柴油机常见故障分析分解
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5、气门为什么会漏气？
气门漏气以后，气缸内会发生咱喳咱喳的声音，导致功率 下降。产生的原因有： 气门和气门座密封面磨损、烧坏或产生凹穴 气门间隙调整不当过大或过小 喷油嘴雾化不好或压力不足造成燃烧不完全，从而产生气 门和气门座密封面积炭太多，导致关闭不严 气门杆弯曲变形或气门杆部与导管配合过紧，上下运行有 阻力 气门弹簧折断或弹力减弱，无力将气门关闭严密
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6、活塞为什么会撞击气门？
活塞撞击气门发动机会发生沉重的撞击声，若不及时排除，会顶 坏活塞，发生大事故。产生这种故障的主要原因是： 气门的凹陷深度（气门大端平面低于气缸盖平面尺寸）超差， 4102机其凹陷值应为0.6-0.7毫米 连杆螺栓松动，连杆瓦间隙变大 连杆瓦合金烧熔或脱落 凸轮轴齿轮压板螺栓松动，凸轮轴齿轮窜动，造成配气相位失调， 以致于配气系统混乱 活塞肖与连杆衬套严重磨损，配合间隙太大 气门间隙不当 正时齿轮记号打错或未按记号装配，配气相位不正确 气门弹簧折断
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9、气缸套为什么会断头？
气缸套内在质量不符合技术要求，例如硬度低、含硫量高等 气缸盖螺栓拧紧力矩达不到规定要求或缸套端面装配时低于气缸 体止口平面，因此活塞在上下运动时气缸有浮动现象，使缸套断 裂 安装缸套时，气缸体止口有积炭、铁屑等杂物 气缸体安装缸套四周的螺孔边缘有裂纹，这样，发动机在高温工 作中因热膨胀不均而使缸套头部挤压而断裂 装配缸套时涂漆涂胶也会使缸套断裂 气缸套台肩上平面高出机体上平面太大 气缸套台肩切槽应为圆角，加工时如果没有圆角或圆角太小，引 起应力集中容易造成气缸套从台肩处断裂 使用劣质气缸床，也会造成缸套断裂 机体缸套台肩加工时不水平，止口未倒角
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4、气缸床为什么会冲破？
产生气缸床冲破的主要原因有： 气缸床本身内在质量不佳 机油压力太高 缸盖螺栓未达到规定的拧紧力矩，4102机120-140N.m 安装气缸盖时，缸盖螺栓拧紧的方法没有按规定方法进 行 气缸盖下平面因使用时间较长变形； 另外机体上平面和缸盖下平面有毛刺、凸台和凹槽也会 产生冲缸床 气缸套压入机体后，其台肩高出机体上平面尺寸超差 （4102机：0.04-0.12毫米），在同一台机体上的高度差 超差（4102机小于0.05毫米） 柴油机受过高温，长时间开锅，引起缸体变形
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7、气门为什么会断头？
气门断头以后，气门头部会掉入气缸造成气缸盖和活塞顶烂，若不及 时停车严重的造成连杆、曲轴等变形和损坏，严重的会打坏缸体 气门断头的因素较多，除气门本身的材质和热处理问题以外，还有下 列原因： 气门间隙不对 正时齿轮记号打错或未按记号装配，配气相位不正确 排气温度太高 气门弹簧折断 气门锁夹没有装好或少装一只 凸轮轴齿轮压板螺栓松动，造成凸轮轴齿轮窜动，配气相位失调 柴油机转速过高油泵“飞车”，增加了气门的冲击负荷，引起气门折 断 气门锁夹拆装混乱，相互不配套，易造成气门脱落 气门锁夹与弹簧上座磨损严重
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8、气缸盖为什么产生裂纹？
气缸盖产生裂纹后，冷却水就会进入气缸内，发动机 工作时，由排气管喷出。产生气缸盖裂纹的主要因素 一般是由于冷热不均而造成。原因有： 供油时间不对，喷油嘴雾化不良，燃烧恶化 冬季冷却水未放尽冻裂 水箱缺水或断水后发动机产生高温，突然加冷水激裂 高压油泵各缸供油量不均，有的缸供油量太大，也会 产生缸盖裂纹 气缸盖底面水道孔铸造时偏差、水道孔清砂不净、水 道过窄或拐角过小，冷却水循环不畅 由于配套产品改装不合理，造成高温也会造成缸盖裂 纹
柴油机常见故障分析
优控柴油喷射技术服务有限公司
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1、柴油机起动困难
燃油箱内无油或油箱开关未打开 燃油管路或滤清器堵塞 燃油系统中有空气，油路各接头是否松动 输油泵进油空心罗钉滤网堵塞 输油泵出油单向阀损坏，油路不形成一定的压力 喷油泵不供油或供油时间不对 喷油器不喷油或雾化不良 电瓶无电或电力不足 气温太低、柴油机过冷 气缸压缩压力不足 起动机不转动或无力 空气滤清器或进气管路堵塞
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2、柴油机功率不足
柴油质量不好或油中含水 空气滤清器堵塞，进气橡胶管材质不好或老化 消声器堵塞 燃油系统管路、器件内有空气 配气相位误差 供油提前角不对 喷油器提前器损坏 喷油器喷油压力不足，雾化不良 高压油泵各缸供油量不均匀 转速未达到额定转速 气缸压缩压力不足
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3、气缸压缩压力不足
• • • • • • • • • • 气门间隙过小或没有 气门和气门座积炭、磨损、密封不良 活塞环磨损，弹力不足 活塞环被积炭胶结卡死 缸套和活塞磨损，间隙过大 气缸盖垫片密封不严 喷油器孔处漏气 气门弹簧折断 气门与气门导管咬住卡死 气缸垫厚度不对造成气缸压缩余隙减小或增大，以致 于压缩比错误，造成压力不对
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10、柴油机为什么会冒黑烟？
喷油泵提前器失效；同时加速慢无力 排气岐管或消声器堵塞不畅通，发动机同时伴有异常 响声 缸盖进气道铸造误差，进气量不足,进气涡流不对或进 气支管垫偏差挡信部分气道 使用的气缸垫参数不对，引起压缩余隙不正确，扬柴 4102气缸垫厚度为1.6mm,压缩余隙为0.9-1.1mm.
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10、柴油机为什么会冒黑烟？
柴油机在使用时会发生冒黑烟的现象，影响工作环境，造成空气 污染，并且功力也明显下降。其主要原因有： 发动机长时间超负荷工作 喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧 供油角度过迟，排气管中燃烧 高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀 空气滤清器及进气道阻塞进气不通畅，引起柴油与空气混合比不 对 使用重质柴油或柴油质量差、杂质多 气门密封封不严漏气 凸轮轴上凸轮磨损过大
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5、气门为什么会漏气？
气门漏气以后，气缸内会发生咱喳咱喳的声音，导致功率 下降。产生的原因有： 气门和气门座密封面磨损、烧坏或产生凹穴 气门间隙调整不当过大或过小 喷油嘴雾化不好或压力不足造成燃烧不完全，从而产生气 门和气门座密封面积炭太多，导致关闭不严 气门杆弯曲变形或气门杆部与导管配合过紧，上下运行有 阻力 气门弹簧折断或弹力减弱，无力将气门关闭严密
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6、活塞为什么会撞击气门？
活塞撞击气门发动机会发生沉重的撞击声，若不及时排除，会顶 坏活塞，发生大事故。产生这种故障的主要原因是： 气门的凹陷深度（气门大端平面低于气缸盖平面尺寸）超差， 4102机其凹陷值应为0.6-0.7毫米 连杆螺栓松动，连杆瓦间隙变大 连杆瓦合金烧熔或脱落 凸轮轴齿轮压板螺栓松动，凸轮轴齿轮窜动，造成配气相位失调， 以致于配气系统混乱 活塞肖与连杆衬套严重磨损，配合间隙太大 气门间隙不当 正时齿轮记号打错或未按记号装配，配气相位不正确 气门弹簧折断
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9、气缸套为什么会断头？
气缸套内在质量不符合技术要求，例如硬度低、含硫量高等 气缸盖螺栓拧紧力矩达不到规定要求或缸套端面装配时低于气缸 体止口平面，因此活塞在上下运动时气缸有浮动现象，使缸套断 裂 安装缸套时，气缸体止口有积炭、铁屑等杂物 气缸体安装缸套四周的螺孔边缘有裂纹，这样，发动机在高温工 作中因热膨胀不均而使缸套头部挤压而断裂 装配缸套时涂漆涂胶也会使缸套断裂 气缸套台肩上平面高出机体上平面太大 气缸套台肩切槽应为圆角，加工时如果没有圆角或圆角太小，引 起应力集中容易造成气缸套从台肩处断裂 使用劣质气缸床，也会造成缸套断裂 机体缸套台肩加工时不水平，止口未倒角
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4、气缸床为什么会冲破？
产生气缸床冲破的主要原因有： 气缸床本身内在质量不佳 机油压力太高 缸盖螺栓未达到规定的拧紧力矩，4102机120-140N.m 安装气缸盖时，缸盖螺栓拧紧的方法没有按规定方法进 行 气缸盖下平面因使用时间较长变形； 另外机体上平面和缸盖下平面有毛刺、凸台和凹槽也会 产生冲缸床 气缸套压入机体后，其台肩高出机体上平面尺寸超差 （4102机：0.04-0.12毫米），在同一台机体上的高度差 超差（4102机小于0.05毫米） 柴油机受过高温，长时间开锅，引起缸体变形
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7、气门为什么会断头？
气门断头以后，气门头部会掉入气缸造成气缸盖和活塞顶烂，若不及 时停车严重的造成连杆、曲轴等变形和损坏，严重的会打坏缸体 气门断头的因素较多，除气门本身的材质和热处理问题以外，还有下 列原因： 气门间隙不对 正时齿轮记号打错或未按记号装配，配气相位不正确 排气温度太高 气门弹簧折断 气门锁夹没有装好或少装一只 凸轮轴齿轮压板螺栓松动，造成凸轮轴齿轮窜动，配气相位失调 柴油机转速过高油泵“飞车”，增加了气门的冲击负荷，引起气门折 断 气门锁夹拆装混乱，相互不配套，易造成气门脱落 气门锁夹与弹簧上座磨损严重
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气缸盖产生裂纹后，冷却水就会进入气缸内，发动机 工作时，由排气管喷出。产生气缸盖裂纹的主要因素 一般是由于冷热不均而造成。原因有： 供油时间不对，喷油嘴雾化不良，燃烧恶化 冬季冷却水未放尽冻裂 水箱缺水或断水后发动机产生高温，突然加冷水激裂 高压油泵各缸供油量不均，有的缸供油量太大，也会 产生缸盖裂纹 气缸盖底面水道孔铸造时偏差、水道孔清砂不净、水 道过窄或拐角过小，冷却水循环不畅 由于配套产品改装不合理，造成高温也会造成缸盖裂 纹
柴油机常见故障分析
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1、柴油机起动困难
燃油箱内无油或油箱开关未打开 燃油管路或滤清器堵塞 燃油系统中有空气，油路各接头是否松动 输油泵进油空心罗钉滤网堵塞 输油泵出油单向阀损坏，油路不形成一定的压力 喷油泵不供油或供油时间不对 喷油器不喷油或雾化不良 电瓶无电或电力不足 气温太低、柴油机过冷 气缸压缩压力不足 起动机不转动或无力 空气滤清器或进气管路堵塞
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2、柴油机功率不足
柴油质量不好或油中含水 空气滤清器堵塞，进气橡胶管材质不好或老化 消声器堵塞 燃油系统管路、器件内有空气 配气相位误差 供油提前角不对 喷油器提前器损坏 喷油器喷油压力不足，雾化不良 高压油泵各缸供油量不均匀 转速未达到额定转速 气缸压缩压力不足
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3、气缸压缩压力不足
• • • • • • • • • • 气门间隙过小或没有 气门和气门座积炭、磨损、密封不良 活塞环磨损，弹力不足 活塞环被积炭胶结卡死 缸套和活塞磨损，间隙过大 气缸盖垫片密封不严 喷油器孔处漏气 气门弹簧折断 气门与气门导管咬住卡死 气缸垫厚度不对造成气缸压缩余隙减小或增大，以致 于压缩比错误，造成压力不对
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10、柴油机为什么会冒黑烟？
喷油泵提前器失效；同时加速慢无力 排气岐管或消声器堵塞不畅通，发动机同时伴有异常 响声 缸盖进气道铸造误差，进气量不足,进气涡流不对或进 气支管垫偏差挡信部分气道 使用的气缸垫参数不对，引起压缩余隙不正确，扬柴 4102气缸垫厚度为1.6mm,压缩余隙为0.9-1.1mm.
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10、柴油机为什么会冒黑烟？
柴油机在使用时会发生冒黑烟的现象，影响工作环境，造成空气 污染，并且功力也明显下降。其主要原因有： 发动机长时间超负荷工作 喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧 供油角度过迟，排气管中燃烧 高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀 空气滤清器及进气道阻塞进气不通畅，引起柴油与空气混合比不 对 使用重质柴油或柴油质量差、杂质多 气门密封封不严漏气 凸轮轴上凸轮磨损过大