转辙机概述 ppt课件
《ZD6转辙机概述》课件
日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ,确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物,保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝,确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑,以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物,确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性,能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构,维护 方便,使用寿命长,是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时,控制电路接 通电动机电源,电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动
。
道岔尖轨移动过程中,通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭,保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分,对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求,转辙机能够自动或手动转换 道岔位置,引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后,转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭,确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路,实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性,降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备,确保列车安全、 准时地到达目的地。
ZD转辙机概述
4、发生挤岔时,转换设备应可靠切断道岔表示。
5、列车运行速度大于120 km/h的线路,道岔应采用三相 380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路 可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。
铁路信号基 础
6、驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、 电液、电空转辙机牵引;还可采用额定电压20V的直流快速 电空转辙机牵引。
铁路信号基 (8)挤挤切切装装置置包括挤切销和移位接触器,用来进行挤础岔保护,并
给出挤岔表示。 两个挤切销(主销和副销)把动作杆与齿条块连成一体。在
正常情况下,动作齿条完成道岔的转换;挤岔时,挤切销被 切断,使动作杆和齿条块脱离,且把移位接触器顶起,切断 表示电路,从而保护了其他机械部件。
挤 切 装 置
铁路信号基 础
第
第
1 排
4 排 静
静 接 点
接
点
定位锁闭,第1、3排接点闭合
铁路信号基 础
启动片坡面推动滚轮,使左侧速动爪抬高,第3排接点 断开,左侧检查柱开始抬高。
铁路信号基 础
动接点开始接通第4排静接点,为电动机反转 准备条件
铁路信号基 础
动接点接向外侧第1、4排接点,锁闭齿轮拨动 齿条块,使动作杆右移
铁路信号基
10、道岔表示冗余系统
础
(1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm
及以上间隙时,锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
(2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时, 应断开道岔表示。
铁路信号基 1向1电、流道不岔小表于示3电0路0 m中A应的采整用流反元向件电;压三不相小交于流5转00辙V础,机正表
(2)当尖轨在转换中途受阻时,负荷超过一 定限度,减速器内齿轮在摩擦夹板内空转, 断开道岔尖轨和电动机的联系,使电动机 继续旋转,不致被烧毁。
铁道信号基础第四章转辙机-课件
4. 对向道岔和顺向道岔
运行方向
(a)对向道岔
(b)顺向道岔
顺向过岔与逆向过岔:列车通过道岔时,凡是由道岔终端驶向 道岔始端时,称顺向通过道岔,反之由始端驶向终端时,称逆向 通过道岔。
二、S700K型电动转辙机的分类
按安装方式分:左装和右装 •左装:型号用字母A+奇数表示, 如: A13 •右装:型号用字母A+偶数表示, 如:A14
S700K电动转辙机左装与右装的判别
左开道岔
右装转辙机
左装转辙机
右开道岔
右伸
①
左伸
电
机
③检测杆
右装转辙机
(装在直股右侧)
面向岔芯,观察转辙机,
安装在直股右侧为右装,装在
3.转辙机的分类
• 按动作能源和传动方式 • 按供电电源分类 • 按动作速度分类 • 按照锁闭道岔的方式
3.转辙机的分类
➢ 按动作能源分类: ① 电动转辙机 ② 电动液压转辙机 ③ 电空转辙机
3.转辙机的分类
三种转辙机比较
应用: 前两种主要一般大型车站、编组场 电空主要用在驼峰场
3.转辙机的分类
3.转辙机的分类
➢ 按照锁闭道岔的方式 ① 内锁闭转辙机:间接锁闭
缺点:锁闭可靠性差,列车对转辙机的冲击大
② 外锁闭转辙机:直接锁闭
优点:外锁闭方式锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击
3.转辙机的分类
•锁闭: 把道岔可移动部分固定在某个开通的位置,
当列车通过时能够不受外力而改变。
道岔尖轨 可动心轨
3.检测和锁闭机构
电动转辙机概述(ppt)
(2)列车运行速度大于120 km/h小于160 km/h区段的 道岔密贴检查应满足以下要求:
①单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时, 密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
②两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时,密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表 示,其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段,在牵引点 间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
➢ 正装伸出和反装拉入定位时,自动开闭器第2、 4排接点接通。
(3)判断正反装 (下图道岔为正装拉入为定位)
动作杆、表示杆的运动方向与自动开闭器的动接点的动作方 向是相反的。
正装拉入为定位时,道岔从反位向定位转换时,表示杆 向左运动,动接点向右运动,故定位时1、3排接点闭合。
正装拉入为定位时,道岔从定位向反位转换时,表示 杆向右运动,动接点向左运动,故反位时2、4排接点 闭合。
表示杆
➢缺口调整
应在道岔密贴调整好以后进行。先在动作杆伸出位置,调整 表示连接杆螺母,使前表示杆上的标记,与窗口标记重合, 这时检查柱应落入表示杆缺口并保持每侧有1.5 mm的间隙。 然后在动作杆拉入位置,道岔密贴后,松开并紧螺栓,调整 后表示杆的螺母,使检查柱落入后表示杆的缺口且保持每侧 有1. 5 mm的间隙。 再经几次定、反位动作试验,设备工作正常,上紧并紧螺栓, 调整工作即告完毕。
②驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。 如设表示杆时,在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间 隙时,密贴尖轨不得接通道岔表示。
③两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时,密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示, 其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段,在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
转辙机
道岔控制电路
作用: 道岔启动电路:动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路:反映道岔的实际位置。
设置: 道岔启动电路:1DQJ 2DQJ 道岔表示电路:DBJ FBJ 双动道岔放在SDZ,单动道岔放在DD中。
一、 道岔启动电路 技术要求: 1. 有车不能转—道岔区段有车占用时,该 区段内的道岔不应转换。称为区段锁闭。 2.锁闭不能转—进路在锁闭状态时,进路 上的道岔不能转换。称为进路锁闭。
(4)主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主 轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相 互动作,将转动运动变为平动,通过动作杆 带动尖轨运动,并完成锁闭作用。
(5)动作杆:与齿条块之间用挤切削相连,正 常动作时,齿条块带动动作杆,挤岔时,挤 切削折断,动作杆与齿条块分离,避免机件 损坏。
(6)表示杆:由前后表示杆以及两个检查块组 成。随着尖轨移动,只有当尖轨密贴且锁闭 后,自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的 缺口之中,接通表示电路。挤岔时,表示杆 被推动,顶起检查柱,从而断开表示电路。
四、转辙机的设置
(一)未提速区段 1、未提速之前,每一 组道岔岔尖处均设一台转 辙机,称谓单机牵引。
2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性,需两 台转辙机
3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机
(二)提速区段(采 用S700K及钩式 外锁闭)
1、提速12号道岔, 2+2或2
2、提速18号道岔,需5台(3+2),30号需 9台(6+3)实现牵引。两台以上的称谓多机 牵引。
即道岔的锁闭主要不是依靠转辙机内部的锁 闭装置,而是依靠转辙机外部的锁闭装置实 现的。
由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有连接杆, 在道岔的转换过程中,两根尖轨是分别动作 的,所以又称为分动外锁闭道岔。
转辙机概述
教学目的与要求:理解转辙机的概念、作用。
理解转辙机的基本要求、分类。
掌握ZD6-A及S700K型转辙机的工作原理、工作参数。
掌握外锁闭原理。
学时分配:12学时(10学时讲授+2学时试验)教学重、难点:ZD6转辙机的结构、工作原理、及主要部件的作用。
S700K型转辙机的机构、工作原理、及各部件的工作参数。
ZD6转辙机和S700K型转辙机的主要区别思考题:1、转辙机有何作用?如何分类?2、ZD6型电动转辙机如何传动?如何对道岔起到转换、锁闭的作用?3、如何调整道岔密贴?摩擦联接器有何作用?道岔有几种锁闭方式?并比较优缺点。
第一节转辙机概述一、转辙机的作用1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位。
2、道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。
3、正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。
4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警和表示。
二、对转辙机的基本要求1、足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。
2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3、作为监督装置,应正确反映道岔的状态。
4、道岔被挤后,在未修复之前不应再使道岔转换。
三、转辙机的分类1、按动作能源和传动方式:电动ZD、电动液压ZY、电空转辙机ZR2、按供电电源的种类:直流:ZD6系列直流220v,电空系列24v。
由于存在换向器和电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源,有S700K、ZYJ7系列交流380v。
故障率低并控制隔离区。
3、动作速度:普通动作:3.8s以上,大多数属于此类快动:0.8s以下,驼峰调车场4、按锁闭道岔的方式:内锁闭:依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔的尖轨,是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置。
直接锁闭方式。
锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。
转辙机概述
2、按供电电源种类,转辙机可分为直流转辙机和交流转 辙机 直流转辙机:如ZD6系列电动转辙机、电控转辙机。直 流电动机的缺点是,由于存在换向器和电刷,易损坏, 故障率较高。 交流转辙机:如S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转 辙机。
3、按锁闭道岔的方式,转辙机可分为内锁闭转辙机和 外锁闭转辙机 内锁闭转辙机:ZD6系列电动转辙机 外锁闭转辙机:S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转 辙机。 4、按动作速度分类:普通动作转辙机(3.8 s以上)和 快动转辙机(0.8s以下)。 5、按是否可挤,转辙机分为可挤型和不可挤型。
6、驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、 电液、电空转辙机牵引;还可采用额定电压20V的直流快速 电空转辙机牵引。 7、多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机,应满足道岔同步 转换的要求。 8、尖轨、心轨的第一牵引点转辙机,应采用动作杆和锁闭杆 同时锁闭的方式。
9、道岔密贴检查 (1)列车运行速度120 km/h及以下区段的道岔密贴检查应 满足以下要求: ①单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时, 密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 ②驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。 如设表示杆时,在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间 隙时,密贴尖轨不得接通道岔表示。 ③两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时,密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示, 其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段,在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
第三节 外锁闭装置
一、道岔的锁闭方式 道岔的锁闭是把尖轨或可动心轨等可动部分固定在 某个开通位置,当列车通过时不受外力作用而改变。 道岔按其锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭。 1.内锁闭 转辙机内部进行锁闭,由动作杆经外部杆件对道岔 实现位置固定。 ZD6型转辙机就是由其内部的锁闭齿轮的圆弧面和 齿条块的削尖齿实现锁闭的。 实质上,内锁闭方式锁 闭道岔是对道岔可动部分进行间接锁闭。
第四章 转辙机
二、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
1.电动机 要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的 起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。 2.减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成: 第一级小齿轮带动大齿轮,减速比103:27,第二级为行星传动式,减速
BJTU-SEIE-
2009-11
(2)外锁闭:依靠外锁闭 装置直接将基本轨与尖 轨密贴,将斥离轨锁于 固定位置。直接锁闭方 式。锁闭可靠,列车对 转辙机几乎无冲击。 5、按是否可挤,可分为可 挤型和不可挤型转辙机 : 可挤型:设有道岔保护( 挤切或挤脱)装置,道 岔被挤时,动作杆解锁 ,保护整机。 不可挤型:道岔被挤时, 挤坏动作杆与整机的连 接结构,应整机更换。
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2009-11
一、转辙机概述
转辙机的作用
在集中联锁设备 中,转辙机的作用 是接收到命令后带 动道岔转换; 其主要功能为: 转换道岔、锁闭道 岔尖轨、表示道岔 所在位置.
道岔有两根可以移动的尖轨,一根密贴于基本轨, 另一根尖轨离开,可以同时改变两根尖轨的位置,使原 来密贴的分离,而原来分离的密贴,可见道岔有两个可 Introduction to Railway Signal BJTU-SEIE2009-11 以改变的位置。
Introduction to Railway Signal
BJTU-SEIE-
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(2)分动尖轨用钩式外锁闭装置动作原理
当转辙机动作杆带动锁闭杆移动,密贴尖轨处的锁钩缺口随之入槽 并移动,当动作到另一侧尖轨与基本轨密贴时,锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起 ,锁钩升至锁闭杆凸块顶面时,锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下, 实现了锁闭。本侧锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动,保持尖轨与基 本轨的开口基本不变。
转辙机PPT课件
转辙机故障时应急处理的基本方法
❖ 转辙机出现故障——道岔失去正常的定位表示,无 法保证列车的安全运行——道岔与信号机、轨道电 路间的联锁关系遭到破坏,信号机无法正常开放, 以ATO或SM模式运行的接近列车也会自动停车或 出现紧急制动
❖ 转辙机故障的应急处理——站线转辙机故障应急处 理;折返线转辙机故障应急处理
❖ 站务人员执行值班站长指示,到站台协助1312次 司机疏散乘客,并防止乘客上车,作业完毕后汇 报:值班站长,1312次列车全部乘客已离开列车。
❖ 值班站长、1312次司机:行调,乘客已全部离开。
3
❖行车调度员:调度长, 1312次列车全部乘客已 离开列车。
❖调度长: 行调,通知1312次司机将列车遣返车 辆基地。
16
❖ 行车值班员:在LOW工作站进行“轨区逻空”操 作后,报告行车调度员
❖ 调度长:收到行车调度员已排除故障的汇报并予 以确认
❖ 行车调度员:通知行车值班员,收回该LOW工作 站控制权
❖ 行车值班员:按程序办理,交回该LOW工作站控 制权
17
❖ 5.恢复正常运行 ❖ 行车调度员:收回LOW工作站控制权后排列有关
转辙机
尖轨
20
导曲线
辙叉 护轨
道岔
21
道岔
1-尖轨;2-基本轨;3,4-合拢轨;5-翼轨;6-岔心;7-护轮轨
22
道岔
❖ 有两根可以移动的尖轨,尖轨的外侧是两根固定 的基本轨,与尖轨和基本轨相连接是四根合拢轨 ,其中两根合拢轨是直的,两根合拢轨是弯的, 两根内侧合拢轨相连的是辙叉,有两根翼轨,一 个岔心,两根护轮轨组成,护轮轨是为了固定车 轮运行方向。
的落槽声后停止。 ❖ 四确认:手指尖轨的“尖轨密贴开通X位”,并与
《城市轨道交通信号基础》教学课件—城轨道信号基础设备:转辙机
1.S700K型电动转辙机的特点
S700K型转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道 岔,城市轨道交通尽管运行速度不高,但采用S700K转辙机 的优点十分明显: 1、采用三相交流电动机,不仅从根本上解决了原直流电动转 辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修 量大的不足,而且线路上的电能损失大大减小; 2、采用直径32mm的滚珠丝杠传动装置,延长了转辙机的 使用寿命; 3、采用簧式挤脱装置的保持联结器,并选用不可挤型零件, 从根本上解决了由挤切销劳损造成的惯性故障; 4、采用多干片式可调摩擦联结器,经工厂调整加封,使用中 无需调整。
直流转辙机采用直流电动机 ,目前使用较多的ZD6系列电 动转辙机就是直流转辙机。
交流转辙机采用三相交流电 源,电动机为三相异步电动机 。一些地铁公司采用的S700K 型转辙机即为交流转辙机。交 流电动机没有换向器和电刷, 故障率低,单芯电缆控制距离 远.
西门子S700K电动转辙机
(3)按锁闭方式分 可分为内锁 闭转辙机和外锁闭转辙机。
电动机带动道岔尖轨转换,并带动自动开闭器动触点动作,断开道岔定位 表示。
(2)反位表示继电器励磁道岔转换到位密贴后,由自动开闭器断开lDQJ自 闭电路,并接通反位表示继电器励磁电路:
DJZ220—RD4-FBJ1-4-2DQJl33-131-lDQJl3-11-2DQJ111-113-自动开闭器 11-自动开闭器2l-22-二极管08—07-自动开闭器32-自动开闭器23-24-移 位接触器01-02-自动开闭器43-44-电阻R—BB—DJF220
道岔有两根可以移动的尖轨, 一根密贴于基本轨,另一根尖轨离 开,可以同时改变两根尖轨的位置 ,使原来密贴的分离,而原来分离 的密贴,可见道岔有两个可以改变 的位置。
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switch machine/point machine
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1
轨道交通
高德飞 A B 魏武彪 崔浩东 C D 宋晨涛
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2
转辙机的作用
• 1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位; • 2、转换道岔至所需位置而且密贴后,实现锁闭,为防止外力转换道岔; • 3、正确的反应道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示;
自动开闭器的接点
正位
反位
若转辙机定位时1、3排接点闭合,则转辙机向 反位动作,解锁时,左动接点先动作,断开第 三排接点,切断道岔定位表示电路;接通第四 排接点,为反转做好准备。转换至反位后,右 动接点动作,断开第1排接点,切断电动机动作 电路;接通第二排接点,沟通道岔反位表示电 路。
过程与正变反相反。1、4为动作接点,2、3为 表示接点。
• 4、道岔被挤或因故处于“四开”(两侧尖轨均不密贴)位置时,及时给出报警及 表示。
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3
转辙机的基本要求
• 1、作为转换装置,应具有做够大的压力,以带动尖轨作直线往返运动; 当尖轨受阻不能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。
• 2、作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时不应进行锁闭;一旦锁闭, 应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。
• 3、作为监督装置,应能正确的反映道岔的状态。
• 4、道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔装换。
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4
转辙机的分类
1、 按动作能源和传动方式分类, 转辙机可分为电动转辙机、电动液 压转辙机和电空转辙机。
2、 按动作电源分为直流转辙机和 交流转辙机
3、 按动作速度分类,转辙机分为 普通动作转辙机和快动转辙机。 4、 按锁闭道岔方式,转辙机可分 为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。 5、 按是否可挤,转辙机分为可挤 型转辙机和不可挤型转辙机。
配实现双机牵引道岔,从而满足不同道岔的需要。
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8
ZD6型电动转辙机主要组成
1 电动机 2 减速器 3 摩擦联结器 4 主轴
5 动作杆 6 表示杆 7 移位寄存器 8 外壳
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ZD6型电动转辙机主要组成
当直流电动机通电后,其转动后带动减速器, 将转速降低并增大转矩。再经由主轴将转矩 传给动作杆,在此过程中,即将转动转化为 平移。再经由动作杆带动尖轨和齿条块。 自动开闭器检测出道岔的位置,表示杆则反 映出道岔是否被锁闭。移位接触器则是在道 岔挤岔时给出表
ZD6-A型转辙机的减速器由两级组成,第一级为定轴传动外齿合齿轮, 即小齿轮带动大齿轮。减速比为103:27,第二级为渐开线内啮合行 星传动式减速器,减速比41:1。于是总减速比为103/27x41/1=156.4。
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ZD6型电动转辙机
摩擦连接器
由弹簧和摩擦制动板组成,构成输出轴与主轴之间的摩擦连 接,当道岔转换过程中尖轨遇阻时,能够保护电机
不会由于误操作导致道岔转换。
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THANKS
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锁闭道岔的方式有机械锁闭和电气锁闭两种形式。
机械锁闭是当道岔转换到位后,利用转辙机的内 锁闭或外锁闭装置自动实现的,用于确保列车运
锁 行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备故障时,需 闭 要人工利用钩锁器等设备对道岔尖轨实施锁闭,
以保证行车安全。 电气锁闭是利用继电器触点等断开转辙机电路, 确保列车占用或已发出指令允许列车经过时,
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道岔
转辙机主要用于道岔, 每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组
成,由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道,使车辆轮缘依开通方向驶入
预定进路。
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重点学习转辙机
1 ZD6型电动转辙机 2 S700K型电动转辙机
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ZD6转辙机介绍
ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一,它的用途是改变道岔开通方向,锁 闭道岔,反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交 通、地方铁路,ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交 分道岔,根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种;根据对道岔的锁闭方式又可分 为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔,也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹
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部分部件介绍
电动机 减速器
摩擦连接 器
转换锁闭装 置
自动开闭 器
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ZD6型电动转辙机
电动机
电动机是电动转辙机的动力源,要求具有 足够的功率,以获得足够的转矩和转速,电动机要有较大的起动转矩 以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要定、反向转换,要求电动 机能够逆转。
PPT课件
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ZD6型电动转辙机
转换锁闭装置
由锁闭齿轮和齿条块组成,将转动变为平动,通过动作杆带 动尖轨运动,转换到位后进行锁闭。
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ZD6型电动转辙机
自动开闭器
通过表示杆与尖轨连接,表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密 贴并锁闭后,才能接通道岔表示电路,并断开道岔的转换电 路。
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