通信导航监视基础知识
导航基础
导航基础一、填空题1.对数天线具有____________特性。
答案: 宽频带2.GPS的中文全称为____________，其组成部分为____________、____________和____________。
若GPS要完成一次有效定位，至少需要____________颗卫星。
答案: 全球卫星定位系统, 空间信号（卫星部分），地面控制站,用户终端, 43.在飞机上，由____________接收地面NDB信号，它们一起构成了____________型最____________值测向系统。
NDB信号传播的主要污染源是____________。
答案: ADF，M，小，天波对它的干扰4.中国民航CNS／ATM的意思是____________。
答案: 通信导航监视/空中交通管理5.多路径效应是指____________。
答案: 由于多路径传播而导致调制信号失真的现象6.全向信标与____________信标共用同一频段。
答案: 航向7.从无线电波的传输方式来看，对于高精度导航系统，____________不能用于导航。
从频段来看，____________波段不能用于导航。
答案: 天波，短波8.在无线电频谱划分中，UHF的频段范围是____________。
指点标设备工作在____________频段,其电波传播方式主要为____________。
答案: 300-3000MHZ，VHF，直达波9.调制的作用是____________，幅度调制有____________，____________，____________，____________等几种类型。
角度调制的类型有FM，____________等。
下滑信标的调制类型为____________。
答案: 将有用信号附加到高频载波上，控制高频载波的某一参数，AM，DSB，SSB，VSB，PM，AM10.VOR的作用是测量____________。
答案: 飞机相对于该台的方位信息11.ILS中航向台的作用是____________，下滑台的作用是____________。
通信导航监视设施通信导航监视设施是飞行签派专业的一门技术
1.5 通信导航监视设施通信导航监视设施是飞行签派专业的一门技术基础知识。
它要图例通讯、导航、雷达及其它一些辅助导航系统。
通过学习，获得一定的无线电基础知识，了解飞行签派服务实施的种类及其用途和作用原理，同时对新航行系统的方案及实施有一定的了解。
第一章绪论通信系统分为平面通信和地空通信系统两类，地空通信未来以数据通信为主，甚高频实现数据链通信后，就可以实现自动相关监视。
导航系统分为终端区导航系统和航路导航系统两类，未来采用卫星导航后，可以取代地面NDB、VOR、DME、ILS等系统。
监视系统分为流量管理系统、终端区监视系统和航路监视系统。
新航行系统的特点是：提供全球CNS系统的覆盖能力，空/地间实现数字化数据交换以及对无须装备ICAO 准陆基精密着陆引导设备的机场跑道和其它着陆区提供导航和进近服务。
ICAO系统方案选用全球导航卫星系统（GNSS）用于导航。
数据通信可以采用三类媒体：航空移动卫星数据链、二次监视雷达S模式数据链及甚高频数据链。
第二章无线电基础知识无线电传播规律：第一，无线电波在均匀媒质中传播时，是以恒定的速度沿直线传播；第二，无线电波在不均匀媒质中传播时，除了速度要发生变化外，还会引起发射、折射、绕射和散射等现象，使得电波传播方向改变；第三，无线电波在传播过程中，由于能量的扩散和被媒质的吸收，使得电波能量逐渐减少，场强逐渐减弱。
无线电波传播时，由于地面和大气的影响，形成了不同的传播方式，大体上分为四种：第一，地波，沿地球表面传播的电波；第二，天波，靠电离层反射而传播的电波；第三，空间波，靠直射波和地面反射波合成的方式而传播的电波；第四，散射波，利用对流层和电离层对电波的散射作用而传播的电波。
根据无线电波不同的传播特性，无线电的频率分成若干频段，其中有甚低频（VLF）频段、中频频段（MF）、高频频段（HF）、甚高频频段（VHD、特高频频段（UHF），超高频频段（SHF）及极高频频段（EHF）。
民航通信导航监视专业介绍
未来展望
未来，民航通信导航监视技术将 继续朝着数字化、智能化和网络 化的方向发展，进一步提高航空 运输的安全性和效率。
民航通信导航监视系
02
统的组成与功能
通信系统的组成与功能
通信系统的组成
民航通信系统由地面通信设备和机载通信设备组成，地面通 信设备包括卫星地面站、地面基站和地面传输设备等，机载 通信设备包括机载卫星天线、机载电台和机载终端等。
05
业人才培养与职业发
展
专业人才培养目标与要求
培养目标
培养具备民航通信导航监视系统专业知 识、技能和职业素养，能够从事民航通 信导航监视系统运行管理、维护保障、 技术支持等工作的高素质技术技能人才 。
VS
培养要求
掌握民航通信导航监视系统的基本原理、 技术标准和规范，具备通信导航监视设备 的安装、调试、维护和故障排除能力，熟 悉民航通信导航监视系统的运行管理流程 和安全保障要求。
技术发展对民航业的影响
提高航班运行效率
通信导航监视技术的升级将减少航班延误，提高运行效率，降低 运营成本。
提升航空安全水平
更精准的导航和监视系统将提高航空安全水平，减少飞行事故发生 的可能性。
促进航空科技创新
技术发展将推动航空科技创新，加速新技术的研发和应用，提升民 航业的竞争力。
民航通信导航监视专
技术发展趋势
1 2
5G通信技术应用
随着5G技术的普及，民航通信将实现更高速、 更可靠的数据传输，提升航班运行效率和安全性。
卫星导航系统升级
全球卫星导航系统（GNSS）的持续升级将提高 导航精度和可靠性，减少航班延误。
3
监视技术智能化
利用大数据、人工智能等技术提升航空交通监视 的智能化水平，实现更精准的航班轨迹预测和异 常检测。
通信导航监视基础知识资料
通信导航 监视保障
航行情报 服务
Flight Information Service
通信 Communication 导航 Navigation 监视 Surveillance
ILS 仪表着陆系统（盲降）
VHF/HF通信 甚高频/高频
DVOR/DME 全向信标/测距仪 其它：平面通信、供电等
雷达 RADAR
1、陆空通信（话音、数据）
陆空数据通信： --建有甚高频数据网的远端地面站 --只能覆盖几个大中型机场和部份区域
目前，西北VHF系统能够覆盖绝大多数航 路，保障通信正常。
西安现有的VHF系统
R/S公司VHF系统； PAE公司VHF系统； OTE公司VHF系统。 VHF单机设备，贝克移动电台。
五、西：陆空通信、平面通信两个部分
1、陆空通信（话音、数据）
陆空话音通信包括甚高频和高频两部分， 以甚高频通信为主，高频通信为辅。
甚高频话音通信的设施有：甚高频单套电 台、甚高频共用系统、甚高频遥控台。
陆空话音通信的内容包括： --飞行管制（ATC） --航务管理（AOC） --航站情报对空广播等（AITS）
检查和监督各类民用航空无线电管理的业务工作，受理有关无 线电干扰的申诉，并负责处理与协调；
参与制定有关航空业务无线电管理的国家技术标准；
办理与国际民用航空组织和国际电信联盟的有关航空无线电管 理的事宜。
因此：民用航空无线电管理工作是民航行业管理的重要组成部 分，是政府部门的行政职能
民用航空无线电管理工作的开展
通信导航监视基础知识
通信导航监视部 王甲辰
2011年9月
一、西北地区机场及航路情况介绍 二、通信导航监视系统的性质和任务 三、通信导航监视管理体系 四、民用航空无线电管理 五、西北地区通信导航监视设施现状 六、通信导航监视业务管理依据 七、通信导航监视业务的未来发展
通信导航监视基础知识
三、通信导航监视管理体系
统一领导、分级管理
民航局空管局
业 务
民航西北空管局
西安技保中心
直接
甘肃空管分局
青海空管分局 宁夏空管分局
民航局空管局
组织领导全国的民用航空通信导航监视工作，规划民用航空通 信导航通信导航和雷达台站人员定额和技术标准，编制全国的通 信导航监视设施的技术规定和技术资料
1、陆空通信（话音、数据）
高频通信系统（HF） 又称为短波通信，就是发报台。 科林斯系统； 海华单边带发射机。
VHF共用系统
VHF遥控台
通信导航监视基础知识
通信导航监视部 王甲辰
2011年9月
一、西北地区机场及航路情况介绍 二、通信导航监视系统的性质和任务 三、通信导航监视管理体系 四、民用航空无线电管理 五、西北地区通信导航监视设施现状 六、通信导航监视业务管理依据 七、通信导航监视业务的未来发展
一、西北地区机场及航路情况介绍
各种通信导航设备必须经常处于良好状态，主 要设备应当配有备份，保证通信导航的可靠性 和稳定性。
雷达设备应当经常处于良好状态，保证雷达工 作的可靠性和稳定性。
基本任务
规划并组织民用航空通信导航和雷达设施的建设。 组织与实施民用航空地面之间、低空之间的通信保障。 组织与实施民用航空无线电导航和雷达保障。 组织与实施民用航空通信导航和雷达设备的管理、运行与维修。 组织与实施民用航空通信导航和雷达人员的在职业务训练。
1、陆空通信（话音、数据）
陆空数据通信： --建有甚高频数据网的远端地面站 --只能覆盖几个大中型机场和部份区域
目前，西北VHF系统能够覆盖绝大多数航 路，保障通信正常。
民航机场航空通信导航及监视系统
1d413000 民航机场空管工程1d413010 民航机场航空通信导航及监视系统大纲要求：掌握导航系统的构成、掌握监视系统的主要内容、掌握民航机场航空通信导航及监视系统的建设要求、掌握民航机场航路工程的构成及建设要求、熟悉民用航空通信的方式、悉民用航空通信导航监视设施防雷技术及其施工要求1d413011 导航系统导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星导航系统。
一、全向信标(vor)全向信标vor (very high frequency ommi-directional range)是一种相位式近程甚高频导航系统。
由地面的电台向空中的飞机提供方位信息，以便航路上的飞机可以确定相对于地面电台的方位。
这个方位以磁北（用n来表示）为基准，它通过直接读出电台的磁方位角来确定飞机所在位置，或者在空中给飞机提供一条“空中道路”，以引导飞机沿着预定航道飞行。
在民航运输机上，还可以预先把沿航线的各个vor台的地理位置（经度、纬度）、发射频率、应飞行的航道等逐个输入计算机（飞行管理系统和自动飞行系统），在计算机的控制下，飞机就可以按输入的数据自动地到达目的地。
全向信标vor在空中导航中有以下几个具体用途：(1)利用机场附近的vor台可以实现归航和出航；(2)利用两个已知位置的vor台可以实现直线位置线定位；(3)航路上的vor台可以用作为航路检查点，实行交通管制；(4) tvor (terminal v()r)放置在跑道的轴线延长线上，利用与轴线一致的方位射线进行着陆引导。
例题4：全向信标vor在空中导航的用途（）a 归航和出航b 直线位置线定位 c航路检查点 d着陆引导 e 提供引导信息答案：abcd解析：本题考查全向信标vor的用途。
e提供引导信息是测距仪（dme）的功能。
全向信标具有以下几个特点：(1)因为工作频率较高（在超短波波段），所以受静电干扰小，指示比较稳定；(2)提供地面电台磁方位角，准确性较高；(3)所提供航道信号只能在水平面到仰角45o的垂直范围内，在电台上空有一个盲区不能提供方位信号，作用距离限制在视线距离内，随飞机高度而增加；(4)电台位置的场地要求较高，如果电台位置选在山区或附近有较大建筑物的地点，由于电波的反射，将导致较大的方位误差。
通信导航监视基础知识
飞行安全保障
Safety
飞 行
空 管
机 务
Airplane Maintenance Flight Air Traffic Management
通 信 导 航 在 保 障 飞 行 安 全 方 面 的 位 置
Air Traffic Management
空管
空中交通 管制服务 通信导航 监视保障
Air Traffic Control Service
测距设备
测距设备向航空器提供距离信息 测距设备一般和全向信标配合使用，全 向信标提供方位信息，测距设备提供距 离信息有航向和距离，航空器就能精确 定位。 测距设备的作用距离和全向信标基本相 同
测距设备
地面测距设备 只要是对本台的询问，都会应答。 能同时应对100 架航空器的询问。 航空器 在询问频率上向地面台发询问脉冲。 从地面台的应答中捡出对自己询问的应答。
气象服务
航行情报 服务
Metro Information Service
Flight Information Service
通信
导航 监视
Communication
Navigation Surveillance
ILS 仪表着陆系统（盲降） VHF/HF通信
甚高频/高频
DVOR/DME 全向信标/测距仪 其它：平面通信、供电等 雷达 RADAR
1、陆空通信（话音、数据）
高频通信系统（HF） 又称为短波通信，就是发报台。 科林斯系统； 海华单边带发射机。
VHF共用系统 VHF遥控台
VHF通信
ATC---Air Traffic Control
118MHz---137MHz
通信导航监视基础知识资料课件
工作原理
通过接收卫星发射的信号，测量出 信号传播时间，从而计算出用户位 置、速度等信息。
常见卫星导航系统
GPS（美国全球定位系统）、 GLONASS（俄罗斯全球导航卫星 系统）、Galileo（欧洲全球卫星导 航系统）、BDS（中国北斗卫星导 航系统）等。
陆地导航系统
01
定义
陆地导航系统是指利用地面设施发射无线电信号，供载体上的接收设备
02
导航基础知识
导航定义与分类
定义
导航是指通过一定的技术手段，确定载体（如飞机、船舶、车辆等）的位置、速 度和方向，并引导其按照预定路径到达目的地的过程。
分类
按照导航手段的不同，可分为天文导航、惯性导航、卫星导航、无线电导航、地 形导航等。
卫星导航系统
组成
卫星导航系统由卫星星座、地面 控制站和用户接收设备三部分组成。
导航系统
监视技术可用于增强导航 系统的性能，通过实时监 测和修正导航参数，提高 导航精度和可靠性。
无பைடு நூலகம்机监控系统
利用监视技术对无人机进 行实时跟踪和监控，确保 无人机在复杂环境中的安 全和稳定飞行。
04
通信导航监视技术融合与应用
CNMS（通信导航监视）技术融合
技术演进
CNMS技术融合是通信、导航、 监视技术的融合与发展，通过技 术的互补与协同，提升系统整体
通信原理与技 术
基本通信原理
包括信源编码、信道编码、调制与解 调等原理，是实现信息传递的基础。
通信技 术
如频分复用（FDM）、时分复用（ TDM）、码分复用（CDM）以及正交 频分复用（OFDM）等，这些技术在 扩大通信容量、提高通信质量方面发 挥着重要作用。
通信系统与网络架构
民航机场航空通信导航及监视系统
1d413000 民航机场空管工程1d413010 民航机场航空通信导航及监视系统大纲要求：掌握导航系统的构成、掌握监视系统的主要内容、掌握民航机场航空通信导航及监视系统的建设要求、掌握民航机场航路工程的构成及建设要求、熟悉民用航空通信的方式、悉民用航空通信导航监视设施防雷技术及其施工要求1d413011 导航系统导航系统包括全向信标、测距仪、仪表着陆系统、全球卫星导航系统。
一、全向信标(vor)全向信标vor (very high frequency ommi-directional range)是一种相位式近程甚高频导航系统。
由地面的电台向空中的飞机提供方位信息，以便航路上的飞机可以确定相对于地面电台的方位。
这个方位以磁北（用n来表示）为基准，它通过直接读出电台的磁方位角来确定飞机所在位置，或者在空中给飞机提供一条“空中道路”，以引导飞机沿着预定航道飞行。
在民航运输机上，还可以预先把沿航线的各个vor台的地理位置（经度、纬度）、发射频率、应飞行的航道等逐个输入计算机（飞行管理系统和自动飞行系统），在计算机的控制下，飞机就可以按输入的数据自动地到达目的地。
全向信标vor在空中导航中有以下几个具体用途：(1)利用机场附近的vor台可以实现归航和出航；(2)利用两个已知位置的vor台可以实现直线位置线定位；(3)航路上的vor台可以用作为航路检查点，实行交通管制；(4) tvor (terminal v()r)放置在跑道的轴线延长线上，利用与轴线一致的方位射线进行着陆引导。
例题4：全向信标vor在空中导航的用途（）a 归航和出航b 直线位置线定位 c航路检查点 d着陆引导 e 提供引导信息答案：abcd解析：本题考查全向信标vor的用途。
e提供引导信息是测距仪（dme）的功能。
全向信标具有以下几个特点：(1)因为工作频率较高（在超短波波段），所以受静电干扰小，指示比较稳定；(2)提供地面电台磁方位角，准确性较高；(3)所提供航道信号只能在水平面到仰角45o的垂直范围内，在电台上空有一个盲区不能提供方位信号，作用距离限制在视线距离内，随飞机高度而增加；(4)电台位置的场地要求较高，如果电台位置选在山区或附近有较大建筑物的地点，由于电波的反射，将导致较大的方位误差。
通信、导航与监视
2021--
实现ADS-B多重监 视覆盖，雷达监视 向ADS-B过渡，逐 步推进ADS-B IN 功能全面应用 7
ADS-B
成都-九寨ADS-B应用监视系统工程 规模：
➢成都机场：一个ADS-B地面站
九寨黄龙
➢九寨机场：一个ADS-B地面站
➢西南空管局航管楼应急机房：
一套ADS-B数据分析评估系统
叫到听见 寻路 监控
3
第五节 通信、导航与监视 ➢通信
现行的通信方式
未来的通信方式
链接：CPDLC、ACARS
4
第五节 通信、导航与监视
➢导航
现行的导航方式
未来的导航方式
链接：PBN技术概述
视频链接：北斗导航 链接：北斗卫星导航系统
5
第五节 通信、导航与监视
➢监视系统
现行的监视手段
链接：ADS-B技术综述
未来的监视手段
链接：美国ADS-B进展
ADS-B
实现主要航路6600米以上多 重监视覆盖
在流量前50位的机场实现 ADS-B覆盖，在终端区和雷 达互为备份
逐步开展ADS-B IN试验验证
20112015
20162020
实现全空域8400米以上航 路覆盖，终端去多重覆盖 在流量前20位的机场实现 ADS-B覆盖以及西部地区30 个无雷达监视手段的机场覆
一套ADS-B监视系统
成都
目的：评估ADS-B的技术性能、检验其在我国民航空管
的可行性、为ADS-B技术政策、标准的制定提供依据
8
ADS-B
成都-九寨工程覆盖情况（8400米以上）
9
西沙ADS-B试验系统建设情况
规模： 配置1套双冗余地面站，2008年11月完成安装调试； 升级海口管制中心Telephonics自动化系统。 目的： 作为西沙雷达的补充，加强对南中国海的空域监视能力； 收集飞行统计数据数据，分析统计该区域机队的ADS-B 机载设备能力； 香港民航署已引接该ADS-B数据用于测试。
通信与导航知识
通信教研室
分支方式及交换方式均属网络通信的范畴。 无疑，它和点与点直通方式相比，还有其特殊的 一面。例如，通信网中有一套具体的线路交换与 消息交换的规定、协议等；通信网中既有信息控 制问题，也有网同步问题等。尽管如此，网通信 的基础仍是点与点之间的通信。
四、水上通信的基本形式 1 、水上通信的目的：
通信教研室
注意: 在水上通信中，对点对点之间的通信的定义与 通常定义有所区别，单工通信就是上面定义的半双 工通信； 半双工通信指的是通信双方一端是单工另一端 是双工的通信方式，例如我们在用VHF双工信道进 行船与岸之间的通信时，岸台通信是双工的，即收 发可以同时进行，但是船台通信是单工的，收发不 能同时进行，这种通信方式，我们称为半双工通信， 全双工通信与通常定义完全相同。
通信教研室
按业务的不同分类:话务通信／非话务通信。 电话业务在电信领域中一直占主导地位，它属 于人与人之间的通信。近年来，非话务通信发展迅 速，如数据传输、计算机通信、电子信箱、可视图 文及会议电视、图像通信等； 另外从广义的角度来看，广播、电视、雷达、 导航、遥控、遥测等也应列入通信的范畴，因为它 们都满足通信的定义。目前它们已从通信中派生出 来，形成了独立的学科。
满足SOLARS公约的要求； 满足船东和船员的工作和生活需求，即进行日常的通信。
2 、水上通信的基本形式
地面通信主要形式：数字选择性呼叫（DSC），无线电 传（NBDP），无线电话（RT）； 卫星通信主要形式：无线电传（Telex）、电话 （Telephone）、传真（FAX）以及数据（DATA）传输 等。
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五、西北地区通信导航监视 设施现状
西北空管局通信保障系统
包括：陆空通信、平面通信两个部分
1、陆空通信（话音、数据）
陆空话音通信包括甚高频和高频两部分， 以甚高频通信为主，高频通信为辅。
甚高频话音通信的设施有：甚高频单套电 台、甚高频共用系统、甚高频遥控台。
陆空话音通信的内容包括： --飞行管制（ATC） --航务管理（AOC） --航站情报对空广播等（AITS）
地区空管局
负责组织领导本地区的民用航空通信导航监视工作，组织本地 区的通信导航监视设施建设，制定本地区的民用航空通信导航 监视工作补充规定，编制和管理本地区的民用航空通信导航监 视技术资料。
空管分局
负责具体实施本中心（站）的通信导航监视设施的管理、运 行和维修
民航局空管局和地区空管局的通信导航监视部 门----民航局空管局通信导航监视部、地区空管 局通信导航监视部是管理民用航空通信导航监 视技术业务工作的职能部门
1、陆空通信（话音、数据）
高频通信系统（HF） 又称为短波通信，就是发报台。 科林斯系统； 海华单边带发射机。
VHF共用系统
VHF遥控台
通信 COMMUNICATION
NAVIGATION
信 息 通 信 室
供电 POWER SUPPLY
雷 达 导 航 室室
四、民用航空无线电管理
民用航空无线电管理的主要内容
贯彻执行国家无线电管理的法律、规章及方针、政策，拟订有 关规定；
审批民用航空各类航空无线电业务台站的设置，指配工作频率 和呼号，核发无线电台执照；
各种通信导航设备必须经常处于良好状态，主 要设备应当配有备份，保证通信导航的可靠性 和稳定性。
雷达设备应当经常处于良好状态，保证雷达工 作的可靠性和稳定性。
基本任务
规划并组织民用航空通信导航和雷达设施的建设。 组织与实施民用航空地面之间、低空之间的通信保障。 组织与实施民用航空无线电导航和雷达保障。 组织与实施民用航空通信导航和雷达设备的管理、运行与维修。 组织与实施民用航空通信导航和雷达人员的在职业务训练。
原则：统一领导、分级管理
在国家无线电管理委员会的领导下，由中国民用航空局无线 电管理委员会统一实施
二级管理 民航局无线电管理委员会办公室---承办民用航空无线电管 理日常业务 地区管理局无委办承办本地区民用航空无线电管理工作
民航西北管理局无委办设在西北管理局通信导航处，西北空 管局无委办设在通信导航监视部。
通信导航监视基础知识
通信导航监视部 王甲辰
2011年9月
一、西北地区机场及航路情况介绍 二、通信导航监视系统的性质和任务 三、通信导航监视管理体系 四、民用航空无线电管理 五、西北地区通信导航监视设施现状 六、通信导航监视业务管理依据 七、通信导航监视业务的未来发展
一、西北地区机场及航路情况介绍
空管分局综合业务室是对口业务管理部门， 接受职能部门的技术业务管理
具体负责西安地区 的通信导航监视
设备运行保障
民航局空管局通 信导航监视部
西北通信导航监视部
西安技保中心
负责西北地区的 通信导航监视工
作的业务管理
空管分局
航 通 导雷 路 供 信 航达 导 电 站 站站 航 站 站
室
雷达 RADAR
导航
通
信
导
飞行安全保障
航
在
Safety
保
障
飞
行
飞
空
机
安
行
管
务
全 方
面
的
位
置
Airplane
Maintenance
Flight Air Traffic Management
空中交通 管制服务
Air Traffic Control Service
Air Traffic Management
空管
气象服务
Metro Information Service
通信导航 监视保障
航行情报 服务
Flight Information Service
通信 Communication 导航 Navigation 监视 Surveillance
ILS 仪表着陆系统（盲降）
VHF/HF通信 甚高频/高频
DVOR/DME 全向信标/测距仪 其它：平面通信、供电等
雷达 RADAR
--------《中国民用航空通信导航雷达工作规则》
三、通信导航监视管理体系
统一领导、分级管理
民航局空管局
业 务
民航西北空管局
西安技保中心
直接
甘肃空管分局
青海空管分局 宁夏空管分局
民航局空管局
组织领导全国的民用航空通信导航监视工作，规划民用航空通 信导航监视设施建设，制定统一的通信导航监视工作规章制度， 规定通信导航和雷达台站人员定额和技术标准，编制全国的通 信导航监视设施的技术规定和技术资料
检查和监督各类民用航空无线电管理的业务工作，受理有关无 线电干扰的申诉，并负责处理与协调；
参与制定有关航空业务无线电管理的国家技术标准；
办理与国际民用航空组织和国际电信联盟的有关航空无线电管 理的事宜。
因此：民用航空无线电管理工作是民航行业管理的重要组成部 分，是政府部门的行政职能
民用航空无线电管理工作的开展
管制中心 ATC Center
作用
通信---提供管制员与飞行员之间的话音联系 导航---为航空器提供方位、距离信息 监视---为管制员提供航空器的位置信息
通信导航监视是一种手段、更是一种服务
手段---保障飞行安全的手段 服务---为管制服务、为航空器服务
《中华人民共和国基本飞行规则》
通信、导航、雷达、气象和航行情报保障部门 应当明确任务，认真履行职责，密切协同，周 密组织与实施飞行保障工作。
1、陆空通信（话音、数据）
陆空数据通信： --建有甚高频数据网的远端地面站 --只能覆盖几个大中型机场和部份区域
目前，西北VHF系统能够覆盖绝大多数航 路，保障通信正常。
西安现有的VHF系统
R/S公司VHF系统； PAE公司VHF系统； OTE公司VHF系统。 VHF单机设备，贝克移动电台。
一、西北地区机场情况介绍
一、西北地区航路情况介绍
二、通信导航监视系统的性质 和任务
二、通信导航监视系统的性质和任务
是保障民用航空飞行安全，改善经营管理， 提高经济效益的重要手段，必须贯彻“保 证安全第一、改善服务工作、争取飞行正 常”的方针，主动配合，密切协作，迅速、 准确、可靠地为民用航空提供通信导航和 监视服务。