公路隧道通风设计计算详细案例

隧道通风方案设计通风计算样本

蒙河铁路屏边隧道斜井通风方案1、工程概况屏边隧道全长10381m，进口里程DⅡK60+875，出口里程DIK71+256，为单线隧道，设计为单面下坡，坡度分别为-20.2‰（坡长9025m）、-10‰（坡长650m）及-1‰（坡长706m），最大埋深660m。

屏边斜井位于隧道线路右侧，斜井与正洞隧道中心线交汇点里程为D ⅡK66+300，斜井与线路中线蒙自方向夹角80°，井口里程为XDK1+218，水平长度1218m，综合坡度为85‰。

本斜井采用无轨单车道运送，断面净空尺寸5.6m（宽）×6.0m（高）。

斜井施工任务为斜井1218m（XDK0+000～XDK1+218），平导1735.29m（PDK66+294.71～PDK68+030），辅助正洞4165m （DⅡK63+835～DⅡK68+000），其中出口方向为1700m（DⅡK66+300～DⅡK68+000），进口方向2465m（DⅡK63+835～DⅡK66+300）。

2、通风控制条件隧道在整个施工过程中,作业环境应符合下列卫生及安全原则:隧道内氧气含量：按体积计不得不大于20%。

粉尘容许浓度：每立方米空气中具有10%以上游离二氧化硅粉尘为2mg；具有10％如下游离二氧化硅水泥粉尘为6mg；二氧化硅含量在10％如下，不具有毒物质矿物性和动植物性粉尘为10mg。

有害气体浓度：一氧化碳不不不大于30mg/m3，当施工人员进入开挖面检查时，浓度为100mg/m3，但必要在30min内降至30mg/m3；二氧化碳按体积计不超过0.5％;氮氧化物（换算为NO2）5mg/m3如下。

洞内温度：隧道内气温不超过28℃，洞内噪声不不不大于90dB。

洞内风量规定：隧道施工时供应每人新鲜空气量不应低于4m3/min，采用内燃机械作业时供风量不应低于4m3/(min.kw)。

洞内风速规定：全断面开挖时不不大于0.15m/s，在分部开挖坑道中不不大于0.25m/s。

公路隧道通风设计计算详细案例

公路隧道通风设计计算详细案例以双向交通二级公路隧道为例第四章通风计算4.1隧道需风量计算隧道通风的基本参数：道路等级：二级公路，单洞双向两车道设计行车速度：v t =60km/ℎ=16.67m/s 空气密度： ρ=1.20kg/m 3 隧道内平均气温： t m =20℃ 隧道长度： L=1536.404m 隧道坡度： i =+1.30% 隧道断面积： A r =57.74m 2 隧道当量直径： D r =SA r4=7.787m设计交通量： 3500 (pcu/d)（近期）;5000(pcu/d)（远期）交通组成：汽油车：小型客车32% ，小型货车24%，中型货车12%；柴油车：中型货车10% ，大型客车14% ，大型货车8%；其他：上下行比例为54：46，高峰小时系数为0.124.1.1CO 排放量（1）取CO 基准排放量为：近期：q CO =0.007×（1−2%）15=0.0052m 3/(veh ·km) 远期：q CO =0.007×（1−2%）30=0.0038m 3/(veh ·km)阻滞时近期：q CO =0.015×（1−2%）15=0.0111m 3/(veh ·km) 阻滞时近期：q CO =0.015×（1−2%）30=0.0082m 3/(veh ·km)（2）考虑CO的车况系数为：f a=1.1（3）依据规范，分别考虑工况车速60 km/h，40 km/h ，20km/h，10km/h（阻滞）。

不同工况下的速度修正系数f iv和车密度修正系数f d如下表：表4-1 各工况下CO的速度与密度修正系数（4）考虑CO海拔高度修正系数：⁄=886.099.00m，f h=1.270平均海拔高度：H=(876.112+896.085)2（5）考虑CO的车型系f m数如下表：表4-2 CO的车型修正系数（6）交通量分解：4-3 不同车型车辆折算系数高峰小时交通量按日交通量的12%取值近景高峰小时交通量为：3500×12%=384（pcu/h）；计算后混合交通量为353（veh/h）远景高峰小时交通量为：5000×12%=600（pcu/h）；计算后混合交通量为504（veh/h ）由于所给交通量是基于标准车的，所以车辆数需除以相应的车辆折算系数。

隧道标准通风设计与计算

5 通风设计及计算在隧道运营期间，隧道内保持良好的空气和行车安全的必要条件。

为了有效降低隧道内有害气体与烟雾的浓度，保证司乘人员及洞内工作人员的身体健康，提高行车的安全性和舒适性，公路隧道应做好通风设计保证隧道良好通风。

5.1通风方式的确定隧道长度：长度为840m ，设计交通量N = 1127.4辆/小时，双向交通隧道。

单向交通隧道，当符合式（5.2.1）的条件时，应采用纵向机械通风。

6210L N ⋅≥⨯ （5.1）该隧道：远期，61127.4248400.10 2.2710L N ⋅=⨯⨯⨯=⨯＞6210⨯ 故应采用纵向机械通风。

5.2需风量的计算虎山公路隧道通风设计基本参数：道路等级山岭重丘三级公路车道数、交通条件双向、两车道、设计行车速度 v = 40 km/h =11.11m/s隧道纵坡 i 1 =2% L 1 = 240 m i 2 = -2% L 2=600 m 平均海拔高度 H = (179.65+184.11)/2 = 181.88 m 隧道断面周长 L r = 30.84 隧道断面 A r ＝ 67.26 m 2 当量直径 D r ＝ 9.25 m 自然风引起的洞内风速 V n = 2.5 m/s 空气密度：31.20/kg m ρ=隧道起止桩号、纵坡和设计标高：隧道进口里程桩号为K0+160，设计高程181.36米。

出口里程桩号为K1，设计高程180.58米。

隧道总长度L 为840m 。

设计交通量：1127.4辆/h交通组成：小客大客小货中货大货拖挂19.3% 30.1% 7.8% 17.3% 22.6% 2.9%汽柴比：小货、小客全为汽油车中货为0.68：0.32 大客为0.71：0.29 大货、拖挂全为柴油车隧道内平均温度：取20o C5.2.1 CO 排放量据《JTJ026.1—1999公路隧道通风照明设计规范》中关于隧道内的CO 排放量及需风量的计算公式，行车速度分别按40km/h 、20km/h 、10km/h 的工况计算。

某隧道施工通风方案-secret

某隧道施工通风方案某隧道采用混合式通风。

进口通风长度为3500m，出口通风长度为3200m.1。

进口通风计算计算参数确定：供给每个人的新鲜空气量按3m3/min;控制通风计算按开挖爆破一次最大用药量200kg；放炮后通风时间按30min；软式风管百米漏风量1。

0%，风管内摩擦系数为0.01；洞内风速不小于0。

25m/s;隧道内气温不超过28℃；风量计算：按洞内允许最低风速计算风量:Q1＝60×A×V=60×60×0.25=900（m3/min）式中：V—洞内最小风速0.25m/sA—整洞开挖断面，取60m2洞内施工最多人数按80人计Q2＝3×80×1。

2=288（m3/min）,安全系数k=1。

2 按爆破时最多药量计算风量:Q3＝5Gb/t=5×200×35。

35/30=1178（m3/min) 式中：G-同时爆破的炸药用量200kgb —爆炸时有害气体成量，取35.35t —通风时间,取30min取以上最大值1178m 3/min 作为工作面所需风量，实际所需风机风量Q 机要大于：Q 机=p ×Q=1.79×1178=2108m 3/min式中： Q 机— 计算最大风量， 2108m 3/minp-系统漏风系数,p=1/(1—1/100×p100）=1。

79所需风机压力计算：使用风管直径1.5m,风管平均流速V=18。

9m/s风管内摩擦阻力h 1=λ（L/D ）ρ（V 2/2）=5001Paλ-摩擦系数，根据使用经验、取λ＝0.01L-通风管长,取3500mD-风管直径，取D=1。

5mρ—空气密度,取ρ=1.2kg/m 3风管内局部阻力h 局=ζρ(V 2/2），按风管内局部阻力h 1的5%考虑，总阻力h=5001×105%=5251Pa2.横洞通风计算通过横洞通风最远距离按1500m 计算。

通风计算算例

通风计算1基本资料1.公路等级：一级公路2.车道数、交通条件：2车道、单向=80km/h3.设计行车速度：ur4.隧道长度：1340m；隧道纵坡：1.5%5.平均海拔高度：1240m；隧道气压：101.325－10×1.24=88.9256.通风断面面积：62.982m,周长为30.9m7.洞内平均温度：12℃，285K2通风方式根据设计任务书中的交通量预测，近期（2013 年）年平均日交通量为7465辆/每日，远期（2030年）10963辆/每日，隧道为单洞单向交通，设计小时交通量按年平均日交通量的10％计算，故近期设计高峰小时交通量为747辆/h，远期为1096辆/h。

根据设计任务书所给的车辆组成和汽柴比，将其换算成实际交通量，小客车：20%,大客车：27.2%，小货车：7.8%，中货车：20.6%，大货车：20.1%，拖挂车：4.3%，汽柴比：小客车、小货车全为汽油车；中货 0.39：0.61；大客 0.37：0.63；大货、拖挂全为柴油车，结果如表6.1所示表6.1车辆组成及汽柴比可按下列方法初步判定是否设置机械通风。

由于本隧道为单向交通隧道，则可用公式（6.1）LgN≤2×105式（1）式中：L——隧道长度（m）；N ——设计交通量（辆/h ）。

其中L 、N 为设计资料给定，取值远期为N=1096辆/h ，L=1340m由上式，得1340×1096=1.46×106 >2×105以上只是隧道是否需要机械通风的经验公式，只能作为初步判定，是否设置风机还应考虑公路等级、隧道断面、长度、纵坡、交通条件及自然条件进行综合分析，由初步设计可知知本设计需要机械通风。

3 需风量计算CO 设计浓度可按《公路隧道通风照明设计规范》查表按中插值法的再加上50ppm 。

设计隧道长度为1340m ，查表知ppm =ppm δ（）292。

交通阻滞时取=300ppm δ。

隧道施工通风压入式通风计算实例

2、通风计算【2009-6-10 ]根据隧规及其条文说明，风量计算主要从四个方面予以考虑，即按洞内最多工作人员数所需的新鲜空气，计算出所需风量Q1;按在规定时间内，稀释一次性爆破使用最多炸药量所产生的有害气体到允许的浓度，计算出所需风量Q2;根据不同的施工方法，按坑道内规定的最小风速，计算出所需风量Q3;当隧道内采用内燃机械施工时，还须按内燃设备的总功率(kw)，计算出所需风量Q4;通过上述计算，取Qmax=Max (Q1, Q2, Q3, Q4),再考虑风管的损失率(百米漏风率(3),即确定洞内所需的总供风量Q机，从而确定风机的功率和风管的直径。

(1) 计算参数的确定一次开挖断面：S=80m2(全断面)一次爆破耗药量：G=288kg (一次开挖长度4.2m)通风距离：L=2800m洞内最多作业人数：m=60人爆破后通风排烟时间：t< 30min通风管直径：§ =800mm管道百米漏风率：6 =15%(2) 风量计算①按洞内最多工作人员数所需的新鲜空气，计算：Q I=3 km=3 X1.25 x60=225 ( m3/min )式中3一隧规规定每人每分钟需供应新鲜空气标准为3m 3/mink一风量备用系数，一般取1.15〜1.25,按1.25取值m一同一时间洞内工作最多人数，按60人计②按全断面开挖，30分钟内稀释一次性爆破使用最多炸药量所产生的有害气体到允许的浓度，计算:Q2=V I— (K V i t+1 / V2)1/t=V i [1 — (k XV i/ V2)1/t] =551 m3/min式中V1-一次爆破产生的炮烟体积V1=S XLs =80 X72.6=5808 m 3S-一次开挖的断面面积，按80m 2Ls 一炮烟抛掷长度，按经验公式Ls=15+G/5=15+288/5=72.6mG 一同时爆破的炸药消耗量，G=288kgV2—一次爆破产生的有害气体体积V2=a G=40 X10-3X288=11.52 m 3a一单位重炸药爆破产生的有害气体换算成CO的体积，40L/kgK — CO允许浓度，取100ppm ,换算为 1 x 10-4 m3t — 通风时间，取30min③ 按洞内允许最低风速，计算:Q 3=60 VS=60 X0.15 X80=720 m 式中 V 一洞内允许最小风速，隧规规定全断面开挖时取值S-开挖断面积，80m 2 60 — min 和s 换算常数④ 按稀释内燃机废气计算风量:考虑在洞内同时有 2台ZL50D 型装载机（功率 158kw ）和3辆T815自卸车（功率210kw ）作业，总功率 736kw ，取机械设备的平均利用率为 70%，按隧规1kw 需供风量3/min0.15m/s不小于3m 3/min ,算得：Q4=946 X0.70 X3=1546 m3/min设备供风能力取Qmax=Max (Qi, Q2, Q3, Q4) =1546 m3/min。

隧道施工通风压入式通风计算实例

2、通风计算【2009-6-10】根据隧规及其条文说明，风量计算主要从四个方面予以考虑，即按洞内最多工作人员数所需的新鲜空气，计算出所需风量Q1；按在规定时间内，稀释一次性爆破使用最多炸药量所产生的有害气体到允许的浓度，计算出所需风量Q2；根据不同的施工方法，按坑道内规定的最小风速，计算出所需风量Q3；当隧道内采用内燃机械施工时，还须按内燃设备的总功率（kw），计算出所需风量Q4；通过上述计算，取Qmax=Max（Q1，Q2，Q3，Q4），再考虑风管的损失率（百米漏风率β），即确定洞内所需的总供风量Q机，从而确定风机的功率和风管的直径。

（1）计算参数的确定一次开挖断面：S=80m2(全断面）一次爆破耗药量：G=288kg（一次开挖长度4.2m）通风距离：L=2800m洞内最多作业人数：m=60人爆破后通风排烟时间：t≤30min通风管直径：φ=1800mm管道百米漏风率：β=1.5%（2）风量计算①按洞内最多工作人员数所需的新鲜空气，计算：Q1=3·k·m=3×1.25×60=225 （m3/min）式中3—隧规规定每人每分钟需供应新鲜空气标准为3m3/mink—风量备用系数，一般取1.15～1.25，按1.25取值m—同一时间洞内工作最多人数，按60人计②按全断面开挖，30分钟内稀释一次性爆破使用最多炸药量所产生的有害气体到允许的浓度，计算：Q2=V1－(K·V1t+1/ V2)1/t=V1[1－(k×V1/ V2)1/t] =551 m3/min式中V1－一次爆破产生的炮烟体积V1=S×Ls =80×72.6=5808 m3S-一次开挖的断面面积，按80m2Ls－炮烟抛掷长度，按经验公式Ls=15+G/5=15+288/5=72.6mG－同时爆破的炸药消耗量，G=288kgV2－一次爆破产生的有害气体体积V2=a·G=40×10-3×288=11.52 m3a—单位重炸药爆破产生的有害气体换算成CO的体积，40L/kgK—CO允许浓度，取100ppm，换算为1×10-4 m3t—通风时间，取30min③按洞内允许最低风速，计算：Q3=60·V·S=60×0.15×80=720 m3/min式中V—洞内允许最小风速，隧规规定全断面开挖时取值0.15m/sS—开挖断面积，80m260—min和s换算常数④按稀释内燃机废气计算风量：考虑在洞内同时有2台ZL50D型装载机（功率158kw）和3辆T815自卸车（功率210kw）作业，总功率736kw，取机械设备的平均利用率为70%，按隧规1kw需供风量不小于3m3/min，算得：Q4=946×0.70×3=1546 m3/min设备供风能力取Qmax=Max（Q1，Q2，Q3，Q4）=1546 m3/min。

隧道通风计算书算例

第四章隧道通风计算一、隧道需风量计算1.隧道通风的基本参数：道路等级：一级公路，单洞双车道；计算行车速度： 60/t v km h =; 空气密度: 31.20/;kg m ρ= 隧道坡度： 1 2.20%i = 隧道的断面面积： 262.45r A m =；隧道的轮廓周长： 30.74S m =；隧道当量直径： 4/8.13;r r D A S m == 设计交通量：近期（2020年）：12000辆/日（标准车）远期（2030年）：24000辆/日（标准车）高峰小时交通量按日交通量的14%计算交通组成(上行线)汽油车：小型客车15%，小型货车18%，中型货车24% 柴油车：中型货车24%，大型客车13%，大型货车6% 隧道内平均气温： 020;m t C = 2.确定CO 排放量（1）取CO 基准排放量为（按每年1.5%递减）(1995年30.01/CO q m km =•辆):30.0069/CO q m km =•近辆； 30.0059/CO q m km =•远辆（2）考虑CO 的车况系数：1.0。

（3）依据规范，分别考虑工况车速60 km/h,40 km/h,20 km/h,10 km/h （阻滞）。

不同工况下的速度修正系数iv f 和车密度修正系数d f 如表1-1所示。

不同工况车速iv f 、d f 值表1-1（平均海拔高度：(1309.781271.72)/21290.75H m =+=， 1.520h f =；（5）考虑CO 的车型系数如表1-2所示。

考虑CO的车型系数表1-2 2020年：高峰小时交通量为12000×14%×0.5=840(辆•中型车/高峰小时) 其中汽油车：小型客车126，小型货车151，中型货车201。

柴油车：中型货车201，大型客车110，大型货车512030年：高峰小时交通量为24000×14%×0.5=1680(辆•中型车/高峰小时) 其中：汽油车：小型客车252，小型货车302，中型货车403。

隧道通风计算书算例

第四章隧道通风计算一、隧道需风量计算1.隧道通风的基本参数:一级公路，单洞双车道;v t = 60km/ h ;空气密度: 隧道坡度: 隧道的断面面积:设计交通量：近期（202 0年）:1 2000辆/日（标准车）远期（20 30年） :2400 0辆/日（标准车）高峰小时交通量按日交通量的14%计算交通组成（上行线）汽油车：小型客车15%,小型货车1 8%,中型货车24% 柴油车：中型货车2 4 %,大型客车13%,大型货车6%隧道内平均气温：：=20°C;2.确定CO 排放量（1）取C0基准排放量为（按每年1.5%递减）（19 95年"o=0・01〃F/辆・km ）:Geo 近=0.0069m 3 / 辆• km ;远=0.0059/H 3 / 辆• km（2 ）考虑CO 的车况系数：1. 0。

（3）依据规范，分别考虑工况车速60 km/h, 4 0 km/h, 20 km / h, 1 0 km/ h （阻滞）。

不同工况下的速度修正系数人和车密度修正系数人如表IT 所示。

隧道的轮廓周长: 隧道当量直径：S = 30.74/zz ； D r =4A r /S=8.13；H ；道路等级：计算行车速度: p = 1.20kg / nr ;人=2.20%A r = 62.45/zr ；不同工况车速£八厶值表1 -1(4) 考虑平均海拔高度：H = (1309.78 + 1271.72) / 2 = 1 290.75/H ,办=1.520;(5) 考虑C0的车型系数如表1 — 2所示。

考虑CO 的车型系数表1-2(6 )交通量分解：2 02 0年：高峰小时交通量为12000X 14%X 0 . 5=840(辆•中型车/高峰小时) 其中汽油车：小型客车126,小型货车15 1,中型货车201。

柴油车：中型货车201,大型客车110,大型货车5 12030年:高峰小时交通量为240 0 0 X14%X0. 5=1680(辆•中型车/高峰小时) 其中：汽油车:小型客车252,小型货车302,中型货车4 0 3。

关虎冲特长公路隧道施工通风技术方案设计

［ｙｗｒｓｐｃａｙｌｇｈｇｗｙｔｎｅ；ｏｓｕｔｎｖｎｉｔｎｔｈｉｕｒｅＫｅｏｄ］ｓｅｉｌｏｉａｎｌｃｎｔｃｏｅｔａｏ；ｅｎｑｅｐｏｃｌｎｈｕｒｉｌｉｃｊ
１工程概况
关虎冲隧道位于湖南省怀化市辰溪县境内，为双洞单向四车道交通隧道，计速度：０ｍｈ左设１０ｋ／，
取平均值６５ｍ。 ③ 所需风量：
摩阻力，选用直径为１５ｍ的高强拉链式胶皮风．
管，每节段长２０ｍ。
【稿日期】２１ — ５０收０１０～６
ｆ作者简介ｊ徐
湘（９１）女，１７一，江西于都人，工程师，主要从事公路桥梁隧道设计与旃工。
和为：
式中：Ｑ为单位功率的所需风量指标，用３８～。采．４０ｍ／ｉｋ；为各种内燃机设备按使用时间．ｍｎ・ＷＮ比例的总功率Ｎ＝Ｎ。。Ｋ＋Ｎ２２十３＋… （Ｗ）Ｋ Ⅳ３ｋ，
其中：白卸汽车： ① 以洞内按４台算，。４Ｎ＝２０×４
风量：Ｑ＝Ｑ Ⅳ ４× ６．０５０＝４１６× ．５＝
１０１５ｍｍｉ５．／ｎ
式中：，产尘强度，取５０ｍ／ｉ；为暂０ｇｍｎｃ为允许的
粉尘（１％以上的游离Ｓ０）度，／１；含０ｉ浓２ｍｇ１Ｃ１ｏ为进风的粉尘浓度，０ｍｇｍ取／在掌子面开挖爆破后出渣时各作业面需风量总

公路隧道通风设计计算详细案例

公路隧道通风设计计算详细案例以双向交通二级公路隧道为例第四章通风计算4.1隧道需风量计算隧道通风的基本参数：道路等级：二级公路，单洞双向两车道设计行车速度：v t =60km/ℎ=16.67m/s 空气密度： ρ=1.20kg/m 3 隧道内平均气温： t m =20℃ 隧道长度： L=1536.404m 隧道坡度： i =+1.30% 隧道断面积： A r =57.74m 2 隧道当量直径： D r =SA r4=7.787m设计交通量： 3500 (pcu/d)（近期）;5000(pcu/d)（远期）交通组成：汽油车：小型客车32% ，小型货车24%，中型货车12%；柴油车：中型货车10% ，大型客车14% ，大型货车8%；其他：上下行比例为54：46，高峰小时系数为0.124.1.1CO 排放量（1）取CO 基准排放量为：近期：q CO =0.007×（1−2%）15=0.0052m 3/(veh ·km) 远期：q CO =0.007×（1−2%）30=0.0038m 3/(veh ·km)阻滞时近期：q CO =0.015×（1−2%）15=0.0111m 3/(veh ·km) 阻滞时近期：q CO =0.015×（1−2%）30=0.0082m 3/(veh ·km)（2）考虑CO的车况系数为：f a=1.1（3）依据规范，分别考虑工况车速60 km/h，40 km/h ，20km/h，10km/h（阻滞）。

不同工况下的速度修正系数f iv和车密度修正系数f d如下表：表4-1 各工况下CO的速度与密度修正系数（4）考虑CO海拔高度修正系数：⁄=886.099.00m，f h=1.270平均海拔高度：H=(876.112+896.085)2（5）考虑CO的车型系f m数如下表：表4-2 CO的车型修正系数（6）交通量分解：4-3 不同车型车辆折算系数高峰小时交通量按日交通量的12%取值近景高峰小时交通量为：3500×12%=384（pcu/h）；计算后混合交通量为353（veh/h）远景高峰小时交通量为：5000×12%=600（pcu/h）；计算后混合交通量为504（veh/h ）由于所给交通量是基于标准车的，所以车辆数需除以相应的车辆折算系数。

隧道施工通风实例方案

一、施工通风设计的原则、设计依据与参数1 施工通风设计的原则(1)适当提高工作面的供风标准。

在风量计算中各参数选取时宜坚持增加风量的取值倾向。

(2)风量的增加必然导致管道损失增加。

电能消耗增加。

为节约电能，必需采用较大直径的通风管道。

但管道直径增大也要求较大的斜井断面满足安装管道的要求，导致工程量及投资增加。

这必须权衡这两个方面作较优的选择。

为此，建议正洞和斜井中的通风管道直径为φ1.8m。

(3)为了实现较好的节能降耗的效果，尽量采用双级调速轴流式通风机。

当要求风量大时，风机以高转速运行；当要求风量较低时，风机可以较低转速运行。

(4)为降低设备购量和便于管理，同一标段的各工区配置的设备型号规格不宜过多、过杂。

射流风机的数量亦不宜过多。

(5)坚持“以人为本”、改善环境、确保安全、节约能源、节约投资的设计原则。

2 设计依据及参数(1)铁道部《铁路隧道施工标准》TB10204-2002(2)正洞全断面开挖，有效爆破深度取4.0m，3座隧道的开挖面积相同，A正=132m2；斜井和平导的最大循环进尺取3.0m，斜井开挖面积取A斜=42m2，平导A斜=25.8m2。

(3)单位体积岩石炸药用量：全断面开挖取1.3kg/m3；斜井或导洞开挖取1.5kg/m3。

(4)排除炮烟通风时间：全断面开挖取30min，平导和斜井均取15min；P=1.0%～2.0%之间；(5)软管百米漏风率，取100(6)巷道通风时风门等漏风率取1.5%；(7)洞内柴油机采用安装废气净化装置后的用风指标取3•；4.0m/min kW(8)取管道的沿程摩擦阻力系数即达西系数λ=0.012～0.015；(9)对自卸汽车汽车内进行设计标准车速为10km/h，具有5°左右的坡度或者出现路面不平整时，车速为5km/h。

二、施工通风的工作面风量计算1 正洞施工通风风量计算(1)按施工隧洞内的最多人数计算风量洞内每人每分钟需要新鲜空气量按q =3 m3/min，风量备用系k=1.2，同时最多工作人数按m=60人计算。