铸钢和铸铁的应用
常用铸造合金材料
用途：用于受力复杂、负荷较大、要求耐磨的铸件.
（F + G）：制作汽车、拖拉机底盘零件，阀体、阀盖。 （F + P + G ）：塑韧性较好，可制作机油泵齿轮。 （P + G）：强度较高，可代替中碳钢制作柴油机或内燃 机的曲轴、连杆、轧辊、凸轮轴等。 M回 + G 或 B下+ G ：用于制作汽车、拖拉机的传动齿轮。 应用
第2章 铸造成形
2.3 常用铸造合金材料
1.铸铁 2.铸钢 3.非铁铸造合金
2.3 常用铸造合金材料
2.3.1 铸 铁
铸铁：是含碳量大于2.11%并含有较多硅、锰、硫、磷等
元素的多元铁基合金；铸铁生产工艺简单、成本低， 是使用最早、应用最广泛的材料之一。
铸铁的分类 铸铁的石墨化
铸铁的熔炼
2. 可锻铸铁—玛钢
指石墨呈团絮状的灰口铸铁，由亚共晶白口铸铁 经长时间石墨化退火（900～960℃）获得。
牌号：如 KTH300-06 ，表示抗拉强度≥300MPa ，
断后伸长率≥ 。
性能：抗拉强度比灰铸铁高，为碳钢的40~70%，
接近于铸钢；有一定塑性和韧性。但仍不可锻造。
断口 心部 呈黑 色 铁素体基体黑心可锻铸铁 珠光体基体可锻铸铁
5.灰铸铁可通过表面淬火，提高其表面硬度和耐磨性。
2.3.3 铸 钢
指在铸造工艺中使用的钢，碳的质量分数一般在0.15～0.60％。
主要内容：
1. 铸钢的分类 铸造碳钢 铸造合金钢：低合金铸钢
高合金铸钢
2. 铸钢件的生产
2.3.3
1. 铸钢分类
1）铸造碳钢：
铸
钢
铸钢与铸铁
2. 铸铁的组织特征和分类 石墨化程度不同，所得到的铸铁类型和组织也不同。 石墨化程度不同，所得到的铸铁类型和组织也不同。 铸铁经不同程度石墨化后所得的组织
名
称
石 墨 化 程 度 按 Fe-G 相图结晶、转变 Fe- 相图结晶、
显微组织 F+G F+P+G P+G Le' + P + G Le' + P + Fe3C
第七章 铸钢与铸铁
知识要点 熟悉常用铸钢的性能及应用 熟悉石墨化过程 熟悉常用的几种铸铁的组织和应用
1 铸钢 铸钢主要用于制造形状复杂，需要一定强度、塑性 铸钢主要用于制造形状复杂，需要一定强度、 和韧性的零件，例如机车车辆 船舶、 机车车辆、 和韧性的零件，例如机车车辆、船舶、重型机械的齿 轮、轴，以及轧辊、机座、缸体、外壳、阀体等。 以及轧辊 机座、缸体、外壳、阀体等 轧辊、
灰口铸铁
较高 中等
麻口铸铁 白口铸铁
较低 按 Fe-Fe3C 相图结晶、转变 Fe相图结晶、
常用各类铸铁的组织是两部分组成的，一部分是石墨，另 常用各类铸铁的组织是两部分组成的，一部分是石墨， 一部分是基体。 一部分是基体。 基体可以是铁素体、珠光体或铁素体加珠光体，相当于 基体可以是铁素体、珠光体或铁素体加珠光体， 铁或钢的组织。 铁或钢的组织。 所以，铸铁的组织可以看成是铁或钢的基体上分布着石 所以， 墨夹杂
二、铸钢的组织特征和热处理 由于铸钢的浇注温度很高，而且冷却较慢， 由于铸钢的浇注温度很高，而且冷却较慢，所以容 易得到粗大的奥氏体晶粒。在冷却过程中，铁素体首 易得到粗大的奥氏体晶粒。在冷却过程中， 先沿着奥氏体晶界呈网状析出，然后沿一定方向以片 先沿着奥氏体晶界呈网状析出， 状生长，形成“魏氏组织”。魏氏组织的特点是铁素 状生长，形成“魏氏组织” 体沿晶界分布并呈针状插入珠光体内，使钢的塑性和 体沿晶界分布并呈针状插入珠光体内， 韧性下降，不能直接使用。 韧性下降，不能直接使用。铸钢要经过退火或正火处 理，以细化晶粒，消除魏氏组织和铸造应力，改善机 以细化晶粒，消除魏氏组织和铸造应力， 械性能。退火或正火后的组织为晶粒比较细小的珠光 械性能。 体和铁素体。 体和铁素体。
铸铁和铸钢的区别
铸铁和铸钢的区别
一、本质的区别：铸铁和铸钢所含碳、硅、锰、磷、硫等化学元素的百分比不同。
二、内部结构的区别：在铸造过程中，结晶后具有不同的组织结构，因而机械性能和工艺性能产生不同。
三、物理性能的区别：在铸造状态下，铸铁的延伸率、断面收缩率、冲击韧性都比铸钢低；但是铸铁的抗压强度和消震性能比铸钢好；
四、适用范围的区别：铸铁更适于铸造结构复杂的薄壁铸件；
五、力学性能区别：在弯曲试验时，铸铁为脆性断裂，铸钢为弯曲变形。
常见钢铁材料的应用
常见钢铁材料的应用
常见的钢铁材料在工业和建筑领域有广泛的应用，以下是一些常见的应用：
1. 结构钢：用于建筑结构、桥梁、塔吊、输电塔等。
2. 不锈钢：用于厨具、餐具、医疗器械、化工设备等。
3. 高速钢：用于切割工具、钻头、铣刀等。
4. 弹簧钢：用于弹簧、机械密封件等。
5. 铸铁：用于汽车零部件、机械设备、铁路零件等。
6. 镀锌钢：用于防腐蚀、建筑结构、管道等。
7. 冷轧板：用于汽车制造、家电、建筑材料等。
8. 热轧板：用于汽车制造、建筑材料、油气管道等。
9. 镀锌板：用于屋面瓦片、水泥管道、建筑结构等。
10. 钢丝绳：用于起重、拉力传递、桥梁索道等。
这些只是钢铁材料的一些常见应用，实际上钢铁材料在各个行业都有广泛的应用。
船舶青铜,铸铁,铸钢阀用途
船舶青铜，铸铁，铸钢阀用途1.引言1.1 概述船舶青铜、铸铁和铸钢阀是船舶行业中常用的阀门材料。
在船舶的运行中，阀门起到了控制流体流动和压力的关键作用。
青铜、铸铁和铸钢阀具有不同的特点和优势，在船舶行业中应用广泛。
船舶青铜阀是指使用青铜材料制造的阀门。
青铜是一种由铜和锡组成的合金，具有优良的机械性能和良好的耐蚀性。
船舶青铜阀具有抗海水腐蚀、耐磨损和耐高温的特点，能够在恶劣的海洋环境下长时间稳定运行。
因此，在船舶行业中，船舶青铜阀被广泛应用于海水系统、冷却系统和润滑系统等关键船舶设备中。
铸铁阀是指使用铸铁材料制造的阀门。
铸铁是一种具有良好的韧性和耐磨性的材料，适用于制造大型和复杂的零部件。
船舶铸铁阀具有耐腐蚀、耐高压和耐高温的特点，能够承受船舶运行过程中的高压流体和高温环境。
因此，在船舶行业中，船舶铸铁阀被广泛应用于供水系统、燃油系统和蒸汽系统等重要船舶设备中。
铸钢阀是指使用铸钢材料制造的阀门。
铸钢具有高强度和耐腐蚀的特点，适用于制造承受高压和高温的零部件。
船舶铸钢阀具有优异的耐腐蚀性能、良好的密封性能和可靠的操作性能，能够满足船舶行业对安全性和可靠性的要求。
因此，在船舶行业中，船舶铸钢阀被广泛应用于蒸汽系统、液化气系统和进出口管道系统等关键设备中。
综上所述，船舶青铜、铸铁和铸钢阀在船舶行业中具有重要的用途。
它们分别适用于不同的环境和工况，都具有耐腐蚀、耐磨损和耐高温等优势。
在选择阀门材质时，需要根据具体的应用场景和要求进行综合考虑，以确保船舶设备的安全性和可靠性。
1.2 文章结构本文将主要介绍船舶青铜、铸铁和铸钢阀的用途。
文章结构共分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，首先对本文的主题进行概述，明确介绍船舶青铜、铸铁和铸钢阀的基本情况。
然后介绍文章的整体结构，即各个章节的内容和顺序。
最后明确本文的目的，即为读者提供关于船舶青铜、铸铁和铸钢阀使用场景的全面了解。
接下来是正文部分，正文共分为三个小节。
常用阀门铸件材料
常用阀门铸件材料
一、铸铁材料：
1.灰铸铁：灰铸铁具有良好的铸造性能和低的生产成本，广泛应用于
一般工业阀门和给水阀门等。
2.球墨铸铁：球墨铸铁具有优良的韧性和耐腐蚀性能，在液态化学品
和蒸气管道中使用较多。
二、铸钢材料：
1.碳钢：碳钢具有较高的强度和刚性，适用于高温和高压的工作条件，常用于电站和化工领域中。
2.合金钢：合金钢具有良好的高温性能和耐腐蚀性能，适用于要求耐磨、耐蚀和耐高温的场所，常用于石油、化工、天然气等领域。
三、不锈钢材料：
不锈钢具有良好的耐腐蚀性能和耐高温性能，适用于要求高度清洁和
杜绝污染的场所，常用于食品、制药和卫生领域。
常见的不锈钢材料有304、316、316L等。
四、铜合金材料：
铜合金具有良好的导热性能和耐腐蚀性能，适用于要求电磁泄漏和防
火性能的场所，常用于石油、天然气和化工领域。
除了以上常用的阀门铸件材料，根据实际使用场合和要求，还可以选
择其他特殊材料，如镍基合金、钛合金等。
这些特殊材料通常应用于特殊
工况下的阀门，如高温、高压和强腐蚀介质的工作条件下。
需要根据具体的工艺要求和使用环境选择合适的材料，以确保阀门的稳定性和可靠性。
总之，不同材料在阀门铸件中有各自的特点和应用范围，根据具体的工况和要求选择合适的材料是保证阀门性能和寿命的关键。
铸铁闸门厂家平常生产的铸铁阀门和铸钢阀门有什么区别？
铸铁闸门厂家平常生产的铸铁阀门和铸钢阀门有什么区别？铸铁阀门和铸钢阀门都是阀门中的一种，它们都有开启和关闭管道的功能。
但是，在使用的时候，由于材料不同，性能存在差异。
铸铁闸门厂家在生产铸铁和铸钢阀门时，也需注意两者的区别，下面将对两者的区别进行详细介绍。
材料铸铁阀门主要使用材料是铸铁，铸铁又可分为普通灰铸铁、球墨铸铁和蠕墨铸铁。
普通灰铸铁具有较好的铸造性能，对其渗透性和韧性等性能有要求时，一般会通过球化处理来提高机械性能。
球墨铸铁（或许你还听过“球墨铸铁”，它与铸铁相比含有更多的球状碳化物，从而带来了较好的韧性、抗压强度以及延展性等）含有球状碳化物，是目前应用比较广泛的铸铁种类之一。
而蠕墨铸铁则在球墨铸铁的基础上，通过增加稀土和钙等元素来改善材料的性能，具有较高的强度和韧性，并且耐蚀性较好。
铸钢阀门则主要使用材料是不锈钢、低合金钢和高合金钢等。
性能铸铁阀门的性能比较稳定，且耐腐蚀性能较好。
一般适用于在中低压下运行，并且使用温度不超过200℃的场合。
铸钢阀门因为钢材本身的强度和韧性较高，所以可以适用于更高压力和温度条件下的使用。
同时，铸钢阀门的密封性也更好，耐腐蚀性能更可靠。
因此，铸铁阀门和铸钢阀门的适用范围不同，需要根据实际使用的情况来选择合适的材料。
造型铸铁阀门和铸钢阀门在外观和造型上也存在一定差异。
铸铁闸门厂家比较注重对铸铁阀门的外部造型及颜色美化处理；而铸钢阀门的外形注重表面光滑和润滑性。
此外，根据不同的生产需求，铸铁阀门和铸钢阀门的结构形式也存在差异。
维修铸铁阀门由于材料的特点，使用中易出现变形和磨损，并且更容易被腐蚀。
如果出现漏水或者密封性不好等问题，需要提前进行检修或者更换。
铸钢阀门的使用寿命比铸铁阀门更长。
如果使用过程中发现问题，可以采取维修方法进行处理而不是直接更换。
总结铸铁阀门和铸钢阀门的区别主要在于材料、性能、造型和维修方面。
对于用户而言，实际使用场合和需求可能会不同，需要选择最合适的阀门材料和类型。
第8章铸钢和铸铁2011.05
5. 淬火回火组织 铸钢件一般使用状态都是870℃淬火+420 ℃
中温回火，由于淬火温度下奥氏体不易均匀化， 故需要采用较高的淬火温度和较长的保温时间。
正常淬火组织为细针状马氏体+部分板条马 氏体。经回火后的组织为回火托氏体。
5. 由于存在这种成分和结构，所以精铸件较 脆，强韧性较差。精铸胚料内应力较高，基体 硬度偏低，容易变形，切削加工差。
其 四 几乎所有的常用钢种均可以铸钢来生产；与 钢一样也可进行热处理。
2. 铸钢材料的特点
a. 碳含量≤0.6%，绝大部分铸钢件是低、中碳钢 或合金钢。 铸钢件因没有经压力加工，故金相组
织分不出纵向和横向，具有晶粒粗大、树枝晶组织 发达和较多魏氏组织的铸态组织特征。 b. 明显的成分偏析和组织不均匀。零件中铸造缺 陷多，严重影响使用性能。在零件实际使用中，如 有疏松和孔穴等工艺缺陷，允许补焊。 C.在枪械制造中，通常以感应电炉熔炼，采用熔模 铸造工艺，制造部分受轻载荷的零件。大部分枪械 铸件都在淬火+中温回火状态下使用。铸钢件脆性 较大，用于替代锻件时，回火温度应尽量采用上限。
炉中正火缺陷例
几何形状尺寸、外观（氧化皮等）检验、热酸试
验；和脱碳层检验。每批试样1-3件。随批提供外径
为∮18mm的拉、冲力学性能试料 （通常不看断口
形态）。毛胚硬度要求 179-220mm。
热处理工艺 网带炉 860 ~880 ℃保持75-80min，
入油；然后380 ~440 ℃回火80-100min，空冷。
3.铸钢的金相检测方法
3.1 一般工程用铸造碳钢件按GB5613规定分五种牌 号，如ZG200- 400, “ZG”表示铸钢； “200”表示 屈服强度（N）； “400” 表示抗拉强度。 3.2 铸钢按碳含量（ 0.2-0.6%C ）分类：根据性能要 求，≤ 0.3%C两种铸钢不需调质; ≥0.4%C两种铸钢应 调质。
第二篇金属材料常识第五节铸铁和铸钢
学习 内容
一 铸铁
二 铸钢
一、 铸铁
铸铁是碳的质量分数 ≥2%的铁碳合金,具有良好的
铸造性、耐磨性、减震性 和切削加工性等性能,价格
低,应用广泛.
白口铸铁中,碳以 渗碳体（或Fe3C） 形式 存在,无实用价值,常作为 炼铁用原料。
灰铸铁中,碳以 片状 石墨形式存在 可锻铸铁中,碳以 团絮状 石墨存在 球墨铸铁中,碳以 球状 石墨形式存在
6.常用来制造滑动轴承轴瓦的材料是（ A ）。
A.ZSnSb8Cu4 B.HSi80-3C.45D.ZL301H
习 题 强 化
三、 滑动轴承合金钢
——滑动轴承合金是用于制造滑动轴承内衬或轴瓦的铸造合金，一般用于制造 高速、重载及冲击不大、负载稳定的重要轴承。
ZSnSb8Cu4 滑动轴承轴瓦
轴承合金
3.以下属于黄铜的是（ B ）。
A.ZL401 TB.HSi80-3C.20-0D.QS3-1TH
4.以下属于青铜的是（ C ）。
A.H70ATB.ZSnSb4Cu4 C.QBe2D.HT200 TA
5.常用来制造蜗轮的材料是（ B ）。A.HAI77-2B.QSi3-1C.ZL201
D.ZSnSb4Cu4
2
非合金钢
1
金属材料的 力学性能
第二篇
目录
金属材料常识
3
钢的热 处理
4
低合金钢 和合金钢
5
铸铁和 铸钢
6
非铁金 属简介
I am Baymax, your personal
healthcare companion.
5节 铸铁和铸钢
学习目标
1.了解灰铸铁、 球墨铸铁、可锻 铸铁牌号的含义
铸造成形的应用
铸造成形的应用铸造是一种重要的金属加工方法，通过将熔化的金属注入到模具中，使其冷却凝固成为所需形状的零件或产品。
铸造成形广泛应用于各个工业领域，为制造业提供了丰富多样的金属制品。
本文将探讨铸造成形的应用，并介绍一些铸造工艺的具体实例。
1. 航空航天领域航空航天领域对于材料的要求非常高，铸造成形技术在其中扮演着重要角色。
例如，在航空发动机的制造过程中，需要使用铸造技术制作出复杂的叶片、涡轮盘等零部件。
另外，航天器的外壳、发动机喷嘴等部件也可以通过铸造来实现成形。
铸造成形能够满足这些复杂结构的要求，并且可以提供高强度和高温耐受性的金属材料。
2. 汽车制造铸造在汽车制造业中起到了至关重要的作用。
汽车引擎的制造过程中，需要大量的铸造零件，如缸体、曲轴、活塞等。
此外，车轮、传动系统、悬挂系统等部件也需要通过铸造成形。
铸造成形技术的使用，使得汽车零件的制造更加高效、精确，并且能够满足汽车工业的大规模生产需求。
3. 能源行业在能源行业，铸造成形技术被广泛应用于发电设备、石油设备等领域。
例如，在火电厂中，铸铁和铸钢材料广泛应用于锅炉、汽轮机等设备的制造。
同时，在石油设备制造过程中，铸造成形技术也扮演着重要角色。
各种石油管道、阀门、泵体等零部件的铸造成形，能够满足高温、高压等恶劣工况下的使用要求。
4. 建筑行业铸造成形也在建筑行业中得到广泛应用。
例如，大型铸铁、铸钢构件可用于建筑物的结构支撑，如桥梁、大跨度屋顶等。
此外，铸造成形技术还可以制造出各种样式独特的装饰品，提升建筑物的美观程度。
铸造成形的适用性、制造周期短以及可以实现批量生产等优势，使其成为建筑行业的重要加工方法。
5. 机械设备制造在机械设备制造行业中，铸造成形技术被广泛使用。
各类重型机械设备，如起重机、挖掘机、铣床等的关键部件，如机床床身、车架、滑块等，通常都是通过铸造成形来实现的。
铸造成形技术能够满足这些设备复杂形状和严格强度要求的制造需求，并且可以以相对较低的成本进行大规模生产。
(HT) 可锻铸铁(KTH) 铸钢(WCA、WCB、WCC)
牌号
HT100
HT150
HT200
HT250
HT300
HT350
5
二、可锻铸铁（KTH)
可锻铸铁：用白口铸铁经过热处理后制成的有韧性的铸铁，别名： 马铁和玛钢；可锻铸铁通过石墨化退火处理得到一种高强韧铸铁， 具有较高的强度、塑性、和冲击韧度，可以部分代替碳钢。与灰 铸铁相比有较好的强度和塑性，特别是低温冲击性能较好，耐磨 性和减震性优于普通碳素钢。缺点是：在热处理过程中，工件易 变现，而且热处理工艺复杂，耗时久后续还需通过整形工序以消 除工件在热处理过程中的变形；可锻铸铁适宜于薄壁小工件，厚 大工件在厚壁处易形成缩松等铸造缺陷。
8
三、铸钢（WCA、WCB、WCC)
可锻附：某款切断阀阀体材质报告（WCB） 产品质量证明书
化学成分 炉号 名称 阀体 1＃试块 图号 RQZ-50/4.0 材质 WCB WCB 数量 50件 2件 0.24 0.48 0.88 0.035 0.034 C Si Mn s p
阀体
2＃试块 阀体
RQZ-80/4.0
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二、可锻铸铁（KTH)
可锻我们在燃气输配设备中常用的是黑心可锻铸铁，他的组织为： 铁素体+团絮状石墨；目前国内90%的可锻铸铁为黑心可锻铸铁，其 常见牌号为： KTH300--06 KTH330-08 KTH350-10 KTH370-12 牌号表示方法为：
可锻铸铁由于其铸造特性，通常用于燃气用小型阀门和其他薄壁工 件。
素钢铸件技术条件》之要求。
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四、球磨铸铁（QT)
可锻其基体为铁素体，韧性和塑性高，有较强的抗冲击性能，具 有抗温度急变和耐腐蚀性，用途很广，其机械性能远胜于灰口铸 铁而接近于钢；他具有优良的铸造、切削、和耐磨性能，有一定 的弹性，适用于阀体、曲轴、齿轮等制造。球铁的热处理规范为： 铸态或正火；其铸态状态金相组织是：石墨+铁素体+珠光体； 正 火状态金相组织是：石墨+较多的珠光体+铁素体，这样可获得较 高的综合机械性能，特别是其塑性和韧性提高，故球铁是兼具钢 和铸铁的优点的优良材料；他既具有钢的强度和韧性，又具有铸 铁的易于加工切削的优点。 以QT450-10举例： 抗拉强度：σ b≥450MPa； 屈服强度σ s ≥310MPa;伸长率δ （%） ≥10 硬度：160-210HB
铸铁的应用案例
铸铁的应用案例
铸铁在许多领域都有广泛的应用，以下是一些具体的案例：
1. 石油和化工产业：铸铁被广泛应用于制造石油和化学工业中的各种设备和部件，例如反应器、热交换器、泵和阀门等。
这是因为铸铁具有优良的耐腐蚀性和耐磨损性，能够承受复杂的工作环境。
2. 建筑业：铸铁在建筑业中主要用于制造重型结构件，例如桥梁、建筑物的框架和地基。
铸铁的强度和韧性使其成为理想的建筑材料。
3. 农业：在一些农业机械中，铸铁被用于制造重要的部件，例如拖拉机的发动机和齿轮。
这是因为铸铁具有良好的耐磨性和耐久性，能够在恶劣的环境中长时间工作。
4. 艺术和装饰：铸铁也被用于制造艺术品和装饰品，例如雕塑、栏杆和花盆等。
这是因为铸铁的质感和细腻度使其非常适合用于装饰和艺术创作。
5. 制造业：在制造业中，铸铁被用于制造各种机器和设备的部件，例如发动机、齿轮和泵。
铸铁的强度和耐久性使其成为这些关键部件的理想选择。
以上就是铸铁的一些应用案例，其广泛应用在我们的日常生活和工作中，为推动社会进步和发展做出了重要贡献。
铸造材料有哪些
铸造材料有哪些铸造材料是指用于铸造工艺的金属、非金属或其它材料。
在铸造工艺中，选择合适的铸造材料对于产品的质量和性能起着至关重要的作用。
下面将介绍一些常见的铸造材料及其特点。
首先是金属铸造材料。
金属铸造材料主要包括铸铁、铸钢、铝合金、铜合金等。
铸铁是最常见的铸造材料之一，具有良好的流动性和耐磨性，适用于制造汽车零部件、机械零件等。
铸钢具有较高的强度和耐磨性，适用于制造机械零件、轴承等。
铝合金铸件具有较轻的重量和良好的耐腐蚀性，适用于制造航空零部件、汽车零部件等。
铜合金铸件具有良好的导热性和导电性，适用于制造电气零部件、管道配件等。
其次是非金属铸造材料。
非金属铸造材料主要包括石膏、水玻璃、树脂砂等。
石膏铸造材料具有成本低、易加工等优点，适用于小批量生产和复杂形状的铸件。
水玻璃铸造材料具有硬度高、耐火性好等特点，适用于铸造大型铸件和高温铸造。
树脂砂铸造材料具有成型精度高、表面质量好等优点，适用于精密铸造和细小铸件的生产。
另外还有陶瓷铸造材料。
陶瓷铸造材料主要包括氧化铝陶瓷、氮化硅陶瓷等。
氧化铝陶瓷具有硬度高、耐磨性好等特点，适用于制造耐磨零部件、高温零部件等。
氮化硅陶瓷具有高强度、高硬度等特点，适用于制造耐磨零部件、高温零部件等。
总的来说，铸造材料的选择应根据具体的产品要求和工艺条件来确定。
在选择铸造材料时，需要考虑材料的力学性能、耐磨性、耐腐蚀性、导热性、导电性等因素，以确保产品具有良好的质量和性能。
同时，还需要考虑材料的成本、加工性能、可焊性等因素，以确保生产成本和生产效率的平衡。
铸造材料的选择是一个综合考虑各种因素的过程，需要在工程师和技术人员的共同努力下进行合理选择。
综上所述，铸造材料种类繁多，每种材料都有其特定的适用范围和特点。
在实际生产中，需要根据具体的产品要求和工艺条件来选择合适的铸造材料，以确保产品具有良好的质量和性能。
希望本文能够帮助读者对铸造材料有一个更清晰的认识。
铸钢和球墨铸铁
铸钢和球墨铸铁铸钢和球墨铸铁是常见的金属材料，广泛应用于工业领域。
本文将分别介绍铸钢和球墨铸铁的特点、工艺和应用领域。
一、铸钢铸钢是一种以铁和碳为基础，经过熔炼、浇注和冷却等工艺制成的金属材料。
与普通钢相比，铸钢具有更高的韧性和强度，能够适应更复杂的工作环境和载荷。
铸钢的制造工艺主要包括熔炼、浇注、冷却和热处理等步骤。
首先，将合适比例的生铁、废钢和合金料放入炉中进行熔炼，通过调节炉温和熔炼时间，使得材料充分熔化并达到所需成分。
接下来，将熔融的钢液浇注到模具中，经过冷却过程，形成所需的铸钢件。
最后，对铸钢件进行热处理，消除内部应力、改善组织结构，提高材料的强度和韧性。
铸钢具有许多优点，如高强度、高韧性、耐磨损、耐腐蚀等。
它广泛应用于船舶、汽车、机械、建筑等领域，常见的铸钢制品有船舶零部件、汽车发动机缸体、大型机械设备等。
二、球墨铸铁球墨铸铁，又称球墨铸铁，是一种以铁、碳和球化剂为基础，通过球化处理制成的金属材料。
与灰铸铁相比，球墨铸铁具有更好的韧性和抗拉强度，能够满足更高的使用要求。
球墨铸铁的制造工艺主要包括材料配比、熔炼、球化处理和冷却等步骤。
首先，根据所需成分比例将生铁、废铁、废钢和添加剂等材料进行配比。
然后，将配料放入炉中进行熔炼，通过精确控制炉温和保持时间，使得材料充分熔化并达到所需成分。
接下来，将熔融的铁液进行球化处理，通过添加球化剂和冷却剂，使得铁液中的石墨形成球状结构，提高材料的韧性。
最后，将球墨铸铁浇注到模具中，经过冷却和固化，形成所需的铸件。
球墨铸铁具有许多优良性能，如高强度、高韧性、耐磨损、耐腐蚀等。
它广泛应用于汽车、机械、铁路、建筑等领域，常见的球墨铸铁制品有车底盘件、机械零部件、管道配件等。
铸钢和球墨铸铁是两种常见的金属材料，它们在工艺和应用领域上有一定的差异。
铸钢具有高强度和高韧性，适用于复杂的工作环境；而球墨铸铁具有更好的韧性和抗拉强度，能够满足更高的使用要求。
通过了解铸钢和球墨铸铁的特点和应用，我们可以更好地选择适合的材料，并在实际工程中发挥其优势。
铸铁与铸钢的实际应用改
发展我国蠕墨铸铁提供了极其有利的条件和物质基
础。
• [应用范围]：蠕墨铸铁主要用于承受热循环载荷、结构复 杂、要求组织致密、强度高的铸件，如大马力柴油机的汽 缸盖、汽缸套、进（排）气管、钢锭模、阀体等铸件。
可锻铸铁的用途
名称：美标玛钢管件 材料：可锻铸铁
名称：接线盒四通 材料：可锻铸铁
低动载荷及静载荷、要求气密性好的零件。 如管道配件，中低压阀门，弯头，三通等；农 机犁刀、车轮壳和机床用扳手等；较高的冲击、 振动载荷下工作的零件。如汽车、拖拉机上的 前后轮壳、制动器、减速器壳、船用电动机壳 和机车附件等；承受较高载荷、耐磨和要求有 一定韧度的零件。如曲轴、凸轮轴、连杆、齿 轮、摇臂、活塞环、犁刀、耙片、闸、万向接 头、棘轮扳手、传动链条和矿车轮等。 问题：生产周期长、工艺复杂，应用和发展受 到一定限制，某些传统的可锻铸铁零件， 已 逐渐被球墨铸铁所代替。
•
因此预料，随着代替灰铸铁、可锻铸铁和铸银件，能
亲眼看到球铁生产吨位的持续增加。最近出版的刊物对于
帮助造厂在这面的力是有利的，虽然计值会变提高而改善。
但铁水温度低于1450“C后孕育效果很差，RG值几乎不变。
由表3可得:孕育铸铁的质量指标用铸造焦熔炼的比用冶金
焦熔炼的高18%，值得注意的是相对硬度反而降低3%。
灰口铸铁排水管件
灰口铸铁铸件
灰口铸铁
化学成分：C% =2.5－4.0 Si%=1.0－2.5 Mn%=0.5－1.4 微量S、P 获得方法：将上述成分的铁水缓慢冷却即可获得，不经过热处理。 显微组织：片状石墨＋基体组织（F、F+P、P) 牌号：字母“HT”+数字（最小抗拉强度） 例：HT200 表示灰铁，抗拉强度为200MPa 应用：成本低，价格低廉，应用广泛。主要应用机床床身齿轮箱 皮带轮等性能： ①灰铸铁有一定的强度，但塑性和韧性很低，有良好的减震性， 用灰铸铁制作机器设备上的底座或机架等零件时，能有效地吸收 机器震动的能量； ②有良好的润滑性能和导热性能； ③并且还有良好的铸造性能。其流动性能良好，线收缩率和体收 缩率较小，铸件不易产生开裂，因此适宜于铸造结构复杂的铸件 和薄壁铸件，如汽车的汽缸体、汽缸盖等。
阀门常用材料
阀门常用材料
阀门是工业生产中常见的设备，用于控制流体的流动和压力。
阀门的材料选择
对于阀门的性能和使用寿命有着重要的影响。
在实际应用中，常用的阀门材料主要包括铸铁、铸钢、不锈钢、黄铜、塑料等。
不同的材料具有不同的特性和适用范围，下面将对常用的阀门材料进行介绍。
首先是铸铁材料，铸铁阀门具有价格低廉、耐腐蚀性好、耐磨性强的特点，适
用于一般的工业管道系统。
然而，铸铁阀门的耐压性能相对较差，不适用于高压、高温、腐蚀性强的介质。
其次是铸钢材料，铸钢阀门具有较高的耐压性能和耐腐蚀性能，适用于高压、
高温、腐蚀性强的介质。
铸钢阀门的价格相对较高，但在一些特殊工况下具有明显的优势。
接下来是不锈钢材料，不锈钢阀门具有优良的耐腐蚀性能和抗氧化性能，适用
于腐蚀性介质的管道系统。
不锈钢阀门的价格较高，但具有较长的使用寿命和稳定的性能。
再者是黄铜材料，黄铜阀门具有良好的导热性能和加工性能，适用于一些特殊
的工业场合。
然而，黄铜阀门的耐腐蚀性能较差，不适用于一些腐蚀性介质的管道系统。
最后是塑料材料，塑料阀门具有良好的耐腐蚀性能和绝缘性能，适用于一些特
殊的介质和场合。
然而，塑料阀门的耐压性能较差，不适用于高压管道系统。
综上所述，不同的阀门材料具有各自的特点和适用范围。
在选择阀门材料时，
需要根据实际工况和介质特性进行综合考虑，选择最适合的材料，以确保阀门的性能和使用寿命。
同时，在使用过程中，还需要对阀门进行定期维护和保养，以确保阀门的正常运行和安全使用。
球墨铸铁、铸铁和铸钢的区别
球墨铸铁、铸铁、铸钢的区别？与铸铁相比，球墨铸铁在强度方面具有绝对的优势。
球墨铸铁的抗拉强度是60k，而铸铁的抗拉强度只有31k。
球墨铸铁的屈服强度时40k，而铸铁并没有显示出屈服强度，并且最终出现断裂。
球墨铸铁的强度成本远远优于铸铁。
球墨铸铁的强度和铸钢的强度是可比的。
球墨铸铁具有更高的屈服强度，其屈服强度最低为40k，而铸钢的屈服强度只有36k。
在大部分市政应用领域，如：水、淡水、蒸汽等，球墨铸铁的耐腐蚀性和抗氧化性都超过铸钢。
由于球墨铸铁的球状石墨微观结构，在减弱震动能力方面，球墨铸铁优于铸钢，因此更加有利于降低应力。
选择球墨铸铁的一个重要原因在于球墨铸铁比铸钢成本低。
球墨铸铁的低成本使得这种材料更加受欢迎，铸造效率更高，也减少了球墨铸铁的机加工成本。
作为钢的替代品，1949年人类开发了球墨铸铁。
铸钢含碳量少于0.3%，而铸铁和球墨铸铁含碳量则至少为3%。
铸钢中的低含碳量使得作为游离石墨存在的碳不会形成结构薄片。
铸铁内的碳天然形式是游离石墨薄片形式。
在球墨铸铁内，这种石墨薄片通过特殊的处理方法变化成微小的球体。
这种改进后的球体使得球墨铸铁比铸铁和钢具有更加优异的物理性能。
正是这种碳的球状微观结构，使得球墨铸铁具有更加良好的延展性和抗冲击性能，而铸铁内部的薄片形式导致铸铁没有延展性。
通过铁素体基本可获得最佳的延展性。
因此，球墨铸铁的压力负载部件都经过铁素体化退火周期的工艺处理后，球墨铸铁内部的球状结构也能够消除铸铁内部的薄片石墨容易产生的裂缝现象。
在球墨铸铁的微观照片中，可以看见裂缝游行到石墨球后终止。
在球墨铸铁行业内，这些石墨球称为“裂缝终结者”，因为他们具有阻止断裂的能力。
钢铁制品在交通运输领域的应用有哪些
钢铁制品在交通运输领域的应用有哪些在现代交通运输领域，钢铁制品扮演着至关重要的角色。
从陆地的汽车、火车，到海洋中的船舶，再到天空中的飞机，钢铁制品的身影无处不在。
首先，我们来看看汽车领域。
汽车的车身框架通常由高强度钢制成。
这种钢材具有出色的强度和韧性，能够在保障车辆结构稳固的同时，最大程度地吸收碰撞能量，保护乘客的安全。
例如，一些先进的高强度钢，如热成型钢，被广泛应用于汽车的 A 柱、B 柱和防撞梁等关键部位，大大提高了车辆的整体安全性。
汽车的发动机部件也离不开钢铁。
发动机的缸体、缸盖和曲轴等关键零部件通常由铸铁或铸钢制造。
铸铁具有良好的耐磨性和减震性，能够承受发动机内部的高温和高压环境。
而铸钢则在强度和韧性方面表现出色，适用于制造一些受力复杂的发动机部件。
此外，汽车的底盘部件，如车架、悬挂系统和传动轴等，也大多采用钢铁材料。
高强度的钢材能够保证底盘的刚性和耐久性，使车辆在行驶过程中保持稳定，并能够承受各种路况带来的冲击和振动。
接下来，让我们把目光转向铁路运输。
火车的轨道是由钢轨组成的，这些钢轨通常采用高锰钢制造。
高锰钢具有极高的耐磨性和抗压强度，能够承受火车的巨大重量和频繁的冲击。
火车的车体结构同样大量使用钢铁。
特别是高速列车，为了保证运行的稳定性和安全性，其车体往往采用铝合金和高强度钢的组合结构。
高强度钢在关键部位的应用，能够增强车体的抗扭曲和抗拉伸能力。
在货车领域，钢铁的应用更是不可或缺。
货车的车厢和车架通常由普通碳素钢制造，以满足承载重物的需求。
再看船舶领域，钢铁是建造船舶的主要材料之一。
船舶的船体结构通常由钢板焊接而成。
这些钢板需要具备良好的耐腐蚀性、强度和韧性，以应对海洋环境中的恶劣条件，如海浪的冲击、海水的腐蚀等。
船舶的发动机和推进系统也包含大量的钢铁制品。
例如，螺旋桨轴、舵杆等部件通常由优质合金钢制造，以确保在长期的运行中保持可靠的性能。
最后，在航空领域，虽然铝合金和复合材料的应用越来越广泛，但钢铁制品仍然占有一席之地。
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铸钢和铸铁的应用
1130910113 梁玉鑫
铸钢和铸铁是铸造铁碳合金的两大种类，它们的区别在于合金中的含碳量高低。
铸铁是指含碳量大于 2.14％或者组织中具有共晶组织的铁碳合金。
而工业中使用的铸铁通常都不是简单的铁碳二元合金，而是以铁碳硅为主要元素的多元合金。
而含碳量低于2.14％的铁碳合金则被称为铸钢，此外，硅，锰，磷，硫也是铸钢中的长存元素。
铸铁是近代工业生产中应用最广泛的一种铸造金属材料。
一般在机械制造，冶金矿山，石油化工，交通运输和国防工业等各个部门中得到了广泛的应用。
铸钢在许多重型的和承受动载荷的机械零件中得到了广泛的应用。
按照铸铁中石墨的存在形式，又可以将铸铁分为灰铸铁，白口铸铁，球墨铸铁，蠕墨铸铁等等，按照铸铁的特殊性能又可以分为减摩铸铁，冷硬铸铁，抗磨铸铁，耐热铸铁等。
每种铸铁都因为其特殊的性能而得到了不同的应用。
灰铸铁（灰口铸铁）：碳主要以片状石墨形式出现的铸铁，断口呈灰色，基体形式为：铁素体、珠光体、珠光体加铁素体。
由于灰铸铁具有一定的强度和良好的减震性、耐磨性，以及优良的切削加工性和铸造工艺性，并且生产简便、成本低，因此在工业生产和民用生活中得到最广泛的应用。
孕育铸铁：仍属灰铸铁范畴，是铁液经孕育处理后，获得的亚共晶灰铸铁。
孕育铸铁的碳主要以细片状石墨形式出现，基体形式为珠光体、铁素体。
经孕育处理后的孕育铸铁，Si常被调整到1.2%--1.8%，共晶团被显著地细化，石墨的尺寸及分布得到改善，从而提高了强度，因此孕育铸铁又常称为高强度灰铸铁。
孕育铸铁的抗拉强度可达200--400Mpa，抗弯强度可达450--600Mpa，但延伸率和冲击韧性仍较低，故常用于动载荷较小，静力强度要求较高的重要铸件，如机床床身、发动机缸体等。
球墨铸铁：是铁液经过球化剂处理而不是经过热处理，使石墨大部或全部呈球状，有时少量为团絮状的铸铁。
但球墨铸铁经过一定的热处理却可改变基体的形式，球墨铸铁的基体形式为：铁素体、珠光体、铁素体加珠光体、贝氏体、奥氏体加贝氏体。
（奥贝）球墨铸铁是二十世纪40年代末发展起来的一种新型结构材料，除有类似于灰铸铁的良好减震性、耐磨性、切削加工性和铸造工艺性外，
还具有比普通灰铸铁高得多的强度、塑性和韧性，抗拉强度可达1200--1450Mpa，延伸率可达17%，冲击值可达60J/cm2，因此已用于生产受力复杂，强度、韧性、耐磨性等要求较高的零件，如汽车、拖拉机、内燃机等的曲轴、凸轮轴，还有通用机械的中压阀门等。
蠕墨铸铁：是铁液经过蠕化处理，大部分石墨为蠕虫状石墨的铸铁。
蠕墨铸铁的基体形式为：铁素体、珠光体、铁素体加珠光体。
蠕墨铸铁是二十世纪60年代开发的一种新型铸铁材料，抗拉强度可达500Mpa，比灰铸铁强度高，且比球墨铸铁铸造性能好，此外还有良好的导热性等，因此已用于生产柴油机缸盖、电动机外壳、驱动箱箱体、制动器鼓轮、液压件阀体、冶金钢锭模等。
耐热铸铁：是在高温下其氧化或变形符合使用要求的铸铁。
可在铸铁中加入某些合金元素以提高铸铁在高温时的抗氧化性和抗生长性。
通常，耐热铸铁按加入合金元素不同可分为三类：含硅耐热铸铁、含铝耐热铸铁、含铬耐热铸铁，主要用于烧结机台车、石油炼炉管板、电炉炉门、锅炉炉篦、烟道挡板、换热器等。
耐蚀铸铁：是有一定抗腐蚀能力的铸铁。
如高硅耐酸铸铁、高硅钼抗氯铸铁、铝铸铁、高铬铸铁、镍铸铁、抗碱铸铁等，主要用于石油、化工、化肥等设备中的许多零件。
铸钢按照其合金含量可以分为铸造高合金钢，铸造低合金钢等等。
铸造碳钢虽然应用广泛，但是在性能上有许多不足之处，例如淬透性差厚断面铸件不能采用淬火——回火处理进行强化；使用温度范围仅限于40-400℃；抗磨性及耐蚀性较差等，不能满足现代工程上的需要，因而制造合金钢得到了发展。
铸造低合金钢是在铸造碳钢的化学成分基础上加入分量不多的一种或几种合金元素所构成的钢种。
其合金含量一般不超过5％。
铬系铸造低合金钢，铬使得钢具有比较良好的淬透性，同时可以提高合金的强度。
但是其缺点是具有回火脆性，因而通常加入适量的钼来减轻回火脆性倾向，因为铸钢在进行热处理后能得到较高的硬度和强度，常用于铸造齿轮毛坯等重要铸件。
铸造碳钢。
以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。
含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸
造高碳钢。
随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。
铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。
铸造特种钢。
为适应特殊需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，通常含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特殊性能。
例如，含锰11%～14%的高锰钢能耐冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为主要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下工作的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等。
铸钢和铸铁因为其适宜的性能，相对低廉的价格，以及方便的制备方法，在现在以及未来的工业上产中都将得到广泛的应用，如何进一步提高铸铁铸钢的强度，减少铸铁铸钢中的缺陷，是我们应该努力研究的问题。