公交站台技术交底
站台铺装技术交底
技术交底记录工程名称施工单位交底部位工序名称站台铺装交底提要：交底内容：站台面做法见下图。
一、施工准备工作：1.1材料准备C15细石混凝土：采用坍落度为150mm商砼水泥：普通硅酸盐水泥，标号为P.O 42.5。
砂：中粗砂，含泥量不大于3％。
帽石：采用尺寸为1000×600×50mm天山红机刨毛面花岗岩警戒线：采用尺寸为600×100×30mm白色防滑玻化砖盲道：采用300×300×30mm黄色盲道砖石材：采用600×600×30mm的火烧板水洗面花岗岩1.2机具准备项目(专业)交底人接受交底人技术负责人注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。
技术交底记录工程名称施工单位交底部位工序名称站台铺装交底提要：泵车、振捣棒、刮杆、手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤、铁水平尺、弯角方尺、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷、搅拌机、砂浆机。
1.3现场准备：1、回填土结束且分层试验全部合格。
2、站台墙侵限处已全部剔除到位。
二、施工工艺流程工艺流程：垫层标高抄测浇注垫层找坡层标高抄测浇注找坡层基层处理样板铺装、验收弹控制线铺贴石材1.1垫层标高抄测先用水准仪对回填土标高进行抄测，对标高不足及超高位置进行局部休整。
用水准仪超侧垫层顶标高，并制作灰饼，灰饼间距为3m×3m。
1.2浇注垫层1.2.1垫层采用C15细石，厚度为100mm。
浇注主要采用汽车泵送方式。
为控制混凝土裂缝，在每个柱中设置一道施工缝。
在施工缝处预先支设宽度为1cm的模板。
1.2.2混凝土浇注前，地面要洒水湿润。
混凝土浇注时要连续浇注，混凝土大体整平后，用刮杆刮平。
超平后，用平板振动器进行振捣。
局部凹下去的地方，用混凝土的原浆修平，混凝土表面用木抹子搓毛。
搓毛完成后先用塑料薄膜进行覆盖，上面再用棉毡覆盖，并用砖压牢。
站台施工技术交底
挡土墙帽石
交底单位
东莱线电气化改造工程项目部
交底人
审核/批准
接收人/时间
1、地面水的排除要与站场的排水系统相配合，防止站场地面水倾入站台墙基础。
2、站台墙外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝。
3、站台墙墙背填土及墙址前填土选用透水性强的土，分层夯实，每层不大于200mm，压实系数不小于0.94。
4、站台墙帽采用利旧帽石。
5、施工过程参考：专房（03）4045。有不详尽的地方及时与现场技术人员联系，及时做出相应处理。
技术交底记录
编号：
工程名称
东莱线电气化改造工程项目部一分部
交底类别
站台施工
一、工程概况
新泰站站台墙采用300mm高浆砌片石方案，原位还建，还建为230x6x0.3。站台墙斜端共2个，还建中间站台过道1处，站台两端及过道的坡度定位1/12，长度为5.4m。采用MU30毛石，M10水泥砂浆。
二、技术要求
三、安全事项
1、作业人员必须经安全培训合格，才能进入施工现场进行施工。
2、施工过程必须正确穿戴个人防护用具，严禁酒后作业。
3、现场用电要有专人管理，同时设置专用配电箱，严禁乱接乱拉，杜绝违章作业，防止人身、线人，不被他人伤害。
站台断面图
公交站候车亭安装安全技术交底模板
一、工程名称：[填写工程名称]二、施工单位：[填写施工单位名称]三、建设单位：[填写建设单位名称]四、施工期限：[填写施工期限]五、接受交底班组或员工签名：[填写签名]一、安全注意事项1. 进入施工现场人员必须佩戴安全帽，扣好帽带，严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
2. 高处作业人员必须佩戴安全带，并做到高挂低用及系牢固。
不适宜高空作业的人员不得进行高空作业。
3. 施工现场严禁酒后作业，操作人员应保持清醒头脑。
4. 严格遵守操作规程，不得擅自改变施工方法。
二、施工前准备1. 施工前应对施工现场进行全面检查，确保场地平整、排水畅通。
2. 仔细检查材料、设备，确保其符合设计要求。
3. 检查施工工具，确保其完好、牢固。
4. 做好施工区域的隔离、警示标志设置。
三、施工过程安全要求1. 候车亭安装前，应对支架进行加固，确保其稳定可靠。
2. 安装过程中，操作人员应站在安全可靠的位置，避免高处坠落。
3. 安装候车亭面板时，应使用安全绳索，防止坠落。
4. 安装玻璃时，应使用专用工具，确保玻璃安装牢固。
5. 拆卸模板时，应按照顺序进行，防止模板突然脱落。
6. 两人抬运模板时，要互相配合，协同工作。
四、吊装安全要求1. 吊装前，应对吊车进行检查，确保其性能良好。
2. 吊装过程中，吊车司机应密切观察吊装物，确保其稳定。
3. 吊装物下方严禁站人，操作人员应站在安全位置。
4. 吊装过程中，如有异常情况，应立即停止作业，进行检查。
五、应急处理1. 发生高处坠落、物体打击等事故时，应立即停止作业，组织救援。
2. 对受伤人员进行紧急救治，并立即拨打急救电话。
3. 对事故现场进行封锁，防止二次事故发生。
六、其他注意事项1. 施工过程中，操作人员应随时关注天气变化，如遇恶劣天气，应立即停止作业。
2. 施工现场应保持整洁，严禁乱扔垃圾。
3. 施工结束后，应对施工现场进行清理，确保无安全隐患。
[填写工程名称]公交站候车亭安装安全技术交底至此结束。
公交车站技术交底.doc
公交车站技术交底安哥拉共和国罗安达市卡瓜科-丹德区社会住房项目公共汽车站台施工技术交底一、项目概况:市政道路上有56个公共交通站点，18个入口道路，共计74个。
公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座和站台灯箱组成。
1.1公交站标高1.2公交站段1.3公交站布置1.4混凝土材料要求结构垫层基础梁板柱其他混凝土强度等级C10C 25 C25 C25 C25二、主要工序及施工工艺2.1施工工序基础开挖-基础垫层、承台、基础梁施工-砖砌体、压顶施工-梁、板、柱施工-钢管埋设-底座-油漆及涂层-路面砖修复-电缆、灯箱2.2施工工艺2.2.1基础开挖(1)根据工程放样尺寸剔除已完成的路面砖，堆放至道路外侧并堆放整齐。
(2)平台基础人工开挖。
基础宽度根据1200*1800公交站台垫层尺寸开挖。
浇筑混凝土时应省略垫层模板。
(3)在道路外侧铺设土工布，基础开挖的土方和碎石应堆放在土工布上，避免污染道路和绿化。
(4)基础开挖过程中遇到电缆时，应小心开挖，以免损坏路灯电缆。
2.2.2基础垫层、承台、基础梁的施工(1)基础开挖完成后，应进行“三检制”验收，合格后方可进行垫层混凝土施工。
(2)要放样承台，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并要求保证每节与上部柱筋搭接时不大于50%。
(3)承台和基础梁应同时浇筑。
梁底承台侧模应能拆除垫层、承台和基础梁，如下图所示:2.2.3砖砌体、压顶施工(1)施工工艺是:基础清理、浇水湿润、铺浆、砌多孔砖、盖顶施工。
(2)砖砌体采用八孔砖，砌筑砂浆采用7.5水泥砂浆。
7.5水泥砂浆配合比为水泥1 mm:黄沙=235kg:1450kg(3)砌墙前，基础梁应清理干净并浇水湿润。
铺浆时，一次铺设长度不得超过50厘米。
应采取多少施工策略。
如果一次未完成摊铺泥浆，应清除原有砂浆，并再次湿润摊铺泥浆施工。
水平灰缝的宽度和垂直灰缝的宽度为10±2毫米，砌筑时应根据图纸位置预留孔洞，并在砖墙灰缝处设置长墙钢筋。
交通岗亭安全技术交底
交通岗亭安全技术交底
概述
本文档旨在向所有交通岗亭工作人员交底安全技术措施，以确
保他们的个人安全和提供高质量的服务。
所有工作人员必须认真遵
守并理解以下安全措施。
人身安全
1.所有工作人员必须穿戴明显的反光背心，以提高他们的可见性。
2.在高风险的岗位上工作时，必须佩戴头盔、护眼镜和护耳器。
3.在岗亭门口必须设有有效的门禁系统，只允许授权的人员进入。
4.在紧急情况下，工作人员应保持冷静并按照紧急预案采取适
当行动。
交通指导
1.工作人员必须熟悉所有安全和交通规则，并通过相关考试获
得相应资质。
2.指定一名工作人员负责控制交通流量和指挥交通，确保安全
和顺畅。
3.当处理交通事故时，工作人员应迅速报警，并在严重情况下
提供急救，直到专业救援人员到达现场。
岗亭设备和维护
1.岗亭必须配备有效的通讯设备，如无线电或手机，以便与其
他工作人员或紧急服务进行沟通。
2.所有岗亭设备必须经过定期维护和检查，确保其正常运行和
安全性。
3.工作人员应定期参加培训，以熟悉和使用岗亭设备，如监控
摄像头、解放柱和自动门等。
总结
以上是交通岗亭安全技术交底的要点。
为了确保个人安全和服
务质量，工作人员必须遵守和实施这些措施。
为了持续改进安全性，请工作人员定期参与培训和安全演习。
建立良好的安全意识，共同
营造一个安全和有序的交通环境。
站台墙安全技术交底模板
一、工程名称：[填写工程名称]二、交底日期：[填写交底日期]三、施工单位：[填写施工单位名称]四、分项工程名称：站台墙施工五、交底提要：为确保站台墙施工过程中的安全，现将相关安全技术交底如下，请各施工人员认真阅读并严格遵守。
六、安全技术交底内容：1. 施工准备（1）施工人员需接受专业培训，熟悉站台墙施工技术规范和安全操作规程。
（2）施工前，对施工现场进行安全检查，确保场地平整、排水畅通，消除安全隐患。
（3）施工人员应佩戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套、防尘口罩等。
2. 施工过程（1）基础开挖1）严格按照设计图纸进行开挖，确保开挖深度符合要求。
2）开挖过程中，注意观察地质情况，发现异常及时上报。
3）基础开挖完成后，对地基进行处理，确保地基承载力达到设计要求。
（2）站台墙浇筑1）浇筑前，对模板进行验收，确保模板稳固、无变形。
2）浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
3）浇筑时，注意混凝土的均匀性，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
4）浇筑完成后，及时进行养护，确保站台墙强度达到设计要求。
（3）施工安全措施1）施工人员上下班时，必须走安全通道，不得随意攀爬。
2）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
3）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4）施工现场设置临时安全防护设施，如围栏、警戒线等，防止无关人员进入施工区域。
5）施工机械操作人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行操作。
3. 应急处理（1）发生安全事故时，立即停止施工，及时上报。
（2）采取有效措施，防止事故扩大。
（3）组织救援，确保伤员得到及时救治。
七、检查执行情况施工过程中，安全员定期对施工人员进行安全检查，确保各项安全措施得到有效执行。
八、注意事项1. 施工人员必须遵守国家相关法律法规和安全生产规章制度。
2. 施工过程中，严格遵循安全技术交底要求，确保施工安全。
3. 施工单位应加强对施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
公共交通站点门卫保安安全技术交底
公共交通站点门卫保安安全技术交底介绍本文档旨在向公共交通站点门卫和保安人员传达关于保安安全技术的重要信息和指导。
通过提供必要的技能和知识，可以帮助他们在保护站点安全方面发挥有效的作用。
1. 安全巡逻门卫和保安人员应定期进行安全巡逻，以确保站点内外的安全。
巡逻应覆盖站点的各个角落和重点区域，特别注意以下内容：- 监控摄像头和报警系统的正常运行状况；- 发现可疑人员或行为时，及时报告相关部门；- 注意观察站点内外的异常情况，如纵火、恐怖袭击等。
2. 线路管理门卫和保安人员需要密切协调与线路管理部门的工作，确保站点线路的顺利运行和安全。
以下是一些重要的指导事项：- 确保线路的通畅，除非有特殊情况，不得阻止或堵塞线路；- 合理引导行人和乘客，特别是在高峰期或拥挤的时候；- 在列车或车辆出现故障时，及时采取必要的措施，以确保乘客的安全和顺利疏导。
3. 应急处置门卫和保安人员在紧急情况下应迅速应对，并始终保持冷静和专业。
以下是一些建议的应急处置措施：- 火警：立刻将疏散计划付诸实施，引导乘客尽快撤离；同时尝试使用灭火器或报警器，以防火势扩大；- 恐怖袭击：报警并按照预先制定的应急计划行动；引导乘客迅速离开受威胁的区域；- 自然灾害：注意观察天气状况，一旦发现恶劣天气或自然灾害，应提前作好疏散准备，确保乘客和自身的安全。
4. 人员管理门卫和保安人员在与公众和员工互动时，应保持礼貌和专业。
以下是一些需要注意的事项：- 始终佩戴工作证件，以便身份辨识；- 定期参加培训和更新技能，以保持专业素养；- 如有发现员工或乘客违规行为，应依规定行动，并做好相关记录。
5. 安全设施维护门卫和保安人员负责定期检查和维护安全设施，以确保其正常运行。
以下是一些需要注意的设施：- 监控摄像头：定期检查摄像头的清晰度和视野范围，确保其正常工作；- 灭火器：检查灭火器的有效性和装置位置，及时更换过期或损坏的灭火器；- 紧急报警装置：保证紧急报警装置的正常运行，及时修复或更换失效的设备。
高速公交三级安全技术交底记录
高速公交三级安全技术交底记录
日期：[填写日期]
参与人员：[填写人员姓名]
1. 背景说明
[在这里提供有关高速公交的背景信息，包括运营路线、车辆
类型、乘客数量等。
]
2. 安全技术交底内容
2.1 车辆安全技术
[在这里记录车辆上的安全技术，例如刹车系统、防侧翻系统、安全气囊等重要安全设备的使用及操作方法。
]
2.2 操作规范
[在这里详细说明高速公交车辆的操作规范，包括驾驶员的行
为准则、急刹车时的操作方法、遇到紧急情况时的应对措施等。
]
2.3 应急预案
[在这里列举高速公交车辆发生事故或突发情况时的应急预案，包括联系相关部门、疏散乘客、提供急救等。
]
3. 交底效果评估
3.1 参与人员理解情况
[在这里记录参与人员对安全技术交底内容的理解情况，可以
采用问卷调查或口头询问的方式评估。
]
3.2 心理反应
[在这里记录参与人员对安全技术交底内容的心理反应，例如
是否感到安心或担忧等。
]
3.3 后续安排
[在这里提供任何必要的后续安排，例如进一步培训、必要的
设备维护或更新等。
]
4. 备注
[在这里添加任何额外的备注信息，例如特别需要注意的事项
或其他相关建议。
]
以上记录为高速公交三级安全技术交底记录，已经确认无误。
交底人员签字：______________________ 日期：
______________。
站台墙安全技术交底模板
一、工程名称：[请填写工程名称]二、交底日期：[请填写日期]三、施工单位：[请填写施工单位名称]四、分项工程名称：站台墙施工五、交底提要：为确保站台墙施工过程中的安全，提高施工质量，现将站台墙施工安全技术要求交底如下。
六、安全技术交底内容：1. 施工前的准备工作：- 施工人员必须经过专业培训，了解站台墙施工的安全操作规程。
- 仔细阅读施工图纸，明确施工工艺及质量要求。
- 检查施工设备、工具是否完好，确保安全使用。
- 施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域。
2. 施工过程中的安全注意事项：- 站台墙施工前，应先进行地质勘探，了解地基承载能力，确保地基处理符合设计要求。
- 施工过程中，应严格按照施工方案进行，不得擅自改变施工工艺。
- 基础开挖时，应注意防止坍塌，确保人员安全。
- 钢筋绑扎时，应遵守相关规范，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
- 模板安装应稳固，防止倾倒，模板支撑体系应满足强度、刚度、稳定性要求。
- 混凝土浇筑过程中，应防止混凝土溅落伤人，同时注意振捣密实，确保混凝土质量。
- 施工现场应设置消防设施，并定期进行检查和维护。
3. 职业健康安全技术措施：- 施工人员应佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
- 施工现场应保持良好的通风，防止有害气体中毒。
- 施工人员应定期进行健康检查，确保身体健康。
4. 应急预案：- 施工现场应制定应急预案，包括火灾、坍塌、中毒等事故的应急处置措施。
- 施工人员应熟悉应急预案，并在发生事故时能够迅速采取应急措施。
七、检查执行情况：[请填写检查执行情况]八、交底人：[请填写交底人姓名]九、验收人：[请填写验收人姓名]十、备注：[如有其他事项，请在此处填写]注意事项：1. 本安全技术交底适用于站台墙施工全过程。
2. 施工单位应严格按照本交底要求进行施工，确保施工安全。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并及时整改。
4. 施工人员应自觉遵守安全操作规程，确保自身安全。
站台板安全技术交底模板
一、交底项目：站台板施工二、交底日期：年月日三、施工单位：XX施工单位四、建设单位：XX建设单位五、分项工程名称：站台板施工六、接受交底班组或员工签名：___________七、交底内容：1. 施工前的准备工作（1）熟悉施工图纸，明确站台板的设计要求、施工工艺和安全注意事项。
（2）对施工人员进行安全技术培训，确保施工人员掌握站台板施工的安全操作规程。
（3）检查施工现场，确保场地平整、排水畅通，并做好施工区域的围挡、警示标志等工作。
2. 站台板施工安全要求（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
（2）施工前，对使用的工具、设备进行检查，确保其安全可靠。
（3）高处作业时，必须系好安全带，严禁攀登、跳跃、抛掷等危险行为。
（4）施工过程中，注意保持施工现场的整洁，防止杂物堆积。
（5）施工过程中，如遇恶劣天气，应立即停止施工，确保人员安全。
3. 站台板安装安全要求（1）安装前，对模板进行编号、检查，确保模板无变形、损坏。
（2）安装模板时，注意模板之间的连接牢固，防止模板脱落。
（3）模板安装过程中，严禁在模板上行走、站立，防止模板倾倒。
（4）模板安装完成后，对模板进行加固，确保其稳定性。
4. 站台板拆除安全要求（1）拆除前，对拆除区域进行清理，确保无杂物、障碍物。
（2）拆除过程中，注意操作人员的安全，严禁在模板上行走、站立。
（3）拆除模板时，应先拆除连接件，再拆除模板。
（4）拆除后的模板、材料应及时清理，防止影响后续施工。
5. 应急措施（1）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、护栏等。
（2）发生安全事故时，立即启动应急预案，组织人员进行救援。
（3）加强施工现场的巡查，及时发现并消除安全隐患。
八、检查执行情况施工过程中，严格按照安全技术交底要求进行施工，确保施工安全。
九、附件1. 站台板施工安全技术交底表2. 站台板施工安全防护设施清单3. 站台板施工安全事故应急预案请各施工人员认真学习本安全技术交底，确保施工安全。
公共交通安全技术交底模板
一、交底目的为确保公共交通安全，提高安全管理水平，减少事故发生，特进行本次安全技术交底。
本交底旨在使全体工作人员充分了解公共交通安全操作规程、注意事项以及应急预案，确保各项安全措施得到有效落实。
二、交底对象1. 公共交通运营公司全体员工；2. 公共交通运营公司相关部门负责人；3. 公共交通运营公司外包服务单位相关人员。
三、交底内容1. 安全生产法律法规及公司规章制度（1）国家有关公共交通安全的生产法律法规；（2）公司安全生产管理制度；（3）公司安全操作规程。
2. 公共交通安全操作规程（1）车辆运行安全操作规程；（2）驾驶员安全操作规程；（3）乘客服务安全操作规程；（4）设施设备安全操作规程；（5）应急处理程序。
3. 安全注意事项（1）车辆运行过程中，驾驶员应严格遵守交通规则，确保行车安全；（2）驾驶员应熟悉车辆性能，发现故障及时报告，确保车辆正常运行；（3）乘客服务人员应热情周到，引导乘客文明乘车，确保乘客安全；（4）设施设备维护人员应定期检查设备运行状况，发现问题及时上报，确保设施设备安全；（5）应急处理程序应熟悉掌握，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地处置。
4. 应急预案（1）交通事故应急预案；（2）火灾应急预案；（3）自然灾害应急预案；（4）公共卫生事件应急预案。
四、交底要求1. 全体工作人员应认真学习本次安全技术交底内容，确保掌握各项安全操作规程和注意事项；2. 驾驶员、乘客服务人员、设施设备维护人员等岗位人员应按照本交底内容，严格执行各项安全操作规程；3. 各部门负责人应加强对本部门工作人员的安全教育培训，确保安全意识深入人心；4. 外包服务单位相关人员应积极配合公司开展安全技术交底工作，共同维护公共交通安全。
五、交底时间本次安全技术交底时间为____年____月____日____时____分。
六、交底人交底人：____（部门负责人或安全管理人员）七、接受人接受人：全体工作人员八、交底记录1. 交底人签字：2. 接受人签字：3. 日期：注：本模板可根据实际情况进行修改和补充，以确保安全技术交底工作的顺利进行。
站台板安全技术交底
站台板安全技术交底1. 简介站台板是铁路站台上的重要组成部分，用于乘客上下车辆。
站台板的安全性能直接关系到乘客的安全，因此在使用站台板之前，必须了解站台板的安全技术要求和交底事项。
2. 站台板的安全技术要求站台板的安全技术要求主要包括以下几个方面：2.1 材料要求站台板应选用具有良好耐候性和抗温差变形性的材料，能够承受乘客的重量和冲击力。
常用的材料有钢板、铝合金板等。
2.2 尺寸要求站台板的尺寸应满足下列要求：•长度：根据站台的长度和车辆的停靠情况确定，一般为数米至十几米；•宽度：根据车辆的宽度和乘客的数量确定，一般为0.8米至1.2米；•厚度：应具备足够的强度和刚性，一般为30毫米至50毫米。
2.3 防滑措施站台板表面应采取防滑措施，以确保乘客在潮湿或者雨雪天气下不易滑倒。
常用的防滑措施包括涂层、凸起的面状装置以及橡胶防滑条等。
2.4 固定安装站台板应通过可靠的固定方式安装在站台上，确保站台板不会松动或者倾斜。
常用的固定方式包括螺栓固定和焊接等。
3. 站台板的使用注意事项在使用站台板时，必须注意下列事项：3.1 确保站台板的完好性在使用站台板之前，必须检查站台板是否有损坏或者异物，比如破损、裂纹、腐蚀等。
如发现异常情况，应及时进行维修或更换。
3.2 警示标识和标线的设置站台板上必须设置符合标准要求的警示标识和标线，以提醒乘客注意站台的边缘和危险区域。
标识和标线应具有良好的可见性，确保乘客能够清晰辨认。
3.3 防滑措施的维护站台板上的防滑措施需要定期维护，确保其防滑效果。
如发现防滑措施磨损、松动或失效，应及时进行维修或更换。
3.4 严禁乱堆杂物乘客和站务人员严禁将杂物堆放在站台板上，以免阻碍乘客通行或导致意外伤害。
3.5 安全用火在站台板附近严禁进行明火作业或使用易燃物品。
如有特殊情况需要使用明火或易燃物品，应经过相关部门批准，并采取相应的安全措施。
4. 紧急情况的应急处理在紧急情况下，如发生人员跌落、冲突等意外事件，应立即采取以下措施：•在第一时间拨打报警电话，向相关部门报告情况并请求支援；•尽量保持冷静，遵循交通警示标志和指示员的指挥；•配合相关部门进行救援和疏散工作。
站台墙施工技术交底书
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
墙
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不小于3处
3
高程
基础
±20
测量
墙
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1500，且小于15
拉线尺量
墙拱
l/1500，且小于15
5
两模板内侧宽度
+10
-5
+10
-5
尺量不小于3处
6
相邻两板表面高低差
③钢筋绑扎：
挡墙钢筋骨架由底腹板钢筋及竖墙钢筋组成。
钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，绑扎采用0.7-2.0mm铁丝，按逐点改变绕丝(8字形)交错扎结，或按双对角线(十字形)方式扎结。绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋网片的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。
站台墙施工技术交底书
工程名称：施工合同段：编号：
工程名称
单位工程名称
施工单位
主送单位
施工里程
DK105+535.37～DK107+071.17
交底日期
交底地点
施工项目：兰考南站路基（DK106+065～DK106+515段）站台墙施工。
为了保证站台墙施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。
一、施工工序
混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在40-60cm左右，采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5-10cm，相临两振点间距不大于50cm。振捣延续时间为20-30s,以混凝土面不再沉落、不出现气泡，表面不出现浮浆为度，不得漏振和过振，然后缓慢地拔出振捣器，混凝土振捣完成后应及时修整，抹平混凝土裸露面，待净浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。并做好混凝土灌注的记录。混凝土浇注间隙时间不超过90分钟，不得随意留置施工缝。
车站站台板模板技术交底(工程通用模版)
⑴模板加工时，背楞应与模板加工紧密，不能出现缝隙，防止混凝土浇筑时出现胀膜情况。
⑵ 模板加固时，斜撑不能顶的用力过大，防止以调整好的模板出现误差，支撑顶好后，必须重新符合各项要求数据。
⑶支撑顶托应为双向油托，一头顶住模板，另一头应顶在地锚上。
⑷ 斜撑加固完成后，应在每层斜撑沿纵向方向用通长钢管使斜撑连接成一个整体，提高稳面内部尺寸
±5mm
米尺
3
垂直度
+4mm，-5mm
垂球、米尺
4
相邻两板高低差
2mm
米尺
5
表面平整度
5mm
靠尺、米尺
4、施工注意事项
⑴现场模板施工时，严禁施工工人在现场进行吸烟和操作不当出现明火情况。
⑵现场模板施工时，各种电动工具严禁电缆线乱拉乱扯行为出现，防止出现电缆线被碾断出现危险情况。
墙体模板安装采用二顶一拉方法，即：墙内采用限位钢筋和混凝土垫块顶住模板，墙外为三层斜撑支撑，一拉为模板内采用拉杆拉住两侧模板，防止模板内倾。模板安装调整好后，即可进行加固，加固时应注意外顶不能太紧，防止调整好的模板垂直度和板缝、平整度等出现偏差，如果出现误差，应重新进行调整，直到符合设计和规范要求为止。
⑶现场模板施工在脚手架上作业时，必须先铺设施工平台和行走临时平台，不能在脚手架上直接进行模板安装。
⑷模板吊运时，不能用钢丝绳进行捆绑，防止模板边角损坏，应采用布袋绳进行捆绑吊运。
⑸需要采用焊接钢筋进行模板加固时，焊接处与模板之间应隔断开，避免焊渣溅到模板上，导致模板面被烫坏或出现明火情况发生。
墙体模板加固时，模板外用双排钢管作为横担，相应水平支顶为60cm一层，纵向60cm一道，底脚、与前部搭接处、施工缝处应增加支撑，防止该处在混凝土浇筑时出现变形。
公交站台技术交底
安哥拉共和国罗安达市Cacuaco-Dande区社会住房项目公交站台施工技术交底中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部公交站台施工技术交底一、工程概况市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。
公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。
1.1公交站台立面图1.2公交站台剖面图1.3公交站台平面布置图1.4混凝土材料要求二、主要作业工序和施工工艺2.1 施工工序基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱2.2施工工艺2.2.1基础开挖（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。
（2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。
（3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。
（4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。
2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工（1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。
（2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。
（3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除垫层、承台、基础梁见下图：2.2.3砖砌体、压顶施工（1）施工工序为：基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。
（2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。
1m³M7.5水泥砂浆配合比为水泥：黄沙=235kg:1450kg（3）墙体砌筑前对基础梁进行清理并洒水湿润，铺浆时铺设长度一次不得超过50cm，采取铺多少施工多少策略，一次铺浆未施工完成的需铲去原砂浆，重新湿润铺浆施工。
水平灰缝宽度和垂直灰缝宽度为10±2mm。
车站施工安全技术交底模板
一、交底日期：年月日二、工程名称：[请填写具体工程名称]三、施工单位：[请填写施工单位名称]四、分项工程名称：[请填写具体分项工程名称，如：车站主体结构施工、站台施工等]五、交底提要：为确保车站施工过程中的安全，特进行安全技术交底，请全体施工人员认真学习和执行以下安全规定。
六、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 施工现场应按照设计图纸和施工方案进行布局，确保施工通道畅通，安全标识清晰。
- 施工现场必须设置安全防护设施，如安全网、警示牌、防护栏杆等。
- 施工前应对施工人员进行安全教育和技术培训，确保每位施工人员了解并掌握安全操作规程。
2. 施工过程中的安全措施：- 高处作业：必须使用安全带，作业人员必须经过专门培训，并穿戴符合规定的安全防护用品。
- 电气作业：施工用电必须符合国家规范，使用绝缘良好的电缆和插座，施工人员必须穿戴绝缘手套和绝缘鞋。
- 机械作业：机械设备操作人员必须持证上岗，操作前应检查设备状态，确保设备安全可靠。
- 通风与防尘：施工过程中应保持良好的通风，对粉尘较大的作业，应采取降尘措施。
- 防火：施工现场应配备足够的消防器材，并定期进行检查和维护。
3. 应急预案：- 制定应急预案，明确各类安全事故的应急处置程序和措施。
- 施工人员应熟悉应急预案，并能在紧急情况下迅速采取行动。
4. 个人防护用品：- 施工人员必须佩戴符合国家标准的安全帽、安全带、防尘口罩、防护眼镜等个人防护用品。
- 特定作业环境下的防护用品应符合相应作业要求。
5. 施工区域管理：- 施工区域应设置明显的警戒线，非施工人员不得进入。
- 施工现场应设置临时休息区，提供必要的休息设施。
6. 施工进度与质量控制：- 严格按照施工方案和施工规范进行施工，确保施工质量。
- 定期对施工进度和质量进行检查，发现问题及时整改。
七、注意事项：- 施工过程中，必须严格遵守国家有关安全生产的法律法规和标准。
- 施工人员应自觉遵守安全操作规程，不违章作业。
公交站台技术交底
安哥拉共和国罗安达市Cacuaco-Dande区社会住房项目公交站台施工技术交底中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部公交站台施工技术交底一、工程概况市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。
公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。
1.1公交站台立面图1.2公交站台剖面图1.3公交站台平面布置图1.4混凝土材料要求二、主要作业工序和施工工艺2.1 施工工序基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱2.2施工工艺2.2.1基础开挖（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。
（2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。
（3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。
（4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。
2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工（1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。
（2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。
（3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除垫层、承台、基础梁见下图：2.2.3砖砌体、压顶施工（1）施工工序为：基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。
（2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。
1m³M7.5水泥砂浆配合比为水泥：黄沙=235kg:1450kg（3）墙体砌筑前对基础梁进行清理并洒水湿润，铺浆时铺设长度一次不得超过50cm，采取铺多少施工多少策略，一次铺浆未施工完成的需铲去原砂浆，重新湿润铺浆施工。
水平灰缝宽度和垂直灰缝宽度为10±2mm。
公共车辆使用安全技术交底模板
一、交底目的为确保公共车辆安全运行，提高驾驶员及乘客的安全意识，预防交通事故发生，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有公共车辆（包括公交车、出租车等）的驾驶员及乘客。
三、交底内容1. 驾驶员安全操作规范（1）驾驶员必须取得相应准驾车型驾驶证，具备驾驶公共车辆的基本技能和应急处置能力。
（2）驾驶员上岗前应进行身体检查，确保身体健康，无影响驾驶的疾病。
（3）驾驶公共车辆时，应严格遵守交通法规，不超速、不超载、不疲劳驾驶。
（4）驾驶过程中，应保持注意力集中，不接打电话、不吸烟、不饮食。
（5）遇有恶劣天气、道路施工等情况，应减速慢行，确保安全。
2. 乘客安全注意事项（1）乘客上车后，应选择座位，坐稳扶好，严禁站立。
（2）严禁携带易燃易爆、危险品等违禁物品上车。
（3）禁止在车内吸烟、吐痰、乱扔垃圾。
（4）如遇紧急情况，乘客应听从驾驶员指挥，有序疏散。
（5）下车时，注意观察前方路况，避免与他人发生碰撞。
3. 公共车辆安全检查（1）驾驶员每日出车前，应对车辆进行安全检查，包括灯光、制动、转向、轮胎等。
（2）发现车辆故障或安全隐患，应及时报修，确保车辆安全运行。
（3）定期对车辆进行保养，确保车辆性能良好。
四、应急处理1. 驾驶员在驾驶过程中，如遇突发状况，应立即采取应急措施，确保乘客和自身安全。
2. 发生交通事故时，驾驶员应立即停车，保护现场，并迅速报警。
3. 乘客在遇到紧急情况时，应积极配合驾驶员和现场救援人员。
五、安全教育培训1. 定期对驾驶员和乘客进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 驾驶员应熟悉车辆操作规程、应急处置措施等。
3. 乘客应了解乘车安全知识，提高自我保护能力。
六、监督检查1. 公共车辆管理部门应加强对驾驶员和乘客的安全管理，定期检查车辆安全状况。
2. 驾驶员和乘客应自觉遵守安全规定，共同维护公共交通安全。
本交底自发布之日起实施，请全体驾驶员和乘客认真学习并严格执行。
公共车辆使用安全技术交底小组年月日。
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安哥拉共和国罗安达市Cacuaco-Dande区社会住房项目公交站台施工技术交底中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部公交站台施工技术交底一、工程概况市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。
公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。
1.1公交站台立面图1.2公交站台剖面图1.3公交站台平面布置图1.4混凝土材料要求二、主要作业工序和施工工艺2.1 施工工序基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱2.2施工工艺2.2.1基础开挖（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。
（2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。
（3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。
（4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。
2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工（1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。
（2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。
（3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除垫层、承台、基础梁见下图：2.2.3砖砌体、压顶施工（1）施工工序为：基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。
（2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。
1m³M7.5水泥砂浆配合比为水泥：黄沙=235kg:1450kg（3）墙体砌筑前对基础梁进行清理并洒水湿润，铺浆时铺设长度一次不得超过50cm，采取铺多少施工多少策略，一次铺浆未施工完成的需铲去原砂浆，重新湿润铺浆施工。
水平灰缝宽度和垂直灰缝宽度为10±2mm。
砌筑时，需按图纸位置预留孔洞并在砖墙灰缝处设通长拉墙筋。
八孔砖砌墙在与构造柱连接处应砌成马牙槎，每个马牙槎高度不超过30mm。
（4）压顶设计高度为8cm，宽度同墙宽，采用C25混凝土。
主筋伸入柱中不少于15cm。
砖墙立面图及拉墙筋布置图：2.2.4梁、板、柱施工（1）按照设计尺寸进行放样，支设模板，柱模板采用12mm厚优质竹胶板模板，木模背面采用5×10方木加劲肋，方木净距200mm。
采用5×10方木作柱箍，第一道柱箍距柱底200mm，中间柱箍间距500mm。
（2）梁体及顶板模板选用12mm厚优质竹胶板，选用5×10的方木，间距为400mm，底部采用10*10方木与5*10方木垂直支撑，采用Ф48钢管从地面支撑，地面增设扫地杆，立杆底增设通长5×20跳板。
梁底钢管支撑间距不得大于0.9m，板底钢管支撑间距不得大于1.2m。
（3）上部短向钢筋置于上层，悬挑板受力钢筋放在最上层；现浇板施工时，应保证钢筋位置。
现浇板下部钢筋伸入支座内的锚固长度不小于5d且伸至梁、墙中心线。
当钢筋长度不够时，顶板上部钢筋应在跨中搭接，板下部钢筋应伸至梁或墙的中心线，且大于等于5d，并不小于100mm。
（4）本工程全部采用在拌合站集中拌合混凝土，模板工程重点应抓好支撑系统，防止支撑系统出现倒塌。
保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。
模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。
模板棱缝严密，不得漏浆。
浇筑砼时，必须安排1名专业木工，随时观察模板支撑系统，发现问题及时调整和抢修，严禁带隐患作业。
顶板平面图及细部尺寸图：2.2.5钢管埋设梁、板支撑体系拆除以后进行钢管埋设。
电缆线预留钢管材料为一根SC40镀锌钢管，钢管总长8.7米，分三节，截点位置位于公交站台灯箱基础处，钢管埋设深度为-0.7m。
钢管接头处，用软管镶套并引出道板砖地面以上，在钢管内穿入钢丝以便后期能够顺利穿线。
软管要求镶套严密，以防填土时砂土进入管中，影响后期穿线。
当钢管需要焊接连接时，需要涂刷两遍防锈油漆，钢管埋设完成，报检合格后方可进行回填施工。
应按照两层红沙土和一层级配碎石回填，并人工夯实，要求压实度≥94%。
2.2.6座椅施工（1）每个公交站台有两个座椅，座椅位置边界为紧靠砖墙，边缘离公交站台中心线45cm。
座椅混凝土在边缘做成斜面角，要求混凝土表面无气泡及蜂窝麻面，表面采用环氧树脂涂料喷涂。
（2）所有座椅要求全部预制完成，与地面采用混凝土连接，地面基础尺寸为：300*320*500mm，基础留置12cm深凹槽，座椅基础与凹槽采用1:1水泥砂浆填塞（如下图），施工完成后必须保证座椅板面标高一致。
2.2.7粉刷及涂料（1）墙面和混凝土面需要采用1:2水泥砂浆进行粉刷，顶棚底面和顶面可不进行粉刷，粉刷厚度为2cm，分两次进行，第一层粉刷厚度为12mm，第二层面层厚度为8mm，砂浆需要按照设计配比掺入防水粉和防裂纤维。
每1m³砂浆配合比为水泥：黄沙：防水剂：聚丙烯纤维=370 kg：1300 kg:4 kg:0.5kg （2）雨篷四周檐口距边2cm部位设置一圈滴水条，滴水条要求顺直。
（3）待粉刷面彻底干燥以后，对墙面污染进行清理，顶棚不平顺时要求打磨平整，才可进行腻子施工。
批完两遍腻子后，进行打磨处理。
（4）腻子打磨完成表面平整后，涂刷一遍底漆，待底漆干燥以后可按照设计要求进行两遍面漆施工，设计面漆为油性涂料，颜色尚不确定，暂不施工。
2.2.8道板砖恢复公交站台主体施工完成后，8.7米长度范围内全幅宽度均铺设道板砖，采用3cm砂浆+5cm道板砖，施工同市政八条路。
道板砖铺设时，盲道提示砖位置不得改移，保留原设计走向。
2.2.9电缆、灯箱（1）电缆埋设深度为-0.7m，开挖绿化带时将挖出的土放在土工布上，防止污染道路及道板砖。
（2）灯箱电源采用YJV22-3*4铠装电缆从附近路灯接入，具体电缆走向详见设计图纸。
电缆连接时必须保证路灯处于无电状态。
（3）施工完成后，绿化恢复，对绿化洒水不少于5天。
三、注意事项及标准3.1注意事项（1）公交站台施工过程中，基础承台和基础梁钢筋模板、梁板柱钢筋模板、钢管埋设需要报监理验收。
（2）基础施工要求人工挖土，基槽开挖至设计标高后基底需原位夯实，夯实系数不小于0.94。
夯实后试验室应对施工部位的土质情况进行检测，合格后方可浇筑垫层混凝土。
基础-0.200以下采用白砂回填，-0.200~-0.08采用级配碎石回填，压实系数不小于0.94。
（3）基槽开挖时需注意原有管线，当遇到管线时基础按照下图进行施工：（4）柱底和柱顶箍筋加密均为50cm，悬挑梁箍筋加密两侧分别为50cm和30cm，屋框梁两侧加密长度为1.5*30=45cm，取50cm。
（5）通长拉结筋至少需要深入构造柱1/2部位，且钢筋端部设90°弯头。
（6）管线基础开挖时，原绿化带中土工布翻铺在车行道路缘石上，基础施工完成后重新紧贴基础混凝土铺设。
属于站台范围内管线基础-0.23以下采用白砂回填，-0.23~-0.08采用级配碎石回填，压实系数不小于0.94；在绿化带部分的管线直接采用原土回填，压实系数不小于0.90.（7）公交站台必须采用外墙腻子，严禁采用过期和内墙腻子。
（8）灯箱及灯箱基础暂不施工，灯箱基础处预留25cm宽、75cm长道板砖不施工。
（9）梁体混凝土强度达到75%以后方可进行模板拆除，悬挑部分混凝土强度必须达到100%方能拆除。
（10）当公交站台左右两侧底部道板砖标高不一致时，要求保证站台顶面在同一标高，前檐到地面净高不小于2.61m。
坐凳板面标高也要求保持水平。
3.2质量要求及标准（1）钢筋安装质量要求：（2）模板安装质量要求：（3）涂料涂饰质量要求：四、安全及环保要求4.1安全要求（1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
工作时要思想集中，防止钉子所脚和空中滑落。
（2）遇六级以上的大风时，应暂停作业，雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
（3）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。
传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。
（4）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头等钉牢。
拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
（5）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。
（6）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安人意识。
（7）拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。
拆下模板要及时清理，堆放整齐。
（8）拆除平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生模板在自重荷载下一次性大面积脱落。
（9）在模板垂直运输时，吊点必须符合扎重要求，以防坠伤人。
模板顶撑排列必须符合施工荷载要求。
4.2环保要求保持现场的场容场貌，材料分批分类分场堆码整齐，基础开挖时弃土必须及时清理出场，混凝土浇筑后必须保证现场清洁。
在公交站台施工完后，现场垃圾均应清理出，运至垃圾堆放处。