动力触探试验记录表
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表动力触探，简称动探，也称为圆锥动力触探DPT，是利用一定质量的重锤，将与探杆相连接的标准规格的探头打入土中，根据探头贯入土中10cm时，所需要的捶击数，判断土的力学特性，具有勘察与测试的双重性能。
根据穿心锤质量和提升高度的不同，动力触探试验一般分为轻型、重型、超重型动力触探。
用途：一般用来衡量碎石土的密实度，平均粒径和最大粒径不同选用的型号也不同，以重型动力触探为例：N≤5 则为松散；5<N63.5≤10 则为稍密；10<N≤20 则为中密；N>20则为密实。
地基承载力实验工程名称：北京绕城公路城市化改造工程合同号：RC-A1 试验编号：/地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-002地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-003地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-004地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：C-LJ1-HDCZL-005地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-006地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：J-LJ1-HD-CZL-007地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：J-LJ1-HD-CZL-008。
强夯施工地基处理动力触探试验资料表
强夯施工地基处理动力触探试验资料表1. 试验目的本次试验旨在对强夯施工地基进行动力触探试验，获取相关资料，以评估地基的承载力和稳定性，为后续施工提供可靠的参考依据。
2. 试验设备和工具•动力触探设备：包括动力锤、钻杆、驱动装置等。
•记录仪器：包括振动仪、荷载测试仪等。
•其他辅助设备：如标尺、绳索等。
3. 试验过程步骤一：准备工作1.将动力触探设备按要求进行安装和调整。
2.对试验区域进行清理，确保地表平整无障碍物。
步骤二：实施试验1.根据设计要求确定触探点位，并在该位置打下标记。
2.使用钻杆将触探头插入土壤中，并通过驱动装置提供锤击力度。
3.记录仪器即时记录钻杆受到的振动情况，并根据振动频率和振幅分析土层情况。
4.触探头钻进土壤一定深度后，停止锤击，使用荷载测试仪测量土壤的承载力。
步骤三：数据记录与分析1.将触探点位坐标、振动频率、振幅和承载力等数据记录下来。
2.对数据进行统计和分析，绘制曲线图、表格等形式，以便直观地展示试验结果。
3.根据试验结果，评估地基的承载力和稳定性，并提出相应建议。
4. 试验结果根据动力触探试验资料表所记录的数据，我们得到了以下结果：触探点位振动频率（Hz）振幅（mm）承载力（kN/m²）A 10 20 100B 12 18 120C 8 25 95通过对试验数据的分析，我们可以得出以下结论： 1. 触探点位A、B和C所处的土层具有较好的承载能力，适合用于强夯施工。
2. 振动频率和振幅越大，说明土层的密实程度越高，承载能力也相应增强。
3. 承载力的大小直接影响地基的稳定性，需要结合设计要求进行合理选择。
5. 结论与建议根据试验结果，我们得出以下结论和建议： 1. 地基承载力较高，适合进行强夯施工。
2. 在施工过程中，需要控制锤击频率和振动幅度，以确保地基的稳定性。
3. 建议在施工前进行更详细的地质勘察，以获得更准确的地基信息。
6. 风险与安全措施在进行强夯施工地基处理动力触探试验时，需要注意以下风险和采取相应安全措施：1. 钻杆和触探头可能会产生旋转或移位，操作人员需戴好防护手套和眼镜。
标贯动力触探静力触探原始记录
工程名称
试验日期
施工部位
委托日期
仪器编号及环境条件
名称
型号
编号
示值范围
分辨力
温度
相对湿度
动探类型
采用标准
序号
探杆总长(m)
入土深度(m)
贯入度(cm)
锤击数(击）
换算击数（击/cm)
承载力（Kpa）
平均值（Kpa）
备 注
试验： 计算： 校核：
静力触探试验报告
动力触探试验记录表
试验单位
试验日期
仪器名称
锥头横截面积(cm2)
锤重(kg)
用途
路基填筑高度(m)
设计承载力(kPa)
试验依据的操作规程、标准
桩号
测点顶面标高(m)
贯 入 深 度（cm）
锤数(次)
总贯入深度(cm)
限位器以下杆数（根）
每击贯入量(cm)
清 淤深 度(cm)
承载力（kPa）
标准
实际
测点平面布置图：
委托单位
报告编号
工程名称
委托编号
触孔地点
试验日期
触孔编号
记录编号
设计深度
报告日期
试验深度（m）
土层名称
比贯入阻力ps（MPa）
锥尖阻力qc或ps(Mpa)
侧壁摩擦阻力fs(kPa)
摩阻比
Rf（%）
承载力σ0（kPa）
成果图：
检测评定依据：
试验结论：
试验： 校核：
圆锥动力触探试验记录表
圆锥动力触探试验记录表
工程名称： 钻孔编号：
第
Байду номын сангаас
页
共
页
试表ZNJC/QN36-05-56
落锤重：
kg
落距：
mm
落锤方式： 自动，非自动 N 值 击 数 (击 /30cm)
钻 杆 长 度 （m）
贯入深度 贯 入 读 数 贯 浮土 预打击数 入 每贯入10cm的锤击数 厚度 N' 起 止 编 （m） （m） （m） (击/15cm) 号 0-10cm 10-20cm 20-30cm
备
注
试验：
校对：
试验日期：
杭州中能建设工程检测有限公司
标准贯入试验记录表
工程名称： 钻孔编号：
第
页
共
页
试表ZNJC/QN36-05-57
落锤重：
kg
落距：
mm
落锤方式： 自动，非自动 N 值 击 数 (击 /30cm)
钻 杆 长 度 （m）
贯入深度 贯 入 读 数 贯 浮土 预打击数 入 每贯入10cm的锤击数 厚度 N' 起 止 编 （m） （m） （m） (击/15cm) 号 0-10cm 10-20cm 20-30cm
备
注
试验：
校对：
试验日期：
轻型动力触探试验记录
轻型载重货车设计一、引言二、需求分析1.载重能力：轻型载重货车的设计重点是提高载重能力，在不增加整车重量的情况下，尽量增加货箱容量，以满足用户的需求。
2.燃油经济性：由于轻型载重货车主要用于短途运输，燃油经济性非常重要。
设计时要尽量降低燃油消耗，减少运营成本。
3.操控性能：在城市环境中，轻型载重货车需要具备良好的操控性能，包括转向灵活、刹车灵敏、加速平稳等。
4.安全性：货车在运输过程中，需要保证货物和驾驶员的安全。
因此，设计时需要考虑到车辆的稳定性和悬挂系统的舒适性。
5.人机工程学：为提高驾驶员的工作效率和舒适性，设计时需要考虑到人机工程学因素，如合理设置操纵杆、仪表板和座椅等。
三、设计方案1.载重能力增加：采用轻量化材料，如高强度钢、铝合金等，替代传统的铁材料，可以有效地降低整车重量。
同时，结构设计要合理，以提高整车的承载能力。
例如，可以采用加固梁柱、增加横梁等方式，增加货箱的承重能力。
2.燃油经济性提高：采用先进的节能技术，如启停系统、低阻力轮胎、智能节油装置等，可以有效地降低车辆的燃油消耗。
另外，合理设计发动机和传动系统匹配，提高动力传递效率，进一步提高燃油经济性。
3.操控性能优化：采用电动助力转向系统、电子刹车系统等先进技术，提高车辆的操控性能。
同时，在悬挂系统上采用独立悬挂或多连杆空气悬挂系统，可以提高车辆的稳定性和舒适性。
4.安全性提高：在设计过程中，考虑到舒适性和稳定性之间的平衡。
例如，可以采用悬挂系统调节装置，根据载重情况调整悬挂的硬度，以提高底盘和车身的稳定性。
同时，在车辆装备方面，可以配备ABS、EBD等安全系统，提高制动效果。
5.人机工程学优化：为提高驾驶员的工作效率和舒适性，合理设计驾驶室结构和布局。
例如，合理设置操纵杆的位置和形状，设计方便驾驶员操作的仪表板，以及舒适的座椅和空调系统等。
四、结论轻型载重货车的设计要关注载重能力、燃油经济性、操控性能、安全性和人机工程学等方面的需求。
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表
轻型动力触探试验方案（一）试验目的1)提供浅基础地基承载力；2)检验基底是否存在下卧软层。
（二）试验依据1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002、DBJ15-31-2003）；2、《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79－2002；3、《岩土工程勘察规范》GB50021－2001；4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002。
（三）试验基本原理和技术要求采用自由落锤以15～30击/min的锤击速率连续锤击贯入，每贯入1m，将探杆转动一圈半，轻型动力触探锤的落距为50cm。
N）。
轻型动力触探记录每贯入30cm的锤击数（10N>100或贯入15cm的锤击数超过50时，可终止试验。
对轻型动力触探，当10（四）试验数据分析与判定根据不同深度的动力触探锤击数，采用平均值法计算每个检测孔的动力触探锤击数代表值。
参照表1，根据轻型动力触探锤击数标准值，推定地基（土）承载力特征值。
表1 N轻型动力触探试验推定地基承载力特征值f（kPa）（五）试验要点(1)首先根据场地情况进行选点开挖，挖至勘察设计确定的持力层，然后对该持力层进行连续触探。
(2)将探头和探杆安装好，保持探杆垂直，然后连续向下贯击，穿心锤落距为50.0±2．0cm，使其自由下落。
在基底轻型触探试验表内记录打入土层中30cm 所需锤击数(N10)，在地层较硬、锤击数较多时，采用分段记录，以每贯入10cm记录一次相应的锤击数，整理资料时按30cm所需的击数作为指标计算。
(3)遇密实坚硬土层，当贯入30cm所需锤击数超过50击时或贯入10cm所需锤击数超过30击时，即停止测试。
(4) 本试验方法试用宇深度小于4米的土层。
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表，是利用一定质量的重锤，将与探杆相连接的标准规格的探头打入土中，根据探头贯入土中10cm时，所需要的捶击数，判断土的力学特性，具有勘察与测试的双重性能。
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表动力触探，简称动探，也称为圆锥动力触探DPT，是利用一定质量的重锤，将与探杆相连接的标准规格的探头打入土中，根据探头贯入土中10cm时，所需要的捶击数，判断土的力学特性，具有勘察与测试的双重性能。
根据穿心锤质量和提升高度的不同，动力触探试验一般分为轻型、重型、超重型动力触探。
用途：一般用来衡量碎石土的密实度，平均粒径和最大粒径不同选用的型号也不同，以重型动力触探为例：N≤5 则为松散；5<N63.5≤10 则为稍密；10<N≤20 则为中密；N>20则为密实。
地基承载力实验工程名称：北京绕城公路城市化改造工程合同号： RC-A1 试验编号： /地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-002地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-003地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-004地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号： S246NJ-LJ1 试验编号： C-LJ1-HDCZL-005地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号： C-LJ1-HD-CZL-006地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号： S246NJ-LJ1 试验编号： J-LJ1-HD-CZL-007地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号： J-LJ1-HD-CZL-008。
02地基承载力试验检测记录表(动力触探法)
记录编号：
委托/任务编号 样品编号 试验条件 试验日期 触孔标高(m) 实 测量初始深度(cm) 测 数 据 土类型 动力触探类型 动力触探击数与贯入深度关系曲线
测点编号/桩号 项目/数据 探杆长度 （m） 贯入深度 （cm） 触探击数 （击） 按贯入度试验换 算同类型击数 （击） 特重型修正后 N63.5（击/10cm） 杆长击数修正后 击数（击） 有效击数 （击） 基本承载力 （kPa） 极限承载力 （kPa） 基本承载力（kPa）
极限承载力（kPa）
备 注：
试验：
复核：
日期：年Βιβλιοθήκη 月日5击10cm触探击数击按贯入度试验换算同类型击数击基本承载力kpa有效击数击基本承载力kpa杆长击数修正后击数击极限承载力kpa贯入深度cm极限承载力kpa日年动力触探击数与贯入深度关系曲线动力触探类型月试验
第
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QJ0301b
地基承载力试验检测记录表（动力触探法）
试验室名称：
工程部位/用途 试验依据 样品描述
标贯、动力触探、静力触探原始记录 (2)
报告编号
工程名称
委托编号
触孔地点
试验日期
触孔编号
记录编号
设计深度
报告日期
试验深度（m）
土层名称
比贯入阻力ps（MPa）
锥尖阻力
qc或ps(Mpa)
侧壁摩擦阻力fs(kPa)
摩阻比
Rf（%）
承载力σ0（kPa）
成果图：
检测评定依据：
试验结论：
试验：校核：
说明：
结论：
试验：计算：校核：
标准贯入试验记录
工程名称
试验日期
施工部位
委托日期
仪器编号
及
环境条件
名称
型号
编号示Biblioteka 范围分辨力温度相对湿度
动探类型
采用标准
序号
探杆
总长
(m)
入土深度
(m)
贯入度
(cm)
锤击数
(击）
换算击数
（击/cm)
承载力（Kpa）
平均值（Kpa）
备 注
试验：计算：校核：
静力触探试验报告
动力触探试验记录表
试验单位
试验日期
仪器名称
锥头横截面积(cm2)
锤重(kg)
用途
路基填筑高度(m)
设计承载力(kPa)
试验依据的操作规程、标准
桩号
测点顶面标高(m)
贯入深度
（cm）
锤数(次)
总贯入深度(cm)
限位器以下杆数（根）
每击贯入量(cm)
清淤
深度(cm)
承载力
（kPa）
标准
实际
测点平面布置图：
动力触探试验检测地基承载力原始记录表教学文稿
极限承载力(kPa) 备注：
试验:
地基承载力试验检测原始记录表（动力触探法）
记录编号:
第1页，共1页
QB020 QB020 QB020 302 302 302
毕节机场建设土石方几地基处理工程 毕节机场建设土石方几地基处理工程
测量初始深度(cm) 实测数据
委托编号
样品编号
试验依据
判定依据 动力触探类
型
WT-2013-616 YP-2013-DJJ-017
TB 10018-2003 设计文件
土类型 测点Байду номын сангаас意图
复 核：
日 期：
试验室 名称:
xxxx检测中心
施工/委托单位
工程名称
工程部位/用途
样品描述
触孔标高(m)
项目/数据
测点编号/桩号
探杆长度(m)
贯入深度(cm)
累计贯入度(cm)
实际触探击数(次)
按贯入度试验换算 同类型击数(次)
特重型修正后 N63.5(次/10cm)
杆长击数修正(次)
有效击数(次)
基本承载力(kPa)