道岔电路故障处理总结
道岔常见故障的分析
证道岔继续转换到底。
❖
⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不
良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复
原，保证道岔不会再转换。
❖
⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致
使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。
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２、道岔启动电路构成原理
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⑵DBJ电路
❖ DBJ吸起的电路为：BBⅡ3－R－X3－ 电缆盒3－插接件3－移位接触器04-03－ 自动开闭器14-13－34-33－插接件9-12 －Z－插接件11-7－自动开闭器32-31－ 插接件1－电缆盒1－X1－２DQJ112-111 －１DQJ11-13－２DQJ131-132－DBJ线圈 4-1－BBⅡ4。
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（2）线2断
❖ 现象：道岔反位无表示，定位向反位操不动。
处理方法：首先判定是室内、外故障，如果是 室外故障，则应马上到出现故障的道岔处。打开转 辙机盖，在插接件上用万用表DC250档，红表笔接2 号端子，黑表笔接5号端子。接好后让室内操动道岔， 如果万用表有电压，则1号端子上的表笔不动，将万 用表调整到欧姆档乘10档。用另一根表笔量自动开 闭器11-12－电机2-3－遮断器05-06－插接件5。如 果量到哪处万用表指针不动，则说明该点与上一次 量的点处断线。
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二、道岔的常见故障分析处理方法
❖ 道岔出现故障后，应首先根据故障现
象分析都哪些地方出现故障才能出现这
种现象。其次，应首先在室外分线盘处
测量电源送没送出去（启动电路必须在
操动道岔的同时测量，只有在操动道岔
时才向外送直流220v电）如果分线盘处
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析
ZYJ7型液压道岔控制电路故障分析ZYJ7型液压道岔控制电路作为铁路交通系统中的重要部件，其稳定运行至关重要。
在长时间的使用过程中，由于各种原因，电路可能会出现故障，影响到道岔的正常操作，甚至给铁路交通带来安全隐患。
及时发现和解决电路故障显得尤为重要。
本文将针对ZYJ7型液压道岔控制电路的故障进行分析，并提出解决方案，以保障道岔的安全运行。
一、电路结构为了更好地分析故障，首先需要了解ZYJ7型液压道岔控制电路的结构。
该电路主要包括电源模块、控制模块、保护模块和执行模块。
电源模块为整个电路提供稳定的工作电压，控制模块通过控制信号控制道岔的升降、锁闭和解锁动作，保护模块则负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行，最后是执行模块，它通过输出信号来控制液压设备的运动状态。
在正常情况下，这四个模块相互协作，保证道岔的正常操作。
二、常见故障分析1. 电路供电故障电源模块是整个电路的动力来源，当电源模块发生故障时，往往会导致整个电路无法正常工作。
常见的电源故障包括电源接触不良、电源线路短路、过载保护功能失效等。
为了排除电源故障，可以通过检查电源线路连接是否牢固、使用万用表测试电源输出电压是否正常等方法来确定故障原因。
2. 控制信号传输故障控制模块负责发送控制信号来控制道岔的升降、锁闭和解锁等动作。
当控制信号传输故障时，道岔将无法正常操作。
常见的传输故障包括控制线路接触不良、控制信号丢失等。
排除该故障可通过检查控制信号线路的连接状态、使用示波器检测控制信号的波形等方法。
3. 保护功能失效故障保护模块负责监测电路的工作状态，一旦发现异常情况，即可自动切断电路以保护设备的安全运行。
当保护功能失效时，可能会导致设备受损或者其他安全隐患。
对保护功能失效的故障需要及时进行排查和处理。
4. 执行模块故障三、故障处理方案1. 对于电路供电故障，首先需要检查电源模块及其连接线路，确保供电正常。
关于四线制道岔电路常见故障的检测及处理方法
关于四线制道岔电路常见故障的检测及处理方法关于四线制道岔电路常见故障的检测及处理方法随着铁路跨越式发展，铁道信号设备也在不断的更新换代，以确保地对空安全和提升行车效率，以适应环境发展的更大建议。
从手动掌控的臂板信号、手扳道岔，发展至车站集中控制的色灯信号机及电动转辙机，再至目前最为一流的dmis系统及微机联锁设备，这些都证明铁路在发展过程中的明显改良，为社会各个行业的交通运输提供更多了更方便快捷、更安全的服务。
目前，国内绝大部分地区采用的6502电气集中联锁方式进行控制。
而在6502电气集中控制用于控制道岔的电路有三线制道岔控制电路和四线制道岔控制电路之分。
其中，在现场使用较多的是四线制道岔控制电路。
所以，我在本论文中以四线制道岔为例，进行分析和讨论。
同时，介绍一些四线制道岔控制电器的常见故障及处理方法。
一、道岔控制电路的共同组成及继电器促进作用道岔控制电路分启动电路和表示电路。
启动电路指动用电动转辙机的电路，表示电路指把各部分位置反映到信号楼里来的电路。
其中，道岔启动电路由1dqj、2dqj、熔断器、电动转辙机的自动开闭器及电机电路组成。
1dqj为jwxc－h125/0.44型继电器，作用是检查道岔区段是否空闲，进路是否在解锁状态，监督电动机能否正常动作。
1dqj3－4线圈起检查作用，1－2线圈起监督作用。
2dqj为加强接点的有极继电器jxjxc－220／220型，作用：1、2dqj转极、改变绕阻的电流方向，实现正转、反转或中途转回；2、利用2dqj极性保持特性，在车驶入道岔区段时，保证道岔转换到底。
道岔启动电路的电源为kz、kf 直流24v电源，用于控制1dqj、2dqj动作，dz、df直流220v电源，用于控制转辙机动作。
道岔表示电路由室内表示变压器、定位表示继电器dbj、反位表示继电器fbj、室外电动转辙机自动开闭器接点、整流匣、有关接点及电缆组成。
电气集中表示继电器采用偏极继电器jpxc－1000型，与室外整流匣配合给出相应的道岔位置表示，表示电源为交流220v，用于动作表示继电器。
ZYJ7道岔室内外故障分析及处理
一、控制电路故障现象及解决方法1、室内故障判断:以道岔在定位为例，点压反操控制按钮，操作道岔后道岔表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。
具体方法：首先检查1DQJ3-4线圈是否有直流24V电压。
如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其他继电器及线路。
检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查1DQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈为分界点，分别检查其励磁电路：(1)负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。
(2)正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。
此故障现象针对于1DQJ励磁电路。
当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。
因为2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正常工作。
①检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。
②TJ计时的检查方法相同，值得注意的一点：TJ 是缓吸继电器，所以此时TJ仍在落下状态。
③在确定1DQJF和TJ电路正常及组合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查：通过借用负电查找正电的思路，将负表笔连接侧面端子06-10，正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42，若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
道岔控制电路故障分析
道岔控制电路故障分析一、电路逻辑关系1、a、按压进路按钮；b、按压道岔单操按钮和总定（或总反）按钮；2、1DQJ继电器3—4线圈有电励磁，2DQJ 转极，定位吸起，反位打落，3—4线圈有电2DQJ吸起，表示道岔要向定位转换，1—2线圈有电2DQJ落下，表示道岔要向反位转换。
2、2DQJ吸起，给X1、X4通直流220V电源，电动转辙机向定位转换，转换完后切断电动转辙机电源，接通定位道岔表示电源，DBJ吸起。
3、2DQJ落下，给X2、X4通直流220V电源，电动转辙机向反位转换，转换完后切断电动转辙机电源，接通反位道岔表示电源，FBJ吸起。
二、故障分析1、故障特点A、开路故障的特点：1、回路的电阻大；2、回路电流小；3、开路点的电压比平时增大。
B、短路故障的特点1、回路的电阻变小；2、回路电流增大；3、短路点处的电压比平时减小。
三、具体故障分析1、道岔不启动A、电流表；B、道岔表示灯。
1、电流表不动，说明是开路故障。
2、道岔表示灯不灭，故障在1DQJ3—4线圈回路内。
道岔表示灯灭后又亮，故障在2DQJ3—4（或1—2）线圈回路内。
道岔表示灯熄灭后不再点亮，说明1DQJ、2DQJ工作正常，故障在道岔启动回路，分线盘无电，故障在分线盘到组合架的回路中；分线盘有电，故障在室外（分线盘正面到室外），电缆盒无电，故障在电缆盒到分线盘正面；电缆盒有电，故障点在电转机处。
2、道岔无表示A、无电压，用万用表交流2.5V档再测一次，有1V左右的电压，为二极管前后混线，无电压，到分线盘到组合架方向找故障。
B、有电压，110V分线盘到室外开路，8—10v，电容器开路，150—180V，继电器线圈开路或配线断线及插接不良，40V左右，电容器短路路。
zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理
zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理一、引言•问题描述•研究目的二、zd6型电动转辙机道岔控制电路概述•电动转辙机道岔控制电路的作用•zd6型电动转辙机道岔控制电路的组成•控制电路工作原理三、故障排除方法1. 检查电源电压•使用电压表测量电源电压•判断电源电压是否正常•若电压不正常，检查电源线路是否受损，修复或更换2. 检查电动转辙机电机•检查电机是否有异响、发热等异常情况•检查电机接线是否正确，排除接线错误的可能性•使用万用表检测电机绕组是否正常，修复或更换受损部分3. 检查控制电路元件•检查电容器、电阻、电感等元件是否正常工作•使用万用表检测元件的阻值、电容等参数•依据检测结果，修复或更换故障元件4. 检查控制信号线路•检查控制信号线路是否受损，修复或更换受损部分•检查信号线路的连接是否正确，排除接线错误的可能性•检测信号线路是否存在短路、开路等问题，修复或更换故障部分四、常见故障案例分析与解决方案1. 故障案例一：道岔无法转换•分析原因：可能是电源电压异常或者控制信号线路断开•解决方案：检查电源电压，修复或更换受损部分，检查并修复控制信号线路2. 故障案例二：电动转辙机电机不工作•分析原因：可能是电机损坏或者接线错误•解决方案：检查电机是否正常工作，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误3. 故障案例三：控制电路元件损坏•分析原因：可能是元件老化或者受到外界因素损坏•解决方案：检查元件是否正常工作，修复或更换受损部分，保护电路免受外界因素损坏4. 故障案例四：控制信号线路短路或开路•分析原因：可能是信号线路受到损坏或者接线错误•解决方案：检查信号线路是否断开或短路，修复或更换受损部分，检查并修复接线错误五、结论•zd6型电动转辙机道岔控制电路的故障处理过程•故障排除方法的有效性•对于常见故障案例的解决方案的总结参考文献•文献1•文献2•文献3。
铁路电务道岔故障处理精简版
铁路电务道岔故障处理精简版ZD6型道岔故障分析1启动电路故障的室内外区分道岔不能启动，，首先应看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。
假设道岔从定位向反位转换，将万用表置直流电压250V挡，把表棒接在分线盘x2和x4上，同时联系操纵人员来回操动道岔，如果有直流220v电压，说明故障点在室外。
如果无电压，还应进一步区分。
在分线盘拆掉x2或x4的一个端子线头测量室内部分，无直流电压，就可肯定故障在室内。
先看保安熔断器，如果是好的，可顺室内电路查出故障点；如果在分线盘量到220v电压，可判断故障点在室外。
值得注意的是，启动电路故障，一般是在操纵道岔过程中发生的，室外道岔很可能在四开位置，形成既无表示又不能启动且转辙机不能操纵到原位的现象，不要去分析共性问题，首先应按程序确切区分室内外。
以上所述是转辙机在定位的情况，如道岔原在反位，区分方法是一致的，只是被测端子不同而已。
2表示电路故障的室内外区分以四线制电路为例子，如果定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。
有110V左右电压，是室外开路。
电压为0V，应拆开分线盘端子测室内部分电压：有110V左右，是室外短路；仍为0V，是室内开路。
交直流电压明显大于正常值，是室内继电器开路。
交直流电压明显低于正常值，假设交流电压约为8V，直流电压约为6V，可判断为电容交、直流电压均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因：一是室外半混线或二极管半击穿；二是室内电容半击穿。
可先更换室内电容，能沟通表示，是电容故障；不能沟通表示，是室外故障。
如测得交流电压接近0V，无直流电压，可判断为是室外混线。
正常时在分线盘上测量，交流电压为70V左右，直流为60V左右。
四线制电路控制道岔常见故障分析1常见室内故障分析判断四线制电路控制的转辙机共有4条线，编号为X1、X2、X3、X4。
浅析ZDJ9道岔电路及故障处理
43科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 程 技 术为了使ZDJ9道岔设备能够更加成熟稳定地在高铁线路上安全、可靠使用,该文从分析ZDJ9的启动电路和表示电路的工作原理入手,研究如何利用电路电压、电流的规律,快速地指导故障处理,压缩故障延时,以确保高速铁路的安全、可靠运营。
1 ZDJ9道岔启动电路工作原理ZDJ9道岔电路制式采用五线制,其各线作用如下所示。
X1线:定反位动作、表示公用线，X2线:反位至定位动作及定位表示线，X3线:定位至反位动作及反位表示线，X4线:定位至反位动作及定位表示线，X5线:反位至定位动作及反位表示线。
以定位第一、三排接点闭合,道岔由定位向反位动作为例,启动电路分析如下。
采用分级控制方式控制道岔转换,动作顺序为1DQJ励磁→1DQJF吸起→2DQJ转极→B HJ 吸起(Z B H J 、Q DJ )→1D Q J1-2自闭。
(1)1DQJ励磁吸起电路为：KZ→SJ11-12→D G J 31-32→1D Q J 3-4线圈励磁→2DQJ141-142→FCJ11-12→KF。
(2)1DQJ吸起后,1DQJF随之吸起,电路为:KZ →1D Q JF 1-4线圈→1D Q J 31-32→K F 。
(3)1DQJF吸起后,2DQJ转极,电路为：K Z →1D Q J F 41-42→2D Q J 2-1线圈→FC J11-12→KF 。
(4)1DQJ、1DQJF吸起,2DQJ转极后构成三相交流电动机电路,此时BHJ吸起,接通1DQJ的自闭电路为：KZ→1DQJ1-2线圈→BHJ 31-32→1D QJ31-32→KF 。
(5)A 、B 、C三相动作电源经R D 进入保护器D B Q 及1D Q J 、1D Q J F 、2D Q J 接点,由X1、X3、X4线向室外送电,电机开始转动,转辙机第三排接点断开,接通第四排接点。
道岔故障判断与处理
5、特殊故障的判断技巧
若测得直流150V左右，交流160V左右的电 压，则说明表示继电器或有关连线断(系电 容器被充电后的峰值电压)。
若测得交流10V左右，直流8V左右的电压， 则说明电容器断线。
若测得交流55V左右电压，直流45V左右电 压，则说明电容器短路。
5、特殊故障的判断技巧
若启动电路发生故障，不能操纵道岔，在分 线盘即可以直接区分室内外故障，具体方法 如下：
⑤若启动后电流表的电流一直保持在安左右，说明道岔 机械没有解锁。有可能是道岔调整得过紧，或者是道岔 夹着异物锁闭的。
一、道岔故障的分析判断与处理
⑥若在正常转换过程中电流突然增大，说明道岔在转换 还没到位时遇阻，此时应检查尖轨与基本轨间有无异物， 滑床板有无异常，同时也不要忽视转辙机内有问题。
⑦若经过2-3秒后电流上升至故障电流，说明道岔因故 下不去，可能道岔调整过紧，尖轨基本轨间夹着异物， 尖轨不入槽，尖轨反弹过大，密贴调整杆架游间内有异 物等。
⑨表示的故障除发生在转辙机外，在处理此类故障时也 不能忽略了电缆和室内设备的问题。
4、混线故障分析
四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故 障进行分析。
、X1与X2相混 道岔原在定位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器 RD2，
不能转换到底，无位置表示。
4.1.2 当道岔向反位启动后，接通了自动开闭器第1、4排接点， 由于X1 与X2相混，使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串 到X1，经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上，使道 岔又有往回转的趋势。这样，两定子线圈的自感电势相互抵消， 导致回路电流过大，熔断反位的熔断器，使道岔停止转换。
5、特殊故障的判断技巧
道岔一般故障处理
道岔一般故障处理当信号设备发生故障时,信号人员首先登记停用设备,且立即上报；经车站值班人员同意并签认后,应积极查明原因,排除故障,尽快恢复使用;一、道岔机械故障处理1、道岔转不到底的故障现象和原因道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后,控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流,动作表示灯亮30秒后熄灭;其故障原因主要是机械卡阻;属室外设备故障;其中：1外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物;岔尖与基本轨之间夹有异物;2工务设备的原因有：a尖轨或心轨爬行超限；b轨距变化;不符合标准；c尖轨工作边直线度超限；d尖轨及心轨弯腰或拱背；e基本轨有肥边、顶铁过紧、等等;3电务设备的原因有：a电动转辙机或密贴检查器内部故障；b道岔密贴调整不良；c杆件不平行；d杆件或其它机件卡阻;2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理造成道岔转换不到底的机械故障有：1道岔已转换到底,道岔已密贴,外锁闭设备已锁闭,表示杆卡缺口,室内无表示转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内;应立即检查工务轨距,轨道水平差有无变化,电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动;如工务设备不良应及时与工务联系克服;属电务设备问题应立即处理解决按处理故障的相关规定执行;2道岔不能解锁;应检查外锁闭装置是否调整太紧,而造成转辙机带不动道岔,另外,还要检查工务滑床板有无吊板,从而造成外锁闭设备磨底轨;3道岔不能转换,即道岔动作到四开位置后就不再动作;应检查工务设备是否有变化,轨面高度差是否超标,是否吊板,基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻;尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化变小造成牵引力不够;转辙机内是否有异物造成卡阻;查明原因后应立即处理;4道岔不能锁闭,即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭;应立即检查外锁闭装置是否磨轨底,连接杆是否卡阻;滑床板是否严重缺油锈蚀,密贴是否过紧,基本轨与尖轨之间是否夹有异物;应根据情况抓紧处理;3、道岔密贴调整不良故障的处理当道岔的尖轨与基本轨密贴过紧或过松时,可通过在外锁闭的锁闭铁与锁闭框之间增加或减少垫片的方法进行调整垫片有、、2.0mm;进行尖轨与基本轨的密贴调整时要先调好一面后,再调整另一面; 密贴调整好后,应测量定、反位两侧的锁闭量,当锁闭量偏差大于2毫米时,应通过调整与电动转辙机相连接的拉杆丝扣的长短,使锁闭量达到规定的标准;完成了调整道岔密贴和外锁闭装置锁闭量后,不定期要检查转辙机表示杆的缺口间隙标准：2mm±1mm;二、一般电路故障处理程序1、三相交流电动转辙机动作电路的故障处理程序;三相交流电动转辙机动作电路是由三级控制电路构成的,因此它的故障处理也应按这三级控制电路去分别查找;其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁；第二级控制电路的故障是2DQJ不能正常转极；这两级控制电路的故障都是纯室内的电路故障;第三级控制电路是1DQJ12线圈的自闭电路监督下的电动机动作电路;这一级控制电路有两级不同的电路故障;一是1DQJ12线圈不能正常自闭的故障,属于室内外混合故障,正确地确认是室内故障还是室外故障是处理这一类故障的关键;二是道岔不能转换到底的故障,属于室外故障;动作电路故障是处理应按首先判断是室内故障还是室外故障,然后按先室内后室外的程序处理;2、如何确认三相交流动作电源供电故障把万用表打到交流500V挡,测量断相保护器DBQ的11、31、51端子上有没有380V交流电压;如有380V交流电压为供电正常,否则为三相交流动作电源供电故障,可查找是否是三相交流电源屏停止供电,三相交流电源断相或组合侧面保安器烧毁;3、如何查找三相交流电动转辙机表示电路故障由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路,所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障后再去查找;由于表示电路的电源和执行器件在室内,信号器件在室外,执行器件是直流的,电源是交流的,所以完全可以通过对分线盘端子的交、直流电压的测量来区分故障点在室内,还是室外;首先判断故障的性质,然后再具体查找;4、如何查找动作电路的室外断线故障首先测量分线盘动端子上的电压,确认是哪一条外线断线,然后在距该电动转辙机最近的电缆盒内测量已确认外线断线的端子与X2道岔在定位或X3道岔在反位之间有无大约57V的交流电压、22V的直流电压;如有,电压故障点在该电缆盒端子与相对应的分线盘端子之间,如没有,电压故障点在该电缆盒端子与电动机相对应的端子之间,或电动机线圈断线;用这一测量办法查找出有电压与无电压的临界点就是故障点;5、处理动作电路的室外电缆混线故障时要注意什么在处理动作电路的室外电缆混线故障是,不要认为表示电路经过的芯线混线时表示继电器都能可靠失磁落下,而放弃对其芯线的查找;道岔在定位时X1与X4,在反位时X1与X5发生混线故障时,表示继电器不仅不会失磁落下,反而吸合的更可靠;在处理混线故障时应首先排除它们混线的可能;三、工务部门设备不良对道岔的影响1、如何防止和处理非电务设备造成的道岔故障ZDJ9、S700K型电动转辙机是直接操纵道岔的转辙设备,为保证正常使用必须要防止外界的影响,因此要严格执行维护作业程序,及时发现工务设备的不良和外界的影响因素,并及时通知工务部门尽快的克服;在故障处理时应注意除了检查信号设备外,不可忽视外界影响和工务设备的检查,当发现工务设备不良时,应及时通知工务部门配合修复;2、尖轨爬行对道岔的转换有何影响、如何消除;由于受气温的影响,尖轨会发生爬行现象,造成动作杆与锁闭杆不在一条直线上,产生夹角,这使得道岔转换时转换力分解,致使道岔转换受阻;处理此类故障大多采取方钢枕的方法,使杆件平顺达到标准,也可采用调整A、B位置的方法解决;3、滑床板与尖轨不密贴对道岔转换有何影响,如何消除尖轨所有的重量都压在滑床板上,如果滑床板与尖轨有严重的不密贴,尖轨的重力作用在W块滑床板上,接触面积越小,摩擦阻力越大,会使道岔转换不灵活,严重时会使道岔转换受阻;解决办法：务必请工务解决;4、道岔开程不标准对道岔转换有何影响,如何消除道岔开程不标准,会影响电动转辙机机内锁闭,会切断道岔表示;在维修中必须适当调整;在实际维修情况中存在两种情况：1道岔密贴不良,开程不均：如果是道岔开程偏大,应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片；当开程偏小时,应在道岔基本轨与外锁连接铁之间加垫片;2道岔密贴良好,开程不均：如果道岔一侧开程偏大,一侧开程偏小,可调整外锁闭杆连接铁的长度,使两侧开程均匀;3如果道岔一侧开程偏大,一侧开程合适,要在尖轨连接铁与尖轨间用加、减垫片或在基本轨与外锁闭铁间加、减垫片的组合方法来解决;。
四线制道岔控制电路故障处理
四线制道岔控制电路故障处理一、在控制台上单操道岔时，根据观察道岔表示灯的显示情况，电流表的工作情况，结合观察继电器和启动保险情况后再进行处理，下面根据现象进行分析。
1、选路或单操道岔时，原道岔表示灯不灭。
为1DQJ不励磁故障。
先观察SJ是否吸起，SJ不吸查SJ；SJ若吸起，选路后查1DQJ 3-4励磁线圈。
2、单操道岔道岔表示灯灭灯，松手后又点原表示灯。
为2DQJ不转极故障。
选路后进行查找，定位操不动查2DQJ 3-4线圈，反位操不动查2-1线圈。
3、单操后道岔无表示，同时观察电流表不动，2DQJ也已经转极。
为启动电路故障。
区分室内外（后述），如双动道岔注意观察电流表动作次数，电流表动作次数不足，故障点在室外，在已启动岔和未启动岔之间。
4、四线制道岔在无表示又操不动的情况下应先查启动故障，后查表示电路故障。
二、故障性质的区分（断路或短路）和故障处所的区分（室内或室外）。
单操道岔时，道岔表示灯灭，电流表不动，启动断路故障。
1、有两种方法能迅速区分室内外（定位有表示时为例）：（1）在分线盘上测试启动电源是否送出；（2）操回原道岔表示，单锁道岔，用R×1档位在分线盘测试回路电阻，正常值约30Ω。
2、如果在分线盘上测不到启动电源，再测回路电阻也正常，则是室内断线故障。
查找方法如下：如果原定位有表示，向反位操不动，又确认是室内启动电路故障，单操反位，室外道岔在定位，室内2DQJ在反位：（1）用交流250V档位在分线盘上测X2、X3，有交流110V说明2DQJ111至分线盘X2是好的；（2）在分线盘上测X3、X4有交流110V，进一步说明室外是好的（X2、X4此时经室外启动电路构通为同电位）；（3）在侧面端子上测X3（05-17）、X4（05-18）有交流110V，说明分线盘至侧面X4（05-18）是好的。
X3（05-17）表笔不动，X4（05-18）上的表笔延至1DQJ21，如正常，说明05-18至1DQJ21配线是好的。
浅析ZDJ9道岔电路及故障处理
采用分 级控制 方式控 制道 岔转换 ， 动 极一Ｂ ＨＪ 吸起 （ Ｚ Ｂ ＨＪ 、 Ｑ ＤＪ ） 一１ ＤＱ Ｊ １ —２ 自
闭。
１ Ｄ ＱＪ ２ ３ － ２ １ 一Ｒ１ 一 Ⅱ３ ， 这时Ｄ ＢＪ 吸起 ｌ 同 路 。 的流向为： 电机 线 圈 ｗ 一 电机 Ｕ一接 点３ ３ － 判 断 是Ｘ２ 与ｘ１ 、 Ｘ ３ 、 Ｘ ４ 其 中 之一 混 线 。 ３ ４ 一Ｒ２ 一Ｚ 一接 点 １ ６ 一ｌ ５ 一接点 ３ ２ － ３ １ 一Ｘ２
垫 § Ｑ：
ＳＣＩ ＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮ０Ｌ ＯＧＹ ｌ ＮＦ ＯＲＭＡＴＩ ＯＮ
工 程 技 术
浅析 Ｚ Ｄ Ｊ ９道 岔 电路及 故 障处 理
袁 婧 （ 西安铁 路局西 安电务段 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ０ ５ ）
摘 要： 众 所周知 ， Ｚ Ｄ Ｊ ９ 道 岔在我 国高速 铁路得 到 广泛 的运 用， 它的性 能直接 影响行 车安 全和运输 效率 。 Ｚ Ｄ Ｊ ９ 道岔 转敷设 备是 目前 国内 高鼓使 用较 多的一种提速 道岔转敷设 备类型 ， 它采用外锁 闭装 置 ， 具有承 裁通过 力强． 使 用寿命长 ， 安 全可靠等特 点。 斌文结合现 场设 备运 用及 维护经验 ， 主要对Ｚ Ｄ Ｊ ９ 道岔 的启 动电路 和表 示 电路 的工作 原理进行 了详细分 析 ， 利 用 了电路 电压和 电漉的规律 ， 总结 了处 理Ｚ Ｄ Ｊ ９ 道 岔 电路 故障 的方法 ， 阐述 了Ｚ ＤＪ ９ 道岔 电路 故 障处理 的思路 和方 向 。 关键词 ： Ｚ Ｄ Ｊ ９ 启动 电路 表示 电路 故障处理 中 图分 类 号 ： Ｕ ２ ３ １ ． ７ 文献 标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ （ ｂ ） － Ｏ ０ ４ ３ － ０ １ 表 示 电路 正 常 工 作 时 ， 在 分 线 盘端 子 为了使Ｚ ＤＪ ９ 道 岔设 备 能 够 更 加 成 熟稳 组 动接 点 将 １ １ —１ ２ 、 １ ３ —１ ４ 断开， 由第 一 排接 范 围。 无 电流 流 经 Ｄ ＢＱ， 使ＢＨＪ Ｘ１ 、 Ｘ ２ 之 间可 以 测 到 电压 交 流６ ０ Ｖ左 右 ， 直 定地 在 高 铁 线 路 上 安 全 、 可靠使用 ， 该 文从 点 切 断 动作 电路 ， 分析 ＺＤＪ ９ 的 启 动 电路 和 表 示 电路 的 工 作原 落 下 ， 随后１ ＤＱＪ ｌ、 １ ＤＱＪ Ｆ ， 由１ ＤＱＪ １ ３、 流２ ２ Ｖ左右 ， ｘｌ 中电流 ４ ５ ｍＡ左右 。 下 面 以定 理入手， 研 究如 何 利 用 电路 电压 、 电 流 的规
ZYJ7电液道岔故障处理电路分析
ZYJ7电液道岔故障处理电路分析摘要：ZYJ7型电液转辙机道岔故障处理是道岔故障分析与处理的难点，结合现场实际，简要总结分析ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路，在如何快速判断ZYJ7电液道岔室内、室外电路故障方面提出见解。
ZYJ7电液道岔故障可细分为:1、启动电路故障。
2、表示电路故障。
3、联锁机驱动、采集故障。
4、道岔机械关键词：ZYJ7型；电液转辙机；故障处理一、启动电路学习1、继电器动作顺序：二：表示电路学习1)、定位表示线：X1(+)、X2(-)、X4(+)；反位表示线：X1(-)、X3(+)、X5(-)。
2)道岔正常时在分线盘测量：a、道岔定位时：b、道岔反位时：X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流21伏X1、X2间交流60伏，直流21伏X1、X4间交流0伏，直流0伏X2、X4间交流60伏，直流20伏3)表示电路分为：二极管电路和表示继电器电路。
a、道岔定位时：二极管电路由X1和X2构成，如下图(一)绿线所示；继电器电路由X1和X4构成，如下图(一)红线所示。
b、道岔反位时：二极管电路由X1和X3构成；如下图(二)红色线所示；继电器电路由X1和X5构成，如下图(二)绿色线所示：三、联锁机驱动、采集故障1、电路分析：1)SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑电路：A、SFJ↑(YCJ↑)和FCJ↑、DCJ↑是联锁机驱动控制的，SFJ(ZPXC-1000)和YCJ(ZWXC-1700)，在道岔控制电路中作用是一样的，只是联锁厂家不同，而不同的命名，SFJ (ZPXC-1000)是铁科厂家，例如现场联锁设备：TYJL-II，TYJL-III；YCJ(ZWXC-1700)是通号厂家,例如现场联锁设备：DS6-11、DS6-60。
B、查找SFJ(YCJ)、DCJ/FCJ不吸起时，要注意，铁科厂家SFJ、DCJ、FCJ,都是ZPXC-1000型继电器，联锁A、B机同时驱动(带有驱动模块)、采集。
道岔故障处理
道岔故障处理（以D－F为例）发表于：2008年10月12日 22时3分30秒阅读(4)评论(0)举报本文链接：/46180658/blog/1223820210道岔故障处理（以D－F为例）道岔故障处理（以D－F为例）一、故障现象：在HMI上单操道岔到反位，原道岔位置不变，说明是1DQJ不励磁故障。
故障原因：1、联锁机不驱动，是造成FCJ、 SJ不励磁的原因。
第一点：是联锁条件不具备，所以联锁机不驱动FCJ、 SJ继电器。
查看HMI上是否有道岔单锁或其它锁闭条件存在。
处理方法：是解除有关的锁闭条件，即可扳动道岔。
第二点：是驱动板故障。
从SDM机架图中可看到驱动FCJ或SJ码位灯不点亮绿灯。
处理方法：将工作主机切换至备机后再次单操道岔能正常扳到反位，则说明是主机驱动板故障，断电后更换该驱动板即可恢复正常。
2、A机或B机驱动电路故障，使FCJ、 SJ继电器不能励磁。
查找方法：查看SDM驱动码位灯点亮过，但是在驱动时，继电器1-2或3-4线圈上测不到驱动电压，将工作主机切换至备机后，道岔能扳动，说明是主机驱动电路故障。
处理方法：重新切回到主机，用直流电压档接在接口柜端子上，单操道岔，如果有直流24V电压，则是接口柜到继电器线圈之间有故障点。
修复故障后恢复正常。
3、1DQJ励磁电路故障。
故障点为：KZ→SJ42-42；1DQJ13-23；2DQJ83-81；FCJ31-32→KF及有关配线。
查找方法：1）用电阻档测量SJ41与FCJ31两点间电路是否通的。
如果电阻无穷大，则缩小范围逐点测量，找到断点。
2）如果SJ41与FCJ31两点间电路是通的，那么改用直流电压档，在单操道岔时，借KZ电源，将负表笔接在FCJ31上，如果有电则证明FCJ31至KF之间是通的，如无KF则说明这段电路有断点。
在单操道岔时，借KF电源，将正表笔接在SJ41上，如果有电则证明SJ41至KZ 之间是通的，如无KZ则是故障点。
二、故障现象：单操道岔,道岔位置红闪，电流表不动，25秒（积、西、宣、太）或15秒后（复、北、建、雍）恢复原表示，故障原因是2DQJ不转极。
四线制道岔控制电路故障分析
四线制道岔控制电路故障分析一、判断故障的基本方法1.道岔的正常表示电压:交流为70V,直流为60V左右。
若二极管接反,则交直流电压正常,道岔无定反位表示。
2.在分线盘上进行测试,可以确定道岔的故障范围:⑴道岔表示正常时,测得交流电压70V左右,直流电压60V 左右。
⑵若测得约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿。
⑶若测得交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障。
⑷若测得交流110V左右电压,无直流电压,则说明室外发生了断线故障。
⑸若测得的交流和直流均为0V,则说明室内断线。
⑹若测得直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断。
⑺若测得交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线。
⑻若测得交流55V左右电压,直流45V左右电压,则说明电容器短路。
3.若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘即可直接区分室内外故障:⑴将表置于R×1挡。
⑵将故障道岔的单独操纵拉出。
⑶定位向反位转换时不启动,在分线盘上测X2、X4;反位向定位转换时不启动,在分线盘上测X1、X4。
①若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻、电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆,转子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,室内有故障。
②若电阻为无穷大,说明室外断线。
二、区分道岔控制电路故障(一)表示电路故障控制台现象:道岔位置表示灯熄灭,控制台挤岔表示灯点亮,挤岔电铃鸣响。
分析:在道岔失去表示式时,在分线盘测量(定位测X1,X3,反位测X3,X1),若有交流110V,则为室外开路故障;若无交流110V,则为室外短路或室内故障。
(二)启动电路故障当操纵道岔由定位向反位转换时,测X2,X4;当道岔由反位向定位转换时,测X1,X4。
若表针有较大摆动幅度,则说明道岔室外启动电路故障,否则为室内控制电路故障或室外短路故障。
(三)确定道岔控制电路的故障范围(假定道岔在定位,向反位单独操纵)1.若道岔表示灯绿灯不灭,则说明1DQJ未吸起。
S700K道岔电路故障总结
S700K道岔电路故障总结道岔设备是铁路线路不可缺少的一部分，因此学好道岔是十分重要的。
而与道岔有关的故障有多种多样。
通过这三周的学习使我受益匪浅。
如果你想处理S700K道岔的故障，你应该非常清楚。
首先，S700K道岔转辙设备可分为室内部分和室外部分。
电路图可分为两部分：1。
代表电路；2.启动电路。
故障发生后，必须按一定程序进行分析判断。
首先，判断故障的性质，即机械故障或电路故障。
如果是电路故障，判断故障是室内还是室外。
然后根据检验（试验）结果进行分析、判断和处理。
主要的室内继电器有：1dqj、DQJ、1dqjf、BHJ、DBQ、Qdj、dcjf、FCJ、SJ和TJ。
其次，如果你想分析它是指电路故障还是起动电路故障，你需要知道每个电路控制的部分。
一、启动电路的故障错误1。
控制台现象：无法操作从定位到反转位置的开关。
故障现象分析：首先，处理道岔定位并能处理；处理倒车位置时，道岔无现象，控制台灯闪烁；表明开关控制电路中的开关启动电路有故障，即转辙机不旋转，2dqj不转极。
开关启动电路图：所以测11-503-8和11-405-2两端有24v的电压，而11-503-8和2dqj的141结点，测得有24v电压，在测1dqj的3-4结点也有24v，说明1dqj的3-4线圈断开了。
错误2。
控制台现象：道岔不能从反位转向定位。
故障现象分析：首先处理道岔反位，可以正常处理和断开，表明启动电路故障。
反向位置可以断开，但定位不能转动，表明1dqj已被吸起，1dqj只能在1dqj被吸起时断开定位指示电路，但2dqj不转动磁极，因此2dqj电路或1dqjf电路有故障。
观察组合架2dqj和1dqjf，得知1dqjf没有吸起。
使kz-1dqjf1-4-tj33-31-1dqj32-31-kf。
用万用表测1dqjf1-4无电压，再测1dqj32-31两端有电压，说明1dqjf32-31有故障。
错误3。
控制台现象：道岔无法转动。
四线制道岔控制电路故障分析
四线制道岔控制电路故障分析背景介绍四线制道岔控制电路是列车通过分岔处的道岔时，自动将车轮导向其他轨道的重要设备之一。
该电路通过控制道岔的电机转向，来实现导向车轮走向另一条铁路轨道的功能。
然而，在长时间的使用中，四线制道岔控制电路难免会发生故障，严重影响铁路的运行安全和效率。
因此，本文将针对经常出现的四线制道岔控制电路故障进行分析和解决方案探讨。
常见故障分析1.转向电机失灵在四线制道岔控制电路中，转向电机是转动道口实现车轮导向的核心部件。
若道口不能及时完成转向，就会造成铁路交通的可靠性和安全性问题。
造成转向电机失灵的原因可能有以下几点：•电机损坏：电机中的内部零件因为长时间的摩擦过度磨损，导致电机无法正常运转。
这是导致道岔不能正常操作的常见原因。
•电机接触不良：由于连接电机的电线出现腐蚀、断裂等问题，导致电机不能完全被激活，从而无法顺利完成转向。
•易损部件老化：连接电机和其控制部件之间的滑动触点会随着时间的推移而老化，难免会出现接触不良等问题。
同时，其它电路部件，如限位器、接近电路等，也会由于材料衰变而突然失灵。
2.信号源故障四线制道岔控制电路是由电路板组成。
其中，信号源板是道岔控制系统的重要部分。
如果信号源板出了问题，四线制道岔控制电路就会造成不可预测的故障。
造成信号源故障的原因可能有以下几点：•电路板损坏：长时间的暴露天气或密封不严等因素，可能使电路板的连接线路和元器件受到损伤。
一旦损坏，就会出现道岔转向信号不清晰的问题。
•信号源控制芯片损坏：连接信号源板的微处理器芯片也可能遭受损坏。
这种情况常常出现在信号源的使用寿命已经耗完的情况下。
•信号源电源损坏：信号源的电源也可能出现问题，例如输入电压或输出电压的抖动，短路等问题。
这些问题会直接影响信号源板的工作效果。
3.其他故障除了转向电机失灵和信号源故障，其他故障也可能对四线制道岔控制电路造成影响。
例如，出现电路板上的焊接质量问题，摆杆的移动受阻等问题。
道岔表示电路断路故障处理
道岔表示电路断路故障处理摘要：通过分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找表示电路故障，使之成为压缩故障延时，快速处理故障的有效手段。
关键词：道岔表示故障处理方法道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路（见图1付带有虚线标示的电路）指把道岔位置反映到信号楼里的电路。
在道岔电路故障中，表示电路故障占大部分，而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。
在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找道岔表示电路故障，收到了很好的效果。
图11 四线制道岔表示电路规律特点因为道岔表示不仅用于监督，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完善的故障－安全措施。
1.1 规律特点之一四条控制线各线的作用分别是：X1 ——控制电动机向定位动作和定位表示电路共用线；X2 ——控制电动机向反位动作和反位表示电路共用线；X3 ——表示电路专用回线；X4 ——启动电路专用回线。
1.2 规律特点之二表示电路中，大部分元器件都是串联结构，并且电路中由于串接有整流二极管（见图2）并采用了位置防护法，安装在室外电路的最远端。
因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据某一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。
图2四线制道岔表示电路原理图1.3 规律特点之三每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器（BD1-7型，变压比为2:1）,即采用了电源隔离保护法，因此，当联系线路之一混入其他电源时，不致构成闭合回路，因而表示继电器不会误动。
1.4 规律特点之四电路中由于串接有整流二极管，所以只有半波整流电流流通。
电流由定（反）位表示继电器D（F）BJ的端子1流入，从端子4流出，因而使D（F）BJ励磁吸起。
在另一半波，由于有电容器C的放电电流，所以能使表示继电器保持在吸起状态。
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ZD6单动道岔控制电路故障处理总结——以定转反为例
一、单操后表示灯不变→查1DQJ励磁电路：黑表笔固定KF,红表笔沿着KZ向AJ12各点测量，没电压处为故障点，只测三次。
二、单操后表示灯灭一下又亮→2DQJ不转极：例如，定位转反位时，查2DQJ后圈，黑表笔借KF, 红表笔测2DQJ线圈2，有电压为1DQJ41-42开路，没电压为2DQJ2-1开路，只测一次。
三、单操后表示电路灭灯：操作的同时观察电流表，有偏转是表示电路故障，无偏转是启动电路故障。
四、启动电路故障判定：分别测外线1、4和2、4（分线盘、侧面均可以查），选用直流250档，操作同时测外线，无瞬间直流220V是室内开路，有瞬间直流220V是室外开路。
五、定位转反位启动电路室内开路故障查找：
方法①若反位转定位有瞬间直流220V，则可推断RD1、RD3、1DQJ11-12、1DQJ21-22、2DQJ111-112、2DQJ121-122无开路，缩小故障范围。
故障点在RD2、2DQJ121-123和2DQJ111-113三个点。
在反位状态下可借DZ查找RD2、2DQJ121-123是否有DF，若无DF则为2DQJ111-113开路。
方法②测1DQJ的12和22无电压：黑表借DF, 红表笔向DZ测量，有电压处为故障点。
若没查到故障，再用红表笔借DZ，黑表笔向DF测量，有电压处为故障点。
测1DQJ的12和22有电压：先黑表笔借DF, 操作同时红表笔测量1DQJ11、2DQJ113没电压处为故障点。
若没查到故障，可推断1DQJ21-22为故障点。
六、启动电路室外开路故障查找：打开安全接点，选欧姆R×1档，校表。
测安全接点05与X2间电阻为10Ω左右，06和X4间电阻为0Ω，逐点测量，查找故障点。
若没有发现故障，则为安全接点05—06断开。
也可直接测外线X2-X4。
七、X1断：反位有表示，X2-X3好；操到定位时，测电缆盒1-3无表示电压；
X2断：定位有表示，X1-X3好；操到反位时，测电缆盒2-3无表示电压；
X3断：定反操可以转换，但无表示电压；X1-X2-X4好；测电缆盒1-3和2-3无表示电压；
X4断：定反操不能转换，但有一个位置的表示和另一位置的表示电压；
八、ZD6表示电路故障查找:
选万用表～250V挡，测外线定位时，X1（+）X3（-）；反位时，X2（-）X3（+）
1.正压：二极管上有60V左右的单向电压为正常情况；
2. 无压：表笔互换测两次都无电压，为室内开路。
若表示继电器线圈
能测量到电压为二极管短路； 3. 双压：表笔互换测两次都有电压为室外开路，若测二极管有～110V电压，说明二极管开路；4.反压：为二极管反接；5.高压：为表示继电器线圈支路有断路。
6.残压：外线有20V左右单向电压，且继电器可能抖动，为电容支路开路。
室外表示电路开路故障查找：测X1或X3与二极管任一端的电压，只是有电压一侧与二极管间断线，另外一侧无电压说明与二极管是通的。
任一表笔固定无电压侧，逐点测量另一侧，测至无电压时即为故障点。
九、ZD6启动电路室外断路故障查找——以定位转反位为例
打开安全接点，选欧姆R×1档，校表。
测安全接点05与X2间电阻为10Ω左右，06和X4间电阻为0Ω，逐点测量，查找故障点。
若没有发现故障，则为安全接点05—06断开。
十、虚压：用不同的交流电压档测某些交流电压时（电气悬空导线），指针几乎停留在同一个位置上。
对零线的电压就是分布
电容引起的。
十一、全波表无论电池正接反接均可测得直流电压，
半波表只能在正接时测量，反接没有读数。
无论
怎样测量，用交流挡测直流，数值是实际的2倍。
以下测得数值为3V。
十二、ZD6机械调整总结：
A．道岔密贴的调整：先调伸出位，后调拉入位。
了解摩擦电流情况→钥匙打开机盖→插入手摇把→摇至伸出尽头→观察调整量→调整轴套（调整螺丝）→满足4mm不锁闭要求→紧固防松螺丝。
拉入情况相同。
伸出转至拉入共摇36圈，其中解锁3.5圈，行程30圈，锁闭3.5圈。
B．表示杆缺口调整：先调伸出位，后调拉入位，调完密贴马上调表示（锁闭）主杆调伸出，副杆调拉入，间隙为1．5+0．5毫米。
调整前松螺丝，调整完毕紧螺丝，完成后注意合安全接点。
十三重要提示：
1.到达现场：注意尊称“老师”等（参考用语）“我叫××，现在是什么情况？”等。
2.动设备前必须“要点”，如ZD6机械调整前“要点”方法：21号道岔机械调整要点15分钟。
道岔控制电路故障处理“要点”方法：21号道岔故障处理要点15分钟。
3.单操道岔时，应观察表示灯和电流表。
故障查找时，应该确认道岔位置，可以用灯、2DQJ、表示电源送出的外线，以及自动开
闭器位置判断；
4. 故障处理完毕后，一般用对应电压档在故障点上确认一下，有电压说明判断正确，动态故障除外。
写故障点方法：应该简单明了，写清楚姓名、设备名称、故障点即可。
如“李庆华，21＃，CJQ的5到安全接点06开路”。
5.消点方法：“21号道岔机械调整完毕，试验良好，交付使用，消点”。
“21号道岔故障排除，试验良好，交付使用，消点”。