【课件】4第五章 国际货物运输与保险PPT

河北省A贸易公司委托天津B海运公司运输一批大枣。 1995年5月14日，B海运公司的H轮在天津新港装载了 A贸易公司的5 000包大枣，后发现这批大枣有10％霉 烂变质。5月25日，H轮大副在收货单上对此作了批注。 6月5日，因信用证即将过期，A贸易公司为能及时出
口货物及结汇货款，就出具保函要求开出清洁提单。
1993年8月7日，原告日本A公司与中国B公司签订 了购买 2000吨蘑菇的合同。价格条件为 CIF 大贩，总价款105万美元，起运港为大连。合 同约定：中国B公司负责订舱，原告则向大阪 银行申请开立以中国B公司为受益人，有效期 为1993年11月15日的不可撤销的即期信用证， 装船日期不迟于1993年10月30日。
三、提单运输
（一） 提单的概念和作用 1、 提单是托运人与承运人之间订立的
运输合同或运输合同的证明，当两者不 一致时，以运输合同为准； 2、 提单是承运人从托运人收到提单所 载货物的凭证； 3、 提单是代表货物权利的凭证。
中国广州远洋运输公司（承运人）与一出口公司 于1997年1月签订了有关2000吨重烧镁的海上 运输合同。承运人在将上述货物装上其所属的
人民共和国海商法》
（二）国际公约
1、《海牙规则》1924年通过，1931年生效，侧 重保护船方的利益，给予承运人多方面的免责， 为现今广泛适用的一个海事公约；
2、《维斯比规则》1968年通过，1977年生效， 部分修订了《海牙规则》的内容；
3、《汉堡规则》1978年通过，1992年生效，强 调平衡船货双方的权利和义务。
1994年4月10日，原告诉至大阪法院请求判 决被告V轮赔付其各种损失共计30万美元。 被告辩称，认为原告对其没有权起诉， 因“本案完全是买卖双方间的纠纷，与 船东无关”。
卖方（托运人）与船方（承运人）合谋倒 签提单，既是欺诈性质的侵权行为也是 违反合同义务的违约行为。倒签提单后， 原告向承运人、托运人共同或其一行使 起诉权，都是合法成立的。
《1978年联合国海上货物运输公约》即《汉堡 规则》对国际航运中所使用的保函效力作了具 体规定：保函对受让提单的包括收货人在内的 任何第三人不发生法律效力，但对托运人是有 效的。若承运人接受保函而签发提单属有意欺 诈，则保函对托运人无效，承运人不仅无权从 托运人处取得赔偿，且要负对包括收货人在内 的第三方的损失，承担无限赔偿责任。
A贸易公司向B海运公司出具保函换取清洁提单， 并非为了隐瞒货物本身的缺陷，而是为了避免 货物发生变质。B海运公司接收A贸易公司的 保函而签发清洁提单，也无欺诈收货人的意图。 只是为了解决由于货物包装产生的争议，承托 双方均出于善意，不具有对第三人欺诈的故意。 因此可以认定双方之间的保函具有效力。承运 人因保函事项遭受的经济损失，应通过保函从 托运人处得到补偿，托运人也应当履行保函中 约定的义务。最后，在法院的调解下，双方达 成了协议。
提出赔偿因其货轮被扣造成的经济损失的请求。
1．提单的法律性质如何？ 2．什么是清洁提单和不清洁提单？ 3．本案保函是否有效？
在航运业中，因为不清洁提不受欢迎，当卖 方（托运人）提供的货物外表不良，无法更换 包装，但不影响货物品质的情况下，往往采取 向承运人出具保函的办法，要求承运人签发清 洁提单。托运人这样用保函换取清洁提单的做 法，是航运业的习惯做法。这种做法对买卖合 同的履行、信用证结汇、船期延误的避免都起 到积极的作用，也不会损害或严重损害收货人 的利益。因此，实践中上趋向于承运人接受保 函并签发清洁提单，只要不是对收货人进行欺 诈，在托运人与承运人之间有效，但对收货人 不发生法律效力 。
保函言明，“如果收货人有异议，其一切后果均由发 货人承担，船方概不负责。” B海运公司接受了保函， 并签发了清洁提单。H轮于7月2日到达悉尼。收货人 以大枣有霉烂为由，向当地高等法院申请裁定对H轮 进行扣押，致使H轮被扣达15天。1996年8月3日，天 津B海运公司赔付收货人2万美元，收货人遂撤回起诉。 1996年8月3日，天津B海运公司向河北省A贸易公司
问：（1）提单的作用是什么？
（2）保险公司是否应赔偿？清理费应由 谁向保险公司支付？说明理由。
（二） 提单的种类
1、 已装船提单、收货待运提单 2、 清洁提单、不清洁提单 a) 清洁提单保函只在承运人与托运人之间有
效，不得对抗第三人； b) 在议付信用证下的货款时，银行一般不接
受不清洁提单；不清洁提单难于转让。 c) 清洁只意味着表面清洁，与内在品质无关。 3、倒签提单、预借提单
第五章 国际货物运输与保险
第一节 国际海上货物运输
一、国际海上货物运输合同的种类
1、班轮运输（提单运输）:是由航运公司以固定 的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的 挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地 的运输。
2、租船运输 3、国际多式联运
二、调整海上货物运输的国内 法和国际公约
（一） 内国法 1、 美国：1893年《哈特法》 2、 英国：《1924年海上货物运输法》 3、 中国：1992年11月7日通过了《中华
“辽洋”轮和“虎林”轮后，即发现货物中有
杂质，却签发了未经任何批注的清洁提单。两 轮分别于4月与5月抵达荷兰鹿特丹港。收货方 在检验货物过程中发现货物中掺有杂质，当即
向承运人清理加工费后，即向中国海事
仲裁委员会递交了仲裁申请书，要求承运人对 上述费用进行赔偿。
1993年11月15日承运货物的V轮抵大贩港，原告 日本A公司收到的提单上，载明装船日期为10 月31日，根据该轮到港时间，原告初步确认V 轮倒签了提单，后查明该轮10月30日从大贩运 回大连，11月6日抵达装运港，11月7日装货完 毕后启航。
原告随后两次电告中国B公司，指出不能接 受倒签的提单，要求其根据市场行情将 货物每吨降价40美元，否则拒收货物， 中国B公司对原告的要求迟迟不复，于 1993年11月15日向议付行提交了信用证 项下的全部单据，取得了货款。货物一 直存放于港口仓库，为避免更大的损失， 原告于1994年4月15日付款赎单并销售了 货物。