桥梁工程课件 连续刚构桥
桥梁施工(简支、连续、连续刚构)
❖ 支座：设置在墩（台）顶，用于支承上部结 构的传力装置。不仅传递荷载，而且要保证 上部结构按设计要求能产生一定的变位。
❖ 附属设施：包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路 堤衔接处的桥头搭板与锥形护坡。
❖ 跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市 桥梁，流入泄水管中的雨水，应汇集在纵向 排水管（或排水槽）内，并通过设在墩台处 的竖向排水管流入地面排水设施或河流中。
1、泄水漏斗；2、泄水管；3、钢筋混凝土斜槽；4、横梁；5、纵向排 水管；6、支撑结构；7、悬吊结构；8、支柱；9、弧形箍；10、吊杆
桥面纵、横坡的设置
❖ 要求： （1）桥面伸缩缝处连续铺设，不可切断； （2）桥面纵向应铺过桥台背； （3）桥面在主梁受弯作用处应设置防水层。
防水层类型：
①洒布薄层沥青或改性沥青
②高分子聚合物（如环氧树脂）涂胶
③沥青或改性沥青防水卷材
注：设计时应选用便于施工、坚固耐久、质量稳定 的防水材料。为避免防水层在施工过程中被损坏， 其上宜铺设厚度1cm沥青混凝土或单层表面处治； 当采用柔性防水层（使用卷材）时，为了增强桥 面铺装的抗裂性，应在其上的混凝土铺装层或垫 层中铺设钢筋网，网格尺寸为15cmx15cm至 20cmx20cm。
桥面构造
❖ 桥面部分：包括桥面铺装、防水与排水设施、 伸缩装置、人行道（或安全带）、缘石、栏 杆和灯柱等构造。桥面部分虽然不是主要承 重结构，但它对桥梁功能的正常发挥，对主 要构件的保护，对车俩行人的安全以及桥梁 的美观等都十分重要。
桥面构造横截面（双向车道）
桥面布置
❖ 双向车道布置：行车道的上下行交通布置在 同一桥面上，中间用画线分隔。同时存在上 下行机动车与非机动车，车辆只能中速或低 速行驶，若交通量较大，往往造成交通留滞。
连续刚构桥
6.3 预应力混凝土连续刚构桥连续刚构桥一般用在长大跨径、高墩桥梁上，其结构构造特点是中间桥墩采用墩梁固结，下部结构一般采用柔性桥墩，以减少因主梁的预应力张拉、温度变化、混凝土收缩、徐变等作用引起的变形受到桥墩约束后产生的次内力。
连续刚构桥在桥墩抗弯刚度较小时其工作状态接近于连续梁桥。
与连续梁桥相比较，它在采用悬臂法施工时和使用阶段，墩顶与梁一直保持固结状态。
连续刚构桥的主要优点在于可以减少大型桥梁支座和养护上的麻烦，减少桥墩及基础工程的材料用量。
本节内容主要介绍中、大跨径桥梁中常用的连续刚构桥的力学特点、适用范围以及构造上的一些特点，能使读者对该类桥型有一定的认识和理解。
6.3.1力学特点及适用范围在受力方面，上部结构仍为连续梁特点，但必须计入由于桥墩受力及混凝土收缩、徐变、 温度变化引起的弹塑性变形对上部结构内力的影响。
桥墩因需有一定柔度，所受弯矩有所减少，但在墩梁结合处仍有刚架受力性质。
由于桥墩参与工作，连续刚构桥与连续梁桥的工作状态有一定区别, 连续刚构桥由活载引起的跨中区域正弯矩比同跨径连续梁桥的小。
当墩高达到一定高度后，两者上部结构的内力相差不大。
对三跨连续刚构与三跨连续梁上部结构的弯矩进行比较可知：两者梁根部的恒载、活载弯矩基本一致；桥墩高40m 时，两者梁跨中恒载、活载弯矩相差小于10％；连续刚构桥墩根部恒载、活载弯矩随着桥墩加高而减小，但墩高达到40m 以上时减小的速率很小；连续刚构梁体内的恒载、活载轴向拉力随着桥墩加高而减小，但墩高达到30m 以上时减小的速率很小。
当设计跨度超过100m 时，预应力混凝土连续刚构桥可作为连续桥梁的比选方案。
6.3.2 立面布置及构造特点1．立面形式连续刚构桥一般有两个以上主墩采用墩梁固结，墩梁固结的部分多在大跨、高墩上采用，它利用高墩的柔度来适应结构内预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的纵向位移，即把高墩视做一种摆动的支承体系。
连续刚构桥一般采用柔性桥墩, 柔性桥墩立面形式主要有三种。
连续梁桥及刚构桥PPT课件 精品
等截面连续梁 变截面连续梁 约20~30m 简支梁桥 钢筋砼梁 PC梁 控制值 50m 150m 等截面连续梁适用于中小跨度桥梁；变截面连续梁跨越能 力显著增加。 预应力的使用提高了连续梁桥的跨越能力。 由于支座使用和更换条件的限制，混凝土连续梁的跨度不 宜过大。
连续梁桥
8.53 1/18.1 2.83
85.8+2125+85.8 四川 85+3125+85 75+125+75 84+3120+84 87+7114+87 63+6111+63 55+7110+55 80+110+80 上海 广东 湖南 山西 湖北 广东 广东
双幅单箱单室 7
4
第三章 连续梁桥及刚构桥 第一节 概述
更能适应结构的内力分布规律。受 力状态与其施工时的内力状态基本吻 合。梁高变化规律可以是斜（直）线、 圆弧线或二次抛物线。箱型截面的底 板、腹板和顶板可作成变厚度，以适 应梁内各截面的不同受力要求。
高跨比 h/L (公路：1/15～1/30）
高跨比 h/L (公路：跨中 1/30 均布荷载 q 连续梁桥 均布荷载 q～ 1/50；中支点1/16～1/25)。
8
第三章 连续梁桥及刚构桥 第一节 概述
混凝土连续梁桥概述－布置
（3）横断面的选择
依据桥梁的结构体系、跨度、宽度、梁高、施工方法等确定。 大跨度连续梁通常采用箱形断面。
• 实体截面：用于小跨度的桥梁（现浇） • 空心板截面：常用于1530m的连续梁桥 （现浇） • 肋式截面：常用跨度在1530m范围内， 常采用预制架设施工，并在梁段安装完 成之后，经体系转换形成连续梁。鱼腹 式 • 特点：构造简单，施工方便，适用于中、 小跨度的连续梁桥。
桥梁工程 连续刚构桥精品PPT课件
1.多跨刚构桥的形式
1.1 非连续式主梁的刚构桥（T形刚构桥） 每个桥墩与两侧的悬臂 梁固结后形成T字形而得名； （1）带挂梁的T形刚构桥 属于静定结构 （2）带剪力铰的T形刚构桥 属于超静定结构
1.2 连续刚构桥 桥面结构既无挂梁又无剪力铰的T形刚构桥
这种体系常利用主墩的柔性来适应桥梁的纵向变形，故它 适用于大跨高墩的桥梁。
距２号桥墩约18ｍ的右侧箱梁底板靠右侧边缘有１处砼空洞， 并有３根横向钢筋外露
距３号桥墩约92ｍ左侧箱梁底板边缘处有蜂窝现象，并有２处 横向主筋显露
虎门大桥辅航道
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
连续刚构悬臂施工
番禺洛溪大桥
主桥上部结构为不对称预应力混凝土连续刚构，跨径组合为 65+125+180+110米，全长1916米，桥宽15米，洛溪大桥建成于1988年，是我 国第一座大跨度连续刚构桥梁，当时对‘大跨度’的定义是，两个桥墩之间 的距离大于100米，而洛溪大桥的跨度达到了180米。
安康汉江桥----斜腿刚构桥
每个斜腿分为两 肢，两肢间有横 杆6根，形成多层 构架，与主梁固 接。
德国的kirchleim跨线桥
Main River Bridge
MAIN RIVER BRIDGE南北引桥分别长 184米和330.5米，主桥长299米，跨径布置为 82+135+82。该桥上部结构是箱型梁，最大高 度为6.5m，从V型墩向两侧对称悬浇施工，边 跨施工时采用了辅助墩。引桥采用顶推施工法。
桥梁工程第7章 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条本港大桥( 主跨 510 m)
6
目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
底板和顶板厚度提供了构造上的保证。 腹板与顶、底板连接处的
梗腋常用布臵形式参见本章第二节连续梁桥有关内容。 宽桥宜采用单箱双室截面, 其顶板、底板、腹板厚度可参照单 箱单室截面的规定取用, 但中间腹板厚度可以比两侧腹板厚度小 5 cm。
第8章混凝土刚架(连续刚构)桥 [兼容模式]
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ROSENSTEIN BRIDGE,跨度68 m，跨中梁高1.65 m，桥宽22m•Spans of 234-134-134-134-264 meters•NECKAR VALLEY VIADUCT(Germany 1978)•Spans of 234-134-134-134-264 meters辅航道桥桥,跨径：150+270+150mRaftsundet Bridge,Span of 86+202+298+125m=711mMAIN RIVER BRIDGE82-135-82m main span, depth of 6.5m☐混凝土铰箱梁腹板裂缝：77条裂缝、最大缝宽0.80mm,大部分为斜裂缝；箱梁顶板裂缝：95条裂缝、最大缝宽1.80mm,大部分洛溪大桥梁体裂缝现状集中在跨中部位、且为平行的顺桥向裂缝；箱梁底板裂缝：28条裂缝、最大缝宽0.11mm,大部分为斜裂缝；箱梁横膈板裂缝：99条裂缝、最大缝宽1.25mm。
二、虎门大桥辅助航道桥跨径：150+270+150米荷载：汽——超20级，挂——120桥宽：30米，6车道+分隔带+紧急停车带分两幅桥建设梁高：墩顶14.8m，跨中5.0m下部结构：双薄壁墩施工方法：悬臂浇筑150175200225m m )RightLeft虎门大桥辅航道桥跨中挠度01020304050607080-25255075100125D e fo rm a t i on (U n it :Time after been open to traffic ( Unit: Month )虎门大桥辅航道桥跨中挠度。
《连续梁桥的构造》课件
主梁施工
主梁结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要求，设 计合理的主梁结构，确保桥梁的 承载能力。
预制梁段制作
在预制场对主梁的各个梁段进行 制作，确保尺寸、重量等符合设 计要求。
主梁拼装与连接
将预制好的梁段进行拼装和连接 ，形成完整的主梁结构，并进行 必要的加固措施。
监控与预警
利用先进的监测技术，实时监测连续梁桥的 状态，及时发现异常情况并采取应对措施。
06
连续梁桥的发展趋 势与展望
新材料的应用
高性能混凝土
具有高强度、耐久性好、韧性高等优点，能够提高连续梁桥的承载 能力和耐久性。
复合材料
如碳纤维、玻璃纤维等，具有轻质、高强、耐腐蚀等特点，可用于 加固和修复连续梁桥。
截面形式和尺寸
根据结构受力要求和施工条件，选 择合理的截面形式和尺寸，以满足 强度、刚度和稳定性要求。
施工方法设计原理
施工方法选择
根据桥梁规模、地质条件和施工 条件等因素，选择合适的施工方 法，如预制拼装、满堂支架、悬
臂施工等。
施工控制技术
采用先进的施工控制技术，确保 施工过程中的结构安全和稳定性 ，实现施工质量和进度的有效控
，确保施工顺利进行。
施工测量
03
对桥梁的平面位置、高程等进行精确测量，为施工提供准确的
数据支持。
基础施工
01
02
03
基础结构设计
根据桥梁跨度、荷载等要 求，设计合理的基础结构 ，确保桥梁的稳定性。
基础开挖与处理
对桥梁基础进行开挖，并 根据地质条件进行必要的 加固和处理，以提高基础 的承载能力。
基础浇筑与养护
中职教育-《桥梁工程》课件：第二篇第五章 刚架桥.ppt
第三节 箱梁扭转
二、预应力连续刚构桥的一般构造特点 连续刚构桥利用主墩的柔性来适应桥梁的纵向
变形（包括纵向水平力、混凝土收缩和徐变、温度 等引起的变形），所以在大跨高墩中比较适合。
当桥位地形高差较大，则边墩因高度减小而刚 度增大，对纵向变形的约束增强，可采用在边墩上 设支座或设铰的方式来改善边墩的约束。
END
2、图2-5-10b）式设有竖隔板和平隔板，其传 力间接，但构造和施工较简单。
3、图2-5-10c）式兼有竖隔板、平隔板和斜隔 板，节点刚强，布置主筋也较方便，但施工较麻烦。
第二节 箱梁的剪力滞 斜腿刚架桥的斜腿与主梁相交的节点，根据截
面形式的不同，可以做成图2-5-11所示的两种形式。
图2-5-11 斜腿与主梁相交的结点形式
第二节 箱梁的剪力滞
混凝土铰的缺点是 转动性能或多或少地受 到约束，转角较大时会 使铰颈截面混凝土产生 裂缝。铰颈截面可不设 钢筋，或仅设置直径较 细的纵向钢筋。钢筋穿 过铰颈截面的转动轴， 这样对转动的阻碍最小。 图2-5-14 混凝土铰简图
第二节 箱梁的剪力滞
四、刚架桥的主要尺寸 刚架桥的主要尺寸是主梁跨度和高度，立柱高
第二节 箱梁的剪力滞
二、钢架桥的节点构造 刚架桥在结构构造上的一个重要特点是： 立柱与主梁相连接的地方存在角隅节点或称隅
节点。 该节点必须具有强大的刚度，以保证主梁和立
柱的刚性连接，能承受较大的负弯矩，达到使桥跨 跨中的正弯矩卸载目的。
第二节 箱梁的剪力滞 但是负弯短又使节点内缘的混凝土产生很高的
图9 主梁加设底板
第二节 箱梁的剪力滞 当主梁和立柱都是箱形截面时，隅节点可做成
图2-5-10所示的3种形式。
图2-5-10 箱形截面刚架节点形式
桥梁工程 连续梁桥精品PPT课件
连续梁顶推施工法示意图
(a) 1
2
3
5
4
6
(b)
3
4
40-60m
(c)
3 7
8
35m
70m
35m
(a)单向单点顶推；(b)按每联多点顶推：(c)双向顶推 1.制梁场；2.梁段；3.导梁；4.千斤顶装置；5.滑道支承；6.临时墩；7.已架完的梁；8.平衡重
单点顶推： 一对顶推装置集中在桥台上或某一桥墩，其它
预制场地
预制场地是预制梁体和顶推过渡 的场地，包括主梁节段的浇筑平 台和模板、钢筋和钢索的加工场 地，混凝土搅拌站以及砂、石、 水泥的堆放和运输路线用地
预制场地长度
预制场地的长度需要有预制节段长 的三倍以上，涉及因素有：
•主梁节段分段长 •每节段为全断面或分次浇筑 •拼装导梁的场地
•第一跨顶出时，梁体的倾覆稳定安 全
先简支后连续
简支 —— 连续施工法
预制简支梁 现浇接缝
(a)
A
(b)
(c)
A图
安装后张拉 的预应力筋
简支梁临时支座 连续梁永久支座
简支—单悬臂—连续施工法
墩顶架
临时支架
(a)
边段 现浇接缝
60
(b)
中央段 现浇接缝
(c)
(d)
主梁吊装——梁重116吨
逐跨施工
顶推施工法
➢应用于等截面连续梁 ➢每节段箱梁约10～30m长 ➢单向顶推、双向顶推、单点顶推、多点顶推 ➢主要设备：千斤顶、滑道
– 板式截面——实用于小跨径连续梁 – 肋梁式——适合于吊装 – 箱形截面——适合于节段施工
3）梁高 —— 与跨径、施工方法有关
– 等高度梁——实用于中、小跨径连续梁，一般跨径在 50-60米以下
桥梁工程 连续刚构桥
主梁底部的线形基本上与变截面连续梁桥类似，可以是曲 线形、折线形、曲线加直线形等。
连续刚构桥大部分比值在0.55-0.58之间。
3.预应力混凝土刚构桥的尺寸拟定
大跨度连续刚构桥主梁一般采用箱形截面，箱梁根部截面 的高跨比一般为1/15-1/20，其中大部分在1/18左右。跨中 截面梁高通常为支点截面梁高的1/2.5-1/3.5，略小于连续梁 的跨中梁高，这是由于连续刚构桥是墩梁固结，当活载作用 于中跨时，与相同跨径的连续梁相比，其跨中正弯矩较小的 缘故。
连续刚构悬臂施工
距２号桥墩约18ｍ的右侧箱梁底板靠右侧边缘有１处砼空洞， 并有３根横向钢筋外露
距３号桥墩约92ｍ左侧箱梁底板边缘处有蜂窝现象，并有２处 横向主筋显露
虎门大桥辅航道
培华之歌
“最是梦萦家国，乡土岂可遗忘？ 长江黄河富饶大地，五千年文化源远流长； 中华有过光辉岁月，也曾经历苦难创伤。 道路从来是迂回曲折，是非荣辱使人明确方向。 祖国富强是众所依归，为安定繁荣各尽所长。”
主桥采用三向预应力上承式桁架T型刚构，刚构之间和刚构与 边墩之间用25m长的挂梁连接。
福州洪塘桥----下承式预应力混凝土斜拉式桁架T构
主孔由3个下承式预应力混凝土斜拉式桁架T构组成，T构之间 以剪力绞相连，中跨为120m，边跨为60m，建筑高度1.2m，这 种结构综合了斜拉、桁架和T型刚构桥的优点，采用缆索起吊， 悬臂拼装。
安康汉江桥----斜腿刚构桥
每个斜腿分为两 肢，两肢间有横 杆6根，形成多层 构架，与主梁固 接。
德国的kirchleim跨线桥
Main River Bridge
MAIN RIVER BRIDGE南北引桥分别长 184米和330.5米，主桥长299米，跨径布置为 82+135+82。该桥上部结构是箱型梁，最大高 度为6.5m，从V型墩向两侧对称悬浇施工，边 跨施工时采用了辅助墩。引桥采用顶推施工法。
连续刚构桥
6.3 预应力混凝土连续刚构桥连续刚构桥一般用在长大跨径、高墩桥梁上，其结构构造特点是中间桥墩采用墩梁固结，下部结构一般采用柔性桥墩，以减少因主梁的预应力张拉、温度变化、混凝土收缩、徐变等作用引起的变形受到桥墩约束后产生的次内力。
连续刚构桥在桥墩抗弯刚度较小时其工作状态接近于连续梁桥。
与连续梁桥相比较，它在采用悬臂法施工时和使用阶段，墩顶与梁一直保持固结状态。
连续刚构桥的主要优点在于可以减少大型桥梁支座和养护上的麻烦，减少桥墩及基础工程的材料用量。
本节内容主要介绍中、大跨径桥梁中常用的连续刚构桥的力学特点、适用范围以及构造上的一些特点，能使读者对该类桥型有一定的认识和理解。
6.3.1力学特点及适用范围在受力方面，上部结构仍为连续梁特点，但必须计入由于桥墩受力及混凝土收缩、徐变、 温度变化引起的弹塑性变形对上部结构内力的影响。
桥墩因需有一定柔度，所受弯矩有所减少，但在墩梁结合处仍有刚架受力性质。
由于桥墩参与工作，连续刚构桥与连续梁桥的工作状态有一定区别, 连续刚构桥由活载引起的跨中区域正弯矩比同跨径连续梁桥的小。
当墩高达到一定高度后，两者上部结构的内力相差不大。
对三跨连续刚构与三跨连续梁上部结构的弯矩进行比较可知：两者梁根部的恒载、活载弯矩基本一致；桥墩高40m 时，两者梁跨中恒载、活载弯矩相差小于10％；连续刚构桥墩根部恒载、活载弯矩随着桥墩加高而减小，但墩高达到40m 以上时减小的速率很小；连续刚构梁体内的恒载、活载轴向拉力随着桥墩加高而减小，但墩高达到30m 以上时减小的速率很小。
当设计跨度超过100m 时，预应力混凝土连续刚构桥可作为连续桥梁的比选方案。
6.3.2 立面布置及构造特点1．立面形式连续刚构桥一般有两个以上主墩采用墩梁固结，墩梁固结的部分多在大跨、高墩上采用，它利用高墩的柔度来适应结构内预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的纵向位移，即把高墩视做一种摆动的支承体系。
连续刚构桥一般采用柔性桥墩, 柔性桥墩立面形式主要有三种。
混凝土桥：连续梁桥及刚构桥150页PPT
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
混凝土桥：连续梁桥及刚构桥 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
连续刚构箱梁桥
2021/3/10
1.临时支座
讲解：XX 连续梁桥悬浇施工临时固结 8 3.临时支撑
2.永久支座 4.预应力钢绞线
1.锚固钢筋 3.永久支座
2.临时支座
二、连续刚构桥的特点
❖ 大多采用箱形截面,闭合箱形 截面抗扭刚度非常大，同时 因其顶板和底板都具有较大 的截面面积，能够有效的抵 抗较大的正负弯矩，因此顺 桥向抗弯刚度和横桥向抗扭 刚度很大，可以满足大跨径 桥梁受力要求。
箱型截面
❖薄壁墩顺桥向抗推刚度小，从而能有效地减小温度、 混凝土收缩徐变和地震的影响。
2021/3/10
讲解：XX
9
谢 谢！
2021/3/10
讲解：XX
10
感谢您的阅读收藏，谢谢！
2021/3/10
11
❖ 因而，连续刚构桥相对连续梁
桥而言，抗震性能较好；
2021/3/10
讲解：XX
7
二、连续刚构桥的特点
❖ 墩梁固结使得便于采用
连续刚构桥
悬臂浇筑法施工，就不
必像一般的连续梁桥那
样在施工过程中进行体
系转换时需要采用临时
固结，在一定程度上， 施工过程得到一定的简 化；
0号块
1 2 3 4
0号块
1 2 3
讲解：XX
3
二、连续刚构桥的特点
❖ 墩梁固结省去了桥梁支座， 不必像简支梁桥或连续梁桥 那样对支座进行设计、制造、 养护和更换，因而节省了相 关的费用；
2021/3/10
讲解：XX
4
二、连续刚构桥的特点
❖ 采用连续梁结构，可以仅 在桥梁两端设置伸缩缝， 因而相对简支梁桥而言， 连续刚构桥整体性及行车 舒适性好；
2021/3/10
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安康汉江桥----斜腿刚构桥
每个斜腿分为两 肢，两肢间有横 杆6根，形成多层 构架，与主梁固 接。
德国的kirchleim跨线桥
Main River Bridge
MAIN RIVER BRIDGE南北引桥分别长 184米和330.5米，主桥长299米，跨径布置为 82+135+82。该桥上部结构是箱型梁，最大高 度为6.5m，从V型墩向两侧对称悬浇施工，边 跨施工时采用了辅助墩。引桥采用顶推施工法。底板靠右侧边缘有１处砼空洞， 并有３根横向钢筋外露
距３号桥墩约92ｍ左侧箱梁底板边缘处有蜂窝现象，并有２处 横向主筋显露
虎门大桥辅航道
培华之歌
“最是梦萦家国，乡土岂可遗忘？ 长江黄河富饶大地，五千年文化源远流长； 中华有过光辉岁月，也曾经历苦难创伤。 道路从来是迂回曲折，是非荣辱使人明确方向。 祖国富强是众所依归，为安定繁荣各尽所长。”
1.多跨刚构桥的形式
1.1 非连续式主梁的刚构桥（T形刚构桥） 每个桥墩与两侧的悬 臂梁固结后形成T字形而得名；
（1）带挂梁的T形刚构桥 属于静定结构
（2）带剪力铰的T形刚构桥 属于超静定结构
1.2 连续刚构桥
桥面结构既无挂梁又无剪力铰的T形刚构桥
这种体系常利用主墩的柔性来适应桥梁的纵向变形，故 它适用于大跨高墩的桥梁。 柔性墩需要考虑主梁纵向变形与转动的影响，以及墩身 偏心受压时的稳定性。当连续长度太大时，宜设置伸缩缝， 做成数座分离式的连续刚构。 有时因全桥太长，为了满足温度变形，可以将全桥做成 连续的，而将中间若干孔设计成连续刚构体系，将其余孔设 计成墩梁铰支的连续梁体系，形成所称的刚构——连续组合 梁桥。
2.边跨与中跨的比例
连续刚构桥的主梁在纵桥向大都采用不等跨变截面的结 构布置形式，以适应主梁内力变化。 主梁底部的线形基本上与变截面连续梁桥类似，可以是 曲线形、折线形、曲线加直线形等。 连续刚构桥大部分比值在0.55-0.58之间。
3.预应力混凝土刚构桥的尺寸拟定
大跨度连续刚构桥主梁一般采用箱形截面，箱梁根部截 面的高跨比一般为1/15-1/20，其中大部分在1/18左右。跨中 截面梁高通常为支点截面梁高的1/2.5-1/3.5，略小于连续梁 的跨中梁高，这是由于连续刚构桥是墩梁固结，当活载作用 于中跨时，与相同跨径的连续梁相比，其跨中正弯矩较小的 缘故。
福州乌龙江桥-----预应力混凝土T型刚构桥
总长552m，分跨为58+3×144+58（m)，各刚构间采用33m简支挂梁连接。桥宽 12m，采用8m宽双箱断面，两侧挑出悬臂板各1.25m。T构与桥台间采用6m长搭板连接。 中部两个T构采用悬拼，两端T构采用悬浇施工。
福州洪山桥----预应力混凝土桁架式T型刚构桥
主桥采用三向预应力上承式桁架T型刚构，刚构之间和刚 构与边墩之间用25m长的挂梁连接。
福州洪塘桥----下承式预应力混凝土斜拉式桁架T构
主孔由3个下承式预应力混凝土斜拉式桁架T构组成，T构之 间以剪力绞相连，中跨为120m，边跨为60m，建筑高度1.2m，这 种结构综合了斜拉、桁架和T型刚构桥的优点，采用缆索起吊， 悬臂拼装。