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主要内容：
➢ 综述 ➢ 新旧版报文内容编组的联接关系 ➢ EOBT的使用原则与方法 ➢ 详解新格式FPL变化 ➢ 报文拍发规定
1
综述
按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满 足具有先进能力航空器的需要和空中交通管 理自动化系统的发展需要，自2019 年11 月 15 日起，全球将统一执行新版飞行计划格式 标准和空中交通服务电报程序。
13
10a
M 奥米加
现有格式
O VOR P 申请执行区域导航程序 Q 未分配 R 所需导航性能（RNP）
T TACAN U UHF RTF V VHF RTF W 具备RVSM能力
编组10a
新版格式
M1 ATC RTF SATCOM(INMARSAT) M2 ATC RTF(MTSAT多功能运输卫星) M3 ATC RTF(Iridium铱星) VOR P1-P9 保留给所需通信系能 删除 获得PBN批准（相应导航规范在编组 18PBN/注明） TACAN UHF RTF VHF RTF 获得RVSM批准
F ADF
ADF
12
10a
G GNSS
现有格式
H HF RTF I 惯性导航 J 数据链设备
K MLS L ILS
编组10a
新版格式
GNSS（在编组18中NAV/代码注明任何 GNSS 外部的类型）
HF RTF 惯性导航 J1 CPDLC ATN VDL Mode2 J2 CPDLC FANS 1/A HFDL J3 CPDLC FANS 1/A VDL Mode A J4 CPDLC FANS 1/A VDL Mode2 J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM(INMARSAT) J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM(MTRSAT) J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM(Iridium) MLS ILS
2
各国、地区过渡期计划
中国：2019.10.18-2019.11.15 香港：2019.7.26-2019.11.15 澳门：2019.9.20-2019.11.15 台湾：2019.8.23-2019.11.15 韩国：2019.7.26-2019.11.15 新加坡：2019.8.23-2019.11.15 马来西亚/越南暂未能接受新版飞行计划
3
新旧版报文内容编组的联接关系
新版对一些 报文编组或标识的前续类型和编组或标识的后续类型进行了调整： CHG、CNL、DLA、DEP等报文中编组16 之后的联接编组是编组18；CHG 报文编组22 的前续字段是编组18。
编组号
内容
报文类型
现有格式
新版格式
编组16
目的地机场和 预计飞行总时 间，目的地备 降机场
14
编组10a
10a
现有格式
X 不具备RVSM能力（CAAC）
Y 带有空中交通服务部门确定 Z 其他所载设备
新版格式
获得最低导航性能规范(MNPS)批准
有8.33 千赫频道间距能力的甚高频
携带的其他设备或能力（编组18 注明所载 的其他设备，并视情况冠以COM/，NAV/ 和/或 DAT。）
15
编组10b
设备或此不类设备工作
备或此不类设备工作
S VHF RTF、VOR、ADF、ILS
VHF RTF、VOR、ILS（取消ADF）
A 未分配
GBAS（地基增强系统）着陆系统
B 未分配
LPV（星基增强系统的垂直引导进 近程序）
C 罗兰C
罗兰C
D DME
DME
E 未分配
E1 FMC WPR ACARS E2 D-FIS ACARS E3 PDC ACARS
16
编组10b
17
编组10b
10b
现有格式
新版格式
N 没有监视设备
无所飞航路使用的监视设备或设备不 工作
A 应答机A模式
应答机A模式
C 应答机A模式和应答机C模式 应答机A模式和应答机C模式
E
应答机S模式，具有航空器识别、气
压高度发射信号和超长电文（ADS-B）
能力
H
应答机S模式，具有航空器识别、气
编组22 修订内容
CHG
CNL DLA DEP CHG
后续编组是编组22 后续编组是编组18
后续编组是“)”Hale Waihona Puke Baidu
后续编组是编组18
前续编组是编组16 前续编组是编组18
4
举例：
现有CHG格式
新版CHG格式
5
EOBT的使用原则与方法
✓EOBT：预计撤轮档时间，新版电报格式要求，在ARR，CHG， CNL 和报中的编组13 数据项B 中需填写预计撤轮档时间（EOBT）。 ✓DLA：NEW EOBT ✓CNL：LAST EOBT ✓CHG：LAST EOBT； ✓DEP：实际起飞时间； ✓ARR：LAST EOBT，如果不知道EOBT,可以不填
S 应答机S模式，具有气压高度 应答机S模式，具有气压高度和航空 和航空器识别标志的发射信号 器识别的能力
X 应答机S模式，没有航空器识 应答机S模式，没有航空器识别和气 别标志和气压高度发射信号 压高度能力
注：以上只能填一个。增强的监视能力是指飞行器能够下发来自于模式S 转发器的数据。
19
编组10b
压高度发射信号和增强的监视能力
I 应答机S模式，具有航空器识 应答机S模式，具有航空器识别，但 别标志和发射信号，但无气压 无气压高度发射信号的能力 高度发射信号
18
编组10b
10b
现有格式
新版格式
L
应答机S模式，具有航空器识别、气
压高度发射信号、超长电文（ADS-B）
增强的监视能力
P 应答机S模式，具有气压高度 应答机S模式，具有气压高度，但没 发射信号，但没有航空器识别 有航空器识别的能力 标志发射信号
6
新格式的变化
• 不得早于计划飞行预计撤轮挡时间（EOBT）前120 小时 提交飞行计划（FPL）
• 编组10(10a通信、导航设备和能力/10b监视设备和能力) • 编组 18（STS、PBN、DOF……） • 编组 10和编组18关联关系 • 其他修改
7
8
FPL 中的编组 10 (机载设备与能力)
10b
– 原格式: 机载设备 – 新格式: 机载设备与能力
机载设备与能力由以下元素组成: a)在飞机上存在的相关可用设备 b)与机组成员资格能力相符的设备和能力 c)经过有关当局授权使用的
9
编组10a
10
编组10a
11
10a
现有格式
新版格式
N 未载有无线电通信、导航、进近 未载有无线电通信、导航、进近设
➢ 综述 ➢ 新旧版报文内容编组的联接关系 ➢ EOBT的使用原则与方法 ➢ 详解新格式FPL变化 ➢ 报文拍发规定
1
综述
按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满 足具有先进能力航空器的需要和空中交通管 理自动化系统的发展需要，自2019 年11 月 15 日起，全球将统一执行新版飞行计划格式 标准和空中交通服务电报程序。
13
10a
M 奥米加
现有格式
O VOR P 申请执行区域导航程序 Q 未分配 R 所需导航性能（RNP）
T TACAN U UHF RTF V VHF RTF W 具备RVSM能力
编组10a
新版格式
M1 ATC RTF SATCOM(INMARSAT) M2 ATC RTF(MTSAT多功能运输卫星) M3 ATC RTF(Iridium铱星) VOR P1-P9 保留给所需通信系能 删除 获得PBN批准（相应导航规范在编组 18PBN/注明） TACAN UHF RTF VHF RTF 获得RVSM批准
F ADF
ADF
12
10a
G GNSS
现有格式
H HF RTF I 惯性导航 J 数据链设备
K MLS L ILS
编组10a
新版格式
GNSS（在编组18中NAV/代码注明任何 GNSS 外部的类型）
HF RTF 惯性导航 J1 CPDLC ATN VDL Mode2 J2 CPDLC FANS 1/A HFDL J3 CPDLC FANS 1/A VDL Mode A J4 CPDLC FANS 1/A VDL Mode2 J5 CPDLC FANS 1/A SATCOM(INMARSAT) J6 CPDLC FANS 1/A SATCOM(MTRSAT) J7 CPDLC FANS 1/A SATCOM(Iridium) MLS ILS
2
各国、地区过渡期计划
中国：2019.10.18-2019.11.15 香港：2019.7.26-2019.11.15 澳门：2019.9.20-2019.11.15 台湾：2019.8.23-2019.11.15 韩国：2019.7.26-2019.11.15 新加坡：2019.8.23-2019.11.15 马来西亚/越南暂未能接受新版飞行计划
3
新旧版报文内容编组的联接关系
新版对一些 报文编组或标识的前续类型和编组或标识的后续类型进行了调整： CHG、CNL、DLA、DEP等报文中编组16 之后的联接编组是编组18；CHG 报文编组22 的前续字段是编组18。
编组号
内容
报文类型
现有格式
新版格式
编组16
目的地机场和 预计飞行总时 间，目的地备 降机场
14
编组10a
10a
现有格式
X 不具备RVSM能力（CAAC）
Y 带有空中交通服务部门确定 Z 其他所载设备
新版格式
获得最低导航性能规范(MNPS)批准
有8.33 千赫频道间距能力的甚高频
携带的其他设备或能力（编组18 注明所载 的其他设备，并视情况冠以COM/，NAV/ 和/或 DAT。）
15
编组10b
设备或此不类设备工作
备或此不类设备工作
S VHF RTF、VOR、ADF、ILS
VHF RTF、VOR、ILS（取消ADF）
A 未分配
GBAS（地基增强系统）着陆系统
B 未分配
LPV（星基增强系统的垂直引导进 近程序）
C 罗兰C
罗兰C
D DME
DME
E 未分配
E1 FMC WPR ACARS E2 D-FIS ACARS E3 PDC ACARS
16
编组10b
17
编组10b
10b
现有格式
新版格式
N 没有监视设备
无所飞航路使用的监视设备或设备不 工作
A 应答机A模式
应答机A模式
C 应答机A模式和应答机C模式 应答机A模式和应答机C模式
E
应答机S模式，具有航空器识别、气
压高度发射信号和超长电文（ADS-B）
能力
H
应答机S模式，具有航空器识别、气
编组22 修订内容
CHG
CNL DLA DEP CHG
后续编组是编组22 后续编组是编组18
后续编组是“)”Hale Waihona Puke Baidu
后续编组是编组18
前续编组是编组16 前续编组是编组18
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举例：
现有CHG格式
新版CHG格式
5
EOBT的使用原则与方法
✓EOBT：预计撤轮档时间，新版电报格式要求，在ARR，CHG， CNL 和报中的编组13 数据项B 中需填写预计撤轮档时间（EOBT）。 ✓DLA：NEW EOBT ✓CNL：LAST EOBT ✓CHG：LAST EOBT； ✓DEP：实际起飞时间； ✓ARR：LAST EOBT，如果不知道EOBT,可以不填
S 应答机S模式，具有气压高度 应答机S模式，具有气压高度和航空 和航空器识别标志的发射信号 器识别的能力
X 应答机S模式，没有航空器识 应答机S模式，没有航空器识别和气 别标志和气压高度发射信号 压高度能力
注：以上只能填一个。增强的监视能力是指飞行器能够下发来自于模式S 转发器的数据。
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编组10b
压高度发射信号和增强的监视能力
I 应答机S模式，具有航空器识 应答机S模式，具有航空器识别，但 别标志和发射信号，但无气压 无气压高度发射信号的能力 高度发射信号
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编组10b
10b
现有格式
新版格式
L
应答机S模式，具有航空器识别、气
压高度发射信号、超长电文（ADS-B）
增强的监视能力
P 应答机S模式，具有气压高度 应答机S模式，具有气压高度，但没 发射信号，但没有航空器识别 有航空器识别的能力 标志发射信号
6
新格式的变化
• 不得早于计划飞行预计撤轮挡时间（EOBT）前120 小时 提交飞行计划（FPL）
• 编组10(10a通信、导航设备和能力/10b监视设备和能力) • 编组 18（STS、PBN、DOF……） • 编组 10和编组18关联关系 • 其他修改
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FPL 中的编组 10 (机载设备与能力)
10b
– 原格式: 机载设备 – 新格式: 机载设备与能力
机载设备与能力由以下元素组成: a)在飞机上存在的相关可用设备 b)与机组成员资格能力相符的设备和能力 c)经过有关当局授权使用的
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编组10a
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编组10a
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10a
现有格式
新版格式
N 未载有无线电通信、导航、进近 未载有无线电通信、导航、进近设