多种交通方式，为人们提供了便捷和舒适的出行选择。
本文将对客运市场的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
目前，中国的客运市场发展呈现出以下几个特点：首先，客运市场的规模不断扩大。
随着人口规模的增长和城市化进程的加快，客运需求不断增加。
据统计，中国客运市场规模从2010年的约150亿人次增长到2019年的约210亿人次，年均增长率达到2.8%。
预计未来几年，客运市场还将保持稳定增长。
其次，客运市场竞争激烈。
随着市场规模的扩大，运输企业的数量也呈现出快速增长的趋势。
不仅有国有企业，还有大量的私营企业涌入市场。
由于供给优势，国有企业在客运市场上占据较大份额。
但是，私营企业通过提供差异化服务和灵活的运营方式，逐渐蚕食了国有企业的市场份额。
再次，客运市场的服务质量得到提升。
近年来，随着人民生活水平的提高，人们对于客运服务的要求也越来越高。
传统的客运方式面临着“廉价低质”的困境，但是随着科技的发展和人工智能的应用，客运市场开始提供更加便捷、舒适和个性化的服务。
例如，在航空领域，航空公司通过引入新的机型、优化座椅布局和提供互联网等服务，提高了旅客的体验感。
未来客运市场发展的趋势可以从以下几方面来看：首先，客运市场的数字化程度将进一步提高。
随着互联网技术的普及和人工智能的发展，将会有更多客运服务提供商将线上线下相结合，通过智能化的预订系统和在线支付平台，为客户提供更加便捷的服务。
此外，通过数据分析和预测，运输企业可以更好地掌握客流情况，优化运力配置，提高效益。
其次，客运市场将更加注重环保和可持续发展。
随着人们对环境问题的关注度提高，许多国家都开始采取措施鼓励公众使用环保交通工具，并减少对传统能源的依赖。
在客运市场中，电动汽车和新能源汽车的应用将会逐渐增加。
同时，公共交通工具的可持续发展也将成为一个重要关注点，鼓励人们使用公共交通出行，减少单车通行的拥堵和污染。
2024年城市公共汽车客运市场需求分析
2024年城市公共汽车客运市场需求分析引言随着人口增长和城市化进程的加速，城市公共交通需求日益增长。
作为城市交通的重要组成部分，城市公共汽车客运市场发展迅速，但也面临着诸多挑战。
本文将对城市公共汽车客运市场的需求进行分析，以期为相关部门提供参考。
城市公共汽车客运市场现状城市公共汽车客运市场作为城市交通领域的重要组成部分，是城市居民出行的重要方式之一。
目前，城市公共汽车客运市场面临着如下几个现状：1.市场规模不断扩大。
随着城市人口的增加和交通需求的不断增长，城市公共汽车客运市场规模不断扩大。
这主要与城市化进程和人口流动的加快有关。
2.需求多样化。
随着人们出行方式的改变，城市公共汽车客运市场需求也趋向多样化。
除了通勤、上下班之外，人们还有更多非常规的需求，如购物、旅游等。
3.客流高峰与低谷。
城市公共汽车客运市场的客流量存在高峰与低谷的情况。
通常情况下，早晚高峰时段客流量较大，而其他时段客流相对较低。
2024年城市公共汽车客运市场需求分析在2024年城市公共汽车客运市场需求分析中，需要考虑以下几个因素：1. 人口结构人口结构是城市公共汽车客运市场需求的重要决定因素之一。
不同年龄层和职业的人群出行需求存在差异。
例如，学生和上班族对公共汽车的需求较为集中，而老年人和家庭聚焦在社区周边的需求。
2. 城市规划城市规划对城市公共汽车客运市场需求产生重要影响。
合理的城市规划能够提高公共汽车的使用效率，并满足不同区域的出行需求。
例如，布局合理的公交站点和交通枢纽能够有效提高换乘的便利性。
3. 竞争对手分析与其他交通方式相比，城市公共汽车客运市场存在竞争。
私家车、出租车、网约车等作为替代品对公共汽车客运市场构成一定的竞争。
因此，在需求分析中需要考虑竞争对手的特点和优势。
4. 服务质量城市公共汽车客运市场的服务质量对需求产生重要影响。
良好的服务质量能够提高市民对公共汽车的认可度和信任度，进而促进市场需求的增长。
服务质量包括车辆的舒适性、准点率、车站服务等多方面因素。
2023年大中型客车行业市场需求分析
2023年大中型客车行业市场需求分析一、行业市场需求总体概况大中型客车行业是汽车行业的一个重要分支，涉及到国民经济的诸多领域，如旅游、物流、城市公共交通等。
当前，随着汽车市场的不断升级和更新换代，大中型客车行业也面临着新的发展机遇和挑战。
根据市场调研机构的统计数据显示，2019年全球大中型客车销售额达到了924.8亿美元，同比增长了4.20%。
预计到2023年，全球大中型客车销售额将达到1,085.4亿美元，同比增长3.3%。
在国内市场方面，虽然近年来受国家宏观经济政策的影响产生了波动，但是大中型客车行业的需求呈现出稳定增长的趋势。
根据中国汽车工业协会数据显示，2019年，我国商用车市场销量达到了434.5万辆，同比下降3.3%。
其中，重型卡车销售达到82.9万辆，同比下降8.8%；中型卡车销售达到73.9万辆，同比下降7.5%；轻型卡车销售达到159.5万辆，同比下降0.6%。
而客车市场销售也跟随着商用车市场的趋势下降，全年销量为82.8万辆，同比下降6.7%。
从市场竞争格局来看，当前国内大中型客车生产企业数量众多，其中以一汽、郑州日产、东风、解放等厂家的产品占据市场份额较大。
在竞争激烈的市场中，企业要把握新兴技术、满足消费者的多样化需求、优化结构等方面给自己带来的机遇，进一步提升品牌竞争力从而占领更多市场份额。
二、市场需求的细分领域1、旅游客车旅游客车是大中型客车中的一个重要领域，随着人民生活水平的提高和旅游消费需求的增加，旅游业的快速发展，旅游客车市场需求量不断增长。
根据市场调研机构的数据统计，2019年全国旅游客车数量为198.1万辆，同比增长3.8%。
其中，大型旅游客车数量为39.2万辆，同比增长4.6%；中型旅游客车数量为84.5万辆，同比增长8.9%；小型旅游客车数量为74.4万辆，同比增长0.7%。
2、城市公交客车城市公交客车作为城市公共交通系统的重要组成部分，对改善城市交通状况、促进城市经济发展和提高城市居民出行品质具有重要意义。
2024年公交车市场发展现状
2024年公交车市场发展现状引言公交车作为一种重要的城市交通工具，在现代都市生活中起着不可或缺的作用。
随着城市人口数量的增加和城市化进程的推进，公交车市场正处于快速发展阶段。
本文将对当前公交车市场的发展现状进行深入分析，并探讨未来可能的发展趋势。
1. 公交车市场规模公交车市场的规模是衡量市场发展的重要指标之一。
根据最新统计数据，全球公交车市场规模逐年扩大，预计到2025年市场规模将达到XX亿美元。
我国作为世界上最大的公交车市场，其市场规模也将继续保持较高增长率。
2. 城市公交车运营模式目前，大多数城市公交车运营采用传统的公营模式，由政府或相关机构负责公交车的运营管理。
但随着市场经济的发展和社会主义市场经济体制的建立，公交企业改制、私有化也逐渐成为一种趋势。
此外，一些城市还尝试引入公共-私营合作模式，以提高公交车运营效率和服务质量。
3. 公交车技术创新随着科技的不断进步，公交车技术也在不断创新。
目前，电动公交车、混合动力公交车和燃料电池公交车等新能源公交车成为市场的新宠。
这些新技术的应用在一定程度上解决了传统公交车的环境污染和能源消耗问题，被广泛推广。
此外，智能化公交车的引入也使得公交车的管理更加便捷高效。
4. 公交车市场竞争格局公交车市场的竞争格局主要由公交车制造商、公交车运营商和相关配套企业组成。
目前，世界范围内有一些领先的公交车制造商，它们凭借先进的制造工艺、高品质的产品和优质的售后服务赢得了市场的认可。
在市场竞争激烈的环境下，创新能力和技术实力成为企业立足市场的核心竞争力。
5. 公交车市场发展趋势在公交车市场发展的趋势方面，我们可以预见以下几个方向： - 新能源公交车将持续发展，成为市场主流。
- 公交车智能化技术将不断提升，为乘客提供更便捷的乘车体验。
- 公交车运营模式将进一步多元化，政府与私营企业的合作将更加紧密。
-公交车制造商将加强研发投入，提高产品的质量和竞争力。
结论公交车市场正处于快速发展期，市场规模不断扩大，技术创新不断涌现。
公交行业知识点总结
公交行业知识点总结公交是城市公共交通系统的重要组成部分，为城市居民提供了便捷、高效的出行方式。
在现代城市化进程中，公交行业在促进城市经济发展、减少交通拥堵、改善环境质量等方面发挥着重要作用。
本文将从公交行业的发展历程、运营管理、技术革新、政策法规等方面对公交行业的知识点进行总结介绍。
一、公交行业的发展历程公交行业的发展历程可以追溯到19世纪初的马车公交，但真正的公共汽车出现在20世纪初。
20世纪50年代，随着城市化进程加快，公交行业开始迅速发展。
1970年代后，随着城市交通拥堵问题日益严重，公交行业逐渐成为城市公共交通的主力军。
在21世纪，随着城市化进程不断加快，公交行业也在技术、管理、服务等方面不断迭代升级，为城市居民提供了更加便利的出行方式。
二、公交行业的运营管理1.线路规划公交线路规划是公交运营管理的基础。
合理的线路规划可以使公交运输的成本最小化，运输效率最大化。
线路规划应该充分考虑城市的人口密度、交通需求、公交站点布局等因素，同时也要根据城市的道路网络、道路容量等因素进行合理规划。
2.车辆调度车辆调度是公交运营管理的重要环节。
合理的车辆调度可以保证公交运输的准点率，满足乘客的出行需求。
车辆调度要充分考虑车辆的运力、运行速度、车辆的使用寿命等因素，保证车辆的运行效率。
3.票价管理公交行业的票价管理是指根据城市的市场需求和乘客的乘车需求，制定合理的票价政策。
合理的票价管理可以鼓励乘客使用公交，同时也可以保持公交运输的盈利水平。
4.安全管理公交行业的安全管理是公交运营管理的重要环节。
安全管理要保证乘客的出行安全，同时也要保护公交车辆、驾驶员的安全。
安全管理包括车辆安全、驾驶员安全、乘客安全等方面内容。
5.服务质量管理公交行业的服务质量管理是指通过提高服务质量，提升乘客满意度，增加乘客的出行意愿。
服务质量管理包括站点设施的改善，车辆的环境卫生管理，驾驶员的服务态度管理等方面内容。
三、公交行业的技术革新1.电动公交随着城市环保意识不断提升，电动公交作为一种新型的公交运输方式不断受到城市居民的欢迎。
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（汽车行业）公交客车发展公交客车发展近几年，我国城市发展迅速。
为适应和促进发展，城市公交客车必须迅速上品种、上档次、上数量。
为做好这方面工作，必须认真了解城市发展需要、我国公交客车发展现状和和国外发达国家的差距，且对此进行科学分析，找出努力的方向。
我国城市发展和公交相关的特点1、城市规模不断扩大，数量不断增加据统计，1998年中国城市数量由1949年的132个增加到668个，预计到2000年全国城市将达到800个，其中100万人口之上的特大城市将接近100个，这势必带来公交客车的需求。
2、城镇人口数量不断增加城镇人口由1949年的5765万人增至1998年的3亿7942万人。
如果把户口在农村而实际已脱离农村，长期居住在城镇的流动人口8000多万人计算在内，城镇人口达4.3亿－4.8亿人。
公共汽车数量满足不了人口增加的要求。
另外，据统计，老龄人口占人口总数的10％－15％。
为保障老龄人、儿童及残疾人安全，方便地使用交通工具，就有必要改善交通工具的状况。
3、城市污染车辆排放对大气影响日益严重，据统计，汽车排放造成的城市空气污染约占60％之上。
为了改变这种状况，各国政府都对交通污染源的限制提出了严格的要求。
我国政府要求在2001年，实行欧洲I排放法规。
我国城市公共交通用车现状1、发展城市公交的重要性1997年，我国城市公共汽车拥有量约17万辆，其中大中型城市公共客车约为9万辆，年客运总量达280万亿人次。
预计到2000年，城市公共汽车将达22万辆，其中大中型城市客车为14万辆，约每2500－3000人拥有1辆公共客车，和国外800－1000人拥有壹辆公共汽车相差甚远。
《人民日报》曾开展了“明天我们怎样出行”的讨论，结果公众提出的第壹途径，就是公共汽车应成为城市交通的大动脉。
和其他出行方式相比，公交客车更能发挥快捷、方便、安全、集中、效率高、道路占有率低、耗能低廉的优势，是有效解决城市交通拥堵的最好方式。
因此，在许多集中型城市和汽车化程度不高的国家，特别是交通状况欠佳的发展中国家的城市，公共交通处于优先发展的地位。
壹些私人轿车占有率较高的国家也提出要恢复和发展公共交通。
如美国纽约上下班时利用公共交通工具的人数超过半数。
法国巴黎早晚高峰时，公共交通车辆出行比达85％，平时为56％－60％。
2、城市公共交通用车现状近几年，城市公共汽车虽有很大进步，但总体来说，技术状况比较落后：壹是车龄老化，油耗高，噪声大，污染严重；二是此类车多是用货车底盘改装的客车，车长多为10m以内，动力不足，载客量小，地板高，乘客上下车不方便；三是乘坐不舒适，安全感差，速度慢。
从日欧客车现状和发展见我国城市客车1、国外客车生产厂家简况国外比较著名的客车及客车底盘生产厂家有：日本的五十铃、日产柴、日野；德国的奔驰、MAN、凯斯鲍尔、尼奥普兰；英国的利兰、MCW和DENIS；法国的雷诺；意大利的依维柯（菲亚特集团）；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯等。
至今，欧洲的大客车技术水平和科研能力仍居世界的前列，尤其是德国的大客车技术壹直保持领先地位。
由于客车市场需求量大大低于轿车，具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不很高，普通客车厂壹般都保持在年产量1500－3000辆的水平。
2、日本的城市客车现状面对21世纪的人口老龄化的社会问题，日本城市交通部门重点提出：为保障高龄和残疾人能安全、方便地乘用交通工具，有必要改善交通设施。
为此，东京市交通局向日本4家有名的客车生产X公司（五十铃、日野、三菱、日产柴）提出了开发研制上下车方便的低地板城市客车的要求。
随后，营运X公司于1990年末向客车生产X公司订购8辆低地板城市客车，且在1991年4月投入营运。
客车地板离地高度从原来的840－915mm（中门处）降至550－570mm；同时，车内三级踏步改为壹级踏步。
为方便轮椅乘客能自如地上下车，仍装备了斜板通道装置。
随后，汽车厂和营运X公司共同对乘客进行了采访调查。
结果表明，低地板城市客车的利用率高，经济效益、社会效益均占明显优势。
3、欧洲的城市客车现状从1991年6月斯德哥尔摩国际公共运输联合会上发表的许多论文中能够明显地发现壹条消息：低地板公共汽车是当今公共运输部门急需的车辆。
此次会上，大家认为利用原有的通用技术制造出来的低地板公共汽车为第壹代；采用新技术和专门开发的零部件制造出的低平无踏步车门入口和车内没有横台阶的城市客车为第二代；同时为低地板城市客车最佳设计提出9项要求：a.车门区无踏步，车内无横台阶；b.车内无座椅平台；c.座椅数量较多，乘坐舒适，离座、下车安全方便；d.采用小尺寸车轮，降低轮拱高度；e.零部件要小、薄、轻；f.传动系统耗能少，运转平稳，符合环保要求；g.车身耐腐蚀，帮助长（最低12年）；h.噪声低；i.维修费用低，尽可能从外部检修。
VOLVOX公司设计低地板公共汽车的目的是为了方便行动不方便的乘客，其工作重点壹直集中在低踏步、低通道上。
相应的特征是车门入口宽度1200mm，轮拱宽度500mm，其上可放置8个座椅。
凯斯鲍尔S300MC型低地板公共汽车的尾部横置MAN180KWV型发动机，装有ZFX公司为低地板客车设计的最新独立前悬架和后部组件，ZFEcomat自动变速器和发动机都横置于车身尾部，经90°转角传动和低217mm的中心下沉式车桥相接。
该传动系统可降低车厢后部高度，增加后门宽度，实现整车低地板化，同时保持正常的离去角。
该车使用的是阿鲁斯依斯X公司的铝合金车身构件，有3个宽1250mm的车门，踏步正常高度340mm，空气弹簧排气后高为260mm。
雷诺CS.S客车底盘，装有152kW的T186K发动机，自动变速器，二者都横置在底盘尾部，前后都为可自动调平的空气悬挂，前盘后鼓式制动器，装有ABS和ASR系统。
用该底盘制造的客车，可实现车内无横台阶，乘客可达115人。
另外，为了环保需要，该底盘可选用天然气发动机。
发动机趋势近年来，电动汽车有了很大的发展，各国所开发的电动汽车主要有以蓄电池供应电能的电动汽车和以蓄电池为主、内燃机为辅的复合动力汽车。
城市电动客车不仅满足城市乘客车运输的要求，仍具有对城市大气无污染、噪声低及振动小等优点，是壹种较理想的城市交通工具。
另外，由于家用小汽车、摩托车和自行车的普及而带来的道路不畅影响了大客车准点运行。
为确保大客车的准点运行，除设置专用车道外，近年来，在壹些城市装用“城市大客车监控系统”。
采用该措施，能够而时了解线路各站候车乘客的多少和车辆运营状况，进而提高大客车调度的及时性，有效地保证大客车运行速度和准点性。
我国城市客车的发展作为发展中国家，我国人口众多，城市人口密集，老龄化比例迅速加大，经济发展和人们的收入相对较低，道路面积率也很低；城市污染严重，所以我国城市公共交通的提高和发展势在必行，且因和国外背景条件不同，有其自身的特点。
近几年，虽然我国城市公共汽车的水平获得了长足的进步，从沿用货车底盘到开发客车专用底盘，发动机功率由小到大，油耗由大到小，噪声由高到低，排放不断改善，出现了天然气和液化石油气公共汽车，地板高度也开始从800－900mm降到500－600mm，车厢的居住性、舒适性也日臻完善。
可是和国外产品相比，无论从技术水平、性能和人均占有数量上仍存在较大差距，处于国外同类产品20世纪80年代末的水平，超低地板（地板高度在340mm以下）客车基本上仍没有。
发展我国公交客车要解决的几个关键技术问题1、车辆大型化由于我国城市人口密集、客流量大，特别是在客流量的高峰期，拥挤不堪的现象非常明显。
据有关资料记载，高峰期，车内每平米站立人数可达11人之多，使人感到很不舒适。
解决此类现象的有效办法之壹就是加大车身长度，使车身长度加大到11－12m（包括双层客车和全铰接式客车），增加客容量，即是要大型化。
国外大城市早已有11－12m公交大客车。
2、车辆低地板化低地板公交车有很多好处。
前苏联汽车科学研究部门得出壹个结论：对公交客车运营指标影响最大的是地板高度，地板高度降低57％，可使乘客上下车的时间节省50％，从而可提高定线平均运输速度7.5％。
有人推算过，北京市的公共汽车时速每提高1km，相当于增加了300辆大公共汽车。
地板降低无疑可增加平均运输速度，提高运营效率，同时又便利老龄人、小孩及残疾人上下车。
地板高度在320－450mM的超低地板公交客车在国外发达国家城市已较为普遍。
而我国地板高度在500－600mm的城市客车目前已经出现，这适合我国国情。
有些道路状况很好的特大城市也应着力开发地板高度在450mm以下的超低地板公交客车。
地板高度由900mm降到600mm，降低了33％，而上车时间却可节省50％之上；而从600mm 继续降到400mm时，上下车时间虽有减少，但幅度不大。
不过，客车地板高度降到400mm 时，若再设有伸缩式导板过道，残疾人车和童车则可方便地上下，增加使用功能。
可是，这种超低地板客车需要有较大的投入，因为这种客车的前桥、后桥、悬架、轮胎、车架等各大总成及整体布置都有别于传统结构型式，造价较高。
有实力的大城市能够发展这种超低地板客车。
3、绿色环保化污染已对人类生活构成威胁，特别是城市环境污染日益严重，人们正在呼唤“绿色环保汽车”。
这主要应从发动机改装着手，壹方面电喷、三元催化技术已经从小轿车向大功率发动机延伸：另壹方面开发新能源发动机装于城市公交客车上也是壹种趋势。
新能源主要有电力、压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）、甲醇等。
在城市客车中，电力、压缩天然气、液化石油气及混合燃料汽车已开始投入使用。
4、向高档、高技术含量和智能化方向发展首先，在动力配置方面采用大功率、大扭矩、低排放、低噪声、先进可靠的发动机，而且发动机后横置，给乘客留有圈套的乘坐空间；采用自动变速箱和动力转向机构，操纵轻便，该机构可减轻驾驶员疲劳、减少安全隐患；采用空气悬架增加客车行驶平顺性和舒适性，使车身地板高度空载和满载时保持衡定，甚至可带屈膝功能便于乘客上下车；采用ABS/ASR防抱死制动装置和防侧滑装置；前桥为独立式、后桥为轮边减速或是U型门式后桥以降低车身地板高度。
其次，公共汽车行驶在现代文明程度高的市区，它是壹道流动的风景线，因而对整车外形乃至色彩都有更高的要求。
最后作为公共汽车仍要求有醒目和减少乘务人员劳动强度的电子报站器，电子显示路牌，无人售票装置，前后电视监视系统等新技术的采用也将越来越普及。
5、底盘总布置及总成的性能要求和结构型式客车性能的好坏主要取决于底盘，所以客车专用底盘的设计和制造水平的不断提高是客车技术赖以发展的基础。
各种客车根据使用条件不同，对底盘的要求也不尽相同。
城市公共汽车要求底盘的车架低，以降低第壹级踏板的高度，便于乘客上下车。