BMW发展历史

BMW发展历史

宝马之初：

每一个品牌都有着声名显赫的创始人——哥特里布-戴姆勒、卡尔-本茨（Mercedes-Benz的创始人）、奥古斯特-霍希（Audi的前身汽车联盟的创始人）、费迪南德-保时捷（Porsche的创始人），但是作为世界最受人尊敬的汽车品牌之一的BMW却很少提及它的开创者。

宝马在这方面的含蓄，让我们常常忽视了它尊贵的血统。宝马的缔造者，相比那些鼎鼎大名来说，不逞多让。他就是古斯塔夫-奥托(Gustav Otto)，德国历史上最伟大的飞机制造专家，而他的父亲尼古拉斯-奥古斯特-奥托(Nikolaus August Otto)则是著名的奥托内燃机的发明者。1876年，他制造出了人类历史上第一个四冲程循环发动机。德国社会和历史教科书中都将奥托父子之以很高的地位。甚至在中国高校大部分的热力学专业课程中都将“奥托循环”当作重要的基础内容讲授。

BMW集团历史：

1913年Karl Rapp和Gustav Otto建立了位于德国慕尼黑的巴伐利亚发动机制造厂（Bayerische Motoren Werke）。

1916年3月7日是BMW官方的诞生日。当时名为BFW，同年BMW的Logo诞生了，注册了“蓝天白云”标志的商标，就是咱们现在看到的BMW的标志。

1917年BFW有限公司正式更名为BMW开始了汽车生产业。但是1919年第一次世界大战停战协议签订后，协约国禁止了德国军用飞机发动机的生产。BMW的工程工艺方面已经拥有了极高的美誉，但是战争结束了，他们却发现BMW的生产线已经没有产品可以生产。于是BMW公司开始转向生产其他的产品以求生存。同时，帕普和首席工程师弗里兹依然在私下里研发飞机发动机。这一年BMW创下了一项纪录。一架搭载了BMW最新的6缸发动机的飞机飞向了39760米的高空。（PS:这项德国的记录虽然未引起国际反响，但首次宣传了BMW品牌。）

世界上第一辆BMW摩托车：成功的基石

1922年，BMW决定开始新的业务——生产摩托车发动机。此时宝马为英国的维多利亚等摩托车品牌供应发动机。

1923年，第一辆BMW摩托车诞生了，那就是R32，它仅在五周内研发成功，拥有世界上第一款水平对置发动机同时也是世界上第一款用轴传动方式的摩托车。这款摩托车排气量500 ml的R32摩托车是第一辆采用轴传动设计的摩托车，从它开始轴传动设计就成了宝马摩托车最知名的特色之一，一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。

R32最高车速可以达到90km/h。它并不是很快，但是它的耐用性赢得了消费者的心。尽管最高速度比较低，但是R32依然常常可以赢得摩托车赛的胜利，因为他不想其他摩托车那样还没有完

成比赛就散架了。在穿越哈尔茨山的比赛中，R32的优势体现的淋漓尽致。

“它德国历史学家哈瓦德-施埃德(Halwart Schrader)评价R32说：是那个时代最精致的设计。”所有鲍豪斯学校的实用主义哲学都可以在R32上看到，他的三角形的框架线条优雅高贵。这是一台生来就为人尊敬的机器。

1925年，BMW的销售额为1500万德国马克（360万美金）。BMW 的摩托车生产线上已经有9个型号。这一年BMW赢得了100多次摩托车比赛的胜利。截至1928年，BMW摩托车的获胜次数达到了573次。此时，BMW发动机的好名声已经传遍了欧洲。1928年，BMW的前途一片光明，销售收入达到了2700万德国马克(640万美金)，比3年前增长了77%。在这样的一个背景下，是否有冒险的事情发生。BMW在筹划生产四轮汽车。摩托车在德国是大众的交通工具，而汽车只是社会高层人士的消费品。德国的设计师和工程师已经慢慢开始改变原来手工作坊的工作模式。一些远见卓识之士开始考虑汽车的批量生产问题。

BMW的四轮时代：Dixi——新机动性的象征

BMW的第一辆汽车并不是自己开发的，它是买来的——Dixi，一款德国版的奥斯汀7。

1928年BMW公司收购了埃森纳赫(Eisenach)汽车制造厂，进入了汽车制造业。

1928年~1933年：Dixi成为第一辆BMW汽车，也是唯一一款立标的BMW汽车。

1930年3/15诞生了，是BMW第一辆自主生产的汽车。这个名字的含义是3代表了3档变速器，15代表了15bhp功率。由于价格比高档两轮摩托车和挎斗摩托车贵不了多少，它吸引了很多德国家庭主妇，甚至律师和会计等高级知识分子。到1931年，BMW销售了25000辆3/15。德国军方也购买了一批3/15，改装后用于装备部队。1931年，价值2200德国马克（523美金）的双座跑车版3/15和价值2625德国马克（625美金）的折叠蓬房车版3/15上市。

1933年，传统开始——BMW汽车两个延续至今的传统，典型的双肾形进气格栅和之列6缸发动机。这款车就是搭载了经典的BMW6缸发动机的BMW303。这是这是第一款采用双肾形进气格栅涉及的BMW汽车。双肾格栅可以说是BMW在汽车历史画卷上的美妙签名，21世纪的今天他依然随着BMW汽车在世界各地畅游。

1937年~1940年：BMW几乎参加了所有的比赛。同年，BMW-328问世并出现在赛场上，在172个赛事中赢得了141个冠军。BMW328的风格直接影响了今天的BMW Z3 & Z4。当90年代BMW想进入敞篷跑车市场时，他们第一个想到的就是将328的风格复兴。还是在原型车阶段，BMW328就赢得了纽伯格林比赛的胜利，在总长为112km的比赛中，BMW328以107km/h

的平均速度完成了比赛。328开创了跑车的新时代。

战后重生：

1939年希特勒要求BMW停止生产汽车，他需要一个一流的飞机发动机和飞机配件制造公司，而不是带有很大冒险成分的汽车公司。很快，BMW慕尼黑的生产基地就只生产飞机发动机了。BMW的发动机技术被所有参战国家的飞行员认可，德国、英国、甚至是美国的。BMW可以自己制造发动机的每一个零件，气缸、曲轴、气门、油冷系统、机罩和螺旋桨片。此时除了陈旧的埃森纳赫生产基地，BMW还拥有慕尼黑、施潘道、阿拉契生产基地。

1944年003涡轮喷气式发动机被装在了飞机上，非常受飞行员们的热爱。

1945年第二次世界大战结束了，一个悲伤而漫长的冷冻向德国袭来。BMW跌入了被政治、经济和地理左右的痛苦峡谷。BMW在慕尼黑的厂房最终没有抵挡住盟军的空袭，它在熊熊烈火中化为灰烬。由于盟军对德国采取分割控制，BMW埃森纳赫的厂房划入了苏军的控制区，米尔伯特施芬厂房归入了美军的控制区。将BMW所有厂房夷为平地的命令最后时刻被取消。BMW 有1000名工人被抽调来生产壶和盘子。BMW其他工人全部被抽调去进行战后重建工作了。

一直到1948年，BMW公司处于破产监管状态。最终银行