交通工程专业实习报告6篇
交通工程专业实习报告
交通工程专业实习报告一、实习目的1. 巩固和深化课堂所学理论知识，通过实践操作，使理论更好地服务于实际工作。
2. 了解交通工程专业的实际运作情况，熟悉相关岗位的职责和要求。
3. 培养独立解决实际问题的能力，提升团队协作和沟通技巧。
4. 拓展视野，增强对交通工程专业的兴趣和热爱。
二、实习单位及岗位介绍1. 实习单位：（单位名称）2. 岗位名称：（岗位名称）3. 岗位职责：参与交通工程项目的设计、施工、监理等环节，负责具体工作的执行和协调。
三、实习内容及过程1. 参与项目设计在实习期间，我参与了多个交通工程项目的设计工作。
通过实地勘察、测量和数据分析，我深入了解了交通工程的设计流程和方法。
在设计过程中，我学习了如何运用专业软件进行路线设计、交通信号控制设计等复杂任务。
2. 现场施工监督在施工阶段，我前往施工现场进行监督工作。
我观察并记录了施工过程中的各项数据，如施工进度、工程质量等，并与施工人员保持密切沟通，确保施工按计划进行。
我还学习了如何处理施工过程中的问题和风险。
3. 参与监理工作监理是保障工程质量的关键环节，我在实习期间担任了监理助理的角色，负责收集和整理监理资料，对施工现场进行定期检查和评估。
通过与总监理工程师和其他监理人员的紧密合作，我深入了解了监理工作的内容和要求，提升了我的专业素养和实践能力。
四、实习收获与体会1. 知识与技能的提升我将课堂上学到的理论知识与实际工作相结合，进一步加深了对交通工程专业的理解和认识。
我也掌握了一些实用的专业技能，如交通工程测量、设计软件应用等。
2. 团队协作与沟通能力的锻炼在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
我学会了如何与同事、上级和合作伙伴进行有效沟通，共同解决问题。
这些经验对于我未来的职业生涯具有重要的指导意义。
3. 职业规划的明确我对交通工程领域有了更全面的了解，也对自己的职业兴趣和发展方向有了更清晰的认识。
这为我后续的学习和求职提供了有力的支持。
有关交通工程毕业实习报告5篇
有关交通工程毕业实习报告5篇交通工程毕业实习报告篇1一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，我于6月20日到6月24日在邯郸市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的第一次实习，根据老师的要求和实习内容的安排，我们此次的实习目的是了解邯郸市内的交通状况，对城市交通有一个大概的认知。
三、实习内容：地点一滏河大街：滏河大街是我接触城市交通的第一站，它是一条城市交通的主干道，全长4599米，一幅路，六车道，红线宽45米，连接外环，没有隔离带。
站在滏河大街边上，老师讲解了城市道路的分类：（1）快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
快速路的设计行车速度为60—80km/h。
（2）主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
主干路的设计行车速度为40—60km/h。
（3）次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
次干路的设计行车速度为40km/h。
（4）支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
支路的设计行车速度为30km/h。
道路红线：城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线，标志该道路有多大的扩建功能，具有不可侵占性，；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线（如滏河大街的控制线是45米）。
基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造，允许突出道路红线的建筑突出物：1、在人行道地面上空：（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米；（2）2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米；（3）3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。
交通工程实习报告汇总5篇
交通工程实习报告汇总5篇33月7、8日设计小组针对设计题目资料收集、调研43月9日雄楚大道BRT施工改造现场参观调研53月10日武汉舵落口大市场商贸交通与物流考察63月11日四环长丰桥附近道桥施工参观73月13日提交实习报告及成绩评定三、实习报告实习结束后，学生应提交书面的实习报告（含答辩）实习日记。
实习报告的主要内容有：1．回顾、叙述毕业实习的过程、内容以及发现的问题，并对某方面感兴趣的问题进行讨论；2．阐述毕业实习对毕业设计（论文）题目的初步认识和体会，并初步制定完成毕业设计（论文）研究的几种方案；3．提出对毕业实习工作的感想及改进意见和建议；4．完成毕业实习报告。
四、实习考核与成绩评定1．实习考核指导实习的教师应对每个学生的实习情况进行考查。
要求学生写实习日记。
根据学生在实习期间的学习态度、实习报告的质量以及答辩时回答问题的情况，确定考查成绩，无实习报告者，不允许参加考查，成绩按不及格计。
2．成绩评定按优、良、中、及格、不及格五级记分制评定成绩实习报告绪论为了更好的了解交通工程学科有关交通规划、设计、施工等的工艺过程，为毕业设计做必要的准备。
我们进行了为期2周的毕业实习，在这2周的毕业实习中，我们通过实习动员了解了实习的相关内容与要求，并与课题导师进行沟通交流，确定各自的研究课题，并进行了毕业设计的相关信息与资料的采集和收集工作。
另一方面，我们也外出进行实地参观考察。
对雄楚大道BRT施工现场进行了调研工作，了解了雄楚大道高架的施工过程；对武汉舵落口大市场商贸交通与物流进行了考察，并对其市场道路格局、内部交通组织、区域交通网络、物流等情况进行了调查；同时，我们也前往了汉江特大桥施工现场，访问了西四环制梁基地。
整个实习过程，安全有序的进行，为毕业设计提供了较为充裕的准备时间。
实习过程毕业论文讨论针对毕业设计的相关内容，我们小组在3月6日进行了师生讨论。
在讨论过程，指导老师就如何开展毕业设计以及相关要求对我们进行了解说。
交通运输专业毕业实习报告【精选6篇】
交通运输专业毕业实习报告【精选6篇】交通运输专业毕业实习报告【篇1】一、实习目的毕业实习是交通工程专业教学计划中一个重要的、综合性的实践性教学环节，通过实习应达到下列目的：1、使学生了解道路桥梁建设得的现状和交通建设的发展方向，认识交通工程在国民经济和国家建设中的重要地位，增强学生的责任感和使命感。
2、通过实习，认识本专业的性质和任务，以及它在社会发展中的作用，加深对本专业的了解和热爱，进一步认识交通建设对国家建设的重要意义。
3、通过对已建和在建桥梁、道路工程的实习，使学生认识到建筑平面、建筑立面、结构平面布置等工程设计的科学性、复杂性、重要性。
4、通过实习，使学生将所学理论知识与实际工程联系起来，培养其分析问题、解决问题的能力，理论联系实际的工作作风的问题和吃苦耐劳的精神。
5、通过实习调研，取得工程设计第一手资料，未毕业设计作准备。
二、实习时间：2月22日至3月22日三、实习地点或单位：1、学院实验室学习交通工程方面的应用软件2、外面工地参观实习，桥梁、隧道、道路、轻轨施工现场还有交通工程设施设备公司四、实习主要内容2月25号举行了毕业实习动员大会，由交通工程系主任张建旭老师为我们做毕业实习动员。
安排实习日程及实习要求。
本次实习是校内外相结合的模式。
(一)、实习期间在校内的主要内容：1、在学院实验室学习TransCAD软件，听张建旭老师介绍，这款软件目前是同类软件中使用最方便，快捷的，实用性最强的一款软件。
若可以学习好TransCAD软件应用技巧那就可以在同行中脱颖而出了，交通规划软件在规划院应用是最普遍的，而且这软件也可以被管理层工作者用来管理繁多的项目工程。
TransCAD是第一个供交通专业人员使用而设计的地理信息系统(GIS )，用来储存，显示，管理和分析交通数据。
TransCAD把GIS 和交通模型的功能组合成一个单独的平台，以提供其他软件无法与之匹敌的各种功能. TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何细节程度。
交通工程实习报告5篇
交通工程实习报告5篇交通工程实习报告篇1一.实习目的为了加强社会实践能力，灵活利用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础，交通工程实习报告。
二.实习时间三.实习内容1）施工工艺施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。
2）施工准备a、材料准备：按技术规范标准要求进料。
b、机械准备：沥青混凝土路面施工前期准备1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。
以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。
2试验路段1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：①确定合理的机械、机械数量及组合方式；②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；④确定松铺系数、接缝方法等；⑤验证沥青混合料配比；⑥全面检查材料及施工质量；⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。
⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，实习报告《交通工程实习报告》。
确定沥青混凝土的压实标准密度。
要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。
2摊铺及压实设备a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。
摊铺机应有自动找平功能，有振捣夯击功能，且精度要高，能铺出高质量的沥青层。
整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。
b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。
交通类实习报告汇总十篇
交通类实习报告汇总十篇交通类实习报告篇1交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关减少交通阻塞、交通规划、保障交通安全和交通管理等问题，交通工程专业认识实习计划与安排。
交通工程认识实习是本专业实施教学计划的重要环节，通过实习，使学生对本专业有一定的感性认识，了解交通工程学科的基本理论、基本知识，具有初步的科学研究和实际工作能力，为今后理论学习打下坚实的基础。
交通类实习报告篇2应老师的指导，我们小组五人讨论决定进行一次关于“交通协管”的社会实习，产生这个想法时有生活所得的，因为，每周末或者放假，我们去市区购物的时候，经过每个路口，总是能看到三三两两的交通警察以及交通协管员在指挥着人们的交通出行，引导着人们的出行安全行驶。
有时候我们在想，如果，没有他们的指挥疏导、辛勤工作，在现在这个车水马龙的城市里，交通将是一个什么样的景象?人们的生活还能不能照常进行?人们的生命还有没有安全的保障?我们此行的目的主要有以下几个方面：1、认真、优秀的完成老师给我们布置的任务。
2走进交警生活，体验交警生活，体验人民交警工作的艰辛。
3提升自己的责任心，是自己明白无论做什么事情都应该尽职尽责，不可大意。
4积极的培养作为一名当代大学生的敢于吃苦、能够吃苦的精神，是自己能够在以后的人生中不畏艰难、努力学习、勤恳工作，为我们的国家建设贡献一份作为一名青年人应该贡献的力量。
下面介绍一下我们此次社会实习的全过程：4月24日，星期六，我们一行五人早早起床，带齐我们的物品，吃过早饭，乘坐220公交车赶往市区，进行社会实习，此时，我们内心早已兴奋不已，我们的心情如阳光一样明媚、灿烂，因为，我们每个人都知道，我们要做的是一件有挑战性的事情，是一件很有意义的事情!到了市区之后我们找到一位交警---张警官，向他说明了我们的来意之后，他很高兴也很欢迎我们做一次交通协管员。
他将我们分成两个小组：肖玉红、彭秀文和我为一小组，在中山路路口执勤，姜慧芬、宋栋林为一小组，在沃尔玛超市街口执勤，在我们向正在执勤的叔叔借来执勤所需的衣服等物品后，正式上岗。
(实习报告)交通工程实习报告
(实习报告)交通工程实习报告1. 引言本实习报告是对于在交通工程公司进行的为期三个月的实习经历进行总结和归纳。
本报告将从实习的目的和背景、工作内容、实习期间所获得的经验和技能等方面进行详细介绍和分析。
2. 实习目的和背景交通工程作为国家建设和发展的重要领域之一，对于提高城市交通流量效率、改善交通状况有着重要作用。
通过此次实习，我希望能够了解和掌握交通工程的基本理论知识和实践操作技巧，提升自己的综合素质和能力。
3. 工作内容在实习过程中，我主要参与了以下几项工作：3.1 交通流量调查与分析在交通工程公司中，我参与了不同地区的交通流量调查和数据分析工作。
通过摄像头、地磁等设备的安装和数据的采集，我学习了如何有效地获取道路上的交通流量数据，并对数据进行分析和处理，提取出有价值的信息。
3.2 路口信号灯优化我还参与了路口信号灯的优化工作。
通过对路口交通流量和信号配时的分析，我学习了如何根据实际情况确定最优的信号灯配时方案，以提高道路交通效率和减少拥堵。
3.3 交通仿真模拟在实习期间，我还参与了交通仿真模拟项目。
通过使用交通仿真软件，我学习了如何基于真实的交通数据进行交通模拟，并通过模拟结果评估和优化道路交通设计方案。
4. 实习经验和收获通过这次实习，我获得了以下经验和收获：4.1 知识和技能提升通过参与各项工作，我对交通工程的理论知识有了更深入的了解，并学会了基于实际情况进行分析和处理的方法。
我熟练掌握了交通流量调查、交通信号优化和交通仿真模拟等方面的操作技巧，提高了自己的专业能力。
4.2 团队合作意识在实习期间，我与团队成员密切配合，共同完成各项任务。
通过与团队成员的沟通和协作，我进一步提高了团队合作意识，学会了与他人合作解决问题的能力。
4.3 职业素养和规划通过与交通工程公司的工作人员接触和交流，我对于在交通工程行业的职业素养要求有了更清晰的认识。
我也对于自己未来的职业规划有了更明确的目标和方向。
5. 总结与展望通过这次实习，我对于交通工程的实际操作和理论知识有了更深入的了解。
交通工程生产实习报告
生产实习报告实习背景：XX铁道大学非常注重学生的实鉴能力，理论联系实际，现场实习尤为重要，因此，生产实习是大学教育中一个不可无视的模块。
进入大四，我们要进展的第一个任务就是本专业生产实习。
实习目的：交通工程专业的生产实习是本专业的一个关键课程，起到了承前启后的作用。
不但使我们回忆了前三年的理论学习，有了更为实际的理解，而且，更为最后一年的专业学习做了铺垫，最为重要的是为日后走向工作岗位打下了认识根底。
实习内容：本次生产实习主要分为两个流程，视频教学和现场参观。
主要侧重道路，铁道，桥梁和隧道四项工程。
其中桥梁包含城市立交、铁路高架桥、公路高架桥等。
视频教学为期三天，结合四项工程主要介绍了国内外先进施工案例及其施工流程，并且介绍了局部先进设计理念。
比方新加坡地铁工程，其地下隧道分为上下两层，上层作为地铁通道，下层作为泄洪管道。
如此设计不仅缓解了地上交通流，而且解决了雨季洪水危及城市的威胁。
现场参观为期五天，对象为XX火车入地工程、京石客运专线高架桥段、元氏县沥青生产现场及路面工程、平山县高速公路高架桥段、XX列车货运改线工程。
XX铁路入地工程指的是京广铁路XX市区路段的局部路轨由地面迁至地下，迁至地下的铁路是高速列车与普通列车共用的铁路〔其中高速铁路北从柳辛庄，南从XX新站起与普通铁路分线〕，铁路入地工程建成后，原有铁路将被撤除，并在铁路原址建立绿化带步行街以及公园。
铁路入地路段，北起石纺路，南至XX南车辆段〔槐安大桥以南，XX新火车站选址处〕。
市区内没有高架线路，市区外高速铁路为高架形式，普通铁路保持不动，市区公路高架桥下采用洞彻灌浆技术，整体采用明挖法。
铁路主线分线即由三线一洞变为三线三洞，每洞避开桥墩，建立期间不影响高架桥通车。
三线分别为京广列车段、石太客专段、京石客专段，此工程在大城市中为全国首例，具有标志性意义。
此工程现场施工工序为明挖土方形成隧道所需形状、砌筑两侧加筋挡土墙并以水泥抹面、地基处理绑扎钢筋并浇注水泥混凝土形成隧道地面、地面以上竖向绑扎钢筋并浇注水泥混凝土形成隧道两侧墙体、连接相邻竖墙绑扎拱形钢筋并浇注水泥混凝土形成隧道拱形顶面、拱面以上掩埋土方，最后做相应辅助施工。
交通工程专业学生实习报告3篇
交通工程专业学生实习报告交通工程专业学生实习报告精选3篇（一）交通工程专业学生实习报告借此机会，我将向您介绍一下我在交通工程中进行的实习经历和所学到的知识和技能。
这次实习是在一家交通规划和设计公司进行的，为期三个月。
在实习的第一周，我接受了公司的培训，学习了一些基本的交通工程理论和工具。
我了解了交通规划和设计的基本原则，并学习了如何使用相关软件进行交通模拟和流量分析。
此外，我还学习了如何进行现场交通调查和收集数据。
在接下来的几周里，我参与了几个交通规划项目的研究。
我先是参与了一次交通流量调查，在实地调查中，我使用了不同的方法，包括观察和计数车辆、测量道路宽度和计算交通流的速度。
然后，我将这些数据输入到交通模拟软件中，以便分析和模拟不同道路设计的效果。
我还参与了一次道路改建项目的规划工作。
我学习了如何使用交通规划软件进行交通需求预测和道路设计。
通过对道路流量和交通需求的调查和分析，我为这个项目提供了一些建议，并创建了几个道路改建方案。
我还参与了一次市中心公共交通规划的研究，通过分析人口分布和交通流量数据，我提出了一些改善公共交通网络的建议。
在整个实习期间，在导师的指导下，我逐步独立进行了一些小型项目的研究和分析。
我学会了如何编写技术报告，并提出了一些改进项目设计和规划的建议。
通过这些项目，我不仅深入了解了交通工程的理论知识，还收集了实践中的经验。
综上所述，这次实习给了我一个很好的机会，将在学校学到的知识应用到实践中。
通过参与实际项目的研究和分析，我不仅学到了很多实用的交通工程技能，还提高了解决问题和团队合作的能力。
我相信这次实习经验将对我的学术和职业发展产生积极的影响，并为我将来的工作打下坚实的基础。
交通工程专业学生实习报告精选3篇（二）交通工程专业学生实习报告内容通常包括以下方面：1. 实习单位介绍：介绍实习单位的背景信息、主要业务以及实习期间的工作环境。
2. 实习目标和任务：明确实习期间的学习目标和具体任务，与导师或实习单位协商确定。
交通工程实习报告范文3篇
交通工程实习报告范文交通工程实习报告范文精选3篇（一）实习单位：XX市交通管理局实习时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日一、实习背景及任务介绍本次实习我被分配到XX市交通管理局从事交通工程相关的实习工作。
实习期间，我主要参与了以下任务：1. 参与交通规划方案的编制和设计。
在导师的指导下，我通过研究交通流量数据和城市规划要求，参与了某区域的交通规划方案的编制。
我负责了交通流量模拟和道路网络规划等工作，学习并运用了交通工程软件进行模拟和分析，最终完成了一份规划方案。
2. 参与路网优化项目的实施。
在导师的指导下，我参与了某道路路网的优化改造项目。
我通过实地调研和交通流量测量，分析了该道路现有交通状况并提出了相应的改造意见。
同时，还参与了施工现场的巡查和进度管理，学习了工期控制和质量管理等基本操作。
3. 参与交通设施评估和维修工作。
在导师的指导下，我参与了某交叉口信号灯的评估和维修工作。
我学习了信号灯的基本维修方法和故障排除技巧，并通过实地观察和模拟操作，提出了改进措施并进行了相关维修工作，最终成功解决了该交叉口的信号灯故障问题。
二、实习成果及收获在实习期间，我掌握了一定的交通工程知识和技能，并在实际工作中得到了实践锻炼。
我的主要实习成果和收获有：1. 深入了解了交通规划和设计的基本原理和方法。
通过参与交通规划和设计工作，我对交通流量模拟和道路网络规划等方面有了更深入的了解，并学会了运用相关软件进行分析和优化，提高了自己的实践能力。
2. 学会了实地调研和交通流量测量的方法和技巧。
在路网改造项目中，我通过实地调研和交通流量测量，了解了道路交通状况和问题，并提出了相应的改进意见，锻炼了我的观察和分析能力。
3. 掌握了交通设施评估和维修的基本技能。
通过参与信号灯评估和维修工作，我学会了信号灯的基本维修方法和故障排除技巧，并且在实际工作中解决了一些实际问题，提高了我的操作能力和问题解决能力。
三、实习总结通过这次交通工程实习，我不仅对交通工程领域有了更深入的了解，也学会了一些实际操作和解决问题的方法。
交通工程实习报告
交通工程实习报告一、实习目的交通工程是一门综合性很强的学科，它涉及到道路规划、设计、施工、管理等多个方面。
为了将所学的理论知识与实际工程相结合，提高自己的实践能力和解决问题的能力，我参加了这次交通工程实习。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是_____交通规划设计院，这是一家在交通领域具有丰富经验和较高声誉的设计单位。
我所在的岗位是交通规划实习生，主要负责协助工程师进行交通数据的收集与分析、交通方案的设计等工作。
三、实习内容1、交通数据收集与分析实习初期，我参与了城市道路交通流量数据的收集工作。
我们使用了专业的交通流量监测设备，在选定的路段和交叉口进行了连续多天的数据采集。
收集到的数据包括车流量、车速、车型等信息。
随后，我运用统计学方法和相关软件对这些数据进行了分析，绘制了流量时间曲线、速度分布曲线等，为后续的交通规划和设计提供了基础数据支持。
2、交通规划方案设计在积累了一定的数据处理经验后，我开始参与交通规划方案的设计工作。
在工程师的指导下，我学习了如何根据城市的发展规划、人口分布、土地利用等因素，确定道路的等级、走向和交叉口的形式。
通过使用专业的交通规划软件，如 TransCAD 等，进行交通需求预测和方案的比选，最终提出了合理的交通规划方案。
3、交通设施设计除了交通规划，我还参与了交通设施的设计工作。
这包括道路标线、标志的设计，以及信号灯的配时优化等。
在设计过程中，我充分考虑了驾驶员的视觉特性、交通流量和道路条件等因素，以确保交通设施的设置能够有效地引导交通流，提高道路的通行能力和安全性。
4、施工现场考察为了更好地了解交通工程的实际施工过程，我跟随工程师前往了一些施工现场进行考察。
在现场，我看到了道路的施工过程，包括路基的处理、路面的铺设、交通设施的安装等。
通过与施工人员的交流，我了解到了施工中可能遇到的问题以及解决方法，这对我今后的设计工作具有很大的启发。
四、实习收获与体会1、专业知识的提升通过这次实习，我对交通工程的专业知识有了更深入的理解和掌握。
交通类实习报告范文九篇
交通类实习报告范文九篇交通类实习报告篇1(一)|忙碌工作，过得实在好快，这样就实习了一周。
这周的日子里，体验了生活带来的酸甜苦辣。
首先，分享我的几个第一次。
在分享之前，作一点背景介绍。
我们交行的大客户伟力最近作了一次大规模的裁员行动。
并且伟力的资金帐户要同一转移到中行。
因此，我们要为他们辞退的员工办理住房公积金的销户与帐户余额的转移。
因此，就有了以下几个第一次的发生。
第一次“大规模撕新存折“。
很多人看到这个标题，会好奇，好端端的新存折为什么要撕掉。
其实，不是全本都要撕掉。
只是前面第一页。
为的是方便打印。
那为什么要打印存折。
对于一两本存折来说，这是不必要撕掉第一页。
但是我们要打印8000多本，如果不撕掉第一页，我们的工作量可想而之了。
嘿嘿，撕存折的声音真的很像在撕钞票，在我手上撕掉的就不下1000本，刚开始还好，觉得很新鲜。
但是每个人分配到头上要撕将近1000本的时候，双手开始麻木起来，拿起存折，翻到第一页，刷的一身，干脆的声音伴随着一页的掉落。
一毛钱就这样浪费了。
一本存折就6页加封面封底就8页，成本1元，那这一页就值1毛钱。
呵呵，当天晚上，我就差不多撕掉100快了。
第一次体验银行加班到晚上11点。
做银行晚上7点能走就算是早下班了。
我们估计是最多做到9点半就ok了，怎么知道11点还是刚刚收官。
正确的说是11点半才算是正式完工。
那天晚上，全斗门支行的员工，除了不能出席的领导和要开会的员工外，能过来新青的，都过来帮忙。
全支行能用的电脑、打印机都在不断的录入和打印存折。
流水线式的流程安排，把我们分成了几个小组，有的负责录入(我是其中一个)，有的负责盖章，有的负责撕存折。
全个支行除了7点半能吃晚饭的20分钟。
大家几乎没有停过。
都是希望能早点干完早点回家。
每个人的体力都在透支，但是还没有谁放弃。
我看着那份长长的录入名单，头晕是不在话下，眼泪不断的流，出错时，又要及时发现，真的很累人。
多次想到放弃。
但是别人的认真态度，让我不敢有一丝的松懈。
交通工程实习报告
交通工程实习报告【交通工程实习报告】一、实习机构和时间：在XX交通规划设计咨询公司进行为期两个月的交通工程实习，时间为2021年6月-2021年8月。
二、实习内容：1. 交通规划方面：(1) 参与了某城市的综合交通规划项目，进行了城市交通流模拟与交通调查工作，包括设计和实施交通问卷调查，并分析和整理调查数据。
(2) 参与了某主干道的交通流量调查，通过摄像机和道路计数器对车辆进行观测统计，为后续的交通规划提供数据基础。
(3) 协助编制了某市区的停车需求评估和优化方案，分析了停车场现状和未来需求，并通过模拟软件进行停车位规划。
2. 交通设计方面：(1) 参与了某市区的道路改建项目设计，包括设计道路几何、交通标志及标线，研究并确定了交通信号灯方案。
(2) 参与了某交叉口的交通信号灯优化改造，通过交通流量调查和交叉口模拟软件确定了信号灯配时方案，并编制了信号灯改造方案。
三、实习收获：1. 熟悉了交通规划和设计的基本流程和方法，了解了综合交通规划、交通流量调查和分析、交通信号灯设计等基础知识和技术。
2. 学会了使用相关的交通规划和设计软件工具，如交通问卷调查软件、交通流量观测仪器、交通模拟软件等。
3. 提高了团队合作和沟通能力，在团队项目中与同事进行了密切的合作，共同解决交通工程中的问题。
4. 实地调查和数据分析的经验，加深了对交通工程实际问题的理解与把握能力。
四、实习感想：通过这次交通工程实习，我深入了解了交通规划和设计的实际操作过程，增加了对交通工程的实践经验和专业知识的掌握。
在实习中，我遇到了一些困难和挑战，但通过与同事的协作和老师的指导，逐渐克服了困难，提高了自己的工作能力和专业素养。
实习期间我也结识了很多志同道合的同事，互相学习、交流，形成了良好的工作氛围。
通过实习，我不仅对交通工程的实际工作有了更深入的理解，也更加坚定了自己从事交通工程工作的决心。
交通工程实习报告汇编六篇
交通工程实习报告汇编六篇交通工程实习报告篇1一、实习目的巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。
通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。
本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日—12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务1、认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；2、认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；3、认识实习区的地质构造，学会判识方法；4、认识实习区的各种内外动力地质现象；5、编写地质实习报告书。
四、实习基本要求1。
实习期间严格听从实习队长的要求和安排。
在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4、实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成交通工程系__级交通工程专业88人。
六、实习地区简介本次实习地点为__省地区。
__市__中西部，位于__、__、__之间。
市境东西长56公里，南北长35.5公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
__市的地形为东高西低，向东开口的盆地。
该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为__山脉。
至东向西由__、__、__、__等山岭组成。
__海拔1584米，__海拔1512米。
群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。
箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。
伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。
交通工程实习心得体会总结(15篇)
交通工程实习心得体会总结（15篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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地铁实习报告集锦6篇
地铁实习报告集锦6篇地铁实习报告篇11 实习准备因为老师早就告知本学期的18、19周将安排省外的实习，因此为了本次实习做了如下准备：1)在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。
观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的`问题，带着问题去实习。
2)认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
3)积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、城市轨道交通的相关情况。
了解和比较各类轨道交通的发展。
4)准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、小组分工、安装相关软件。
2、实习过程描述与内容总结1）南京地铁的概况南京地铁（Nanjing Metro）是服务于南京市及南京都市圈内各地区的城市轨道交通，其前身可以追溯到1907年（清光绪三十三年）建造的京市铁路，第一条线路于20__年4月10日正式通车，是中国大陆第六个建成并运营地铁的城市[1] ，也是大陆地区唯一盈利的城市轨道交通。
[2] 截至20__年8月，南京地铁有5条线路、92座车站，线路总长180.2公里，日均客流量超过一百五十万人次，地铁线路长度居中国第4（仅次于北京、上海、广州）[3-5] 、世界第13位。
[6]至20__年底，地铁3号线、4号线、S3号线、S7号线等地铁线路将陆续建成并开通运营，运营里程突破300公里；至20__年，南京地铁将建成20余条地铁线路，总长超过775公里。
南京地铁标识2)南京地铁车辆车辆图3)实习第一天——参观OCC（Operation Control Center）1月7日上午，我们从居住地前往南京地铁大厦作为实习的第一站，在接受了简短且有效的安全教育后，我们进入了OCC参观室，观摩OCC运营状态，了解南京地铁一二号线的运营情况。
OCC，Operation Control Center的缩写，即就是列车运行控制中心，隶属于行车调度部门。
2022年地铁实习报告6篇
2022年地铁实习报告6篇地铁实习报告篇1姓名：陈洁宇专业：交通工程（城市轨道交通）学号：20__21050326实习地点：中国﹒西安实习时间：20__.10.28-20__.11.10一.实习目的城市轨道交通系统认知实习二.实习内容1．城市轨道交通控制系统工作原理2．城市轨道交通车辆及运用3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理三．实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四．实习总结4.1实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。
在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。
在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。
观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。
积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。
了解和比较各类轨道交通的发展。
认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。
准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。
准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。
4.2实习过程描述与内容总结全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。
4.2.1西安地铁概况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20__年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组的大运量轨道交通系统。
交通工程实习报告3篇
交通工程实习报告3篇交通工程实习报告篇1实习时间：20__年1月3日星期三实习小组：交通工程041第一组实习路线：河北工业大学北辰校区公交649路天津地铁一号线西横堤站地铁一号线地铁小白楼站步行南京路公交643路宾西立交桥公交608路河东体育场公交608路华苑住宅区公交687路南院公交649路河北工业大学北辰校区为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业知识。
20__年的第一周学校给了我们一次实习的机会。
1号元旦放假，2号就正式开始了。
当天李老师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切认识到交通事故的危害性，更让我们这些未来交通工程方面的工作者有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。
纵观历年的交通事故，其主要原因可分为五类，无证、疲劳、超速、酒后及超载。
这些都是人为因素，当然不排除有一些路面环境及周边设施的不善。
交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。
相对发达国家我国的交通事故相当严重，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。
20__年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。
20__年为25.46起，死伤人数4.95 万和21.16万，经济损失13.14亿。
相比__年有所减少，说明我国的交通设施状况有所改进，但仍需进一步提高。
实习中我们一班分为3个组，每组自己商量选定一个路线，并交到老师那，让他们对我们的行动有一个大概了解也可给一些指导。
3号我们每组就根据自己所选路线外出实习观察。
我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。
这也是这次实习中几乎所有组的路线之一。
地铁作为轨道交通的一种也是未来缓解地面交通拥挤的一个方向。
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。
我们乘坐的站点是西横堤站----小白楼站，票价4 元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比较落后的一个表现。
交通工程实习报告合集5篇
交通工程实习报告合集5篇交通工程实习报告篇1一、实习目的：根据我校对交通工程专业的安排，于20__年6月份在开封市和郑州市内跟随指导老师进行城市交通的认知实习，于7月1日到7月6日在苏州市内，这是一个让我了解交通功能的好机会，让我更深一步的了解交通在城市中的作用。
通过参观城市道路交通安全的设施的设计和应用，城市道路交叉口的管理与控制；高速公路匝道附近系统管理，交通枢纽设计与管理，使我增强了对交通工程专业研究内涵的感性认识，同时也激发了我的专业兴趣，为专业课的学习打下良好的基础。
二、实习简介：这是我们大一学生的口的四角，均有三角形的花坛草坪，可供路人从此通过。
每个左拐的车辆通此花坛形成的渠化道行驶。
红绿灯的设置也基本分为东西直行，南北直行，左拐，右拐，在图纸基本成型的时候，我们专业的带队老师来给我讲解了一下，有关这条路口的各个交通设施的作用，老师让我们观察红绿灯时告诉我们了一个不常见的现象，那就是有了3~4秒钟的时间是每个路口全是停的时间，这是交叉路口无疑车辆，这一现象是称为全红时段。
经老师这么一讲确实有这种现象，还在讲解期间还告诉我们在路中央花坛的前方，有一个黄色的网格，那个作用是让，行人过马路时的暂停地，由于路口骄狂，走到道路另一边所需时间太长，万一行人无法走到，而直行车辆开始启动，就可以站在这个网格中，等待，另外，老师将这个道路之所以，留了许多花坛草坪之类的，原因就是现在东西发展还不充分，为以后道路的扩宽，做预留地用的，如果这条路段车辆增加就可以拆除部分花坛，而用栅栏将道路渠化，这样在规划中可以避免许多的麻烦。
原来一个道路规划施工需要考虑到很多因素。
下午，我们到黄河东路与祭城路去调查，绘图，由于这两个交叉路口基本形式都一样，且这个交叉路口更加简单，只是测了一下，各个路口的路标设置，和红绿灯设置的时间，这个任务就算是结束了。
由于离CBD较近，我们同学自己组织去如意沪参观，作为城市商业中心，这里的交通肯定更加便捷。
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交通工程专业实习报告6篇交通工程专业实习报告篇1交通工程专业学生的实习报告--路基路面实习报告泰井高速公路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原319国道仍然保留。
泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，上半年建成通车。
6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。
全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。
中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。
实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。
交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。
希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着......朋友们，来吧!建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。
相信祖国的建筑事业明天更美好。
交通工程专业实习报告篇2泰井高速公路(泰和至×××)是319国道的组成部分，也是通往×××风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至×××茨萍的行车里程约14公里。
泰井高速起于泰×××南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经____县市、泰和机场，终于×××市厦坪镇，总投资22.91亿元。
项目建成后，原 319国道仍然保留。
泰和至×××高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，上半年建成通车。
6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了____小时，我认识到：泰和至×××高速公路是×××路网规划中的旅游高速公路，也是通往×××风景区的便捷通道，全长62公里。
同时建设厦坪至×××旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.____；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。
全线共设桥梁4____，其中主线特大桥____，大、中桥2____，涵洞218道，隧道____，累计总长400____，其中津洞隧道左线单洞长__x，是×××迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。
中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。
实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。
交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。
希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。
相信祖国的建筑事业明天更美好。
交通工程专业实习报告篇3泰井高速公路(泰和至×××)是国道的组成部分，也是通往×××风景区的最便捷的通道。
该项目建成后将缩短从泰和至×××茨萍的行车里程约公里。
泰井高速起于泰×××南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经个县市、泰和机场，终于×××市厦坪镇，总投资亿元。
项目建成后，原国道仍然保留。
泰和至×××高速公路将于月日奠基，今年月中旬开工建设，××年上半年建成通车。
××年月日，我们班乘车到泰和实习，早上点半出发，上午点到达，在泰和实习了个小时，我认识到：泰和至×××高速公路是×××路网规划中的旅游高速公路，也是通往×××风景区的便捷通道，全长公里。
同时建设厦坪至×××旅游城茨坪镇连接线，长公里。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度公里小时，路基宽米；连接线计算行车速度公里小时，路基宽米。
全线共设桥梁座，其中主线特大桥座，大、中桥座，涵洞道，隧道座，累计总长米，其中津洞隧道左线单洞长米，是×××迄今为止最长的公路隧道。
目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在××年月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为。
中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。
实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。
交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。
希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。
相信祖国的建筑事业明天更美好。
交通工程专业实习报告篇4一、实习目的巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。
通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。
本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日—12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务1、认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；2、认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；3、认识实习区的地质构造，学会判识方法；4、认识实习区的各种内外动力地质现象；5、编写地质实习报告书。
四、实习基本要求1。
实习期间严格听从实习队长的要求和安排。
在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2、对实习中所见到的.各种现象要现场做好原始记录。
3、每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。