海事管理专业人才培养方案 .doc
管培生招聘及培养计划方案
一、内河船舶船员适任考试和发证规则内河船舶船员适任考试和发证规则是指对内河船舶船员进行适任考试和颁发相应资格证书的规定。
内河船舶船员适任考试和发证规则主要是为了保障内河船舶航行安全，规范内河船员的从业行为，提升内河船员的专业素养和技能水平。
二、内河船舶船员适任考试的内容和要求内河船舶船员适任考试主要包括理论知识考试和实际操作技能考核两部分。
理论知识考试通常包括船舶相关法律法规、航行安全知识、船舶结构与设备知识等内容，要求考生具备扎实的理论基础和系统的专业知识。
实际操作技能考核主要针对船舶操作、应急处置、航行操纵等方面的能力进行考核，要求考生熟练掌握船舶操作技能，并能在实际工作中灵活应对各种突发情况。
三、内河船舶船员发证规则的要求和流程内河船舶船员发证规则主要包括资格条件、申请材料、审查程序、证书颁发等内容。
一般来说，申请内河船员适任考试和发证的人员需要具备相关从业资格和工作经验，提交申请材料并经过主管部门的审查确认后，方可参加适任考试。
合格后颁发相应级别的内河船员证书，证书有效期一般为五年，到期后需进行证书年审。
四、我对内河船舶船员适任考试和发证规则的个人观点和理解内河船舶船员适任考试和发证规则的建立和实施对提升内河船员的专业素养和技能水平具有重要意义。
规范化的考试和发证机制可以有效提高内河船员的整体素质，保障航行安全，并且有利于内河船员的职业发展。
我认为适当地调整和完善内河船舶船员适任考试和发证规则，更加注重实际操作技能和职业道德素养的考核，将更有利于推动内河船员队伍的持续健康发展。
五、总结内河船舶船员适任考试和发证规则的建立和实施不仅有利于船员的成长和发展，也是保障内河航行安全的重要举措。
通过深入理解和遵守相应规定，内河船员可以更好地提升自身素质，为内河航运事业的发展贡献自己的力量。
在写作过程中，首先我对内河船舶船员适任考试和发证规则进行了全面的评估，分析了其中的内容和要求。
我根据主题要求，按照深度和广度的要求，系统地进行了讨论和阐述。
海事5+0专本科分段培养
海事5+0专本科分段培养海事5+0专本科分段培养是一种创新的教育模式，将专科和本科阶段的学习有机结合，为学生提供更加丰富和全面的专业知识。
该项目旨在培养具有扎实专业技能和良好职业素养的海事人才，为我国海上运输事业贡献力量。
一、项目简介海事5+0专本科分段培养项目是由我国知名海事院校推出的一种新型人才培养模式。
学生通过报名参加该项目，可以在五年时间内完成专科和本科阶段的学习，获得相应学位。
该项目充分体现了海事专业的特点，注重实践操作和理论学习相结合，为学生的职业发展奠定坚实基础。
二、项目优势与特点1.节省时间：通过5+0分段培养，学生可以在较短的时间内获得专科和本科文凭，提高学习效率。
2.系统培养：项目整合了专科和本科阶段的优质教育资源，形成了一套完整的课程体系，有助于学生全面掌握专业知识。
3.实践导向：项目注重培养学生的实践操作能力，安排了丰富的实践课程和实习机会，让学生在实际工作中锻炼技能。
4.师资雄厚：项目拥有一支经验丰富的教师队伍，为学生提供优质的教学资源和服务。
5.就业前景广阔：随着我国海上运输事业的快速发展，对海事人才的需求越来越大。
该项目毕业生具备较强的市场竞争力和就业优势。
三、培养模式及课程设置海事5+0专本科分段培养项目采用小班授课模式，课程设置兼顾理论知识和实践操作，包括航海学、船舶原理、海洋气象、船舶管理等专业课程。
学生在校期间，还将有机会参加各类实习和实践项目，提高自身综合能力。
四、毕业前景与就业优势项目毕业生将具备扎实的专业技能和良好的职业素养，能够在海运企业、海事管理部门等企事业单位胜任相关工作。
随着我国海事事业的蓬勃发展，该项目毕业生的市场需求将持续增长，就业前景十分广阔。
五、招生对象与报名方式招生对象为全国范围内的高中毕业生及同等学历者。
有兴趣报名的同学可登录我校官网查看详细招生信息，并按照相关规定提交报名材料。
学校将根据考生成绩和综合素质进行选拔，录满为止。
海事5+0专本科分段培养项目为有志于从事海事事业的学生提供了一个优质的学习平台。
培养海事人才工作计划方案
一、方案背景随着我国航运业的快速发展，对高素质海事人才的需求日益增长。
为了满足航运业对人才的迫切需求，提高我国海事人才的素质和竞争力，特制定本工作计划方案。
二、工作目标1. 提高海事人才的综合素质，使其具备国际竞争力。
2. 培养一批具有创新精神和实践能力的海事专业人才。
3. 建立健全海事人才培养体系，形成人才培养的长效机制。
三、工作内容（一）加强海事教育体系建设1. 优化课程设置：结合航运业发展趋势，更新教学内容，强化实践环节，提高课程实用性。
2. 加强师资队伍建设：引进和培养高水平的海事教育师资，提升教师队伍的整体素质。
3. 完善教育评价体系：建立科学合理的教育评价体系，注重学生的综合素质评价。
（二）深化校企合作1. 建立校企合作平台：与航运企业合作，共同开展人才培养项目。
2. 开展实习实训：为学生提供实习实训机会，提高学生的实际操作能力。
3. 共享教育资源：与企业共享师资、设备等教育资源，提高教育资源的利用效率。
（三）加强国际交流与合作1. 引进国外先进教育理念：邀请国际知名海事院校专家来华讲学，交流教育经验。
2. 开展国际合作办学：与国际海事院校合作，开展联合培养项目。
3. 组织学生出国交流：选派优秀学生赴国外海事院校学习交流，拓宽国际视野。
（四）加强海事人才培养的激励机制1. 设立奖学金：对优秀海事学生给予奖励，激励学生努力学习。
2. 建立人才激励机制：对在海事人才培养工作中表现突出的单位和个人给予表彰和奖励。
3. 完善职业发展通道：为海事人才提供清晰的职业发展路径，激发人才工作积极性。
四、实施步骤1. 筹备阶段：成立海事人才工作计划领导小组，制定详细的工作计划，明确各部门职责。
2. 实施阶段：按照工作计划，有序推进各项工作，确保各项措施落实到位。
3. 评估阶段：定期对工作计划实施情况进行评估，总结经验，发现问题，及时调整工作策略。
五、保障措施1. 政策保障：争取政府政策支持，为海事人才培养提供有力保障。
航海技术专业人才培养方案
航海技术专业人才培养方案（Undergraduate Program for Navigation Technology）专业代码：081803K 授予学位：工学学士一、专业定位航海技术专业是具有悠久历史、内容丰富且有很强的实践性和国际竞争力的综合应用型本科专业。
本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位，以交通运输工程、载运工具运用工程等理论为基础，以信息化、数字化、智能化航海为专业发展方向，培养适应海洋运输企事业单位生产和管理第一线需要的高素质应用型人才。
二、培养目标本专业培养适应经济与社会发展需要，德智体全面发展的，掌握现代航海理论和实践技能，具备船舶驾驶和运输管理能力，能在航运企事业单位、政府主管机关和教育培训机构从事船舶驾驶、航运管理、海事管理或教学等工作，能适任现代航运业发展、具有国际竞争能力的高级应用型航海人才。
三、毕业要求本专业学生通过4年的学习，应具备以下几方面的知识、能力和素质要求：（一）素质要求1．热爱祖国，拥护中国共产党的领导，政治立场正确，思想稳定，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想。
2．具有良好的思想品德品质、社会公德和海员职业道德，敬业爱岗、艰苦奋斗、遵纪守法、团结合作，有奉献航运事业和航运事业发展的意识和精神。
3．理论联系实际，勤奋好学，掌握基础的科学知识和基本专业技能，得到创新意识、适应能力的初步培养和训练，具有到一线工作的吃苦精神。
4．积极参加体育锻炼，达到大学生体育锻炼标准和国家海事局要求的身体素质；受到必要的军事训练和半军事管理，具有健康的身体、健全的人格、良好的心理素质和行为习惯。
（二）知识要求1．掌握船舶驾驶及运输管理所必需的较为系统的基础科学理论和必要的专业知识，了解相关的科技发展动向。
2．掌握组织船舶安全航行、货物运输、航运管理等方面的实践知识和技能，具有海洋环境保护观念。
3．熟悉国际、国家关于船舶驾驶，海洋运输、港口贸易等方面的政策和法规。
专业人才培养方案(优秀7篇)
专业人才培养方案（优秀7篇）篇一：专业人才培养方案篇一人才培养方案是对人才培养目标、培养模式以及培养过程和方式的总设计，对保证教学质量和人才培养规格，提高人才培养质量具有重要的导向作用。
高职船舶电气专业学生毕业后面向国内、外的航运公司就业，担任船舶电子电气员职务，面临着国际船员劳务市场的竞争，学生必须要满足STCW最新公约的任职资格要求和国家海事局海船船员适任标准的要求。
船舶电子电气员的前身是船舶电机员，上世纪末STCW公约95修正案取消了对船舶电机员的强制性配置要求，部分航运企业取消了电机员岗位，电机员的工作转由轮机员分担，但部分轮机员由于缺乏电子电气知识和信息技术而不能有效地履行职责，造成部分职能缺位，对船舶的安全营运造成一定的影响。
国际海事组织认识到了这一问题的严重性，于20xx年通过了STCW马尼拉修正案，该修正案明确提出设置船舶电子电气员这一新职务，强调了电子电气员的必要性，并规定了具体的任职要求。
为了履约中国海事管理机构也发布了新的海船船员考试发证规则，制定了船舶电子电气员的适任考试和评估大纲。
由于STCW公约95修正案生效后部分航运企业取消了电机员岗位，多数航海类院校基本上都停办了船舶电气专业，我院则由于认识到船舶电气管理的专业性和重要性而一直保留着该专业，但是由于种种原因该专业在学生的培养过程中也存在着培养方案不太合理等问题，使得人才培养的效果与市场需求之间的偏差较大，船员的综合能力比较差。
高职航海类学生的专业思想、业务技能等方面相对较好，是未来中国海员队伍中的主力军，因此基于以上背景，为了培养出具有较强国际竞争力的船舶电子电气员，实现我国成为船员强国的目标，有必要对高职船舶电气专业的人才培养方案进行研究优化。
1.高职船舶电气专业人才培养方案存在的问题1.1 人才培养目标有待重新认识我国的航海高等教育实行的是普通高等教育和职业教育双轨制，虽然高职航海类院校的定位是职业教育很明确，但是高职院校的学生实际在学校接受教育的时间只有两年半，而培养高级船员的目标与普通高等教育是相同的，要和本科学生参加同样的资格考试和评估，因此高职航海教育人才培养目标在实际执行的过程当中还是有点定位不清，尚未形成既有特色又能与普通高等航海教育相互衔接的体系。
专业人才培养方案(培训实施计划)的制订与管理
专业人才培养方案（培训实施计划）的制订与管理1目的规范专业人才培养方案（培训实施计划）的编制、评审、审批、发布、修订等工作，确保人才培养方案（培训实施计划）符合质量要素的要求。
2适用范围2.1航海类全日制学历教育专业人才培养方案的编制与修订过程控制。
2.2船员培训项目培训实施计划的编制与修订过程控制。
3职责3.1学院教务处负责下达专业人才培养方案编制的原则意见。
3.2专业负责人负责人才培养方案的编制，培训项目负责人负责培训实施计划的编制。
3.3船员培训中心负责培训实施计划初审、统稿，海事学院分管副院长负责人才培养方案初审、统稿和培训实施计划审核。
3.4专业教学指导委员会负责人才培养方案的评审。
3.5教务处负责人才培养方案审核，管理者代表负责审批。
3.6海事学院院长负责培训实施计划审批。
3.7教务处负责人才培养方案的发布,船员培训中心负责培训实施计划的发布。
4程序4.1专业人才培养方案编制4.1.1人才培养方案是在学校办学定位思想指导下，对人才培养的总体设计和实施方案，是制定教学计划、安排教学任务、组织教学过程和开展教学质量监控的基本依据。
4.1.22人才培养方案必须明确专业的人才培养目标和规格。
要注意加强实践教学环节,理工类专业所占比重应50席以上，非理工类专业在40%以上，以便学生获得充分的职业能力训练和动手能力的培养。
4.1.3人才培养方案原则上每三届全面修订一次，学校也可以根据国家或社会发展的要求，适时开展修订工作。
人才培养方案一经确定，应保持一定的稳定性，在一个培养周期（即一届学生从入学到毕业）内，一般不得变更；确因特殊原因需要调整或修改的，要严格按照程序和要求办理。
4.1.4每一次制订前，教务处通过OA系统向海事学院下达《关于制订专业人才培养方案的原则意见》。
1.1.15系主任负责根据《关于制订专业人才培养方案的原则意见》对所属专业人才培养方案编制工作任务进行落实。
1.1.6专业负责人牵头成立专业人才培养方案编制小组（主要由专业骨干教师和管理级船员经历的人员组成）。
海事课堂方案
2.实践课程：
-船舶操纵模拟训练。
-轮机设备操作与维护。
-海事应急处理与救援。
3.拓展课程：
-团队协作与沟通。
-职业道德与素养。
-海事案例分析。
五、培训方式
1.面授培训：采用线下授课方式，邀请具有丰富经验和专业知识的讲师进行授课。
2.在线培训：通过线上学习平台，提供课程视频、课件、习题等学习资源，方便学员随时随地学习。
海事课堂方案
第1篇
海事课堂方案
一、前言
随着我国海事事业的快速发展，海事人才的需求日益增长。为提高海事人才的综合素质，加强海事专业技能培训，本方案旨在制定一套符合我国相关法律法规、具有针对性和实效性的海事课堂方案，为海事人才提供全面、系统的培训。
二、培训目标
1.提高海事人才的专业理论知识，使学员掌握海事相关法律法规、国际公约及行业标准。
3.案例研讨：组织学员对实际海事案例进行分析、讨论，提高学员的实战能力。
4.实地考察：组织学员参观海事企事业单位，了解海事工作实际运作情况。
六、培训时间与地点
1.培训时间：根据课程设置和学员需求，制定合理的培训周期，确保学员充分掌握所学知识。
2.培训地点：选择交通便利、设施完善的场地进行培训，确保培训环境舒适。
实施步骤
1.需求分析：根据学员背景和行业需求，定制培训课程。
2.课程安排：合理规划课程时间表，确保培训的连续性和系统性。
3.师资配备：选聘具有丰富海事经验和教学能力的专业讲师。
4.教学质量监控：定期评估教学效果，及时调整培训内容和方法。
五、培训评估与认证
培训评估
1.过程评估：通过平时作业、实践报告、课堂表现等方式，评估学员的学习过程。
海事管理中的人力资源
海事管理中的人力资源人力资源是任何组织中不可或缺的重要组成部分，海事管理也不例外。
海事管理涉及到船舶运营、港口管理、海上安全等多个领域，而良好的人力资源管理对于保障海事行业的高效运作和可持续发展至关重要。
本文将深入探讨海事管理中的人力资源问题，并提出一些解决方案。
一、海事管理中的人力资源挑战海事行业的特殊性给人力资源管理带来了一些独特的挑战。
首先，海员的工作环境复杂多变，需要具备一定的专业知识和技能。
海员的招聘和培训成为了人力资源管理的重要环节。
其次，海事行业的工作性质决定了海员需要长时间离家工作，这给家庭和社交生活带来了一定的压力。
此外，海事行业的工作强度大，工作时间长，对身体和心理健康提出了更高的要求。
这些都给海事管理中的人力资源管理带来了一定的困难。
二、提高海员招聘和培训质量为了解决海事管理中的人力资源挑战，可以从招聘和培训两个方面入手。
首先，应该加强对海员招聘的筛选和审核，确保招聘到具备良好素质和专业技能的海员。
其次，应该加强对海员的培训，提高他们的专业水平和工作能力。
可以通过建立海员培训中心，提供系统化的培训课程，帮助海员不断提升自己的知识和技能。
此外，可以与相关高校合作，开设海事专业课程，培养更多专业化的海员。
三、关注海员福利和工作环境海员的福利和工作环境对于他们的工作积极性和工作效率有着重要影响。
因此，海事管理中的人力资源管理应该注重关注海员的福利待遇和工作环境。
可以通过提高海员的工资待遇、改善船舶的生活设施、增加休假时间等方式来改善海员的福利。
同时，应该加强对船舶的安全管理，提高海员的工作安全保障。
还可以建立海员心理健康服务机构，为他们提供心理咨询和支持，帮助他们应对工作和生活中的压力。
四、加强海事管理人才队伍建设海事管理人才是保障海事行业高效运作的关键。
因此，海事管理中的人力资源管理应该注重加强人才队伍的建设。
可以通过制定海事管理人才培养计划，加大对相关专业人才的培养力度。
此外，可以鼓励海事从业者参加专业培训和学术交流活动，提高他们的专业水平和综合素质。
武汉理工大学海事管理专业卓越工程师培养方案
海事管理专业卓越工程师项目试点班每年招收70人/年。采取零批次单独招生，根据成绩择优选拔。学制为本科4年，完成学业后授予工学学士学位。
卓越工程师项目试点班学生中的50%可以免试进入硕士研究生阶段学习，进入研究型工程师培养阶段。硕士研究生学制2年，完成学业后授予工学工程硕士学位和准研究工程师资质。
本专业教师积极从事科研工作，并注重将科研成果应用于本科教学中。研究内容被引入专业课程教学中，课题研究内容作为案例被编入《海事管理学》、《引航原理》、《水路危险货物运输管理》等专业教材中。通过项目研究，不仅进一步提高了教师解决工程实际问题的能力和创新能力，也使课堂教学更为生动、更为贴合工程实际，深受学生欢迎，教学质量明显提高；同时通过组织学生参与科研，提高了学生综合运用专业知识、工程实践和创新能力。本专业学生毕业设计选题90%来源于生产实际和教师科研课题，由于毕业设计贴近工程实际和学科前沿，不仅激发了学生浓厚的创作兴趣，锻炼了工程设计实践能力，提高了毕业设计质量。2007年-2010年，本专业获得湖北省大学生优秀学士学位论文12篇。
试点班在本科学习的前3年采用“量化考核”与“分级介入”相结合的动态学籍管理模式，以确保学生培养质量。试点班学生的学籍异动在每学年初（9月）完成。试点班学生的学籍异动原则上在海事管理专业范围内进行。根据学生学分及综合考评情况，对试点班学生进行“合格”确认，对学分未达到最低要求的学生实施“淘汰”，编入海事管理专业其它班级完成学习。海事管理专业其它班级的学生，根据自愿申请方式从中择优选拔“介入”试点班。
专业实践教学具有良好平台海事管理专业通过各种方式持续建设，已形成了良好的实验平台。在水上安全工程方面，武汉理工大学主要有两大实验平台，即水上交通系统仿真实验平台和船舶运输综合实验平台。水上交通系统仿真实验平台目前有大型船舶操纵模拟器（NTPRO 4000）、船舶交通服务（VTS）模拟器、船舶轮机仿真模拟器，船舶运动模拟编制软件和视景开发软件、GIS软件开发平台、高性能服务器，以及符合IHO S52,S57标准的电子海图40余套。船舶运输综合实验平台可在船舶性能特别是特种船舶水动力性能、船舶交通流等方面提供实验环境。特别是船舶操纵模拟器有7个可视化视景通道，具有动态、声像功能的270度三维视景空间，利用专门软件开发平台，可仿真不同种类船舶、不同水域航道和港口、码头及各种水工建筑物，可仿真出拟建港航工程水域的通航环境，具有雷达、电子海图、助航仪器、通信系统等组成的综合船桥系统，提供各种风、流、能见度等自然条件下实时综合船舶操作模拟，并能自动记录各有关数据。
高素质海事管理专业人才培养探讨
真调查 研 究 ， 以发现 安全 生产 管理 队伍综 合 素质 不高 、 章 营管理 活动 中相 关 的安全 工作 必须遵循 国家有 关安 全生产 的 可 违 法规 ， 上 交 通 安全 工作 也 不例 外 。 水 指挥、 违规操作是导致事故发生的重要原 因。 目前 ， 我国水上 法律 、
工作研究★交通教育
ＤＯＩ １ ９６ Ｉ ｓ ｎ． ： ０ ３ ３／・ ｓ ００ ８８ ４． ０１ １ｌ０３ ． ｉ ６－ ６ ２ ０． ・ ６
． ． ．
近 年来 ， 国社 会经济 在迅 猛 发展 ， 而在 经济 快速 发展 规章等也相继而生。 我 然 特别是《 中华人 民共和国安全生产法》 的
２ 实践 性 ．
３ 一定 的创新 精 神 ．
企 业希 望所 引进 的人 才不仅 能 尽可 能快地 承担 起企 业分
配 的工 作 ， 应 该具 备 一定 的创 新 、 拓 能 力 ， 还 开 比如 能参 与新 产 品开发 ， 究确 立 新的 安全 管理 方法 ， 与研 究开 发新 的安 研 参 ４ 较 强 的敬 业精 神 ． 所 有企 业都 希 望 引进 的人 才 能具 备 良好 的敬 业 精神 ， 而 而， 目前 有 些毕 业学 生 却正 是缺 乏敬业 精 神 ， 怕苦 、 累 、 怕 怕 脏 ， 有不 如 意就 想 另谋 高就 。 稍 三、 海事 管 理人 才培 养 模式 和 培 养方 法 Ｉ培 养 模 式 ．
安 全科 学理 论 来 源于 实 践 ， 随 着生 产 的 发展 而逐 渐 形 全 生产 工艺 等 。 是 成和 发展 起 来 的 。船 舶 安 全 科 学 理 论 所 要面 对 和 解 决 的问 题 是 实 实在 在 地 存 在于 航 运 生 产 中 的 问题 。船 舶 安 全 主 要 环境 保 护 。
航海技术专业人才培养方案
航海技术专业人才培养方案目录第一部分专业人才培养标准与要求 (1)一、专业基本信息 (1)(一）专业名称 (1)（二）招生对象 (1)(三）学制 (1)（四)教育类型和学历层次 (1)二、人才培养目标及规格 (1)（一）培养目标 (1)（二）人才规格 (1)三、就业岗位 (2)四、职业素质与能力分析 (2)(一）职业基本素质 (3)（二）职业基本能力 (3)（三)职业核心能力 (4)（四）职业拓展能力 (5)五、课程体系设计 (6)六、课程教学内容与要求 (8)(一）通识教育课程 (8)（二）专业平台课程 (9)（三）专业职能课程 (11)（四）专业拓展课程 (17)（五）专项实训课程 (18)七、教学进程表 (24)八、成绩考核和毕业资格与要求 (26)(一)成绩考核 (26)（二）毕业资格与要求 (26)九、继续专业学习深造建议 (26)第二部分人才培养的实施条件与保障 (28)一、人才培养模式 (28)二、人才培养的实施条件 (29)（一）实验实训条件 (29)(二)师资条件 (37)（三）教材与教学参考资料 (40)（四）数字化教学资源条件 (40)三、教学方法与手段 (41)四、教育教学质量管理 (42)第三部分附件 (43)附件1:航海技术专业人才培养调研报告 (44)1 调研的目的 (44)1.1 调研背景 (44)1.2 指导思想 (44)1。
3 调研目的 (45)2 调研内容 (45)3 调研的对象与方法 (45)3。
1 航运市场对航海技术人才的需求调研 (45)3.2 行业与企业调研 (45)3.3 毕业生跟踪调查 (47)4 调研数据及分析 (47)4。
1 国际航运市场的研究分析 (47)4。
2 国际船员劳务市场研究分析 (48)4。
3 行业企业调研情况分析 (49)4。
3.1 海运企业调研情况分析 (49)4.3。
2 长江渡运企业调研情况分析 (51)4。
3.3 航务管理单位调研情况分析 (52)4.4 毕业生跟踪调查数据及分析 (52)5 总体结论与建议 (53)5.1 航海技术专业具有良好的社会需求 (53)5。
上海海事大学研究生培养方案
上海海事大学研究生培养方案目录一、博士研究生培养方案1、物流装备安全工程专业博士研究生培养方案 32、管理科学与工程专业博士研究生培养方案73、交通运输规划与管理专业博士研究生培养方案144、交通运输工程经济与管理专业博士研究生培养方案175、物流工程与管理专业博士研究生培养方案216、电力电子与电力传动博士研究生培养方案257、载运工具运用工程专业博士研究生培养方案288、交通信息工程及控制专业博士研究生培养方案379、轮机工程博士研究生培养方案4210、海洋运输工程材料与防护专业博士研究生培养方案46二、学术型硕士培养方案11、应用经济学硕士研究生培养方案5112、法学硕士研究生培养方案5613、思想政治教育硕士研究生培养方案6714、英语语言文学硕士研究生培养方案7115、日语语言文学硕士研究生培养方案7616、外国语言学及应用语言学硕士研究生培养方案7917、机械工程学术型硕士研究生培养方案8318、动力工程及工程热物理硕士研究生培养方案8919、电气工程硕士研究生培养方案学术型9620、电磁场与微波技术硕士研究生培养方案10021、信息与通信工程硕士研究生培养方案10422、控制理论与控制工程硕士研究生培养方案11023、检测技术与自动化装置硕士研究生培养方案11424、计算机科学与技术硕士研究生培养方案11825、信息与计算科学硕士研究生培养方案12426、软件工程硕士研究生培养方案12927、交通运输工程硕士研究生培养方案13328、交通运输规划与管理硕士研究生培养方案13829、海洋运输工程材料与防护硕士研究生培养方案14330、交通运输安全与环境工程硕士研究生培养方案14831、水利工程硕士研究生培养方案15332、船舶与海洋结构物设计制造硕士研究生培养方案16033、轮机工程硕士研究生培养方案16534、管理科学与工程(经管)硕士研究生培养方案17035、管理科学与工程（物流与供应链管理）硕士研究生培养方案17536、会计学硕士研究生培养方案17937、财务管理硕士研究生培养方案18338、企业管理硕士研究生培养方案18739、旅游管理硕士研究生培养方案19140、技术经济及管理硕士研究生培养方案195三、专业学位研究生培养方案41、法律硕士（非法学）专业硕士研究生培养方案20142、法律硕士（法学）专业硕士研究生培养方案20643、翻译专业学位（MTI）研究生培养方案21044、机械工程专业型硕士研究生培养方案21545、电气工程专业硕士研究生培养方案22146、电子与通信工程专业硕士研究生培养方案22547、计算机技术专业硕士研究生培养方案23148、软件工程专业硕士研究生培养方案23649、交通运输工程（交运）专业硕士研究生培养方案24050、交通运输工程（商船）专业硕士研究生培养方案24551、船舶与海洋工程专业硕士研究生培养方案25052、物流工程专业硕士研究生培养方案25553、水利工程专业型硕士研究生培养方案26154、应用统计专业硕士研究生培养方案26655、工程管理专业硕士研究生培养方案错误!未定义书签。
关于海事管理人才培养计划的思考
关于海事管理人才培养计划的思考随着全球经济的发展和海洋经济的崛起，海事事业也得到了越来越多的关注。
作为海洋国家，中国的海事事业发展也日益重要。
海事管理人才的培养也日益成为一个重要的问题。
本文将从海事管理人才的现状出发，探讨如何制定一份有效的海事管理人才培养计划。
一、海事管理人才现状海事管理人才是指在海事行业中，具备海事法律法规知识、船舶技术知识、管理知识以及海事英语等多方面综合能力的人才。
目前，我国海事管理人才的总体水平还有待提高。
一方面，海事管理人才的数量还不足。
另一方面，海事管理人才的素质和能力也存在一定的差距。
现在，我国的海事管理人才主要来自于以下几个方面：1. 海军、海警等军事部门转岗人员这些人员在服役期间，受到了良好的军事训练，具备较强的组织协调能力和应变能力。
但是，这些人员往往缺乏相关的经济管理知识和海事法律法规知识，需要进行专业培训。
2. 海事院校毕业生海事院校培养的学生，拥有较为全面的海事知识，但是在实践经验和管理能力方面，相对较弱。
需要在实习和工作中不断积累经验，提高自己的综合素质。
3. 企业自主培养人才一些大型船企会自主培养海事管理人才，通过内部培训和职业晋升，提高员工的综合素质。
但是，这种方式的缺点在于，企业往往只会培养自己需要的人才，对于整个行业的人才缺口并不能起到很好的补充作用。
4. 海事从业者转岗人员一些从事海事从业的人员，因为工作需要或者个人发展需要，选择了转岗到海事管理领域。
这些人员具备一定的行业经验和实践能力，但是需要进行相关的专业培训，提高自己的管理能力。
二、制定海事管理人才培养计划为了提高海事管理人才的水平，我们需要制定一份有效的海事管理人才培养计划。
以下是具体的步骤：1. 确定培养目标首先，我们需要明确培养的目标。
具体而言，我们需要回答以下几个问题：- 培养什么样的人才？- 培养的人才需要具备哪些能力和素质？- 培养的人才需要在哪些方面进行专业培训？2. 调查分析需求在确定培养目标之后，我们需要进行一些调查和分析，了解海事行业的人才需求情况。
海事管理专业(专科)培养计划的思考
海事（ 政） 航 管理 专 业应 是 安 全 工 程学 科 与 航 海技 术 的交叉 性学科 ， 目前我 国海事 管理 专业 人才市 但 场 发展却 很不平 衡 ， 因有 三 ： 是受 计 划 经 济体 原 一 制 的影 响 ， 国高等教 育过 去一直 都是 把海 事管理 我 以安全 技术 的方 式融 在航 海专业 之 中 ； 二是 传统 的 经验 型 和事后预 测 型 的安 全 管 理模 式 长 期 占据 主 导 地位 ， 安全工 作被 孤立 和切割 ， 相互 缺少联 系 ； 三 是 在安 全观上 简单地 把安 全理解 为不 发生 事故 ， 大 部 分航 运企业安 全 工作 仍 处 于 “ 后 预 测 型” 事 的传 统 阶段 。这也就 导 致 目前 海 事 管 理 专业 人 才 市场 的不 健康 现象 ， 事 管理 专 业 似 乎没 有 专 业 了 ， 海 生 产 专业 可 以取代 安 全专业 了 。同时 ， 目前我 国航运 企 业 的管理人 员素 质普遍 不高 ， 不仅 表现 为知识贫 乏、 知识 结构 不合理 ， 而且 还表 现为缺 乏 魄力 、 创造 性 和开 拓精神 ， 无法 解决 企业 已经存 在和新 出现 的
全 的基础 工程 。
水上 交通安 全 ， 是指 被水 上交通 工具运 载 的及
水上 交通 所涉及 的人 命 、 财产 不发生 或少 发生 伤亡 和损 失 。水上交 通 的载体 主要 是船 舶 ， 上交 通安 水 全 又主要 是船舶 及 船 舶 上 的人 命 和 货 物财 产 的安
全， 因而 又 常被说 成 是 船 舶安 全 。 目前 ， 国水 上 我
问题 ， 企业 的未来 也缺 乏预见 性 。 对
型人 才 。如何正 确 把握 我 国海 事 管理 专 业 （ 专科 ） 教育 现状 与发展 ， 编制 适应 新世 纪对 海事人 才需 求 的高 质量 海事 管理专 业 （ 科 ） 专 培养计 划 ， 航海 教 是 育界 的一个 十分 重要 的课 题 ， 也是保 障水上 交通 安
海事管理特色专业建设实施对策
作者： 张连丰 王迪 付玉慧
作者机构： 大连海事大学,辽宁大连116026
出版物刊名： 航海教育研究
页码： 62-64页
年卷期： 2014年 第2期
主题词： 海事管理专业 培养方案 特色专业建设
摘要：结合辽宁省中长期教育改革和发展规划纲要精神，针对海事管理特色专业建设中面临的问题，从培养方案、专业课程教材建设和实验实践条件三个方面展开分析，提出海事管理专业建设措施：以培养社会需求的人才为原则，科学制订人才培养方案；加强教材体系建设；加强专业实验室建设，构建多层次实践教学环境；加强师资队伍建设。
海事管理能力提升工程方案
海事管理能力提升工程方案一、背景介绍海事管理是海洋国家的重要管理工作之一，它涉及到海洋资源的开发利用、海洋环境保护、海上安全等多个方面。
而海事管理能力的提升是提高海洋国家综合国力的重要举措。
本文将提出一套海事管理能力提升工程方案，以期为海洋国家的海事管理工作提供一定的指导和帮助。
二、需求分析当前，随着海洋事业的不断发展，海洋国家对海事管理提出的需求也日益增加。
首先是海事管理的复杂性不断增加，海洋活动的多样性和复杂性加大了海事管理的难度。
其次是海事管理的国际化，海事活动的多国参与和国际合作，要求海事管理具备更高的国际化水平。
再者是海事管理的信息化，信息技术的发展和应用，改变了海事管理的模式和手段。
总的来说，当前海事管理需要提升的方面主要包括海事管理能力的专业化、国际化和信息化。
三、目标确定在需求分析的基础上，提出以下目标：提升海事管理的专业化水平，提高专业技术人员的素质和能力；提升海事管理的国际化水平，积极参与国际海事组织和国际合作；提升海事管理的信息化水平，发展和应用先进的信息技术。
四、方案设计1. 提升海事管理的专业化水平制定相关政策，加大对海事管理人才培养机制的改革力度，提高专业技术人员的待遇和福利，吸引更多的高素质人才从事海事管理工作。
建立健全海事管理的培训体系，组织专业技术人员定期进行职业培训和学术交流，提高他们的专业技能和综合素质。
同时，加大对海事管理科研机构的扶持力度，鼓励他们加强科研创新，为海事管理提供更多的理论和技术支撑。
2. 提升海事管理的国际化水平积极参与国际海事组织和国际合作，争取更多的国际资源和支持。
与国际海事组织开展广泛合作，积极参与国际海事标准和规范的制定，推动海事管理国际化水平的发展。
鼓励和支持海事管理人员参加国际专业技术人员交流和学术交流，提高他们的国际视野和交流能力。
同时，加强与国际海事管理机构的对接和交流，借鉴国际先进经验，提高海事管理水平。
3. 提升海事管理的信息化水平加强对海事管理信息技术的研发和应用，推动海事管理信息化水平的提升。
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海事管理专业人才培养方案
（Undergraduate Program for Maritime Safety Administration Major）专业代码：120408T 授予学位：管理学学士
一、专业定位
海事管理专业是适应国际经济全球化、服务于海运行业而设立的综合应用型本科专业。
本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位，以交通运输工程理论和管理科学领域理论为基础，以国际化、综合性为发展方向，培养适应航运企事业单位，熟悉海事管理及船舶与货物经营管理的生产第一线高素质应用型人才。
二、培养目标
本专业培养适应经济与社会发展需要，面向航运企业，培养具备爱国与敬业精神，具有海事管理、航运管理、船舶与货物经营管理能力的应用型人才。
三、毕业要求
本专业学生主要学习海事管理、航运业务、海事法规、货物操作、船舶管理等基本理论，接受航海技术、航运管理实务、货物运营操作的基本技能训练，具备经营管理能力、货物运营调度能力和国际化竞争能力。
毕业生应获得以下几方面的知识、能力和素质：
（一）知识要求
1、航运业务与海事法律，熟悉国际及国家关于水上安全管理、船舶管理、海洋环境保护、港口贸易和船舶防污染等方面的方针、政策和法规。
2、船舶管理领域的基础科学理论，熟悉船舶管理的实践知识和技能，具有海洋环境保护、安全和服务观念，了解相关的科技发展动向。
3、货物运营事务处理的相关知识，熟悉处理船、货运营流程，具备船舶、货物调度运营能力。
4、船舶经营管理相关知识，熟悉船舶管理技能，具备船舶事务处理及管理能力。
5、了解基本的军事和国防知识。
（二）能力要求
1、具有船舶营运管理基本技能，了解船舶及主要设备运转原理，熟悉海洋环境保护、船舶及船员安全管理等方面的国际公约和国内法律法规。
2、具有能在国内外航运企业从事船舶生产管理、船舶营运组织、分析处理船舶运营管理问题的能力。
3、具有从事货物报关报检、事务处理及航运信息管理能力，熟悉货物损失处理流程，了解评估、定损流程。
4、具有综合运用所学科学理论分析并提出解决问题的方案，具备解决船舶及货物运营的实际问题的能力及专业技能。
5、具备较高的公关能力、管理能力、灵活的协调和应变能力。
6、具有较强的英语和计算机应用能力，能比较熟练地阅读本专业英文图书资料，书写业务函件，并具备较强的听、说能力。
7、具有独立获取本专业知识、更新知识和应用知识的能力，掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有较强的自学能力。
（三）素质要求
1、热爱祖国，拥护中国共产党的领导，政治立场正确，思想稳定，具有为国家富强、民族振兴而奋斗的理想。
2、具有良好的思想品德品质、社会公德和职业道德，敬业爱岗、艰苦奋斗、遵纪守法、团结合作，有奉献航运事业及海事管理事业的意识和精神。
3、理论联系实际，勤奋好学，掌握基础的科学知识和基本专业技能，得到创新意识、适应能力的初步培养和训练，具有到一线工作的吃苦精神。
4、积极参加体育锻炼，达到大学生体育锻炼标准和国家海事局要求的身体素质；受到必要的军事训练，具有健康的身体、健全的人格、良好的心理素质和行为习惯。
四、专业特色
1、本专业在航海技术学科知识技能基础上，注重与海运经济及法规、海运安全及管理的结合。
2、以现代航运经营管理、海运货物管理、船舶管理等学科为成长点，
3、以国际化航运经营管理为核心。
五、学制、授予学位和相近专业
1、学制：标准学制4年，实行弹性修读年限3—8年
2、授予学位：工学学士
3、学分：本专业学生需修满178+10（第二课堂）学分，且毕业设计（论文）答辩合格准予毕业。
其中公共基础课56学分、学科基础课20学分、专业课必修课23学分、专业限选课27学分、专业任选课4学分、公共选修课2学分，集中实践36学分、创新与创业教育10学分（创新创业必选课4学分、创新创业任选课4学分，创新创业实践课2学分）。
六、课程设置
1、主干学科
交通运输工程、公共管理
2、主要课程
安全管理学、海运业务与海商法、水上交通安全管理、报关报检业务、国际贸易单证、危险品运输管理、国际商务、国际航运管理、国际货运代理、国际海事公约。
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4.课程体系结构图（拓扑图）
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第一学期
第三学期 第六学期 第八学期 第七学期 第四学期 第五学期 第二学期 公共体育I-IV 大学英语I-IV
七．专业能力和素质的发展
八、各学期教学计划总体安排表
九、课程教学计划进程
教学计划进程表
注：（1）双语课课程名后加“★”，纯英语课课程名后加“▲”（2）公共选修课由学校统一安排
十、集中实践教学环节
集中实践教学环节表
十一、第二课堂安排
十二、创新与创业实践环节
海事管理专业本科创新创业实践环节共2学分，其中创新实践1学分，创业教育实践1学分，实践环节主要包括了各种社会实践活动和社会公益活动；以社团为载体的创业沙龙、创业技能技巧大赛；创业案例教学等实践类课程；校内“创业园区”、“模拟公司”等环境类课程；“挑战杯”中国大学生课外科技作品竞赛和创业计划竞赛创业计划大赛等专业竞赛和科研活动。
十三、各课程模块学时学分结构表
十四、本科专业培养方案审核意见表。