地下室顶板施工通道加固专项方案
车库顶板堆载及施工道路加固方案最新版
XXXX工程地下室顶板堆载方案编制单位：编制时间：XXXX年XX月XX日目录第一章工程概况 (1)1.1 总体简介 (1)1.2 建筑设计简介 (1)1.3 结构设计简介 (3)1.4 回顶概况 (3)第二章编制说明及依据 (4)2.1 编制说明 (4)2.2 编制的依据 (4)2.3 设计数据 (5)2.4 原设计承载能力计算 (5)第三章施工准备 (5)3.1 技术准备 (5)3.2 劳动力准备 (5)3.3 材料准备 (5)3.4 脚手架材料选择和质量规定 (6)四、车库顶板承载验算 (7)4.1车库顶板行车验算 (7)4.2钢管堆载验算 (13)4.3方木、板堆载验算 (13)4.4钢筋堆载计算 (13)4.5 工字钢堆载验算 (14)4.6 钢笆网堆载验算 (14)4.7 沙、石、砖、水泥堆载验算 (14)4.8 扣件堆载验算 (15)4.9 后浇带行车措施 (15)4.10 车库顶板材料堆载要求 (15)4.11施工洞位置、塔吊洞口周边位置的回顶加固 (16)4.12剪刀撑设置 (18)第五章架体搭设 (19)第六章回顶架搭设规范规定及安全注意事项 (19)第七章安全保证措施 (20)第八章安全应急措施 (21)8.1应急救援小组 (21)8.2医院简介 (22)8.3地址及路径 (22)第一章工程概况1.1 总体简介建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：XXX项目位于XX省XX市XXX，主要包括1#、2#、3#、4#楼工程，总建筑面积为114704.83㎡。
1.2 建筑设计简介1.3 结构设计简介由于本工程地下室外墙边线距离用电红线较近，可用施工场地狭小受限，地下室外没有足够场地用来堆码施工材料，为了满足施工需求，需要将大量模板、木方、钢筋、钢材、钢管、扣件、砌块、水泥、砂浆、机械设备等布置在地下室顶板上，鉴于以上原因，经过验算，为保证结构安全，对于材料堆码区域和行车区域采取回顶措施，回顶采用快速架或者扣件式钢管架。
某项目地下室顶板回顶专项施工方案
某园工程地下室顶板回顶加固施工方案编制：审核：批准：某集团有限公司某某园工程项目部编制2018-7-25目录第一章工程概况 (3)第二章编制说明及依据 (3)一、编制说明 (3)二、编制依据 (3)三、设计数据 (3)第三章荷载概况 (4)第四章施工准备与资源配置计划 (6)一、材料准备 (6)二、人员准备 (6)第五章支撑架设计计算 (6)一、地下室临时支撑设计450mm板厚计算书 (6)二、地下室临时支撑设计350mm板厚计算书 (10)第六章地下室顶板承载计算 (6)一、钢筋堆场的堆载验算 (13)二、钢管堆载验算 (14)三、方木、板堆载验算 (14)四、后浇带行车验算 (15)五、人货梯承载力验算 (16)第七章支撑架搭设及拆除 (19)一、搭设范围 (20)二、工艺流程 (20)三、构造要求 (20)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (21)一、支撑架的使用 (21)二、支撑架的保养 (21)三、支撑架的拆除 (21)第九章监督和检测要求 (22)第十章安全保证措施 (23)第一章工程概况某园项目位于某市第X小学对面。
工程建设单位是某市某房地产开发公司，设计单位是某咨询有限公司，监理单位是某市某工程项目管理有限公司以及某市某工程项目管理有限公司（人防），施工由某集团有限公司承建。
本工程结构设计使用年限为50年,建筑耐火等级为一级,地下室及屋面防水等级为I级,抗震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置、施工道路及人货梯部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案暂无目录。
XXX郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案该项目地下室顶板验算与加固方案由余编制，XXX，XXX批准。
项目技术负责人为XXX，项目经理为德顺，属于XXX郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部的工作。
该方案于2016年8月完成。
该方案主要针对郑港农民安置社区一期工程地下室顶板进行验算与加固。
经过对地下室结构进行分析，确定了地下室顶板的荷载情况和受力状况，并进行了相应的计算和分析。
在计算过程中，我们发现地下室顶板存在一些不足之处，需要进行加固。
因此，我们提出了相应的加固方案，包括加固材料的选择、加固方式的设计以及加固后的验收标准等。
经过实际施工和验收，该方案的效果良好，地下室顶板得到了有效的加固，满足了工程要求。
一、工程概况本工程位于郑港新区，是为了安置迁建农民而建设的社区，包括住宅、商业和公共设施等建筑。
本工程总建筑面积约为10万平方米，其中住宅建筑面积约为7.5万平方米，商业建筑面积约为2.5万平方米。
本工程采用框架结构，主体结构为钢筋混凝土结构。
二、编制依据本工程的编制依据包括《建筑设计规范》、《建筑结构设计规范》、《建筑抗震设计规范》等相关规范和标准。
三、施工场地布置为保证施工安全和效率，本工程施工场地布置应符合以下要求：1.施工场地应平整，无明显障碍物。
2.施工场地应有足够的空间用于材料堆放和施工通道。
3.施工场地应设置围挡和警示标识，确保施工现场安全。
四、地下室顶板荷载验算1.砂浆罐基础荷载验算根据《实用建筑结构工程师手册》中的车辆荷载数据，计算砂浆罐基础的荷载并进行验算。
2.材料堆场荷载验算根据材料堆场中不同材料的密度和数量，计算材料堆场的荷载并进行验算。
3.地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息对地下室顶板(主楼区外施工区域)的梁板信息进行详细测量和记录，为后续的承载力安全性验算提供基础数据。
五、顶板承载力安全性验算1.地下室顶板设计允许承载力计算根据地下室顶板的设计参数和梁板信息，计算地下室顶板的设计允许承载力。
地下室顶板临时施工道路方案
地下室顶板临时施工道路方案临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：编制单位：日期：目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (3)四、荷载计算 (3)五、钢管加固搭设及拆除 (7)六、钢管加固支撑的检查 (10)七、施工安全注意措施 (11)1临时施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证时代·水岸康城二期B标工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经监理、甲方审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；28、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。
11、公路桥函设计通用规范JTJ021-8912、本工程的实际情况三、工程概况本工程位于成都市郫县红光镇，由成都市西源投资有限公司开发，成都中锦建筑工程有限公司承建，由成都交大工程建设监理有限公司监理。
该工程为地下两层，地上由5#楼、6#楼、10#楼组成，其中10#楼局部18层，高度为56.35米，其余均为25层，高度为77.35米。
塔吊拆除地下室顶板吊车通道加固方案_建筑土木_工程科技_专业资料
塔吊拆除地下室顶板吊车通道加固方案_建筑土木_工程科技_专业资料为了能够顺利拆除地下室顶板上的塔吊，并确保吊车通道的安全和稳定，需要采取一系列的加固措施。
下面是塔吊拆除地下室顶板吊车通道加固的具体方案。
1.设计加固方案：在拆除地下室顶板前，必须先制定详细的加固方案，并由专业工程师进行设计审核。
方案需要根据实际情况确定使用的材料、施工方法和加固结构的形式。
2.加固材料的选择：加固材料需要具备足够的强度和刚度，以支撑吊车通道的重量和吊车的工作负荷。
常用的加固材料包括钢筋、钢板、混凝土等。
3.设计加固结构：加固结构的设计需要依据现场实际情况进行，一般可以采用加固梁或加固板的形式。
加固梁可以通过预埋钢筋或现浇钢筋混凝土的方式进行加固，加固板可以通过在地下室顶板上铺设钢板或混凝土加固板的方式进行加固。
4.加固梁的施工：首先需要在地下室顶板上打孔，预留加固梁的位置。
然后根据设计要求，在孔洞中安装钢筋，并进行现浇钢筋混凝土施工。
为了加强加固效果，可以在钢筋混凝土中添加纤维或外加剂。
5.加固板的施工：在地下室顶板上铺设加固板之前，需要先进行地面处理，确保地面平整并清除杂物。
然后选择合适的钢板或混凝土加固板，并通过螺栓或焊接的方式将其固定在地下室顶板上。
6.加固后的监测：在完成加固工程后，需要进行监测以确保加固的效果。
监测包括对加固结构的变形、振动和应力进行实时监测，以及对吊车通道的稳定性和安全性进行评估。
如发现任何问题，需要及时采取措施加以修复或调整。
通过以上加固方案的实施，可以有效提高地下室顶板的承载能力，确保塔吊的顺利拆除，并保障吊车通道的稳定性和安全性。
然而，在加固工程进行过程中，需要严格按照设计和施工规范进行操作，并充分考虑现场实际情况。
施工道路及材料堆场处地下车库顶板回顶方案
目录一、编制说明1二、设计概况1三、支撑体系搭设设计1四、钢管搭设及拆除2五、检查、维护与应急处理4六、施工安全注意措施7CD块地下室顶板回顶加固方案一、编制说明前期上报地下室回顶方案时，已明确东侧临时道路和回顶EF块既满足现场施工的需要，现因政府修建庐州大道的原因造成现场东侧临时道路无法使用，从而使现场红线外无任何道路。
根据现场的实际情况和施工的需要，我单位只有利用韶山路在2-1商业西侧重新修建一条临时道路。
这样车辆就必须进过CD块，才可满足施工材料的运输。
因钢筋原材车辆和砼搅拌车等车辆荷载大于设计活荷载，为了保证本工程安全、文明施工，防止地下室顶板出现裂缝，需对按照前期回顶的方案将CD块重新回顶。
二、设计概况地库顶板厚250mm,砼标号为C30,抗渗等级为P6。
地下车库顶消防通道及消防登高场地：按满载重量不超过300KN的消防车，地下车库顶非消防机动车道：车辆满载重量不得超过50kN。
三、支撑体系搭设设计根据前期回顶方案，现仍然按照前期的搭设方式搭设。
沿着2-1商业大厅回顶一条道路通向D块。
1、考虑顶板荷载的影响，按600X600立杆间距体系搭设立杆支撑oooo op ④o ooo ooooo o o o o ①o ooooo oooo o o o oooo ooo-o o o o Q o o1、工艺流程铺底部垫木T 逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧T 装第一步小横杆并与立杆扣紧—安第一步大横杆与各立杆扣紧—安第一步小横0009件oo 4自。
lo +e-F o o 令主 四、钢管搭设及拆除杆—安第二步大横杆—安第二小小横杆—第三、四小大横杆和小横杆—加设剪刀撑。
2、构造要求1）脚手架构架从上述设计要求下，支撑立杆纵横向间距为600x600mm；施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600x600mm；水平杆步距均为不大于1500mm,实际搭设时根据搭设高度进行选择。
第一道扫地杆离地面不高于200mm。
地下室顶板回顶专项施工组织方案
地下室顶板回顶专项施工组织方案目录第1 章项目概述 (3)第二章编译说明及依据 (3)1.编译说明 (3)2. 编译依据 (3)3. 设计数据 (4)第3 章负载概述 (4)第四章建设准备和资源配置计划 (6)1. 材料准备 (6)2.人员准备 (6)第五章支撑架的设计与计算 (6)1.地下室临时支撑设计450mm板厚计算书 (6)2.地下室临时支撑设计3 50 mm 板厚计算书.......................................................................... 1 0 第6章地下室顶板承重计算.. (7)1.钢筋堆场堆载验算计算 (15)2.钢管堆垛校核计算.......................................................................................................................... 1 43.方木和板材堆垛的校核计算........................................................................................................ 1 44.铸后皮带传动检查 (17)五、核对人员和货梯承载能力的计算 (19)第七章支撑架的安装和拆除 (19)一、安装范围 ...................................................................................................................................... 2 02. 工艺流程 (20)三、施工要求 (20)第8 章支架的使用、维护和拆卸 (21)一、支撑架的使用 (21)二、支撑架的保养 (21)3. 移除支撑架 (21)第九章监测和检测要求 (22)第十章安全保障措施 (23)第一章项目概述一个花园项目位于某市X小学对面。
地下室顶板堆放材料加固方案
××××××工程施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案编制人：审核人：审批人：编制单位：日期：目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (3)四、荷载计算 (3)五、钢管加固搭设及拆除 (7)六、钢管加固支撑的检查 (11)七、施工安全注意措施 (12)施工道路及材料堆场处地下室顶板加固方案一、编制说明为了保证××××××工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。
此方案应经上级技术部门审核批准后生效。
二、编制依据1、本公司依据质量（GB/T19001-2000）、环境（GB/T24001-2004）、职业健康健康安全（GB/T28001-2001）管理手册。
2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。
3、《建筑结构荷载规范》GB50009-20014、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20015、建筑施工计算手册6、建筑施工扣件式钢管脚手架构造与计算7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；9、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；10、施工组织设计及施工图纸。
11、公路桥函设计通用规范JTJ021-8912、本工程的实际情况三、工程概况××××××9#、13#、20～22#楼及地下车库工程位于合肥市肥西县云谷路与翡翠路交口东侧。
地下室顶板预留施工通道方案
地下室顶板预留施工通道方案一、预留施工通道的理由：8号楼位于地下室中部，东单元主体砼浇筑中心距离地下室外墙边的最近距离为97.3米，砼地泵中心距离地下室外墙的合理距离约为10米，即砼投料中心与浇筑中心的最小水平距离已超过100米，再考虑竖向投送距离和沿程能量损失，已大大超过了目前市场上砼泵的设备能力。
为解决8号楼的结构砼浇筑问题，特提出本方案。
二、留置施工通道的范围：北起DX-V1+2.8米，南至DX-S+2.2米，西起DX-15+2米，东至DX-25.三、施工通道留置方法：1、上述留置范围与原设计图中后浇带重合，但仍需要将9号楼南侧位于DX-V与DX-W之间的后浇带延长至DX-25轴，使之闭合交圈。
2、施工通道留置区域内的所有结构件暂不施工，待8号、9号主体结构封顶，满足沉降后浇带施工条件时再按后浇带要求进行施工。
3、留置区域毗邻三边均按后浇带的施工方法安装止水钢板，甩出钢筋接头。
其中：a、地梁、底板在甩出钢筋接头的范围内按后浇带基层做法做好垫层和附加层，毗邻区域的底板砼施工完毕后，用低标号砂浆将甩头钢筋隐蔽（直螺纹连接的丝头用塑料薄膜包好扎紧。
）防锈，待正式施工时再将低标号砂浆剔除。
b、毗邻区两米宽的范围为后浇带支模范围，其支撑体系不予拆除。
同时向施工通道留置区域延伸两米，使甩头钢筋置于模板支撑范围以内，毗邻区顶板砼施工完毕后，用低标号砂浆将甩头钢筋隐蔽（直螺纹连接丝头用朔料薄膜包好扎紧。
）防锈，待正式施工时再将低标号砂浆剔除。
C、地下室外墙甩头钢筋全部用朔料薄膜包好扎紧，外层再用油纸包好扎紧防锈。
四、施工通道防止雨水侵入地下室的措施：a、在坡道进入地下室的前端两米处设钢筋砼截水沟，沟宽300，深300，车辙处覆盖30厚，600宽，1500长钢板。
坡道边设净空1000×1000×1000积水坑，坑内置自吸泵。
当坑内有积水时及时抽排至下水道（或安全区域）。
b、在地下室毗邻区顶板边缘砌筑拦水墙，阻止地表水进入地下室。
地下车库顶板行车道路加固方案
地下车库顶板行车道路加固方案2017年3月，为了在进行住宅楼上部主体结构、砌体和装饰工程施工时，运输材料汽车能够通过地下车库顶板，D地块地下车库设置了5米宽的行车道路。
由于地下车库面积较大，外围施工场地狭窄，汽车运输材料主要是钢筋、模板、钢管、商品砼、砌块和干拌砂浆等。
地下车库顶板板厚为250mm，框架柱为600×600mm、400×400mm，砼强度等级为C35，典型跨度为5.4×6.3米，地下车库高度为3.6~3.9米。
为了避免地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，需要对地下室顶板进行支撑加固。
本工程拟采用钢管排架+型钢支撑在行车道路下面-1层范围撑顶，将受力传到基础底板。
行车道路尽量选择图纸上设计的消防通道路线。
地库顶板行车道路具体范围详见附图。
加固措施以满堂钢管排架以及型钢支撑为主要受力，地下室顶板承受部分重量荷载为原则。
加固措施采用原地库模板扣件式钢管排架，钢管型号为Ф48*3.0，加固范围为地下室顶板，立杆间距为800㎜*800㎜，横杆步距为1500㎜，第一步横杆距地面200㎜，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板。
除钢管排架外，在每跨顶板范围内另加设不少于4根型钢支撑，型钢立杆采用16#工字钢，顶部横杆采用12#槽钢直接顶住板底砼或方木，立杆顶部与横杆焊接牢靠。
具体做法详见下图。
为确保安全，支撑脚手架搭设时应持证上岗，配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。
当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。
脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设，确保已搭部分稳定。
4.在架设工作中，作业人员需要分工合作，掌握好杆件的重心，平稳传递杆件，避免用力过猛导致人身或杆件失衡。
地下室顶板施工道路加固方案
地下室顶板施工道路加固方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，一纸空白的文档仿佛在催促我。
地下室顶板施工道路加固，这个问题困扰了我一段时间，现在，是时候把它梳理出来了。
一、项目背景想起那天甲方过来的电话，声音中透露着焦虑：“地下室顶板要施工，但是道路承受力不够，你给想想办法。
”我放下电话，开始思考。
这个项目，地处闹市区，周边建筑密集，施工难度系数较高。
二、加固目标我们要明确加固目标。
道路加固，主要是为了确保地下室顶板施工过程中的安全，防止因为道路承载能力不足导致的意外事故。
这个目标，既要满足施工需求，又要考虑到周边环境。
三、加固方案1.道路检测加固前，先对道路进行检测。
我拿起电话，联系了检测公司：“把你们最先进的检测设备都给我带上，我要知道这条路的情况。
”检测结果显示，道路确实存在承载能力不足的问题。
2.加固材料加固材料的选择至关重要。
我翻阅了大量的资料，决定采用高强度混凝土和高性能钢材。
这两种材料，强度高、韧性好，非常适合用于道路加固。
3.加固方法（1）对道路进行清理，确保施工环境整洁。
（2）采用高强度混凝土对道路基层进行加固，提高道路的承载能力。
（3）然后，在道路表面铺设高性能钢材，增强道路的耐磨性和抗冲击性。
（4）对道路进行养护，确保加固效果。
四、施工安排1.施工队伍我联系了施工队伍，要求他们派出经验丰富的工程师和技术人员。
这支队伍，曾经参与过多个类似项目，具备丰富的施工经验。
2.施工时间考虑到周边居民的出行，我们决定在夜间进行施工。
这样，既保证了施工进度，又减少了白天对居民出行的影响。
3.施工流程（1）施工队伍进场，对道路进行清理。
（2）检测公司对道路进行检测，确定加固方案。
（3）施工队伍按照加固方案进行施工。
（4）施工完成后，对道路进行验收。
五、质量保障1.施工过程监督我决定亲自监督施工过程，确保每一个环节都符合要求。
同时，我还要求施工队伍定期向我汇报施工进度和质量情况。
2.质量验收施工完成后，组织专家对道路进行验收。
施工通道加固方案
7#楼主体阶段施工通道加固方案
一. 方案概述：
根据现场情况，7#楼主体施工现场不能满足实际施工的要求，需进行合理的布置。
二．施工荷载：
1、钢筋原材运输车，货与车总重40吨；
其它材料重量比较小，用量少，不予考虑。
三. 施工通道的地下室梁板支撑方法
为了确保一层梁板结构的安全，地下室车库顶板作为施工通道，对地下室梁板进行加固。
具体加固方法如下：
1、在负一层搭设钢管满堂支撑架，钢管满堂架立杆纵横间距500×500.将力直接传至基础承台或筏板上。
为增加支撑架的稳定性，距地150设扫地杆，双向设置横杆，横杆竖向间距1200，全高搭设，并设置剪刀斜撑，纵横两个方向每跨设两排剪刀撑。
支撑架的搭设要求同模板支架。
2、钢管架立杆上用丝杠顶托垫长方木与板底或梁底顶紧，立杆下垫通长木方。
靠柱部位立杆用短钢管与框架柱连成整体。
3、加固板的水平木楞与梁的内侧挤紧。
梁、板支撑钢管施工时，只能将木楞轻微与构件挤紧即可，严禁用力过猛、过紧或松动。
四.安全保证措施：
施工过程中，严格控制进入地下室顶板施工场地的车辆，尽量避免不必要进入的车辆驶入。
1。
地库顶板堆载验算及加固方案
XX一期房地产开发项目-（金域铭居）顶板加固专项方案XX建筑发展有限公司2020年4月目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、堆载设计 (3)3.1、已知设计数据： (3)3.2、原设计承载能力计算 (3)3.3、车库顶板承载验算 (3)车库顶板行车验算 3后浇带行车验算 3钢筋堆在验算 . 7 钢管堆载验算 7方木堆载验算 7四、楼板模板支架计算书 (8)五、加固构造要求 (8)六、监督与监测措施 (8)七、安全保证措施 (9)八、附图： (10)地下室顶板加固专项施工方案一、工程概况工程名称：XX一期房地产开发项目建设单位：XX置业有限公司结构设计单位：XX设计工程有限公司监理单位：XX省建科建设监理有限公司总承包单位：XX建筑发展有限公司工程地址：XX。
本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。
为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
设计均布活荷载标准值4KN/m²，消防车通道均布活荷载20KN/m²。
二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、《建筑施工计算手册》江正荣著；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；6、《混凝土结构工程施工质量验规范》（GB50204-2015）7、《钢结构设计规范》(GB50017-2017)8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）9、《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）三、堆载设计3.1、已知设计数据：本工程为地下室顶板板厚：250mm；顶板上设计回填土厚度为1.2m，活动荷载：4KN/m2，车道设计荷载：20KN/m2。
3.2、原设计承载能力计算查图纸可知，原施工图纸设计荷载能力，消防车道20KN/㎡，其余为设计4KN/㎡。
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案
地下室顶板行车与堆载验算与加固方案集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案编制：余艳琼职务：项目技术负责人审核：李德顺职务：项目经理批准：刘元泉中交第一公路工程局有限公司郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部2016年8月目录郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案一、工程概况郑港农民安置社区一期工程位于湖州市织里镇，湖织大道南侧，栋梁路东侧，姚家田路西侧，南侧为南横塘港。
本工程占地面积31830㎡，总建筑面积94134㎡，地下车库面积25234㎡，总停车位588个，地上55个。
本工程总计10个单体，其中1#楼、3#楼为17层及单层地下室，总建筑高度56.25米；7#楼、8#楼、9#楼为16层及单层地下室，总建筑高度52.25米；10#楼、11#楼、12#楼、13#楼均为18层及单层地下室，总建筑高度58.05米；6#楼为11F及单层地下室，总建筑高度37.75米。
本建筑标准层层高2.9米，其他主要架空层层高分别为4.0米、3.6米。
本工程的建设单位为湖州南太湖现代农业综合开发有限公司，由湖州市城市规划设计研究院设计，总承包单位为中国公路工程咨询集团有限公司，监理单位为中国华西工程设计建设有限公司，施工单位是中交第一公路工程局有限公司。
本工程地下室顶板板厚250mm，主梁最大间距为8.1m，次梁间距为2.8m，顶板上设计回填土厚度为1.0m，地下室顶板活动荷载5KN/m2，消防车道设计荷载30KN/m2。
二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编着；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001；5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；6、《混凝土结构工程施工质量验规范》（GB50204-2015）7、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80）8、《碳素钢结构》GB700-2006中国计划出版社9、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；10、《实用建筑结构工程师手册》中国建筑工业出版社（李国胜、宋鸿金、林焕枢编）11、《汽车等效均布荷载的简化计算》中国建筑设计研究院朱炳寅着(发表于<建筑结构>）12、混凝土搅拌车、拖泵等车辆技术参数三、施工场地布置根据上部结构结构工程、砌体工程、安装工程、装修工程施工需要，在地下室顶板上根据单体结构的分布布置材料堆放场地与行车便道，使材料能确保及时供应。
地下室顶板加固方案设计与分析
地下室顶板加固方案设计与分析摘要：项目建设施工过程中，利用好地下室顶板作为行车道路，将给主体结构施工带来巨大便利。
但需注意对顶板进行荷载分析及加固。
本文结合具体工程项目，进行地下室顶板行车、起吊重物荷载分析，并验算顶板受力，最终设计出能承担这两类超大荷载的加固体系，达到了提高施工效率，同时保证结构安全的效果，为今后类似施工提供一定参考依据。
关键词：行车道路；吊装；顶板加固；荷载分析0引言根据现阶段国内的发展情况来看，道路上机动车辆逐年增多，地面上的停车位远远少于需求量。
目前中国面临地面空间日益紧张的情况，设计和开发者们将大面积使用地下空间的项目更多地应用于实际工程中，越来越多的工程在规划阶段扩大了地下室的广度和深度，用于人防、地下车库、仓库、安保等[1]。
此外，因土地资源利用率在不断地提升，很多项目的地下室外墙与场地红线的间距靠得十分近，此种不利现象增加了施工过程中场地布置的难度。
把地下室顶板利用为施工阶段施工车辆的通道、物料堆场等，会较大程度的减小场布难度。
但顶板永久性车道区域以外位置往往在设计时不太会考虑这种超大型荷载，如无法其安全使用，地下室顶板结构将会受到严重的损坏[2]，形成巨大安全隐患，所以需要采取相应的结构加固措施。
支撑加固结构架能分散顶板上的压力荷载，有效防止由于超载导致的结构严重破坏，因此需要对顶板进行荷载加固处理。
1工程概况该工程位于上海市浦东新区三林镇，为新建商业、公寓式办公、文体娱乐、绿化广场及地下车库等综合性商业配套设施等。
项目总建设用地面积38418.8m2、总建筑96361.22m2，地上建筑面积32655.13m2、地下建筑面积63706.09m2。
地下室设计为两层，中板是柱帽式无梁楼盖体系，顶板井字梁，柱网尺寸8.4m×8.4m。
地上主体结构为预制钢筋混凝土框架结构与钢框架结构。
项目施工场地较为狭小，平面布置局促，其占地面积38418.8m2，工程基坑面积就达到33270m2，围护边线基本紧贴四周红线，基坑东、南、北侧紧邻市政道路和地铁车站围墙、西侧紧邻防汛河道。
地下室顶板行车通道支模排架加固方案总结
鸿川小区B标段地下室顶板施工便道加固方案一、工程概况1地下室顶板加固部位简介统筹鸿川安置小区建设项目1-B标段地下室为现浇框架结构，顶板结构的相对标高为-1.05m。
结构层高为：结构层高为: 3.9m。
根据现场施工实际要求，在设计行车道范围内设置一条临时道路，位置详见附图，以便于主体结构施工以及装饰装修工程的施工，预计进入临时施工道路最大荷载车辆，如混凝土搅拌车、钢筋原材料运输车为45吨，查《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中4.1.1条规定，满载300KN的消防车对地下室顶板产生的均布活荷载为20KN/M2，故45吨汽车对地下室顶板产生的均布活荷载为30KN/M2。
计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距600，步距为1500mm，顶板施工完成后，道路使用期间该区域模板支撑不拆除。
临时道路局部区域有后浇带贯穿部分，在道路使用前采取上面铺设2mm厚钢板封闭，加固区域总面积约为600㎡。
地下室顶板混凝土完成后，按设计要求做好地下室防水层及钢砼保护层，待砼达到设计强度后方可使用。
二、支模排架搭设方法2.1排架支撑形式（1）采用Ø48×3.5脚手钢管满堂搭设，由立杆、牵杠、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用铸铁扣件。
（2）排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为1500mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。
（3）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。
（4）排架周边凡有框架柱处，每两步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。
（5）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。
每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。
三、地下室顶板钢管支模排架计算书（一）参数信息:1.模板支架参数横向间距或排距(m):0.60；纵距(m):0.60；步距(m):1.50；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):3.20；采用的钢管(mm):Φ48×3.5 ；扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80；板底支撑连接方式:钢管支撑；板底钢管的间隔距离(mm):200.00；2.荷载参数模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000×0.2（考虑待地下室顶板砼强度达100%后进行行车故乘0.2折减系数）；施工均布荷载标准值:2.000 kN/m2；地下室顶板行车荷载按30KN/M2×1.5＝45KN/M2。
地下室顶板加固安全专项施工方案
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1 工程简介 (1)2.2 工程地理位置及周围环境 (1)2.3 项目规模 (2)2.4 行车道路及材料堆场概况 (2)3、工程目标 (3)3.1 工程质量目标 (3)3.2 工程安全生产目标 (3)4、施工现场组织机构 (3)5、进度计划 (3)5.1 支撑架施工进度计划 (3)5.2 劳动力计划 (4)5.3 材料计划 (4)5.4 施工准备 (4)6、钢管独立支撑施工方法 (5)6.1 后浇带及施工缝钢管独立支撑施工工艺 (5)6.2 施工电梯钢管独立支撑施工工艺 (5)6.3 塔吊洞口钢管独立支撑施工工艺 (6)6.4 钢筋加工场独立支撑施工工艺 (6)6.5 行车道钢管独立支撑施工工艺 (7)7、支撑架的安装、使用与拆除 (7)7.1 支撑体系安装 (7)7.2 支撑架的使用 (7)7.3 支撑架的拆除 (8)8、监督和检测要求 (8)9、行车管理 (9)10、安全保证措施 (9)10.1 架体搭设安全保证措施 (9)10.2 架体拆除安全保证措施 (10)11、应急救援措施 (10)11.1 应急救援机构及职责 (10)11.2 应急救援联系方式 (11)11.3 安全事故应急救援措施 (12)12、计算书 (13)12.1 地下室临时道路计算书 (13)12.2 地下室堆场临时支撑设计计算书 (17)12.3 施工升降机计算书 (21)12.4 后浇带独立支撑回顶计算书 (24)附图一：钢筋堆场及行车道路回顶 (27)附图二：施工电梯回顶 (28)附图三：塔吊、后浇带回顶 (29)附图四：地下室顶板材料堆场剖面示意图 (30)附图五：地下室顶板行车剖面示意图 (31)1、编制依据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）《钢结构设计标准》（GB50017-2017）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50215-2020）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）《建筑结构可靠性设计统一标准》GB50068-2018《建筑施工手册》《建筑施工计算手册》《建筑结构静力计算手册》第二版《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著本项目建筑、结构施工图纸2、工程概况2.1工程简介2.2工程地理位置及周围环境1、地理位置：本工程位于xxx2、周围环境：1）北侧为xxx2）西侧为xxx3）南侧为xxx；4）东侧为xxx。
地下室顶板施工车道加固方案
车道加固施工方案编制单位：编制日期：目录一、工程设计概况： (4)二、汽车通道设计： (4)三、汽车道支撑架搭设方案： (4)四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (5)五、汽车吊加固方案 (5)六、临时施工道路安全保障技术措施： (5)七、设计计算： (6)1、车道加固计算 (6)2、钢筋堆场加固验算 (10)3、汽车吊加固验算 (10)4、砖堆场验算： (11)八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (11)一、工程设计概况：地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。
纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m；地下二层高3.65m，板厚0.12m，单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。
地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。
设计板混凝土强度为C30。
地下室顶板面覆土厚度为1.2m。
设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值1.2KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。
地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4KN/m2。
设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。
消防车道设计总活荷载为55.4KN/m2二、汽车通道设计：根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。
计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。
施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。
为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。
路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。
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目录一、工程概况： (2)二、编制依据 (2)三、地下室顶板加固范围 (2)四、车库顶板堆载情况与荷载分析： (3)五、地下室顶板强度验算 (3)六、地下室顶板加固支撑验算 (12)第一部分：车道位置加固 (12)七、钢管支撑加固搭设 (24)八、钢管加固支撑的检查 (26)九、施工安全注意措施 (26)附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)一、工程概况：材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。
二、编制依据1、编制依据：（1）《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011（2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011（3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)（4）九里晴川项目一标段结构施工图。
三、地下室顶板加固范围在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。
须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。
在需要加固的区域内按照1m*1 m加密设置支撑立杆，加固部位的支撑。
在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。
为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。
在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。
加固范围详见平面布置图附后。
四、车库顶板堆载情况与荷载分析：1、材料荷载：材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
2、施工道路荷载：由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。
施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。
荷载参数为：混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。
砖车自重15T，装载25T，合计40T;干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T选取最大值45T（450KN）五、地下室顶板强度验算(一）顶板受力以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96mbcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy)其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KNq=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·mMymax=0.1176*242*0.96*0.56=15.3KN·m取Mmax=18.66 KN·m跨中最大弯矩产生的等效均布荷载：由Ly/Lx=1/1=1，查表得α=0.0368，β=0.0368Qe=18.66/0.0368*12=507KN/m2所以车轮轮压荷载产生的等效均布荷载为507KN/m2（二）该工程按1*1m立杆间距对地下室顶板进行加固，通过以下计算复核。
一、示意图二、依据规范《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010三、计算信息1.几何参数计算跨度: Lx = 1000 mm; Ly = 1000 mm板厚: h = 160 mm2.材料信息混凝土等级: C30 fc=14.3N/mm2 ft=1.43N/mm2 ftk=2.01N/mm2Ec=3.00×104N/mm2钢筋种类: HRB500 fy = 300 N/mm2Es = 2.0×105 N/mm2最小配筋率: ρ= 0.200%纵向受拉钢筋合力点至近边距离: as = 20mm保护层厚度: c = 20mm3.荷载信息(均布荷载)永久荷载分项系数: γ= 1.200G= 1.400可变荷载分项系数: γQ准永久值系数: ψq = 1.000永久荷载标准值: ｑgk = 0.000kN/m2可变荷载标准值: ｑqk = 507.000kN/m24.计算方法:弹性板5.边界条件(上端/下端/左端/右端):固定/固定/固定/固定6.设计参数结构重要性系数: γo = 1.00泊松比:μ = 0.200四、计算参数:1.计算板的跨度: Lo =1000 mm2.计算板的有效高度: ho = h-as=160-20=140 mm五、配筋计算(lx/ly=1000/100=1.000<2.000 所以按双向板计算):1.X向底板钢筋1) 确定X向板底弯矩Mx = 表中系数(γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2= (0.0176+0.0176*0.200)*(1.200*0.000+1.400*507.000)*0.82 = 9.594 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*Mx/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*9.594×106/(1.00*14.3*1000*160*160)= 0.0263) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.026) = 0.0274) 计算受拉钢筋面积As = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*14.3*1000*160*0.027/300= 203mm2.Y向底板钢筋1) 确定Y向板底弯矩My = 表中系数(γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2= (0.0176+0.0176*0.200)*(1.200*0.000+1.400*507.000)*0.82 = 9.594 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*Mx/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*9.594×106/(1.00*14.3*1000*160*160)= 0.0263) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.026) = 0.0274) 计算受拉钢筋面积As = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*14.3*1000*160*0.027/300= 203mm23.X向支座左边钢筋1) 确定左边支座弯矩M o x = 表中系数(γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2= 0.0513*(1.200*0.000+1.400*507.000)*0.82= 23.304 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*Mx/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*23.304×106/(1.00*14.3*1000*160*160)= 0.0643) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.064) = 0.0664) 计算受拉钢筋面积As = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*14.3*1000*160*0.066/300 = 502mm24.X向支座右边钢筋1) 确定右边支座弯矩M o x = 表中系数(γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2= 0.0513*(1.200*0.000+1.400*507.000)*0.82= 23.304 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*Mx/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*23.304×106/(1.00*14.3*1000*160*160)= 0.0643) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.064) = 0.0664) 计算受拉钢筋面积As = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*14.3*1000*160*0.066/300 = 502mm25.Y向上边支座钢筋1) 确定上边支座弯矩M o y = 表中系数(γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2= 0.0513*(1.200*0.000+1.400*507.000)*0.82= 23.304 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*Mx/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*23.304×106/(1.00*14.3*1000*160*160)= 0.0643) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.064) = 0.0664) 计算受拉钢筋面积A s = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*14.3*1000*160*0.066/300 = 502mm26.Y向下边支座钢筋1) 确定下边支座弯矩M o y = 表中系数(γG*ｑgk+γQ*ｑqk)*Lo2= 0.0513*(1.200*0.000+1.400*507.000)*0.82= 23.304 kN*m2) 确定计算系数αs = γo*Mx/(α1*fc*b*ho*ho)= 1.00*23.304×106/(1.00*14.3*1000*160*160)= 0.0643) 计算相对受压区高度ξ = 1-sqrt(1-2*αs) = 1-sqrt(1-2*0.064) = 0.0664) 计算受拉钢筋面积As = α1*fc*b*ho*ξ/fy = 1.000*14.3*1000*160*0.066/300= 502mm25) 验算最小配筋率ρ = As/(b*h) = 502/(1000*180) = 0.279%六、跨中挠度计算：Mk -------- 按荷载效应的标准组合计算的弯矩值Mq -------- 按荷载效应的准永久组合计算的弯矩值1.计算荷载效应Mk = Mgk + Mqk= (0.0176+0.0176*0.200)*(0.000+507.000)*0.82 = 6.853 kN*m Mq = Mgk+ψq*Mqk= (0.0176+0.0176*0.200)*(0.000+1.000*507.000)*0.82= 6.853 kN*m 2.计算受弯构件的短期刚度 Bs1) 计算按荷载荷载效应的标准组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsk = Mk/(0.87*ho*As) (混凝土规范式 8.1.3－3)= 6.853×106/(0.87*160*461) = 106.793 N/mm2) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积: Ate = 0.5*b*h = 0.5*1000*180= 90000mm2ρte = As/Ate (混凝土规范式 8.1.2－4)= 461/90000 = 0.512%3) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ = 1.1-0.65*ftk/(ρte*σsk) (混凝土规范式 8.1.2－2)= 1.1-0.65*2.01/(0.512%*106.793) = -1.288因为ψ不能小于最小值0.2，所以取ψ = 0.24) 计算钢筋弹性模量与混凝土模量的比值αEαE = Es/Ec = 2.0×105/3.00×104 = 6.6675) 计算受压翼缘面积与腹板有效面积的比值γf矩形截面，γf=06) 计算纵向受拉钢筋配筋率ρρ = As/(b*ho)= 461/(1000*160) = 0.288%7) 计算受弯构件的短期刚度 BsBs = Es*As*ho2/[1.15ψ+0.2+6*αE*ρ/(1+ 3.5γf')](混凝土规范式8.2.3--1)=2.0×105*461*1602/[1.15*0.200+0.2+6*6.667*0.288%/(1+3.5*0.0)]= 4.329×103 kN*m23.计算受弯构件的长期刚度B1) 确定考虑荷载长期效应组合对挠度影响增大影响系数θ当ρ'=0时，θ=2.0 (混凝土规范第 8.2.5 条)2) 计算受弯构件的长期刚度 BB = Mk/(Mq*(θ-1)+Mk)*Bs (混凝土规范式 8.2.2)= 6.853/(6.853*(2.0-1)+6.853)*4.329×103= 2.164×103 kN*m24.计算受弯构件挠度fmax = f*(qgk+qqk)*Lo4/B= 0.00127*(0.000+507.000)*0.84/2.164×103= 0.122mm5.验算挠度挠度限值fo=Lo/200=800/200=4.000mmfmax=0.122mm≤fo=4.000mm，满足规范要求!七、裂缝宽度验算:1.跨中X方向裂缝1) 计算荷载效应Mx = 表中系数(ｑgk+ｑqk)*Lo2= (0.0176+0.0176*0.200)*(0.000+507.000)*0.82= 6.853 kN*m2) 带肋钢筋,所以取值vi=1.03) 计算按荷载荷载效应的标准组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsk=Mk/(0.87*ho*As) (混凝土规范式 8.1.3－3)=6.853×106/(0.87*160*461)=106.793N/mm4) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*180=90000 mm2ρte=As/Ate (混凝土规范式 8.1.2－4)=461/90000 = 0.0051因为ρte=0.0051 < 0.01,所以让ρte=0.015) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsk) (混凝土规范式 8.1.2－2) =1.1-0.65*2.010/(0.0100*106.793)=-0.123因为ψ=-0.123 < 0.2,所以让ψ=0.26) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/170=57) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径deqdeq = (∑ni*di2)/(∑ni*vi*di)=5*10*10/(5*1.0*10)=108) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsk/Es*(1.9c+0.08*Deq/ρte) (混凝土规范式8.1.2－1)=2.1*0.200*106.793/2.0×105*(1.9*20+0.08*10/0.0100)=0.0265mm ≤ 0.30, 满足规范要求2.跨中Y方向裂缝1) 计算荷载效应My = 表中系数(ｑgk+ｑqk)*Lo2= (0.0176+0.0176*0.200)*(0.000+507.000)*0.82= 6.853 kN*m2) 带肋钢筋,所以取值vi=1.03) 计算按荷载荷载效应的标准组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsk=Mk/(0.87*ho*As) (混凝土规范式 8.1.3－3)=6.853×106/(0.87*160*461)=106.793N/mm4) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*180=90000 mm2ρte=As/Ate (混凝土规范式 8.1.2－4)=461/90000 = 0.0051因为ρte=0.0051 < 0.01,所以让ρte=0.015) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsk) (混凝土规范式 8.1.2－2) =1.1-0.65*2.010/(0.0100*106.793)=-0.123因为ψ=-0.123 < 0.2,所以让ψ=0.26) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/170=57) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径deqdeq = (∑ni*di2)/(∑ni*vi*di)=5*10*10/(5*1.0*10)=108) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsk/Es*(1.9c+0.08*Deq/ρte) (混凝土规范式8.1.2－1)=2.1*0.200*106.793/2.0×105*(1.9*20+0.08*10/0.0100)=0.0265mm ≤ 0.30, 满足规范要求3.支座上方向裂缝1) 计算荷载效应Moy = 表中系数(ｑgk+ｑqk)*Lo2= 0.0513*(0.000+507.000)*0.82= 16.646 kN*m2) 带肋钢筋,所以取值vi=1.03) 计算按荷载荷载效应的标准组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsk=Mk/(0.87*ho*As) (混凝土规范式 8.1.3－3)=16.646×106/(0.87*160*461)=259.397N/mm4) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*180=90000 mm2ρte=As/Ate (混凝土规范式 8.1.2－4)=461/90000 = 0.0051因为ρte=0.0051 < 0.01,所以让ρte=0.015) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsk) (混凝土规范式 8.1.2－2)=1.1-0.65*2.010/(0.0100*259.397)=0.5966) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/170=57) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径deqdeq= (∑ni*di2)/(∑ni*vi*di)=5*10*10/(5*1.0*10)=108) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsk/Es*(1.9c+0.08*Deq/ρte) (混凝土规范式8.1.2－1)=2.1*0.596*259.397/2.0×105*(1.9*20+0.08*10/0.0100)=0.1917mm ≤ 0.30, 满足规范要求4.支座下方向裂缝1) 计算荷载效应Moy = 表中系数(ｑgk+ｑqk)*Lo2= 0.0513*(0.000+507.000)*0.82= 16.646 kN*m2) 带肋钢筋,所以取值vi=1.03) 计算按荷载荷载效应的标准组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsk=Mk/(0.87*ho*As) (混凝土规范式 8.1.3－3)=16.646×106/(0.87*160*461)=259.397N/mm4) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*180=90000 mm2ρte=As/Ate (混凝土规范式 8.1.2－4)=461/90000 = 0.0051因为ρte=0.0051 < 0.01,所以让ρte=0.015) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsk) (混凝土规范式 8.1.2－2)=1.1-0.65*2.010/(0.0100*259.397)=0.5966) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/170=57) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径deqdeq= (∑ni*di2)/(∑ni*vi*di)=5*10*10/(5*1.0*10)=108) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsk/Es*(1.9c+0.08*Deq/ρte) (混凝土规范式8.1.2－1)=2.1*0.596*259.397/2.0×105*(1.9*20+0.08*10/0.0100)=0.1917mm ≤ 0.30, 满足规范要求5.支座左方向裂缝1) 计算荷载效应Mox = 表中系数(ｑgk+ｑqk)*Lo2= 0.0513*(0.000+507.000)*0.82= 16.646 kN*m2) 带肋钢筋,所以取值vi=1.03) 计算按荷载荷载效应的标准组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsk=Mk/(0.87*ho*As) (混凝土规范式 8.1.3－3)=16.646×106/(0.87*160*461)=259.397N/mm4) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*180=90000 mm2ρte=As/Ate (混凝土规范式 8.1.2－4)=461/90000 = 0.0051因为ρte=0.0051 < 0.01,所以让ρte=0.015) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsk) (混凝土规范式 8.1.2－2)=1.1-0.65*2.010/(0.0100*259.397)=0.5966) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/170=57) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径deqdeq= (∑ni*di2)/(∑ni*vi*di)=5*10*10/(5*1.0*10)=108) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsk/Es*(1.9c+0.08*Deq/ρte) (混凝土规范式8.1.2－1)=2.1*0.596*259.397/2.0×105*(1.9*20+0.08*10/0.0100)=0.1917mm ≤ 0.30, 满足规范要求6.支座右方向裂缝1) 计算荷载效应Mox = 表中系数(ｑgk+ｑqk)*Lo2= 0.0513*(0.000+507.000)*0.82= 16.646 kN*m2) 带肋钢筋,所以取值vi=1.03) 计算按荷载荷载效应的标准组合作用下，构件纵向受拉钢筋应力σsk=Mk/(0.87*ho*As) (混凝土规范式 8.1.3－3)=16.646×106/(0.87*160*461)=259.397N/mm4) 计算按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉钢筋配筋率矩形截面积，Ate=0.5*b*h=0.5*1000*180=90000 mm2ρte=As/Ate (混凝土规范式 8.1.2－4)=461/90000 = 0.0051因为ρte=0.0051 < 0.01,所以让ρte=0.015) 计算裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψψ=1.1-0.65*ftk/(ρte*σsk) (混凝土规范式 8.1.2－2)=1.1-0.65*2.010/(0.0100*259.397)=0.5966) 计算单位面积钢筋根数nn=1000/dist = 1000/170=57) 计算受拉区纵向钢筋的等效直径deqdeq= (∑ni*di2)/(∑ni*vi*di)=5*10*10/(5*1.0*10)=108) 计算最大裂缝宽度ωmax=αcr*ψ*σsk/Es*(1.9c+0.08*Deq/ρte) (混凝土规范式8.1.2－1)=2.1*0.596*259.397/2.0×105*(1.9*20+0.08*10/0.0100)=0.1917mm ≤ 0.30, 满足规范要求经过上面计算，可知在地下室顶板以下采用1m*1m立杆间距进行支撑可以满足要求，结构安全。