河北将军分油机跑油故障排除
机械设备渗油、漏油8种原因及分析与解决办法
机械设备渗油、漏油8种原因及分析与解决办法设备渗油、漏油不仅浪费，也是造成环境卫生难以彻底清理干净的一个重要原因，严重的话会影响正常生产。
本文针对设备渗油、漏油问题分析原因并提出解决办法。
1.设计选型不合理造成油封失效造成漏油各种设备使用的环境不同，采用的润滑油质也不尽相同，油品中所含化学成分也不相同。
设计制造时未考虑所使用的油品化学成份，采用了普通材料制造的油封。
安装使用后该油封在化学腐蚀下很快失效，造成漏油，更换一次非常费时、费力。
在设备检修时要充分考虑设备使用的环境和润滑油，选择适合的油封予以更换，以延长使用寿命。
2.制造精度低或维修不当造成的漏油在轴类零件加工或维修时，对轴承安装部位一般都比较重视，往往忽视了油封安装位置的加工，此位置加工粗糙或维修不当形成局部损伤。
设备运转时，本体问题使得油封唇口很快损坏失效造成漏油。
所以在加工或维修时应对油封工作处的精度和粗糙度严加控制，确保此处的加工质量，才能保持油封的长期有效运行。
3.排气帽配置不合理，油池或设备箱体内存在正压气体此问题主要是设计制造不合理所致，设备在运转中由于摩擦生热，温度升高，润滑油中的分子气化。
如果不及时合理的将气体排出油池或箱体，就会在形成正压，造成从密封薄弱处渗油。
一般来说，在设备顶部安装有排气帽。
但由于设计时对温度的选择和计算不合理，排气帽没有将产生的气体全部及时排出箱体，造成箱体内存在正压。
解决的办法是加大排气帽上的排气孔，使得正压气体及时合理排出。
还有一种情况是润滑油随着气体一起从排气帽中漏出。
这种情况下就要将排气帽的导管加长，使得油、气混合气体充分冷却后将润滑油回到箱体中，而不要与气体一起排出。
4.轴承通盖回油孔设计不合理对于自带油润滑的设备，为了充分润滑轴承，设计者都考虑了怎样向轴承供给足够的润滑油，但对润滑油怎样回到油箱壳体内考虑的不够全面。
润滑轴承后的油不能及时回流到油箱壳体中，在轴承与通盖之间的空间集聚，随着轴的旋转而突破密封渗出。
分油机常见故障
分油机常见故障
一、出水口跑油的原因：
●水封未能建立或受到破坏。
原因：
1、启动时水封水未加或加得太少。
2、进油伐开得太猛，水封被破坏。
3、油温太高，水封水被蒸发，水封被破坏。
4、转速不足使水封压力不够。
5、分离盘片间脏堵。
●油水分界面外移至分离盘外。
原因是：
1、重力环内径过大；
2、油未加热至要求温度，密度大。
二、排渣口跑油这是由于排渣口未能封闭。
原因如下：
1、滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。
原因：分
离筒上小孔M1、M2堵塞，不能泄水；滑动圈下方弹簧失效；滑动圈上方塑料堵头失严。
2、滑动底盘下部缺密封水。
原因是：高置水箱无水；
工作水系统管道或控制伐堵塞或严重漏泄；滑动
底盘周向密封圈失效漏泄。
3、滑动底盘与分离筒盖不能贴紧。
原因是：滑动底
盘上端面主密封圈失效；传动齿轮和轴承过度磨
损使立轴下沉。
三、不能排渣的原因：缺少压下滑动圈的开启工作
水。
可能是：
1、高置水箱无水。
2、工作水系统管道或控制伐堵塞或严重漏泄。
3、有关工作水孔脏堵不通。
4、滑动圈周面密封圈失效。
分油机故障分析及解决解读
分油机的工作原理和排渣反馈故障分析内容摘要摘要：“育鲲”轮上燃油分油机为ALFA-LA V AL S821型分油机，在运转的过程中分油机出现排渣反馈故障，结合该故障，介绍了分油机结构和排渣原理，进一步分析了分油机的故障原因，并根据理论分析和实际操作最终消除了故障。
关键词：分油机滑动底盘滑动圈矩形密封圈排渣反馈ABSRACT：M/V Yukun is equipped with ALFA-LA V AL S816 oil separators.When a separator is running,discharge feedback failure occurs.According to the failure, This thesis explains the structure and discharge principle of the separator.Further we analyse the causes of the failure.Basic on theretical analysis and practical operation,finally the failure is eliminated.目录1燃油分油机的故障现象 (1)2分油机的工作原理 (1)3 ALFA-LAVAL SA816燃油分油机的结构分析 (2)4 分油机的排渣原理 (4)4.1 排渣步骤1-排渣前 (5)4.2 排渣步骤2-排渣 (5)4.3 排渣步骤3-排渣 (6)4.4 排渣步骤4-滑动圈密封 (6)4.5 排渣步骤5—滑动底盘密封 (6)5分油机排渣反馈故障分析 (7)5.1 排渣反馈 (7)5.2故障分析 (7)5.2.1配水系统 (7)5.2.2 排渣机构 (10)6 故障排除 (10)7 结论 (10)前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，船用柴油机使用低质燃油已成为一项普遍采用的技术，使用低质燃油可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。
船舶分油机跑油故障的分析与处理
船舶分油机跑油故障的分析与处理摘要: 随着燃油价格的不断上涨，航运企业的经营成本剧增，考虑到劣质燃油与轻油的价格差，为降低成本，越来越多的航运企业着手将烧轻油的柴油机改为烧劣质燃料油。
在船舶动力装置中，所用的燃油和滑油含有水分和固体杂质,这样将影响柴油机的运行和使用寿命。
进入柴油机内的燃油中含有水分和杂质使喷油设备磨损加剧，燃油的雾化质量下降，燃烧恶化等不良影响。
润滑油中含水分和杂质，破坏了运动部件间油膜的形成，加速机件运动磨损。
燃油和滑油在运输、加装和储存过程中，会混入一些水分、铁锈和泥沙等杂质，同时使用中的滑油所含磨损产生的金属屑,也随使用的时间而增加，因此，必须对其进行净化处理，以保证动力装置的可靠运行，并延长其使用寿命，尤其是船舶为了降低营运成本而燃用重柴油石渣油的船舶，油液的净化设施更是必不可少。
然而当分油机跑油的时候会严重影响船舶的正常航行，增加了企业的营运成本。
本文从保证船舶航行安全的角度出发，分析了分油机跑油的原因。
介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施，提出了防止分油机跑油的管理要点，并以“建华岭”轮发生多次出水口跑油和排渣口跑油故障为例进行了分析讨论，最后提出来分油机运行中的管理方法，以避免类似的事故发生。
关键词: 分油机；跑油；故障；处理前言随着航运业的迅猛发展，柴油机燃油也大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，船用柴油机开始普及使用低质燃油，很多船舶使用IFO380或者更低质的燃油，低质燃油的使用可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。
但是这种低质燃油不仅粘度大，密度高，而且还有其他渣滓。
为了保证船舶的营运安全，分油机的使用在船舶营运中的作用不言而喻。
分油机作为船舶的一种辅助机械，是净化燃油的重要设备。
为保证主、副机设备处于良好的工作状况,无论是燃油还是滑油,都要通过分油机进行分离处理。
由于燃油油质越来越差，运行的过程中，分油机的转速非常高，通常达到每分钟6000~8000转/分钟，甚至上万转/分钟，给分油机的维护保养带来了巨大的挑战。
如何快速排出分油机的故障
如何快速排出分油机的故障分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械，用于燃油和滑油的净化处理（分水和分杂）。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，如何快速判断并排出分油机的故障，为安全航运赢得宝贵的时间，就显得相当重要。
下面就医常见的MIT-SUBISHI-SELFJECTOR型分油机为例，来说明正确分析分油机故障。
1 分油机的常见故障分油机的故障现象有很多，概括而言，主要有三类。
第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；第二类是出现异常声音或振动；第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障。
如油中掺水、分离量较少、电动机过载、齿轮箱油油水等等。
第一类故障多与分离筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转部件有关。
从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以依法多种故障现象。
最常见的情况是分离筒中附着的脏物不均衡，引发运转时的声音不正常，出现振动，及不及时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使维修工作量加大，且消耗较多的备件。
分油机为高速运转机械，其故障大多数是不可继续运行的。
2正确判断分油机故障的方法对分油机的跑油，不妨先用手动控制的方法进行试验，如果手动控制正常，说明故障出现自动控制部分，如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭。
对于此类故障，如果不采用手动控制的方法来查找原因，将会费很大的周折。
如果采用手动控制，分油机还是跑油，则并不能排除自动控制装置存在故障的可能性。
分油机的自动控制最终是通过水封水、密封水、冲洗水来实现的，所以配水装置是分油机出现故障较多的一个环节。
在手动控制试验时，可分别调整水封水、密封水、冲洗水的供给时间来大致判断故障的方向。
如分油机出现出水口跑油的现象，在手动控制时，可延长水封水供给的时间，如超过规定的时间，出水口仍无水流出现，则故障出自给控制水路；如在出水口有水流的同时，排渣口关闭不严亦出现水流，有可能摩擦片磨损而使分离筒转速下降，亦有可能密封水路有阻塞，而使活动底盘托起无力。
分油机跑油故障分析 刘涛
分油机跑油故障分析刘涛摘要：分油机是影响船舶正常运行的因素之一，若分油机故障不能及时排除，不仅会造成经济损失，还会影响船舶的航行安全。
关键词：分油机；跑油；因素；排除船舶柴油机使用的燃油和润滑油在进机前必须使用分油机进行净化，去除其中的水分和杂志，分油机的净化效果对柴油机的可靠性和使用寿命影响巨大。
因此，分油机一旦发生故障会造成严重的后果，分油机跑油，是最常见的故障之一。
基于此，本文对日本三菱SJ系列分油机跑油故障进行了论述。
1 分油机工作原理分油机利用离心力净化燃油及滑油，其功能是从油中去除水分与杂质。
工作原理是将待净化的废油注入分油机加速旋转，利用不同的油、水和杂质密度，在离心力的作用下，密度大的水与杂质被排放到分油机筒体外，水被引出，定期清除其杂质；当油的比重小，其离心力也小，会移到分油机筒体中心，在靠近出口的转轴处流出，以使分离出来供船舶使用的废油得以净化。
2 分油机跑油故障的因素2.1 比重环选择不当。
比重环直接影响了油水分界面，其内径决定了油水分界面的位置，而燃油的比重又决定了比重环的大小。
对于比重大的燃油，应该选用内径小的比重环，如果选用的比重环过大，油水分界面会向外移动，导致出水口跑油；若选择的比重环内径过小，油水分界面会向内移动，导致燃油分离不干净。
2.2 高置水箱无水或配水系统堵塞。
若工作水不能托住分油机的活动底盘，会导致引入的水封水从排渣口跑掉，在这种情况下，不可能形成水封，没有水封，引入的燃油就会从排渣口跑掉。
因油水分界面无压力，油在离心力的作用下被甩出分离筒，而不是从出油口流出。
若高置水箱中没有水、或配水系统被水垢堵塞、配水系统部分管路或阀脏堵，则无法将水引入分离筒内，致使水封无法建立，从而导致排渣口跑油。
2.3 工作水泄漏。
工作水大量泄漏，补偿给水速度过低，从而致使泄漏及补偿不平衡，最终，这将导致工作水的压力降低，难以托起其滑动底盘，导致水封水泄漏，从而造成排渣口跑油事故。
油气分离器出现跑油现象的原因分析
油气分离器是有油润滑回转式空压机和真空泵设备内非常重要的部件，作用是将油气混合物中的油和压缩空气分离出来，使油重新回到油循环系统，从而降低出气含油量。
螺杆空压机出口空气含油量超标通常称之为耗油量大，熟称跑油。
若螺杆空压机出现跑油除了会污染后处理设备，如：冷冻式干燥机和精密滤芯，还会影响生产的产品质量，还会导致某些生产设备不同程度的损坏。
油分出现跑油现象原因分析及相应解决方法油分出现跑油现象跟许多因素有关，在实际的处理过程中，天宇净化发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的，总的来说跟以下几个方面息息相关1．最小压力阀故障若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2、使用了不合格的机油现目前通用的螺杆空压机都有高温保护，其通常跳机温度为110℃左右，而有些机器在使用了不合格的机油，在排气温度高时就会出现不同程度的耗油现象（基于此，温度越高，耗油量越大），其原因是高温时经过油气桶初级分离后有部分机油微滴可与气相分子具有相同的数量级，分子直径≤0.01μm，油分难以将其捕捉分离，导致耗油量过高。
解决方法：查找引起高温的原因，解决问题降低温度，尽可能的选用质量好的机油。
3、油气分离罐设计不规范有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
4、加油过多加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。
5、回油单向阀损坏若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
分油机故障解析
目录前言 (1)第一章.分油机的跑油事故................................................ 错误！未定义书签。
第二章.MOPX-205型分油机工作原理及系统概况 .. (4)2.1 MOPX-205型分油机工作原理 (4)2.2 MOPX-205型分油机系统概况 (5)第三章.分油机跑油的故障分析.................................................................. .7 3.1 日常管理工作中分油机跑油的一些原因分析........................................................ .7 3.1.1 出水口跑油....................................................................................................... .7 3.1.2 排渣口跑油 (7)3.2 跑油故障原因分析 (8)结论 (10)致谢 (11)参考文 (12)山东交通学院毕业论文前言随着船舶工业和航运业的迅速发展，分油机越来越广泛地应用于现代船舶上。
分油机用来分离润滑油中的水分和机械杂质，以达到减少机械故障，提高机械设备使用效率,并延长机器使用寿命的目的。
分油机是船舶滑油工作系统中必需的专用设备。
作为船舶滑油系统中的关键设备，分油机运行状况的好坏直接影响滑油的品质，进而影响船舶动力系统的运行工况，在某些特殊情况下甚至会影响到船舶的航行安全。
因此，要求轮机管理人员掌握分油机的工作机理和控制过程，娴熟地对分油机进行操作和故障诊断，确保分油机安全有效地运行，尽量减少故障的发生。
Alfa Laval MOPX系列自动排渣分油机因其工作可靠，易掌握性而在船舶上得到广泛应用，也深受管理人员欢迎。
分油机故障分析及解决
分油机的工作原理和排渣反馈故障分析内容摘要摘要：“育鲲”轮上燃油分油机为ALFA-LA V AL S821型分油机，在运转的过程中分油机出现排渣反馈故障，结合该故障，介绍了分油机结构和排渣原理，进一步分析了分油机的故障原因，并根据理论分析和实际操作最终消除了故障。
关键词：分油机滑动底盘滑动圈矩形密封圈排渣反馈ABSRACT：M/V Yukun is equipped with ALFA-LA V AL S816 oil separators.When a separator is running,discharge feedback failure occurs.According to the failure, This thesis explains the structure and discharge principle of the separator.Further we analyse the causes of the failure.Basic on theretical analysis and practical operation,finally the failure is eliminated.目录1燃油分油机的故障现象 (1)2分油机的工作原理 (1)3 ALFA-LAVAL SA816燃油分油机的结构分析 (2)4 分油机的排渣原理 (4)4.1 排渣步骤1-排渣前 (5)4.2 排渣步骤2-排渣 (5)4.3 排渣步骤3-排渣 (6)4.4 排渣步骤4-滑动圈密封 (6)4.5 排渣步骤5—滑动底盘密封 (6)5分油机排渣反馈故障分析 (7)5.1 排渣反馈 (7)5.2故障分析 (7)5.2.1配水系统 (7)5.2.2 排渣机构 (10)6 故障排除 (10)7 结论 (10)前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，船用柴油机使用低质燃油已成为一项普遍采用的技术，使用低质燃油可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。
设备渗油、漏油问题的原因分析与解决方案
设备渗油、漏油问题的原因分析与解决方案随着现代社会的不断发展和进步,各种机械设备在生产过程中扮演重要的角色。
然而,在使用过程中,一些不可避免的问题也开始浮现,其中最常见的之一就是设备渗油、漏油问题。
这些问题不仅会影响设备的工作效率和寽命,还会对环境造成污染,加重人类所面临的环境压力。
因此,对设备渗油、漏油问题进行深入的分析和研究,寻求有效的解决方案,无疑具有重要的意义。
一、设备渗油、漏油问题的原因分析1.设备设计问题:设计不合理、结构松散等原因会加大渗、漏油的发生概率。
2.设备制造问题:如果设备制造不规范、出现了错位、变形等问题,不仅对设备本身的性能造成影响,而且还会导致渗漏油的问题。
3.零部件老化:长时间的使用会导致设备中的零部件出现老化、损坏,从而增加渗、漏油的概率。
4.操作人员问题:操作人员不熟练,操作不当,也会导致设备发生渗、漏油的问题。
5.环境因素:如气候、湿度、温度、油品的酸碱值等环境因素对设备的影响,也会加剧渗漏油问题的发生。
二、设备渗油、漏油问题的解决方案1.设备维护保养:进行定期的设备检修,替换老化的零部件,保证设备的正常运转,并防止漏油问题的发生。
2. 设备合理使用:合理的使用设备,减少人为原因导致的渗漏油问题,操作人员应该进行规范的操作。
3.增强环保意识:在生产过程中注意环保问题,注意出口污染物的排放,以减小对环境造成的影响,保护自然环境。
4.探索新的设备材料和技术:使用新型材料开发新型设备,进行模拟实验,精确分析设备特性,提高设备的性能,并减小漏油问题的发生。
5.采用高效的油品:适合设备的油品可以增强设备的使用寽命,并减小设备漏油问题的发生。
综上所述,设备渗油、漏油问题的化解需要从多个角度进行探索和应对,安全生产、环境保护和技术进步等问题必须得到重视。
虽然解决这些问题并不是一件容易的事情,但我们仍然有信心去克服这些挑战,为加强安全生产和保护环境贡献自己的力量。
燃油加油机的故障诊断与排除
燃油加油机的故障诊断与排除加油机故障诊断1．加油机开机正常，但油枪不出油。
电动机反转或传送三角带松脱、断裂，应调整电源相序、调节张紧轮或更换三角带；2、油气分离器故障；加油机过滤网(包括锥形滤网)堵塞严重，应清洗滤网，去除杂物；油气分离器的出油阀卡死造成油机不出油，维修时应卸下出油阀，清除杂物后复装，使其能上、下运动自如；油气分离器的小浮子进油或脱落，造成高压腔内形不成高压，也会造成油机不出油；油气分离器的上盖压垫破损造成高压腔与常压腔连通，致使高压腔内形不成高压而使油机不出油。
3、油泵故障；①油泵溢流阀不能封闭。
因有异物(破碎的弹片等)卡在溢阀的阀芯与阀座之间，造成油液始终在泵内作内循环而不能流出，维修时应取出阀芯。
清除阀座异物；②由于泵内刮片与弹片长期随转子做高速运转，会因疲劳而磨损、断裂，导致油泵内泄增大，严重时甚至失去抽油作用，维修时应清除泵内杂物与破损的刮片、弹片、更换新品后复装③油泵与油气分离器结合面的泵垫击穿或反装，也能造成油泵的高压腔与低压腔连通，致使油泵失去排油功能。
④油泵转子与转子轴松脱，造成泵轴空转，此时维修需要更换转或油泵。
4、流量计卡死造成油机不能排油；①因有杂质进入流量计的铜套与活塞之间，或因其内部传动机构(如胶木轮、连杆等)磨损而造成四活塞不能运动，致使油机不能排油，维修时应拆开流量计，去除铜套内杂物，更换磨损部件；②如果因油品品质引起的流量计卡死，应提醒客户注意所购油品的质量是否合格。
5、因加油机的电磁阀不能开启而造成机器不出油时首先应检查电磁阀的控制电路部分，如零线是否进入、灯阀板是否损坏等，其次再检查电磁阀自身的故障，如阀内线圈是否断路、阀膜孔是否堵塞等阀内故障；6、管线与底阀故障检查油气分离器排气管开机时的排气状况，如果排气不止，首先应拆开油气分离器上的滤网盖，取出滤网，如果滤网下端没有应该保持的油面，且用同油品的油液灌满后，液面下降较快，就可判定是加油机管线与底阀的泄漏故障。
分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子？？？
分油机不排渣，还时不时跑油，分油流量再不足这是要完犊子分油机对于轮机员来说往往是爱恨交加。
爱它的神奇功能，却恨它天生丽质难自弃，撒娇的时候真不给面子。
猜不出不高兴的地方就是不工作，没有商量的余地。
对之前发生的一系列奇怪现象，笔者总结出了对付分油机撒娇时自己的三板斧。
应对天生丽质的分油机有了更多的从容。
今天咱们聊的的主角是：三菱分油机type：SJ20。
好了，接下来听听笔者的故事，也许就增长了你的知识，何乐而不为。
二、平时注意清洗水路电磁阀1、水路电磁阀初认识水路电磁阀在实物图中从上到下依次为SV9,SV1,SV2,SV3（示意图是从右往左）。
其分别代表的功能是：SV9---部分排渣；SV1--开启水（排渣）；SV2--工作水（托盘水，关阀）；SV3--水封水。
其中，SV2,SV3有节流孔板；SV9,SV2公用一根水管接到配水盘（这样两者的区别为SV9提供的水压高）。
2、水路电磁阀的故事笔者刚接船交接班时，上一任三轨交代给笔者。
咱们这条船水质不好，平时多注意水阀，水阀内有一节流小孔易被堵，小孔被堵阀就打不开无法供水。
还别说，交接班时上一任三轨教给的这一板斧还真管用。
当分油机不能排渣的时候，我们打开相应的水阀清洁一下就好了。
不过那时候运气也好分油机只是不排渣没有跑过油。
但好景不长，交接班给的这一板斧不好用了！清洁了水阀还是不能排渣，不过笔者属于那种勤奋但懒惰的人。
换句话说，不行就手动排渣算了，至少还能用就将就着用吧！不过那时候笔者记得很清楚，开分油机需要好长时间才能看到流量，并且怎么调流量都很低，大约在350l/h（这种型号的分油机应该能达到2000l/h）。
似乎老天爷不喜欢我这样勤奋但懒惰的人，有一次手动排渣也不给面子。
无语，给老四说了说：“咱有空拆开清洗一下吧！”打开分离桶，里面都是油泥---滑油太脏了！清洁完分离桶，我们提醒老四，要不把配水盘也清洗一下！别忘了清洗完配水盘，试试水阀好用不，还有那个配水盘应该有天女散花的水流才对。
分油机总是正常分一段时间后，出水口就流油，原因知道了就简单
分油机总是正常分一段时间后，出水口就流油，原因知道了就简单船上配置的分油机主要是用来分离油中的水分和机械杂质，为机械设备提供高质量油，降低机械设备故障率，提高使用效率，并延长设备使用寿命。
作为船舶燃、滑油系统中的关键设备，分油机运行状况的好坏直接影响船舶动力系统的运行工况，在某些特殊的情况下，甚至会影响到船舶的航行安全[1]。
因此，轮机管理人员要掌握分油机的工作原理和控制过程，熟练的对分油机进行操作和故障诊断，确保分油机安全有效地运行，并尽量减少故障的发生。
1 出水口跑油故障情况某船的机舱内部设有两台燃油分油机（见图1），型号为GEA OSE5-0196/-5，处理能力为 2 000 L/h。
在轮机员按例行操作启动分油机使其达到正常工作速度，然后按正常程序完成水密封和供油操作后，此时分油机正常工作。
但一段时间后，发现分油机出水口有燃油流出异常现象，轮机员立即关闭燃油分油机，并对其进行检查后重新启动分油机。
正常工作一段时间后，再次发现出水口有燃油流出现象，故障并未消除。
为解决出水口有燃油流出问题，决定对燃油分油机单元进行故障排除，分析原因并落实处理方法。
图 1 某船分油机单元2 故障原因分析2.1 分油机工作原理分油机主要功能是去除油中的水分和杂质。
其工作原理是将需要净化的污油注入分油机中并加速旋转，利用油、水及杂质的密度不同，在离心力作用下，密度大的水和杂质会被甩向分油机筒体外部，其中的水则被引出，杂质将定期清除；而油的密度小受到的离心力也小，则会向分油机筒体中心移动，并在靠近出口的转轴处流出，从而使分离的污油得以净化供船舶使用。
图 2 为分油机结构图。
2.2 出水口跑油原因分析分油机的出水口（见图 3）跑油，主要原因大致可归纳如下：（1）比重环选择错误；（2）进油速度过快；（3）分离筒和排渣口脏物堵塞；（4）设备加热量小，进油温度低；（5）分离筒转速过低；（6）高置水箱的水量较少，导致其活动底盘没有抬起；（7）配水盘存在故障，导致其没有水封。
分油机故障处理
分油机故障处理当分油机系统出现故障时，首先考虑的是故障对整个供油系统的影响。
如果到了不能克服的状态，则需要考虑应急措施。
故障可以分为传感器故障、参数越限、状态设备故障等几类，具体可通过说明书中的“Alarmand FaultFinding”查找原因和找到解决措施。
如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC-50控制单元上，相应的警报指示灯就会发出红光,并不停地闪烁，机舱内同时伴有警报声。
处理操作首先是先要确认警报，按下警报确认按钮。
然后根据分油机的警报去查找原因,等把故障排除以后,再按一下警报确认按钮。
若是故障已经解除，则分油机就可以接着正常工作。
分油机的警报有很多种，而每一个警报的原因有很多，因此解决分油机报警的时候一定要细心观察，除说明书确认的原因外，有时还需要根据分油机故障时的外在表现来判断故障的原因。
例如排渣失败可能原因是没有工作水或工作水很少，也可能是开启水阀SV问题，所以首先就需要检查供水系统，如果可以确定工作水系统没有问题，那么问题就可能是分油机内部的机械故障。
因为就一般情况来说，分油机的故障也就无非是控制系统和机械故障两个部分。
其中机械故障一般都是由于分油机长期的工作，没有得到及时的保养，内部脏而导致的。
分油机最常见的跑油故障(Oil leakingfrom bowl)原因及处理如下:(1)补偿水供应系统中的滤网被堵塞,处理措施是清洁该滤网。
(2)补偿水系统中没有水.检查补偿水系统并确保任何供应阀均处于开启状态。
(3)供应阀与分离设备之间的软管安装不正确。
(4)水分传感器测量误差偏大,造成控制系统频繁进行排渣动作。
(5)滑动圈中的堵头有缺陷,造成密封不严,应更换堵头。
(6)开启水管的供应阀SV出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应及时校正该泄漏情况或检查该阀的控制线路。
分油机跑油的解决方法(是海员之家收集的)
搂主，你说把分油机停了再启动就好了，故障的原因应该是操作滑环上部的泄水孔（G孔）堵了，每次排渣后操作滑环上部的水不能泄掉，活动底盘不能上移密封分离筒，因此老跑油。
当你停掉分油机后，操作滑环上部的水沿立轴泄掉，在弹簧力的作用下，操作滑环上移，三个闷头堵住分离筒底部的三个泄水孔，密封住活动底盘的下部空间，这样按正常的操作程序操作又可以分油了，当有排渣动作后又会跑油。
是出水口跑油吗？应该检查一下比重环、light liquid & heavy liquid排出腔之间的O-RING。
如果是排渣口跑油，都是水路的问题，通常是低压水不够、高压水DRAIN NOZZLE的泄放孔不通，你说停机再开就好了，那么有可能是低压水进水时间太少。
开启水阀膜片破损，建议检查换新水阀组件如果关了之后再启动就好了，可能是电路板的计时有问题。
要是Alfa的最好就给他把EPC-400给换了！跑油有很多方面的原因，从基本开始查起，分油机里面的清洁，再细查一下各胶圈的老化程度，是不是再能用，另外值得注意的是，有时换上的环一定要注意它的厚度是不是符合要求（我以前也遇到这种情况，就是因为新环厚了一点，跑油问题一直解决不了）再有油水的进出口压力各方面情况，特别是分油机各部位是不是有磨损等***分油机跑油很简单只要你把活塞底部有几个小孔透透就行了当其他原因解决不了的时候一般就是这里的原因了第一类：水封未能建立或受到破坏：原因：1）起动时水封水未加或加得太少；2）进油阀开得太猛，水封被破坏；3）油温太高，水封水被蒸发，水封被破坏；4）转速不足使水封压力不够；他说关掉再开的时候就不跑了，很可能是这个原因，你们在分油机正常运转的时候开点密封水，“一直开着不要关闭”但是要小点看水路是否通，排渣水小活塞是否活络，活动底盘是否活络，另外比重环也是比较重要的。
这要看什么分油机，还有就看一下水箱的水质对于某些部分排渣的新型分油机，在排渣时并不停油。
每次排渣仅排出70%左右的渣水，还有30%左右留待下次排渣。
分油机故障分析
分油机故障分析故障可能的原因解决方法转鼓不能达到额定转速或达到额定转速所需时间太长(皮带传动) 使用了刹车。
顺时针旋转手柄脱开刹车。
油顺着立轴流到了传动皮带上；传动皮带在转鼓立轴上打滑。
清除立轴和离合器鼓与皮带接触表面的润滑脂并更换皮带。
电机接线不正确。
检查接线情况。
摩擦片安装的数量不足。
增加摩擦片数。
传动皮带伸长并在转鼓立轴上打滑。
更换传动皮带。
传动皮带装配不正确。
检查传动皮带在离合器鼓和转鼓立轴上的安装位置。
机架的上部积满液体或污渣，而对转鼓产生制动作用。
检查操作水的排放情况。
液体必须流动自如。
清洁机架上部内的污渣。
运行期间转鼓转速下降。
摩擦片的摩擦表面有油污。
擦干摩擦表面。
不得使用苯、三氯乙烯或任何其他溶剂！运行期间电机转速下降。
检查电机和线电压。
转鼓达到额定转速太快（少于1.5分钟）。
电机的起动电流非常高。
安装了过多的摩擦片。
减少摩擦片的数量。
确保摩擦片等距安装。
转鼓不能关闭转鼓底盘的放水孔7或14堵塞，或排渣腔淤塞。
清洁放水孔和排渣腔。
污渣堆积在滑动活塞下部。
解体并清洗转鼓垫圈3、4或5损坏或它们的边缘磨损。
更换垫圈仅更换损坏的聚酰胺垫圈4（参阅4.3.7节）！转鼓不能正确关闭或冒烟雾转鼓顶盖的垫圈2损坏更换损坏的垫圈（参阅4.3.8）。
滑动活塞的密封凸缘损坏。
非常小心地修复滑动活塞的密封凸缘或将滑动活塞送给制造厂进行维修。
转鼓不能开启或正常开启。
操作水供水量太低。
检查管道压力，如有必要，增加压力。
操作水数据：－压力2至3 bar（当阀打开）－最小流量1800 l/h（若定量为升）约等于每2秒1.0 l。
操作水管上的滤器脏堵。
清洗滤器。
操作水管由于脏物沉积或损坏而堵塞。
清洗或更换操作水管。
操作水阀不能正常打开更换操作水阀操作水的开启脉冲太短设为3.5秒钟。
放水孔7堵塞。
清通孔和转鼓部件。
垫圈6和8损坏。
更换垫圈。
转鼓故障图24 转鼓和操作水供应系统1 垫圈（转鼓顶盖）12 关闭腔底盘2 垫圈（转鼓顶盖）13 转鼓底盘3 垫圈（滑动活塞）14 放水孔4 垫圈（环形活塞）15 环形活塞5 垫圈（关闭腔底盘）16 滑动活塞6 垫圈（环形活塞）17 转鼓顶盖7 放水孔18 电磁阀组8 垫圈（关闭腔底盘）19 截止球阀9 垫圈（转鼓底盘）20 滤器10 操作水供应系统11 垫圈（水腔底盘）故障可能的原因解决方法转鼓不能开启或不能正常开启。
毕业论文--分油机的工作原理及故障分析
第一章分油机的跑油故障1.1分油机的工作原理当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。
重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。
轻质成分被迫使向向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间，或（有些分油机）定期排向污渣柜。
当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。
燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。
大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。
因此，系统中设有加热器。
建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95ºC，依燃油粘度而定。
如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。
它只有净油出口，没安装分油用的比重环。
因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。
实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。
燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。
相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。
若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。
燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。
更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。
自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。
如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。
维护不当是故障频繁的原因。
使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。
离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。
对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。
分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。
分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机燃油系统常见故障的排除
柴油机是目前工业中使用最广泛的内燃机之一，其具有动力强、转矩大、经济实用等优点。
然而，随着柴油机使用寿命的增长，其燃油系统中常会出现各种故障。
下面就来介绍几种常见故障及排除方法。
1. 燃油喷嘴堵塞
燃油喷嘴是一种精密的部件，它的喷孔直径非常小，容易被污垢和沉积物堵塞。
当燃油喷嘴堵塞时，柴油机的运转就会受到影响。
柴油机会失去动力或停机。
同时，柴油机燃料消耗率增加，排放物增加，甚至还有可能引起其他部件的故障。
排除方法：
(1)定期清洗或更换喷嘴。
(2)使用高质量的柴油，减少柴油中的污染物。
(3)进行定期的维护和检查，防止燃油喷嘴堵塞。
2. 燃油泵故障
燃油泵是柴油机中非常重要的部件，它的作用是将柴油从油箱中抽出，并将其压力升高后送到喷嘴中。
当燃油泵出现故障时，柴油机就会出现严重的问题。
例如，引擎启动困难、油耗增加、动力下降等。
(1)检查燃油泵的滤网，如果滤网堵塞，应更换新的滤网。
(2)排除燃油泵中的空气，确保燃油管路中没有积气。
(3)检查燃油泵的压力调节器，确保其工作正常。
（4）若仍不能解决问题，则需要更换燃油泵。
(2)安装高效过滤器，以保证柴油的质量。
(3)定期清洗燃油系统中的沉积物和杂质，以避免燃油过滤器堵塞。
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内容摘要摘要:本文从保证船舶正常航行安全的角度出发,分析了分油机跑油的原因,介绍了分油机跑油的故障现象及排除措施,提出了防止分油机跑油的管理要点,并以“河北将军”轮出水口跑油故障为例进行了分析讨论。
Abstract :This paper from the perspective of safe navigation, analyses the factors of oil separator leakage introduces the trouble situations and eliminating measures and suggests the key managing points to prevent oil separator from leakage.目录内容摘要 ------------------------------------1 目录 ------------------------------------2 1 分油机跑油故障的因素分析----------------------------31. 1 比重环选择不当--------------------------------31. 2 高置水箱无水或配水系统阻塞----------------------31. 3 工作水泄漏------------------------------------31. 4 分离筒本体转速过低-----------------------------31. 5 分离片脏堵------------------------------------31. 6 油温不合适------------------------------------31. 7 操作不当--------------------------------------41. 8 排油泵不能进行正常排油或燃油出口阀未开------------41. 9 净油流出受阻----------------------------------41. 10 密封不良-------------------------------------42 故障现象分析及排除-----------------------------------42. 1 故障现象--------------------------------------42. 2 故障分析--------------------------------------42. 3 故障排除--------------------------------------53 防止分油机跑油的操作管理要点---------------------------53. 1 启动前----------------------------------------53. 2 启动、运转-------------------------------------53. 3 排渣------------------------------------------63. 4 停止分油机运转---------------------------------64 结束语----------------------------------------------6随着中低速柴油机使用劣质燃油技术的普及,使分油机在船舶动力装置中的地位显得非常重要,正确地维护和管理,对分油机工作的稳定,动力装置的正常运行都是非常重要的。
分油机在船舶动力装置中不仅担任着分离重油的作用,而且还担任着加热重油的作用,一旦出现故障会引起很严重的后果。
而分油机出现故障的频率比较高,如出水口跑油,排渣口跑油等,这也是机舱里比较常见的故障。
由于引起故障的原因很多,有时往往由多种因素并发引起故障,这给分析和查找故障原因带来了一定的难度。
根据近一段时间在“河北将军”轮实习时所发生的分油机(DZY-50型分油机)出水口跑油故障进行讨论,。
1 分油机跑油故障的因素分析从分油机的工作原理和过程知道,分油机跑油故障都是由水封不良所引起的,而影响水封水的因素很多,其中任何一种因素或几种因素都可能使分油机无法建立水封或无法维持水封使油水分界面偏移规定的区域,最终导致水封破坏而出现跑油。
1. 1 比重环选择不当因为油水分界面的位置是比重环内径决定的,比重环内径的大小直接影响油水分界面的位置,而比重环内径的大小是根据燃油的密度来决定的。
使用密度大的油品,应选用内径小的比重环,若选用的比重环内径大,则油水分界面外移,造成出水口跑油;若选用的比重环内径过小,则油水分界面内移,造成燃油分离不干净。
1. 2 高置水箱无水或配水系统阻塞如果没有工作水托住分油机的活动底盘,则引入的水封水就会从排渣口跑掉。
就无法形成水封。
没有水封,引入的燃油就会从排渣口跑掉。
由于没有油水分界面的压力,油就在离心力作用下被甩出分离筒,而不是从出油口流出。
如果高置水箱无水、或者配水系统水垢堵住、以及配水系统部分管路或阀脏堵,水就不能引入分离筒内,就无法建立水封,造成排渣口跑油。
1. 3 工作水泄漏工作水的大量泄漏,而补偿水供给速度太小, 使泄漏和补偿失去平衡,最终将导致工作水压力下降,难以托起分油机的滑动底盘,造成水封水的泄漏,发生排渣口跑油事故。
(1)若分油机工作水密封圈不能进行有效密封,则工作水就会发生大量泄漏。
(2)分离筒主体上的节流小孔如果堵住,滑动圈上塑料堵头密封不严以及弹簧不能复位,都会使活动底盘无法与分离筒盖进行密封,从而影响水封水的建立,造成分油机跑油事故。
1. 4 分离筒本体转速过低如果摩擦片损坏、打滑,使分离筒本体没有足够的转速,也就是说分离筒本体不能产生足够大的离心力,则油水分界面外移,造成出水口跑油。
这也是为什么在密封前和水封以及分油时必须使分油机达到额定转速的原因。
否则就难以进行正常的分油。
1. 5 分离片脏堵分油机的分离盘片应定期进行清洗,分离片严重脏堵导致燃油不能均匀地分配到各分离盘中,使分离盘内的燃油压力显著升高,造成油水分界面外移,最终使分油机出水口跑油。
1. 6 油温不合适(1)油温过高。
当进入分油机的油温过高时,导致水封水蒸发而减少,从而破坏水封,使油水分界面外移,造成出水口跑油。
(2 )油温过低。
油水分界面公式D2=D23-(D23-D21) /E,式中D1为出油口直径,D2为出水口直径即重力环内径,D3为油水分界面直径,E为对应分离温度的水、油密度的比值。
从上述公式可以知道油水分界面位置是与温度、油和水的密度有关系的。
油温过低会使油水分界面外移,从而发生分油机跑油现象。
1. 7 操作不当在建立水封水后,开燃油进口阀时,如果开阀的速度过快,进油量过大,从而造成冲击破坏水封,使燃油从出水口中跑出。
1. 8 排油泵不能进行正常排油或燃油出口阀未开分油机的排油泵为不转动的向心泵,造成向心泵不能正常排油的原因主要是向心泵严重脏堵。
如果向心泵严重脏堵,燃油无法排出,则分离筒内油压增高,在油水分界面上燃油面的压力大于水封面的压力,使油水分界面外移,造成跑油。
1. 9 净油流出受阻直立轴的高度过低使净油流出受阻,从而使净油进入水室而造成出水口跑油。
1. 10 密封不良分离筒盖与分油机的活动底盘之间的主密封环未压紧或损坏,引起密封不良,而导致水封水泄漏,最终引起出水口跑油。
从上面的分析可以知道,上述各因素都有导致故障的可能,但它们所导致的故障现象各不相同。
我们应对分油机的跑油故障进行具体地分析,从现象中找出真正的事故原因。
2 故障现象分析及排除2. 1 故障现象“集美旺”轮在航行途中,对№1重油分油机进行定期清洁检查,装复完毕后使用时,发现该分油机不能进行正常分油。
故障现象为:启动分油机待电动机达到正常的转速后,分油机进行水封,开始供油,分油机工作正常,出油口有燃油流出,但在几分钟后,很快发现了燃油从出水口流出。
当时随即停分油机,并对分油机进行自动排渣。
然后又对分油机进行分油操作,仍然是在分油正常后不久就出现了出水口跑油的现象。
当时二管轮仔细地检查了电动机的转速,进油的温度,以及高置水柜的水位后,又按正确地步骤,重新启动重油分油机,依然如此。
故障出现后,先是拆下滤器进行了清洁,然后再把摩擦片全部更新。
考虑到配水系统的水垢阻塞会引起跑油,又对分离筒解体对配水盘上的水垢进行了清洁,清通了泄水孔,检查复位弹簧等部件。
2. 2 故障分析从故障的现象中,发现分油机能够进行分油,而且在正常分油后不久发生出水口跑油现象,从这个现象我们可以确定以下几点。
(1)配水系统没有问题,工作水也不存在泄漏。
说明分离筒盖与滑动底盘已经密封完成,否则,引入的水封水将直接从排渣口跑掉,也不会在启动后看见出水口有水流出来。
工作水泄漏直接导致的后果如1. 3所分析是从排渣口跑油,而不是出水口跑油。
因此,配水盘水垢脏堵、“泄水”孔堵、复位弹簧不复位、塑料堵头密封不严、立轴下沉等都不是引发本次故障的直接原因。
(2) 当时二管轮安排对油温、水柜水位、油阀等直观的工况做检查,这些都是正常的,但都不是引发故障的原因,而且测速结果表明电机摩擦片也没有问题,至于操作方面都是严格按规范来的,所以不可能破坏水封引发故障。
(3)油品比重环对水封有影响,但是油品没有变化,比重环没有更换,故不存在由比重环不当而引发故障的可能性。
从分油机转速正常,开始分油是正常的这一点,可以说明水封开始已经正常的建立起来了,不久之后之所以发生出水口跑油,是因为水封水在不断的减少,即产生了分界面外移的现象。
根据结构分析,这主要是由于分离筒与活动底盘之间的主密封环密封不良所引起的。
主密封环就是水封水的密封环,它位于分离筒盖上,它的作用是阻止水封水泄漏,当滑动底盘被工作水托起来,贴合在分离筒盖上后,靠它密封贴合面。
如果主密封环损坏不能进行有效密封,就会使分离筒内液体与排渣口相通,引入的水封水在极高的转速下产生极大的离心力,使水从分离筒与活动底盘之间的空隙中迅速泄漏,即从排渣口跑掉,无法建立起正常的水封,在分油的过程中也会使油从排渣口跑掉。
由于主密封环只发生较小泄漏,在建立水封时进水量也大,主密封环的微小泄漏不会使水封水不足,所以引水一进入分离筒就马上建立起水封,但在以后的分油过程中,随着水封水不断的泄漏,而从油中分出来的水比较少且不足以补偿泄漏的水,使水封水很快显的不足,最后导致水封水不能封住燃油,使燃油大量地从出水口流出,这就是为什么开始时分油机能够正常分油,在正常分油不久就从出水口大量跑油的原因,从理论上是有依据的。
2. 3 故障排除在理论上找到根据之后,对分油机进行解体检查,特别是该主密封环表面光滑程度,发现该环侧面有被挖过的痕迹,这是错误拆卸主密封环所造成的,原因是我们在解体完分油机后对各个部件做了检查和清洁,考虑到主密封环已经用了很长一段时间,在装上新环后,发现新主密封环与环槽贴合的不是很好,又把新的取出而重新换上旧的环,在这个过程中,由于拆卸的方法不当,造成了主密封环微小损伤而不能进行有效密封,从而导致了分油机出水口跑油的故障。