实习报告1、点火系统的检测

实习报告1．发动机点火系的检测与故障诊断

一、实验目的：

运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动困难的现象进行故障诊断，并能排除故障。

二、实验方法：

1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。

2.连接正时灯，对发动机的点火正时进行检测并调整

3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。

三、检测结果及分析：

1、对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？

答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造成接触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火系提前角自动调节机构有故障。

2、如何判断分火头能否使用？

将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴约7~8毫米处打火。若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。

3、点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？

点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑

根据不同情况改变点火提前角

点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震

点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，保持发动机转数

四、分析结论：

结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事，

常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了自己的理论知识！