民用机场目视助航设施施工及验收规范MH5012-2010

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一建民航3道案例

1．背景A 施工队中标某省会国际机场部分飞行区道面盖被及新建滑行道目视助航灯光工程的施工。

道面盖被主要为：部分飞行区跑道、平行滑行道、两条快速出口滑行道、连接跑道与平行滑行道之间的3 条垂直联络道的道面、道肩以及防吹坪。

新建滑行道工程主要为：新建两条快速出口滑行道，两条旁通滑行道和1 条垂直联络道。

2．问题（1）目视助航灯光工程施工中跑道盖被需更换的灯具有哪些？（2）目视助航灯光工程施工中滑行道和联络道盖被需更换的灯具有哪些？（3）目视助航灯光工程施工中滑行道和联络道新装灯具有哪些？（4）新建滑行道的立式灯具、设备安装程序如何进行？（5）目视助航灯光工程施工中灯光变电站有哪些工作量？3．答案（1）跑道盖被更换的灯具有：跑道中线灯，跑道边灯，跑道入口灯和翼排灯，跑道末端灯，跑道接地带灯，进近灯（包括侧边灯），顺序闪光灯。

（2）滑行道和联络道盖被更换的灯具有：滑行道和联络道中线灯，滑行道和联络道边灯，中间位置等待灯，停止排灯，快滑出口指示灯，警戒灯，滑行道引导标记牌，快滑出口指示单灯监控单元。

（3）新建快速滑行道和联络道新装灯具有：滑行道和联络道中线灯，滑行道和联络道边灯，中间位置等待灯，停止排灯，位置传感器，警戒灯，引导标记牌，快滑出口指示灯，单灯故障定位单元。

（4）新建滑行道的立式灯具、设备安装应按以下程序进行：灯具、设备的安装中心位置测量埋桩，经检查确认后，预埋线缆保护管或做基础；在道面上安装时，应在道面基础层内预埋保护管，管口应高出道面高程，在铺筑道面时确保管口不移位。

在土面区或铺砌块上安装时，管口位置和基础高程经检查确认后进行基础浇筑；安装灯具、设备的底座；敷设线缆，做接头，经检测合格后安装灯具、设备。

（5）灯光变电站的工作量有：新增调光柜，助航灯光系统监控和电力监控的改造。

4.解析（案例来自实际工程）（1）跑道盖被就必须更换跑道上的灯及跑道延长线处进近灯（包括侧边灯），顺序闪光灯。

（2）滑行道和联络道盖被就必须更换滑行道和联络道上的灯及滑行道和联络道边的滑行道引导标记牌等。

2023年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》自测卷

2023年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》自测卷1.【单选题】机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发（江南博哥）布（）d后方可开始施工。

A. 3B.7C.10D.14正确答案：B参考解析：涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，资料生效后，方可开始施工;不涉及机场飞行程序、起飞着陆最低标准等更改的，通告发布7d后方可开始施工。

2.【单选题】单项合同额大于（含）（）万元的机场场道工程为大型工程。

A.2000B.3000C.4000D.50003.【单选题】某国际机场拥有两条平行跑道，磁方向角为27°〜207。

，常年主导风向为西南风，则两条跑道次降端的号码标志分别为（）。

A.021、20RB.031、03RC.201>20RD.211>03R正确答案：B参考解析：本题考核的是机场的跑道号码标志的组成与跑道主降方向判定方式。

跑道号码标志，由两位数字组成。

跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到这个两位数。

由于飞机较多逆风起降，因此，常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向，相应的跑道端称为主降端；与跑道主降方向相反的方向则称为跑道的次降方向,相应的跑道端称为次降端。

两条跑道则为“1"(1EFT)、方”(R 相HT 的4.【单选题】高填方施工中，石料填筑宜优先采用()施工。

A.冲击压实法 B.振动碾压法 C.强夯法 D.静压法正确答案：C 参考解析：本题考核的是石料填筑施工方法。

石料填筑施工宜优先采用强夯法，应用堆填法填筑，强夯前用推土机推平。

土石混合料填筑施工可优先选用冲击压实或振动碾压法，分层碾压过程中的松铺厚度、压实遍数等参数应通过试验段或现场试验确定。

土料填筑施工宜优先选用振动碾压或静压方法。

正确答案：C 参考解析：下滑信标台天线产生的辐射场形成下滑面，下滑面和跑道水平平面的夹角，根据机场的净空条件，可在2。

保障机场助航灯光线路绝缘阻值

保障机场助航灯光线路绝缘阻值近年来我国大力推动“一带一路”建设，为改善民生，民用航空得到前所未有的发展。

本人是从事民航机场建设领域的普通一员，专业是目视助航灯光，从业十五年有余，现将一些关于灯光一次高压电缆接头做法的感受和经验分享给大家。

我认为助航灯光工程项目最核心的工序就是制作高压电缆接头，因灯光回路采用交流串联模式，带有数百个负载（灯具），致使相应数量的高压电缆接头也串联于回路中。

这种依靠纯手工，并且在露天作业的电缆接头制作工艺，其制作水平的高低，直接决定了整个灯光绝缘质量的最主要因素。

回路中任何一个电缆接头的绝缘电阻降低，都将会导致整个回路的绝缘电阻的下降，当回路绝缘阻值降低至0.5MΩ以下时，绝缘薄弱处将可能被击穿，导致回路短路，助航灯光系统无法正常工作，飞行器的安全降落将受到极大威胁。

由此可见，电缆接头的制作工艺质量对助航灯光系统的正常运行影响巨大。

如何提高灯光回路绝缘阻值，本人认为要从影响绝缘性能的最关键环节入手，即改进高压电缆接头的制作工艺，是事半功倍的最佳办法。

我们近年来采用新工艺进行了工程实际应用，结果表明改进工艺后，可以使回路绝缘阻值显著提高，且持续稳定，确保了整个助航灯光系统的安全运行。

标签：助航灯光;绝缘阻值;高压电缆接头内容：1、交流串联电气系统的组成交流串联灯光回路主要由调光器（含变压器）、高压单芯电缆、隔离变压器、负载等组成，其原理图如下：系统原理图（图1）其中升压变压器额定输入电压一般为标准交流电压380伏，输出电压为数千伏，额定输出电流为可设定的固定值。

隔离变压器是一个变比为1：1的单相变压器，其一次线圈采用二根单芯电缆引出，二次线圈连接负载。

升压变压器的二次侧线圈与电缆、隔离变压器的一次线圈构成一个环行电路，即称其为交流串联回路。

由图1中可以看出，每个隔离变压器需要与电缆做两个电缆接头进行连接，使回路形成通路。

2、传统电缆接头制作工艺的回路质量情况采用传统的电缆接头制作工艺的回路，刚运行的头一年绝缘水平还可以，但随着隔离变压器箱内存水，且没有及时清理，插接好的高压电缆头密封性不良，直接导致灯光回路绝缘性持续下滑，需频繁地后续维护。

民航助航灯光规范宣贯

民用机场目视助航设施施工质量验收规范宣贯北京佳和建设有限公司海口项目部二零一七年十月北京佳和建设工程有限公司行业标准：施工质量验收规范MH5012-2010北京佳和建设工程有限公司基本规定：3.1.1 施工现场质量管理要求目视助航设施施工现场的管理，除应符合现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303-2002的3.1.1规定外，尚应符合下列规定：1 项目负责人和技术负责人应掌握民航机场目视助航设施专业知识。

2 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和工程质量检测制度，实现施工全过程的质量控制。

3施工中严格按照设计文件、资料和相关的技术标准进行，修改设计应以原设计单位出具的设计变更通知单为准。

4 施工进场后应编制施工组织设计，经监理工程师批准后实施。

5 灯具定位应以机场坐标系统为基准；在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。

北京佳和建设工程有限公司基本规定：3.1.2不停航施工要求目视助航设施不停航施工管理，必须遵照中国民用航空局有关条令的规定，并符合下列要求：1 不停航施工必须按民航管理部门批准的《不停航施工方案》进行。

2 制定应急方案，成立应急组织机构。

3 落实安全技术措施。

4 根据不停航施工范围，为保证目视助航设施运行的完整性，应设置相应的临时目视助航设施，并保证其安全运行。

北京佳和建设工程有限公司基本规定：3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收3.2.1 主要设备、材料、成品和半成品进场检验结论应有记录，确认符合设计文件的要求和本规范规定，才能在施工中应用。

3.2.2 进口设备进场验收，除符合本规范规定外，尚应提供商检证明和中文的质量合格证明文件、规格、型号、性能检测报告以及中文的安装、使用、维修和试验要求等技术文件。

3.2.3（2.1.3）设备及器材到达现场后，应及时作下列验收检查：1 包装及密封良好,在运输过程中无碰撞损坏现象;2 开箱检查清点，型号规格应符合装箱清单及设计文件的要求，3查验合格证和随带技术文件应齐全；实行许可证和安全认证制度的产品，应有许可证编号和安全认证标志。

民航机场目视助航工程相关技术要求

民航机场目视助航工程相关技术要求目视助航灯光系统工程民航机场目视助航灯光系统工程施工要求民航机场助航灯光系统工程施工要求的基本规定如下：一、一般规定(1)施工现场质量管理要求。

(2)不停航施工要求。

(3)目视助航设施定位：必须以机场坐标系统为基准；在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。

(4)灯具、设备安装时的要求。

二、设备、材料、成品和半成品进场验收及保管三、目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合(1)灯光设备安装前，场道工程应具备下列条件：1)相应结构层的标高、早期强度达到设计要求。

2)土方工程的标高、密实度达到设计要求。

3)道面上预留的嵌入式灯具的灯坑位置已复测、孔径大小、深度符合设计要求。

4)灯光设备基础的强度及标高符合要求。

(2)灯光变电站设备安装前，建筑工程应具备下列条件：1)屋顶、楼板施工完毕，不得有渗漏现象。

2)室内地面工作结束，室内电缆沟无积水、杂物。

3)预埋件、预留孔、电缆沟槽及盖板的位置、尺寸大小均符合设计要求，预埋件牢固。

4)混凝土基础强度达到设计强度的75%，基础位置、尺寸大小、高程、地脚螺栓孔符合施工规范和设计要求，基础表面光洁平整。

5)门窗安装完毕。

6)现场模板、杂物清理完毕。

7)凡有可能损坏已安装的设备或设备安装后不能再进行施工的装饰工作全部完成。

四、工序交接确认五、灯具和设备安装(1)立式灯具、设备安装。

(2)嵌入式灯具安装。

(3)标记牌安装。

(4)灯箱安装。

(5)隔离变压器及熔断器安装。

(6)目视进近坡度指示系统安装。

(7)风向标安装。

(8)进近灯塔安装。

(9)灯光电缆线路敷设。

(10)调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装。

(11)助航灯光系统调试：调光控制单元连通升压变压器，在升压变压器输出端短接或带20%额定容量的纯阻性负载，在不同的亮度等级下，调节调光器控制单元，应使升压变压器的输出电流值满足表1d435011的要求，电流波动范围不大于±0.1a，调光控制单元面板上电流表的指示值与升压变压器二次侧实际输出值的误差不大于l%。

2020年一级建造师民航真题及答案解析

一、单项选择题（共20题，每题1分。

每小题的四个选项中,只有一项是最符合题意的正确答案,多选、错选或不选均不得分。

）1.运输机场最根本的功能是( )。

A.为发展临空经济服务B.为民航飞机提供停靠场地C.为民航飞机安全、有序地起降提供保障D.为民航飞机提供技术服务【答案】C【解析】2020版课本P001。

民航机场是航空运输的起点站、终点站,又是中转站和经停站。

其功能如下: (1)最根本的是供飞机安全、有序地起飞和着陆。

2.跑道道面两侧道肩最小宽度宜为（）A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】A【解析】2020版课本P005。

跑道道肩宽度应符合下列要求: D 跑道道面两側道肩最小宽度宜为1.5m.3. 下列工程中属于民航专业工程的是（）A.航站楼土建工程B.飞行区内地面设备加油站工程C.机务维修设施土建工程D.机场货运系统水暖设备安装工程【答案】B【解析】2020版课本P113。

民航专业工程包括1)技术部分学到的相关工程为民航专业工程(不含填海造陆工程);2)航站楼(或货运站)的弱电系统和工艺流程为民航专业工程;3)带有“土建”和“安装(不含民航专业弱电系统)”字眼的为非民航专业工程;4)带有“飞行区”的(或没有“飞行区”而实际上就在飞行区内的)为民航专业工程;5)航空供油工程,除“土建”外均为民航专业工程。

4.根据《民用机场管理条例》在民用机场围界外( )范围内,搭建建筑物、种植树木等影响民用机场运莒安全的活动,由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。

A.15mB.10mC. 8mD. 5m【答案】D【解析】】2020版课本P301。

在民用机场围界外5m范围内,搭建建筑物、种植树木,或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运莒安全的活动。

5.场地平整施工包括挖方施工的施工顺序为:清除腐殖士( )。

A.平整、挖运士、面层压实B.平整、面层压实、挖运土C.面层压实、挖运士、平整D.挖运土、平整、压实【答案】D【解析】2020版课本PO14。

2023一建民航管理与实务综合测试卷十六附答案

2023一建民航管理与实务综合测试卷(十六)附答案第1题:单项选择题雷达天线的馈线进入机房处应设置0,以防感应雷进入.A.避雷针B.避雷带C.避雷网D.避雷器【正确答案】：B第2题:单选题假设快速出口滑行道与跑道交叉角为A,A可以取为().A.35>A>15B.45.2A225C.502A225D.55⅛A⅛25【正确答案】:B【答案解析】：快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45,也不应小于25.第3题:单项选择题滑行道包括飞机机位滑行道、机坪滑行道和()滑行道.A.快速出口B.联络C.相交D.平行出口【正确答案】：B【答案解析】：见〈民航机场工程管理与实务>1D415O33和《民用机场飞行区技术标准>MH5001——2013中4.6.1的规定.第4题:单项选择题弱电系统的信息电缆与电源线不能同管敷设;若在同一电缆桥架内敷设,应采用()隔开.A.镀锌钢板B.镀锡钢板C.塑料隔板D.金属隔板【正确答案】:D【答案解析】：见〈民用机场航站楼航班信息显示系统工程设计规范＞MH∕T5015——2004,采用金属隔板起到一定的屏蔽作用，用于抑制由电源信号引起的电流性噪声耦合，以减少电源线产生的电磁辐射对信息信号的干扰.第5题:单项选择题航空器在航线上的飞行由()管制中心提供空中交通管制服务.A.航线B.塔台C.进近D.区域【正确答案】：B第6题:单项选择题机场助航灯光按出射光的方向可分为().A.定向发光、全向发光和单向发光B.定向发光、全向发光和全向定向发光C.全向发光和定向发光D.双向发光、全向发光和全向定向发光【正确答案】：B【答案解析】：见〈民航机场工程管理与实务＞1D115O21,＜民用机场灯具一般要求＞GB7256——2005和〈民用机场目视助航设施施工及验收规范＞MH∕T5012——2010中2.0.5的规定. 7题:单项选择题广播系统信息设备的箱体、壳体、机架等金属组件应与建筑物的共用接地系统做等电位连接,其接地网的形式宜采用()结构.A.S形星形B.S形网形C.M形网形D.M形星形【正确答案】:C第8题:单项选择题以下工程属于非民航专业工程的是().A.航站楼土建工程B.航站楼工艺流程C.飞行区围界工程D.航空气象工程【正确答案】:A第9题:单项选择题在机场道面分类中,土道面属于O.A.中级道面B.刚性道面C.柔性道面D.装配式道面【正确答案】：D第10题:单选题沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包;冬季低温时,又可能出现脆裂,这是由于()不足造成的道面损坏.A.强度B.刚度C.耐久性D.气候稳定性【正确答案】：B第11题:单项选择题除了标示停住位置的灯应为恒定发红色光的单向灯外,其他飞机机位操作引导灯应为恒定发()光的灯.A.蓝色B.黄色C.绿色D.白色【正确答案】：A【答案解析】：见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O52.第12题:单项选择题对于机场道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,为了保证其流动性,一般在混凝土搅拌过程中加入0.A.引气剂B.缓凝剂C.早强剂D.减水剂【正确答案】:D【答案解析】：减水剂作用机理是在水灰比不变情况下,增加混凝土的流动性,或在同等流动性前提下,提高混凝土强度.第13题:单项选择题设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设O.Λ.避雷针B.避雷器C.避雷带D.避雷网【正确答案】：B【答案解析】：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护,个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷,还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷.第14题:单项选择题安装闭路电视监控设备时,下列做法中O是正确的.A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.云台在安装前应进行粗调D.安装前云台与摄像机应分开【正确答案】：C【答案解析】：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装.画面安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便于后续的空中作业.第15题:单项选择题自动相关监视技术是基于()定位的航空器运行监视技术.A.激光B.雷达C.无线电D.卫星【正确答案】：1)第16题:单项选择题飞行区指标为4F,跑道宽度为60M,道肩宽度为7.5M,则跑道端安全地区宽度至少应为()M.A.150B.120C.75D.60【正确答案】:A第17题:单选题滑行道桥宽度与桥外滑行道宽度相比较,滑行道桥宽度()的宽度.Λ.必须大于桥外滑行道B.必须等于桥外滑行道C.应等于桥外滑行道加道肩D.应不小于桥外滑行道【正确答案】：B第18题:单项选择题首级平面控制测量的精度标准是相对闭合差小于().A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【正确答案】:C第19题:单选题在电源回路中，为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方法是().A.接地B.屏蔽C.滤波D.隔离【正确答案】：D第20题:单项选择题地空数据链的技术采用地空数据链方式将()与地面处理系统结合起来,实现对飞机实时跟踪和在线监控.A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【正确答案】：A下列（）属于航站楼广播系统声源. 设有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3°时,灯具光束仰角D 、E第21题：多项选择题 A.室外摄像机系统 B.特种报警声源C.视频处理系统D.视频录像系统E.视频显示设备【正确答案】：BCD围界配套摄像系统主要是由O 组成. 第22题：多项选择题 A.大气降水B.冲积水C.地下水D.冻胀水E.结合水【正确答案】：ABCD可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自（）.第23题：多项选择题A.广播电台声源B.特种报警声源C.现场广播声源D.内通广播声源E.电话声源【正确答案】：BCDE A.2o25 B.2° 45C.2o 55D.3° 15E.3°35' 【正确答案】：ABDE【答案解析】:A 、B 、第24题：多项选择题是（）.见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O32和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5001——2013中的规定.要注意设有仪表着陆系统的跑道和不设仪表着陆系统的跑道，灯具光束仰角区别是飞机的正确航道之间角度不同,一个是30',一个是20'.第25题：多项选择题下述各项中,影响跑道长度的主要因素有().A.机场的基准温度B.飞机起降时的质量C.机场的海拔高度D.机场的纬度E.机场的经度【正确答案】:BCDE第26题:多项选择题民用航空甚高频地空通信地面设备用于()通信.A.空中交通管制B.航务管理C.对空广播通信D.远程航线飞行E.航空气象信息的广播【正确答案】：ABCE【答案解析】：A、B、C、E甚高频(VHF)通信系统供飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据(数据功能仅在新型飞机上才具备)通信联络.甚高频传播方式的特点是：由于频率很高,其表面波衰减很快,传播距离很近,通信距离限制在视距范围内，所以它以空间波传播方式为主；电波受对流层的影响大;受地形、地物的影响也很大.高频(HF)通信主要应用在越洋、边远陆地和远程航线飞行通信上.高频(HF)通信的传输主要是由电离层反射完成的.第27题:多选题目视助航灯光安装工程质量的评定标准包括()工程质量评定标准等.A.飞机机位引导系统安装B.标记牌安装C.隔离变压器安装D.泛光照明安装E.灯光电缆线路施工【正确答案】：ACD第28题：多项选择题航站楼内必须采用不间断电源配电的柜台有()柜台.A.值机B.问询C.安检D.登机E.中转【正确答案】：ABD第29题:多项选择题地面上的标志颜色包括().A.绿色B.白色C.黄色D.蓝色E.橙色【正确答案】：ABC【答案解析】：B、C见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O12和＜民用机场飞行区技术标准＞MH5001—2013中6.1.2的规定.第30题：多项选择题仪表着陆系统的功能,即向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息,包括().A.航行通报信息B.下滑道信息C.距离信息D.速度信息E.航向道信息【正确答案】：BCDE第31题：多项选择题托运行李集中安全检查分为()级安检.A. 1B. 2C.3D.4E.5【正确答案】:CE【答案解析】：C、E托运行李集中安检分为3级安检和5级安检.从目前机场设置的5级安检流程来看,如果从配置的安检设备种类和数量区分,可以称为3级安检系统;如果从检查步骤来区分,又可称为5级安检系统.第32题：多项选择题半刚性基层结合料包括()等.A.水泥B.粉煤灰C.石灰D.石膏E.早强剂【正确答案】：ABC第33题:多项选择题机场助航灯具安装位置可以是().A.跑道边界以内B.跑道边界附近C.跑道中线延长线地区D.跑道道面上E.滑行道道面上【正确答案】：CDE【答案解析】:C、D、E见〈民航机场工程管理与实务＞1D415O3O和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5OO1——2013中6.2的规定.第34题：多项选择题依〈中华人民共和国民用航空法》,()民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告.A.开通B.关闭C.新建D.改建E.扩建【正确答案】：CE第35题：多选题砖石材料强度、规格应符合设计要求.()的施工质量标准应符合有关规定.A.砖石砌筑B.砂浆拌制C.勾缝抹面D.地基处理E.土坡加固【正确答案】：DE第36题：多项选择题下列关于滑行道灯光系统中各种灯特性要求的表述,正确的有().A.滑行道边灯发绿色光B.滑行道中线灯的直线段灯发绿色光C.滑行道边灯为闪光灯D.滑行道中线灯为恒定发光灯E.滑行道边灯为全向发光灯【正确答案】：BDE第37题:多选题航站楼弱电系统设备间的位置应().A.尽可能位于建筑物的中间位置B.尽可能靠近建筑物电缆引入区C.尽可能靠近网络接口D.便于接地E.处于干线子系统的中间位置【正确答案】：ABDE第38题:多项选择题水泥稳定土材料质量标准主要包括().A.普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定土B.水泥强度等级宜采用42.5级以上水泥C.不应使用快硬水泥及早强水泥.宜选用初凝时间3H 以上和终凝时间6H以上的水泥,如达不到要求可掺缓凝剂D.禁止使用已受潮、变质的水泥E.各类饮用水均可用于水泥稳定土施工,如遇可疑水源应进行试验鉴定【正确答案】:ADE第39题：多选题灯具和设备安装项目内容包括().A.泊位系统安装B.风向标安装C.灯箱安装D.标记牌安装E.隔离变压器安装【正确答案】：ABCD第40题:多项选择题在铺筑水泥混凝土道面时,一般不宜选用().A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.道路硅酸盐水泥D.快硬早强水泥E.矿渣水泥【正确答案】：DE【答案解析】：D、E矿渣水泥水泥水化需水量大,流动性比较差,快硬早强水泥水化热比较大.第41题:多项选择题飞机机位操作引导灯可能为恒定发()光的灯.A.黄色B.蓝色C.红色D.绿色E.白色【正确答案】：AC【答案解析】：A、C见<民航机场工程管理与实务>1D415O52.第42题：多项选择题地面上的标志颜色包括().A.绿色B.白色C.黄色D.蓝色E.橙色【正确答案】：BC【答案解析】:B、C见〈民航机场工程管理与实务＞1D4I5O12和〈民用机场飞行区技术标准＞MH5OO1——2013中6.12的规定.第43题:解答题背景某公司对某机场助航灯光系统工程进行投标,该公司投标书总目录包括“资格审查资料”等13项内容.问题⑴试列写投标书总目录所包含的内容（至少10项）.（2）试述资格审查资料中应包括的内容.【答案解析】：分析（1）总目录中包括：1）开标一览表（仅用于唱标）；2）服务承诺及优惠条件；3）投标书；4）投标保证金；5）履约保证金或银行履约保证承诺；6）法定代表人资格证明书；7）授权委托书；8）资格审查资料；9）施工组织设计；10）投标报价汇总表；11）工程费用总表；12）工程量清单；13）其他资料.（2）“资格审查资料”包括：1）投标人；2）投标人的名称和法律地位：营业执照、施工企业资质证书（上述文件按投标人须知的要求提交）；3）投标人完成的同类工程情况；4）拟管理和实施本合同的主要人员的资格和经验,应按简历表格式填报（贴近期照片）；5）投标时近两年度的经会计师事务所出具的财务审核报告复印件.由律师事务所（非投标人法律顾问单位）出具的投标人近三年的涉讼情况报告,并附有律师执业证号.第44题:解析题背景资料某机场现有南北向跑道长度2600M,跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统（无顺序闪光灯）；跑道双向设有标准的PAPI 系统（坡度灯）；跑道灯光系统配备有:跑道边灯:跑道入口灯和跑道入口翼排灯;跑道末端灯.现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400M.由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口须内移20OM,其下滑航道角保持不变.本工程合同工期约定为240天,场道土石方工程量为20万M3;每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定10%时,其超过部分按每立方米35元结算.在实际施工过程中，因阴雨天气的影响,土石方工程施工难度增大,使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙,不能按预定的时间停止航行,使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾压密实度不够,监理工程师下令返工造成延误工期1天.工程完工后,经核实,确认实际完成土石方工程量为28万M3.问题1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整？2.跑道入口内移后，如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置？3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程.4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析.【答案解析】：1.(1)跑道延长部分应按规范增设跑道边灯，跑道灯光颜色应按规范统一调整；⑵跑道入口灯和跑道入口翼排灯平行向外移动200M,即移到内移后的跑道人口处；(3)跑道末端灯平行向外移动400M,即移到延长后的跑道末端处；(4)进近灯光向外移动200M,并按规范要求布置；(5)PAP1系统沿跑艇长方向顺延200M.2.(1)航向信标台的位置沿跑道延长方向顺延400M;(2)下滑信标台的位置沿跑道延长方向顺延200M.3.⑴计算：40*20*(1+10%)=-880(万元)35*[28-20*(1+10%)]=210(万元)880+210=1090(万元)(2)本工程土石方工程结算应为1090万元.4.(1)工期应顺延3天；(2)理由：因阴雨天气影响耽误工期2天属施工单位原因,不应顺延;因土石方碾压密实度不够而返工属施工单位本身原因，不应顺延；未按约定时间停航给施工单位造成工期延误是属于非施工单位本身原因,应顺延.所以工期顺延3天.第45题:解析题背景资料某民用机场飞行区水泥混凝土道面面层损坏严重,跑道边灯单芯电缆老化,不能满足正常运行要求.为确保飞行安全和机场正常运行,该机场决定对跑道和跑道边灯进行整修,其方案是对原有道面加盖沥青混凝土面层，更换跑道边灯单芯电缆.工程计划总投资约6000万元.由于任务紧,工期短,建设单位直接委托了具有相应施工资质的机场场道工程和机场目视助航工程施工单位，并分别签定了施工合同，在合同中约定了有关工程的质量、进度、经济条款.在约定工期内，每天晚上10:00停航进入施工,次日早上6:30确保准时开航.施工单位为尽快能实施上述项目，立即按相关要求准备好不停航施工申请资料，并报送民航主管部门审批，同时按要求编制了不停航施工管理实施细则.由于机场管理机构和施工单位的共同努力，本工程按期完成并按相关规定完成竣工移交手续.问题1.指出上述题目中具体操作中的不妥之处,并说明正确做法.2.施工合同中的经济条款主要包括哪些内容？3.简述该工程道面加盖沥青混凝土面层主要施工程序.4.每天开航前,施工段经检查应满足哪此开航条件？5.跑道边灯电缆应在哪些位置打一组接地桩？【答案解析】：1.（1）建设单位直接委托施工单位不妥,按规定应通过工程招标来确定施工单位.（2）由施工单位准备不停航施工申请资料并报民航主管部门审批不妥,应由机场管理机构来实施.（3）由施工单位编制不停航施工管理实施细则不妥,应由机场管理机构来编制.2.该施工合同中经济条款主要涉及到以下方面：（1）价款；（2）工程预付款；（3）竣工结算.（1）旧道而修补（或旧道面接缝处理）；（2）旧道面清洗；（3）防反射裂缝层施工；（4）喷撒粘油层；（5）混合料铺筑；（6）清理现场；（7）安全检查；（8）开放飞行. 其开航条件有：（1）铺筑后的沥青层碾压密实、平整,监时接坡顺直;表面3CM以下温度不大于60C.（2）道面上没有粘结的碎粒和污物,且应清扫干净.（3）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带.（4）更换跑道边灯单芯电缆施工应恢复到正常运行状态.在以下场所应打一组接地桩：（1）灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处.（2）灯光电缆在灯箱间，每隔300M处.（3）长距离灯光电缆在中间接头处.第46题:解答题背景某新建机场飞行区指标为4F,A施工单位承担跑道施工项目.该机场基层设计为水泥稳定碎石结构层,规范要求基层施工必须采用摊铺机作业，并尽可能消除纵向施工缝.为此,A施工单位拟租赁一台最大摊铺幅宽IOM的摊铺机完成基层项目，该机摊铺作业与返回下幅作业起点的行走速度均为2M/MM.同时,业主、监理单位与施工单位共同选定采用某厂生产的P.032.5级水泥用于基层混合料的配制,该水泥初凝时间为3H.根据工期要求,计划每工作日(按9H计算)必须完成跑道道槽全断面铺筑180M.在施工中,施工单位将压路机的初压速度控制在2.5~2.8KM/H,振动碾压速度控制在3.0~3.2KM/H.同时,鉴于该工程工期紧张的特点,业主要求同场交叉施工单位搞好协调与配合，以确保总工期目标的实现.问题(1)分析并指出摊铺机计划配置与日计划完成量是否匹配？(2)碾压作业时,压路机碾压速度控制值是否合理?说明理由.(3)场道施工单位与同场何专业工程施工单位构成主要的交叉施工关系？并说明相互间的制约关系.【答案解析】：分析(1)一台摊铺机完成一幅180M长度的摊铺需用时180M÷2M/MIN=90MIN,返回第二幅摊铺起点又需用时90MIN,待第二幅摊铺形成一定的碾压作业面时,两幅的纵向接缝间隔时间已超过水泥初凝时间，不利于消除纵向施工缝.另外,若按设备的最大摊铺幅宽进行作业,跑道道槽全断面施工需6幅,完成180M全断面需用时16.5H,连续作业时间太长.所以,配置计划与日计划完成量不匹配.(2)不合理.按规范要求,碾压作业时•，初压速度应控制在1.5~1.7KM/H,振动碾压速度应控制在2.0~2.5KM/H.(3)与助航灯光工程施工单位构成交叉施工关系,当场道施工单位未提供基层工作面时，助航灯光施工单位无法进行二次线路预埋管的施工,在此情况下,场道施工单位也无法进行面层混凝土的施工.第47题:解答题背景某分部工程的网络计划如下图所示,计算工期为44D,A、D、I三项工作用一台机械顺序施工.问题⑴按照A-D-I顺序组织施工,则网络计划变为下图.1)计算工期是多少天？2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？(2)按照D-A-I顺序组织施工,则网络计划变为下图.1)计算工期是多少天？2)机械在现场的使用和闲置时间各是多少天？(3)试比较上述两个方案的优缺点.⑷监理工程师如批准按D-A-I顺序组织施工，施工中由于业主原因，B项工作拖延5D(网络计划见下图).因此,承包商提出要求延长工期5D.你认为延长几天合理,为什么？签发机械闲置(赔偿)时间几天合理,为什么？【答案解析】：分析(1)按照AfDf1顺序组织施工工期应为47D.机械在现场的使用时间为20D(A1oD、D5D、I5D).机械闲置时间:D工作是A工作的紧后工作,所以闲置时间是0D.D工作的紧后工作是E工作,E完成后才能进行I工作，所以机械闲置时间为12D.(2)按照DfAf1顺序组织施工工期应为45D.机械在现场的使用时间为20D(D5D.A1OD,15D).机械闲置时间：1工作是E工作和A工作的紧后工作，I工作的最早开始时间是MΛX(DB+DE,DC+DD+DE,DC+DD+DΛ)=24,A工作的最早完成时间是DC+DD+DA=21D.所以，机械闲置时间是24-21=3D.(3)对两方案在工期、机械闲置时间等方面进行分析和比较,得至∣J:按照AfDf1顺序施工比按照DfA-I顺序施工工期长2D,机械闲置时间长9D.所以,按照AfDf1顺序施工优于按照D-A-I顺序施工.(4)由于业主原因使B工作延长5D,工程总工期变为49D.目前总工期比批准的计划工期延长了49-45=4D.所以承包商要求延长5D不合理,监理工程师批准的合理的工期延长时间为4D.机械闲置时间的计算可分为两种情况:一是认为B工作延长时,D工作在第6D已经开始施工(施工机械已到场).所以可按D工作的最早开始时间来计算应赔偿的机械闲置时间.二是认为B工作延长时间发生较早,D工作可以利用其自由时差调整到最迟开始时间开始施工(这时再组织施工机械进场).所以可按D工作的最迟开始时间来计算应赔偿的闲置时间.情景1.按B工作延长5D后调整的网络计划,机械在现场的使用和闲置总共为28D(17+12-6+5=28).其中机械的使用时间为20D,故闲置时间为8D,监理工程师应批准赔偿的限制时间应为8-3=5D情景2.按B工作延长5D后调整的网络计划,D工作的最迟开始时间可安排在第10D(49-8T6T0-5=10)开始,机械在现场的使用和闲置总共为24D(17+12+5-10=24),其中机械的使用时间为20D,故闲置时间为4D,监理工程师应批准赔偿的限制时间应为4-3=1D.解析本题主要考核双代号网络图关键线路和计算工期的确定，以及工期索赔的问题.关键线路是所有线路中总的持续时间之和最长的线路,关键线路上的持续时间之和就是计算工期.第48题:解答题背景某建筑安装公司经过投标承包了某机场航站楼的综合布线工程.在施工过程中，监理工程师经现场勘查发现该建筑安装公司现场工具设备布置混乱，存在较严重的安全隐患,且多处布线未完全按设计图纸施工,存在偷工减料现象.随后告知机场,并要求建筑安装公司停工整改.问题(1)由建筑安装公司停工引起的经济费用由谁承担？（2）经过整改合格后，建筑安装公司得以复工.当工程埋管结束后，按照双方约定的合同条款建筑安装公司要求机场拨付下期工程款,机场因资金周转闲难未及时向建筑安装公司给付.建筑安装公司可采取哪些措施？【答案解析】：分析（1）由建筑安装公司承担.（2）建筑安装公司可向机场发出要求付款的通知，若机场仍不支付,建筑安装公司可在发出通知5D后停止施工.解析熟悉建设工程款预付方法.建设单位按协议条款约定的时间和数额，向承包单位预付工程款,开工后按协议条款约定的时间和比例逐次扣回.建设单位不按协议预付,承包单位在约定预付时间IOD后向建设单位发出要求预付的通知,建设单位收到通知后仍不能按要求预付,承包单位可在发出通知5D后停止施工,建设单位从应付之日起向承包单位支付应付款的利息并承担违约责任.第49题:解答题背景某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层（盖被子）的工程,该机场的飞行区指标为4D.施工前,施工项目部针对不停航施工组织的特点,制订了详细的施工方案,利用横道图编制了中期和短期施工进度计划.问题（1）不停航施工应由什么单位向哪个部门申请报批？⑵与正常沥青道面面层摊铺相比，该工程需要多做哪些工作？⑶在编制短期施工进度计划时,与新建机场施工相比,应考虑的特殊因素主要有哪些？【答案解析】：分析（1）不停航施工应由机场管理机构向民航地区管理机构申请报批,如是4D及以上机场,民航地区管理机构应将批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案.（2）由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作：1）成立有建设单位、施工单位、机场飞行单位、工程监理单位、设计单位等组成的指挥部;2）每日施工设备要进场、离场;3）每日要清扫施工作业面M）每日加铺面层要做临时接坡;5）每日放飞前要进行安全检查. （3）应考虑的特殊因素包括：1）在确定每日加铺量时,应充分考虑夜间施工和多工序平行作业对施工的不利影响⑵考虑处理临时接坡所占用的时间；3）在施工工艺及工序等方面的差异,属非连续间断性作业;4）夜间施工,每班作业时间被限定.解析（1）〈民用机场运行安全管理规定＞（民航局令第191号）第230条规定,在机场内进行的不停航施工，由机场管理机构负责统一向机场所在地民航地区管理局报批.（2）与正常沥青道面面层摊铺相比,加铺沥青道面（盖被子）工程具有涉及部门多、施工进度要求快、非连续性,夜间施工、每班作业时间被限定等特点.需要成立工程指挥部，以便加强协调指挥；需要每日采取设定施工人员设备进离场时间、清扫施工作业面;加铺面层做临时接坡、放飞前进行安全检查等措施,确保飞行安全.（3）由于是不停航施工，需要考虑夜间施工、非连续性作业、每班作业时间被限定、铺筑铳刨临时接坡等不利因素.。

(建筑工程管理)第篇民用机场工程施工及验收

（建筑工程管理）第篇民用机场工程施工及验收第三篇民用机场工程施工及验收1民用机场沥青混凝土道面施工1.1材料1.1.1壹般规定1工程所用的沥青、矿料和外加剂等各种原材料，必须持有出厂（场）质保书，进口材料须经海关商检合格。

2任何材料进入现场都应按规定要求进行检验且登记，签发材料验收单。

验收单应包括产地、品种、规格、数量、质量、日期等。

材料应分别堆放或隔离，且在料堆上插牌予以注明。

1.1.2沥青材料1飞行区指标II为D、E、F的机场沥青混凝土道面应采用机场道面石油沥青，其技术标准应符合MH5010表2.3.2-1规定。

对于飞行区指标II为C的机场，可采用重交通道路石油沥青。

2沥青贮运站及沥青混合料拌和厂（站）应将不同料源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。

施工期间，贮存罐货贮油池中的沥青温度不宜低于130。

C，且不得高于180。

C。

停工期间，沥青允许在常温状态下存放。

经较长时间存放的沥青在使用前应先抽样检验，凡不符合质量要求的沥青不得使用。

1.1.3乳化石油沥青1乳化石油沥青的技术要求应符合表1.1.3的规定。

乳化沥青技术要求表1.1.3注：1.乳液粘度可选沥青标准粘度计或恩格拉粘度计的壹种测定，C25,3表示测试温度25。

C、粘度计孔径3mm，E25表示在25。

C时测定；2.贮存稳定性壹般用5d的，如时间紧迫也可用1d的稳定性。

2乳化石油沥青应采用于道面所用的同种石油沥青进行乳化，沥青含量为40%~60%。

1.1.4矿料1粗集料1）粗集料应采用由岩石破碎加工而成碎石，碎石应具有足够的强度和硬度，清洁、干燥。

其质量应符合MH5010表2.5.3-1的规定。

2细集料1）细集料应清洁、干燥、质地坚硬、耐久，无杂质，其质量应符合规范（MH5010）2.5.4的规定。

2）砂颗粒、石屑的级配应符合规范(MH5011)表4.4.2-2-1和表4.4.2-2-2规定要求。

3）细集料应和沥青有良好的粘结能力。

和沥青粘结性能差的天然砂及用酸性石料轧制的机制砂或石屑不得在沥青混凝土上面层使用；料源困难时可在中、下面层使用，但应在沥青种掺加抗剥离剂，其剂量经试验确定，且检验沥青和集料的粘附性、水稳定性是否要求。

助航目视助航设施施工及验收

2 民用机场目视助航设施施工及验收2.1 灯具及标记牌的安装及验收2.1.1应按设计文件的要求，正确确定灯具的朝向、发光颜色及易拆件。

2.1.2电气接点的接触面应预先擦洗干净，接线应正确，接触应良好，导线连接后应不承受拉力或扭曲力，灯具上导线的进出口应密封。

2.1.3灯具密封圈的沟槽应保持干净，灯具压紧时，密封圈位置应正确。

2.1.4安装过程中，不得损坏灯具及其防腐层。

2.1.5坡度灯混凝土基础应稳定、牢固，尺寸、标高应符合设计文件的要求。

2.1.6应根据灯具的排列位置，按照设计要求正确正灯具的仰角，仰角允许偏差为±1/2。

2.1.7倾斜开关在其规定的动作范围内应可靠动作，并作好记录。

2.1.8飞行区内的标记牌应在可靠动作，并应用铁链条与基础连接。

2.1.9灯具安装后的位置，应重新测量，做好记录，并应满足以下要求：1 直线上的灯具应具有直线性，用经纬仪应看不出有任何灯具偏在视线的一侧；2 转弯处的灯具应能显示出设计确定的飞机转弯轨迹，应无灯具偏在转弯轨迹的一侧。

3 进近灯光系统的中心线与跑道中心线的延长线应相吻合，其允许偏差为±15’。

2.1.10横排灯与段排灯应与进近灯光系统的中心线相垂直，其允许偏差为±1/2。

2.1.11各种灯具的支柱安装应垂直，不存在目力克察觉的倾斜。

2.1.12灯具应水平安装。

在安装带水平基准面的灯具时，用水平尺在两个相互垂直的方向上测量，气泡应居中；如灯具无明显的水平基准面，可通过间接方法确定其水平度。

2.1.13调整灯具的仰角与水平角，允许偏差±1/2。

，但坡度灯的仰角调整允许偏差间规范(MH5012)3.2.9。

2.1.14在验收时，应按下列要求进行检查：1 检查灯具的发光颜色及朝向应正确，玻璃罩（片）及光学部件没有破裂，位置正确，灯泡规格型号正确；2 检查顺序闪光灯的闪光顺序应正确，不同亮度等级的光强应有明显变化，各灯具在同一亮度等级下，应无目力可察的明暗部俊，闪光频率应符合设计要求，无漏闪现象；3 检查在灯具的有效法广范围内，应无遮挡物。

注册建造师一级民航机场工程(民航机场目视助航工程)模拟试卷3

注册建造师一级民航机场工程（民航机场目视助航工程）模拟试卷3(总分：44.00，做题时间：90分钟)一、单项选择题(总题数：11，分数：22.00)1.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与( )相间的颜色组成。

（分数：2.00）A.白色√B.蓝色C.绿色D.红色解析：解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415011和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001一2013中9．6．2的规定。

机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色(或红色)与白色相问的颜色，所以正确答案是A。

2.水上机场的灯标是( )交替的颜色。

（分数：2.00）A.黄色和绿色B.黄色和白色√C.蓝色和白色D.红色和黄色解析：解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415011和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013中9．6．5的规定。

3.对助航灯光系统和灯具的基本要求是( )。

（分数：2.00）A.构形、颜色、坎德拉和有效范围√B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围解析：解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415021和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001一2013中9．4以及《民用机场灯具一般要求))GB／T 7256—2015扣的规定。

应有4方面要求，其他选项有重复，实际为3方面要求。

4.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是( )。

（分数：2.00）A.滑行道中线灯B.跑道中线灯C.跑道边灯D.滑行道边灯√解析：解析：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。

跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。

跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。

只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。

5.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为( )。

（分数：2.00）A.一红三白B.二红二白√C.三红一白D.四白解析：解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001一2013中9．3．3的规定。

1D415000一建《民航管理与实务》民航机场目视助航工程44道(带答案解析)

一建民航管理与实务第 1题：单项选择题(本题1分)机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。

A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【正确答案】：A【答案解析】：见《民航机场工程管理与实务》1D415011和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001——2013中6. 4.2的规定。

机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色（或红色）与白色相间的颜色，所以正确答案是A。

第 2题：多项选择题(本题2分)机场目视助航设施包括（）。

A.标志B.机场助航灯光C.标记牌D.标志物E.导航台【正确答案】：ABCD【答案解析】：A、B、C、D见《民航机场工程管理与实务》1D415011和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH/T 5012——2010的2. 0. 1，另外导航台所发信号是看不到的，属非目视助航设施，属于空管工程。

所以E不是选项。

第 3题：单项选择题(本题1分)滑行道上的标志应为（）。

A.白色B.蓝色C.黄色D.红色【正确答案】：C【答案解析】：见《民航机场工程管理与实务》1D415012和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001——2013中6.1. 2的规定。

第 4题：多项选择题(本题2分)机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用白色与（）相间的颜色。

A.橙色B.蓝色C.绿色D.红色E.黄色【正确答案】：AD【答案解析】：A、D见《民航机场工程管理与实务》1D115011和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001——2013 中6. 4. 2的规定。

第 5题：单项选择题(本题1分)水上机场的灯标是（）交替的颜色。

A.黄色和绿色B.黄色和白色C.蓝色和白色D.红色和黄色【正确答案】：B【答案解析】：见《民航机场工程管理与实务》1D415011和《民用机场飞行区技术标准》MH 5001——2013 中6. 2. 2的规定。

第 6题：多项选择题(本题2分)地面上的标志颜色包括（）。

强制性条文—《民航》03民用机场工程施工及验收

第 1 页筑龙网 w w w.s i n o a e c.c o m 《第三篇民用机场工程施工及验收》资料编号：Q ZM I N H A NG -3第三篇民用机场工程施工及验收中国建筑资讯网2002年第 2 页筑龙网 w w w.s i n o a e c.c o m 《第三篇民用机场工程施工及验收》资料编号：Q ZM I N H A NG -3 项次项次........................................................................................................2 1 民用机场沥青混凝土道面施工（MH5011）.. (3)1.1 材料....................................................................................3 1.2 沥青混凝土道面施工.........................................................5 1.3 沥青混凝土道面不停航施工.............................................9 1.4 质量检查.. (10)2 民用机场目视助航设施施工及验收（MH5012） (14)2.1 灯具及标记牌的安装及验收...........................................14 2.2 灯具及灯盘的安装及验收...............................................15 2.3 隔离变压器及容断器的安装及验收................................15 2.4 灯光电缆线路施工及验收...............................................15 2.5 调光柜、计算机监控柜、升压变压器的安装与验收.....16 2.6 目视航灯光系统调试.......................................................17 2.7 目视助航樗的施工及验收.. (18)第 3 页筑龙网 w w w.s i n o a e c.c o m 《第三篇民用机场工程施工及验收》资料编号：Q ZM I N H A NG -31 民用机场沥青混凝土道面施工（MH5011）1.1 材料1.1.1 一般规定1 工程所用的沥青、矿料和外加剂等各种原材料，必须持有出厂（场）质保书，进口材料须经海关商检合格。

MH 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范

MH 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范中华人民共和国民用航空行业标准 M HP M H 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范S p e c i f i c a t i o n s f o r C o n s t r u c t i o n a n dA c c e p t a n c e o f C i v i l A i r p o r t V i s u a l A i d s1999-01-06公布 1999-03-01实施中国民用航空总局公布中国民用航空总局文件民航机发[1999]5号关于公布民用航空待业标准《民用机场目视助航系统施工及验收规范》的通知各治理局、机场、公司，各设计、咨询、施工、监理单位：为了习惯民用机场建设进展的需要，由民航华东机场建筑设计研究院主编的《民用机场目视助航系统施工及验收规范》差不多民航总局审定。

现批准《民用机场目视助航系统施工及验收规范》（M H5012-99）为强制性民用航天空行业标准，自一九九九年三月一日起施行。

本标准由民航天总局机场司负责治理，具体讲明工作由民航华东机场建筑设计研究院负责。

中国民用航空总局1999年01月前言本规范是按照中国民用航空总局基函[1996]016号文《关于<民用航空运输机场目视助航系统施工及验收规范>编写大纲的批复》编写而成。

本规范包括目视助航灯光与目视助航标志二大部分的施工及验收。

在目视助航标志的施工及验收中，包含了其工程质量评定的标准。

目视助航灯光安装工程质量评定标准作为本规范的附篇。

本规范在执行过程中，如发觉需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄送民航华东机场建筑设计研究院（地址：上海市虹桥路2550号虹桥机场内，邮政编码：200335），并抄送中国民用航空总局机场司，以便今后修订时参考。

本规范主编单位和要紧起草人名单：主编单位：民航华东机场建筑设计研究院目录1总则1.0.1为保证民用机场目视助航设施的施工质量，促进施工水平的提升，保证目视助航系统的安全运行，确保飞行安全。

一级建造师民航机场目视助航工程

1D415000 民航机场目视助航工程一、机场目视助航设施交替为绿/白的灯标表明为陆上机场，交替为黄/白的灯标表明为水上机场。

对不能通过无线电通信获得着陆信息的机场，驾驶员着陆信息中，风向指示器是重要的目视助航设备。

（风向标）【2013/16】机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。

标记牌应在其结构容许的范围内尽可能地靠近道面边缘位置。

标记牌必须是易折的，靠近跑道或滑行道安装的那些标记牌的高度必须低至满足其与飞机螺旋桨和喷气飞机发动机吊舱间净距的要求。

【2013/16】下列设施中，属于目视助航设施的是（）。

A. 风向标B. 风速计C. 指点标D. 云幕计【2020/29】下列标记牌中，属于信息标记牌的有（）。

A. 位置标记牌B. 目的地标记牌C. 跑道号码标记牌D. 方向标记牌E. Ⅰ类跑道等待位置标记牌【参考答案】ABD【2018/29】下列滑行引导标记牌中，属于信息标记牌的有（）A. 方向标记牌B. 目的地标记牌C. 跑道出口标记牌D. 跑道等待位置标记牌E. 位置标记牌【参考答案】ABCE【2016/24】信息标记牌包括（）。

A. 跑道号码标记牌B. 位置标记牌C. 道路等待位置标记牌D. 跑道脱离标记牌E. 目的地标记牌【参考答案】BDE【2015/27】强制性指令标记牌包括（）。

A. 跑道出口标记牌B. 跑道等待位置标记牌C. 方向标记牌D. 禁止进入标记E. 道路等待位置标记牌【参考答案】BDE【2013/5】下列标记牌中，属于指令标记牌的是（）标记牌。

A. 方向B. 目的地C. 跑道等待位置D. 脱离跑道【参考答案】C【2012/17】按作用不同，标记牌可分为（）两大类。

A. 跑道号码标记牌和等待位置标记牌B. 位置标记牌和方向标记牌C. 目的地标记牌和脱离跑道标记牌D. 指令标记牌和信息标记牌【参考答案】D二、标示障碍物的目视助航设施1、作为障碍物需加以标志（涂漆或加标志物）和（或）灯光标示的物体位于障碍物限制面内的物体：（1）在机场活动区内，所有车辆和移动物体除航空器外均为障碍物，必须予以标志。

民航机场知识点——目视助航工程05

1D415010 民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求1D415011 民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施1、两种办法控制飞机的飞行一种用自动驾驶仪；一是参照仪表板；一种是人工控制。

人工控制又有两种办法：二是完全参照外部世界，利用目视参考物做出自己的全部判断。

2、日间，好天气时在很远的距离就能看见机场跑道，该距离可根据飞机高度、太阳方位、跑道和周围地形的对比等而定。

3、寻找机场日间和夜间都要用的基本手段是机场的非目视助航设备（仪表着陆系统）和查阅地图。

对于没有非目视助航设备（仪表着陆系统）的机场，机场灯标是夜间极有价值的设备。

对于经验不足的驾驶员，当几个机场靠得很近时，识别机场常常是个问题。

因此，有些机场在滑行道或机库房顶上展示该机场的名称，有些则展示识别代码以代替机场名称。

有的机场将展示的名称或代码照亮，以便在夜间识别。

4、交替为绿／白的灯标表明为陆上机场，交替为黄／白的灯标表明为水上机场。

对不能通过无线电通信获得着陆信息的机场，驾驶员着陆信息中，风向指示器是重要的目视助航设备。

【2013年选择第16题，下列设施中属于目视助航设施的（风向标）】5、在良好的能见度时观察着陆跑道，确定相对于跑道环境的飞机位置。

最后，进近分成两部分：一是接近跑道入口；二是经过跑道入口后着陆。

在最后进近中，驾驶员要跟踪的航道可以认为是两个平面（一个是最佳进近坡度的斜平面，一个是过跑道中线的与跑道垂直的平面）的交叉。

这就需要有与这两个平面有关的目视指示，因此，机场要设相应的目视助航设施。

指示标和信号设施；标志；助航灯光；6、机场目视助航设施包括:标记牌；标志物；以及它们的供电系统和监视与控制系统等。

二、标示障碍物的目视助航设施7、作为障碍物需加以标志（涂漆或加标志物）和（或）灯光标示的物体。

8、位于障碍物限制面内的物体：(1)在机场活动区内，所有车辆和移动物体除航空器外均为障碍物，必须予以标志。

如在夜间或低能见度条件下使用还应设灯光标示，只有仅在机坪上使用的航空器勤务设备和车辆可以除外。

民用机场飞行区工程质量验收评定标准MH

民用机场飞行区工程质量验收评定标准M H Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】中华人民共和国行业标准MH5007-2000民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准Quality inspection and evaluation standards for acceptance of airfield area engineering of civil airports2000-7-13—发布 2000-8-1—试行主编部门：中国民用航空总局机场司批准部门：中国民用航空总局试行日期：2000年08月01日1 总则1.0.1为使民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定做到标准统一、技术先进、经济合理，制订本标准。

1.0.2本标准适用于新建、改建和扩建的民用机场（含军民合用机场民用部分）飞行区工程竣工验收质量检验与评定。

通用航空机场和直升机场可参照执行。

1.0.3本标准所指飞行区工程包括：跑道、滑行道、联络道、机坪、道肩、防吹坪、土（石）方、排水、围界、巡场路、净空处理等工程，未包括飞行区内的空中交通管制工程和目视助航设施。

1.0.4本标准未包括施工过程中的质量控制与检验要求。

1.0.5民用机场飞行区工程竣工验收质量检验与评定，除应符合本标准外，尚应符合国家和行业现行的有关强制标准的规定。

2基本要求2.0.1民用机场飞行区工程竣工验收必须具备的条件及验收的依据、要求和程序等应符合《民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定》的要求。

2.0.2工程竣工验收时，必须对各分部工程（含隐蔽工程）、单位工程质量逐级进行评定，并对飞行区工程质量做出综合评定。

2.0.3工程竣工验收时，应对各分部工程的质量进行实际抽样检验和外观评定，并严格审查竣工验收资料。

2.0.4隐蔽工程原则上可采用经工程质量监督部门核定的隐蔽工程资料为依据进行工程竣工验收质量评定，必要时应采取实地取样检查，或采用非破损检测法予以核定。

目视助航标志工程

目视助航标志工程民航机场目视助航标志工程施工要求一、目视助航标志施工应按以下程序进行(1)道面施工完成，达到最终强度。

(2)清理道面，线型放样。

(3)涂刷各种标志。

主控项目：各种标志线及文字漆划时必须做到整齐、清晰、醒目、线条流畅、线型规则、色泽和漆膜厚薄均匀，并应符合设计文件要求。

标志线涂层不应有皱纹、斑点、起泡、开裂、发松、脱落等现象。

标志线的颜色应符合设计要求，并与《安全色》gb2893-2008中的颜色范围相一致。

标志线在规定的使用期限内，不应出现明显的变色。

一般项目：标志涂料的选择除应符合国家或行业标准外，还应符合下列要求：(1)有鲜明的效果。

(2)附着力强、经久耐磨、安全防滑、使用寿命长。

(3)有强的耐候性、耐腐蚀、抗污染和抗变色性。

(4)施工简便、安全性好。

标志线漆划的干膜厚度：常温型漆为0.15～0.20mm;加温型漆为0.20～0.50mm;热熔型漆为1.80～2.50mm。

方向箭头、道面文字等漆划时要做到边齐、角齐、圆滑无毛边。

漆划热熔型的底漆：沥青道面漆划一度，水泥道面漆划二度。

均待底漆溶剂挥发后立即漆划热熔漆。

底漆的尺寸必须大于热熔漆标志线尺寸的5%。

用于漆划道面标志线的t程车辆，必须随车配备灭火器材。

用机动车装运涂料、溶剂、手推画线车等必须安放稳固。

施工人员严禁在装有危险品的车辆上及设备旁吸烟或点燃明火。

各种标志线涂刷时，应及时纠正偏差，标志线的位置应符合设计要求，允许偏差为±20mm。

标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±20。

标志线线宽允许偏差为0～+5%。

每线段纵向允许偏差为±50mm。

漆划有弧度的标志，弧度必须圆滑流畅。

各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外），横向允许偏差为0～+10mm，纵向允许偏差为o～+100mm。

二、目视助航标志施工应满足的条件(1)严禁在雨天和潮湿冰冻的道面上施工。

环境相对湿度超过80%时不宜施工。