铁路大机捣固安全措施标准版本
大型施工机械安全管理实施细则模版（3篇）
大型施工机械安全管理实施细则模版第一章总则第一条随着铁路现代化施工水平的提高，铁路施工大型工程机械越来越多，为进一步提高中交隧道局商合杭站前六标铁路建设项目大型施工机械的管理水平，确保大型机械的使用安全，特制定本办法。
第二条本细则依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《特种设备安全监察条例》(____〔____〕____号令)、《中华人民共和国特种设备安全法》、《铁路建设项目安全生产管理办法》(铁总建设〔____〕____号)、《铁道部____<铁路营业线施工安全管理办法>____》(铁运〔____〕____号)、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔____〕____号等法律、法规以及其他有关安全管理规定制订。
第三条本细则适用于商合杭铁路站前六标工程第四条应坚持“安全第一，预防为主，养修并重，服务生产”的方针，建立健全大型施工机械安全保证体系并保证有效运转。
成立大型施工机械安全管理组织，项目经理为本标段确保大型施工机械安全管理的第一责任人，按照逐级负责、专业负责、分工负责的原则。
项目部、项目分部和架子队实行对大型施工机械安全分级管理制度，建立分级管理台账，实现大型施工机械动态管理。
第五条大型施工机械的范围l.大型起重吊装及制、运、架设备：运梁车、提梁机、架桥机、移动模架、轮胎起重机、塔式起重机、轨道式起重机、龙门式起重机、桥式起重机、其他起重机等。
2.轨道运行设备：铺轨机、长轨运输车、线路捣固车、线路稳定车、道岔捣固车、卸碴车、配碴整形车、立杆作业车、电气化架线车、恒张力作业车、冷滑试验车、重型轨道车等。
3.其他大型设备：重型挖掘机、重型推土机、装载机、平地机、压路机、摊铺机、载重汽车、自卸汽车、钻机、长螺旋钻机、锤击桩机、静压桩机、卷扬机、混凝土拌合站、混凝土泵车、混凝土搅拌输送车、通风机、旋臂掘进机、锚杆台车、风动凿岩机等。
第二章安全目标第六条以人为本，健全大型施工机械安全管理保障体系，强化过程控制，实现大型施工机械现场作业安全稳定。
大机清筛、捣固技术标准
关于下发大机清筛、捣固施工及验收技术标准的通知各线路车间、班组：依据广工函[2008]39号《关于进一步明确大机线路维修和配合作业标准的通知》及工函〔2010〕32号《关于公布2010年线路大修技术标准的通知》现将大机清筛、捣固施工及验收技术标准下发，请作好施工配合及安全质量监控工作。
一、施工技术标准：1．大机清筛(1)原则上线路大修清筛应按大修周期并作为大修换轨前期工程进行安排，但既有石灰岩道床或道床严重污染、板结的地段应优先安排。
大修清筛清砟深度为轨枕底下350mm，有沙垫层时，清筛或换砟至沙垫层。
道床肩宽、堆高、加宽按《铁路线路修理规则》第3.2.2条办理。
(2)正线道床清筛采用大机作业，大机清筛原则上采用半抛方式，翻浆严重地段采取全抛方式处理；道岔区、桥隧等大机不能作业及桥隧连接长度小于200m且不宜大机作业的地段采用人工作业，其中未曾换砟的地段安排全断面人工换砟。
(3)无缝线路地段清筛施工时轨温大于锁定轨温10℃以上时，应于按标准进行应力放散。
(4) 弃砟、弃土处理。
A、路堤地段：弃砟、余土应堆放在路堤边坡三分之二以下，且不得影响路堤坡脚排水沟的排水。
B、弃砟、余土应避免破坏防护栅栏、沿线绿色通道及树木生长，对损坏的防护栅栏及绿化必须及时恢复。
C、路堑地段：边坡上严禁堆放弃砟、余土；防洪期间临时堆积在侧沟的弃砟，必须在24小时内清理完毕。
D、车站站场：站台、围墙边、有调车作业的线路旁不得堆放弃砟、余土。
E、弃砟、余土的处理要结合实际情况，提前调查、统筹安排，在施工前，做好弃砟、余土处理方案。
2．大机起拨道：全部采取精确法起道，起道量原则上控制在30mm以下。
实际起道量超过40mm时分层起道。
遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。
直线地段必须采取激光拨道，线形或正矢不良曲线必须按提供拨量精确拨道，只有线形到位的曲线可以采取顺平法拨道。
大机捣固作业指导书
4.7大机捣固、稳定监理控制要点：1、大机捣固、稳定的第一遍：轨铺设完成2～4km后，及时进行线路平面、高程测量，组织人员人工起拨道、补充道碴，尽快提供第一遍大机捣固。
1）线路大机捣固、稳定前，线路状况人工起拨道不能大起大落。
2）线路测量数据，直线段拨道量按10m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。
3）线路第一遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床底碴厚度不能少于180～200mm，道床断面道碴不能少于设计道床断面道碴的2/3。
4）大机捣固、稳定第一遍后，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有30～50mm才达到预留60～80mm后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第二、三遍的起道量。
2、大机捣固、稳定的第二遍：第一遍捣固后，3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第二遍大机捣固。
1）线路测量数据，直线段拨道量按50m一个点，标高起道量按10m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明。
2）线路第二遍大机捣固、稳定时，要配合有技术人员跟踪标明起道量、拨道量，并随时跟踪检查，道床断面道碴基本上达到设计道床断面要求的道碴。
3）大机捣固、稳定第二遍后，线路要达到换铺长轨条件，线路轨面高程不能超过线路设计轨面高程（预留60～80mm后）的高程，应有20～30mm才达到预留60～80mm 后的线路设计轨面高程，便于大机捣固、稳定第三遍的起道量。
3、大机捣固、稳定的第三遍：3天之内完成线路平面、高程测量以及补充道碴，尽快提供第三遍大机捣固。
1）线路大机捣固、稳定的第三遍的测量数据要准确，直线段拨道量按100m一个点，标高起道量按5m一个点；曲线段拨道量、标高起道量均按5m一个点，曲线起始点以及要素点位置要标明，曲线上的正矢要现场及时配合跟踪测量，便于大机及时整改作业。
大机捣固作业施工安全措施
大机捣固作业施工安全措施按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：一、施工组织方案施工日期：月日作业内容：维修捣固施工地点：封锁时间：人员情况：机力配置：马力车2辆，捣固车2辆编组顺序：04262/04608/04593/04261换长 7.8，总重222T作业方向：南→北二、施工作业技术方案1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。
2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。
3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。
4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。
三、技术标准、规程和规范四、具体施工安全措施（一）施工方面1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。
2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。
3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。
4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。
捣固机安全操作规程
捣固机安全操作规程前言捣固机是一种重要的建筑工程设备，主要用于土石方工程的压实作业，常用于公路、桥梁、隧道、堤坝等项目中。
在进行捣固机的使用时，必须遵守操作规程和安全要求，以确保安全和工作质量。
本文档将详细介绍捣固机的安全操作规程，降低事故风险。
环境要求1.捣固机应使用于坚实、平整的道路或地面上，不得在软弱土壤、沼泽、悬崖陡坡等危险地点操作。
2.需要准备完备的工具和物料，确保操作过程中没有杂物堵塞、冲击。
3.在捣固机投入使用的时候，必须安装牢固，确保捣固机不会倾斜、打滑。
4.在密闭空间内作业时，应配备通风装置，避免因毒气、烟尘等有害物质对人身安全的威胁。
操作要点1.在使用捣固机之前，必须先了解捣固机的结构、性质以及操作规程，以减少错误操作和操作失误。
2.操作前必须进行安全检查，包括电源是否接触良好、各处螺丝是否紧固，皮带是否松紧适当等。
3.操作时必须严格按照说明书的操作方法进行，切勿超负荷操作捣固机。
4.捣固机在操作过程中，不能将其迅速启动或停止，不得改变捣固机的行驶方向，在严格控制速度的情况下，不得随意变化速度。
5.操作时，不能将双脚放置在捣固机前端或轮胎与道路接触处，切勿利用自身重量添加压力，防止操作时受到严重伤害。
6.操作时必须注意操作方法与操作时的环境安全，防止被侧坠物、飞石等物体所击中，作业时必须穿戴好安全帽，并时刻注意周围环境的安全。
7.在进行作业的过程中，凡有人员或车辆进入作业范围，必须停止操作，及时与作业方进行沟通协调，确保操作安全。
8.操作完毕后，必须进行清理和维护，对设备进行安全保护，注意使用和保养，避免设备受损，保证设备内寿命预期。
注意事项1.捣固机的使用必须经过专业培训，并持有相关操作证照。
2.设备运行时，必须配备专人指挥和监控，保证设备安全稳定运行，及时协调处理操作过程中出现的问题。
3.避免捣固机在公共场所、工业厂房或人员密集区域进行操作，避免造成危险。
4.在使用过程中，严禁进行非正常停车、加装非法附属设备、疏忽操作导致的设备故障等一切违规操作，否则引起的任何后果，由行为人自负。
配合大机捣固施工作业标准[1]
![配合大机捣固施工作业标准[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/801da587a98271fe900ef902.png)
合大机捣固施工作业标准[1]广州铁路(集团)公司工务处工函〔2010〕289号关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地：为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。
附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》二〇一〇年十一月十五日广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准前言近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。
集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。
线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。
在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。
2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。
9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。
在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综合维修工作更上一层楼。
目录第一章组织机构图 (2)第二章大机捣固前前期准备工作 (3)第一节现场测量 (3)第二节前期调查、准备工作 (3)第三章捣固施工过程中配合工作 (7)第四章捣固后的整理工作 (14)第五章质量保证及验收 (15)1第一章组织机构图各段在捣固施工前要成立施工领导小组，设5-6个工作组。
具体分工如下：施工领导小组技术组安全组培训组物质设备供应、后勤保障组施工组宣传组负责参加施工协调会议；制定施工组织方案及安全措施；上报施工月度方案及日计划；提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，及时修订有关技术资料；督促车间、工区提前做好前期调查准备工作；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工质量控制,负责日作业地段验收；负责大机捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作负责对施工全过程的安全监督、卡控负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试负责各类施工机具设备、材料的供应、运输、装卸；旧料回收；工地转移；配合施工轨道车、汽车的调配安排负责宣传、工会慰问工作安全盯控人员现场质量监督检查人员施工配合组：配合作业人员及带班人员、防护人员技术员工地施工负责人驻站联络员施工总负责协调人2第二章大机捣固前期准备工作第一节现场测量各工务段根据集团下达的大机捣固年度计划及施工安排提前2-3月对大机捣固地段进行测量。
铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施
铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施大机作业作为提高线路质量的重要手段，其作业质量直接影响到我段线路质量争创一流目标能否实现，为切实达到改善、提高设备质量的目的，特制定本办法,请相关车间遵照执行。
一、施工组织：组长:段长党委书记副组长:生产副段长组员：线路科长、质检科长、技术科主管、检控中心主任、线路车间主任、重点车间主任二、大机施工主体线路捣固维修配合作业以所在设备管理单位为施工主体,负责大机捣固维修作业的施工组织及安全卡控；钢轨、道岔打磨施工以武汉工务机械段为施工主体.三、施工配合单位线路技术科、质检科、安全科、监控车间、重点维修车间、线路车间四、施工配合具体职责、内容1．线路技术科：大机作业计划管理、具体负责大机作业的技术工作。
施工前负责与电务段、供电段、车辆段签订相关安全及配合协议，以书面形式将起拔道量资料及施工安全技术组织措施报现场配合施工车间及机械化段施工车间，组织配合单位联合调查、制订详细的施工方案。
—1—2．质检科：负责全施工过程的质量卡控。
3．安全科：负责全施工过程的安全卡控.4．检控车间:负责线路、道岔平纵断面测量，并在线路上标注起拨道量。
5．重点车间:（1)机具准备.(2）捣固施工前上石碴,起道量50mm地段备至轨底平，起道量100mm地段备至轨腰中间，起道量150mm及以上地段备至略低于轨头下颚。
（3）改道（±0。
5MM,10根枕木零过度）、调整轨距并做好轨距顺坡。
（4）地锚拉杆拆除及收集，提前对超垫处所去垫预捣固(超过2块或总厚度超过5MM及以上），轨距必须控制在标准范围内.（5）负责因线路电缆、电务设备影响等少量不能进行机械化捣固的地点进行人工起拔道并用冲击捣镐机械捣固。
拨道量大于30mm掏开轨枕头道碴，拨后夯实.(6）施工后封道床及整理线路外观。
6．线路车间：（1）全面负责配合施工的施工组织，以主体单位身份负责与相关配合单位进行联系，监控落实现场施工配合工作各项事宜，落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作。
捣固机工岗位安全规程(3篇)
捣固机工岗位安全规程1. 捣固机工必须熟悉和遵守所在工作场所的安全规程，包括相关的操作规程和紧急情况处理程序。
2. 捣固机工必须接受相关的培训，了解捣固机的操作和维护，以及相关的安全事项。
3. 在操作捣固机之前，捣固机工必须检查机器是否正常工作，如有异常情况需要及时报告维修人员。
4. 捣固机工必须佩戴适当的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等，以保护自身的安全。
5. 捣固机工必须遵守操作规程，如正确使用捣固机的控制器和按钮，不得随意调整机器的参数。
6. 操作捣固机时，必须保持机器周围的安全区域清洁，并确保没有其他人员靠近工作区域。
7. 捣固机工必须定期检查机器的运行状态和维护情况，及时报告和修理机器的故障。
8. 在维修和更换机器部件时，捣固机工必须先切断电源，并在进行操作时佩戴绝缘手套和其他必要的个人防护装备。
9. 捣固机工必须了解和遵守相关的紧急情况处理程序，如火灾、事故等，必要时及时报警并采取适当的应急措施。
10. 捣固机工必须参与相关的安全培训和会议，及时更新安全知识和技能，提高自身的安全意识和应对能力。
捣固机工岗位安全规程（2）第一章总则第一条为了确保捣固机工岗位的安全，减少事故的发生，保护工人的生命财产安全，制定本安全规程。
第二条本规程适用于所有从事或接触捣固机工作的工人和管理人员。
第三条所有从事或接触捣固机工作的工人和管理人员必须严格遵守本规程。
第二章岗位安全责任第四条捣固机工作的安全责任由以下各方共同承担：1.捣固机工岗位负责人：负责组织和管理捣固机工作，制定工作安全措施和操作规程，确保工人的安全并提供必要的培训和指导。
2.工人：必须自觉遵守工作安全措施和操作规程，做到安全第一，严禁违章操作，发现安全隐患及时报告。
3.管理人员：负责制定、审核和完善工作安全措施和操作规程，监督检查工作安全情况，管理工人的安全培训和技能提升。
第五条捣固机工岗位负责人的职责包括：1.组织工人进行岗位安全培训，提供必要的安全知识和操作技能。
铁路工务捣固机岗位安全操作规程
铁路工务捣固机岗位安全操作规程
一、本岗位的危险源是：机械伤害、触电、噪音、粉尘。
二、必须按规定进行劳动保护着装（安全帽、工作服、翻毛皮鞋）。
三、本岗位安全操作规程：
1、捣固机上道前应与值班员联系，严格执行、要消点制度。
2、捣固机应有专人保管，捣固机操作前应严格检查油、冷却水是否充足，各紧固件是否紧固。
3、两个捣固机手在作业时应相互配合、共同进退，操纵手动操纵杆时用力要均匀，严禁超负荷运行。
4、捣固机下道架应随主机移动，捣固机和下道架的最大距离不得大于15米。
5、捣固机在发生故障后，应下道检修。
6、捣固机手在工间休息时严禁擅自离开捣固机，并随时做好下道准备。
7、严禁将机具交给非指定人员操作。
四、处理故障防范措施：
1、检修时，必须两人以上才能处理故障。
2、必须有完备的安全防护措施并定期检查。
五、本岗位发生安全责任事故将按全责、主责、次责承担相应处罚。
线路大机捣固施工方案
线路大机捣固施工方案线路大机捣固施工方案及安全组织措施第一部分施工方案为迅速提升我段线路设备质量，按照集团统一部署，从xxxx年x月xx 日至xxx年x月xx日对我段xx、xx、xxx、xx枢纽联络线进行大机捣固维修施工。
为保证本次维修施工的顺利实施，进一步强化线路大机捣固维修施工安全管理，根据我段设备状况及集团大型养路机械的配置情况，特制定具体施工方案及安全组织措施如下，望施工相关人员认真贯彻执行。
一、编制依据1、根据我段2020年大机维修计划生产任务和我段线路设备状况。
2、根据《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《普速铁路线路修理规则》（铁总工电〔2019〕34号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发[2018]105号）、《大型养路机械使用管理规则》（铁总运[2015]236号）、《普速铁路行车组织规则》（广铁师发[2014]184号）、《广州局集团公司普速铁路线路修理实施细则》（广铁工发〔2019〕117号）等铁路总公司和集团公司现行技术规章及管理有关文件编制此方案。
二、施工项目概况1、施工名称：线路大机捣固施工2、施工地点：段管内xxx、xx、xxx枢纽联络线。
3、施工时间：xxx年x月xx日～xxx年x月xx日4、施工条件：⑴Ⅲ级施工，施工天窗给点180-240分钟。
隔日双点，集中修期间周六、日不停点，其他时间段根据运输处安排统一给点，推进计划以日计划为准。
⑵线路大机捣固普捣作业封锁前后不限速。
⑶根据施工作业需要联系车务、电务、供电、车辆、房建公寓段等单位配合，大机线路捣固作业地段必须实现无障碍施工（工务部门提前三天下发配合单，电务、供电、车辆附属装置及设备要求封锁施工前全部拆除）。
1⑷封锁前施工机组由停靠站自运行至要点车站，施工完毕后请调度所安排作业机组尽早返回停靠车站，以便进行的设备检修保养。
铁路机械安全保证措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K7945 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX铁路机械安全保证措施标准版本铁路机械安全保证措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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1、现场设备使用安全保证措施1、不准无操作证人员上机作业。
2、凡操作人员都要做到“三好”、“四会”。
（1）“三好”：管理好、使用好、养修好。
（2）“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障。
3、两班及多班制工作时，应严格执行交接班记录制度，明确设备状况。
4、严禁设备带病运转，发生故障应立即停机。
组织人员排除后，方可继续操作。
5、严格执行安全操作规程，合理使用设备。
6、凡使用的设备必须有接地线（或安装保护器）。
7、停用的设备应切断电源。
8、设备放置场所应平整、清洁、摆放有序，配置防火设施。
2、交流电焊机安全保证措施1、调节变压时，必须使用手柄。
移动电焊机时，不得用电缆拖拉。
2、接线时要注意初次接线，不要接错，输入电压必须符合电焊机的铭牌规定。
3、严禁接触初级线路的带电部分；电焊机次级开关板的接线铜片，必须旋紧以保证接触良好。
3、机动翻斗车安全保证措施1、摇车启动时，先轻摇动手把3-4转，并观察手柄能否自动退出，否则应检查瓜口或销子是否好，防止摇柄打手。
2、起步应平稳，不得突然加大油门，待行走一段距离后，再换二、三档，禁止使用二、三档起步，以防冲击损坏机件。
3、行驶中要正确操作离合器，做到结合平稳，分离彻底，要根据路面情况，正确掌握换档时机，以保证发动机正常互作，严禁用离合器半联动的办法来降低车速。
4、路面条件不好，下坡及转急弯时，就减速慢行，不得紧急刹车，不得急剧加速和脱档滑行。
5、往坑沟里卸料时，车距坑边十米左右应减速行驶，在距坑边1-2米时就位卸车，以防坍方与翻车。
线路大机捣固配合施工方案
线路大机捣固配合施工方案一、引言线路大机捣固是指在施工过程中，使用大型振动设备对土壤进行改良，提高土壤的密实度和强度，以增加地基的稳定性和承载能力。
本文将介绍线路大机捣固配合施工方案，包括施工原理、工艺流程、施工要点和注意事项等内容。
二、施工原理线路大机捣固使用振动设备对土壤进行振动，通过振动作用使土壤颗粒发生微小位移，使土壤颗粒间的摩擦力增加，从而提高土壤的密实度和强度。
振动还能使土壤颗粒重新排列，填充土坑和孔隙，提高土壤的承载能力。
线路大机捣固的施工工艺流程如下：1.现场准备：清理施工区域，确保施工现场整洁，并标明施工界限。
2.铺设动力板：将动力板按照设计要求进行铺设，确保平整牢固。
3.调整振动参数：根据土壤类型和施工要求，调整振动设备的振动频率和振动力。
4.开始施工：将振动设备放置在动力板上，启动设备，使设备开始振动。
5.依次移动：按照设计要求，依次将振动设备移动到不同位置进行捣固作业，覆盖整个施工区域。
6.结束施工：达到设计要求后，停止振动设备，结束捣固施工。
1.选择合适的振动设备：根据施工区域的土壤类型和设计要求，选择适合的振动设备，确保设备能够达到预期的捣固效果。
2.合理调整振动参数：根据土壤类型和施工要求，合理调整振动设备的振动频率和振动力，确保土壤能够充分受到振动影响，提高密实度和强度。
3.平稳移动振动设备：在施工过程中，要保证振动设备的移动平稳，避免产生过大的冲击力，以免损坏设备或造成不必要的地基沉降。
4.监测施工过程：在施工过程中，通过地基沉降和振动参数监测等手段，及时了解工作面的承载情况和振动效果，以指导后续施工工作。
五、注意事项1.安全第一：施工人员要时刻注意施工现场的安全，佩戴好安全防护用品，遵守施工规范，确保人身安全。
2.保护环境：施工过程中要注意防止对周围环境造成污染和破坏，严格执行环保要求，保护生态环境。
3.施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保捣固效果达到设计要求。
捣固机-安全操作规程(8篇范文)
捣固机:安全操作规程（8篇范文）第1篇捣固机:安全操作规程1、捣固前,先检查捣固机各部件是否良好,电源插座是否漏电。
2、接通电源后先使用电镐空转1分钟,观察是否正常的工作。
3、捣固机操作过程是:下插、夹实、张开、提升、转移。
4、捣固机夹实时间应持续2-3秒。
5、捣固作业要做到“看、摸、听、闻”。
6、工作结束或避让列车时捣固机必须撤离线路,下道前镐板提升最高位置,切断电源放好,下道架及时推机下道。
7、下道后把镐板降到最低位置。
8、固定好位置后不得侵入限界,应注意防火。
第2篇液压捣固机安全技术操作规程一、上道前:1、检查各零(部)件是否齐全完好,紧固件有无松动。
2、将柴油机两条传动皮带撤下,空车状态怠速运行20分钟后,再加大油门运转10分钟,确认柴油机工作正常后将两条三角皮带按原位上好。
3、检查油箱油量,注油量应以油窗上孔中心为宜,作业过程中油面不低于油窗下孔红线。
4、检查滑动部分润滑油情况。
5、按钢轨型号调整夹轨钳开口大小。
6、检查并试验手压泵作用是否良好。
7、将操纵手柄搬到降位,油箱应能靠近自重下降。
8、在干燥状态下,用兆欧表检查走行架两端绝缘电阻,其阻值不得少于0.1兆欧。
9、试车、首先作怠速运转10分钟,再将油门提到工作位置。
使用捣固机正常运转。
二、作业中1、试车结束,未发现捣固机有异常现象,即进行作业。
2、将走行架放在线路上,走行轮要对正两根钢轨,将升降缸提到最上端的二台捣固机依次推到放平的走行架上,分别对准位置将前后大插销插入定位孔内再将下道架折起,把下道架上的支承挂钩与走行架的勾环勾住。
3、起动柴油机,加大油门至工作位置,搬动操纵手柄使捣镐张开、下插、夹实、镐头插下道床后根据线路情况需张夹1~4次。
4、作业中应避免水平油缸和升降油缸同时工作。
5、仔细观察各部运转是否正常,有无杂音和异响,机件有无松动,有无漏油现象。
6、注意检查各有关部门的温升情况,倘若发现电动机超过60℃振动轴承超过50℃,各部销、轴超过70℃应立即停机下道、待温度降低后再继续作业。
2013年大机线路捣固施工组织及安全措施(合并客专)
施工组织方案及安全措施施工项目：大机线路捣固施工组织及安全措施施工里程：娄底工务段管内编制单位：娄底工务段编制日期：2013年3月5日编制人：龙呈审核人：安调科：主管领导：安全副段长：段长：大机线路捣固施工组织方案及安全措施为了进一步加强养路机械维修施工现场作业控制，更好地利用大型养路机械搞好线路维修，提高线路设备质量，结合集团铁路营业线施工安全管理实施细则（广铁运发…2012‟310号）的有关规定，特制定本施工配合方案，希各科室、车间认具贯彻执行。
一、施工组织1.施工领导人：张建国（负责沪昆东线）、周正葵（负责沪昆西线）、彭进来（负责益湛线）。
2.施工负责人：由所在线路车间副主任及以上人员担任，负责跟车全过程监控作业、捣固整理过程控制，归纳各捣固车后的检查情况后第二天签署验收意见，负责大机捣固配合施工全面工作，协调、解决施工过程中的有关问题和各设备管理单位之间的协调配合，参加施工预备会、完工会。
负责对当日捣固车的作业质量、捣固里程、数量和捣固模式进行签认。
负责制定日计划、提供相关技术资料，督促、指导工区做好捣固地段的各种作业标识工作。
负责安排民工施工队伍的作业进度和作业质量。
3.施工技术负责人：由线路技术科相关人员担任，负责协调线路车间与大机维修车间的各项工作；对大机作业质量进行全程监控；对线路车间的配合工作进行指导和督促；负责大机作业的验收签认工作，参加施工预备会、完工会。
4.安全监控：由安调科不定期抽查各组施工工地的安全监控情况。
5.线路车间安排责任心强、业务熟练的正式职工担任驻站联络员，进行登记要点施工及完工消点和安全联络。
联络员提前一小时进入车站值班室，进行联络要点。
6.材料科以及综合机修车间负责材料及机工具供应及维护。
7.施工劳力组织：每个捣固机组由车间组织各工区职工,负责线路进碴、翻浆、捣固地段的取垫板、改轨距、检查线路水平、测量曲线正矢及对大机未捣固地段人工捣固、拉碴及外观整理工作等工作。
捣固机工岗位安全规程范文（3篇）
捣固机工岗位安全规程范文第一章总则第一条为保障捣固机工岗位安全，提高生产效率，减少事故发生，制定本安全规程。
第二条本规程适用于捣固机工岗位，包括捣固机操作员、维修人员等。
第三条捣固机工岗位应配备必要的安全设施，并组织健康、安全的工作环境。
第四条所有从业人员应严格遵守本规程，提高安全意识，正确使用和维护捣固机及相关设备。
第二章工作前的准备第五条捣固机操作员应在开始工作前进行必要的检查，确保设备和工具的完好无损。
第六条捣固机操作员应穿戴符合安全要求的劳动防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等。
第七条捣固机操作员应熟悉捣固机的工作原理、操作规程和相关安全技术要求。
第八条在开始工作前，捣固机操作员应检查工作区域是否存在危险物品，如电缆、管道等，并清理干净。
第九条捣固机操作员应与相关人员进行沟通，确保工作任务清晰明确，避免误操作或导致事故发生。
第三章工作中的安全要求第十条捣固机操作员应按照操作规程进行操作，严禁擅自改变操作方式或工作流程。
第十一条捣固机操作员应注意设备运行状态，如发现异常应及时报告并停止工作。
第十二条捣固机操作员应按照规定的工作负荷和工作时间进行工作，不得超负荷工作或长时间连续操作。
第十三条捣固机操作员应定期检查捣固机的关键部位，如轴承、机械传动部件等，确保正常工作。
第十四条捣固机操作员应按照操作规程进行设备的维护和保养，如清洁、润滑、紧固等。
第四章事故应急处理第十五条发生事故时，捣固机操作员应立即停止工作并向相关负责人报告。
第十六条捣固机操作员应按照应急处理程序进行事故处理，严禁擅自处理事故，防止事态扩大。
第十七条捣固机操作员应配合相关人员进行事故调查和责任追究，提供相关证据和信息。
第十八条捣固机操作员应参加定期的安全培训和岗位技能培训，提高安全意识和技术水平。
第五章违规和处罚第十九条对于违反本规程的捣固机操作员，将按照公司相关制度，给予相应的纪律处分。
第二十条对于捣固机操作员的违规行为，如不听从指挥、擅自改变工作流程、违章操作等，应立即停工，并进行必要的警告和教育。
大机捣固安全措施
南同蒲便线大机捣固安全措施：1．南同蒲便线拨接施工时，两台大机配合，对新铺线路进行捣固。
2．施工给点后，两台大机从高显站进入高显至侯马北封锁区间施工地点前500米处待命，高显方向线路拨接连通后，使用电动捣固机捣固2遍后，现场施工负责人检查线路具备进大机条件后，2台大机进行分解，依次进入拨接地段进行捣固，并安排80名人员进行配合，及时补碴，对于新旧路基间的接茬地段，要反复捣固多次直到达到使用要求，从便线小里程起点到线路中心使用一台大机捣固，从线路中心到便线大里程终点使用一台大机捣固。
大机第一次通过时速度5km/h，现场施工负责人重点卡控，密切注视线路变化情况，发现异常立即采取有效措施，确保大机运行安全。
3．大机进入封锁区间前，应征得车站值班员同意，严格按调度命令规定的时刻、作业范围进入和封锁区间和从封锁区间返回，施工负责人要司乘人员交代清楚施工作业地点、时间、程序及2台大机分解后的捣固顺序，并按规定设好防护，确保既有线施工安全。
4．大机进出车站必须连挂运行。
大机提前与太原工务机械段签订使用协议，由2台轨道车牵引运行。
5．提前为大机提供线路技术条件，进行技术交底，布置注意事项。
侯月便线大机捣固安全措施：1．侯月便线拨接施工时，两台大机配合，对新铺线路进行捣固。
2．施工给点后，两台大机从曲沃站进入曲沃至侯马北封锁区间施工地点前500米处待命，曲沃方向线路拨接连通后，使用电动捣固机捣固2遍后，现场施工负责人检查线路具备进大机条件后，2台大机进行分解，依次进入拨接地段进行捣固，并安排80名人员进行配合，及时补碴，对于新旧路基间的接茬地段，要反复捣固多次直到达到使用要求，从便线大里程起点到线路中心使用一台大机捣固，从线路中心到便线小里程终点使用一台大机捣固。
大机第一次通过时速度5km/h，现场施工负责人重点卡控，密切注视线路变化情况，发现异常立即采取有效措施，确保大机运行安全。
3．大机进入封锁区间前，应征得车站值班员同意，严格按调度命令规定的时刻、作业范围进入和封锁区间和从封锁区间返回，施工负责人要司乘人员交代清楚施工作业地点、时间、程序及2台大机分解后的捣固顺序，并按规定设好防护，确保既有线施工安全。
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铁路大机捣固安全措施
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铁路大机捣固安全措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
一、工程概况
按照沈阳铁路局计划，20xx年11月26日至11月30日，大型捣固车需经甘旗卡站进入甘库线、甘库疏解线捣固作业。
二、安全措施
（一）人员保障措施
1、人员进入施工现场前，必须进行安全教育和培训。
主要为项目部对所有临营业线施工人员的安全教育培训。
内容包括：现场的安全管理规定细则；工程基本情况和必须遵守的安全事项，工作性质及范围，
必要的安全知识等。
2、认真做好安全技术交底工作
工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。
施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。
（二）机械设备保障措施
大型机械进入既有线保护区施工，在站内要与车务部门签订安全协议。
坚持一机一人防护制度，即只要有大型机械施工的地方，就有专人进行现场指挥、防护，确保机械不侵限，不占道，不破坏既有设备或管线。
（三）其他保证错
1、严格遵守《技规》《行规》《安规》《线路和轨道施工规范》《施工方案》《设计文件》及沈铁总发[2009]75号、沈铁工发[2009]112号文件等有关规定，严格组织施工。
2、工程列车及轨道车在车站停留及调动，由甲方提前向车站值班员提出调动计划。
作业后设置好防溜枕木。
3、工程列车及轨道车在车站停留及调动时，如果车站需要，我方需派驻站联络员，驻站联络员及其他联系工作人员在信号楼（运转室）须服从车站有关规定。
4、工程列车及轨道车进入施工地点和返回车站按车站指令办理，工程列车及轨道车由施工地点返回站内时凭借进站信号、引号信号或引导手信号进站。
5、工程列车及轨道车在站内停留时，司机不得
离开，并保证能与车站随时联系，听从车站值班员指挥，车站值班员在占线板上明示，工程列车及轨道车在站内停留时，必须按规定配备防溜用具，必须按《站细》规定采取防溜措施，防溜措施的采取和撤除由施工单位负责。
在车站停留的工程列车及轨道车（含宿营），必须保持好站内卫生，并保证防火安全。
中铁十一局甘库项目部
2011.11.24
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