电梯轿厢架设计.
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正文
1 引言
随着社会发展和物质生活水平的提高，电梯成为人们日常工作、生活中必不可少的楼宇交通工具，而电梯轿厢正是乘客了解电梯性能、感受电梯品质、品评电梯档次的最直接环节。而电梯轿厢的设计也必须走向一个崭新的时代，必须着眼于未来，致力于让我们的日常生活不断发生惊喜的变化，致力于创造更理想的生活方式、创造更完善的生活空间，彰显丰富多彩的电梯文化，倡导电梯轿厢设计的最新理念，探讨电梯轿厢设计的未来发展方向。这就是本次课题所研究的作用和意义所在。
本次课题的研究就主要是针对电梯轿厢的结构进行设计，力求能在设计过程中突出设计的创造性、科学性和实用性。
有以下几个结构要素进行设计：电梯的工况和受力分析以及主要技术参数，曳引能力、钢丝绳、轿架、厢体、导轨的结构设计计算以及一些辅助部分设计。
如上就是本课题主要的设计内容,除了基本的计算设计和图纸外，也将会用到如AutoCAD、SOLIDWORKS平面三维设计软件，以求达到更好的设计效果和更直观的作品感受。
由于本人能力及学识有限，在设计中尚存在一些缺陷，望老师们能给予批评以及指导。
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2 设计计算说明
2.1 电梯的工况和受力分析
电梯在正常运行时，以不大于额定载荷的载重量在额定运行速度的条件下工作，曳引电动机的转速为一衡等值，此时曳引钢丝绳两端受的力相等。设曳引机左转电梯上行，则曳引机右转电梯下行。由于曳引机在电梯平层时起、制动的需要，曳引电动机出现了加、减速运转，此时曳引钢丝绳两端出现了不平衡的力。
电梯加、减速运行时的工况如下：（见图2-1)：
1)当轿厢载有额定载荷起动上行或以额定速度下行制动时：
①重边力在轿厢侧：
)
g
a
+
1
Q
G
=
S
S
1
x
)(
(
＝+
②轻边力在对重侧：
)
g
a
-
1
W
=
S
S
d
2
d
)(
(
＝
2)当轿厢载有额定载荷起动下行或以额定速度
上行制动时：
①重边力在对重侧：
)
g
a
1
=
S
S
1
d
+
(G)(
＝
②轻边力在轿厢侧：
)
g
a
1
W
=
S
S
d
2
x
-
)(
(
＝
3)当轿厢空载起动上行或以额定速度下行制动时，
①重边力在轿厢侧：
)
g
a
1
G
=
S
S
1
x
+
)(
(
＝
②轻边力在对重侧：
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)
g
a
1
W
=
S
S
d
2
d
-
)(
(
＝
4)当轿厢空载起动下行或以额定速度上行制动时，
①重边力在对重侧：
)
g
a
1
W
=
S
S
d
1
d
+
)(
(
＝
②轻边力在轿厢侧：
)
g
a
1
G
=
S
S
2
x
-
)(
(
＝
式中：G——轿厢自重N
Q——额定载重量N
W
d
——对重装置重量N W
d
=G+kQ
其中：k——对重平衡系数 k=0.45～0.5 ,客梯取k= 0.45
A——电梯起、制动加速度m/s2
根据GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》第9章注释之公式中：
变形为: C
1
a+a= C
1
g+g
当0≤V≤0.63时 C
1
=1.10 a=0.467
当0.63≤V≤1.0时 C
1
=1.15 a=0.684
当1.0≤V≤1.6时 C
1
=1.20 a=0.892
当1.6≤V≤2.5时 C
1
=1.25 a=1.09
当2.5＜V时 C
1
≥1.25
v
a
467
.0
09
.1+
≥
式中：V——额定运行速度m/s 本梯V＝1.0m/s
取a=0.684
G——重力加速度m/s2上海g=9.81
S
X
——轿厢侧边力N
S
z
——对重侧边力N
S
1
——钢丝绳重边力N
S
z
——钢丝绳轻边力N
电梯属于起重机电设备，同时又是轨道运行器，具有超载、超速运行的可能，GB7588-2003第D2篇规定了超载试验时载重量为125％额定载重