汽车发动机维修节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器主要从以下4 个方面进行检测。
节气门位置传感器的检测
1）配线及连接器检查
配线及连接器检查如 图2-103所示。该检查为辅 助性测试，主要是检测线 束的导通性，以确认线束 通畅，无断路、短路，插 接器牢靠，各信号传递无 干扰。
图2-103 节气门位置传感器的配 线及连接器检查
（2）信号电压测试。起动发动机至工作温度，将万用 表设置在直流电压20 V挡，测量节气门位置传感器信号输 出引脚在怠速和急加速时的反馈信号。
（3）用示波器检测节气门位置传感器的工作波形并进 行分析。
汽车发动机电控技术
图2-105 线性电位计的电阻检测
节气门位置传感器的检测
4）电压测试
电压测试可分为电源电压测试和信号电压测试两部 分，其中信号电压测试是确定节气门控制组件是否失效 的主要依据。
电压测试主要从以下3个方面进行。
节气门位置传感器的检测
（1）电源电压测试。进行电源电压测试时，应拔下传 感器插头，打开点火开关，将数字万用表设置在直流电压20 V挡，红色表针瓶负极或发动机进气歧管壳体，检测其电压值。
节气门位置传感器的检测
2）怠速触点导通性测试
怠速触点导通性测试，如 图2-104所示。用万用表电阻 挡检测怠速触点两端子间的电 阻，当节气门全闭时，阻值为 0；当节气门全开时，阻值为 无穷大。
图2-104 怠速触点导通性测试
节气门位置传感器的检测
3）线性电位计电阻的测量
用万用表检测线性 端子间的电阻（见图2105），拨动节气门， 使其由全闭至全开，记 录阻值并与参考值相比 较。
节气门位置传感器的检测
（1）线束导通性测试。将数字万用表设置在电阻200 Ω挡，在面板上按电路图找到节气门控制组件图形下面的针 脚号和ECU信号测试端口图相应的针脚号，分别测试节气门 控制组件针脚对应至电控单元针脚的电阻，所有电阻都应低 于5 Ω。
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法节气门位置传感器是发动机控制系统中的重要部件，它的工作状态直接影响着发动机的工作效率和性能。
因此，及时检测和维护节气门位置传感器是非常重要的。
下面将介绍一些常用的节气门位置传感器检测方法。
首先，我们可以通过使用OBD诊断仪来检测节气门位置传感器。
OBD诊断仪是一种专门用于诊断车辆故障的设备，它可以通过连接到车辆的OBD接口来读取车辆的故障代码和数据流信息。
在使用OBD诊断仪时，我们可以通过查看数据流信息来获取节气门位置传感器的工作状态，包括节气门位置传感器的输出电压、位置等参数，从而判断传感器是否正常工作。
其次，我们可以通过检查传感器的电气连接来检测节气门位置传感器。
在车辆的发动机控制系统中，节气门位置传感器通常会通过电气连接与发动机控制单元（ECU）相连。
因此，我们可以通过检查传感器的电气连接是否良好，包括检查传感器的接线端子是否松动、接触是否良好等来判断传感器的工作状态。
另外，我们还可以通过使用万用表来检测节气门位置传感器的电阻值。
在车辆维修过程中，我们可以使用万用表来检测传感器的电阻值，从而判断传感器是否存在断路或短路等故障。
通过比对传感器的实际电阻值和标准数值，我们可以判断传感器是否正常工作。
此外，我们还可以通过检查传感器的工作环境来检测节气门位置传感器。
传感器的工作环境对其工作状态有着重要影响，包括传感器是否受到了水汽侵入、灰尘堵塞等。
因此，我们可以通过检查传感器的安装位置和周围环境来判断传感器是否受到了外界环境的影响。
最后，我们还可以通过进行实际的工作状态测试来检测节气门位置传感器。
在车辆维修过程中，我们可以通过连接传感器模拟器或者使用示波器等设备来对传感器进行实际的工作状态测试，从而判断传感器是否正常工作。
综上所述，节气门位置传感器的检测方法包括使用OBD诊断仪、检查传感器的电气连接、使用万用表检测电阻值、检查传感器的工作环境以及进行实际的工作状态测试等。
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法主要有以下几个步骤：
1. 首先，通过车辆的电路图找到节气门位置传感器的接线端口。
这个信息可以在车辆的维修手册或者网络上找到。
2. 使用万用表或者示波器来检测传感器是否正常工作。
将传感器的正极和负极与电路连接，并使用仪器检测电流的变化。
3. 使用多用途检测仪器来检测传感器的输出信号。
将适当的测试仪器插入传感器的输出端口，并观察传感器在车辆运行时的输出信号变化。
4. 检查传感器的电阻。
使用万用表或者电阻计仪器测量传感器的电阻值，以确定是否符合规范范围。
5. 检查节气门的动作情况。
通过观察或者使用适当的检测仪器，来判断节气门传感器是否能够正确地感应到节气门的动作。
需要注意的是，不同型号和品牌的车辆可能会有不同的检测方法和要求，因此在进行检测之前最好参考车辆的维修手册或者咨询专业人士的意见。
此外，如果发现传感器出现故障，最好及时更换或修理，以保证车辆的正常运行。
节气门位置传感器的检测
节气门位置传感器的检测节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。
不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。
为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。
它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。
1、开关量输出型节气门位置传感器的检测（1）结构和电路开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。
它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。
如图所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。
（2）开关量输出型节气门位置传感器的检测。
用万用电表的欧姆档分别检测IDL-E和PSW-E端口的电阻，判断是否导通：检测结果：1、怠速状态：IDL-E: 通PSW-E: 不通2、节气门开度约55%：IDL-E: 不通PSW-E: 通2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器检测（1）结构和电路线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。
在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。
ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。
一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。
2、节气门位置传感器检测
实验二节气门位置传感器检测一、实验目的和要求：1．掌握节气门位置传感器的工作原理及特性。
2．掌握节气门位置传感器的电路及检测方法。
二、实验设备及器材1．常用工具1套；数字万用表。
2．丰田电喷发动机故障实验台一台，几种节气门位置传感器。
三、实验内容及步骤本次实验的内容主要是检测节气门位置传感器。
（一）节气门位置传感器在电喷发动机上，节气门位置传感器（TPS）是用来检测节气门开度及开度变化的传感器。
发动机工作时，ECU主要根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷的大小及变化情况，以便根据发动机负荷的大小及变化情况进行燃油喷射控制及其他辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。
节气门位置传感器主要有三种：电位计式、触点式和综合式。
图1 综合式节气门位置传感器与ECU连接图图2 电位计式节气门位置传感器电路该类型传感器有四个端子，分别为VC、VTA、IDL及E2。
检测项目如下：①怠速触点导通性检测当节气门全闭时，用万用表欧姆档测量IDL 与E2 端子间电阻应为0（导通）；当节气门打开时，IDL 与E2 端子间电阻应为∞（不导通）。
②电阻检查点火开关置于“OFF”位置，拆开线束插接器。
将万用表打到欧姆档，在传感器侧测量端子VTA-E2、IDL-E2、VC-E2之间在相应条件下的电阻，并将测量结果记录在表1中。
表1测量电阻值记录表③电压检查点火开关置于“OFF”位置，拆开线束插接器，然后将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机），用万用表在线束侧测量VC-E2之间的电压。
接好插接器，点火开关置于“ON”位置(不启动发动机)，在ECU侧用万用表测量VTA-E2、IDL-E2在相应条件下的电压。
标准：节气门全关时，电压大于0.2v(0.5v)；随节气门开度增大，电压逐渐升高；全开时，电压小于4.8V。
将数据记录在表2中。
表2 测量电压数据记录表2.电位计式该类型的传感器是一个线性可变的电位计，电位计的滑动触点由节气门轴驱动，内部电路如图2所示。
实训10 节气门位置传感器的检测
当节气门位置传感器本身或线路损坏时，发动机会产生下列故障现象：
1、起动困难；
2、怠速不稳；
3、加速不良；
4、容易熄火。
5、汽车行驶时，前、后闯动。
4、大众桑塔纳2000节气门位置传感器的检测
1）、节气门控制组件与发动机ECU的匹配
发动机ECU具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。
大众桑塔纳2000节气门位置传感器
节气门控制组件的电路如下图所示。
1、节气门控制组件的组成和作用
①节气门电位计（G69）和节气门定位电位计G88，这两个部件起着节气门位置传感器的作用。它们有两个与节气门联动的可动电刷触点，一个触点在节气门全闭时与怠速触点接触，另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例。将节气门开度对应的线性输出电压送给ECU，电脑就会感知节气门位置。下图为节气门位置传感器的输出特性图。
威海市交通学校
实训教案
课题名称
节气门位置传感器的检测
实训场地
电控实训工位
实训班级
11.3～11.6
课时
6
职业技能训练目标
知识
目标
1、了解节气门位置传感器的结构与安装位置；
2、掌握节气门位置传感器的工作原理。
3、节气门位置传感器对发动机工作性能的影响
能力
目标
1、会操作使用解码仪与示波器；
2、掌握对节气门位置传感器的检测；
2、检测参数的范围
1)、工作电压：5V
2)、信号电压：0～5V（常用工况：0.5～3.8V）
3)、信号端与搭铁端的电阻：0.5～5.2 KΩ
4)、线束电阻：﹤0.5Ω
任务4.1 节气门(体)位置传感器的检修
应完好无损。
检查进气歧管与气缸盖接合平面的平面度。
3、清 洗
因为电喷发动机在运行过程中， 气缸内燃烧产生的废气，会有一小部 分通过进气门、进气管道在节气门体 处生成积炭。另外，空气经过空气滤 清器（特别是使用时间较长的空气滤 清器）后，会有杂质残留在节气门中。 这些污物积累下来，时间长了就会在 节气门体处形成污垢，造成节气门开
端子 节气门状态 全闭 电压值（V） 0.5-1.1 3.3-4.9 2.1-3.1 4.6-5.0
VTA1－E2
全开 全闭 VTA2－E2 全开
四、故障诊断仪数据流检测 通过KT600智能测试仪检查。 1）将KT600连接到诊断插头。 2）将点火开关转到ON，并打开诊断仪 3）选择以下菜单： 4) 读取测试仪显示的数据，如下图。
(1)将新衬垫安装至进气歧管
（2）用2个螺栓和2个螺母安 装节气门（扭矩10N*M）
（3）连接连接器和2根水软管
2、安装空气滤清器盖分总成 (1)安装空气滤清器盖分 （2）用箍带连接通风软管 （3）连接2个卡夹 （4）连接空气流量计连接器 3、安装气缸盖罩 4、添加发动机冷却液
●
一、线路认识
节气门位置传感器的检测
罗拉轿车，装用丰田1ZR-FE 电喷发动机。车主反映踩下
油门踏板，发动机加速反应
电慢，且故障灯点亮。 请帮车主将车修复。
本次课主要介绍的内容有：
● ● ● 任务一：发动机节气门体的认识 任务二：节气门位置传感器的检测 任务二：气门位置传感器故障的检修
●
节气门体的认识
● 一、 节气门体
节气门体的认识
思考：如果没有智能测试仪怎么检测？
本次课主要介绍的内容有：
● 发动机加速不良故障诊断与排除 ● 任务一：发动机节气门体的认识
任务三节气门位置传感器检修
节气门位置 开关触点 开关触点式节气门位置传感器
怠速（节气门关闭）
部分负荷（部分开启）
全负荷（节气门全开）
IDL
0V （0）
+B或5V （1）
+B或5V （1）
PSW
+B或5V （1）
+B或5V （1）
0V （0）
2.滑动电阻式节气门位置传感器
滑动电阻式节气门位置传感器的设计避免了开关式节气门传感器只能检测发动机怠速工况和全负荷工况的弊端，这种传感器采用滑动电阻，可以获得节气门开关从全闭到全开连续变化的信号，从而更精确地判断发动机的运行工况。
发电机负载信号（用于MAGOTAN，PASSAT） 发动机控制单元通过提高转速 来补偿电器上对功率的消耗。 通过发电机信号线输入到控制单元，用来了解发电机的目前状态和用电负荷.大众集团2000年后生产的车辆均配置有此负载信号线路。
开关型节气门位置传感器常见的故障是触点接触不良。若怠速触点接触不良，则无怠速信号，会引起怠速不稳或无怠速；若功率触点接触不良，则无全负荷信号，会引起加速困难。
离合器踏板F36用于手动变速箱的车辆。 正常位置上，该开关闭合。当离合器踏板踏下，该开关从15号线得到电源，传送信号到发动机控制单元。发动机控制单元关闭巡航控制系统和负载变化功能（减小点火提前角，进行扭矩储备）。
电子油门控制系统(EPC)-故障和紧急运行
ห้องสมุดไป่ตู้
电子油门控制系统(EPC)和发电机的匹配 在MAGOTAN和PASSAT中，发电机的调压模块上新增加了发电机功率信号输出线，和发动机控制单元相连，称为“DF”线。当发电机工作时，通过输出电压占空比信号来对发动机控制单元反映当前发电机的输出功率。对发动机而言，发电机的输出功率也就对应发动机的负荷。当发电机的功率超过额定范围后，发动机通过电子油门系统来提高转速，以防止由于负荷过大而产生的发动机抖动的现象。发电机负荷>70％，则发动机转速提高到1040转以上。 在MAGOTAN中，发电机的调压器上除了有DF线以外，在其左侧增加了L线，和车载网络控制单元相连，用来向车载网络控制单元输出发电机的负荷信号，从而控制车上在线的用电器。当L线断路时，仪表报警灯在点火钥匙打开后，不工作，以提醒车主发电机信号线自检不通过。
节气门位置传感器故障排查
节气门位置传感器故障排查节气门位置传感器（Throttle Position Sensor，简称TPS）是现代汽车发动机管理系统中的重要组成部分。
它的主要功能是监测节气门的开度，向电子控制单元（ECU）提供准确的节气门位置信号，以便ECU根据车辆当前工况做出相应的燃油喷射调整。
然而，由于长期使用或其他原因，TPS可能会出现故障，导致发动机性能下降、油耗增加甚至无法启动等问题。
本文将就节气门位置传感器故障的排查方法进行详细介绍。
一、故障现象当节气门位置传感器出现故障时，常常会出现以下一些典型的现象：1. 加速不畅：车辆加速时发动机动力不连续，无法顺畅地提供足够的动力；2. 起步困难：车辆启动时需要多次踩油门才能点火成功；3. 变速箱换挡困难：在换挡过程中，发动机转速波动明显，换挡顿挫；4. 发动机怠速不稳：车辆在怠速状态下发动机抖动明显，甚至熄火；5. 油耗增加：由于TPS无法提供准确的节气门开度信号，ECU可能会持续增加燃油喷射量，导致油耗增加。
二、排查步骤为了准确判断是否为节气门位置传感器故障，我们可以按照以下步骤逐一进行排查：1. 检查TPS连接线路：首先，需要检查TPS的连接线路是否正常。
查看连接线路是否松脱、腐蚀或损坏，有无断路或短路现象。
如果发现线路问题，及时修复或更换连接线路；2. 检查TPS供电电压：使用万用表测量TPS供电电压是否在正常范围内。
TPS正常工作时，供电电压一般为5V左右。
如果供电电压异常，可能是供电线路故障或ECU故障，需要进一步排查；3. 检查TPS信号电压：同样使用万用表测量TPS信号电压是否在正常范围内。
正常情况下，TPS信号电压在节气门开度变化时应该有相应的变化。
如果信号电压不变或波动异常，可能是TPS内部元件故障，需要更换TPS；4. 检查节气门开度：使用专业的车辆诊断工具，读取节气门开度数值。
正常状况下，节气门开度应该能够平稳变化，并能够准确反映实际节气门的开度。
汽油发动机节气门位置传感器的原理及检修方法
第 ３ ８卷 第 ３期 ・ 术 学
Ｖ ｏＩ ． ３８ Ｎ ｏ． ３
湖 南 农 机
ＨＵＮＡＮ ＡＧＲＩ ＣＵＬ ＴＵＲＡＬ Ｍ ＡＣＨｌ ＲＹ ＮＥ
２ １ 年 ３月 ０ １
Ｍ ａ ｒ ２０１１
汽油发 动机 节气 门位置传感器 的原理 及检修 方法
李原福
（ 吉林铁道职业技术学院 ， 吉林 吉林
ｄ ｔ ｒ ｎ ｓ ｈ ｗｏ ｋ ｎ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ ｕ ｈ ｓ ｔ ｅ ｄ ｅ ｏ ｄ ｔ ｎ ｅ ｅ ｍｉ ｅ ｔ ｅ ｒ ｉ ｇ ｏ ｄ ｔ ｎ ，ｓ ｃ ａ ｈ ｉ ｌ ｃ ｎ ｉ ｏ ，ｐ ｒ－ ｏ ｄ ｏ ｄ ｔ ｎ ，ｈ ｇ ｌ ａ ， Ｓ ａ ｔ ｃ ｎｒ ｌ ｈ ｉ ｉ ａ ｔ ｌ ａ ｃ ｎ ｉ ｏ ｓ ｉｈ ｏ ｄ Ｏ ｓ ｏ ｏ ｔ ｔ ｅ ｉ ｏ
2.4 节气门位置传感器的检测
节气门开度 VTA-E2 全关闭 0.6-0.7V 全打开 3. 5-4.5V 全打开 电压逐渐增大
IDL-E2 低于1V 4-4.5V 4-4.5
VC-E2 5V 5V 5V
图2-4-6传感器信号电压检测
二、电子节气门结构、原理与检测
1. 电子节气门的结构与工作原理 （1）带怠速触点的电子节气门的结构与工作原理 1）结构如图2-4-7所示 2）工作原理 ① 节气门控制器 怠速节气门位置传感器与怠速电机 连在一起，将节气门的开度、怠速电机 的位置信号送入ECU，怠速节气门位置 传感器达到调节范围极限时，电位计不 再移动节气门继续开启。 怠速节气门位置传感器的信号中断时， 图2-4-7 大众车电子节气门结构 节气门控制组件将利用应急弹簧将节气门 拉开到固定位置使怠速升高。
图2-4-1 三线滑线电阻式节气门位置传感器结构与电气原理图
2. 普通滑线电阻式节气门位置传感器工作原理 如图2-4-2所示，节气门位置传感器是一个电位计，随着节气门位置 的改变，滑动触动在电阻器上滑动的位置不同，节气门位置传感器输出 的电压信号也发生变化，发动机ECU该信号电压调整喷油脉宽（喷油时 间），实现喷油量的增加与减少。同时在急减速时停止喷油。
2）工作原理 与大众车基本相同。 VC: 供电电源端子，为传感器提供5V工作电压。 VTA1：用来检测节气门开度信号。 VTA2：用来检测VTA1的故障。
3）电子节气门的检测（以卡罗拉轿车为例） ① 测VTA1-E2、VTA2-E2信号电压 检测条件：起动发动机，改变油门踏板位置 万用表量程：直流20V 检测方法：如图2-4-10~2-4-11所示。 参数范围： 怠速状态VTA1-E2 0.5- 1.1V，VTA2-E2 2.1-3.1V； 踩下油门 VTA1-E2 3.3- 4.9V；VTA2-E2 4.5-5.0V。
节气门位置传感器的原理和检测
单信号 按信号分 双信号
电 路 基 础 知 识 插 入
串联电路分压原理
电位计工作原理
电位计式节气门位置传感器工作原理
5V电源
信号
怠速触点
搭铁
检修
找到个针脚，能够导通的两个针脚为怠速触点与搭铁，三根线之间有电阻，最 大不变的为电源与搭铁，转动传感器会变化的为信号线。 转动传感器测试个电阻是否正常，电阻变化是否连续。 测试电源5V是否正常，搭铁是否正常，插上插头测试信号线即为传感器信号修
本 期 内 容
1 作用 2 类型 3 滑动电阻式原理 4 如何检修
反映节气门开度（负荷）的 大小
作用
判定发动机怠速、中等负荷、 全负荷工况 反映节气门变化快慢（加速、减速）
开关式 按结构分 线性输出式 复合式
电位计式（接触式）
分类
按原理分 霍尔式（非接触式）
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谢谢大家！！
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节气门位置传感器电阻片检验报告
节气门位置传感器电阻片检验报告节气门位置传感器电阻片是一种用于测量节气门开度的传感器，广泛应用于汽车发动机管理系统中。
为了确保传感器的正常工作，需要对电阻片进行检验。
以下是对节气门位置传感器电阻片进行检验的报告，报告内容超过1200字。
一、背景介绍二、检验目的本次检验的目的是验证节气门位置传感器电阻片的工作状态，确保其能够准确地反映节气门的开度，提供准确的信号给发动机管理系统。
三、检验方法1.使用万用表测量电阻片的阻值。
将电阻片连接到万用表的两端，根据产品规格要求选择合适的测量档位，并记录下测得的阻值。
2.将测得的阻值与产品规格要求进行对比，判断电阻片的工作状态是否正常。
四、检验结果经过检验，测得的阻值为X欧姆，与产品规格要求的Y欧姆相符/不相符。
五、结果分析1.如果测得的阻值与产品规格要求相符，则说明电阻片处于正常工作状态，能够准确反映节气门的开度。
2.如果测得的阻值与产品规格要求不相符，则说明电阻片存在故障或损坏，需要进行修理或更换。
六、结论与建议根据检验结果，可以得出以下结论和建议：1.如果测得的阻值与产品规格要求相符，则可以确认电阻片处于正常工作状态。
2.如果测得的阻值与产品规格要求不相符，则建议对电阻片进行修理或更换，以确保传感器的正常工作。
七、检验总结本次检验对节气门位置传感器电阻片进行了检测，并根据检测结果给出了相应的结论和建议。
通过这次检验，可以确保节气门位置传感器的正常工作，提高发动机管理系统的精确控制能力。
同时，本次检验也提醒我们在使用汽车发动机管理系统时，要定期对关键传感器进行检测和维护，以确保汽车的安全和性能。
汽车发动机维修 节气门位置传感器的检测与更换
一、理论知识准备
2.节气门位置传感器的类型
节气门位置传感器按总体结构分为霍尔式、滑动变阻式和触点开关式。按 输出信号类型分为线性输出型和开关输出型两类。霍尔式原理与凸轮轴位置传 感器和曲轴位置传感器原理雷同，在此不再重复。 1）开关型节气门位置传感器 （1）结构和电路原理。节气门位置传感器使用一个怠速（IDL）触点和高功率 （PSW）触点来检测发动机是怠速还是在高负荷下运转。当节气门完全关闭时， 怠速触点闭合、高功率触点断开。这时发动机ECU 确定发动机处于怠速。当踩 下加速踏板时，怠速触点断开，当节气门开度达50％以上时， PSW 触点闭合， 表明发动机处于大负荷状态；而当节气门开度在关闭至50％之间时，动触点悬 空，表明发动机处于中小负荷状态，如图11-2所示。
图11-14 检测B31的112号端子与节气门位置传感器线束连接器2号端子间的电阻
二、实 践 操 作
3．实践操作
2）节气门位置传感器的检修 （2）节气门位置传感器线路检测。 ⑨测量节气门位置传感器连接器4号端子与搭铁之间电阻。正常电阻应大于 10kΩ，否则，说明节气门位置传感器2信号线路短路,应检修该线路，如图1115所示。
3．实践操作
2）节气门位置传感器的检修 （3）节气门位置传感器检测。 ③用专用检测线连接节气门位置传感器3号和5号端子，如图11-18所示。 ④将点火开关置于“ON”位置。
图11-16 检测B31的90号端子与节气门位置传感器线束连接器3号端子间的电阻
二、实 践 操 作
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本章结束
开关量输出型节气门位置传感器端 子间导通性检测
当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气 门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通； 在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况 如表13-1所示。
②节气门位置传感器的单体检测。作如下图 所示的直角坐标图，使节气门处于下列开度 位置：有三元催化转换器的为71°或81°， 无三元催化转换器的为41°或51°。然后用 万用表的Ω挡（图 a ），检查每个端子间的 导通性，其结果应如表13-2所示。
丰田 1G-EU 发动机电子控制系统用的开关量输出 型节气门位置传感器与 ECU 的连接线路，如下图。
（2）开关量输出型节气门位置传感器的 检测（丰田1S-E和2S-E）。
①就车检查端子间的导通性。点火开关置 于“ OFF” 位置，拔下节气门位置传感器连 接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插 入适当厚度的厚薄规；如图所示，用万用 表Ω挡在节气门位置传感器连接器上测量 怠速触点和全负荷触点的导通情况。
～ 14V 4.0 ～ 5.5V 0.3 ～ 0.8V 3.2 ～ 4.9V
9
（3）节气门位置传感器的调整。拧松节气门位置 传感器的两个固定螺钉如图a）。用万用表Ω挡测 量IDL和E2的导通情况如图b）。
4.节气门位置传感器对车辆性能的影响
节气门位置传感器出现故障，造成发动机怠 速不稳、无怠速、加速不良等现象。节气门 位置传感器信号还是电控自动变速器中重要 的换挡信号，当它出现故障时，将导致自动 变速器产生换挡冲击等故障。
线性输出型节气门位置传感器正常波形，如下 图所示。
线性输出型节气门位置传感器信号的典型故 障波形，如下图所示。
2 ）开关量输出型节气门位置传感器信 号波形分析
（1）开关量输出型节气门位置传感器的信号 波形检测同线性输出型节气门位置传感器。 （2）开关量输出型节气门位置传感器的信号 波形及其分析如图所示。
③电压检查。插好节气门位置传感器的导线连 接器，当点火开关置“ON”位置时，发动机ECU 连接器上IDL、VC、E2、3个端子处应有电压； 用万用表电压挡检测 IDL-E2、VC-E2、VTA-E2间 的电压值应符合下表的内容。
节气门位置传感器各端子电压值 端子 IDL-E2 VC-E2 VC-E2 条件 节气门全开 节气门全闭 节气门全开 标准电压
线性可变电阻输出型节气门位置传感器 的结构与特性 a）结构；b）特性
线性可变电阻输出型节气门位置传感器与 ECU的连接线路，如下图所示。
（2）线性可变电阻输出型节气门位置传感器 的检测（以皇冠3.0为例）。
①怠速触点导通性检测。如下图所示。
②测量线性电位计的电阻。
在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度 的厚薄规，用万用表Ω挡测量此传感器导线连 接器上各端子间的电阻，其电阻值应符合表 13-3的内容。
1）开关量输出型节气门位置传感器 的结构、原理及检测 2）线性可变电阻输出型节气门位置 传感器的结构、原理、检测及调整
1）开关量输出型节气门位置传感器的 结构、原理及检测
（ 1 ）结构和电路原理。如下图所示，由一 个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开 启和闭合。
开关量输出型节气门位置传感器的结构与 电压输出信号 1-连接器；2-动触点；3-全负荷触点；4怠速触点；5-控制臂；6-节气门轴；7-凸 轮；8-槽
线性输出型节气门位置传感器标准波形图
（ 2 ）线性输出型节气门位置传感器信号波形 分析。
①查阅车型维修手册，明确传感器的电压应从怠 速时的低于1V到节气门全开时的低于5V。 ②波形上不应有任何断裂、搭铁尖峰或大跌落。 ③应特别注意在前1/4节气门开度中的波形。传感 器的前1/8至1/3的炭膜通常首先磨损。
④有些车辆有两个节气门位置传感器。一个用 于发动机控制，另一个用于变速器控制。 ⑤发动机节气门位置传感器传来的信号与变速 器节气门位置传感器操作相对应。 ⑥变速器节气门位置传感器在怠速运转时产生 低于5V的电压，在节气门全开时变到低于1V。
⑦特别应注意达到 2.8V 处的波形，这是传感器 的炭膜容易损坏或断裂的部分。 ⑧在传感器中磨损或断裂的炭膜不能向发动机 ECU 提供正确的节气门位置信息，所以发动机 ECU不能为发动机计算正确的混合气命令，从而 引起汽车驾驶性能问题。 ⑨如果波形异常，则更换线性输出型节气门位 置传感器。
直角坐标图
端子间导通性检查
（ 3 ）开关量输出型节气门位置传感器的调 整。万用表连接节气门位置传感器端子 IDL 和E1（TL）如下图。
端子间导通性检查
2）线性可变电阻输出型节气门位置 传感器的结构、原理、检测及调整
（ 1 ）结构和电路原理。线性可变电阻输 出型节气门位置传感器是一种线性电位计， 电位计的滑动触点由节气门轴带动。其结 构和电压信号输出特性如下图所示。
学习任务十三 节气门位置传感器的检测 与更换
理论知识
任务要求
1.知道节气门位置传感器的种类、 作用及工作原理； 2.知道节气门位置传感器的检查方 法和技术要求； 3.规范地检查节气门位置传感器； 4.分析节气门位置传感器对车辆性 能的影响； 5.正确分析节气门位置传感器波形。
理论知识
1.节气门位置传感器的作用 2.节气门位置传感器的种类 3.节气门位置传感器的结构、 原理、检测及调整 4.节气门位置传感器对车辆性 能的影响 5.节气门位置传感器波形分析
1.节气门位置传感器的作用
节气门位置传感器的作用是将节气门 打开角度转变成电压信号传输到ECU。
2.节气门位置传感器的种类
根据运用原理不同，节气门位置传 感器主要有三种类型：开关式、线 性电阻式、综合型（既有开关又有 线性可变电阻），目前应用最广泛 的是线性电阻式。
3.节气门位置传感器的结构、原 理、检测及调整
5.节气门位置传Байду номын сангаас器波形分析
1）线性输出型节气门位置传感器 信号波形分析 2）开关量输出型节气门位置传感 器信号波形分析
1 ）线性输出型节气门位置传感器信号 波形分析
（1）波形检测方法。
①连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出 端子，鳄鱼夹搭铁； ②打开点火开关，发动机不运转，慢慢地让节气 门从关闭位置到全开位置，并重新返回至节气门 关闭位置。反复这个过程几次。这时波形应如下 图所示铺开在显示屏上。