公交车辆的购置使用和维修

宜长时间使用。

2500 900-2O00 r/min：此时发动机工作性能稳定，也称经 济行驶阶段，发动机的最大扭矩也在此范围。

2500 r/min以上r/min以上：为红色区域。注意：严禁让发 动机转速进入此红色区域内，否则会加速发动机损坏。
（二）国III发动机
1、国III发动机都是带有ECU控制单元和传感器的电喷发动机。而且ECU装 在发动机上，发动机严禁用水冲洗。只可用气枪冲或抹布擦，以防 ECU控 制单元严禁用水冲洗。ECU进水后会烧坏，传感器进水会引起接触不良的
发动机一旦熄火，打气泵、动力转向油泵会停止工作。
（五）车辆行驶中其他应该注意事项
1．在行驶过程中，应注意观察有没有异常的声音，气味，注意观察仪
表指示是否正常。
在行驶过程中，正常的水温应保持在80度-90度之间。当水温超过95 度时，油耗会比正常温度时增加30%--40%，并且会很容易导致机件磨
损和损坏。
1、保持车况，消除并预防故障隐患，防止车辆早期损坏。
2、严格执行维护工艺标准，加强维护品质检验。 3、维护以清洁、补给、检查、润滑、紧固、调整为主。 4、严格操作规程，在新材料、新技术、新工艺有所创新。 5、要建立车辆维护档案，根据实际使用条件制定维护计划 。
车辆维护目的
1、提高车辆完好率。 2、确保行车安全。
以营运服务为中心，努力为乘客提出供安全、 方便、迅速、准点、舒适和经济的乘车条件，最大 限度的节约社会活动时间。 为适应现代化城 市的需要，应积极采用先进的技术装备和科学的管 理方法，使城市公共交通成为市民出行的主要交通 工具。

低速输送系统：公共汽车，无轨电车 快速输送系统、：地铁，轻轨 连续输送系统：传送带，电梯 特定条件下的其他输送：轮渡、索道 辅助交通：出租，


大功率发动机：玉柴，上柴，锡柴(国Ⅳ)，MAN， 斯堪尼亚，中冷增压，共轨，CNG。 助力方向，缓速器，自动变速器，ABS制动系统， 集中润滑，自动调整臂， ECAS系统(空气悬架控 制系统)。 汽车空调，BRT转盘系统，堪总线，粘贴式侧窗， 金属漆，抗耐磨地板，全承载车身。 3G系统，自动报站，电子量油，自动收费系统， 发动机电控系统，监控系统，自诊断系统，信息 记录和传输系统等。
以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。
一级维护 3000~5000公里 除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容
二级维护
18000公里（3个 月）
除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄 片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为 主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和 排气污染控制装置，根据规定更换润滑油品等。
7、禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。
8、发动机怠速严禁超过10分钟。 9、国III发动机起动冬天发动机水温低于0度时，只有在预热指示灯熄灭，预 热系统自动停止工作后才能起动发动机。
1、离合器操作 离合器分离要迅速彻底，离合器分离不彻底会引起离合器片急剧
磨损。结合时应平稳，减少对发动机的冲击。
汽车维护相关标准
1、1990年：交通部令《汽车运输业车辆技术管理规定》
(１９９０年３月７日交通部令第１３号。)
2、1995年：交通部标准JT/T201－ 1995《汽车维护工艺规范》 3、2001年：国家标准 GB/T 18344—2001《汽车维护、检测、 诊断技术规范》
车辆维护基本原则
预防为主、强制维护
1960年17辆 1970年43辆 1980年128辆 1990年213辆 2000年558辆 2010年2632辆

车辆技术配置先进 车辆管理系统先进
（一）使用选型：高运送速度，大载客，高配备数量； （二）技术选型： 动力性，操纵性能，通过性，安全性，燃料经济性，大 气环境质量、信息化、人性化、新技术、新材料引用。
2、对轮胎进行途中检查。注意清除轮胎花纹、双胎间及其它处石子和 夹杂物；检查轮胎的气压、胎温是否正常；检查轮胎各部磨损及损坏
情况。胎面、胎侧是否有异常磨损或损坏、轮稠有无损伤。
3、行驶里程未达到5000km之前，柴油机转速不能超过最大功率转速 的90%。（包括大修机）
进百度文库气系统的检查和维护
１）检查进气波纹管是否有裂纹、老化、两端卡箍是否牢靠；
吸取过去车辆配置中的教训 落后的技术， 不成熟的技术， 不合理的配置，小马拉大车，超负荷工作 未定型车。


管理目标：保证车辆的技术状况，确保使用性能。 车辆管理的组织机构以及各级的职责。（结合发展情况完善） 车辆档案：主要车辆技术参数，使用记录，分析汇总，信 息反馈。（结合电子办公完善） 车辆的使用规定、维护规程、保修周期及修理工艺规程。
２）中冷器进出气胶管是否有裂纹、老化、卡箍是否牢靠； ３）涡轮增压器压气端、涡轮端的密封性能； ４）排气制动阀响应是否灵活和有效； ５）进排气歧管端的密封性能。 ６）必须定期（2500～5000㎞或20～50小时）检查和清洁空气滤清器。 特别恶劣的环境要缩短清洁空滤的周期和时间。
７）空气滤清器堵塞报警传感器接线是否牢靠。
注意! 正常行驶过程中，请不要将脚放在离合器踏板上，否则 易造成离合器处在半分离状态，使离合器片加剧磨损。
2、变速操纵
应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。在行驶中可根据行 驶的道路状况选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶，应在发动 机转速不超过1100-1500转/分时换档。应避免超速行驶，确保发动 机转速不超过规定转速。 警告：车辆正常行驶时，行驶中严禁发动机熄火空档滑行！因为
欧Ⅲ排放标准的新型环保空调公交车 斯堪尼亚（SCANIA）快速公交车

斯堪尼亚（SCANIA）快速公交车
公交五十年运营车辆变化柱状图
车辆（辆） 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 年
问题：缺少车主的意识，例保工作不到位 对车辆日检、周检、月检、和年检工作的落实。 对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁，查 “四漏”（油、水、气、电）。 对各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、空调冷媒 等各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。 对制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位 置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。
汽车档位的合理选择与节油
●低速档：主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行燃料 消耗量大，不宜长时间使用； ●中速档：适用于转急弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但 不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速； ●高速档：由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，是在良好路面上
注意：如果进气管路中若有漏气现象，将造成大量的未经过滤清的空气进入进气 歧管，发动机早期磨损；如果排气管路中若有漏气现象，将造成压气功率损失，增压 效果降低，发动机功率下降。
增压器胶管脱落照片
空气滤清器的清洁
1）拆下空滤器的主滤芯和安全滤芯； 2）检查两个滤芯是否穿孔变形等失效现象，视情更换；
3）用压缩空气（0.5Mpa压力）由里向外吹干净滤芯的粉尘 ；
（根据所使用的车辆修订）
各类制度的落实。（明确职责，严格执行）



车辆利用率 车辆要正确使用 车辆要得到关爱
问题：车辆利用率低，用车不均衡 车辆得不到利用是最大的浪费，以十年为使用周期，50 万的车一天不用，成本最少500000元/3600天=139元， 不包括其他成本。 车辆的管理成本：（年审，保险，维护，停放）。 车辆的使用成本：燃油，轮胎，劳动力。 加强车队管理；按要求使用，充分利用，合理排班。 做好车辆台帐；及时反馈使用信息。

车辆是城市公交技术装备的重要内容之一，运营车辆的管理水平，体 现了公交的服务水准。
（一）车辆配置的先进性 （二）规范使用的重要性 （三）强制维护的严肃性 （四）必要的修理及时性

六十年代

七八十年代

九十年代
二 千 年
首 辆 快 速 公 交 车.
欧 Ⅲ 排 放 空 调 中 巴 车

问题：不了解车辆特性，不规范操作 做好培训工作：了解车辆的配置及性能，掌握操作规范， 让操作者知道应当怎么样操作，不应当怎么样操作。 对车辆规范操作：违章操作的纠正及控制，发动机起动 注意事项，发动机的转速，档位使用，制动器的使用， 油门离合器的轻踏缓抬。 外型尺寸，轴距，轮距，档位，内轮差，车辆惯性，制 动距离，怠速，转速，车速，经济车速，离地间歇，离 去角，接近角，车辆例保的作业内容。
（一）发动机转速 发动机转速表速度区域绿色=经济运行， 红色二警示区—速度过高——对发动机 不利。 0-900r/min：怠速状态 (包括空调使 用),长期在此状态下工作,发动机气缸会 积炭,影响发动机的使用寿命,不建议长时 间在该状态下工作。
转速表

2000-2500 r/min：一般为急加速行驶时使用，如超车，不
（三）发动机起动注意事项：
1、应先关闭所有仓门。 2、国III发动机起动，没有必要踩下加速器踏板，这与国II发动机有很大的区 别 3、不要涂抹防冻剂或其他冰融物质在位于方向盘上的起动钥匙上。 4、起动发动机前，应先将离合器踏板踩到底，放空挡，再转动起动机钥匙至 “START”位置。 5、起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟。 6、每日首次起动后，应怠速运行发动机3－5分钟才能逐步提速起步。
3、延长零部件及车辆使用寿命。
4、降低燃油、润滑油、轮胎等材料消耗。 5、改善噪声、尾气排放等环保指标。

维修工艺的滞后。必须根据我们实际使用的情况及时修订。 作业人员技能的滞后，必须通过培训及时提高。 技术资格和设备的滞后，及时收集资料，配备必须的硬件 设备和维修软件。 维修现场的滞后：好的维修质量必须要的好的作业环境。 材料供应的滞后，及时了解易损件，采购合格的配件。
日常维护
定期维护 一级维护 二级维护 维护分类 新车走合维护 非定期维护 季节性维护 封存、启用维护
一、定期维护
维护类 别
日常维护 1、对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁，查“四
里程（时间）
作业内容
每个运行工作日
（出车前，行车 中，收车后 ）
漏”（油、水、气、电）。
2、对各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、空调冷媒等 各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。 3、对制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置
故障，发动机厂也不保修，洗车时与涉水行驶时务必要注意。
2、在对车辆进行焊接或用外接电源对电瓶充电时一定要将发动机ECU、缓 速器控制器等控制单元的电源断开，不然，也会损坏ECU、缓速器控制器。 3、一定要使用符合规定的润滑油和各种滤芯，并定期更换。 4、在熔断器熔断后和继电器损坏后，一定要更换同等容量和规格的熔断器 和继电器。
4 ）按原样装复密封垫和滤芯等，特别要注意密封垫的密封安装， 以防空气进入。
驾驶操作对油耗影响
研究表明，驾驶员不同的驾驶习惯，在普通驾驶员中可导致燃料消耗量
相差30%，在职业驾驶员中可导致燃料消耗量相差10%～20%。
驾驶习惯对油耗的影响比例
驾驶习惯 变速行驶和匀速行驶的差 最高车速的差（110km/h和120km/h） 1500rpm以下的换档 急加速和慢加速的差 怠速时间缩短 空踩油门 油耗的影响比例 10% 17% 15% 14% 2～11% 10ml/1次
正常行驶的常用档位。
因此，行驶过程中，合理选择档位并及时变换档位对汽车的燃料消耗 的降低有较大的好处。 某12米车速度与油耗测试结果（关闭空调，空载）
速度（km/h） 油耗（L/100km）
80 16.98
90 18.10
100 20.87
110 23.69
120 28.83


由于车辆各部件使用性能和工作情况不同,其连接部件的 松动和磨损规律不同，所以作业范围和深度及周期不同， 考虑车辆技术状况的变化（动力性，安全性及经济性）， 以预防为目标（保健），制订的维修工艺规范。包括维 护周期，技术要求，检验标准。 依据；厂方要求，科研实验提供，实际使用分析研究， 合理性：根据小修频率，小修费用考核分析。