转辙机概述 ppt课件

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《ZD6转辙机概述》课件

《ZD6转辙机概述》课件

日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ,确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物,保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝,确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑,以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物,确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性,能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构,维护 方便,使用寿命长,是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时,控制电路接 通电动机电源,电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动

道岔尖轨移动过程中,通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭,保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分,对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求,转辙机能够自动或手动转换 道岔位置,引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后,转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭,确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路,实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性,降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备,确保列车安全、 准时地到达目的地。

ZD转辙机概述

ZD转辙机概述

4、发生挤岔时,转换设备应可靠切断道岔表示。
5、列车运行速度大于120 km/h的线路,道岔应采用三相 380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路 可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。
铁路信号基 础
6、驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、 电液、电空转辙机牵引;还可采用额定电压20V的直流快速 电空转辙机牵引。
铁路信号基 (8)挤挤切切装装置置包括挤切销和移位接触器,用来进行挤础岔保护,并
给出挤岔表示。 两个挤切销(主销和副销)把动作杆与齿条块连成一体。在
正常情况下,动作齿条完成道岔的转换;挤岔时,挤切销被 切断,使动作杆和齿条块脱离,且把移位接触器顶起,切断 表示电路,从而保护了其他机械部件。
挤 切 装 置
铁路信号基 础


1 排
4 排 静
静 接 点


定位锁闭,第1、3排接点闭合
铁路信号基 础
启动片坡面推动滚轮,使左侧速动爪抬高,第3排接点 断开,左侧检查柱开始抬高。
铁路信号基 础
动接点开始接通第4排静接点,为电动机反转 准备条件
铁路信号基 础
动接点接向外侧第1、4排接点,锁闭齿轮拨动 齿条块,使动作杆右移
铁路信号基
10、道岔表示冗余系统

(1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm
及以上间隙时,锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
(2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时, 应断开道岔表示。
铁路信号基 1向1电、流道不岔小表于示3电0路0 m中A应的采整用流反元向件电;压三不相小交于流5转00辙V础,机正表
(2)当尖轨在转换中途受阻时,负荷超过一 定限度,减速器内齿轮在摩擦夹板内空转, 断开道岔尖轨和电动机的联系,使电动机 继续旋转,不致被烧毁。

铁道信号基础第四章转辙机-课件

铁道信号基础第四章转辙机-课件
道岔有两个位置, • 把道岔经常所处的位置叫做定位 (道岔直股) • 办理进路需要临时改变的位置叫做反位 (道岔弯轨)
4. 对向道岔和顺向道岔
运行方向
(a)对向道岔
(b)顺向道岔
顺向过岔与逆向过岔:列车通过道岔时,凡是由道岔终端驶向 道岔始端时,称顺向通过道岔,反之由始端驶向终端时,称逆向 通过道岔。
二、S700K型电动转辙机的分类
按安装方式分:左装和右装 •左装:型号用字母A+奇数表示, 如: A13 •右装:型号用字母A+偶数表示, 如:A14
S700K电动转辙机左装与右装的判别
左开道岔
右装转辙机
左装转辙机
右开道岔
右伸

左伸


③检测杆
右装转辙机
(装在直股右侧)
面向岔芯,观察转辙机,
安装在直股右侧为右装,装在
3.转辙机的分类
• 按动作能源和传动方式 • 按供电电源分类 • 按动作速度分类 • 按照锁闭道岔的方式
3.转辙机的分类
➢ 按动作能源分类: ① 电动转辙机 ② 电动液压转辙机 ③ 电空转辙机
3.转辙机的分类
三种转辙机比较
应用: 前两种主要一般大型车站、编组场 电空主要用在驼峰场
3.转辙机的分类
3.转辙机的分类
➢ 按照锁闭道岔的方式 ① 内锁闭转辙机:间接锁闭
缺点:锁闭可靠性差,列车对转辙机的冲击大
② 外锁闭转辙机:直接锁闭
优点:外锁闭方式锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击
3.转辙机的分类
•锁闭: 把道岔可移动部分固定在某个开通的位置,
当列车通过时能够不受外力而改变。
道岔尖轨 可动心轨
3.检测和锁闭机构

电动转辙机概述(ppt)

电动转辙机概述(ppt)

(2)列车运行速度大于120 km/h小于160 km/h区段的 道岔密贴检查应满足以下要求:
①单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时, 密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时,密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表 示,其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段,在牵引点 间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
➢ 正装伸出和反装拉入定位时,自动开闭器第2、 4排接点接通。
(3)判断正反装 (下图道岔为正装拉入为定位)
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点的动作方 向是相反的。
正装拉入为定位时,道岔从反位向定位转换时,表示杆 向左运动,动接点向右运动,故定位时1、3排接点闭合。
正装拉入为定位时,道岔从定位向反位转换时,表示 杆向右运动,动接点向左运动,故反位时2、4排接点 闭合。
表示杆
➢缺口调整
应在道岔密贴调整好以后进行。先在动作杆伸出位置,调整 表示连接杆螺母,使前表示杆上的标记,与窗口标记重合, 这时检查柱应落入表示杆缺口并保持每侧有1.5 mm的间隙。 然后在动作杆拉入位置,道岔密贴后,松开并紧螺栓,调整 后表示杆的螺母,使检查柱落入后表示杆的缺口且保持每侧 有1. 5 mm的间隙。 再经几次定、反位动作试验,设备工作正常,上紧并紧螺栓, 调整工作即告完毕。
②驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。 如设表示杆时,在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间 隙时,密贴尖轨不得接通道岔表示。
③两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时,密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示, 其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段,在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。

转辙机

转辙机

道岔控制电路
作用: 道岔启动电路:动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路:反映道岔的实际位置。
设置: 道岔启动电路:1DQJ 2DQJ 道岔表示电路:DBJ FBJ 双动道岔放在SDZ,单动道岔放在DD中。
一、 道岔启动电路 技术要求: 1. 有车不能转—道岔区段有车占用时,该 区段内的道岔不应转换。称为区段锁闭。 2.锁闭不能转—进路在锁闭状态时,进路 上的道岔不能转换。称为进路锁闭。
(4)主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主 轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相 互动作,将转动运动变为平动,通过动作杆 带动尖轨运动,并完成锁闭作用。
(5)动作杆:与齿条块之间用挤切削相连,正 常动作时,齿条块带动动作杆,挤岔时,挤 切削折断,动作杆与齿条块分离,避免机件 损坏。
(6)表示杆:由前后表示杆以及两个检查块组 成。随着尖轨移动,只有当尖轨密贴且锁闭 后,自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的 缺口之中,接通表示电路。挤岔时,表示杆 被推动,顶起检查柱,从而断开表示电路。
四、转辙机的设置
(一)未提速区段 1、未提速之前,每一 组道岔岔尖处均设一台转 辙机,称谓单机牵引。
2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性,需两 台转辙机
3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机
(二)提速区段(采 用S700K及钩式 外锁闭)
1、提速12号道岔, 2+2或2
2、提速18号道岔,需5台(3+2),30号需 9台(6+3)实现牵引。两台以上的称谓多机 牵引。
即道岔的锁闭主要不是依靠转辙机内部的锁 闭装置,而是依靠转辙机外部的锁闭装置实 现的。
由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆, 在道岔的转换过程中,两根尖轨是分别动作 的,所以又称为分动外锁闭道岔。

转辙机概述

转辙机概述

教学目的与要求:理解转辙机的概念、作用。

理解转辙机的基本要求、分类。

掌握ZD6-A及S700K型转辙机的工作原理、工作参数。

掌握外锁闭原理。

学时分配:12学时(10学时讲授+2学时试验)教学重、难点:ZD6转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。

S700K型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。

ZD6转辙机和S700K型转辙机的主要区别思考题:1、转辙机有何作用?如何分类?2、ZD6型电动转辙机如何传动?如何对道岔起到转换、锁闭的作用?3、如何调整道岔密贴?摩擦联接器有何作用?道岔有几种锁闭方式?并比较优缺点。

第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位。

2、道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警和表示。

二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。

3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。

4、道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式:电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类:直流:ZD6系列直流220v,电空系列24v。

由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源,有S700K、ZYJ7系列交流380v。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度:普通动作:3.8s以上,大多数属于此类快动:0.8s以下,驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式:内锁闭:依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨,是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置。

直接锁闭方式。

锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。

转辙机概述

转辙机概述

2、按供电电源种类,转辙机可分为直流转辙机和交流转 辙机 直流转辙机:如ZD6系列电动转辙机、电控转辙机。直 流电动机的缺点是,由于存在换向器和电刷,易损坏, 故障率较高。 交流转辙机:如S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转 辙机。
3、按锁闭道岔的方式,转辙机可分为内锁闭转辙机和 外锁闭转辙机 内锁闭转辙机:ZD6系列电动转辙机 外锁闭转辙机:S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转 辙机。 4、按动作速度分类:普通动作转辙机(3.8 s以上)和 快动转辙机(0.8s以下)。 5、按是否可挤,转辙机分为可挤型和不可挤型。
6、驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、 电液、电空转辙机牵引;还可采用额定电压20V的直流快速 电空转辙机牵引。 7、多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机,应满足道岔同步 转换的要求。 8、尖轨、心轨的第一牵引点转辙机,应采用动作杆和锁闭杆 同时锁闭的方式。
9、道岔密贴检查 (1)列车运行速度120 km/h及以下区段的道岔密贴检查应 满足以下要求: ①单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时, 密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 ②驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。 如设表示杆时,在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间 隙时,密贴尖轨不得接通道岔表示。 ③两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时,密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示, 其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段,在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
第三节 外锁闭装置
一、道岔的锁闭方式 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在 某个开通位置,当列车通过时不受外力作用而改变。 道岔按其锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭。 1.内锁闭 转辙机内部进行锁闭,由动作杆经外部杆件对道岔 实现位置固定。 ZD6型转辙机就是由其内部的锁闭齿轮的圆弧面和 齿条块的削尖齿实现锁闭的。 实质上,内锁闭方式锁 闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。

第四章 转辙机

第四章 转辙机

二、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
1.电动机 要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的 起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。 2.减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成: 第一级小齿轮带动大齿轮,减速比103:27,第二级为行星传动式,减速
BJTU-SEIE-
2009-11
(2)外锁闭:依靠外锁闭 装置直接将基本轨与尖 轨密贴,将斥离轨锁于 固定位置。直接锁闭方 式。锁闭可靠,列车对 转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤,可分为可 挤型和不可挤型转辙机 : 可挤型:设有道岔保护( 挤切或挤脱)装置,道 岔被挤时,动作杆解锁 ,保护整机。 不可挤型:道岔被挤时, 挤坏动作杆与整机的连 接结构,应整机更换。
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一、转辙机概述
转辙机的作用
在集中联锁设备 中,转辙机的作用 是接收到命令后带 动道岔转换; 其主要功能为: 转换道岔、锁闭道 岔尖轨、表示道岔 所在位置.
道岔有两根可以移动的尖轨,一根密贴于基本轨, 另一根尖轨离开,可以同时改变两根尖轨的位置,使原 来密贴的分离,而原来分离的密贴,可见道岔有两个可 Introduction to Railway Signal BJTU-SEIE2009-11 以改变的位置。
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
2009-11
(2)分动尖轨用钩式外锁闭装置动作原理
当转辙机动作杆带动锁闭杆移动,密贴尖轨处的锁钩缺口随之入槽 并移动,当动作到另一侧尖轨与基本轨密贴时,锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起 ,锁钩升至锁闭杆凸块顶面时,锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下, 实现了锁闭。本侧锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动,保持尖轨与基 本轨的开口基本不变。

转辙机PPT课件

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转辙机故障时应急处理的基本方法
❖ 转辙机出现故障——道岔失去正常的定位表示,无 法保证列车的安全运行——道岔与信号机、轨道电 路间的联锁关系遭到破坏,信号机无法正常开放, 以ATO或SM模式运行的接近列车也会自动停车或 出现紧急制动
❖ 转辙机故障的应急处理——站线转辙机故障应急处 理;折返线转辙机故障应急处理
❖ 站务人员执行值班站长指示,到站台协助1312次 司机疏散乘客,并防止乘客上车,作业完毕后汇 报:值班站长,1312次列车全部乘客已离开列车。
❖ 值班站长、1312次司机:行调,乘客已全部离开。
3
❖行车调度员:调度长, 1312次列车全部乘客已 离开列车。
❖调度长: 行调,通知1312次司机将列车遣返车 辆基地。
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❖ 行车值班员:在LOW工作站进行“轨区逻空”操 作后,报告行车调度员
❖ 调度长:收到行车调度员已排除故障的汇报并予 以确认
❖ 行车调度员:通知行车值班员,收回该LOW工作 站控制权
❖ 行车值班员:按程序办理,交回该LOW工作站控 制权
17
❖ 5.恢复正常运行 ❖ 行车调度员:收回LOW工作站控制权后排列有关
转辙机
尖轨
20
导曲线
辙叉 护轨
道岔
21
道岔
1-尖轨;2-基本轨;3,4-合拢轨;5-翼轨;6-岔心;7-护轮轨
22
道岔
❖ 有两根可以移动的尖轨,尖轨的外侧是两根固定 的基本轨,与尖轨和基本轨相连接是四根合拢轨 ,其中两根合拢轨是直的,两根合拢轨是弯的, 两根内侧合拢轨相连的是辙叉,有两根翼轨,一 个岔心,两根护轮轨组成,护轮轨是为了固定车 轮运行方向。
的落槽声后停止。 ❖ 四确认:手指尖轨的“尖轨密贴开通X位”,并与

《城市轨道交通信号基础》教学课件—城轨道信号基础设备:转辙机

《城市轨道交通信号基础》教学课件—城轨道信号基础设备:转辙机

1.S700K型电动转辙机的特点
S700K型转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道 岔,城市轨道交通尽管运行速度不高,但采用S700K转辙机 的优点十分明显: 1、采用三相交流电动机,不仅从根本上解决了原直流电动转 辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修 量大的不足,而且线路上的电能损失大大减小; 2、采用直径32mm的滚珠丝杠传动装置,延长了转辙机的 使用寿命; 3、采用簧式挤脱装置的保持联结器,并选用不可挤型零件, 从根本上解决了由挤切销劳损造成的惯性故障; 4、采用多干片式可调摩擦联结器,经工厂调整加封,使用中 无需调整。
直流转辙机采用直流电动机 ,目前使用较多的ZD6系列电 动转辙机就是直流转辙机。
交流转辙机采用三相交流电 源,电动机为三相异步电动机 。一些地铁公司采用的S700K 型转辙机即为交流转辙机。交 流电动机没有换向器和电刷, 故障率低,单芯电缆控制距离 远.
西门子S700K电动转辙机
(3)按锁闭方式分 可分为内锁 闭转辙机和外锁闭转辙机。
电动机带动道岔尖轨转换,并带动自动开闭器动触点动作,断开道岔定位 表示。
(2)反位表示继电器励磁道岔转换到位密贴后,由自动开闭器断开lDQJ自 闭电路,并接通反位表示继电器励磁电路:
DJZ220—RD4-FBJ1-4-2DQJl33-131-lDQJl3-11-2DQJ111-113-自动开闭器 11-自动开闭器2l-22-二极管08—07-自动开闭器32-自动开闭器23-24-移 位接触器01-02-自动开闭器43-44-电阻R—BB—DJF220
道岔有两根可以移动的尖轨, 一根密贴于基本轨,另一根尖轨离 开,可以同时改变两根尖轨的位置 ,使原来密贴的分离,而原来分离 的密贴,可见道岔有两个可以改变 的位置。
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转辙机概述 -- ZD6型
switch machine/point machine
PPT课件
1
轨道交通
高德飞 A B 魏武彪 崔浩东 C D 宋晨涛
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2
转辙机的作用
• 1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位; • 2、转换道岔至所需位置而且密贴后,实现锁闭,为防止外力转换道岔; • 3、正确的反应道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示;
自动开闭器的接点
正位
反位
若转辙机定位时1、3排接点闭合,则转辙机向 反位动作,解锁时,左动接点先动作,断开第 三排接点,切断道岔定位表示电路;接通第四 排接点,为反转做好准备。转换至反位后,右 动接点动作,断开第1排接点,切断电动机动作 电路;接通第二排接点,沟通道岔反位表示电 路。
过程与正变反相反。1、4为动作接点,2、3为 表示接点。
• 4、道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及 表示。
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3
转辙机的基本要求
• 1、作为转换装置,应具有做够大的压力,以带动尖轨作直线往返运动; 当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。
• 2、作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭;一旦锁闭, 应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
• 3、作为监督装置,应能正确的反映道岔的状态。
• 4、道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔装换。
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4
转辙机的分类
1、 按动作能源和传动方式分类, 转辙机可分为电动转辙机、电动液 压转辙机和电空转辙机。
2、 按动作电源分为直流转辙机和 交流转辙机
3、 按动作速度分类,转辙机分为 普通动作转辙机和快动转辙机。 4、 按锁闭道岔方式,转辙机可分 为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 5、 按是否可挤,转辙机分为可挤 型转辙机和不可挤型转辙机。
配实现双机牵引道岔,从而满足不同道岔的需要。
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8
ZD6型电动转辙机主要组成
1 电动机 2 减速器 3 摩擦联结器 4 主轴
5 动作杆 6 表示杆 7 移位寄存器 8 外壳
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9
ZD6型电动转辙机主要组成
当直流电动机通电后,其转动后带动减速器, 将转速降低并增大转矩。再经由主轴将转矩 传给动作杆,在此过程中,即将转动转化为 平移。再经由动作杆带动尖轨和齿条块。 自动开闭器检测出道岔的位置,表示杆则反 映出道岔是否被锁闭。移位接触器则是在道 岔挤岔时给出表
ZD6-A型转辙机的减速器由两级组成,第一级为定轴传动外齿合齿轮, 即小齿轮带动大齿轮。减速比为103:27,第二级为渐开线内啮合行 星传动式减速器,减速比41:1。于是总减速比为103/27x41/1=156.4。
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13
ZD6型电动转辙机
摩擦连接器
由弹簧和摩擦制动板组成,构成输出轴与主轴之间的摩擦连 接,当道岔转换过程中尖轨遇阻时,能够保护电机
不会由于误操作导致道岔转换。
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18
THANKS
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19
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锁闭道岔的方式有机械锁闭和电气锁闭两种形式。
机械锁闭是当道岔转换到位后,利用转辙机的内 锁闭或外锁闭装置自动实现的,用于确保列车运
锁 行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备故障时,需 闭 要人工利用钩锁器等设备对道岔尖轨实施锁闭,
以保证行车安全。 电气锁闭是利用继电器触点等断开转辙机电路, 确保列车占用或已发出指令允许列车经过时,
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5
道岔
转辙机主要用于道岔, 每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组
成,由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道,使车辆轮缘依开通方向驶入
预定进路。
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6
重点学习转辙机
1 ZD6型电动转辙机 2 S700K型电动转辙机
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7
ZD6转辙机介绍
ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一,它的用途是改变道岔开通方向,锁 闭道岔,反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交 通、地方铁路,ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交 分道岔,根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种;根据对道岔的锁闭方式又可分 为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔,也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹
PPT课件
10
部分部件介绍
电动机 减速器
摩擦连接 器
转换锁闭装 置
自动开闭 器
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ZD6型电动转辙机
电动机
电动机是电动转辙机的动力源,要求具有 足够的功率,以获得足够的转矩和转速,电动机要有较大的起动转矩 以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要定、反向转换,要求电动 机能够逆转。
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ZD6型电动转辙机
转换锁闭装置
由锁闭齿轮和齿条块组成,将转动变为平动,通过动作杆带 动尖轨运动,转换到位后进行锁闭。
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ZD6型电动转辙机
自动开闭器
通过表示杆与尖轨连接,表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密 贴并锁闭后,才能接通道岔表示电路,并断开道岔的转换电 路。
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