(完整版)汽车音响的组成及特点介绍
第1章汽车音响基础知识
1.1.3 汽车音响性能评价指标
抖晃率：放音时，磁带经过磁头时产生的不规则运动，引起放音 信号频率的变化称为抖晃率。
整机频率特性：指汽车音响能够重放音频信号的频率范围及在此 范围内允许的振幅偏离量。汽车音响的频率范围越宽、振 幅偏离越小，则频率特性越好。
左右声道串音衰减：指立体声放音设备的左、右声道信号互相串 扰的程度。
响功放、遥控及I2C总线控制功能，使汽车音响的音量 调节、高低音调节、音量平衡调节等实现数字化。
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1.1.5 汽车音响的技术发展情况
1.车载调谐新技术 2.汽车放音新技术 3.汽车激光唱机和视频新技术 4.多媒体汽车音响 5.GPS导航系统汽车音响
汽车音响向多媒体、多功能、使用便利的方向发展，随着电 子技术和计算机技术的不断进步，汽车音响的功能将进一步得到 完善。
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1.2 汽车音响的配置
1.2.1 配置原则 1.2.2 汽车音响配置 1.2.3 配置方案
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1.2.1 配置原则
系统平衡原则 价格平衡：汽车音响的档次要与汽车的听音环境相配合。 匹配平衡：音响各组成部分，即主机、功率放大器、扬声
器和线材等，要进行合理选择与使用。 大功率输出原则
主机或功率放大器的输出功率一定要大，输出功率越大， 能控制的音频线性范围越大，驱动扬声器的能力越强。 音质自然重放原则
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1.3.1 汽车音响电路图的类型
音响电路原理图：说明电路元器件之间、执行电路之间、 单元电路之间、元器件和单元电路之间等连接关系及工作 原理，是设备调试与维修的依据。
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1.3.2 汽车音响电路的组成
汽车音响电路主要由电源稳压滤波电路、放音机芯、前置放大 电路、开关及音量调节电位器、功率放大器、收音电路、音箱及天 线等组成。
第01讲汽车音像系统的组成与技术特点
1.3.5 GPS导航系统汽车音响 导航系统汽车音响 1．GPS的作用 ． 的作用 汽车卫星导航系统最主要的功能就是告诉用户“身在何处、 汽车卫星导航系统最主要的功能就是告诉用户“身在何处、正往 何处去”的实时信息，提供“安全、省油、舒适”的驾驶环境。 何处去”的实时信息，提供“安全、省油、舒适”的驾驶环境。 (1)安全：就是它随时都能告诉你，现在是在哪一个位置上，有没 安全： 安全 就是它随时都能告诉你，现在是在哪一个位置上， 有走错方向。尤其是在夜深人静或者是荒郊野外的地方， 有走错方向。尤其是在夜深人静或者是荒郊野外的地方，可以避免 因为找路或者是问路而发生意外。甚至在视线不好的地方(例如浓 因为找路或者是问路而发生意外 。 甚至在视线不好的地方 例如浓 雾地区、夜间山路等)，借由“ 自车位置” 以及屏幕上“ 雾地区 、 夜间山路等 ， 借由 “ 自车位置 ” 以及屏幕上 “ 地图路形 的揭示，可以让你及早得知前方路况是不是有“急转弯道” ”的揭示，可以让你及早得知前方路况是不是有“急转弯道”而小 心慢行。 心慢行。 (2)省油：就是通过建议行程的导引，不至于让你在茫茫车海中迷 省油： 省油 就是通过建议行程的导引， 失方向，而多走了一些冤枉路。甚至在中途遇到塞车路段时， 失方向，而多走了一些冤枉路。甚至在中途遇到塞车路段时，你也 可以透过地图的标示，寻找就近通道，绕道而行， 可以透过地图的标示，寻找就近通道，绕道而行，以避开塞车路段 (3)舒适：就是借由语音的导引服务，以及大的设施索引数据资料 舒适： 舒适 就是借由语音的导引服务， 如饭店、餐厅、加油站、停车场、休闲旅游、行政机关、 ，如饭店、餐厅、加油站、停车场、休闲旅游、行政机关、学校 ……可以轻松引导你到达目的地。 可以轻松引导你到达目的地。 可以轻松引导你到达目的地
汽车音响改装的音质和音效调节
汽车音响改装的音质和音效调节随着科技的不断发展，汽车音响技术也在不断提升，成为了车主们追求高品质音乐享受的重要途径。
汽车音响改装是一项高难度的工程，需要专业技术和丰富经验。
音质和音效调节是整个改装过程中的关键环节，合理的调节可以最大限度地提升音乐的享受体验。
一、汽车音响的主要组成部分汽车音响主要由四个部分组成，分别是：音源、音频处理器、功放和扬声器。
音源可以是CD机、收音机、MP3、IPHONE等各种设备。
音频处理器主要是调整音频信号的各个参数，如音量、音色、低音等等，以适应不同音乐类型和不同驾驶环境。
功放是放大器，起到放大音源电信号的作用，使其可以驱动扬声器。
而扬声器则是将电信号转换成音能，发出声音。
二、音质和音效调节的目的和方法汽车音响改装的目的是提升音质和音效，使得听音乐时可以达到最佳体验。
音质调节是针对整个音频的声音特点进行调整，包括高、中、低频等各种参数。
而音效调节则主要是针对某个特定的音频进行调节，如营造空间感、混响等效果。
音质调节主要包括以下几个方面：1.清晰度。
清晰度主要是指听音乐时是否能够清晰地听到每一个音符和歌词的发音，涉及到高频的部分。
一般来说，汽车音响的清晰度不如家庭音响，因为车内的环境噪音比较大，而且车内的空气也会影响声波的传播。
为了提高清晰度，可以通过调节高频增益、高通滤波等方式实现。
2.音色。
音色主要指音乐的整体氛围和色彩，涉及到中频的部分。
不同类型的音乐有着不同的音色需求，如流行音乐需要更加明亮的音色，而古典音乐则需要更为柔和的音色。
因此，针对不同的音乐类型需要进行不同的音色调节。
常见的中频调节方式包括EQ调节、增益调节等。
3.低音。
低音是音乐中非常重要的一个部分，能够营造出强烈的节奏感和节日氛围。
针对低音，需要调节低通幅度和低于频与低频增益等参数。
不过需要注意的是，低音的过度强化可能会引起疲劳感，甚至危及驾驶安全。
音效调节的目的则是为了让音乐更加丰富多彩，能够体现出更好的空间感和过渡效果。
(完整版)汽车音响的组成及特点介绍
汽车音响的组成及特点介绍汽车音响的组成及特点介绍［汽车音响的组成及特点介绍，音源（主机），功率放大器（功放）三，扬声器（喇叭）四，线材五，容丝（保险）六，电容七，电子分音器/均衡器材，音源（主机）我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机卡带机使用模拟技术，属于过时产品，其频响范围窄，噪声大，不能作为音乐欣赏的音源使用，这里就不深入介绍。
碟片机的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD 等，使用数字技术。
目前最新较流行的产品MP3/MP4 播放机，该机技术节省碟片资源，不存在颠簸卡碟现象存储容量大可扩展，影音兼备。
但是CD 作为基础产品大部分车主还是比较喜欢CD 主机。
DVD 影音系统属于高端高消费产品，因为DVD 品质好的产品，必须搭配较高端的音响系统，才可以达到最佳影音效果。
所以消费还较高此产品并不为普遍选择。
未来主机发展（个人观点）必将是CD/DVD/MP3/MP4 甚至是GPS/ 防盗/电脑等多功能全部整合兼容的机器，也应该说是一套多媒体中控系统。
CD 机为基础产品，故以CD 为例做简单介绍。
（一）CD 机工作原理简化CD 工作图：1 ，信号解读系统从激光头读取信号，经RF 放大IC 放大形成RF 信号，经过DPS 处理形成初步音频信号，送入音频处理电路转换成四声道（FL，FR ，RL，RR）在经功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。
2，伺服系统有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经RF 放大处理后输入到伺服控制IC ：另一组是控制信号。
两组信号共同作用于伺服控制IC ，控制伺服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。
3，控制系统名词解释：IC —集成电路。
RF—激光头读取的信号。
DSP —数字信号处理器。
CPU —中央处理器。
FL —前置左路。
FR —前置右路。
RL —后置左路。
RR —后置右路。
RCA —未经放大的纯音信号，不能直接驱动扬声器D/A ：数字信号/模拟信号转换。
第三节 汽车音响基础知识
汽车音响基础知识篇汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。
为此，我在此先谈谈我个人对汽车音响技术方面的见解，希望大家来共同探讨。
&汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；D VD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭１、高音喇叭（1）频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
（2）表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
2、中音喇叭（1）频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
（2）表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭（1）频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128 -256HZ聆听感觉丰满。
（2）表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
三、功放1、一路功放小功率一路功放着重于推中置喇叭；大功率一路功放着重于低频喇叭。
2、二路功放大部分二路功放都用来推低频喇叭，也有少部分有带HPF的FULL开关，它可以用来推中高频喇叭。
3、四路功放主要用来推中高频喇叭，功率相对比较大。
4、五路功放其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。
四、EQ处理器1、均衡器：是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有3频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用。
2、分频器：一般只有3分频的分频器，它可以把主信号分成中高低音等三种频段信号，并可以衰减或增强各自频段的信号。
汽车音响喇叭
汽车音响喇叭引言：在汽车行驶过程中，音乐的播放成为我们驾驶乐趣和舒适性的重要组成部分。
而汽车音响系统中最重要的组成部分之一就是喇叭。
喇叭的质量和效果直接影响着汽车音乐的表现，因此选择适合自己的汽车音响喇叭是非常重要的。
本文将讨论汽车音响喇叭的各个方面，帮助读者更好地了解和选择适合自己需求的产品。
一、喇叭的类型1. 低音喇叭：低音喇叭主要负责播放低音频率，可使音乐更加丰富和饱满。
它通常使用较大的振膜来产生更低的频率响应，具有较强的低音效果。
2. 中音喇叭：中音喇叭负责播放中音频率，对于人类声音的播放非常重要。
它一般使用一般大小的振膜来产生中等频率响应。
3. 高音喇叭：高音喇叭则主要负责播放高音频率，使得音乐更加细腻和明亮。
它通常使用较小的振膜来产生更高的频率响应。
二、喇叭的材料1. 错误的材料选择可能会降低音质和耐久性。
常见的喇叭材料包括聚丙烯（polypropylene）、钛合金（titanium alloy）和纯铝（pure aluminum）等。
2. 聚丙烯是一种常见的喇叭材料，它具有较低的价格和良好的低音反应。
但在高音响应方面可能稍显不足。
3. 钛合金材料具有良好的高音反应和耐久性，同时价格相对较高。
它通常用于高端的汽车音响喇叭。
4. 纯铝材料在中音和高音方面均有较好的表现，同时具备较高的耐久性。
三、音质考量1. 频率响应：频率响应是喇叭音质的一个重要指标，它指的是喇叭能够响应的频率范围。
频率响应范围越广，音质越全面。
2. 调音：不同的喇叭可能在低音、中音和高音方面具有不同的调音效果。
用户应根据个人喜好选择适合自己的调音效果。
3. 功率：喇叭的功率主要决定了声音的音量和清晰度。
通常来说，功率越高，声音越大。
但过高的功率可能会导致失真和损坏喇叭。
四、安装位置1. 前门喇叭：前门喇叭是汽车音响系统中常见的一种安装位置。
它可以直接与前门面板相结合，方便安装和维护。
2. 后门喇叭：后门喇叭通常与前门喇叭形成前/后声场，增加音响效果并提供更全面的音乐体验。
汽车音响知识1
功放分类
内置 外置
功放分类
按电路所用器材分类 A．电子管放大器。
俗称“胆机”，采用电子管作为放大级，主要优点：动态范围大，线性好，音色甜 美、悦耳温顺。 但电子管功放也存在两个问题：一是内阻大导致放大器阻尼系数小，影响瞬态特 性；二是电子管需高压供电，离不开变压器，变压器不仅功耗大，还会导致失真 ，而且体积大，由于在汽车里面使用环境较为恶劣(高温、振动、电源等问题)， 从而很大程度限制了胆机在汽车音响系统中的使用，因此在市场上流通率并不高 。
前级 简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将
功放称为后级，所以在音源与功放讯号控制之间 ，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。 例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是 属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。 其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还 有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整 、以及Loudless响度控制。此外比较复杂的还有 音频均衡器(EQ)，其功能和床头音响经常见到的 、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏 幕的功能相同。另外，数字音效处理器DSP也是 许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆 、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。总而言之 ，凡是有关于讯号的处理或调整的机构，就是前 级。
汽车音响改装知识（一）-----基础认识
汽车系----况林主编
定义
构成音响系统最基本的条件就是——有回放声音的功 能。
汽车音响是指在车厢内为提供声源所需要的设备。
音响系统的组成
主机（音源） 功率放大器 扬声器
主机--音源
主机是汽车音响中最重要的组成部分， 就好像人的大脑，要发出什么样的声音， 得由大脑来控制。
主机特点（与家用主机比较）
①外形体积小。
汽车音响系统
汽车音响系统随着科技的不断发展，汽车音响系统在汽车行业中扮演着越来越重要的角色。
汽车音响系统不仅提供乘坐者舒适的音乐体验，还能为长途驾驶提供娱乐和消遣。
本文将介绍汽车音响系统的原理、组成部分以及如何选购和维护汽车音响系统。
一、汽车音响系统的原理汽车音响系统是由音源、放大器、扬声器和信号连接线组成的。
音源可以是收音机、CD/DVD播放器、蓝牙连接设备或者USB接口的移动存储设备等。
放大器负责放大音频信号，增大音量和提高音质。
扬声器则将放大的音频信号转化为声音输出。
信号连接线起到连接音源、放大器和扬声器之间的桥梁作用，保证音频信号的传输质量。
二、汽车音响系统的组成部分1. 音源：音源是汽车音响系统的重要组成部分，它决定了音质的好坏以及音乐的多样性。
常见的音源包括收音机、CD/DVD播放器、蓝牙连接设备和USB接口的移动存储设备等。
用户可以根据自己的喜好和需求选择适合的音源。
2. 放大器：放大器是汽车音响系统中负责放大音频信号的设备。
不同的放大器具有不同的功率输出和音质表现。
用户可以根据车内空间和个人需求选择合适的功率和品牌。
3. 扬声器：扬声器是将放大的音频信号转化为声音输出的装置。
它负责将音频信号中的电信号转化为机械振动，使得乘坐者可以听到声音。
扬声器的质量和规格直接影响音质的好坏和声音的还原度。
4. 信号连接线：信号连接线是汽车音响系统中连接音源、放大器和扬声器的线缆。
选择高品质的信号连接线可以保证音频信号的传输质量，减少信号丢失和干扰。
三、选购汽车音响系统的注意事项1. 音质：在选购汽车音响系统时，音质是最重要的考虑因素之一。
用户可以选择一家有声望的品牌，或者亲自去体验不同品牌和型号的音响系统，在不同场合下测试音质效果。
2. 功率：功率决定了音响系统的音量大小和音频信号的清晰度。
用户可以根据自己的需求选择适合的功率输出，避免功率过大或过小导致的问题。
3. 易用性和功能：好的汽车音响系统应该具备易用性和丰富的功能，比如蓝牙连接、USB接口、调音等。
汽车音响系统的概述
1.3 汽车音响系统的结构与原理
•
汽车音响系统主要包括天线、接收装置、扬
声修正、可听频率增幅及扬声器系统5个部分。如
图1-1所示为一轿车音响系统各部件安装位置，如
图1-2所示为汽车音响系统原理组成框图。
图1-1 汽车音响系统各部件安装位置
图1-2 汽车音响系统原理
• 1）天线
• 用以接收广播电台的发射电波，通过高频电缆，向无线 电调频装置传送。
• 3）扬声修正
按照车厢内扬声特性及听者爱好，增强或减弱频率带， 具有修正扬声的功能，设有只允许通过特定频）可听频率增幅
增强可听频率的模拟电压，加大扬声器音量，由放大器 来完成。
放大器将各种节目信号进行电压放大和功率放大，然后 推动扬声器发出声音。
汽车音响系统的概述
• 1.1 汽车音响的新技术 • 1.2 汽车音响的特点 • 1.3 汽车音响系统的结构与原理
1.1 汽车音响的新技术
•
高新技术在汽车音响中的不断应用，不但使音质大大
提高，而且使汽车音响的可靠性也大大提高。新型汽车音
响的音响效果好、噪声小、抗干扰性能强、操作方便。新
型的汽车音响采用的新技术主要有：
图1-3 电动天线电路图 1-收音机及其开关；2-天线继电器；3-天线电动机
• 同收时音接机通开或关断S开1在电接源通，或改断变开继时电，器与触它点连的接开的闭天状线态继。电天器线2电的动线机圈3会的 旋电上在升升转动天触到方机线点S最向 旋 下3。高由 转 降点继 使 到时电 天 最，器 线 低使的 上 点天状 升 时线态 或 ，上和 下 自升电 降 动的动 的 断触机 同 开点本 时 天已身，线断的控下开一制降，对互触并互锁点S闭锁触2，合触点同S天点2时和S线2闭和S下3。合S降3当控天触天制线点线。上S2；
汽车音响扬声器解析及产品介绍
汽车音响扬声器解析及产品介绍扬声器概述扬声器（SPEAKER）俗称喇叭，内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。
所有的音乐都是通过扬声器发出声音，供人们聆听、欣赏。
作为将电能转变为“声能”的惟一器材，扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。
由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱，而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上，一辆高档汽车甚至可以安装十多个扬声器。
扬声器主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。
独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络，一般装于汽车前门。
一般来说，扬声器的口径越大，低频越好，所以喜欢听低音的话，最好配大一些口径的扬声器。
扬声器材料结构及组成扬声器一般由防尘帽，音盆，音圈，盆架，接线端子，磁铁等组成。
1、音盆：功放输出的信号驱动音盆振动从而实现声音的重放，音盆的材质决定了扬声器的音质特征。
按材质用途区分为中低音音盆和高音音盆。
（1）中低音音盆材质a复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音及还原人声。
bPP盆：合成塑料，价格低廉但声音的表现力不足。
c金属盆：重量大，强度大，灵敏度低，对DJ音质的表现力好。
d编织盆：音质表现力好，如蚕丝亚麻，碳纤。
（2）高音音盆材质a有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，承受功率小，容易烧坏，声音表现力不足。
b金属膜：高音清脆嘹亮，大功率时，以及DJ音质表现力好。
c丝膜：音质人声方面有较好的表现力，特别是在较小的功率输入时也有很好的表现力。
2、盆架：起支撑作用，材料一般有：铁皮，压铸，合成材料。
3、音圈：接通音频电流（交流电）的线圈，音圈的性能直接影响声压频率特性，声压级，。
一文看懂汽车音响组成及搭配
一文看懂汽车音响组成及搭配
汽车音响系统的组成1、天线
天线用于接收广播电台的发射电波，通过高频电缆向无线电调频装置传送。
2、接收装置
接收装置是由无线电调谐装置将电台发射的高频电磁波有选择地接收，并解调为音频电信号。
3、磁带放音机
磁带放音机用于放送磁带录制的音乐信号。
4、激光唱机
激光唱机用于播放光盘记录的音乐信号。
5、均衡器（平衡音量控制器）
均衡器用于调节声音（音乐）信号的特性，以适应汽车听音环境。
6、功率放大器（扬声器放大器）
功率放大器用于将微弱的音频信号放大到可推动扬声器的足够功率。
7、扬声器
扬声器是最终决定车箱内音响性能的重要部件。
扬声器口径的大小和在车上安装的方法、位置是决定音响性能的重要因素，为欣赏立体声音响，车上至少要装 2 个扬声器。
汽车音响配件配置音源（主机）的配置音源（主机）首先要根据汽车中控台给定的位置来
决定使用 1DIN 或 2DIN 规格的机头；其次是对功能的选择。
如果要使用前置信号输出，即RCA 信号输出，应考虑其输出的组数，在这里我们介绍一下：
（1）1 组 RCA 输出：其后级（功率放大器）是只有 2 路 RCA 输入的，即只有左右声道离。
（2）2 组 RCA 输出：其后级（功率放大器）可以是四路RCA 输入，即前左、前右、后。
浅析汽车音响结构构成以及功能
浅析汽车音响结构构成以及功能摘要：随着汽车产业的飞速发展，车载娱乐系统也已经逐渐的融入了人们的日常生活当中。
汽车音响行业作为汽车行业的一种伴生行业越来越被人们所认识和熟知。
除了业内人士之外，大多数人还都只停留在简单的操作上面。
此篇文章将对汽车音响的大体构成以及各个部分所具有的功能进行一些简单的介绍，以帮助大家更多的了解汽车音响系统。
关键词：汽车音响；结构；功能一、汽车音响的结构构成大体上汽车音响主要由两部分构成：一部分是人们可以看见的操作面板，俗称汽车音响的前面板；另一部分是安装在车体的里边，不可见的壳体部分，俗称汽车音响的主机部分。
操作面板部分由操作部和显示部两部分组成。
1．操作部主要包含以下构成：开关机按钮、功能按钮、快进快退按钮、电话接听按钮以及音量控制按钮。
开关机按钮主要功能是开关机，同时也可能具备其他的功能。
通常在按钮的表面会印刷或者雕刻开关机的标志；功能按钮里面记载了整个音响的所有功能菜单，用户可以根据自己的需要选择不同的功能菜单实现所需的功能。
例如收音机、CD播放、蓝牙等功能；快进快退按钮主要是针对播放中的曲目或者影片进行操作，也可以在播放之前切换到自己想要的曲目或者影片。
通常是成对出现在前面板上面的。
电话接听按钮，顾名思义是连接车载蓝牙系统的功能按钮，接听电话以及拨打电话时常常使用到的一个功能按钮。
音量控制按钮，主要是用来调节音响的声音大小。
通常都是一个较为明显的大旋钮。
既可以单纯的实现音量的调节，也可以用来控制一些功能菜单。
显示部根据音响尺寸的不同分为普通LCD液晶显示以及触屏LCD液晶显示两种：普通的LCD液晶显示器最多只能显示两行数据，只能用来播放音乐，阅读有声文件等。
常用于中低端的音响产品。
触屏LCD不但可以播放音乐，还可以用来播放电影或者其他的视频文件。
让用户同时可以体验到视觉以及听觉两方面的享受。
常用于高端机器上面使用。
主机部分主要由以下几个部分构成：1．整机的框体(金属外壳)整机的框体部分大多数都是由板金部品构成。
汽车音响原理与结构(汽车音响培训学习内训教程资料)
螺钉
1、螺钉(SCREW)的常用种类 常用螺钉可分为五金用、塑胶用螺钉，也可分为机牙和自攻两类。部分螺钉是专属 用途，如安装支架螺钉、尾部螺钉。下图是部分实例照片。 用途 如安装支架螺钉 尾部螺钉 下图是部分实例照片
硅胶按键 Rubber Mat
PCB&LED灯仔&编码器&LCD PCB With LEDs & Encoders & LCD
面板部分
3、面板形式1－－固定面板（Fixed Front） 根据不同的需求和安装方式，前装机种的面板常见的有：固定式、和可拆式。后 装机种还有下滑面板和翻转面板。下图为最常见的固定面板。 装机种还有下滑面板和翻转面板 下图为最常见的固定面板
FR4 单面板 玻纤环氧树脂板 玻纤 氧树 板
CEM1 复合材料环氧树脂板
FR4 双面板 玻纤环氧树脂板
FR1 纸质酚醛树脂板
PCB介绍
2、PCB的表面防绣处理工艺(Surface Finishing) 我司比较常用的有Entek (Organic Solderability Preservative) ，Carbon，HAL， Ni+Au Soft (Chemical) Ni+Au Hard (Electrolytic) Flux Coating等 (Chemical)， (Electrolytic), Coating等。
Ni+Au Hard (Electrolytic) 电金/水金 Ni+Au Soft 沉金
Entek－覆膜
按键类型
2、硅胶按键（Rubber Mat）
汽车音响系统的构造及基础知识
汽车音响系统的构造及基础知识一、主机（音源）# }#v3M9N{@2从专业的角度讲主机应定义为音源，他把音乐软件的磁信信号或数字信号等转化为相应的电信号。
它装于汽车的控制台上。
是任何音响系统的核心。
也是音响系统中的重要组成部分。
主机从AM收音机到盒式卡座发展至今其功能和品质都发生了巨大的变化。
现在主机越来越走向于多功能化。
主机的分类：主机的分类有好多种。
我们按信号源分成以下几个大类：+ w y4Z q*h01、AM/FM调频器：用来接收电台调频调幅信号，现已发展为数字调频器。
1b4L&^1S" ^P Q e9Y v6u q2、盒式卡座：又称卡带机，用于播放磁带，但音质较差。
4A O37Z#{HC9B C#3、CD播放器：音乐信号的信噪比和音质都较好，是理想的音源，但容量较小。
7 M P e3x5X1B Z4、VCD机：数字化音频压缩技术MPEG-1的产物，可以播放视频和音频，但音质较差。
5、DVD机：采用MPEG-2作为视频数码电路模块，用AC-3作为音频信号的解码电能模块，高性能的演绎音频与视频。
6、MD播放器：是软盘的薄DISC，主要特点是比CD小，音质良好，而且可以录音。
6 a1 5q H g U G&nL4Y x87、MP3播放器：容量较大，一张碟可以储存一百多首歌，且音质良好。
S.A1d*Y8D5~-Z3+ d+q8&m8#O7w03N8、硬盘播放：可直接从网络上下载音乐进行播放，可以重复录制音乐。
在以上各种信号源中，都以音质作为追求的目标，目前还是以CD 最为理想，但它的缺点是容量小，一张碟最多灌录十多首音乐，且不能反复灌录。
MD比CD音质好，而且可以自由灌录，碟片由于有外壳保护，不会磨损，但碟源较少。
O p6y*@#U8H*" Q05@7^*~（注：发烧型与普通型主机的分类）# U8#{*w通常发烧型的主机是纯音源，不带功放，档次高、音质好。
(完整版)汽车音响系统
汽车音响百科名片汽车音响汽车音响引最基本的条件就是一一有回放声音的功能。
音响系统中，至少要包含提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。
编辑本段音响组成六要素音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是一一有回放声音的功能。
音响系统中，至少要包含笔者提出的下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。
汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。
主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。
目前流行的主机有CD主机、MP3加CD碟盒和CD / DVD主机，一般使用最多的是车载CD音响系统。
软件与媒体您想要听什么东西？交通路况的节目？那您得打开广播电台，并且调到正确的频道。
想在车上看电视？那更简单了，液晶屏幕早就是汽车音响系统的主角之一了，就算您想要看DVD也是一样的。
想听音乐吗？放一张您中意的唱片吧，不论是CD、MD、卡带，只管里面收录的是哪位歌手的歌声，您喜欢文U嘉亮、我爱听hip-hop，爱听谁就放谁的唱片吧，包子馒头各有所好。
音源能解码出软件与多媒体的机构，谓之音源。
这个专有名词看起来似乎不好理解，其实是极为简单的东西！播放广播的叫做调谐器，俗称收音机；播放卡带的叫做卡式放音座；至于播放CD唱片的，就称为CD-Player，又为激光唱盘一一很简单吧!前级讯号控制简单来说，前级就是在后级之前，我们一般将功放称为后级，所以在音源与功放之间，所有对于音乐讯号的处理机件，都称为前级。
例如汽车音响主机上对于音量大小的控制，就是属于前级的部分，它控制的就是讯号的强弱度。
其它音响器材中，较常看到的前级控制部分，还有高音与低音的调整、左右平衡、前后音量调整、以及Loudless响度控制。
此外比较复杂的还有音频均衡器（EQ），其功能和床头音响经常见到的、具有多段频率调整音色、还会显示不同图案屏幕的功能相同。
另外，数字音效处理器DSP也是现在许多主机的标准配备，简单说来就是模拟体育馆、舞厅或是音乐厅等空间的声音特性。
汽车音响的结构与原理
汽车音响的结构与原理汽车音响是指安装在汽车内部的音频系统，以提供音乐播放、收听电台和其他音频娱乐功能。
其结构和原理包括音源、功放、喇叭和音频控制等组成部分。
1.音源：音源是汽车音响的输入设备，主要包括收音机、CD播放机、DVD播放机、MP3播放器等。
音源可以通过不同的方式将音频信号传递给功放进行放大处理。
现代汽车音响系统通常还支持蓝牙和USB等无线和有线连接方式，以便播放来自移动设备的音频文件。
2.功放：汽车音响系统的功放（Power Amplifier）是负责接收音源输入信号并输出放大后的音频信号到喇叭的部分。
功放主要包括前级功放和后级功放。
前级功放起到信号放大和音频处理的作用，包括均衡器、回声和混响控制等。
后级功放负责将前级功放处理后的信号进行进一步放大，以便驱动喇叭发出音频。
3.喇叭：喇叭是汽车音响系统的输出设备，用于将功放输出的音频信号转换成声音。
喇叭通常由振膜、磁环、磁体和线圈等部分组成。
工作时，音频信号通过功放放大后，经过喇叭线圈产生电流，进而在磁场中产生力，驱动振膜振动，从而产生声音。
不同类型和设计的喇叭可提供不同的音质和声场效果。
4.音频控制：音频控制是汽车音响系统中的一个重要功能，用于调节音频的音量、音调和声场效果。
音频控制包括音量控制、音频均衡器（EQ）和环绕声处理等。
音量控制用于调节音频的响度，均衡器可调节音频的高、中、低频，以满足不同音乐类型和个人喜好的需求。
环绕声处理可提供更加立体和环绕感的音场效果，使音频更加逼真和沉浸。
总之，汽车音响的结构主要包括音源、功放、喇叭和音频控制等组成部分。
音源提供音频输入信号，功放对信号进行放大处理，喇叭将电信号转换为声音输出，音频控制则调节音量和声场效果。
以上部分相互配合，实现汽车音响的功能。
随着科技的不断进步，汽车音响在音质、功能和用户体验方面不断改进，为车内乘坐者带来更加丰富和舒适的音频娱乐体验。
汽车音响讲稿
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2.2 汽车音响配置
1．音源（主机）配置 根据汽车中控台给定的位置确定1DIN 或2DIN，再选择功能。若使用RCA信 号输出，应考虑其输出组数： ➢1组RCA输出：其后级（功率放大器）只有2路RCA输入，即只有左、右声道分离 ➢2组RCA输出：其后级（功率放大器）为四路RCA输入，即前左、前右、后左、 后右四声道分离。 ➢3组RCA输出：其后级（功率放大器）为四路RCA输入，另外加了两路低音输出 若要求较高，可使用电子分音器。应注意音源输入和处理过的信号，输出到 率放大器的连接组别要对应。若后级功率放大器只有1组RCA输入，采用电子分 器时，应使用多台功率放大器与之对应。 2．功率放大器和扬声器配置 ➢阻抗匹配 ➢功率匹配 ➢频率匹配
1.1.5 汽车音响的技术发展情况
1.车载调谐新技术 2.汽车放音新技术 3.汽车激光唱机和视频新技术 4.多媒体汽车音响 5.GPS导航系统汽车音响
汽车音响向多媒体、多功能、使用便利的方向发展，随着电 子技术和计算机技术的不断进步，汽车音响的功能将进一步得到 完善。
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2 汽车音响的配置
振 幅偏离越小，则频率特性越好。
左右声道串音衰减：指立体声放音设备的左、右声道信号互相串 扰的程度。
带速误差：带速误差以磁带的实际走带速度与标准走带速度之差 的百分比表示。
计权：由于人耳对声音的反应受多种因素影响，测量时若加入听 觉校正电路，则称为计权。
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1.1.4 汽车音响的特点
u高级汽车音响。原车安装，一般机体较重，机内线路及放音机械 整体结构复杂。
汽车音响系统的组成特点以及基本配制
汽车音响系统的组成特点以及基本配制汽车音响是指在车厢内声源与车厢所形成的听音效果。
汽车音响设备就是在汽车与音响有关的设备，它包括音源（主机）、功率放大器、扬声器和分音器、均衡器、电容等以及其他辅助设备和材料。
当今汽车音响一般有两种风格，音质型和强劲型。
前者追求的是音乐的纯正和高保真，也称欧洲风格。
后者对音质本身要求不高，追求的是大动态范围，大声压和极大音量，称为美洲风格，两种风格因人而异，各有爱好者。
汽车音响系统的组成、特点一音源我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机卡带机用录音磁带作为音源的，使用的是模拟技术，属过时产品，主要安装在一些低档驾轿车上，车厂为降低制造成本而配套的。
其频响范围窄噪音大，显然不能作为欣赏音乐的音源用，这里不做探讨。
碟片机使用的音源有CD MD MP3 VCD DVD 等，使用的是数字技术。
CD的基本工作原理1信号解读系统激光头从碟片上读取信号，经过RF放大IC形成RF信号，然后经过DSP处理形成初步的音频信号，送入音频处理电路处理后转换成四声道。
再经过功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。
还有一种解读方式是在音频信号进入功率放大器前直接输出，称为RCA信号输出。
2司服系统能有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经过RF放大处理后输入到司服控制IC 另外一组上控制信号。
两组信号共同作用于司服控制IC，控制司服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。
]3控制系统从面板上发来的控制指令经过CPU编译成不同数字信号，DSP处理输入到司服控制IC控制司服系统工作，面板还有一组指令经过CPU发往音频处理电路，对音频处理电路进行控制。
在控制过程中面板现实屏惊醒相应的显示。
IC 集成电路RF 激光头读取的信号DSP 数字信号处理器CPU 中央处理器FL 前置左路FR前置右路RL后置左路RR后置右路RCA信号未经放大的纯音频信号，不能直接驱动扬声器D/A 数字信号转换为模拟信号。
汽车音响基础知识大全
汽车音响基础知识大全汽车用品/美容改装/养护频道（一）汽车音响套装喇叭与同轴喇叭区别套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。
套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离）同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。
一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的.套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场）套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求；同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易.同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场（二）汽车音响升级常识随着生活水平的提高，据市场了解，有车一族的崛起越来越快。
但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。
尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。
如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。
用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。
有些音乐爱好者更是砸下重金。
改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。
但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。
其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。
一句话：一切由我做主！下边来谈一谈音响改装者比较在乎的几个问题一、音响升级是否会影响车内线路？有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。
汽车音响的基本要素
汽车音响的基本要素等等的空间、利用频率的加强削减来造成所为的音场效果，或者像是把曲子变成Jazz、Pop等等的音乐感触，这些都是DSP的杰作。
电子分音器电子分音器的功能是用来将全频的信号切割分音用的，因为喇叭有一定的物理特性，小喇叭就是只能产生较高的频段，大喇叭就是较低的频段，因此就必需要分音器来作切割分配给放大器，再传送给放大器、喇叭，来发出适得其所的声音。
后级(PowerAmplifier、)前级的功能是将不同的信号强度的电压，放大成足够强度的电压，用来驱动功率扩大机(以下简称扩大机)。
而扩大机的功能则是将前级所放大讯号再以电压放大及放大，而使扩大机有足够的功率去推进喇叭。
普通我们挑选扩大机则必需起码要符合下面这些条件:一、高讯号杂音比(Sound/NoiseRatio，S/N比)，二、不易失真，三、可以驱动喇叭(这是最重要的)，四、高稳定度，五、价格合理且符合你的要求。
而扩大机的分类有A、B、C、D、G类等的扩大机，是依照他的工作特性来加以分类，而不是我说他是A类就是A类了，在汽车音响上我们所能看到的大约有这几类A、B、AB、D，我就大约简述其优缺点，A类:低失真、不过效率过低约20%"30%，易过热，普通多为低功率的扩大机。
B类:易失真，效率较高约60%左右。
AB类:工作特性、效率介于A、B两类之间。
D类:利用Modem(这不是调制解调器喔、这里所说的是一种调变解调的技术)扩大讯号，再运用运算芯片往返复讯号波形，其效率可以达到90%以上，较不会发热。
喇叭(Speaker)喇叭在音响器材里面是一个举足轻重的器材，没有了他无法重临你想要听的声音，也是在音响中最后、终于的器材，你必需要了解喇叭的功能是将电气的讯号对化成人耳可以听到的声音，以普通频率来说约为20Hz－20KHz，然而在目前的喇叭品牌中，几乎可以说找不到一个第1页共2页。
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汽车音响的组成及特点介绍汽车音响的组成及特点介绍[汽车音响的组成及特点介绍一，音源（主机）二，功率放大器（功放）三，扬声器（喇叭）四，线材五，容丝（保险）六，电容七，电子分音器/均衡器材一，音源（主机）我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机卡带机使用模拟技术，属于过时产品，其频响范围窄，噪声大，不能作为音乐欣赏的音源使用，这里就不深入介绍。
碟片机的音源有CD/MD/MP3/MP4/VCD/DVD等，使用数字技术。
目前最新较流行的产品MP3/MP4播放机，该机技术节省碟片资源，不存在颠簸卡碟现象存储容量大可扩展，影音兼备。
但是CD作为基础产品大部分车主还是比较喜欢CD主机。
DVD影音系统属于高端高消费产品，因为DVD品质好的产品，必须搭配较高端的音响系统，才可以达到最佳影音效果。
所以消费还较高此产品并不为普遍选择。
未来主机发展（个人观点）必将是CD/DVD/MP3/MP4甚至是GPS/防盗/电脑等多功能全部整合兼容的机器，也应该说是一套多媒体中控系统。
CD机为基础产品，故以CD为例做简单介绍。
（一）CD机工作原理简化CD工作图：1，信号解读系统从激光头读取信号，经RF放大IC放大形成RF信号，经过DPS处理形成初步音频信号，送入音频处理电路转换成四声道（FL，FR，RL，RR）在经功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。
2，伺服系统有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经RF放大处理后输入到伺服控制IC：另一组是控制信号。
两组信号共同作用于伺服控制IC，控制伺服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。
3，控制系统名词解释：IC—集成电路。
RF—激光头读取的信号。
DSP—数字信号处理器。
CPU—中央处理器。
FL—前置左路。
FR—前置右路。
RL—后置左路。
RR—后置右路。
RCA—未经放大的纯音信号，不能直接驱动扬声器。
D/A：数字信号/模拟信号转换。
（二）汽车CD分类1，按工作方式分两大类（1）单碟机（2）多碟机2，按规格分两种（1）国际标准：178mm(宽) x 50mm(高),这个规格称1DIN（2）大屏幕机（俗称2DIN）：178mm(宽) x 100mm(高)。
该规格产品主要用于日本车。
3，OEM为汽车厂配套产品，俗称“原装音响”ODM是供应市场的，用于改装的各大品牌汽车音响。
二，功率放大器功率放大器（简称功放）又称信号放大器，基本功能是将音频信号进行功率放大（电流放大）。
一般主机带有内置功率放大器，但其功率放大范围小，故不能满足较高水平的音乐要求，更无法与外置功率放大器相提并论，并且低音单元必须有独立功率放大器直接推动。
1，功率放大器分，甲（A），乙（B），甲乙（AB），数字，高电流等。
2，功率放大电压，车载功率放大器的电压都采用12V直流，和车内供电电压一致（大客车是24V）。
3，功率放大器散热，自然散热，风扇散热两种。
4，最小输出阻抗，车用功率放大器输出最小阻抗大多2欧，阻抗越小输出功率越大。
注意：最小输出阻抗不等超出功率放大器所能承载的最小阻抗。
否则容易引起发热，烧毁放大器，扬声器，甚至引起火灾。
5，输出功率，四种，标称功率，额定功率，工作功率和峰值功率。
标称功率：功率放大器的最大不失真功率。
额定功率：连续放大功率。
工作功率：功率放大器工作时所输出的功率，它与信号大小有关。
峰值功率：瞬间最大音量输出功率，一般超过额定功率4~8倍。
汽车音响的组成及特点介绍（二）推荐汽车音响的组成及特点介绍（二）三，扬声器扬声器（俗称喇叭）在整个音响系统中是起决定性作用的，它能影响整个音响系统的风格，好的扬声器都有它自己的个性。
在汽车音响系统改装中，更换扬声器和主机是最基本，最常见的改装。
汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个系统再复杂，最终我们听到的还是扬声器的声音，下面就来说说扬声器。
（一）车用扬声器的特性有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是差别在那里呢？1，温度家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，随着气候变化无温差大，所以要抗温抗老化。
2，湿度汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的袭击，所以就要防震潮，现在多采防潮的化学的合成材料音盆。
3，尘土家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。
4，振动车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。
5，噪声考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
6，阻抗汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。
（二）结构材料扬声器通常由防尘帽，音盆，音圈，震动板，接线柱，上下导磁极片，磁钢等组成。
1，音盆是利用音盆（振膜）的振动推动空气震动来实现声音的重放。
因此音盆的材料决定了扬声器的个性。
（1）中底音盆常用材料1，复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音，也用于还原人声。
2，PP盆：合成塑料，防水，适用范围广，但表现不是最好，价格底属中抵挡产品。
3，金属盆：强度大，重量大，灵敏度低，对DISOC音乐表现较好。
4，蚕丝亚麻：多用于编织盆，音质表现最好，属高档产品。
（2）高音振膜常用材料1，有机膜：一般用于扬声器的高音，其能承受的功率小，容易被烧。
2，金属膜：高音清亮，在大功率时甚至好于丝膜。
3，丝膜：音质最好，尤其在小功率时。
2，盆架盆架材料类型（1）铁皮：价格较低。
（2）压铸：不易变形。
（3）合成材料：重量清且不易变形。
3，音圈架大多是铝片。
因为音圈架需要考虑散热（音圈工作时产生热量），重量轻不变形。
也有用纸盆的，但现在以被淘汰。
现在还有一种KLSV环氧树脂板，有较好的表现。
4，磁铁（1）铁氧体：传统的最常用，如没有其他的限制，最好的是铁氧体。
特点是体积大价格底。
（2）钕磁：即褐钕铁硼，也称太空磁。
其磁性是铁氧体的七倍。
常见的“小屁股”扬声器就是钕磁的。
不稳定容易消磁，所以不能代替铁氧体。
（3）锶磁：效率高，但其体积做不大，因而只在高音扬声器上使用。
5，支片支片又称弹簧板，强波，是扬声器振动的支撑。
（1）棉织物：稳定性好，受温度影响小，价格低。
顺性不好。
（2）聚酰亚胺纤维：刚性好，抗撕裂性强，防潮性好，受温度影响极微，不变形，汽车扬声器中普遍使用，价格较高。
6，折环折环是音盆与音架的连接部分，用于音盆的振动系统，并提供顺性恢复力和阻尼作用。
常用折环材料：（1）纸折环：灵敏度高，容易制作，价格便宜。
但无法满足高兴能音响的要求。
（2）塑料泡沫折环：质量轻柔软，顺性好，频率低。
对温度要求高，容易老化。
（3）布折环：低频新较好，阻尼性强，失真小，承受功率大，寿命长。
价格高。
（4）橡胶折环：质软韧性强，较强的顺性恢复力，失真小，耐用，广泛用于各种低频扬声器中。
重量大。
（5）橡塑折环：结合了塑料泡沫折环和橡胶折环的优点，重量轻且柔软，阻尼性好，失真小，顺性好。
粘和较困难。
7，防尘帽主要作用是防止灰尘，杂物进入磁隙中。
常用材料为纸，布，铝，塑料或碳纤维织物等。
常用形状半球。
（三）扬声器的分类1，扬声器的频率分为（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz ~22KHz）（2）高音扬声器：又名高音头，高音仔，主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音（3）中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz（4）低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器（16Hz~200Hz）2, 按尺寸分为高音扬声器80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。
还有100m m x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.3, 按用途分为单元扬声器，套装扬声器，同轴扬声器，超低频扬声器。
（1）单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属抵挡产品。
（2）套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成的，长用有二分频三分频两种，其优点利于声场定位。
有不同的扬声器负责不同频率。
由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场，安装时要注意高音仔和中音扬声器的距离要超过30cm，以免声音散，高音仔安装位置尤其重要，因为它将决定整个声场的位置。
（3）同轴扬声器：就是将高音扬声器和中音扬声器放在同轴或同一底盘上，同轴扬声器的优点是容易安装，且音源一致，即点音源，缺点高音常掩盖中音，声音硬，声场不均匀，一般做后声场扬声使用。
实践中150mm x 230mm 的同轴扬声器的表现还是不错的。
（4）低音扬声器：一般在200mm以上，装在专门制作的低音音箱内。
低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆；尺寸越大，声音效果就越深沉，余音越重。
目前市场也有现成的低音炮做低音，省去了制作低音音箱的麻烦，但效果大不如音箱，低音泡只是底端产品。
低音极大的改善车内的听音效果感受。
特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是必要的。
低音扬声器一般分为单音圈和双音圈两种。
其阻抗有2欧，4欧，6欧，8欧。