民航客运员考试各等级通用配载计算共37页
配载
一，定义载重平衡简称配载，它是地面商务工作的最后一个环节，也是地面商务与飞行之间的一个衔接环节。
它是指根据飞机的有关性能数据和燃油重量等计算出飞机的最大可用业载，然后根据旅客的待运量和行李的估算数，来配算出可以装载的货物、邮件重量。
同时通过调配旅客座位和合理安排货物、邮件及行李的装载位置，使飞机的重心保持在安全范围以内，以达到保证飞行安全的目的。
二，工作内容主要内容：载重平衡计算1，航班最大可用业载的计算。
2，实际业载的配算。
3，重心位置的求算。
其他内容：1，编制随机业务文件和载重报等。
2，处理来往函电。
三，主要作用1，便利飞机操纵。
2，确保飞行安全。
3，降低运输成本。
4，提高运输服务质量。
第二部分：载重平衡计算一，最大可用业载的计算1，概念（1）最大可用业载（ALLOWED TRAFFIC LOAD）：飞机在某一具体航线上执行飞行任务时，所能装载的旅客、货物、邮件、行李等业务载量的总合。
（2）实际业载（TOTAL TRAFFIC LOAD）：又称业载，是指飞机实际运载的旅客、货物、邮件、行李重量的总合。
（3）固定负载（DEAD LOAD）：指飞机运载的货物、邮件、行李、压舱物和集装设备等的重量总合。
此重量用以检验前三点式飞机货舱装载在超出飞机后缘极限时应加用尾撑杆。
（4）剩余业载（UNDER LOAD）：是指最大可用业载减去实际业载后剩余的载量。
在执行航班任务时，可能会出现以下几种情况◆实际业载=最大业载（称为满载）◆实际业载〈最大业载（称为空载、次载）◆实际业载〉最大业载（称为超载）2，飞机的几个重要性能数据（1）基本重量（BASIC WEIGHT,简称BW）：也称操作空重或使用空重，是指除业载和燃油以外，已完全做好飞行准备的飞机重量。
组成：◆空机重量◆附加设备重量◆标准机组及其随身携带物品重量◆服务设备及供应品重量◆其他非商务载重量（如航材、公司内部文件等）（2）最大起飞重量（MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT,简称MTOW）:是指根据飞机的结构强度和发动机功率等因素规定的，飞机在起飞滑跑并达到抬前轮速度时全部重量的最大限额。
客运员技能试题值机部分
客运员技术试题（值机部分）1、CA1202 航班超售 13 人，可否能够办理非自觉提高或降低座位等级？如航班爆满，拉下已办好趁便手续客人的序次是什么？答案要点：（1）按非自觉提高座位等级的方式，为 VIP、航段短的旅客、正常票价的旅客安排在高一等级的座位上；（ 2）按非自觉降低座位等级的方式，为厚遇折扣票旅客、航程短的旅客降低等级，调整座位。
（3）如航班全部爆满，按以下序次拉下已办好手续的客人：利用空余吨位的客人、无记录的客人、付费占座行李、特种票价客人、代理人折扣票、有记录且已经再证明的客人。
2、什么是总申报单？总申报单包括哪些内容？答案要点：总申报单用于国际航班，是承运人为飞机腾跃或到达向政府当局办理申报手续用的基本文件。
申报单包括航线、卫生检疫、空勤组、旅客、货物、邮件和飞机自己等情况的申报。
3、请写出应如何接受无ET 项的电子旅客接收程序。
答案要点：方法一：经过客票号ETKD:TN/客票号确定电子客票状态为： OPEN FOR URES使用 ET GS 指令接收： PA舱位 / 航段 /1 旅客姓名， ET联号， URES方法二：经过证件号ETKD:NI/证件号确定电子客票状态为： OPEN FOR URES使用 ET GS 接收： PA舱位 / 航段 /1 旅客姓名， ET联号， URES方法三：经过旅客姓名ETKD:NM/旅客姓名确定电子客票状态为： OPEN FOR URES使用 ET GS 接收： PA舱位 / 航段 /1 旅客姓名， ET联号， URES4、请写出升舱指令（由经济舱升至优等舱，无托运行李及其他项目）。
答案要点：方法一PA:航班号 F 目的站人数姓名， URES方法二提取旅客记录，使用PA:序号， UPGF5、一位旅客拥有效证件到值班经理柜台，声明当天的北京巴黎经济舱客票扔掉，值班经理在电脑中找到了该旅客的定座记录，旅客证件、电话号码等都与该旅客讲的相同，请问，可否接收该没有有效趁便联的旅客办理趁便手续？为什么？答案要点：能够接收该旅客办理趁便手续。
民航客运航班配载试题题库
[问答]剩余业载例 5：某国内航班的实际业载为：旅客 103 人，其中成人 95 人，儿童 6 人，婴儿 2 人，行李1100 千克；邮件 200 千克；货物 1800 千克。
计算本次航班的实际业务载重量。
参考答案：解：成人旅客重量=95*72=6840〔kg〕儿童旅客重量=6*36=216〔kg〕婴儿旅客重量=2*10=20〔kg〕旅客总重量=6840 216 20=7076〔kg〕实际业务载重量=7076 1100 200 1800=10176〔kg〕剩余业载=最大业载-实际业载[问答]简述拍发载重电报的规定？参考答案：⑴载重电报应在飞机起飞后5 分钟内动身。
⑵载重电报应依据载重表上最终结算的数字编制，必需和实际载重状况完全相符，因此电报编好后要认真核对，防止写错、算错或用错代号。
⑶飞机上假设载有特别重要、紧急的物品或有重要的事项通知前方某航站，可以在电文中用规定的代号或用文字作简要说明。
⑷载重电报的识别代号为LDM。
[问答]造成大气黏性的主要缘由是什么？影响大气黏性力的因素都包括哪些方面？参考答案：空气分子的不规章运动，是造成大气黏性的主要缘由。
影响大气黏性力的因素包括：⑴速度梯度：速度梯度大，相邻两层大气间的摩擦猛烈，黏性力大⑵大气温度：大气温度高，分子运动速度大，大气层间交换的分子多，黏性力大。
⑶气体本质：不同类型的气体，分子运动速度不同，黏性力不同。
⑷接触面积：大气层间接触面积越大，交换的分子数就越多，黏性力就越大。
[问答]简述多航段航班配载的流程？参考答案：①各航段业载安排②预配③选配货物④结算⑤对结算结果进展核算⑥剩余业载再安排[问答]电报的组成局部包括哪些内容？载重电报的作用是什么？参考答案：〔1〕电报的组成包括：报头、电报的等级、收电单位地址、发电单位地址、电文局部、报尾。
〔2〕拍发载重电报的目的是让航班沿线各航站预先得知该航班的实际业载状况，以便：①各航站了解到达本站的业载状况，作好接机预备。
初级民航客运员操作技能试题c参考答案
国家职业技能鉴定初级民航客运员操作技能试题C 参考答案第一模块：值机技能部分（45分）1、请写出重要旅客的范围。
（4分）1)省、部级（含副职）以上的负责人；2)军队在职正军职少将以上的负责人；3)公使、大使级外交使节；2、请写出以下城市的三字代码。
（4分）乌鲁木齐（URC ）珠海（ZUH ）烟台（YNT ）常州（CZX ）西宁（XNN ）温州（WNZ ）盐城（YNZ ）泉州晋江（JJN ）3、请写出一下可能在客票上出现的代码二等含义。
（5分）NS---不单独占用座位的婴儿NIL---婴儿旅客无免费行李额RQ---已经申请定座单未获得证实或列入候补PTA---预付票款通知TKT---客票4、请写出误机旅客的定义及误机旅客改乘和退票的有关规定。
（5分）答：误机旅客：指旅客为按规定时间办妥乘机手续或因旅行证件不符合规定而未能乘机。
旅客误机后，如要求改成后续航班，在后续航班有空余座位的情况下，承运人应积极予以安排，不收取误机费；如要求退票，可以收取适当的退票费。
5、某旅客和同行陪伴旅客购得9月23日MU5119航班，上海——北京的客票，起飞时间为17:00.但旅客于9月20日10:15持表明该旅客身患疾病的医生证明，要求前往广州治疗，故要求将原客票改为9月20日上海至广州的MU5313航班，起飞时间为5:30。
这种情况旅客的客票应该如何处理？同行陪伴旅客的客票应该如何处理。
（4分）答：应该按非自愿退票处理，为旅客劝退原票款后，重新购买9月20日上海至广州的MN5313航班客票。
同行陪伴旅客退票按普通散客有关规定处理。
6、请写出托运行李、自理行李、旅客随身携带物品的重量和体积限制。
（6分）答：·每件托运行李重量不超过50公斤，体积不超过40*60*100厘米·每件自理行李重量不超过10公斤，体积不超过20*40*55厘米·旅客随身携带物品重量不超过5公斤，每件体积不超过20*40*55厘米7、请写出对安排坐紧急出口位置旅客的要求。
配载
空机重量及附加设备重量 机组及随身携带物品重量 服务设备及供应品重量 其他非商务载重量（如航材、公司内部文件、资料等） 其他非商务载重量（如航材、公司内部文件、资料等）
修正后的基本重量（DOW）：即净操作重量， 修正后的基本重量（DOW）：即净操作重量，指在基本重 ）：即净操作重量 量上增减设备、服务用品、 量上增减设备、服务用品、机组人数等重量后的变动基 本重量。 本重量。
1.航段耗油（ Fuel，TF）： ）：飞机从起飞站到降落站之间 1.航段耗油（Trip Fuel，TF）：飞机从起飞站到降落站之间 航段耗油 需消耗的油量。（飞机平均小时耗油量*航段距离/平均时速）。 。（飞机平均小时耗油量 需消耗的油量。（飞机平均小时耗油量*航段距离/平均时速）。 2.备用油 备用油（ Fuel，RF）： ）：飞机在降落站上空因故不能 2.备用油（Reserve Fuel，RF）：飞机在降落站上空因故不能 着陆需飞抵备降机场上空后，还可以飞行45 45分钟所需油量的总 着陆需飞抵备降机场上空后，还可以飞行45分钟所需油量的总 。（降落站与其备降机场间距离 平均时速+45/60 降落站与其备降机场间距离/ +45/60） 和。（降落站与其备降机场间距离/平均时速+45/60）*飞机平 均小时耗油
航空客运——配载平衡7.1
7.3 计算最大业务载重量的方法
• 7.3.1计算最大业务载重量的意义 – 一、定义： • 执行航班任务的飞机允许装载的旅客、行李、货物、邮件的最 大重量。型号不同、不同的航线都会引起最大业务载重不同， 与三大全重数据、基重和起飞油量有关 – 二、意义： • 1、确保飞行安全，避免超载飞行 • 超载飞机：需要较高的起飞速度、落地速度，较长的起飞跑道、 落地滑行距离，减小了爬升速度和角度，降低了最大爬升高度， 缩短了航程，降低了巡航速度、操纵灵活性 • 2、充分利用飞机的装载能力，尽量减少空载
•1）航行耗油量TFW(Trip Fuel Weight) ▪2、构成 –飞机由起飞站到目的站航段需要消耗的燃油量。
根据航段距离和飞机的平均地速以及飞机的平均小 时耗油量而确定的。 ▪航段耗油量＝航段距离/飞机平均地速*平均小时耗油量
10/27/2020 47
7.2 计算飞机的最大业务载重量的几个数据 • 2）备用油量（RFW）(Repaire Fuel Weight) –按照飞机到达降落机场不能着陆而需飞抵备降 机场上空时，还有不少于45分钟油量的原则而定。 ❖备用油量＝（目的站与其备降机场距离/飞机的平 均地速＋45/60）*平均小时耗油量
▪2、影响因素：
发动机功率 和飞机结构强度
•气象条件
•风向风速
10/27/2020 37
顺风和逆风比,哪种方式起飞 比较容易,为什么?
7.2 计算飞机的最大业务载重量的几个数据
• 机场标高：机场所处位置的地势高低。
标高高,空气稀薄,发动机功率发挥受 影响,直接影响飞机升力.标高和MTOW 反比关系.
–7.7 配载表与平衡图的制法（4学时） • 7.7.1 载重平衡表构成 –1.载重表 –2.载重电报 • 7.7.2 平衡图
民航客运航班配载题库1-1-8
民航客运航班配载题库1-1-8问题：[问答题,计算题]已知某飞机执行航班任务，当日场温25℃，风速8ms，风向与起飞跑道方向夹角120°，跑道长3400m。
该机型规定：当跑道长度分别为2000～2500m、2500～3000m、3000m以上时，正顶风速每增加1ms，最大起飞重量可以分别增加200kg、250kg、300kg。
查飞机起飞全重表，场温25℃，正顶风速0ms时，飞机最大起飞重量为42500kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。
问题：[问答题,计算题]某架飞机执行武汉到北京的航班任务，备降机场选在天津。
武汉到北京的航段距离为2000km，北京首都机场与天津滨海机场之间的距离为400km，飞机的平均飞行速度为400kmh，平均每小时飞机耗油量为2800kg，请计算该飞机应该携带多少起飞油量？问题：[问答题,计算题]某B757-200型飞机执行三亚到上海的飞行任务，起飞时间08：15，到达时间09：45，备降机场选在南京的禄口机场，上海到南京的飞行时间为15分种，该飞机平均每小时耗油量3200kg，请计算飞机起飞油量。
/ 跳绳减肥法问题：[问答题,计算题]B-2857号飞机从广州飞往北京，该飞机起飞全重、落地全重、无油全重分别为97650kg，89961kg，83456kg，修正后飞机基本重量为52350kg，飞机起飞油量12000kg，其中航段耗油量4000kg，飞机最大业载限额为31500kg，从广州到北京的旅客人数为1760200，行李750kg，邮件50kg，请计算该飞机最大能装载多少公斤货物；若飞机装载了4500kg货物，那么该飞机空载多少？问题：[问答题,计算题]某航线由A－B－C－D三个航节组成。
由始发站A发来的载重电报得知：A－B航段的业载为350公斤，A－C航段的业载为900公斤，A－D航段的业载为2500公斤。
由B站发来的载重电报得知：B－C航段的业载为500公斤，B－D航段的业载为600公斤。
民航客运员高级4
2006年民航高级客运员技能试题及答案(04)单位姓名第一部分：值机技能部分（35%）1、旅客自上海至昆明旅行，申报一件行李，价值为7200元人民币，重量为7kg。
请问旅客需要缴纳那些费用并计算旅客应缴纳多少费用。
（SHA-XMN经济舱票价1200元，请写出计算过程）（9分）答案：旅客需缴纳逾重行李费和声明价值附加费。
（1分）声明价值附加费=（7200-50*7）*5‰=34.25（元），应收35元（3分）逾重行李费=7*1200*1.5%=126（元）（3分）共计收费=35.00+126.00=161.00（元）（2分）2、请写出应如何接受无ET项的电子旅客接收程序。
（9分）答案：（写出一种方法的3分）方法一：通过客票号ETKD:TN/客票号确定电子客票状态为：OPEN FOR URES使用ET GS 指令接收：PA舱位/航段/1旅客姓名，ET联号，URES方法二：通过证件号ETKD:NI/证件号确定电子客票状态为：OPEN FOR URES使用ET GS 接收：PA舱位/航段/1旅客姓名，ET联号，URES方法三：通过旅客姓名ETKD:NM/旅客姓名确定电子客票状态为：OPEN FOR URES使用ET GS 接收：PA舱位/航段/1旅客姓名，ET联号，URES3、请问值机人员使用FT指令操作时离港系统显示“NEED INITALIZE”的原因及处理方法。
（4分）答案：原因：表示航班目前还没有初始化。
（2分）解决方法：请求有关部门对航班进行初始化。
（2分）4、值机人员使用PA接收指令，离港系统显示为：1. BOUVARD/CHRISTOPHESB5426 CAP FOID/IDC3303386请问：出现这种显示的原因、解决方法、如何进行接收（6分）答案：原因：该航班可利用座位数不够（2分）解决方法：请求有关部门开放被锁住的座位。
（2分）接收：JC:1 或先使用PW:-1，在使用PA1指令（写出其中一种即可）（2分）5、请写出在离港系统中减掉速运行李的指令（如航班号位CA1201，舱位F，目的地XIY，行李牌号607054,1件行李20公斤）(2分)答案：PW:CA1201FXIY0,1/20,BT/6070546、一位旅客持有效证件到值班经理柜台，声明当天的北京巴黎经济舱客票丢失，值班经理在电脑中找到了该旅客的定座记录，旅客证件、电话号码等都与该旅客讲的相同，请问，可否接收该没有有效乘机联的旅客办理乘机手续？为什么？（5分）答案：可以接收该旅客办理乘机手续。
民航旅客国际运输计算方法
民航旅客国际运输计算方法随着国际旅游的兴起和跨国交流的增加，民航旅客国际运输数量不断增加。
为了更好地管理和规划国际航空客运市场，提高运输效率和服务质量，需要对民航旅客国际运输进行科学的计算方法。
本文将介绍民航旅客国际运输的计算方法，包括客座率、收入和成本等方面的计算。
一、客座率的计算客座率是指某一航班或一定时期内所有航班的乘员数量与座位数之比，客座率的高低反映了航班的利用程度和经营效益。
计算客座率的公式为：客座率=（实际输送旅客数/座位数）×100%。
在计算客座率时，需要考虑以下因素：1.座位数：座位数是指一个航班或飞机的总座位数，包括头等舱、商务舱和经济舱。
2.实际输送旅客数：实际输送旅客数是指一个航班或一定时期内所有航班的实际乘客数量，需要根据机票销售情况进行统计。
通过客座率的计算，航空公司可以实时监控航班的利用率，及时调整运力和票价，提高航班的经营效益。
二、航班收入的计算航班收入是指一个航班或一定时期内所有航班的票务收入，包括机票销售额和其他附加收入。
航班收入的计算可分为以下几个步骤：1.机票销售额的计算：机票销售额是指一个航班或一定时期内所有航班的机票销售总额，需要考虑头等舱、商务舱和经济舱的销售情况，以及不同舱位的票价和折扣情况。
2.其他附加收入的计算：其他附加收入包括行李托运费、机上餐饮等附加服务的收入，在计算航班收入时需要将这些收入进行统计并加总。
通过航班收入的计算，航空公司可以了解不同航班的票务收入情况，为航班经营和营销提供参考依据。
三、航班成本的计算航班成本是指一个航班或一定时期内所有航班的运营成本，包括飞行成本、地面服务成本、管理成本等。
航班成本的计算可以分为以下几个方面：1.飞行成本的计算：飞行成本包括燃油费、机组成本、降落费、航行费等，需要根据航班的飞行里程和飞行时间进行计算。
2.地面服务成本的计算：地面服务成本包括停机坪费、登机桥使用费、地面人员工资等，需要考虑航班的地面服务情况进行计算。
国家职业技能鉴定中级民航客运员技能试题及答案
国家职业技能鉴定中级民航客运员技能试题及答案民航行业特有工种第二职业技能鉴定站二零零三年十一月国家职业技能鉴定中级民航客运员技能试题说明一、鉴定方式：本次考试采取模拟生产方式进行。
本级试题共分四个模块，分别为值机模块（30%）、行李查询模块（15%）、配载模块（30%）和其它技能模块（25%），四个模块按上述比例组成一份试卷，考生需在规定的时间内完成四个模块的试题。
二、鉴定时间：考试时间为90分钟。
三、所需设备及资料载重表、装机单、平衡图四、考生参加考试可携带以下物品：蓝色或黑色钢笔、圆珠笔、铅笔、尺子、橡皮、计算器国家职业技能鉴定中级民航客运员技能试题及答案第一模块：值机技能部分（30%）1.1用定座系统为如下客人定一个完整记录：(8分)客人名：张良/先生；航段：北京-巴黎-北京、经济舱、出发时间2003年9月25日、回程10月5日CA934；联系人：张力先生，手机号码1350XXXX638 ；出票时限9月20日。
答案：NM：1ZHANGLIANG /MRSS：CA933Y25SEPPEKPARSS1SS：CA934Y05OCTPARPEKSS1CT：TEL 1350XXXX638 张力TK：TL1200/20SEP 封口得到记录编号1.2请识别以下出票时的几种付款方式，连线题（5分）CASH 杂费证CHECK 预付票款通知或客票换开MCO 支票PTA OR TKT 现金1.3客票有效期可以随意延长吗？在哪些情况下可以适当延长客票有效期？（7分）答案：不可以，除非有以下原因之一，方可以适当延长客票有效期。
1．承运人取消旅客已经定妥座位的航班；2．承运人未在航班约定经停点将停；3．承运人未按照班期时刻进行航班飞行；4．承运人造成旅客错失航班衔接；5．承运人不能提供原定座位等级的座位；6．承运人不能提供旅客已经确认的座位。
1.4除中美、中加航线外，国际航线头等舱、公务舱、经济舱的免费行李额分别是多少公斤？半价儿童和婴儿的免费行李额分别是多少？（5分）答案：除中美航线外，在国际航线上，按旅客票价等级，每1全票或半票旅客免费交运的行李额为：一等舱40公斤，公务30公斤，经济舱20公斤，按成人票价10%付费的婴儿，无免费行李额。
职业技能鉴定初级题库(初级民航客运员技能
国家职业技能鉴定初级民航客运员技能试题说明一、鉴定方式：本次考试采取模拟生产方式进行。
本级试题共分四个模块，分别为：值机模块（45%）、业务电报模块（15%）、配载模块（15%）和其它技能模块（25%），四个模块按上述比例组成一份试卷，考生需在规定的时间内完成四个模块的试题。
二、鉴定时间：考试时间为90分钟。
三、所需设备及资料班期时刻表、载重表、装机单、平衡图四、考生参加考试可携带以下物品：蓝色或黑色钢笔、圆珠笔、铅笔、尺子、橡皮、计算器国家职业技能鉴定初级民航客运员技能试题及答案第一模块：值机技能部分（45%）1.1旅客王洪斌为退伍军人，尚未办理居民身份证，乘机时办理了临时身份证，该旅客的证件是否有效？临时身份证需要哪些具体内容？(5分)答案：符合规定，证件有效。
但临时身份证必须贴有本人近期照片、写明旅客姓名、性别、年龄、工作单位、有效期、并盖章方有效。
1.2请写出查验客票的三个重点：(5分)答案：A．客票是否真实、合法。
（含有无结算关系、是否涂改、是否盖章、有效期、是否按顺序使用等）B．旅客姓名的检查C．航段检查（含有效乘机联的查验、座位等级、定座状态等）1.3客人洪涛的客票标明经济舱，航段为北京伦敦，而在定座记录中却是公务舱，可否按公务舱接受该旅客乘座飞机？为什么？(5分) 答案：按民航规定，应按经济舱接受该旅客办理手续，如暂时无经济舱，只能先列入候补，因为旅客客票是按经济舱价格填开的，如乘座公务舱，应补收经济舱与公务舱差价。
1.4写出下列客票中相关航段定座情况：(5分)答案：A、OK---座位已定妥。
B、RQ---已申请定座但未获证实或列入候补。
C、NS---NO SEAT（仅对婴儿）D、SA---表示利用空余座位。
E、OPEN ---不定期。
1.5王小航（8岁），父母为其购买机票，单独乘机去广州看望外婆，在填写客票时，姓名栏中需如何注明？什么年龄范围内的儿童允许办理这种旅行？这种小旅客的座位安排上应注意什么？(5分) 答案：在客票姓名栏内填写王小航（UM8）；按民航规定，无成人陪伴的儿童是指5周岁至12周岁的单独乘机的孩童，5周岁以下的儿童原则上不予接受；这类小旅客的座位原则上应安排在便于乘务员照料的位置、最好是靠近厨房的过道位置、最好安排与女乘客一起的位置、尽量不要安排在紧急窗口。
民航客运员考试各等级通用载重平衡基础知识)
4
飞机性能介绍
5
异常问题处置
电报等级
种类 代号
使用范围
遇险报 QS 用于遇险业务和紧急业务（安全受到威胁而 发出的报告）方面的电报。
急报
QU 用于飞行动态、飞行计划、指挥调度方面急 要的指示和报告、各类供航行气象电报、一 级航行通告、涉及航空运输的十分紧急的指 示和报告。
快报
Q* 用于与保证飞行、生产运输、紧急旅客定座 等有关电报。
目录
1
载重平衡基本论述
2
载重平衡操作注意事项
3
载重电报
4
飞机性能介绍
5
异常问题处置
Байду номын сангаас
异常问题处置
飞机装载舱位临时调整
4月14日，宜昌飞往海口的HU7212航班因超载，需 拉下150KG的重量，同时因重心原因，须调整装舱位 置，该航班业务载量： PAX：142人 B：102/1320kg C：82/2650kg M：20/250
请结合各机场实际操作情况说出你们的处置程序？
异常问题处置
处置步骤：
1、确定拉下的货物。 2、通知外场调整装舱位置，重新填写交接单 3、重新制作舱单与机长交接
异常问题处置
通程超载
2002年2月25日，执行HAK-SZX-WUH的 MU3372航班由于通程业载不足，在深圳被拉下了 200KG海口至武汉的货量：
最后修正
• 737－300：PAX≤3人 CMB≤250KG。
• CRJ-200： PAX≤OC区5人， PAX≤其他区1 人 CMB≤100KG
• MD-82： PAX≤5人 CMB≤300KG
• A300： PAX≤5人 CMB≤300KG
客运员--配载专项测试卷附答案
客运员--配载专项测试卷附答案1、"（）通常以平均空气动力弦的百分比(%MAC)表示。
[单选题] *A、重量B、油量C、指数D、重心"(正确答案)2、"航班超载时首先考虑拉下的是（）。
[单选题] *A、旅客B、行李C、邮件和货物(正确答案)D、机组人员"3、"飞机最大业载是指（）。
[单选题] *A、根据飞机各种性能所规定的最大可装载重量的限额(正确答案)B、根据飞机的结构强度和发动机功率确定的飞机在起飞时的全部重量最大限额C、根据飞机的机翼强度而规定的飞机出燃油以外所允许的最大飞行重量D、飞机在滑行时的全部重量最大限额"4、"（）指计算飞机载重平衡使用的缩小若干倍数的力矩数值。
[单选题] *A、配平格B、基准点C、指数(正确答案)D、重心"5、"载重表中BASIC WEIGHT是（）。
[单选题] *A、干操作重量B、基本重量(正确答案)C、起飞重量D、落地重量6、"配载建立航班的指令是（）。
[单选题] *A、FTB、LCFD(正确答案)C、LODDD、LFFD"7、"操作重量（OPERATING WEIGHT）：指修正后的基本重量与（）的合计数。
[单选题] *A、轮档油量B、起飞油量(正确答案)C、航线耗油D、机组重量"8、"（）指飞机由起飞站到降落站所需要的油量。
[单选题] *A、总油量B、起飞油量C、航线耗油(正确答案)D、备用油量"9、"若航空公司无特别要求，装载优先顺序是（）。
[单选题] *A、旅客-行李-货邮(正确答案)B、行李-旅客-货邮C、货邮-旅客-行李D、旅客-货邮-行李"10、"中航信系统打印舱单的指令是（）。
[单选题] *A、LLSP(正确答案)B、LLDMC、LCPMD、LMSD"11、"飞机方向平衡是指飞机在飞行时处于（）的状态。
民航客运员考试各等级通用配载计算
课堂练习
B-2号飞机执行CZ6518航班任务,航班自福州到青岛, 该机DOW为37800kg,至青岛的TOF为11600kg,TFW为 8600kg,MTOW为62230kg,MLW为58967kg,MZFW为 55338kg,求飞机最大业载
解答
最大业载=MTOW-DOW-TOF 最大业载=MLW-DOW-RFW 最大业载=MZFW-DOW 最大重量1=62230-37800-11600=12830kg 最大重量2=58967-37800-11600-8600=18167kg 最大重量3=55338-37800=17538kg
飞机载重平衡
几个基本重量
最大起飞重量
MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT 简称MTOW 指飞机滑跑到抬前轮速度时,全部重量的最大限额； 由飞机结构强度与发动机功率决定； 由飞机生产厂家在标准条件下测得；
每次起飞时要根据实际情况进行修正,得到的才是 在配载平衡中可以使用的最大起飞重量；
几个基本重量
载重平衡图表
平衡图WEIGHT AND BALANCE MANIFEST 平衡图分为指数型平衡图和折线型平衡图,用来计算和
判断飞机重心是否在允许范围内；
载重平衡图表
折线型平衡图 1.填写相关数据 2.给各客舱和货舱分配载量 3.绘制折线图,找出无油重量指数和起飞重量指数 4.根据指数找出飞机无油重心和起飞重心的%MAC值 5.判断重心位置是否在合理区域内
旅客预售.0.0,行按10kg/客预留,邮件按50kg预 留； 2.计算最大业载 最大业载=61235-32936-6800=21499kg 最大业载=51709-32936-6800-3100=15073kg 最大业载=48307-32936=15371kg
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
几个基本重量
最大着陆重量
MAXIMUM LANDING WEIGHT 简称MLW 是飞机着陆时全部重量的最大限额； 由飞机起落架强度和机体强度决定；
几个基本重量
实际着陆重量
LANDING WEIGHT 简称LDW 包括飞机修正后的基本重量、业载和备油； 实际着陆重量不能超过最大着陆重量；
飞机载重平衡
几个基本重量
最大起飞重量
MAXIMUM TAKEOFF WEIGHT 简称MTOW 指飞机滑跑到抬前轮速度时，全部重量的最大限额； 由飞机结构强度与发动机功率决定； 由飞机生产厂家在标准条件下测得；
每次起飞时要根据实际情况进行修正，得到的才 是在配载平衡中可以使用的最大起飞重量；
几个基本重量
几个基本重量
2.备油 RESERVE FUEL 简称RFW 指从降落机场到备降机场，再加上在机场上空盘
旋45分钟所需油量；
飞机最大业载
三个公式： 最大业载=最大起飞重量-修正后的基本重量-起飞油量 最大业载=最大着陆重量-修正后的基本重量-备油 最大业载=最大无油重量-修正后的基本重量
取三个公式中计算出来最小的那个，为本次飞行 的最大业载；
配载工作
配载中涉及到的文件 1.载重平衡图； 2.货邮舱单； 3.旅客舱单； 4.总申报表； 5.装载通知单；
将这些文件交ห้องสมุดไป่ตู้给机长或乘务长！
预配实例
以B737—300，执行CZ3506，FOC—CAN为例
1.了解航班数据 MTOW 61235kg;MLW 51709kg;MZFW48307kg; DOW 32936kg;TOF 6800kg;TFW 3100kg;
课堂练习
B-2138号飞机执行CZ6518航班任务，航班自福州 到青岛，该机DOW为37800kg，至青岛的TOF为 11600kg，TFW为8600kg，MTOW为62230kg，MLW为 58967kg，MZFW为55338kg，求飞机最大业载？
解答
最大业载=MTOW-DOW-TOF 最大业载=MLW-DOW-RFW 最大业载=MZFW-DOW 最大重量1=62230-37800-11600=12830kg 最大重量2=58967-37800-（11600-8600）=18167kg 最大重量3=55338-37800=17538kg
配载工作
直达航班预配工作程序 1.了解航班数据； 2.计算最大业载； 3.预留旅客吨位； 4.预留行李吨位； 5.预留邮件； 6.预配货物运量； 7.核查重心；
坚持“宁加勿拉”原 则
坚持先旅客、再行李， 接着邮件，最后货物 的优先顺序！
配载工作
直达航班结算工作程序 1.计算本站最大允许载量； 2.统计旅客、行李、邮件、货物重量等实际载量； 3.分配舱位、调整重心； 4.统计出港情况； 5.打印舱单； 6.发载重电报；
飞机实际起飞重量
TAKEOFF WEIGHT 简称TOW 包括飞机修正后的基本重量、起飞油量与业载；
任何情况下，飞机实际起飞重量不得大于飞机最 大起飞重量；
几个基本重量
最大滑行重量
MAXIMUM TAXI WEIGHT 简称MTW 指飞机开始滑行前全部重量的最大限额； 比最大起飞重量增加了滑行所需的油量；
取三者最小重量，则该航班在福州机场起飞的最大 业载为12830kg
飞机最大业载
飞机的实际载重量 PAYLOAD OR TRAFFIC LOAD 又称为商务载量，是指装配在飞机上的旅客、行李、
邮件、货物重量的总和； 实际业载=最大业载，满载 实际业载<最大业载，次载 实际业载>最大业载，超载
飞机最大业载
载重电报
QU SHATZMU SHAVTMU CANUFCZ CANTZCZ 121606 LDM CZ3503 B2811 58914 44.5 4/7 SHA 193.2.1/1380/125/4685 F8Y187 B102 M60 C396 OSI: EXCESS VALUE BAG 1/2 H1
修正后的基本重量才是计算业载可用的；
几个基本重量
操作重量
OPERATING WEIGHT 飞机修正后的基本重量和起飞油量；
几个基本重量
起飞燃油
TAKEOFF FUEL 简称TOF 指飞机滑跑到抬前轮速度时，飞机油箱内可供使
用的全部燃油重量； 包括耗油与备油
1.航段耗油 TRIP FUEL 简称TFW 指起飞站到降落站所需油量；
几个基本重量
最大无油重量
MAXIMUM ZERO FUEL WEIGHT 简称MZFW 指除燃油以外的所允许的最大飞机基本重量和业载； 由飞机机翼强度决定；
几个基本重量
实际无油重量
ZERO FUEL WEIGHT 简称ZFW 包括修正后的飞机基本重量和实际业载； 飞机实际无油重量不得超过最大无油重量；
配载工作
配载工作是根据飞机从本站出发的最大允许业载，配算 有关前方站的旅客、行李、邮件和货物，是载重平衡的 主要工作；
配载工作分为两步： 预配：利用最大业载，分配各航段允许载量，安排舱位 与座位，预配重心； 结算：在出发旅客到齐、行李、货物、邮件重量确定的 情况下，判断是否超载，增加或者拉下货物，调整重心；
几个基本重量
飞机基本重量
BASIC WEIGHT 简称BW 也称为使用空载，除了燃油和业载意外的飞机重量； 包括： 空机重量 机组及携带物品重量 服务设备、物品重量 其他
几个基本重量
修正后的基本重量
DRY OPERATING WEIGHT 简称DOW 指每次根据实际任务不同，对基本重量进行修正，
固定负荷 DEAD LOAD 又称为死重量，是指装配在飞机上的除旅客以外的行
李、邮件、货物、压舱和集装设备重量的总和； 一般用来检验飞机货舱装载；
航线可用业载
对于直达航班来说，飞机全程可以利用的所有业载，为 飞机在始发站起飞时的最大业载；
载重电报
电报等级 收电地址 .发电地址 日时组 载重电报识别代码 LDM 航班号 飞机号 修正后飞机基本重量 修正后基本重量指数 机组人数 到达站 旅客人数、行李重量、邮件重量和货物重量 各舱的数量 需要说明的其他项目 OSI