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由于上述条件的限制,目前只有少数 的电化学体系成为实用的二次电池体系。
根据电极材料和电解材料的不同,蓄 电池分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。
铅酸蓄电池是用硫酸做电解液,用 PbO2和海绵状Pb(绒状Pb)分别做为蓄电 池的正极和负极的一种酸性蓄电池。同碱 性蓄电池相比,它具有:
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电池的特征代号如下; A-干荷电式; F-防酸式,阀控式; M-密闭式。
第二段中的电池特征为附加部分,仅在同 类型用途的产品中具有某种特征,而在型号中 又必须加以区别时采用。
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四 铅酸蓄电池的工作原理
铅酸蓄电池的正极活性物质是二氧化 铅属(铅(PbPOb2)),,电负解极液活是性硫物酸质(是H海2绵SO状4)金, 在电池的工作过程中出现如下电池反应:
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电动势高、内阻小、放电电压平稳、原 材料来源广泛、价格较低等优点,同时 也有体积、重量比能量较低等缺点。由 于铅酸蓄电池具有较多的优点,所以在 国民经济及国防建设中得到了广泛应用。
二 铅酸蓄电池的构造
铅酸蓄电池主要由正极板、负极板、 隔板、电解液、电池槽、盖等主要部件 组成。其它辅助零件有气塞、防护片、 极柱等、其结构见图:
Pb+ PbO2+ 2H2SO4 2PbSO4+2H2O 根据上述反应,电池放电后两极活性物 质均转化为硫酸铅( PbSO4),这种解释 铅酸蓄电池成流反应的理论就叫双硫酸 盐化理论。
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第二章 铅酸蓄电池的正确使用维护
1 蓄电池的选用
更换电池时,一般选择与原车电池容量相同 的电池。当车上另外增加额外的电器设施,或 车辆用电器较多时选用较大容量的电池是比较 合理的。如需用较大的外型尺寸电池,应检查 压紧装置有无足够的空间,能否压紧;检查垂 直高度以免车盖盖下时过于靠近电池。
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3 电解液
电解液是铅酸蓄电池的重要组成部分,其成 份 为 34%~ 39%稀 H2SO4 溶 液 中 ( ρ=1.26~ 1.30g/cm3),它的作用是:
(1)电解液中合正、负离子在电池充电过程中 起导电作用;
电池是将化学能转化为电能的装置。 由于电池是用化学转换的方法得到电能, 所以又叫化学电源。
蓄电池的活性物质使用放电后,充电 后可以再复原,循环使用,因此蓄电池是 一种能量转换装置,充电时将电能转换成 化学能贮存起来,放电时,又将化学能转 换成电能释放出去,蓄电池的工作是可逆 的,所以又叫做二次电池。
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三 铅酸蓄电池的型号及其意义
根据机械部 JB2599标准的规定,蓄电池 产品型号共分三段,其内容及排列如下:
串联的单体 蓄电池的特征 额定
蓄电池数
和类型
容量
当蓄电池的单体数为 1时,第一段可略去。
电池的类型根据
其主要用途划分,主
要代号如下:
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Q-起(qi)动用; 内(Nei)燃机车用; T-铁(Tie)路客车用; M-摩(mo)托车用; TK-坦克(Tank车)用;HK-航空(HangKong用) 。
蓄电池使用维护知识
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内容
? 第一章 铅酸蓄电池组成和原理 ? 第二章 铅酸蓄电池的正确使用和维护 ? 第三章 蓄电池故障综合判定和处理 ? 第四章 蓄电池“硫酸盐化”的现象和处理 ? 第五章 蓄电池常见杂质的危害
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第一章 铅酸蓄电池组成和原理
一 蓄电池的定义:
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? 2.4 将汽车的正负极接线分别连接到蓄电池正 负端子上,紧固正负极接线端子螺栓。最后, 给正负极接线端子上涂上凡士林或黄油,以 保护正负极接线端子。
? 3 车辆长时间停驶时蓄电池的储存 ? 若车辆存放超过30天Байду номын сангаас为保持蓄电池正常的
充电技术状态,应做到:
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2 蓄电池的更换应按如下顺序进行: 2.1 依次拆卸蓄电池负极接线、正极接线。 2.2 拆卸蓄电池压紧夹持器螺栓,然后拆卸
蓄电池夹持器及蓄电池,在拆卸蓄电池时, 蓄电池的倾斜角度不能超过40°。 2.3 安装蓄电池时,将蓄电池安装到蓄电池 托架上,安装蓄电池压紧夹持器,紧固夹 持器螺栓。
尘和酸液时,应及时擦拭,擦拭时可先用沾有苏 打水的擦布擦拭一遍,后用清水冲洗干净。 ? 4.2 经常用蒸馏水清洗排气栓,通气良好。 ? 4.3 按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电 工作。 ? 4.4 充电过程中,电解液的温度不得超过45℃ , 严防过量充电。
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作为二次电池必须满足下面三个条件:
(1) 电池反应是可逆的,其放电产物可借 助于通反向电流的方法,恢复为能放电的 活性物质,成为一个可逆的电池体系。
(2) 采用一种电解质溶液,避免采用不同 电解溶液时电解质间的不可逆扩散。
(3) 放电的生成物应是难溶于电解溶液的 固体产物,这样可以避充电时过早地生成 枝晶和发生两个电极间产物的相互转移。
(2)正、负离子参与成流反应(产生电流的电 化学反应)。
铅酸蓄电池的电解液是由符合 GB4554-84
标准的蓄电池专用 H2SO4和经净化处理的去离 子水(或蒸水)配制而成,因其
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? 导电和成流作用,它的密度和纯度对蓄 电池的容量、寿命、电性能等具有很大 的影响。一般情况下,汽车起动用铅酸 蓄电池采用的电解液密度为 1.28g/cm3±0.01g/cm3(25℃),并且随 使用季节的不同进行调整,高温季节(30℃ ~40℃)可将电解液密度调整为1.26g/ cm3 ~1.27g/cm3,低温季节(-15℃~-40℃)可 将电解液密度调整为1.28g/ cm3~1.29g/ cm3。
? 3.1 确保电解液比重为1.28±0.01g/mL (25℃)。
? 3.2 断开蓄电池负极搭铁线,以防止由于附 加电流泄放引起蓄电池放电;
? 3.3 当发现蓄电池电解液比重小于1.25 g/mL (25℃)时,进行蓄电池检查,充电或更换 蓄电池。
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? 4 日常维护 ? 4.1 经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰