先简支后连续箱梁施工方案
箱梁先简支后连续施工工法
编制：陈伟李兴江中铁八局集团昆明铁路建设有限公司2007年9月30日一：前言随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。
简支梁具有施工工艺简单，建造预制场地及台座结构简单易行，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整，梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。
我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。
通过该工法的应用，取得了较好的经济效益和社会效果。
二、工法特点本工法具有施工工艺简单，预应力施工设备通用性强，安全可靠的特点。
采用先简支后连续施工工艺的桥梁，每一联结构体系转换后，其结构体系属于超静定结构，也就是连续结构，它具有梁体整体线形好，受力合理，行车平顺，桥梁运行多年后跨中不易产生挠度的特点。
而又克服了连续梁施工必须采用满堂脚手架（或支架）或移动模架投入设备多且占地较大，影响桥下通行的缺点。
因此，近年来被广泛推崇。
传统的连续梁混凝土必须采用搭设满堂支架现浇或采用移动模架现浇，待混凝土强度达到相应强度进行预应力施工形成连续梁。
当桥下净空不足或须通车通航，不具备搭设支架时就必须采用移动模架进行施工，而移动模架设备投入过大，造价较高不便推广。
采用先简支后连续施工方法是先将梁体按照简支梁的施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可以进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。
三、适用范围本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上，多跨结构桥梁施工。
适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。
该施工工艺建立在桥梁设计时，对桥梁结构体系就采用本工法进行设计的桥梁工程。
四、工艺原理先简支后连续箱型连续梁桥与普通板桥最主要的区别，在于其施工过程中结构受力体系的转换，即这种结构体系转换前属于简支梁，结构体系转换后变为连续梁。
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
简支变连续小箱梁施工
简支变连续小箱梁施工简支转连续箱梁共5联，其中35m跨度一联（18-21#墩），其余为32m跨度。
1、箱梁预制（1）．箱梁施工工艺流程图（２）、施工方法⑴、梁座设计及施工为了保证梁平整，梁座应向下设置1cm预拱度，预拱度采用抛物线设计。
梁座作为梁的底模应保证其所需的平整度和光滑面。
⑵、模板设计与施工每种跨度箱梁加工箱梁侧模1套，中梁1套，内模2套，其中32m跨度侧模2套，中梁2套，内模3套，底模采用事先浇好的台座（上面铺设5mm的钢板）。
模板设计上下设置拉杆，侧模面板采用5mm厚热札平板、肋板采用8号槽钢，内模为便于拆卸采用1.5米一节，面板采用4mm厚热札平板，肋板采用63角钢。
侧模两侧预留布设附着式振动器的平台。
模板施工：模板使用前应除锈、刷隔离剂，按出厂编号拼装，侧模采用龙门吊、人工配合拼装，内模为人工拼装，侧模宽度尺寸用拉杆来调整。
模板组装必须符合规范要求，保证平整、无错台、不漏浆。
拆模时应轻拉轻拽，防止破坏棱角和梁体，拆模亦采用龙门吊和人工配合进行。
端头模板按内嵌式设计，即用侧模包夹端模的方法。
⑶、钢筋、钢铰线的试验和张拉设备的检验钢筋、钢铰线进场后，应具有出厂的产品质量检验证书和合格证，并按不同的类型、批号、厂家按规定的频率、项目进行试验。
钢筋应进行常规试验，主要为抗拉强度、冷弯性能、可焊性和塑性试验。
对于钢铰线进场时应具有厂家的质量保证书，同时要有国家建筑钢材质量监督检验测试中心检验合格的自检报告，报告内容应包括拉力试验、松驰试验，进场后应做力学性能试验。
锚具、夹具试验：进场时应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类型、型号、规格及数量。
其主要检测项目有：外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。
为准确的测算钢铰线的张拉伸长量，应提前做锚具回缩量和孔道摩阻系数，具体测试方法和计算见桥梁施工技术规范。
张拉设备的校定：计划进2台100吨的千斤顶，1台27吨小千斤顶，并配备2台油泵。
注意工具锚的尺寸和千斤顶匹配。
先简支后连续梁的施工工艺流程顺序
先简支后连续梁的施工工艺流程顺序下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术
ｌ 概 述
梁 ， 桥共 ８ 全 ８片 。Ｋ１ ２ －１ ７ ８ ３至 ｌ ９ ０ ． ７ ｑ ｌ号
连 续 梁 具 有 受 力 合 理 ， 构 刚 度 大 ， 车 结 行
贴橡胶 带防止漏浆 。
预 制 场 设 在 Ｋ１ ２ １ ５大 桥 １ ＃ 台 尾 ９＋ ２ １桥 至 Ｋ１ ２ ５ ０大 桥 ０ 桥 台 前 之 间 １０ 正 ９＋ ９ ＃ ２ｍ
线 路 基 上 。顺 桥 方 向 设 有 三 排 台 座 ， 排 ４ 每
个 ， 桩 号 排 留 了 一 个 台 座 位 置 作 箱 梁 纵 移 小 双 龙 门 吊 ， 箱 梁 移 动 吊运 之 用 。还 设 有 １ 作 台 ５吨单 龙 门 吊 ， 砼 提 升 、 作 吊运 、 拆 模 板 、 安
２ ２ 预 制 场 布 置 ．
拉 端头模 板 及 翼 板 齿 板 等 。 内模 采 用 ３ ｍ ａ ｒ
钢 板 ， 箱 梁 内侧 断 面 尺 寸 制 作 ， 方 便 人 工 按 为 拆 模 ， 长 段 长 度 不 超 过 ２ ０ ｍ， 向左 右 各 最 ．０ 横 两 块 ， 部 一 块 盖 板 ， 部 一 块 内衬 板 ， 块 上 底 每 模 板 内用 ［ 钢 至 少 设 置 两 道 支 撑 。 ８槽 模 板 进 场 后 ， 试 拼 、 号 、 格 后 用 打 先 编 合
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箱梁先简支后连续施工工法
箱梁先简支后连续施工工法摘要：箱梁是公路、铁路等桥梁工程中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了提高施工效率和降低成本，一种被广泛采用的工法就是箱梁先简支后连续施工工法。
本文将详细介绍箱梁先简支后连续施工工法的原理、步骤以及其在实际工程中的应用。
1. 简支与连续施工的概念简支施工是指在梁体两侧设置上下两个简支点，其中简支点上部可通过支撑梁或施工架实现，施工过程中梁体两端自由伸缩，并最终完成简支梁的承载工作。
简支施工的优点是施工过程简单、造价低廉。
然而，简支梁在使用过程中存在一定的缺陷，如梁体质量难以保证、振动问题等。
连续施工是指在梁体两侧设置多个固定支点，以实现梁体的连续性施工。
连续施工的优点是可以保证梁体在使用过程中的稳定性和承载能力，但施工过程较为复杂且造价较高。
2. 简支与连续施工的结合为了综合利用简支施工和连续施工的优点，提高施工效率和降低成本，箱梁先简支后连续施工工法应运而生。
具体步骤如下：（1）简支施工阶段：在施工现场设置简支点，包括上部简支点和下部简支点。
上部简支点通常通过支撑梁或施工架实现，用以支撑梁体在施工过程中的自由伸缩，而下部简支点则用于固定梁体。
（2）箱梁制作与调整：在简支阶段完成后，开始进行箱梁的制作。
制作过程中需要严格控制梁体的宽度、高度和长度，以确保箱梁的质量和准确度。
同时，还需要进行梁体的调整，以适应实际工程需求。
（3）连续施工阶段：完成箱梁制作和调整后，开始进行连续施工。
连续施工过程中，利用连续点灌浆技术将箱梁衔接起来，形成整体结构。
同时，还需要采取相应的支撑措施，保证梁体在施工过程中的稳定性。
3. 箱梁先简支后连续施工工法的应用。
预制箱梁简支转连续施工要点
预制箱梁简支转连续施工要点发布时间：2021-07-05T08:47:57.805Z 来源：《防护工程》2021年7期作者：朱志昂[导读] 简支转连续结构降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的耐久性。
本文分析了预制箱梁简支转连续施工要点。
朱志昂山东省交通工程监理咨询有限公司山东省济南市 250000摘要：简支转连续结构降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的耐久性。
本文分析了预制箱梁简支转连续施工要点。
关键词：简支转连续；箱梁；施工一、简支转连续箱梁概述1.理论的提出。
简支转连续箱梁，采用每箱单独预制，梁间钢接，横桥向设置端隔板。
梁间设置湿接缝，梁顶设厚度为10cm的现浇整体化钢纤维防水混凝土，并与湿接缝一同浇注，使箱梁横桥向连为整体；预制主梁先安装在临时支座上，为简支结构，浇注连续接头及支点处隔板，隔板厚35cm，张拉顶板负弯距钢束，拆除临时支座，完成体系转换，形成连续结构。
“简支转连续”方法施工应运而生。
2.特点。
①采用先简支后连续施工的桥梁，每一联结构体系转换后，其结构体系属于超静定结构，即连续结构，它具有梁体整体线形好，受力合理，行车平顺，桥梁运行多年后跨中不易产生挠度的特点。
同时，又克服了连续梁施工必须采用满堂支架投入设备多且占地大，影响桥下通行的缺点。
因此，近年来被广泛推崇。
②采用先简支后连续施工是先将梁体按简支梁施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。
二、预制箱梁先简支后连续施工技术1.施工步骤。
在进行预制箱梁的先简支后连续施工时，桥梁上部结构将为钢筋混凝土箱形梁结构。
在施工过程中，首先，要在工厂进行箱梁的预制，并确保混凝土强度能达到设计的90%后，进行张拉正弯矩钢束。
先简支后连续桥梁体系转换施工工法
先简支后连续桥梁体系转换施工工法摘要：随着梁桥的发展，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点的桥型——先简支后连续梁桥应运而生。
先简支后连续梁桥充分发挥了简支梁和连续梁桥的优点，克服它们的缺点。
其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果，体系转换是先简支后连续桥梁施工的关键工序，下面以浙江舟山连岛高速公路册北路大桥为实例简述先简支后连续桥梁体系转换的施工施工方法。
关键词：先简支；后连续梁体系；施工工法1 先简支后连续梁桥概述1.1 先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的常用的施工方式是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土 T（箱）梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，施工投入较大，技术人员希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，这就是我们常说的先简支后连续施工的方法。
1.2 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比，具有如下特点：1.2.1 梁体在预制场内采用集中预制，有利于工厂化生产，有利于技术操作减少了临时施工用地，缩短了施工周期，便于管理，有利于梁体的质量便于控制。
1.2.2 由于采用集中预制，现场架设，能够充分发挥机械性能，有效提高劳动效率，节约大量模板和支架，从而加快施工进度，减低了施工成本，提高经济效益。
1.2.3 具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；2 先简支后连续桥梁结构施工工艺原理2.1 把一联连续梁分成几段，每段长度约一孔，各段在预制场预制后经移运吊放到墩台顶的临时支座上。
2.2 设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，然后连接安装梁端湿接缝预留钢筋，安装梁底模板，然后安装梁顶预留齿板预应力波纹管，在完成湿接缝前的各项工序后浇注湿接缝砼。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点
先简支、后连续小箱梁施工监理要点预制小箱梁施工（后张法)一、施工前提条件1 分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。
2 台座、张拉平台及龙门吊已经完成。
3 现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。
4 预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。
5 张拉设备已经相应资质部门标定。
二、施工技术与工艺1 钢筋1）钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。
2）对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识；钢筋焊接注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致,Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条；直径25mm以上的钢筋应采用机械连接。
横隔板钢筋采取提前制作,整体安装,其他钢筋在现场绑扎,同时注意预埋钢筋。
3）钢筋的垫块应采用专用高强砂浆垫块,纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0。
5m.4) 桥面板砼的钢筋安设,竖向偏差不应大于5mm.2 模板1）模板采用大块钢板,厚度不小于6mm,模板应不漏浆，其平整度、刚度应满足规范要求。
2）模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁.3）当要求梁片设置横坡时,梁翼板必须按横坡预制.4）要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。
3 波纹管、锚垫板安装及定位1）在钢筋绑扎过程中,应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。
波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。
2) 为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合,并与孔道轴线垂直。
3) 钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作,如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。
4 钢绞线下料时要通过计算确定下料长度,要保证张拉的工作长度,下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。
5 砼浇筑施工1）砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计,多做几组进行比较,除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。
先简支后连续公路箱梁施工技术
２ 施 工 工 艺
２ １ 对 原材 料 的 要 求 ．
预应 力 钢筋 符 合 标 准 ＡＳ ＴＭ １ —９ ａ ７ Ａ４ ６ ２ 。２ ０级 高强 低 松 驰 钢 绞线 ， 每股 由 ７丝 ｊ ５钢丝 组 成 ， 称 ２ 『 公 直 径 ｊ １ ． ４ ｍ， 准 强 度 一 １８ ０ ａ ２ ５２ ｒ 标 『 ａ ６ ＭＰ 。 非预 应 力钢 筋 的技术 性 能 符合 Ｇ ４ ９ ９ Ｂ１ ９ － １的规定 。 钢板 符 合 ＧＢ ０ － ７ ７ ０ ９规 定 的 Ａ３钢 板 。 具 采用 锚 ＯＶＭ １ ５和 Ｂ 一 １ Ｍ ５型 锚 具 及 配套 设 备 ， 孔 采 用 金 属 波 纹 管 。水 泥 采 用 ５ ５ｔ普 通 硅 酸 盐 水 泥 ， 合 成 ２： ｔ 符 ＧＢ ７ —９ １ ５ ２规定 。砂 石料 符 合 Ｊ ７ —９ ＴＪ １ ４规 定 。外 加 剂 采 用 ＨＺ高效 减水 剂 ， 以减 少水 泥用 量 ， 高 混凝 提 土 和易 性 和 可操 作 性 。外 加 剂掺 量 由试 验确 定 ， 般 为 水 泥用 量 的 ０ ８ 。拌合 用 水 采用 饮 用 水 。 一 ．
先简支后连续箱梁体系转换的设计与施工
赵 雷
谢 井 丽 ： 简 支 后 连 续 箱 梁 体 系 转 换 的 设计 与施 工 先
３ ３
工 ， 行桥 面铺装 施工及 伸缩 缝安 装 。 进 ２ １２ 荷载计算 时箱 梁施工 阶段 划分 ．．
支 座 ， 成体 系转换 。 、 完 （ ）连 接 顶 板 钢 束 张 拉 预 留 槽 口 处 钢 筋 后 ， ５ 现 浇 调 平 层 混 凝 土 ， 洒 防 水 层 ， 栏 施 工 ， 行 喷 护 进 桥面铺 装施 工及 伸缩 缝安 装 。
以 上 ２种 方 法 之 间 。 ２ 施 工 流 程 及 荷 载 内 力 分 析 墩 顶 连 续 方 式 的 不 同 直 接 影 响 到 施 工 工 艺 流
（ ）当现 浇 的混 凝 土 均 达 到其 设 计 强 度 后 ， ５ 方可拆 除桥墩 顶模板 。拆 除一联 桥墩顶 模板 的时
间应 尽 量 相 同 。
应 用。
图 １ ４ 先 简 支 后 连 续 箱 梁 示 意 图 跨
计 算采用 桥梁 专用平 面杆 系有 限元 程序 进行 结构计 算分析 。全 桥 单 元划 分 时 ， 综合 考 虑施 应 工过程 及正常使 用 阶段 控制 设 计 的截 面 位 置 ， 使 控制截 面位于单 元节 点处 。针对 预制箱 梁横 断面 的具体构 造特点及 平 面杆 系有限元 程序计 算分析 的状况 ， 空间 桥跨 结 构 简 化 为平 面结 构 进 行计 将
关 键 词 先 简支 后 连 续箱 梁 荷载分析 设计 施 工
先 简 支 后 连 续 箱 梁 是 当今 连 续 梁 桥 施 工 中较
连 续 箱 梁 为 例 （ 图 １ ， 墩 顶 采 用 普 通 钢 筋 连 见 ）对
为 常见 的一种方 法 ， 特点是施 工简单方 便 ， 其 质量 可靠 ， 仅利于实 现桥梁 的连续化 ， 不 而且利 于实现 桥梁施工 的工 厂化 和 装配 化 。 同简支 梁 相 比， 在 受力 性 能 方面 具 有 优 越性 ， 对混 凝 土 的收 缩 、 徐
先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准方案
先简支后连续小箱梁预制施工工艺标准FHEC—ＱH—30-2—200７1、使用范围本工艺标准适用于先简支后连续小箱梁的预制施工，其他后张法板梁的预制施工可参照执行。
2、编制主要应用标准和规范2。
1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 04１－20００2。
2中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JＴG E30—20052。
３中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 2.4中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTＪ07６－9５2.5中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224－19952．6中华人民共和国国家标准《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-14７303、施工准备3。
１技术准备3。
1。
１施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况.3．1．2项目总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底. 3．1.3对于箱梁的预制台座和模板要进行专项设计，保证满足强度、刚度和稳定性的要求。
预制台座和模板的制作精度要满足《公路桥涵施工技术规范》（ＪTJ04１—２0０0）的要求。
3.1.4开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。
3．2机具准备3.２．1混凝土拌和和运输设备:HZS5０型混凝土搅拌站一台，混凝土运输车两辆。
３。
2．2混凝土浇注和振捣设备:5ｔ龙门吊一台，Ф50mm振捣棒二根,Ф３０ｍm振捣棒一根,附着式振捣器若干.3。
2。
3钢筋加工设备:钢筋调直机一台，钢筋切断机一台,钢筋弯曲机一台,电焊机两台.3。
２。
4钢绞线张拉和压浆设备：２00ｔ千斤顶两台，高压油泵两台,水泥搅拌机一台，压浆泵一台.３。
2.5其它设备：3m3装载机一台，1５０kw发电机一台.3.3材料准备３.3。
１原材料:碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋、钢绞线等原材料必须按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTＪ０41-2000)标准。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点
先简支、后连续小箱梁施工监理要点小箱梁是常用于城市道路、轨道交通等市政工程的重要梁型，其施工实现对于工程的质量和安全至关重要。
本文将着重讨论先简支、后连续小箱梁的施工监理要点。
先简支、后连续小箱梁施工流程对于先简支、后连续小箱梁，施工流程应遵循以下步骤：1.简支段施工：包括放模、打预应力、浇筑混凝土等步骤。
2.断板调整：检查简支段的板顶高度、板侧和垂直度等，调整至符合设计要求。
3.向简支方向浇筑满模段。
4.建立连续箱梁梁体：板顶高度、板侧和垂直度等检查和调整，以及各种验收和试验。
先简支、后连续小箱梁施工监理要点模板工程模板工程是小箱梁施工过程中非常重要的一项，因为不良的模板工程会对小箱梁质量产生严重影响。
1.模板施工应符合设计要求，并经过验收。
2.模板应牢固、平整、无松动、无缺陷、无影响施工和后续作业的腐蚀。
3.安装前，应对预拼装的模板进行复核和检验。
钢筋工程钢筋工程是小箱梁施工过程中另一项重要的工序。
钢筋工程的品质将直接影响到小箱梁的承载能力和稳定性。
1.钢筋的选材和规格必须符合设计要求。
2.钢筋在进行加工和现场切割时，必须保证它们的准确度、尺寸和张紧力。
3.在使用锚固装置时，应注意其合理布置和牢固性。
混凝土工程混凝土工程是小箱梁施工过程中至关重要的一项工作，其质量直接影响到小箱梁的承载能力和使用寿命。
1.混凝土强度应符合设计要求，并通过检测。
2.注浆孔和牵引筋要注意密封、插入深度等细节。
3.建议采用性能优异的减水剂和缓凝剂，以保证混凝土的质量。
安全施工安全施工是小箱梁施工过程中必须考虑的一项重要工作，安全生产是施工工程的前提条件。
1.操作工人必须经过必要的专业培训，持有相应的操作证。
2.施工现场需要按照相应的安全标准和要求设置警戒线，禁止不相关人员进入施工现场。
3.施工现场需要有足够的消防设备，并经常进行维护和检查。
结语小箱梁是现代城市建设中非常重要的构建，其质量和安全性直接关系到市民的出行安全和道路环保。
装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术
装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术摘要：目前在我国桥梁工程建设过程中，先简支后连续桥梁结构得到了广泛应用，其具有高质量、稳定性突出的优势，便于施工的顺利进行，大大提升了建设效率，有助于实现经济效益、社会效益的最大化。
基于此，文章对装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术进行了分析，仅供参考。
关键词：先简支后连续桥梁；施工技术；装配式近些年，国家在基础设施工程建设方面的投入不断加大，道路桥梁工程建设规模进一步扩大，满足了人们的出行需求。
为了提升桥梁项目的施工质量与效率，需要引进现代化技术手段，充分发挥先进技术的优势。
本文结合了某工程实例，对先简支后连续施工技术进行了简单分析，总结了相关经验。
1先简支后连续桥梁概述当前我国经济社会发展迅速，城镇化建设进一步加快，道路系统逐渐完善，但随着私家车数量越来越多，出行压力的增加，道路系统运行效率迫切需要得到提升，对路桥工程质量方面也提出了更高的要求。
桥梁建设一方面需要追求高质量，另一方面也要尽可能缩短工期，因此很多技术与施工工艺都在不断更新。
一些以混凝土为主要原材料的连续桥梁施工技术，虽然能够保证工程质量，但是施工周期比较长，效率低下，资源浪费的情况比较严重。
为此，有关人员展开了深入分析和研究，将连续桥梁和简支桥梁的关键技术进行了结合，提出了先简支后连续这一新技术。
和其他技术相比，该技术的优势体现在这几个方面：首先，这类桥梁的简支梁、简支柱等都是标准化构建，可以通过预制的方式量产，即便存在问题也能够及时修复或更换，建设成本更低，能够让桥梁在更短的时间投入使用。
其次，对于大型桥梁工程项目，先简支后连续技术的应用，可以保证各个关键细节的质量，避免出现坍塌、变形等质量问题，桥梁自身稳定性和安全性更高。
最后，先简支后连续桥梁施工时需要大型机械设备的支持，这有助于推动我国桥梁事业的机械化发展，将更多精力、资源投入到机械化研究和开发上。
2工程概述本工程项目为8-30m预应力组合的箱梁桥，每个连接都有4个梁，每根梁重量为110t，通过架桥机梁完成桥体建设。
预制箱梁先简支后连续体系转换施工技术
京 石高 速辅 路 卢沟 桥 位 于京 周公 路 上 ， 越永 定 跨
就 是上 部 主梁 结构 首 先 进行 Ｔ厂预 制 ， 装 临 时支 座 河 ， 成 于 １ ７ 年 ， 下 游分 别建 有 京 石高 速 永 宁大 安 建 ９１ 上 后 ． 主梁 架 设 就 位 ， 时 上 部 结 构 的受 力 形 式 是 简 桥和 著名 的古 卢沟 桥。 ０ ７年经 检测认 为该 桥承 重构 将 此 ２０ 支 体系 ； 进行墩 顶湿 接缝 施工 后 ， 相邻 两跨 的梁 连 件存 在严重 的耐 久性 及结构 性损 伤 ， 在 将 为不合格 状 态 ， 决
中隔梁及 端横 梁钢 筋 。
置 及 化 起 重设 备 安 装 ， 低 劳 动 强 度 ， 下 部 结 构 同时 施 梁 ， 于 临时 支 座上 成 为简 支状 态 ， 时连 接桥 面 板 、 降 上
器 桥 梁 工 程
Ｂｒｄ ｇｉ ｅｒｎ ｉ ｇｅ Ｅｎ ｎｅ ｉ ｇ
预 制 箱 梁 先简 支后 连 续体 系 转换 施 工 技术
王瑞 升
（ 京 市市 政 工 程 管 理 处 ， 京 １ ０ ５ ） 北 北 ０ ０ ４
Hale Waihona Puke 摘要 ： 合 北 京 市京 石辅 路 卢 沟 桥 大 修 改 造工 程 施 Ｔ 实 践 ， 细 介 绍 了 预制 箱 梁 先 简 支 后 连续 体 系转 换 施 Ｔ 工 艺 及 关 结 详
接 成整 体 ， 加负 弯矩 预 应力 后 ， 除 临 时支 座 ， 连 定 对 该 桥 进 行 拆 除 重 建 。 施 拆 使
续 梁整 体 落架 在 永久 支 座 上 ， 时 上部 结 构 为永 久 支 此 的过程称 为 “ 体系转 换 ” ｌ ｌ。 ｌ
１ ２ 体 系 转 换 使 上 部 结 构 具 备 连 续 梁 的 优 点 ．
30m先简支后连续预应力小箱梁的设计与施工
８ ０ ０
— — — — — — — —
加， 则 采用 钢筋 连接 两块 不同的槽 钢。当组 拼好模板之 后 ， 便可 以浇筑混凝土 ； 当底座强 度与设 计要求相 符时 ， 则 对其
顶面进行凿毛 ， 凿毛 的深度应在 ６ ｅ ｍ以上。凿 毛处 理之后 ，
பைடு நூலகம்
采用吹风机将顶面清理干净 ， 以便 于刷涂水泥浆 。模板工程 当中的 内板 以及侧模为预先定制 的钢模 ， 为 了保证板面处于 平整 以及光洁状态 ， 则 将冷轧 钢板作 为制作面板 的材料 ； 另 外， 在制作 时， 将模板 的长 度定 为 ８ ｍ ／ 节， 从 而使 模板 间的 接缝得 以减少 ， 保证 了板 面的美观 。
３ ． ２ 小箱 梁的 浇筑施工 工艺分析
２ ６ ０ ／ ２ ．２ ６ ０ ／ ２ ． １ ４ ０
图 １ 工 程 横 断 面 结 构 圈
２ 工程结构设计 以及相关参数 分析 工程主梁为预应力结构 ， 混凝土张拉时间为 １ ４天， 锚具最
大变形量以及钢筋最大 回 缩量为 ６ ｍ ｍ ； 管道偏差为 ０ ． ０ ０ １ ５ ； 管 道摩擦为 ０ ． ２ ０ ； 钢波纹管为预应力施工管道。３ ０ ｍ小箱梁的具 体参数为 ： 小箱梁宽为 １ ． ６ ｍ， 湿接缝宽为 ０ ． ４ ｍ 。为了保证小 箱梁施工工作的顺利进行 ， 采用 了以下构造处理方法 ： 第一 ， 为 了使桥梁的整体横向量得以增加以及安装重量得以减轻， 则将 湿接缝设置于不同的小箱梁之间； 同时保证预制小箱梁与横梁 的施工工作同时进行 ， 对于桥梁的墩顶横梁， 则进行单独预制。 第二， 对小箱梁的端部进 行加厚处理 ， 以便 能够更好 地布置锚 具； 保证进行张拉施工时 ， 钢束与锚固面处于相互垂直的状态。 第三， 均匀布置小箱梁梁端的锚具 ， 以 便使预应力得到更好的扩
先简支后连续预应力箱梁施工技术
先简支后连续预应力箱梁施工技术一、先简支后连续预应力箱梁概述先简支后连续预应力箱梁，是指在施工过程中，先将预应力箱梁按简支梁的方式进行施工，待上一跨简支梁施工完成后，再将各跨简支梁连接形成连续梁。
这种施工方式既充分发挥了预应力箱梁的受力性能，又有效避免了由于连续梁长度过长导致的施工困难和质量问题。
二、先简支后连续预应力箱梁施工技术要点1.简支梁施工（1）模板安装：模板是保证混凝土表面质量的关键，因此在施工过程中，应严格按照设计图纸和规范要求进行模板安装，确保模板的平整、垂直和严密。
（2）预应力筋张拉：预应力筋的张拉是预应力箱梁施工的核心环节，张拉力的大小直接影响到梁体的受力性能。
因此，在张拉过程中，要严格控制张拉力，并按照设计要求进行锚固。
（3）混凝土浇筑：混凝土是预应力箱梁的载体，其质量直接关系到梁体的使用寿命。
在浇筑过程中，应确保混凝土的和易性、密实性，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
2.连续梁施工（1）支座安装：在简支梁施工完成后，需要将各跨简支梁连接起来形成连续梁。
支座的安装是连接的关键，要确保支座的平整、稳定，满足设计要求。
（2）预应力筋连接：预应力筋的连接是预应力连续梁施工的重点，连接方式有多种，如套管压接、锥塞锚固等。
在施工过程中，要严格按照规范要求进行预应力筋的连接。
（3）混凝土浇筑：在连续梁施工中，混凝土浇筑同样至关重要。
要确保混凝土的连续性、均匀性，避免出现裂缝等质量问题。
三、先简支后连续预应力箱梁施工质量控制1.施工过程控制：在施工过程中，要加强对施工质量的监控，确保各个环节符合设计要求和规范规定。
2.施工后期检测：在预应力箱梁施工完成后，要对梁体进行检测，包括尺寸偏差、混凝土强度、预应力筋张拉力等，确保梁体质量满足使用要求。
先简支后连续预应力箱梁施工技术是桥梁工程中的一项重要技术，掌握其施工要点和质量控制措施，对于保证工程质量和提高工程效益具有重要意义。
希望本文能为大家在实际工作中提供有益的参考。
先简支后结构连续桥梁施工技术的解读
先简支后结构连续桥梁施工技术的解读先简支后结构连续桥梁施工技术的解读先简支后连续结结构形式相对于传统意义上的连续梁而言，降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝的产生，下面就为大家解读一下先简支后结构连续桥梁施工技术!一、先简支后连续桥梁概述(一)先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
(二)先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的`预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：(1)具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点;(2)简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍;(3)预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。
二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点(一)先简支后连续桥梁的施工的一般流程1.预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁(预应力混凝土简支转连续箱梁)底板通气孔。
2.设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
3.连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。
先简支后连续箱梁施工技术-程晓刚
先简支后连续箱梁施工技术中铁一局桥梁公司程晓刚摘要：结合工程实际，介绍天津至汕尾高速公路子牙新河特大桥先简支后连续箱梁的施工方法和技术特点。
关键词：预应力混凝土连续梁中横梁负弯矩施工一、工程概况子牙新河特大桥是津汕高速公路河北段最大的一座桥梁，该桥上部结构为35m后张法预应力混凝土箱形连续梁，墩顶负弯矩区采用5φj15.24及4φj15.24的扁束。
箱梁为五孔一联，一联在两端墩顶为四氟滑板橡胶支座，中间的四个墩顶为板式橡胶支座，现浇中横梁混凝土用与箱梁同标号的C50膨胀混凝土。
二、施工顺序（见图一）先简支后连续箱梁的施工共分五个阶段完成，第一阶段，箱梁预制，张拉正弯矩区、预应力筋、孔道压浆、箱梁吊装就位。
第二阶段，安装1#、4#墩顶的永久支座，顶板钢筋绑扎，现浇中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，混凝土强度达到设计强度的100%，张拉顶板负弯矩预应力筋、孔道压浆。
第三阶段，施工2#墩顶中横梁，方法同第二阶段施工。
第四阶段，施工3#墩顶中横梁施工，方法同第三阶段。
第五阶段，浇注剩余部分的现浇桥面板，解除临时支座进行体系转换，最后浇注防撞护栏和桥面铺装。
三、施工方法箱梁在预制场预制，梁体混凝土强度达到设计强度的100%后，方可张拉正弯矩钢束，张拉采用4台120t液压穿心式千顶，压浆时，压浆压力控制在0.5~0.7Mp。
孔道压浆强度达到设计强度后，方可吊装，吊装用两台70t龙门吊将箱梁吊到桥面上，用双导梁架桥机进行箱梁架设，将梁体安装在已放好的临时支座上，然后进行横隔板、中横梁、桥面板施工。
中横梁混凝土达到设计强度的100%后，进行负弯矩扁束的张拉压浆，在一联的中横梁、桥面板施工完成后，解除临时支座，临时支座拆除应从两端开始，先拆除1#、4#墩，再拆除2#、3#墩，完成连续箱梁的体系转换。
四、施工技术特点1、临时支座选取连续箱梁为一种装配式结构，箱梁吊装完未转换体系前，依靠临时支座支撑，呈简支状态。
桥面施工(预制箱梁先简支后连续施工)
桥面施工（预制箱梁先简支后连续施工）桥面施工当两个伸缩缝之间的一根桥梁架设完成后，桥面施工顺序如下：浇筑铰缝混凝土→先简单支持，然后持续系统转换→ 桥面钢筋混凝土路面→ 现浇护栏。
全桥以上工序完成后，进行防水层和铺装层施工，最后安装伸缩缝装置和桥面排水设施。
①先简支后连续施工每跨箱梁架设完成后，应先达到简支状态，然后连续支撑。
梁端缝隙浇筑混凝土，最后纵向施加梁顶梁体负弯矩拉力，使桥面连续。
连续结构施工前简易支护的主要步骤如下：步骤一：箱梁架设安装准确就位。
架设前，用墨线标出梁中线及临时支座定位线，安装临时支座要求有足够的刚度、强度，装卸方便，安装墩顶永久支座及底模，要求底模与永久支座间缝隙密合，并采取相应措施严防漏浆；架设时，要严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。
二.墩顶现浇段施工。
非连续断梁端封锚混凝土可先浇筑，连续断梁端封锚混凝土应与墩顶现浇段一起浇筑。
浇筑前，在墩顶安装连续预应力筋波纹管，按设计要求连接纵向钢筋，绑扎结构钢筋，支立侧模，泵送混凝土入模。
步骤三：张拉预应力索。
在现浇段混凝土养生达到设计要求强度后，张拉墩顶负弯矩预应力连续束，张力对称分级，张拉顺序由外侧向内侧，张拉结束后及时压浆。
第四步：完成系统转换。
灌浆后，当砂浆强度达到设计要求时，应拆除临时支架。
拆除作业应对称、均匀、稳定逐孔进行，然后进行桥面铺装施工。
②桥面铺装防撞护栏施工完毕后，对梁顶面进行清理，使结构表面粗糙，并用压力水冲洗。
检查合格后，进行桥面混凝土找平层施工。
混凝土采用混凝土输送泵浇筑，平板振捣器振捣平整，局部缺陷用新混凝土填充振捣成型。
③防撞护拦施工：首先对护栏部分梁顶面凿毛并冲洗干净，人工调整、绑扎钢筋，按设计位置支立定型钢模板，灌注混凝土。
沉降缝处按设计规定处理。
④ 伸缩缝施工：箱梁架设完成后，梁端预埋件按设计进行处理。
安装前，清洁梁两端并安装膨胀装置。
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6、小箱梁
（1）箱梁施工工艺
先预制主梁，混凝土达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
设置临时支座并安装好永久性支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
在日温度最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板，达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
每联箱梁形成连续的步骤详见设计图纸说明。
接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
（2）钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须元顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为30cm,、直线段间隔为50cm设置一组。
顶板负弯矩钢索的定位钢筋每间隔100cm设置一组。
（3）箱梁顶板负弯矩钢束的波纹扁管，应在预制箱梁时预埋，并采取有效的措施来防止浇注主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的穿束。
在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
（4）预应力钢束张拉完成后，应尽早进行孔道压浆并保证压浆质量，压浆要求同主桥上部结构工艺。
（5）预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵横向钢筋，张拉负弯矩钢束不宜随便截断该钢筋。
（6）为了保证桥梁的平整，建议预制箱梁时跨中向下设1.4cm的预拱度。
预拱度可采用圆曲线或抛物线。
（7）预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。
也可根据实际情况采用其他形式的临
时支座。
（8）施工应确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，应严格控制混凝土的振捣及养生，确保混凝土的质量。
（9）箱梁施工中钢筋的连接方式严格按设计及有关规范规定执行。
（10）预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。
防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。
（11）临时支座顶面标高与永久性支座顶面标高相齐平。
永久性支座顶面直接与接头混凝土底部浇筑在一起。
（12）预制箱梁中钢束采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。
顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。
张拉采用双控，即张拉力和伸长值进行双控，其有关工艺应严格按设计及有关规范规定执行。
（13）从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过36个月。
（14）所有新老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
7、40mT梁
（1）预应力T梁施工工艺
先预制T梁，当混凝土达到设计强度的100%且混凝土龄期不小于15天后，张拉预应力束。
安装支座，吊装T梁就位，T梁吊装必须在主桥端部钢束张拉且封锚后方可。
浇筑T梁翼缘湿接头混凝土，湿接头混凝土应有跨中向支点浇筑，浇筑完成后，进行人行道及护栏施工，现浇调平层混凝土、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
（2）T梁预应力束采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。
（3）T梁锚下钢筋构造复杂，必须严格控制混凝土骨料粒径，振捣密实，确保锚下混凝土质量。
（4）浇筑湿接头混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后方可浇筑湿接头混凝土及水泥砂浆，湿接头混凝土必须振捣密实。
（5）为使桥面铺装与预制T梁结合为整体，T梁顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后方可浇筑桥面混凝土。
（6）应注意结构整体施工，部分相关图纸需同时使用，注意预埋护栏、伸
缩缝、泄水孔等预埋件。
（7）T梁安装时，必须保证单片裸梁的稳定和一孔裸梁的稳定。
（8）单片裸梁落位时，要防止由于不同落梁而引起支座的纵向侧移。
8、桥面系施工
包括桥面连续，空心板梁绞缝，桥面铺装层，拦杆，伸缩缝等全部作业。
⑴空心板梁绞缝
为保证空心板梁与后浇的铰缝混凝土结合牢固，尽量较小铰缝混凝土产生的收缩裂缝，铰缝混凝土采用UEA补偿收缩混凝土。
施工前做好配合比试验，控制UEA掺量及膨胀率，以保证桥梁在施工、运营状态下不出现裂缝。
⑵桥面铺装
①混凝土拌和
本工程所用水泥全部采用名牌水泥、试验满足要求的骨料。
施工范围的混凝土运输全部采用机械运输。
②混凝土摊铺
路面混凝土的模板全部采用钢模进行，模板高度等于路面混凝土高度。
摊铺混凝土前检查模板位置、高程、支设稳固和基层平整湿润，模板内侧涂抹脱模剂，水泥混凝土板壁涂抹沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺。
检查、维修混凝土运输通道。
摊铺厚度应考虑振实预留高度。
用铁锹摊铺时，应用锹反扣，不得抛掷、耧耙。
每批混凝土的摊铺、振捣、整平、作面必须连续进行，不得中断。
本工程采用干硬性水泥砼，分两层摊铺、振捣，上下层时间浇筑时间小于30分钟。
③振捣、整平
摊铺好的砼先用插入式、平板式振动器均匀振实。
砼拌和物全面振捣后，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。
振动梁移动要求速度缓慢均匀，中途不得停顿，前进速度控制在1.2～1.5m/s。
振动时发现有不平之处，则及时辅以人工挖填补平。
补填可用较细的拌和物。
再用无缝钢管滚杆进一步把表面提浆、调匀、调平。
④真空吸水
真空吸水时间为30分钟左右。
真空吸水后用抹面机进行复平。
⑤做面施工
在真空吸水完成后即可进行做面施工。
做面时严禁撒水泥或表面撒水。
抹平后可沿横向用压纹滚槽器压槽。
为保证桥面铺装层与沥青砼的粘结，在水泥砼表面进行拉毛处理。
⑶全桥伸缩缝安装温度在15℃左右，当实际温度与安装温度不等时，应调整伸缩量及梁端间隙，桥面伸缩缝处弹两道墨线，用砼切割机沿墨线切割铺好的砼铺装层，切割后清理缝区，以保证过渡段砼与桥面结合成整体。
测量标高，安放、焊接伸缩缝型钢，校核平整度和标高。
由厂方指导安装，砼预留槽内以环氧树脂砼填充捣实。
养护后，清理伸缩缝内泡沫，安装伸缩缝橡皮。