联轴器万向节
万向节联轴器标准
万向节联轴器标准
万向节联轴器是一种用于传递动力和运动的机械部件，具有结构紧凑、传动效率高等特点。
以下是万向节联轴器的标准：
1. 结构要求：万向节联轴器应具有结构简单、紧凑、拆卸方便等特点，方便维护和保养。
2. 尺寸要求：万向节联轴器的尺寸应符合设计要求，偏差应在规定范围内。
3. 性能要求：万向节联轴器应具有优良的传动性能和减震性能，能够承受一定的扭矩和冲击载荷。
4. 精度要求：万向节联轴器的制造精度应符合要求，包括尺寸精度、形位公差等，以确保联轴器的装配精度和使用性能。
5. 材料要求：万向节联轴器的材料应符合要求，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，能够满足使用要求。
6. 试验要求：万向节联轴器应进行必要的试验，包括性能试验、耐久试验等，以确保其性能和质量符合要求。
7. 标识要求：万向节联轴器应有清晰的标识，包括型号、规格、生产日期等，以便于管理和使用。
以上是万向节联轴器的标准，希望能对您有所帮助。
球笼型万向联轴器
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球笼等速万向节的特性分析
瓦房店轴承集团公司 （辽宁瓦房店 !!"#$$） 李 科 王路军 李淑敏 郭亚利 吴文茁
万向联轴器有多种类型， 球笼等速万向节只 能产生轴间角而没有轴向滑移， 也称为固定端， 笔 者仅阐述它的运动特性、 等速性及偏心量等问题。
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固定端的工作原理
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万向节的工作原理及应用
万向节的工作原理及应用1. 什么是万向节万向节，也被称为万向节轴承或万向节联轴器，是一种用于传递旋转运动的装置。
它可以在两个轴之间传输扭转力和角度，同时具有良好的柔性和耐久性。
2. 万向节的结构万向节通常由内部的钢球、外部的铰链和套管组成。
钢球和铰链之间的铰链连接点是其关键部分。
万向节通常采用金属材料制成，如不锈钢或铝合金。
3. 万向节的工作原理万向节的工作原理基于铰链连接。
当一个轴旋转时，铰链连接允许附属轴以各种角度自由旋转，同时传递扭矩力。
这使得万向节非常适合连接不对齐、偏转或存在角度变化的轴。
4. 万向节的优点•应对不对齐：万向节的铰链连接使其更能应对两个轴之间不完全对齐的情况。
它能容忍轴的轻微偏距，因此适用于各种不同的应用场景。
•角度调整：由于铰链连接点的存在，万向节能够容纳轴之间的角度变化，从而保持稳定的传输性能。
这使得万向节成为连接复杂机械系统中旋转部件的理想选择。
•高扭转能力：万向节能够传递高扭矩力，同时保持较低的传递损耗。
这对于需要传递大扭矩和旋转力的应用非常重要。
5. 万向节的应用万向节在许多不同的行业和设备中都有广泛的应用，以下是一些常见的应用场景：5.1 汽车工业汽车中的传动系统需要能够容忍轴之间的不对齐和角度变化。
万向节被广泛应用于传动轴、驱动轴和转向系统等各种关键部件。
5.2 航空航天工业在航空航天工业中，万向节广泛应用于飞机的旋转部件，如旋翼、发动机和传动系统。
其能够容忍高速旋转和复杂的角度变化，确保了飞机的安全运行。
5.3 工程机械工程机械如挖掘机、装载机和推土机等使用万向节来传递扭矩和旋转力。
它们能够适应各种地形和工作环境，提供稳定可靠的工作性能。
5.4 机械制造在一些机械制造设备中，万向节被用于连接旋转部件，如风机、涡轮机和机械臂等。
它们能够适应高速旋转和复杂的工作环境。
5.5 医疗器械在医疗器械中，万向节常用于手术器械和影像设备等需要灵活旋转的部件。
其优异的扭转能力和角度调整能力确保了医疗设备的精确性和可靠性。
万向联轴器——万向节的传动机理
万向联轴器——万向节的传动机理万向联轴器，在工业生产或者机械加工领域中是一个常见的传动装置。
它由两个以上的转轴以及万向节和联轴器组成，可以将负载从一个旋转轴到另一个旋转轴传输。
万向联轴器因其高效的传动效果和可靠性被广泛应用在各个领域。
万向节是万向联轴器中最重要的部分之一，也是传动效率的关键所在。
万向节根据传动效果的不同可以分为两种类型：常用球型万向节和万向交叉万向节。
常用球型万向节常用球型万向节是一种最简单结构的万向节。
它是由两个球形零件组成的，两个轴相互连接，并且能够在两个轴之间产生良好的转向和偏差角度。
常用球型万向节具有以下优点：•简单易用，安装方便。
•传输效率高，传动距离较短。
•偏转角度小。
由于常用球型万向节的结构比较简单，因此相对其他类型的传动装置来说，它在传输效率上全面占优势。
但是它受到了一些限制，例如转动角度小和对连轴器进行维护时有些困难。
万向交叉万向节万向交叉万向节比较复杂，并且由多个组件组成。
这种传动装置中常见的是1平面和2平面交叉滚道式万向节。
1平面交叉滚道式万向节1平面交叉滚道式万向节主要包括两个轴和四个滚道，所有的滚道均布置在同一平面内。
其中，三个滚道分别安装在1号轴上，另外一个滚道安装在2号轴上，它可以沿着联轴器的长轴转动。
这种结构设计具有以下优点：•能够进行大范围内的转动和变化。
•在设计上相对简单，因此比较容易维护。
2平面交叉滚道式万向节2平面交叉滚道式万向节是万向交叉万向节中比较常见的一种型号。
它是由两台设备组成，其中一台设备上有一个满圆球面，另一台上则有一个逆满圆球面。
2平面交叉滚道式万向节具有以下优点：•可以进行较大的转动角度。
•在负载较重时，仍然保持着较高的传动效率。
无论是哪一种类型的万向节，在传动过程中都需要延长联轴器的使用寿命。
下面我们来了解一些使用万向节的技巧。
使用万向节的技巧1.仔细阅读设备使用说明书，了解联轴器的特点和技术指标，从而能更好地维护设备。
2.安装联轴器时，应按照使用说明书和技术标准正确安装，避免出现插销的误插问题和安装前轴和轴座涂抹的不平均问题。
联轴器万向节
弹性联轴器可用于两轴线有相对偏移、频繁起动、
制动或载荷变化较大的两轴联接 。
汽车机械基础 第六章
联轴器类型的选择
1、对于低速、刚性大的短轴，或当两轴对中准确、 工作时两轴线不会发生相对位移时，可选择刚性 固定式联轴器； 2、对于低速、刚性小的长轴，或当两轴的轴线有 相对偏移，或基础与机架的刚性较差，工作时不 能保证两轴线精确对中时，可选择刚性可移式联 轴器； 3、对于有一定轴向位移和角偏移时，可选择弹性 套柱联销联轴器； 4、对于有较大轴向位移和角偏移时，可选择弹性 柱销连轴器； 5、对于有一定轴向位移和较大角偏移时，可选择 轮胎式联轴器。
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
汽车机械基础 第六章
二、固定式刚性联轴器
特点:
结构简单,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能 对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。
汽车机械基础 第六章
1、套筒联轴器
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
轮胎联轴器
它的优点是： 弹性强、补偿位移能力大，有良好的阻 尼和减振能力，绝缘性能好，运转时没 有噪声，而且结构简单、不需要润滑， 装拆和维护方便。 其缺点是： 承载能力小，外形尺寸较大，当转矩较 大时会因为过大的扭转产生附加轴向载 荷。
汽车机械基础 第六章
五、联轴器的选择
包括：类型选择和尺寸选择； 选择联轴器类型时应考虑的主要因素： ⑴被联接两轴的对中性； ⑵转矩的大小和性质； ⑶轴的工作转速； ⑷工作环境、使用寿命和润滑密封条件等。
汽车机械基础 第六章
万向节分类和原理
万向节分类和原理万向节，又称万向联轴节，是用于传递力矩和旋转运动的一种机械装置，广泛应用于机械设备中。
根据其结构和使用方式的不同，可以将万向节分为多种类型。
以下是常见的几种万向节分类和原理的介绍。
1.单球面万向节单球面万向节又称为老虎钳式联轴节，其结构简单，适用于角度较小的偏心传动。
原理：该万向节由一个球面外插入到两个陀螺面构成。
球面和陀螺面之间的摩擦力使得传递力矩和旋转运动。
由于单球面万向节只有一个球面，因此只能传递相对小的偏心距离。
2.双球面万向节双球面万向节也叫双球面联轴节，是一种传递大偏心转矩和大角度的万向节。
原理：双球面万向联轴节由两个球面与一个缺口封闭形成。
当偏心距离较小并且转速较低时，通过两个球面的配合，可以传递较大的力矩。
同时，由于两个球面的灵活连接，能够承受大的角度变化。
3.十字万向节十字万向节是一种被广泛应用于汽车传动系统中的联轴节。
原理：十字万向节由四个成角度的交叉轴组成，形成一个十字形的结构。
通过十字结构的转动，能够实现力矩传递和旋转运动。
4.弹性片联轴节弹性片联轴节也称为屈曲式联轴节，主要用于低转速和重载的传动系统。
原理：弹性片联轴节由多个屈曲性能较好的薄板组成，通过这些薄板的屈曲来传递力矩。
弹性片的屈曲能够吸收振动和冲击，保护传动系统的正常运行。
以上分类只是几种常见的万向节类型，实际上还有其他的分类，如刀片型万向节、交叉指针型万向节等。
这些万向节的原理和适用场合也各有不同。
总结起来，万向节是一种用于传递力矩和旋转运动的机械装置，根据其结构和使用方式的不同，可以分为单球面、双球面、十字、弹性片等多种类型。
每种万向节都有其独特的原理和适用场合，可以根据需要来选择合适的万向节。
万向联轴器的定义与分类
万向联轴器的定义与分类
万向联轴器是一种用于连接两根轴的机械装置，它允许两轴在不同的角度和方向上旋转。
这种联轴器通常由两个轴套和一个中间连接件组成，中间连接件可以是十字轴、球笼、球销等形式。
根据中间连接件的不同形式，万向联轴器可以分为以下几类：
1. 十字轴式万向联轴器：中间连接件为十字轴，允许两轴在一定的角度范围内相对旋转。
2. 球笼式万向联轴器：中间连接件为球笼，允许两轴在更大的角度范围内相对旋转。
3. 球销式万向联轴器：中间连接件为球销，允许两轴在更大的角度范围内相对旋转，同时具有更好的抗冲击和减震能力。
4. 三叉式万向联轴器：中间连接件为三叉形，允许两轴在更大的角度范围内相对旋转，同时具有更好的稳定性和承载能力。
根据使用环境和要求的不同，万向联轴器还可以分为固定式和可移动式两种类型。
固定式万向联轴器通常用于需要长期稳定连接的场合，而可移动式万向联轴器则用于需要经常调整轴的角度和方向的场合。
万向联轴器是一种广泛应用于机械传动系统中的重要装置，它可以实现两轴之间的灵活连接，提高机械设备的灵活性和适应性。
万向节联轴器工作原理
万向节联轴器工作原理
万向节联轴器是一种常见的机械传动装置，它可以连接两个轴，并将转动力传递到另一个轴上，但同时又允许一定的偏差和角度变化。
其工作原理与构造比较独特和复杂，下面我们将详细探讨万向节联轴器工作原理。
1.造型和种类
万向节联轴器整体造型比较简单，在外观上它由两个管壳、两个万向球、内齿环、外齿环、压盖等几个部分组成。
其主要的种类有六个：交叉平面式、平行平面式、超重型等等。
2.工作原理
首先需要了解的是：万向联轴器就是用万向球的原理实现的联接装置。
它在运转时可以允许柔性的连接（对于偏差），这使其广泛地用于各种变化较大的传动系统中。
在万向节联轴器中，两个球头装在两个圆筒孔内，圆筒内部还有特别加工的角齿和曲面齿，这些齿形能够保证万向球在工作时能够弯曲和旋转。
外层的球头通过内部齿轮和外部齿轮的构造与它的另外一个配对的球头相连接。
在传动装置运行时，驱动轴的扭矩被传递给外球头，之后传到另一个球头，最后转到从动轴上，这样从一端传到另一端。
3.特点和应用
万向节联轴器的主要特点是能够允许轴在水平、垂直和倾斜的条件下进行连接，并适应角度偏差。
另外还具备传递扭矩的能力，具有极好的耐磨性、耐腐蚀性和抗冲击性。
在工业和机械传动方面，万向节联轴器广泛应用于机器、转盘、角磨床、复印机、木工机械、印钞机、矿山机械、冶金机械等各种设备中。
同时，它也有很多其他的应用，例如在航空和船舶中，帮助传递扭矩，或者用于解决转向问题，它甚至还可以在汽车和卡车上使用。
总之，随着机械设备的不断发展，万向节联轴器正越来越被广泛应用，从而使得机械的效率和性能得到了很大的提高。
JB-T5513-1991十字节万向联轴器
3. 1 型式 万向联轴器型式分为以下七种 见表 1
机械电子工业部1991-07-10 批准
1992-07-01 实施
1
型式代号
名称
JB/T 5513 1991
表1
图
示
标准伸缩焊接式 BH
万向联轴器
标准伸缩法兰式 BF
万向联轴器
短伸缩焊接式 DH
万向联轴器
长伸缩焊接式 CH
万向联轴器
无伸缩焊接式 WH
70 640
SWC 250 DH 1 250 63 31.5
SWC 250 DH 2
100 795
15
218 150 168
70 735
SWC 285 DH 1 285 90 45
SWC 285 DH 2
120 950
15
245 170 194
80 880
SWC 315 DH 1 315 125 63
JB/T 5513 1991
8
JB/T 5513 1991
9
图 3 DH 型 短伸缩焊接式万向联轴器
表 4 DH 型 短伸缩焊接式万向联轴器基本参数和主要尺寸
JB/T 5513 1991
10
回转 公称 疲劳 轴线 伸缩
尺
型号
直径 转矩 转矩 折角 量
D
Tn
Tf
mm kN m kN m °
D1
D2
90 1200
注
Tf 在交变负荷下按疲劳强度所允许的转矩
Lmin 缩短后的最小长度
25 100 810 155 105 114
SWC 225 BF 225 40 20
15 140 920 196 135 152
万向联轴器的工作原理
万向联轴器的工作原理
万向联轴器是一种能够传递转矩和旋转运动的装置，主要用于解决两个轴线不对称的传动系统中的偏差和偏移问题。
其工作原理可以简单地概括为以下几个步骤：
1. 动力源施加转矩：动力源（例如电机）通过输入轴将转矩传递给万向联轴器。
2. 配重装置减小振动：为了减小不平衡力和振动，万向联轴器通常配备了一个配重装置，它能够平衡轴的不平衡质量。
3. 输入端轴将转矩传递至万向球：输入轴通过联轴器将转矩传递给万向球。
万向球是万向联轴器的核心部件，它能够实现各向的旋转运动。
4. 万向球将转矩传递至输出端轴：万向球通过内圈与外圈的滚动接触，将转矩从输入轴传递到输出轴。
此时，万向球允许输入轴和输出轴在不同的轴线上旋转，并且可以适应一定的轴向和角向偏移。
5. 输出端轴传递转矩至工作机构：最后，输出轴将转矩传递给工作机构，实现所需的运动。
总的来说，万向联轴器通过联轴装置和球的滚动接触，在实现旋转传动的同时，克服了轴线不对称的问题，使得两个轴线之间可以有一定的偏差和角度偏移。
这种机构在许多机械传动系统中得到广泛应用，特别是在需要灵活性和精度的场合。
万向节的构造及工作原理
万向节的构造及工作原理万向节（Universal Joint），简称万向节，是一种重要的连接部件，常用于传动系统中，可以解决非共轴轴线间传递动力的技术问题。
下面就万向节的构造和工作原理进行详细介绍。
一、构造万向节主要由四个部分组成：两个关节头、连接杆和一对轴承。
1.关节头（Y型联接头）关节头是万向节的重要组成部分，常用的形状有Y型联接头、十字头等。
Y型联接头是指两个铸件叉臂形成一个Y字形，且与传动轴的两端相连。
它由两个关节轴承套和一根关节轴组成。
关节轴通常是一个六角直销。
2.联接杆联接杆是连接两个关节头的部件，通常由金属材料制成，具有一定的强度和刚性。
3.轴承（U型联接头）轴承是万向节的关键部分，用于支撑关节头的转动。
常见的轴承形式有U型联接头、穴式球面联接头等。
U型联接头是指将两个半轴连接起来的零件，外形呈U型。
二、工作原理万向节的工作原理可以简单描述为：通过联接杆的连接，使两个关节头能够在相互垂直的轴线上转动，从而实现非共轴轴线间的动力传递。
当两个关节头之间的轴线角度不为零时，万向节就会发生变形。
在传动时，引起变形的力可以通过轴承传递到另一端，实现轴向和角向的传递。
具体而言，工作原理可以分为如下几个步骤：1.刚性连接当两个关节头处于同一直线时，传递动力的同时保持两个轴之间的轴向位置不变。
此时，万向节就相当于一个直接连接两个轴的刚性连接。
2.角向和轴向传递当两个关节头之间的轴线发生角度变化时，万向节开始工作。
在传递动力时，万向节会发生一定程度的弯曲变形。
该变形通过轴承传递到另一端，实现角向和轴向传递。
其中，角度变化越大，变形量就越大。
3.补偿效果由于万向节的变形，可以在一定程度上补偿因轴线不共线而引起的误差，使得驱动轴和被驱动轴保持相对平行的轴线。
这可以有效减小因非共轴而引起的振动和噪声。
总的来说，万向节的工作原理就是通过联接杆连接两个关节头，使其能够在垂直轴线上转动，从而实现非共轴轴线间的动力传递和角度补偿。
联轴器的选择
联轴器的选择简介联轴器是一种用于连接两个轴的装置，能够传递转矩和旋转运动。
在机械传动系统中，选择合适的联轴器对传动效率、可靠性以及工作寿命都具有重要影响。
本文将介绍联轴器的选择方法，以帮助读者理解如何正确选择适合自己应用的联轴器。
联轴器的类型联轴器的类型繁多，常见的有齿轮联轴器、弹性联轴器、万向节联轴器等。
不同类型的联轴器适用于不同的应用场景，因此在选择联轴器时，应根据实际需求选择合适的类型。
齿轮联轴器齿轮联轴器由两个齿轮组成，可传递大转矩。
它适用于大功率传动，如重型机械设备和高速传动系统。
然而，齿轮联轴器的安装和维护较为复杂，需要保持齿轮的润滑和啮合状态，以确保传动效率和寿命。
弹性联轴器弹性联轴器由两个弹性元件组成，能够吸收轴线非对齐、振动和冲击。
它广泛应用于中小功率传动系统，如泵、风机和输送机。
弹性联轴器具有安装简单、维护方便的优点，但其传递转矩能力相对较低。
万向节联轴器万向节联轴器由多个万向节组成，能够传递大转角和扭转角，适用于需要具有较大轴线偏差和挠曲的场景。
它常用于汽车传动系统、船舶和航空航天等领域。
然而，万向节联轴器的制造精度要求较高，成本也较高。
联轴器的选择因素在选择联轴器时，需要考虑以下几个因素：转矩传递能力转矩传递能力是选择联轴器的关键因素之一。
根据实际需求，确定所需的最大转矩和额定转矩，然后选择具有相应额定转矩的联轴器。
轴向和径向偏差轴向和径向偏差是影响联轴器选择的重要因素。
根据实际应用情况，确定所需的轴向和径向偏差范围，并选择具有相应偏差容许值的联轴器。
工作环境工作环境也是选择联轴器的重要考虑因素之一。
不同的工作环境对联轴器有不同的要求，如耐高温、耐腐蚀、防尘防水等。
根据实际工作环境的要求，选择具有相应特性的联轴器。
安装和维护安装和维护要求也需要考虑在选择联轴器时。
一些联轴器安装和维护较为复杂，需要更多的时间和精力，而其他联轴器则相对简单。
根据实际情况，选择安装和维护成本适中的联轴器。
十字轴万向联轴器结构
十字轴万向联轴器结构十字轴万向联轴器是一种常用的机械传动装置，用于将两个轴线不平行或者相交的轴相互连接，实现传递转矩和旋转运动。
它由两个十字轴和两个万向轴套组成，具有结构简单、传动效率高、可靠性强等优点。
本文将从结构构造、工作原理、应用领域等方面介绍十字轴万向联轴器。
一、结构构造十字轴万向联轴器由两个十字轴和两个万向轴套组成。
十字轴是联轴器的核心部件，由两根相互成直角的轴组成，两根轴交叉点处装有轴销，将两根轴固定在一起。
万向轴套是连接两个十字轴的部件，它可以自由旋转，实现两个轴的传动。
在万向轴套的两端，分别连接着传动装置的输入轴和输出轴。
二、工作原理当输入轴转动时，通过万向轴套的转动，使得输出轴也跟随着转动。
十字轴的设计使得两个轴能够在不同轴线位置上保持相对平行，这样就能够在不同角度下传递转矩和旋转运动。
当两个轴线不平行时，十字轴和万向轴套之间会产生一定的偏移，但是仍然能够保持相对平行，从而实现传递转矩和旋转运动。
三、应用领域十字轴万向联轴器广泛应用于机械传动系统中。
它可以连接两根轴线不平行的轴，解决传动角度不一致的问题。
在汽车、船舶、机床等领域，十字轴万向联轴器常被用于传动装置的连接，将传动力矩从发动机传递到驱动轮上。
此外，在起重机械、冶金机械、矿山机械等大型设备中，十字轴万向联轴器也起到了重要的作用。
四、优缺点十字轴万向联轴器具有以下优点：1. 结构简单，制造成本低；2. 传动效率高，能够实现稳定的转矩传递；3. 可靠性强，能够承受较大的载荷；4. 适应性广，可以连接不平行或相交的轴线。
然而，十字轴万向联轴器也存在一些缺点：1. 由于十字轴和万向轴套之间的摩擦，容易产生磨损和热量；2. 传动角度范围有限，不适用于大角度传动；3. 需要定期维护和润滑，以确保正常工作。
五、总结十字轴万向联轴器作为一种常见的传动装置，在机械传动中发挥着重要作用。
它通过十字轴和万向轴套的设计，实现了两个轴线不平行或相交的轴的连接，传递转矩和旋转运动。
万向节名词解释
万向节名词解释
万向节：
万向节是一种机械连接装置，通常用于悬挂系统的传动轴上。
它允许传动轴与旋转部分之间发生一定的角度差，从而保持传动效率并减少振动。
结构和工作原理：
万向节由内球罩、外球罩和若干个滚针组成。
内外球罩之间通过滚针连接，滚针可以在内外球罩之间滚动。
当传动轴与旋转部分之间存在角度差时，滚针会自动调整位置，保持传动轴的连接。
应用领域：
•汽车行业：万向节常用于汽车传动轴，允许车轮的悬挂系统在转向过程中发生一定的角度变化。
•航天工业：万向节用于连接航天器的不同部分，适应航天器在空间中的各种姿态。
•工程机械：万向节用于各种工程机械的传动系统，允许机械在工作时发生一定的角度变化。
联轴器 工作原理
联轴器工作原理
联轴器是一种用于传动力和扭矩的机械设备，它的工作原理主要是通过连接两个或多个轴，使它们能够同时旋转，并在扭矩传递时允许一定程度的轴向位移。
在联轴器中，常见的工作原理包括齿轮联轴器、弹性联轴器和万向节联轴器等。
1. 齿轮联轴器：
齿轮联轴器的工作原理是通过两个或多个齿轮的齿为媒介，将一个轴上的旋转力和扭矩传递到另一个轴上。
当齿轮齿数相等时，它们旋转速度相同；当齿轮齿数不等时，它们旋转速度不同，但扭矩会按照一定的比例传递。
2. 弹性联轴器：
弹性联轴器的工作原理基于弹性元件的变形能够吸收和缓冲轴之间的轴向和径向位移以及扭转角度的变化。
常见的弹性联轴器包括螺旋弹簧联轴器、橡胶联轴器和弹性套筒联轴器等。
3. 万向节联轴器：
万向节联轴器是一种能够传递扭矩和同步旋转的联轴器。
它由两个十字形的万向节和一个连接它们的传动轴组成。
当输入轴和输出轴在不同的角度或位置时，万向节联轴器能够使两个轴相对自由地旋转，并且不会产生较大的阻力。
总的来说，联轴器的工作原理是通过不同的机械结构设计，将输入轴上的力和扭矩传递到输出轴上，同时允许一定程度的轴
向位移和角度变化。
这种机械装置广泛应用于各种工业领域，如机械制造、汽车工业和航空航天等。
万向节介绍[资料]
![万向节介绍[资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/3c4a0609c4da50e2524de518964bcf84b9d52d62.png)
RCFans,China 万向节即万向接头，英文名称universal joint ，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。
万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。
万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。
为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。
但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧机件的损坏，产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。
在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。
在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。
汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，保证输出轴与轴入轴的瞬时角速度始终相等。
下面我们将通过万向传动装置教程深入了解一下各部件构造及其作用，恶补一下！相关链接 SWC 型整体叉头十字轴式万向联联轴器SWC-BH 型标准伸缩焊接式万向联轴器 SWC-DH 型短伸缩焊接式万向联轴器 SWC-WF 型无伸缩法兰式万向联轴器SWC-WD 轴器SWC-CH 型单伸缩焊接式联轴器 SWC-WH 无伸缩焊接式联轴器 SWC-BF 型标准伸缩法兰式联轴器万向节SWP 型剖分轴承座十字轴式万向联联轴器SWP-A 型有伸缩单型万向联轴器 SWP-B 型有伸缩短型万向联轴器 SWP-C 型无伸缩短型万向联轴器SWP-D 器SWP-E 型有伸缩法兰长型万向联轴器 SWP-F 型大伸缩单型万向联轴器 SWP-G 型有伸缩超短型万向联轴器联轴器1．概述在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。
万向节联轴器工作原理
万向节联轴器工作原理1、万向节联轴器的结构和组成部分：万向节联轴器由万向节、十字轴、轴套和若干个联轴套组成。
万向节是实现传动的关键部分，它由内圈、外圈和若干个锥形滚子组成。
十字轴则连接两个轴，通过十字轴上的凹槽与万向节的滚子进行咬合。
轴套则连接着十字轴和联轴套。
2、工作原理：-当输入轴旋转时，输入轴和轴套也会一起旋转。
轴套上的联轴套也会跟随轴套一起旋转。
-轴套上的联轴套通过十字轴与输出轴连接，并与输出轴上的联轴套进行咬合。
输入轴的旋转通过咬合在万向节上的滚子传递给十字轴。
-当万向节滚子与十字轴上的凹槽咬合时，滚子会在万向节的内圈和外圈之间来回滚动。
这种滚动的运动可以使得十字轴相对于输入轴发生一定的偏移和转角。
-滚子的滚动具有拖摩作用，会将输入轴的扭矩传递给输出轴，实现不同轴间的传动。
-当输入轴旋转的方向改变时，万向节联轴器能够灵活的适应，并且转角和角速度可以平滑地传递给输出轴。
3、适用范围和特点：-传动轴线间存在较大的角度偏差或位移的场合。
-需要传递较大扭矩或维持高精度传动的场合。
-需要传递扭转角速度变化较大的场合。
-具有较大的扭矩传递能力和较高的转角可调范围，可以适应不同的工况需求。
-具有较好的减振和吸收冲击能力，可以在传动过程中有效降低振动和噪音。
-具有较高的传动效率和较低的摩擦损失，能够保证传动的稳定性和可靠性。
-结构简单紧凑，安装维修方便，使用寿命长。
总体来说，万向节联轴器能够有效地实现不同轴之间的传动，并且能够适应不同角度和位置的变化。
其工作原理基于万向节和十字轴的咬合和滚动机制，通过滚子的运动来传递扭矩和转角。
这种联轴器具有较大的扭矩传递能力、较高的转角可调范围和较好的振动吸收能力，广泛应用于机械传动系统中。
联轴器种类
联轴器种类联轴器是一种用于连接两个轴并传递扭矩的机械元件。
在各种机械设备和工业应用中，联轴器扮演着至关重要的角色。
根据不同的工作条件和要求，联轴器有多种类型和设计。
在本文中，我们将介绍几种常见的联轴器种类和其特点。
弹性联轴器弹性联轴器是一种常见的联轴器类型，其主要作用是通过柔软的材料和结构减少振动和冲击，同时传递扭矩。
弹性联轴器具有良好的吸收能量和减震效果，有助于保护设备和减少噪音。
万向节联轴器万向节联轴器是一种可以在多个方向传递扭矩的联轴器。
它通常由两个万向节和一个中间的轴承组成，可以在不同轴线之间传递扭矩，并克服轴线不对齐和角度偏差的问题。
齿轮联轴器齿轮联轴器是一种通过齿轮传递扭矩的联轴器。
它通常由两组咬合的齿轮组成，通过齿轮之间的啮合传递扭矩。
齿轮联轴器可以实现高效的能量传输，并且适用于高扭矩和高速传动的情况。
剪切销联轴器剪切销联轴器是一种通过剪切销传递扭矩的联轴器。
它通常由一个带有圆形或六角形孔的连接套和一根剪切销组成。
剪切销联轴器可以在扭矩超载时剪断剪切销，保护设备免受损坏。
锁紧联轴器锁紧联轴器是一种通过锁紧装置连接轴的联轴器。
它通常通过螺栓、夹紧套等装置实现轴与轮毂之间的连接。
锁紧联轴器具有结构简单、易安装和拆卸的特点，适用于重载和高速传动的场合。
以上是几种常见的联轴器种类，每种联轴器类型都有其独特的特点和适用范围。
根据具体的工作条件和要求，选择合适的联轴器类型对于确保设备的正常运行和延长设备寿命至关重要。
希望本文对联轴器种类有所了解和了解。
万向节联轴器回程间隙
万向节联轴器回程间隙
万向节联轴器回程间隙也称为“轴向间隙”，是指两个相邻组成部分之间允许存在一定的空隙。
适当设置合理大小的回程间隙可有效消除制造系统中产生的加工精度偏离问题，确保整个机构卡套自锁，并且能够自重矫正并扭曲荷载以避免无效负载被引入系统中。
回程间隙的大小受多种因素影响，例如机械传动装置的制造精度、装配质量、运转速度、负荷大小、工况条件等。
在某些情况下，回程间隙过小可能导致卡套不灵活而不能有效扭曲荷载；反之，如果设置过大可能会增加噪声并减少系统刚度。
需要注意的是，不同的联轴器类型和工况条件可能对回程间隙的要求有所不同。
因此，在设计和应用回程间隙时，需要结合具体情况进行合理选择和调整。
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联轴器尺寸选择：
根据机器的工作情况选定连轴器的类型 之后，应根据所传递的计算转矩TC、转 速n和被联接轴的直径d，从有关的标准 中选择具体的型号和结构尺寸； 计算转矩：Tc=KA·T （KA—工作情况系数，T—工作转矩） 必要时对易损件进行校核计算。
汽车机械基础 第六章
第二节：万向节
套筒联轴器
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2、凸缘联轴器
汽车机械基础 第六章
凸缘联轴器结构特点：
组成：
两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓； 对中方式： 1、通过分别具有凸槽和凹槽的两个半联轴 器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺 栓联接； 2、通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中， 当尺寸相同时后者传递的转矩较大，且装拆 时轴不必作轴向移动。
而联轴器须在机器停止运转后，经拆卸才 能分离联接的两轴。
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离合器要求和分类：
离合器的基本要求： 操纵方便而且省力，结合和分离迅 速平稳，动作准确，结构简单，维 修方便，使用寿命长等； 离合器按其工作原理可分为： 牙嵌式、摩擦式和电磁式三类。
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牙嵌式离合器
由两个端面带牙的半离合器所组成； 两个半离合器Ⅰ固联在主动轴上，半离合器Ⅱ 用导键（或花键）与从动轴联接； 通过操纵机构使离合器Ⅱ沿导键作轴向运动， 两轴靠两个半离合器端面的牙嵌合来联接。
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万向节的不等速性：
当轴Ⅰ旋转一周 时，轴Ⅱ也将随 之转一周，即两 轴的平均传动比
图 13 -1
为1； 但是，两轴的瞬 时传动比却不恒 为1，而是作周 期性变化的；
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万向节的不等速性：
万向节的这种特性称作瞬时传动比的 不均匀性； 结论：就单个万向节而言，在输入轴 与输出轴之间有夹角时，两轴的角速 度不相等，即万向节有不等速性； 两轴间的夹角α越大，从动轴速度波动 越明显； 故α应<300。
特点：结构简单，制造安装方便，承载 大，吸振好，寿命长；
适用：使用于轴向窜动较大，正反转或 启动频繁，转速较高的场合；
由于尼龙柱销对温度较敏感，工作温度 限制在-20℃—70℃的范围内。
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弹性柱销联章
弹性柱销联轴器
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一般刚性联轴器用于载荷平稳或有轻微冲击的两 轴联接；
弹性联轴器可用于两轴线有相对偏移、频繁起动、
制动或载荷变化较大的两轴联接 。
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联轴器类型的选择
1、对于低速、刚性大的短轴，或当两轴对中准确、 工作时两轴线不会发生相对位移时，可选择刚性 固定式联轴器； 2、对于低速、刚性小的长轴，或当两轴的轴线有 相对偏移，或基础与机架的刚性较差，工作时不 能保证两轴线精确对中时，可选择刚性可移式联 轴器； 3、对于有一定轴向位移和角偏移时，可选择弹性 套柱联销联轴器； 4、对于有较大轴向位移和角偏移时，可选择弹性 柱销连轴器； 5、对于有一定轴向位移和较大角偏移时，可选择 轮胎式联轴器。
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
弹性套柱销联轴器
LL ss
短短圆圆柱柱形形孔孔
DD11 dd
11::1100
圆圆锥锥形形孔孔
圆圆柱柱形形孔孔
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2、弹性柱销联轴器
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
弹性柱销联轴器结构特点：
结构：用弹性柱销将两个半联轴器连接 起来，为防柱销脱落，两侧装有挡板；
汽车机械基础 第六章
为了完全消除上 述万向节中从动 轴变速传动的缺 点，常将两个万 向节成对串联使 用； 例如：
汽车传动轴
传动轴
汽车机械基础 第六章
汽车机械基础 第六章
双万向节
汽车机械基础 第六章
双万向节应满足条件：
为了使该机构能获得恒定的传动比，机构 要满足如下三个条件： （1）主动轴、从动轴、中间轴的三根轴线 应位于同一平面内。
第六章
联轴器、万向节、
离合器与制动器
联轴器、离合器、与制动器
联轴器和离合器都是用来联接两轴，使两 轴一起转动并传递转矩的装置； 在工作过程中，使两轴始终处于联接状态 的称联轴器，可使两轴随时分离或接合的 称离合器。 制动器是实现对轴的制动，迫使机器停止 运转或降低转速装置。 以上部件大多已标准化、规范化。
轴1
内套筒1
键1
啮合
内套筒2
轴2
啮合 键2
螺栓
外套筒1
外套筒2
联接
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齿式联轴器结构
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44 55
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AA 44::11 AA
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齿式联轴器特点及应用：
特点：
为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮齿做成 鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面，齿顶 和齿侧留有较大的间隙。 通过啮合齿间的顶隙、侧隙，具备有允许两轴间 有径向、轴向、角综合位移补偿的功能； 成本高、安装精度高，要润滑；
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四、弹性联轴器
常用弹性联轴器 弹性套柱销联轴器 弹性柱销联轴器
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1、弹性套柱销联轴器:
弹性套柱销联轴器已标准化（GB4323-84)
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弹性套柱销联轴器:
结构：在结构上与凸缘联轴器相似，只是 用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓； 原理：利用弹性套的弹性变形来补偿两轴 的相对位移 ； 特点：弹性套柱销连轴器制造容易，装拆 方便，成本较低，但弹性套易磨损，寿命 较短。 适用于：载荷平稳，正反转或启动频繁、 转速高的中小功率的两轴联接。
汽车机械基础 第六章
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牙嵌式离合器特点：
牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸 小，接合后所联接的两轴不会发 生相对转动； 宜用于主、从动轴要求完全同步 的轴系。
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二、摩擦离合器
工作原理：摩擦离合器是靠工作面上的 摩擦力矩来传递力矩的； 特点：在接合过程中由于接合面的压力 是逐渐增加的，故能在主、从动轴有较 大的转速差的情况下平稳地进行接合； 过载保护作用：过载时，摩擦面间将发 生打滑，从而避免其它零件的损坏。
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轮胎联轴器
它的优点是： 弹性强、补偿位移能力大，有良好的阻 尼和减振能力，绝缘性能好，运转时没 有噪声，而且结构简单、不需要润滑， 装拆和维护方便。 其缺点是： 承载能力小，外形尺寸较大，当转矩较 大时会因为过大的扭转产生附加轴向载 荷。
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五、联轴器的选择
包括：类型选择和尺寸选择； 选择联轴器类型时应考虑的主要因素： ⑴被联接两轴的对中性； ⑵转矩的大小和性质； ⑶轴的工作转速； ⑷工作环境、使用寿命和润滑密封条件等。
2、多片摩擦离合器
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多片摩擦离合器
汽车机械基础 第六章
多片摩擦离合器
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多片摩擦离合器原理特点：
外壳通过花键与一组外摩擦片，联接在一起； 套筒也通过花键与另一组内摩擦片联接在一 起；
工作时，向左移动滑环，通过杠杆、压板使 两组摩擦片压紧，离合器处于接合状态。若 向右移动滑环时，摩擦片被松开，离合器实 现分离。
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1、单片摩擦离合器
汽车机械基础 第六章
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单片摩擦离合器原理特点：
通过操纵机构在可移动的从动盘上施加轴向 压力FA（弹簧、液压缸或电磁吸力等）， 使两盘压紧，产生摩擦力来传递转矩，控制 两轴的动力的接合和分离； 结构简单传递扭矩小； 适用于轻型机械上。
汽车机械基础 第六章
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第一节 联轴器
一、联轴器的功用和分类
联轴器通常用来联接两轴并在其间传递运 动和转矩； 具有吸收振动和缓和冲击的能力； 可以作为一种安全装置用来防止被联接件 承受过大的载荷，起到过载保护的作用； 用联轴器联接轴时只有在机器停止运转， 经过拆卸后才能使两轴分离。
汽车机械基础 第六章
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两轴间的相对位移
汽车机械基础 第六章
两轴间的相对位移
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二、固定式刚性联轴器
特点:
结构简单,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能 对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。
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1、套筒联轴器
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联轴器的分类：
功用：把两轴联结起来,共同回转并传递动
力。此外，有些联轴器还有位置补偿和吸 振、缓冲的作用；
分类： 联轴器
刚性固定式 刚性联轴器
刚性可移式 弹性套柱销联轴器
弹性联轴器 弹性柱销联轴器
轮胎连联轴 汽车机械基础器第六章
联轴器的分类：
固定联轴器：要求被联接的两轴中心 线严格对中,； 可移式联轴器：允许两轴有一定的安 装误差。 弹性联轴器：其中的弹性元件材料不 同,能在一定范围内补偿两轴线间的 位移，还有缓冲减震的作用。
可传递大的扭矩，但结构复杂；
适用于中、重型汽车等机械。
汽车机械基础 第六章
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第四节 制动器
作用：制动器是利用摩擦力矩来降 低机器转速或使其停止运动的装置； 是机器中的不可或缺的安全装置； 制动器应满足的基本要求是： 能产生足够大的制动力矩，制动平 稳、可靠，操纵灵活、方便，散热 好，体积小，有好的耐磨性。
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位移补偿
联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、 承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡 以及温度变化的影响，两轴的轴线往往存在 着某种程度的相对位移与偏斜； 联轴器要从结构上采取各种不同的措施，使 联轴器具有补偿各种偏移量的性能，否则就 会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷， 导致工作情况恶化。