第5章_海运提单
第五章、海运提单解读
知识拓展： 有关国际法规对海运承运人赔偿责任限制的规定： 1，《海牙规则》关于承运人的赔偿责任限制——每件或每单位货物的
赔偿限额为100英镑。
2，《维斯比规则》关于承运人的赔偿责任限制——每件或每单位
10000金法郎或毛重每公斤30金法郎,以其高者为准。 经过1979年对《维斯比规则》的修订，承运人的赔偿责任限制计算单 位由金法郎改为特别提款权，承运人的赔偿责任限制为每件或每单位为 666.67特别提款权或毛重每千克2特别提款权， 以二者中较高者为准。 3，《汉堡规则》关于承运人的赔偿责任限额——每件或每单位为835 特别提款权或毛重每千克2.5特别提款权，两者以较高者为准。 特别提款权：缩写为SDR。是国际货币基金组织提供给全体会员国的 一种国际货币储备单位，是一种新型的国际货币形式。可以代替黄金用于 国际支付。又称纸黄金。 1970年最初发行时每一单位等于0.888克黄金，与当时的一美元等值。 1974 年7 月，基金组织正式宣布特别提款权与黄金脱钩，改用“一篮子” 货币作为定值标准。现在 “一篮子”货币由美元、欧元、日元、英镑组成， 加权”比例为：44%、34%、11%、11%。
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4、船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名。班 轮运输一般会加注航次（Voy.No.）。 5、装运港（Port of Loading） 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸 货港一定要按L/C规定办理。 7、唛头（shipping Marks ）。如果信用证有明确规定，则 按信用证缮打；信用证没有规定，则按买卖双方的约定，或由 卖方决定缮制，一般都是打上“N/M”。 8、包装与件数（No. ＆ kind ）。一般散装货物该栏只填“In Bulk”（散装；大量；整批），集装箱货物，单位件数与包装 都要与实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写数目。 如果货物包括二种以上不同包装单位（如纸箱、铁桶），应分 别填列不同包装单位的数量，然后再表示件数。 9、货物描述（ Description of Goods ）。原则上提单上 的商品描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。
提单及提单业务
第五章提单及提单业务一、提单的概念及作用1、什么是提单？（bill of lading B /L）我国《海商法》第71条: “提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
”提单是重要的海上货物运输单证，也是一份重要的国际货物贸易单证，货物由承运人接收或者装船后，应托运人的要求，由承运人、船长、或者承运人的代理人签发。
2、提单的作用（1）海上货物运输合同的证明①在提单签发之前，合同已经通过要约和承诺成立，签发提单只是承运人履行合同的一个环节。
②构成合同的条件，除了“要约”和“承诺”的两个阶段外，还必须满足一定的要件即有合同当事人的签署。
③提单不仅是证明承运人和托运人之间存在合同，更是他们之间合同内容的证明，即提单上的内容除承运人与托运人事先另有约定或者托运人证明内容不是其真实的意思表示外，属于承托双方合同的内容，对双方具有约束。
（2）提单是承运人接受货物或者货物已经装船的证明①具有货物收据的作用，签发收货代运提单意味着承运人已经收到货物，签发已装船提单明已经将货物装船。
②证据效力：承运人与托运人之间是初步证据；承运人与收货人之间是绝对证据（最终证据）。
（3）提单是承运人据以交付货物的凭证①承运人应向提单中载明的记名人或者指示人指示或者提单的持有人交付货物。
如果签发了一式多份正本提单，应收回其中的一份正本提单，其余作废，除非合同中约定收货人凭全套正本提单提货。
②保函：实际业务中，特别是近距离运输，经常出现提单流转慢于货物运输的速度，经常出现收货人凭副本提单加保函提货的情况。
保函主要内容包括收货人一经收到正本提单，保证交给承运人和如果承运人因接受保函需要向第三方负担赔偿责任时，收货人保证向承运人赔偿相应的损失等。
承运人不凭正本提单放货，不论是否凭副本提单加保函，都构成无单放货，是一种违法行为。
③无单放货：海商法规定“提单是承运人据以交付货物的凭证”，按此规定，无论记名提单、不记名提单、指示提单，承运人都应该凭正本提单交付货物。
海运提单
这是要求强调运费根据租船契约支付，并强调装运由中国的黄埔至美国的哥尔夫波特港的特殊条款。在填写提单时，不应因这两项的内容已注在栏目中填写而放弃重复写一次，应在提单空白处打上”Freight has been payable as per charter party””The ship menthes been made from whampoa，China tO U．S Gulf port．”
第2栏收货人(Consignee)
这一栏的填写和托运单“收货人”一栏的填写完全一致，是根据买卖信用证(L／c)在记名收货人、凭指示和记名指示中选择一个。
例1，来证要求：“Full set of B／L consigned to A．B．C．Co．”提单收货人一栏中填写：“Consigned tO A．B．C．CO.”
例3，来证要求：／／Terms as intended in relation to name of vessel，port of loading and port of arrival are not acceptable．／，
这是不允许在有关船名、装运港、目的港表达中出现“预计”字样的条款。在具体制作提单
第12栏
本栏包括三个栏目，但无需分别填写。填写的内容包括：第一，商品名称；第二，最大包装的件数；第三，运费条款。
详细解释
1.商品名称。这一列项目内容的填写应与托运单完全一致，不得有任何增减。在使用文字上要求严格按信用证要求。在没有特殊说明时全部使用英文。对于某些港澳、新马地区来证要求货名用中文表达时，应遵守来证规定，用中文填写。有时来自欧洲、南美洲国家(尤其是法语作为官方语言的国家)要求使用英文和法文两种文字描述货物的内容，对于这样的要求。出口公司应该接受。在缺少法语人才的公司，制作单据时完全可以依样画葫芦地照搬信用证中有关货物内容的法文描述。通常这些国家的来证都用英、法，或英、法、德两种或三种文字同时说明。
海运提单内容和主要条款
海运提单内容和主要条款(一)一、提单正面内容目前，各船公司所制定的提单虽然格式不完全相同，但其内容大同小异。
现介绍如下：1.必要记载事项根据我国《海商法》第七十三条规定，提单正面内容，一般包括下列各项：(1)货物的品名、标志、包数或者件数、重量或体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明：(Description of the goods，mark，number of packages or piece，weight or quantity，and a statement，if applicable，as to the dangerous nature of the goods);(2)承运人的名称和主营业所(Name and principal place of business of the carrier);(3)船舶的名称(Name of the ship);(4)托运人的名称(Name of the shipper);(5)收货人的名称(Name of the consignee);(6)装货港和在装货港接收货物的日期(Port of loading and the date on Which the good were taken over by the carrier at the port of loading);(7)卸货港(Port of discharge);(8)多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点(Place where the goods were taken over and the place where the goods are to be delivered in case of a multimodal transport bill of lading);(9)提单的签发日期、地点和份数(Date and place of issue of the bill of loading and the numberof originals issued);(10)运费的支付(Payment of freight);(11)承运人或者其代表的签字(Signature of the carrier or of a person acting on his behalf)。
外贸单据之海运提单
海运提单海运提单主要项目填制说明如下：1、托运人（Shipper）。
即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。
在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。
另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。
2、收货人（Consignee）。
收货人要按合同和信用证的规定来填写。
一般的填法有下列几种：（1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。
该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。
（2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。
这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。
（3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。
不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。
该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。
背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。
前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。
记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。
不记名背书，货权即归提单的持有人。
记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order of Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ××× Co”；凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Order of ×××Bank”。
国际贸易实务课件 5.第五章 国际货物运输
(1)运价(RATES) (2)运费(TRANSPORTATION CHARGES)
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
2．航空公司运价和费用的种类
(3)主要的航空货物运价有四类： ①一般货物运价(GENERAL CARGO RATE，GCR)，普通货物 运价是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适合 于普通货物运输的运价。该运价公布在TACT RATES BOOKS SECTION 4中。
（2）体积重量（VOLUME WEIGHT）
（3）计费重量
一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比
较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算
的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重
20量20/1作1/30为货物的计费重量。
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第三节 国际航空货物运输方式
三、国际航空货物运输运费
3．起码运费 起码运费是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费
，即不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批 货物应收取的最低金额。对于不同地区，有不同的起码 运费。
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第四节 集装箱运输与国际多式联运
一、集装箱运输
集装箱(Container)又称为“货柜”或“货箱”，它是 一种运输设备。根据《国际标准化组织104技术委员会》( 简称ISO—104)的规定，集装箱应具有耐久性，其坚固强 度足以反复使用；便于商品运送而专门设计的，在一种或 多种运输方式中无需中途换装；设有便于装卸和搬运，特 别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置； 设计时应注意到便于货物装满或卸空；内容积为1立方米 或1立方米以上等基本条件。
外贸单证操作实务教学资源-4.海运提单
(2)不清洁提单(foul B/L) 是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货
物、或包装有缺陷的不良批注的提单。
3.按提单中收货人栏的填写方式划分
(1) 记名提单(straight B/L) 也称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏内
★记名指示背书
Endorsed to：TO ORDER OF DEF Co. （或 Delivered to: DEF Co.）--------被背书人
ABC Co.(签章）------背书人 December 11, 2019 ----背书时间
4、提单确认和修改
问明顾客“提单”的发放形式： ① 电放： 需顾客提供正本“电放保函”（留底），后
第十三栏
第十四栏
13毛重（Gross weight） 14、体积（Measurement） ： 填写总毛重，以公斤 ：填写总体积，以立方米表示。
表示，
第十六栏
16、运费（FREIGHT）
1）FOB填：FREIGHT COLLECT/ FREIGHT TO BE PAID （运费到付） 并在COLLECT AT栏内填目的港的名称。 2）CFR 、CIF填：FREIGHT PREPAID/ FREIGHT PAID （运费预付） 并在PREPAID AT栏内填装运港的名称
出具公司“保函”到船公司电放。 ② 预借：(经船公司同意)需顾客提供正本“预借保函”
（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。 ③ 倒签 ：(经船公司同意) 需顾客提供正本“倒签保函”
（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
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提单确认和修改
简述海运提单
简述海运提单海运提单是国际贸易中不可或缺的重要文件，它记录了货物的运输细节和所有权转移的情况。
海运提单在货物从发货人到收货人的整个运输过程中起到了关键的作用。
本文将从海运提单的定义、作用和重要性以及使用海运提单的流程等多个方面进行阐述。
海运提单是一种证明货物运输的文件。
它包含了货物的详细描述、数量和运输方式等信息。
海运提单是货物所有权转移的凭据，发货人可以通过它证明自己对货物的所有权，并将货物的运输责任交给承运人。
收货人在收到货物后，通过海运提单可以证明自己已经获得货物的所有权。
海运提单对于货物的运输和交付起到了非常重要的作用。
海运提单的作用主要体现在以下几个方面。
首先，海运提单是货物的收据。
发货人在交付货物给承运人后，承运人会签发海运提单作为收据，证明发货人已经交付了货物。
这对于双方之间的交易非常重要，可以避免纠纷和争议的发生。
海运提单的使用流程一般包括以下几个步骤。
首先，发货人将货物交付给承运人，并与承运人签订运输合同。
然后，承运人根据货物的情况填写海运提单，并在发货人提供的文件和信息的基础上完成海运提单的制作。
接下来，承运人将海运提单交给发货人，并通过邮寄或电子邮件等方式将海运提单的副本发送给收货人。
最后，收货人在收到货物后，根据海运提单上的指示进行货物的验收，并确认收货。
整个流程中海运提单起到了核心的作用，确保了货物的安全和顺利交付。
海运提单在国际贸易中扮演着重要的角色。
它是货物运输的凭据和所有权转移的证明，对于货物的运输和交付起到了关键的作用。
海运提单的使用流程包括发货人交付货物、承运人制作海运提单、发货人收到海运提单并发送给收货人、收货人验收货物等多个环节。
只有在遵守海运提单的规定和要求的情况下，货物才能够安全、准确地运输和交付。
因此，对于从事国际贸易的企业和个人来说，了解和正确使用海运提单是非常重要的。
《国际货运代理实务》教学大纲
《国际货运代理实务》教学大纲《国际货运代理实务》教学大纲一、课程基本信息二、课程教学目标在教学中，除了对学生进行理论知识的教育外，还要注重培养学生的实践操作技能。
所以在本课程的教学目标设置上，不仅要求学生在理论上掌握货物运输的流程，另外，还利用学校为配合专业、课程建设而建造的教学模拟实训室，给学生创造实践操作的机会，让学生拥有相应的实践经验，既满足用人单位对我校毕业生的要求，也为他们今后的顺利就业打下良好的基础。
三、教学基本要求随着经济全球化、一体化的不断发展，世界各国、各地区的经济联系更加密切。
近年来，我国对外经贸和国民经济飞速发展，取得了世人瞩目的成就，这既为国际货运代理业务的发展带来了良好机遇，也对其服务水平和竞争能力提出了新要求。
目前，我国国际货运代理业的发展已初具规模，并正在形成一个公平、有序的竞争格局。
为了提高从业人员的业务素质和知识水平，培养更多的懂业务、会管理、善操作的专业人才，我们针对本校学生的特点，开设《国际货运代理实务》这门课程。
四、本课程的先导课程《国际贸易与报关实务》、《物流管理基础》、《外贸单证实务》等五、教学方法与手段从实际出发，将理论与实践相结合，注重培养学生的实践操作能力，是课程目标之一。
除对理论知识部分进行讲解外，还需要众多企业的实际案例支持，而且在指导学生实践操作方面，注重培养学生如何处理一些意外、突发事件的能力。
当然，随着时间的推移，事物的发展，将根据实际情况对教材进行不断的修正、补充和完善，以满足学生、社会的需求。
在课堂教学的基础上，加入了学生的模拟训练。
先由教师讲解软件的操作，再给学生一个实际案例，要求学生亲自操作，完成货物出口流程。
在此过程中将学生分组，让他们分别扮演流程中货代企业不同职务的员工，有经理，有录入单证、审核单证的，有报关、领取提单的，并由两位同学扮演海关关员和承运人的角色。
这种体验式的学习，既是对学生电脑技能的检验，又培养了学生的人机交流能力。
《国际商法》第五章__国际货物运输法
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维斯比规则
对海牙规则的修改有以下各项： （1）赔偿限额提高为每件10000金法郎或毛 重每公斤30金法郎，按二者中的高者计算。 （2）明确了计算集装箱赔偿限额的数量单位。 （3）扩大了公约的适用范围：货物从一个缔 约国起运或提单规定受公约拘束时，公约即可 适用。 （4）承运人的雇员和代理人可享受承运人享 受的免责权利和责任限制。 （5）诉讼时效得由双方当事人同意加以延长。
（1）承运人的义务－适航
《海牙规则》第3条第一款： – 承运人须在开航前和开航时克尽职责： (a)使船舶适于航行； (b)适当地配备船员，装备船舶和供应船舶； (c)使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适宜 和安全地收受、运送和保管货物。 《海商法》第47条： – 承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理， 使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和 配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载 货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
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凭保函换取清洁提单案（遭收货人索赔后）
案例：原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公 司托运的5 000吨（共１０万袋）白糖时，因发现有１０ ％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上 作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请 求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时 难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下， 原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科 伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向 斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。 经与收货人多次交涉，终于达成由我公司赔付162 366.67美元而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出 具的保函为依据，起诉被告。 问题：（1）该保函是否具有法律效力？ （2）该保函能否对抗收货人，为什么？
5第五章 国际货物运输 (1)——国际海洋运输
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
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例3： ： 某公司出口斧头一批， 公吨， 立方米， 某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米，由上 公吨 立方米 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港， 海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货 运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨 运费计算标准为 ， 级货的基本费率为每运费吨20.5 级货的基本费率为每运费吨 美元；香港至温哥华计算标准为 美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率 ， 级货的基本费率 为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为 美元 美元。 为每运费吨 美元；另收香港中转费，每运费吨为13美元。 美元 试计算该批货物的运费？ 试计算该批货物的运费？
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
6
§1
海洋运输
海洋运输有哪些优缺点？
优点： 优点：1、通过能力大 2、运量大 3、运费低 缺点： 缺点：1、受气候和自然条件影响较大 2、航期不易准确 3、风险较大 4、速度较低
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
7
§1
海运
1
班轮运输
2
租船运输
2011年10月25日
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
20
解： （1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=19.6× (20.5+60+13) × =1832.60 USD 答：****
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
21
例4： ：
上海某贸易公司对外出口某商品10公吨 报价为每公吨净重价 上海某贸易公司对外出口某商品 公吨,报价为每公吨净重价 公吨 FOB上海 上海2000港元，后外商要求改报价 港元， 新加坡， 上海 港元 后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商 新加坡 品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重 公斤，以重量计收运费， 公斤， 公斤， 品用木箱装，每箱装货 公斤 箱重5公斤 以重量计收运费， 从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%， 港元，并收港口附加费 从上海至新加坡每公吨运价为 港元 ， 请计算总运费和重新报价。 请计算总运费和重新报价。
第五章海运提单
• 记名提单—特定收货人，不能背书转让和流通 • 不记名提单—空白或“to the bearer‖,不需背书即可转让 • 指示提单—―to order‖或“to order of…‖，经背书后转让
(四 ) 舱面提单 (On Deck B/L ） 货物装于露天甲板上 (五 ) 并提单和并装提单 (Omnibus B/L or Combined B/L) 托运人要求将不同批数的货物合并在一份提单上。 将两批或两批以上的液体货物并装在同一液舱内, 仍为每 批货物各签发一份提单。 (六 ) 分提单 (Separate B/L) 在同一张装货单上的一批货物可能属于几个收货人 (七 ) 交换提单 (Switch B/L) 凭原来的提单另换发一套以某一中途港作为该票货物起 运港的提单。原起运港签发的第一份提单 , 称为交换提单 。 (八 ) 包裹提单 (Parcel Receipt) 仅适用少量货物或行李以及样品、礼品等运输,运费可 免收 。 (九 ) 集装箱提单 (Container《INCONERMS》―C‖组（如CFR，CIF， CPT，CIP），即由合同卖方安排运输支付运费条款的进 口合同，如目的港是内河或内陆口岸，或装运港与目的港 间无直达航线需要周转的： • （1）可允许转船但要明确规定转船的地点。转船地点 的选择要考虑经济和便捷的原则，最好在中国关区以外 （如香港，新加坡等），已避免在异地办理报关或转关手 续。 • （2）合同和信用证最好要求在提单“通知人”栏打上 收货人或外贸代理公司的名字，联系人姓名、电话号码等， 以便联系。 • （3）如有可能，进口合同尽可能采用FOB价格术语， 由买方自行寻找船公司安排运输。
海运提单
单据名称：海运提单帮助：海运提单卖方将货物交给大副，拿着大副签发的大副收据到船公司交运费，换取正式提单。
海运提单种类繁多，就不同海运方式来分，有直运提单、转运提单、联运提单、集装箱运输提单。
各船公司一般都使用自己签发的提单，内容、格式虽稍有差异，但基本一致。
提单的内容可分为固定部分和可变部分。
固定部分是指提单背面的运输契约条款，这部分一般不作更改；可变部分指提单正面内容。
填写提单本应是由船公司或其代理人经办，但我国许多口岸都由出口公司预填写。
海运提单与空运提单、铁路及公路运单不同，它是物权的凭证，因此海运提单正面内容的填写要准确无误，不能随便涂改。
有些国家的海关规定很严格，例如：巴西的圣多斯港海关规定提单不得修改，即使承运人加盖校正章也不行；又如叙利亚海关规定，对有差错的提单，处以罚款。
托运人(Shipper)托运人是指委托运输的人，即将卖方的名称和地址填入此栏。
若信用证规定要求某一第三者作为托运人，则应按要求填制。
收货人(Consignee)这一栏的填写应严格按照L/C的规定在记名收货人、凭指示和记名指示中选一个。
例如：(1) 来证要求：“Full set of B/L made out to order”，提单收货人一栏则应填“To order”。
(2) 来证要求：“B/L issued to order of Applicant”，此Applicant为信用证的申请开证人Big A. Co.，则提单收货人一栏填写“To order of Big A. Co.”。
(3) 来证要求：“Full set of B/L made out our order”，开证行名称为Small B Bank，则应在收货人处填“To small B Bank''s order”。
被通知人(Notify Party)通知栏为接受船方发出货到通知的人的名址。
它可以由买方选择，既可以是买方本人或其代理，又可以是第三方。
海运提单备课
一、海运提单的含义海运提单(Bill of Lading,或B/L)简称提单，是由承运人或船长或承运人代理人在收到货物或货物已装船时签发给托运人的货运单据。
用以证明承运人已收到提单上所列货物，并负责将货物运往指定目的港并交给提单持有人。
二、海运提单的作用1、提单是承运人或其代理人签发的货物收据(Receipt for the Goods)2、提单是一种货物所有权的凭证(Document of Title)3、提单是海上货物运输合同的证明(Evidence of the Contract Carriage) 提单除上述的性质与作用外，在业务联系、费用结算、对外索赔等方面都有着重要作用。
三、海运提单的种类1、根据货物是否已装船，可分为：（1）已装船提单（Shipped B/L or On Board B/L）是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。
如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。
这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。
由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。
根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，凡以CIF或CFR条件成立的货物买卖合同，卖方应提供已装船提单。
在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，更是要求卖方必须提供已装船提单。
（2）备运提单（Received for Shipment B/L）备运提单(Received for Shipment B/L)是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。
这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。
备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可以转为已装船提单。
备运提单的实质是承运人已收到货物等待装船的提单。
海运提单管理制度
海运提单管理制度一、总则为规范公司海运提单管理工作，保障货物运输安全，提高运输效率和服务质量，特制定本管理制度。
二、管理范围本管理制度适用于公司海运提单管理工作。
三、提单种类公司海运提单种类包括：1. 海运货物提单：负责记录货物从起运港到目的港之间的运输合同及货物运输状态等有关事项的单据；2. 海运空白提单：包括正本提单和副本提单，由船运公司签发并交由发货人或代理人填写货物、目的港及收货人等信息；3. 海运正本提单：由船运公司签发的可供收货人或其指定代理人以收货的有价证券。
四、提单管理程序1. 提单签发（1）提供相关资料：发货人或代理人向船运公司提出货物运输申请，并提供相关资料；（2）签发提单：船运公司根据货物运输申请，签发海运提单，其中所填写的货物名称、运输起止地点、收货人信息等需真实准确。
2. 提单传递（1）发货人/代理人：收到提单后，将提单交给装货港或者货物承运人，由装货港或货物承运人办理货物发运手续；（2）承运人：收到提单后，在指定时间内将提单传递给相应的船东，由船东安排货船运输。
3. 提单交接（1）船东：在货物到达目的港后，将提单送交目的港代理人或提货人；（2）目的港代理人/提货人：收到提单后，办理相应的货物提货手续。
5. 提单存档每份已使用的海运提单，均需按照规定归档保存，并备案管理。
六、提单管理责任1. 船运公司（1）负责签发真实、准确的海运提单；（2）保证提单的安全传递和接收；2. 发货人或代理人（1）按照要求提供货物运输申请及相关资料；（2）确保提单传递的安全性和准确性；3. 承运人（1）确保提单的准确传递和接收；（2）确保货物提单正常存档和备案。
七、提单管理制度的宣贯和执行1. 通过内部培训、会议、文件等方式宣传和贯彻提单管理制度；2. 对制度进行检查评估，及时发现和解决问题；3. 对制度执行情况进行监督，确保提单管理制度得到严格执行。
八、提单管理制度的违规处理任何单位和个人不得违反提单管理制度，一经发现违规行为，将按公司相关规定进行处理，包括但不限于警告、罚款、责令整改、暂停合作等。
国际贸易中的海运提单
6.从船舶经营性质的不同分
班轮提单（Liner B/L）：指经营班轮运输的轮船公司或其代理人出具打的提单，提 单上列有详细的运输条款。
租船提单（Charter party B/L）：是船方根据租船合同签发的一种提单。提单上一 般注明“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”或者注有“根据…租船合 同开立”字样。
(9)件数和包装种类(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)，要按箱子实际包装情况 填列
(10)唛头(SHIPPING MARKS)，信用证有规定的，必须按规定填列， 否则可按发票上的唛头填列
(11)毛重，尺码(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除信用证另有规定 者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积
不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L） ：指提单收货人栏内没 有指明任何收货人，谁持有提单，谁就可以提货，至凭单据不凭人。这种提单丢失 或被窃，风险极大，若转入恶意的第三者手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使 用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提 单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。
集装箱提单（Container B/L）：指集装箱货物运输下主要的货运单据，负责集装 箱运输的经营人或其代理人，在收到集装箱货物后而签发给托运人的提单。
舱面货提单（On Deck B/L）：又称甲板货提单。这是指货物装于露天甲板上承运 时，并于提单注明“装于舱面”（On Deck）字样的提单。
交换提单（Switch B/L）：是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺， 在某一约定的中途港凭在启运港签发的提单另换发一套以该中途港为启运港，但仍 以原来的托运人为托运人的提单，并注明“在中途港收回本提单，另换发以该中途 港为启运港的提单”或“Switch B/L”字样的提单。
讲解海运提单
●提单ORIGINALS TO BE RELEASED AT提单类型:1.正本提单:正本提单上要注明有“Original”字样，提单上有承运人正式签字盖章并注明签发日期。
正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。
2.电放提单: 就是将正本提单寄给船公司,船公司收到正本提单后会在正本提单上加注"电放"两个字,电放传真件你email给客户,客户拿着这个传真件就能马上提货了.电放提单的好处就是节省时间.3.seaway bill海上货运单:是证明海上运输货物已由承运人接管装船，并保证将货物交给单证上指定的收货人的一种不可流通的单证。
因为海上货运单不具备物权凭证功能，收货人提货时不须凭正本提单，只要出示身份证明文件即可，船公司在放货时是“认人不认单”，所以方便进口人简化手续，节省费用，及时提货。
在实际业务中，某固定发货人有稳定的货物发送给某固定地点的收货人，可向承运人申请SEAWAY BILL单证业务，承运人在目的港将货物交给相关单证所指定的收货人即可，说不定还省去了提单费及电放费4.house bill分单, 又叫货代提单, 是由货代公司签发的,一般来说, LCL的货物, 都是要签货代提单的,这种提单, 是货代公司自己的提单格式.5.master bill主单, 又叫船东提单, 是由船公司签发.能直接到船公司换提货单提货，是货权的直接凭证.提单号BILL OF LADING NO:一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。
发货人向收货人发送装船通知(SHIPMENT ADⅥCE）时，也要列明船名和提单号码●集装箱号:指装运出口货物的集装箱箱号●发货人SHIPPER:是指发货人，在运输单中一般认为出口方●收货人CONSIGNEE:如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为“指示“（ORDER）或“凭指示“（TO ORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成“凭托运人指示“(TO THE ORDER OFSHIPPER），“凭收货人指示”（TO THE ORDER OF CONSIGNEE）或“凭银行指示“ (TO THE ORDER OF XX BANK）。
第五章国际货物运输
2)国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口 商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着 信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多 货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色 转变。 例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限 公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公 司等。
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2.租船运输 -不定期船运输。 即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船 租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线 和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间 等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而 定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租 船合同中加以约定。
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租船运输的方式包括：
(1)定程租船—— 又称航次租船(Voyage Charter)， 是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次。 (2)定期租船—— (Time Charter) 船舶所有人将船 舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输， 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 (3) 光船租船。租的是空船, 无船长、船员
② 《国际铁路货物联运协定》成员国：前苏联、 东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。
③ 《国际货约》、《国际货协》成员国内部票据 是统一的，相互之间过境需要换票据。
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附加运费种类
①超重附加费 ②超长附加费 ③选卸附加费 ④直航附加费 ⑤转船附加费 ⑥港口附加费 ⑦燃油附加费
⑧绕航附加费
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① 附加运费
A.超重附加费(Heavy lift additional) (中远一号运价表规定为5t) 转船一次，加收一次
B.超长附加费(Long length additional)
接货物，条件便利。
国际贸易-提单
3-1《海运提单的制作》郑可立宁波外事学校【课题】海运提单（高等教育出版社《外贸单证实务》第5章第2节第3小节）【课时】1课时（45分钟）【内容简析】海运提单是货物的收据、物权的凭证，同时又是运输合同的证明，它是出口人凭以向银行办理结汇的主要单据之一，并且在运输业务的联系、费用的结算和对外索赔中都具有重要作用，因此正确掌握提单的缮制方法对进出口贸易的从业人员来说至关重要。
【学情简析】职业高中的学生对理论的理解能力较弱，在实际中根据不同的情况灵活应用知识的能力更差，提单在外贸单证中属于较难的单据，为了让学生掌握正确的制作方法，需要在上课时加以引导，提高学生自主学习能力，充分发挥学生学习主体的作用。
学生对海运提单的性质、作用和分类应有所了解，并熟悉信用证的基本内容【教学目标】1、知识目标：掌握海运提单各栏目制作方法。
2、能力目标：根据信用证和相关资料能正确完成提单的缮制。
3、情感目标：通过填制海运提单培养学生工作中细致、务实的职业精神【重点难点】重点：如何根据信用证和相关资料制作海运提单难点：海运提单的收货人、被通知人和海运提单的签署【教学方法及策略】根据教学目标营造以人为本，以学生为中心的课堂氛围，实施教师精讲，学生多练的教学方式，对难点的训练通过启发引导，调动学生参与和自主学习的积极性，使职业高中学生能实现以教材为本的学习方式向以实践为本的学习方式转变。
【教学平台与资源】多媒体【教学过程】附件一：海运提单样本附件二：空白提单样本：练习一根据下列资料制作提单信用证资料：1、BENEFICIARY: NINGBO NATIONAL I/E CORP.2、APPLICANT: NEIBOUR HAIS CO. LONDON UK3、A FULL SET CLEAN SHIPPED ON BOARD OCEAN BILL OF LADING MADE OUT TO THE ORDER OF BANK OF INDIA,UK MARKED FREIGHT PREPAID NOTIFYING WIN SHIPPING SERVICES, 94 BEATMOND ROAD4、SHIPMENT FROM NINGBO TO LONDON5、DESCRIPTION OF GOODS: 100 CARTONS OF CHESTNUTS USD 12.00 PER CARTON CIF LONDON有关资料：1、唛头：NHLONDONNO.1-1002、提单号：4533、船名航次：KANGKE V.3724、总毛重：1800KGS5、总体积：24.533CBM6、提单签发日期：OCT.10,20057、装运日期：OCT.11,20058、提单签发单位：SINOTRANS NINGBO CO. 提单签发人：杨晓练习二根据下列资料找出提单的错误A、信用证资料：1、APPLICANT：W. BROTHER SILK GARMENTS CO，，LTDNO. 1289 CHINATOWN STREET，NEW YORK, USA2、BENEFICIARY：SHANGHAI SILK GARMENTS IMP & EXP CO，21 SHANXI SOUTH ROAD SHANGHAI CHINA3、LOADING IN CHARGE：SHANGHAI PORT4、FOR TRANSPORT TO：NEW YORK PORT5、LATEST DATE OF SHIP.：JULY.7, 20056、DESCRIPTION OF GOODS：SILK GARMENTS2000PCS CIF NEW YORK USD12.00 PER PC7、FULL SET OF CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING MADE OUT TO THE ORDER OF BANK OF MERCHANT, USA MARKED“FREIGHT PREPAID”AND NOTIFY APPLICANT.B. 其他背景材料1、提单号：DOP6345E2、货物总毛重：7200.00KGS3、货物总件数：100CTNS4、货物总尺码：25.50M35、船名和航次：EAST WIND V.3256、唛头：WBSGCMADE IN CHINANO.1-1007、集装箱号码：EASH2341F/SEAL NO.L09898、提单签发日期：2005年7月3日9、装运日期：2005年7月3日10、提单签发单位：COSCO CONTAINER LINES提单签发人：东方扬帆3-2《常用贸易术语：CFR、CIF》李军辉鄞州职教中心【课题】CFR、CIF（高等教育出版社《进出口贸易实务》第二章第二节二、三）【课时】45分钟【教材分析】《进出口贸易实务》是中等职业学校外贸类专业的主干课程，具有很强的理论性、实践性、逻辑性、知识性和趣味性。
出口货运单据--海运提单
•否认承运人知悉货物内容、质量、重量等
•注明发货人装载并计数(Shipper’s Load & Count)
2013-7-19 17
不清洁提单
所谓不清洁提单是指承运人在提单上加注有货物 及包装状况不良或存在缺陷的批注的提单。例 如：“被雨淋湿”、“三箱玷污”等类似批注。 而shipper’s load count and seal是集装箱 整箱货条件下表明货主装箱，计数和封箱，后 面内容表示承运人对商品的质量、数量和包装 状况不负责任。
PLACE OF DELIVERY
PORT OF DISCHARGE
MARKS
NO.S & KIND OF PACKAGES DESCRIPTION OF GOODS
GROSS WEIGHT
MEAS
PAUL RICKMERS
TOTAL NUMBER OF CONTAINERS (IN WORDS)
XINGANG，TIANJIN
14
Shipper SHANGHAI NEW DRAGON CO. , LTD.
Consignee or order CRYSTAL KOBE LTD., 1410 BROADWAY, ROOM 300 NEW YORK, NY10018 U.S.A. Notify address THE SAME AS CONSIGNEE TEL NO.559-525-70000 Pre-carriage by Ocean Vessel ZHELU V.031118SE Port of Discharge NEW YORK Place of Receipt Port of Loading SHANGHAI Place of Delivery
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《汉堡规则》—港到港
(四)承运人的最高责任赔偿限额不同； (五)对灭失或损害货物的计量方法不同；
(六)对货物的定义不同；
(七)对承运人延迟交货责任的规定不同；
(八)诉讼时效不同
四、《中华人民共和国海商法》简介
《中华人民共和国海商法》于1993年7月1日生效。
内容包含：海上货物运输、旅客运输；海上运
第 二 节 海 运 进 出 口 业 务
第三章 国际海上货物运输
一、海运进口运输工作程序
租船订舱—保险—掌握船舶动态—收集整理 单证—报关报检—卸船和交接—代运 以上是以FOB条件下成交为例
第三章 国际海上货物运输
贸易术语：四组
13个
重点：FOB (Free on Board） CFR (Cost and Freight) CIF (Cost Insurance and Freight)
交付于收货人的凭证。
二、海运提单的作用
(一)货物收据 是承运人或其代理人签发的货物收据，证明已按提单 所列内容收到货物。 (二)所有权凭证 提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提 取货物，也可在载货船舶到达目的港之前，通过转让 提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理押汇货款。 (三)海上运输合同的证明 是托运人与承运人之间所订立的海上运输合同的证明。
国际公约议定书》—《维斯比规则》；1977年
生效
(三)《1978年联合国海上货物运输公
约》—《汉堡规则》；1992年生效。
三、《海牙规则》、《维斯比法则》、《汉
堡规则》的区别
(一)公约适用范围不同；
(二)承运人的责任基础不同；
《海牙规则》、《维斯比法则》—不完全过失原则 《汉堡规则》—推定的完全过失原则 (三)承运人的责任期间不同； 《海牙规则》、《维斯比法则》—钩到钩
1、电子提单需要买卖双方和承运人都要有高
品质的计算机和相应的应用软件。 2、缺乏一批即懂国际贸易，又懂计算机业务， 并通晓外语及EDI操作规程的专门人才。 3、各国航运体制和管理水平必须臻于先进，
为EDI的采用开放绿灯。
4、电子提单是一项比较新兴的业务，各国在 法律规范上相对滞后，电子提单所适用的法律保 护比较薄弱。
二、提单背面条款 提单背面是印就的条款，主要规定了承 运人和货方之间的权利、义务和责任豁免。 这些规定在双方出现争议时将成为重要的法 律依据。 (一)名词定义条款 (二)首要条款 (三)管辖权条款
(四)承运人的责任和豁免 承运人的基本责任： 1、承运人有义务在开航前和开航时恪尽 职责使船舶适航；妥善配备船员，装备船舶， 配备供应物资；使货仓、冷藏舱、冷气舱和 该船其他载货处所适于并能安全收受、载运 和保管货物。
输管理、船舶经营、建造、抵押、买卖、海上碰撞、
海上救助。 《海商法》中有关提单的部分主要遵循了《海 牙—维斯比规则》的精神，并吸收了《汉堡规则》 中的合理部分。
第三章 国际海上货物运输
第三节主要单证的制作
（三）提单的签发、日期和份数 签发：船公司（船长） 日期：按实际 份数：按需要 （四）提单的流转
国际货物运输 海运提单
学习要点及要求
通过学习本章内容，应对提单的定义、性质
和作用，签发与流转过程，提单的格式及运输合
同的主要条款熟悉。对于这些条款的基本含义、
பைடு நூலகம்
原则要能在实践中加以应用。另外，对电子提单
这种新出现的提单形式也要有一定了解。
第一节
海运提单概述
一、提单的定义
海运提单是当承运人收到货物或货物装 船后，应托运人的要求，由承运人或其代理 人签发的，证明承运人已收到提单上所列明 的货物，并负责将该货物运至指定目的地并
1、卖方向承运人订舱，承运人确认。 2、卖方提供货物的详细说明，承运人确认是否承运 该批货物。卖方同时向承运人指明结算银行。 3、卖方将货物交给承运人，承运人向卖方发送一个 收到该批货物，但同时做某些保留的电讯。在电讯上， 承运人给卖方一个密码。 4、承运人将货物装船后通知卖方，同时通知银行。 5、卖方凭信用证即可取款，货物支配权由卖方转移 到银行。卖方通知承运人货物权利的转移，承运人即销 毁与卖方之间通讯的密码，并向银行确认；银行则从承 运人你那里得到一个新的密码。
C船舶要适货 货物装载问题 载货处所的冷藏或通风问题
(2)保证适航的时间是在开航前和开航时 开航前适航至少指的是从开始装货到开行这一 段时间，船舶应适于在港区安全浮泊、等待或 进行装卸； 开航时适航主要指船舶应具有抵御该航线一般 可预见的风险的要求。
承运人在开航前和开航时这一期间内如未 恪尽职责使船舶适航而造成货损，就必须承担 责任。 在航程分为若干段时，《海牙规则》只要 求承运人在航程开航时，而不要求其在每一航 段开始时恪尽职责使船舶适航。
具就是信用证。
按照这种结算方式的一般规定，买方先将货款交存 银行，由银行开立信用证，通知异地卖方开户银行转 告卖方，卖方按合同和信用证规定的条款发货，银行 代买方付款。
▲
三、根据收货人抬头划分 (一)记名提单 指在提单的收货人一栏内具体写某一特定人或公 司名称的提单。 (二)不记名提单 是指提单上收货人一栏未写明具体收货人，只填 写“持有人”字样，即货交提单持有人，或收货人一 栏为空白。 (三)指示提单 指收货人一栏内填写“凭指示”或“凭**指示” 字样的提单。 指示提单可以作不记名指示和记名指示，不记名 指示可理解为不标明指示人。几名指示可理解为表明 指示人。指示人可以是托运人、收货人或者是银行。
信用证
信用证(Letter of Credit，L／C) ，是指开证银
行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一
定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的
书面保证文件。信用证是国际贸易中最主要、最常用
的支付方式。
在国际贸易活动中，买卖双方可能互不信任，买
方担心预付款后，卖方不按合同要求发货；卖方也担 心在发货或提交货运单据后买方不付款。因此需要两 家银行做为买卖双方的保证人，代为收款交单，以银 行信用代替商业信用。银行在这一活动中所使用的工
指背书人在提单背面写明被背书人的名称，并
由背书人签名的背书形式。 2、不记名背书 又称空白背书，指背书人在提单背面由自己签 名，但不记载任何受让人的背书形式。
3、指示背书
指背书人在提单背面写明“凭***指示”的字样， 同时由背书人签名的背书形式。
三、提单的流转程序
银行系统
交付L/C规定单据 付货款 付款 交单
四、根据运输过程中是否转船划分 (一)直达提单 指由同一船舶将货物从起运港直接运抵 目的港卸货所签发的提单。 (二)转船提单 指在起运港装载的货物不能直接运往目 的港，需要在中途换装其他船舶转运至目的 港时承运人签发的提单。 (三)联运提单 指承运人对经由海/海、海/陆、陆/海运 输的货物所出具的覆盖全程的提单。
二、电子提单的优点 1、可快速、高效、准确地实现货物支配 权的转移。 2、方便收货人提货。
3、安全系数高。
三、电子提单的操作过程 假设买卖双方签订了一个CIF买卖合同。买方通过
开证行开给卖方信用证。买方根据银行通知按合同规
定付款。在目的港，买方向承运人请求交货，承运人 履行交货义务。根据EDI系统，上述合同的履行过称为：
第六节
有关提单的国际公约与法律
一、有关提单的国内法律
1893年，美国率先颁布《哈特法》；
《哈特法》出台后，澳大利亚、新西兰、
加拿大等国纷纷效仿，根据《哈特法》的基本
精神指定本国的海上货物运输法规。
二、有关提单的国际公约
(一)《统一提单的若干法律规定的国际公
约》—《海牙规则》；1931年生效。
(二)《关于修订统一提单若干法律规定的
6、卖方告诉银行，谁是买主。
7、买方支付货款并获得货物的支配权后，银
行则通知承运人货物权利的转移。承运人即销毁 与银行之间的密码，向买方确认其控制着货物并 给买方一个新的密码。 8、船舶抵目的港后，承运人通知买方。
9、收货人实际接收货物后通知承运人，买方
对货物的支配权终止
四、目前使用电子提单普及率不高的原因
第五节
电子提单
一、电子提单的定义
电子提单是一种利用EDI (Electronic
Data Interchange)系统对海运途中的货物支
配权进行转让的程序。EDI系统是利用计算机
联网设施，使用专用密码进行信息交换，通告
货物支配权转移的一种特殊通讯工具。
电子提单的特点： 1、卖方、发货人、银行、买方和收货人 均以承运人（或船舶)为中心，通过专有计 算机密码通告运输途中货物支配权的转移时 间和对象。 2、在完成货物的运输过程中，通常情况 下不出现任何书面文件。 3、收货人提货，只要出示有效证件证明 身份，由船舶代理严明即可。
对在同一航次中不同阶段分别装船的货物，
《海牙规则》规定承运人仅对单程提单航次负
责。
2、承运人应当适当而谨慎地装载、搬运、积 载、运送、保管、照料和卸载所运货物。 适当—知识、技能、工作的能力 谨慎—考虑工作的认真程度
(五)承运人责任期间 (六)诉讼期限 (七)包装和标志 (八)绕航和变更航线 (九)自由转船条款 (十一)危险品、违禁品条款 (十二)舱面货、活动物和植物条款 (十三)冷藏货条款 (十四)共同海损 (十五)留置权条款 (十六)美国条款 (十七)运费和其他费用 (十八)承运人赔偿责任限额条款
二、提单的转让
提单作为物权凭证，只要具备一定的条件就可 以转让。只要收货人一栏不是记名收货人，海运 提单就可以经背书转让。 所谓背书是指提单所有人在提单背面指定由某
人提取货物或者凭某人的指示提取货物，并签字
盖章的书面声明。
作出背书行为的原提单持有人称为背书人；提
单受让人称为被背书人。
背书方式 1、记名背书
卖方/出口商