先进的公共交通运输系统共20页

先进的公共交通系统(APTS)

先进的公共交通系统（APTS）學生：廖雲逸张杰马斌乾姜子皓曹耀东專業：交通工程(運營管理)班級：運管福工研修班前言通过应用智能交通技术提高公共交通服务水平主要有两个途径：其一是通过道路交通信息引导公交车辆时期运行速度更快；其二是提高公交车辆的满载率。

由于在运输效率、环境保护和节约能源等方面的显著特点，优先发展公共交通已经成为世界各国的共识，而建立先进的公共交通系统（APTS Advanced Public Transportation System）则是发展公共交通的重要举措之一。

先进的公共交通系统(Advanced Public Transportation System)是在公交网络分配、公交调度等基础理论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子、控制、GPS等高科技集成应用于公共交通系统而建立的。

APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。

如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。

在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。

目录一．绪论1.1 先进的公共交通系统体系结构1.2 先进的公共交通系统应用的典型技术二．智能化调度系统2.1智能化公共交通系统构成2.2智能化调度方法2.3案例：深圳公交的智能化三、总结参考文献一．绪论智能交通系统是目前国际上公认的全面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。

智能运输系统利用现代科学技术在道路，车辆和驾驶员之间建立起智能的联系。

优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有道路资源，实现人，车，路的和谐统一。

ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源利用率。

作为ITS研究的一项重要内容，先进的公共交通系统（以下简称APTS）主要以出行者和公共车辆为服务对象。

东南大学2021-2021交通工程学试题答案

东南大学2021-2021交通工程学试题答案（2021－2021年）东南大学考试卷课程名称适用专业一、填充题（20分，每空1分）交通工程基础交通、运输姓名考试形式闭卷学号考试时间 120分钟1. 道路交通系统中的人包括_____驾驶员_______、___旅客_________和____行人________。

2. 汽车的动力性能通常用最高车速、加速度或加速时间和最大爬坡能力三方面指标来评定。

3. 交通信号控制按范围可分为单点交叉口交通信号控制、干道交通协调控制、区域交通信号系统控制。

4. 由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、延迟性（也称滞后性）和传递性_____ _________ _。

5. 交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood 模型等，其中Greenshields模型的形式是 V?Vf(1?K) Kj6. 绿信比是指一个相位内某一方向有效通行时间和周期长度的比值。

7. 万车事故率是指 1万辆登记车汽车的事故率（次/万车）。

8. 高速公路一般由高速公路基本路段、交织区、匝道，其中包括匝道－主线连接处及匝道－横交公路连接处三个部分组成。

9. 某车流的流量为Q辆/小时，则平均车头时距为___3600/Q_ ____________秒/辆。

第 1 页共 6 页10. 空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。

二、1．在交通分配中，最简单的分配方法是 B 。

A. 用户最优分配法B. 全有全无分配法C. 系统最优分配法D. 增量加载分配法2．以下属于定时脱机式控制系统的是___B____。

A．SCATS B. TRANSYT C. SCOOT D.SPLIT3．道路交通标志中采用白底、红圈、红杠、黑图案的通常是__B____。

A.警告标志B. 禁令标志C. 指示标志D. 辅助标志4．以下不属于道路交通标志三要素的是_A_____。

先进的交通管理系统概述

UTMS 的中心目标是在车辆与控制中心之间实现交互式双向通信。通信系统使用红外线信号标杆（光信标），它是系统的关键设施。 UTMS以集成的综合交通控制系统为中心，主要包括8个子系统。
综合交通控制系统（ Integrated Traffic Control
Systems，简称ITCS）由与车载装置的双向通信而获得信息，对信息进行收集、分析、处理，对交通信号进行控制。
信息处理系统
信息采集系统
信息传输系统
信息提供系统
ATMS信息流程图
12.1 概述
一个完善的先进的交通管理系统还能提供以下管理服务：信息提供；
交通控制；
交通事故处理；排放测试与污染防治；
应急管理；
电子收费；提高养护操作效率；特种车辆通行管理。
12.1 概述
先进的交通管理系统（ATMS）是ITS的重要组成部分，也是ITS中最基础的部分。正是 ATMS 实现了交通信息的采集、传输、存储、分
第12章先进的交通管理系统
12.1 概述 12.2 国外典型先进的交通管理系统简介
12.3 国内类似的先进的交通管理系统简介
12.4 小结
12.1 概述
先进的交通管理系统（ Advanced Traffic Management System，简称ATMS）是智能运输系统的重要组成部分，它是依靠先进的交通监测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速公路综合网络的交通营运和设施进
为大中城市提供交通管理解决方案，在现有交通设施的基础上，改善现有路网运行状况，提高道路的有效利用率和交通流量，缓解车辆增加造成的交通需求压力。改善交通秩序，减少事故，提高行车安全，减少道路的拥挤程度和交通事故的发生率，减少因交通拥挤、事故等造成的出行时间延长等现象。 ATMS主要特征：

交通运输行业智能交通系统

交通运输行业智能交通系统智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是现代交通运输行业中的一项重要技术，通过应用先进的信息技术、通信技术、传感器技术和人工智能等手段，实现对交通管理的智能化和自动化，提高交通运输效率和安全性。

本文将从三个方面对交通运输行业智能交通系统进行介绍和分析。

一、智能交通系统的概念与特点智能交通系统是指通过计算机、通信和控制技术来管理交通和运输流程的一种系统。

它应用先进的信息和通信技术实现交通系统的智能化，包括交通管理、交通服务和交通控制等方面。

智能交通系统的特点主要体现在以下几个方面：1. 数据采集与监测：智能交通系统通过传感器、摄像头和无线通信设备等手段，实时采集交通运输相关数据，并通过高效的监测系统进行分析和处理。

2. 信息处理与分析：智能交通系统利用先进的数据处理和分析算法，将采集到的数据进行整合和分析，生成有价值的交通信息和决策支持。

3. 交通调度与优化：智能交通系统通过运用优化算法，实现对交通流量和交通资源的合理调度，最大限度地提高交通运输效率。

4. 安全管理与应急处理：智能交通系统通过实时监测和预测，及时发现交通事故和拥堵等问题，并做出应急处理和安全管理。

5. 环境保护与能耗优化：智能交通系统可通过智能化的信号控制、路况优化等手段，降低交通拥堵和排放，实现对环境资源的保护。

二、智能交通系统的应用领域智能交通系统广泛应用于交通管理、公共交通、交通信息服务、交通安全等领域。

以下是几个重要的应用领域：1. 交通流量管理：智能交通系统通过动态交通信号控制、智能交通监测和导航系统等手段，对交通流量进行实时调度和控制，提高道路通行效率。

2. 公共交通优化：智能交通系统可通过公共交通智能化调度、实时信息服务等手段，提高公共交通的运行效率和服务水平。

3. 多式联运管理：智能交通系统可实现不同交通方式（公路、铁路、航空等）之间的无缝衔接，提供便捷的多式联运服务。

南宁市交通运输局关于表彰2010年度交通运输系统先进单位、先进集体、先进个人的决定

南宁市交通运输局关于表彰2010年度交通运输系统先进单位、先进集体、先进个人的决定文章属性•【制定机关】南宁市交通运输局•【公布日期】2011.03.03•【字号】南交办[2011]116号•【施行日期】2011.03.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】人力资源综合规定正文南宁市交通运输局关于表彰2010年度交通运输系统先进单位、先进集体、先进个人的决定（南交办〔2011〕116号）各县（区）交通运输局，局直属各单位、机关各科室，各有关交通运输企业：2010年，全市交通运输系统广大干部职工在市委、市人民政府的正确领导下，认真贯彻落实党的十七大和十七届四中、五中全会精神，深入贯彻落实科学发展观，认真开展“项目建设年”、“服务企业年”、“发展环境建设年”和“党组织建设年”活动，超额完成了交通基础设施完善攻坚战的目标任务，为我市加快建设区域性国际综合交通枢纽中心做出了积极的贡献。

全市交通运输系统涌现出一大批先进单位、先进集体、先进个人。

为弘扬先进，树立典型，激励全市交通运输系统干部职工继续深入开展“项目建设年”、“发展环境建设年”、“党组织建设年”活动，全力夺取交通基础设施完善攻坚战的全面胜利，不断提高我市交通运输行业的管理水平和服务质量，经研究决定，对南宁市公路管理处等10个先进单位，马山县公路管理所等30个先进集体，李铁民等150名先进个人予以表彰。

希望受表彰的单位、集体和个人戒骄戒躁，再接再厉，取得更好成绩。

也希望全市交通运输系统广大干部职工向先进学习，进一步增强创先争优、抢抓机遇、加快发展的意识，努力开创交通运输工作科学发展新局面，为我市加快构建区域性国际综合交通枢纽中心作出更大的贡献。

附件：2010年度南宁市交通运输系统先进单位、先进集体、先进个人名单（排名不分先后）二〇一一年三月三日附件：南宁市交通运输系统2010年度先进单位、先进集体、先进个人名单一、2010年度南宁市交通运输系统先进单位（10个）南宁市公路管理处南宁市西江黄金水道建设工作办公室宾阳县交通运输局良庆区交通运输局南宁市第三运输公司南宁市运升机动车驾驶培训学校有限公司广西华昌汽车销售服务有限公司南宁市九州出租汽车有限公司广西海博出租汽车有限公司南宁市公共交通总公司二、2010年度南宁市交通运输系统先进集体（30个）南宁市交通运输局建设管理科南宁市交通运输局公共交通管理科南宁市公路管理处路政科南宁市道路运输管理处出租汽车监管科南宁市道路运输管理处政策法规科南宁市道路运输管理处业务受理科南宁市港航管理处计划财务科马山县公路管理所上林县公路管理所武鸣县公路管理所横县公路运输管理所隆安县交通运输局办公室邕宁区航务管理所南宁市西江储运有限责任公司南宁市永浩航运有限公司广西运德集团南宁凤之岭汽车运输有限责任公司琅东汽车站广西超大运输集团有限责任公司南宁安吉客运站广西现代运输集团有限公司北大公路客运中心广西运德汽车运输集团有限公司保修厂广西进捷进口汽车服务有限公司南宁市山鹰驾驶培训有限公司隆安县顺发机动车驾驶员培训学校南宁康福交通有限公司第五班组南宁安途出租汽车有限公司狮二组广西万里出租汽车有限公司第一班组南宁市银建出租汽车有限公司一班组南宁市公共交通总公司二公司安吉车队南宁市公共交通总公司一公司五一车队南宁白马公共交通有限公司玉洞车队南宁市诚运鑫客运有限公司稽查科三、2010年度南宁市交通运输系统先进个人（150名）南宁市交通运输局机关：李铁民、王立仁、于月华、黄焕添南宁市公路管理处：郭文君、梁华、何培民、黄日赴、黎艳萍、曾文兴南宁市道路运输管理处市运管处：徐宁、孙贵军、姚奇峰赵小红、陈姿信、韦汉英、吴文清、麻进尧、伍峻、钱俐华南宁市港航管理处：颜石宽、陈日南南宁市城市客运交通管理处：章少华、夏新宁南宁市交通工程质量监督分站：蔡根华南宁市西江黄金水道建设工作办公室：罗起安、华武生武鸣县交通运输局：杨锦安、詹祖川、林源瑞、黄春流、苏玲韦玉华、曾燕、陆丽舟横县交通运输局：覃志坚、林文、吴绍钜、莫锦信、韦佳蓥陈承悦、韦汉国、陈义滔、闭秀文、黄文锋、莫树弦宾阳县交通运输局：何必文、关忠业、黄威、莫胜林、卢清祥王旭明、蒋良、欧鲁斌、宋瑞、胡舒文、覃小兵上林县交通运输局：吴加宁、陈润河、韦启宏、何江伟、黄永生韦伟源、李海宁、樊文雍、覃生超马山县交通运输局：蓝日高、蓝江、黄曼青、杨英敏、罗宗献唐济飞、林靖育、黄建昌隆安县交通运输局：周盈希、黄书林、祥录、朱恒峰、赵光优陆明、潘志刚、杨秉毅良庆区交通运输局：李明显、何来军、蒋坤兴、滕盛海、张家康邕宁区交通运输局：廖静捷、黄日平、韦爱芬、唐坤荣、吴勇江南区交通运输局：黄燕飞青秀区交通运输局：罗建良兴宁区交通运输局：廖创伟西乡塘区交通运输局：兰焕祥道路运输行业：乐兴超、黄东方、黄忠智、亓竞生、黎恢腾范治勋、黄和尤、梁一荣、黄莹、韦明佩、黎业初、邓登周毅、胡天芝维修行业：周代宣、高燕、韦树礼、单宁、王荣文、张伟成驾培行业：廖作兴、王志武、陈振机、谭润康、张卓为、徐位宏出租车行业：廖奇、李军、朱燕林、黄群峰、俞宏伟、王志忠、陆畅欣、覃俊鸿、王树凯、周宝全水路运输行业：麦小宜、李虹、李家杏、李若韬、谈初宝、林广辉公交行业：刘国平、聂海宁、刘秋华、卢仕焕、肖泰鹏、苏兴韦建军、黄佟、刘家能、黄焕华、韦盛锐、孙元林。

电大一网一《交通工程》形考任务四

试卷总分:100 得分:98
1.当噪声大于60dB则可以造成暂时性或持久性的听力损伤。

答案:错误
2.行驶速度不高于行程速度。

答案:错误
3.下列哪项不是汽车排放的碳氢化合物的来源（）
A.曲轴箱排气
B.沙尘暴
C.汽车排气
D.燃料系统的蒸发
答案:B
4.由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）
A.行程时间延误
B.停车延误
C.运行延误
D.固定延误
答案:C
5.立体停车楼的建造成本比较低。

答案:错误
6.车流密度随车流量的增加而减少。

答案:错误
7.道路交通污染主要包括生态环境、大气环境、声环境以及社会环境几个方面。

答案:正确
8.下列哪个阶段不属于交通事故预测（）
A.实践过程
B.设计过程
C.建模过程
D.评价过程
答案:A
9.随着行车速度增大，驾驶员的注视点随之远移。

答案:正确
10.设道路上有三辆车，分别以20、40、60 km/h的速度通过路程长度为10 km的路段，计算时间平均车速是（）km/h
A.45。

智能交通PPT课件-2024鲜版

2024/3/28
10
03
城市规划与建设策略
2024/3/28
11
城市规划原则和方法论
01
整体性原则
2024/3/28
注重城市发展的整体性，协调不同区域、不同产业之间的关
系。
02
可持续性原则
强调城市发展与环境保护、资源节约之间的平衡。
12
城市规划原则和方法论
• 人本原则：以人的需求为出发点，创造宜居、宜业、宜游的城市环境。
2024/3/28
决策系统
基于感知系统提供的信息，结合高精度地图和导航数据，进行路径规划、行为决策等任务。
控制系统
根据决策系统的指令，通过控制车辆的转向、加速、制动等执行器，实现车辆的自主驾驶。
24
关键传感器件及算法研究进展
传感器技术
激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等传感器在自动驾
优化方案
推进信息基础设施建设，提升智能交通应用水平。
加强交通基础设施建设和改造，提高城市交通运行效率。
促进能源基础设施绿色发展，推动城市可持续发展。
2024/3/28
17
政策法规对智能交通影响
01
政策法规对城市交通的影响
02
引导城市交通发展方向：通过制定政策法规，明确城市交通发展目标和发展方向，引导社会资金和资源投入。
技术挑战
如何解决复杂环境下的感知问题、提高决策系统的智能水平、确保控制系统的安全性和稳定性等。
法规与伦理挑战
如何制定和完善相关法规，确保自动驾驶技术的合规发展；如何处理自动驾驶可能带来的伦理问题，如责任归属、隐私保护等。
2024/3/28
26
2024/3/28

国外智能交通系统简介

国外智能交通系统简介高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。

互联网技术的进步，信息技术与交通理论和规划的融合，都加速了高速公路信息化的进程。

高速公路监控及信息诱导技术的综合运用，成为利用信息技术改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。

澳大利亚：先进的智能交通运输系统交通控制系统1. 最优自动适应交通控制系统（SCATS）澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，著名的SCATS系统在澳大利亚几乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用这一系统。

SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力，通过大量设在路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。

ANTTS是其重要子系统，该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签与设在约200个交叉路口处的询问器通话，通过对出租车的识别，SCATS 系统能够计算旅行时间并对交通网的运行情况进行判断。

澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统，其主要的目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。

2. 远程信号控制系统（Vic Roads）交通控制与通信中心（TCCC），不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。

其中较重要的是交通拨号系统，该系统通过普通的电话线，TCCC能够连接到50个偏远的受控交通灯，可以监测这些信号灯的状态改变它们的参数，为偏远路口的信号控制提供了便利。

3. 微机交通控制系统（BLISS）该系统最主要的优点是运行于普通微机上，并可控制63个交通灯，目前在布里斯班已超过500个信号灯采用BLISS系统进行控制。

道路信号系统道路信号系统是交通控制中心与机动车通信的基础。

通过该系统可实现交通管理中心运行车辆间的信息交流，该系统使用900MHz的频率通过路旁询问器与车内电子标签进行通信，电子标签通常是简单的异频雷达收发机，当被询问时可返回一个可被识别的信号。

智慧交通系统结构图ppt课件

通信网络架构
智慧交通系统采用分布式、层次化的通信网络架构，包括感知层
、网络层和应用层三个层次。
传输协议
在智慧交通系统中，常用的传输协议包括TCP/IP、HTTP、MQTT等，这些协议保证了数据的可靠传输和实时性。
网络安全
智慧交通系统需要保证网络安全，采用防火墙、入侵检测等安全机制，确保数据传输和存储的安全。
网络层在智慧交通中应用案例
车路协同
智能信号控制
通过网络层实现车与车、车与路之间的实时通信，提高道路通行效率和安全性。
通过网络层实现交通信号灯的远程控制，根据实时交通情况进行信号灯配时方案的调整，缓解交通拥堵。
智能公交调度
智慧停车
通过网络层实现公交车的实时定位和调度，提高公交车的运行效率和乘客的出行体验。
该标准规范了智慧交通系统的建设目标、原则、架构、功能要求等方面的内容，为智慧交通系统的规划、设计、建设和运营提供了全面的指导。
《道路交通安全法规》
该法规规定了道路交通安全管理的基本原则、管理制度、安全设施等方面的内容，为智慧交通系统的建设和应用提供了法律保障。
03
《智能交通信号控制技术规范》
该规范规定了智能交通信号控制技术的术语和定义、技术要求、试验方
持续改进方向
进一步完善智慧交通系统功能和性能，提升系统智能化水平；加强与其他城市的智慧交通系统互联互通，实现区域交通协同管理和优化。
THANKS感谢观看通过网络层实现停车场的远程管理和预约服务，提高停车场的利用率和便利性。
04
应用层技术及应用
云计算平台搭建与部署策略
云计算平台架构
包括IaaS、PaaS、SaaS等层次，提供计算、存储、网络等基础设施服务。

智能交通系统PPT幻灯片

探讨人工智能在智能交通系统中的应用，如自动驾驶、智能导航、智能交通信号控制等。
未来发展趋势
展望人工智能在智能交通系统中的未来发展趋势，如更加智能化的交通管理、更加高效的车路协同等。
03
道路交通管理优化方案
信号控制策略优化研究
自适应信号控制系统
根据实时交通流量调整信号灯配时，提高路口通行效率。
车载娱乐系统
音频/视频播放器、互联网接入、语音识别技术
3
整合方案
统一用户界面、跨平台兼容性、无缝切换体验
自动驾驶辅助技术原理剖析
传感器技术
雷达、激光雷达（LiDAR）、摄像头、超声波传感器
控制与执行系统
电子稳定程序（ESP）、线控技术、执行器
决策与规划算法
深度学习、强化学习、路径规划、行为预测
车载安全监控及应急响应机制
知识产权保护问题探讨
知识产权保护现状
分析当前智能交通系统领域知识产权保护的现状和存在的问题。
加强知识产权保护措施
提出加强智能交通系统知识产权保护的措施，包括加强法律法规建设、完善知识产权管理制度、加强知识产权培训等。
知识产权与标准体系协同发展
探讨知识产权与标准体系在智能交通系统领域中的协同发展，促进技术创新和产业发展。
安全监控系统
碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测
应急响应机制
自动紧急制动（AEB）、紧急呼叫（eCall）
数据安全与隐私保护
加密传输、匿名化处理、访问控制
新能源汽车在ITS中角色定位
01
新能源汽车类型
纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车
（FCEV）
02
充电设施与智能电网
快速充电站、无线充电技术、V2G（车辆到电网）技术

ITS简答题答案

1 发展ITS的背景是什么？ITS的发展背景是：⑴ ITS是科技发展的必然产物,科学技术的发展推动了交通运输的发展,智能运输系统是现代科学技术发展的产物;⑵ ITS是信息化社会发展的必然要求;⑶ ITS是世界经济发展的必然要求;⑷ ITS是解决交通问题的根本途径.2．什么是ITS?智能交通系统（Intelligent Transport System, 简称ITS）利用现代高新技术(信息,通信,自动化,计算机,微电子等)实现出行者,运载工具.道路设施和环境的和谐统一,以实现安全.高效低耗.环保的交通环境.这些技术及提供服务总称为ITS.3．ITS解决交通运输问题与传统方法有什么不同？实现交通元素的智能化4．简述日本的ITS九大领域？导航系统的智能化;自动收费系统;安全驾驶的支援,交通管理的最优化;道路管理的高效率;公共交通的支援;提高商用车的利用率;帮助行人等;紧急车辆的运行支援.5．简述美国的ITS七大系统？先进的交通管理系统,先进的出行者信息系统,先进的公共交通系统,先进的乡村运输系统,商业车辆运营,先进的车辆控制和安全系统,自动公路系统.6．世界最早的ITS项目是何时何地的什么项目？60年代美国ERGS电子路径诱导系统、静态诱导7．美国ITS的发展历程有什么特点？1. IVHS战略计划（1） 1989年IVHS战略计划战略计划中的IVHS分成四个分系统：先进的交通管理系统（Advanced Traffic Management System，简称ATMS）、先进的交通信息系统（Advanced Traveler Information System，简称ATIS）、商用车运行管理系统（Commercial Vehicle Operation System，简称CVOS）、先进的车辆控制系统（Advanced Vehicle Control System，简称AVCS）。

（2）1991年的ISTEA1991年美国又提出新一轮的道路交通建设法案，即简称ISTEA (Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)的《陆上综合交通运输效率化法案》，被美国交通运输界誉为确立美国交通运输新政策的一部划时代的交通运输建设新法案。

人工智能技术及应用习题答案第3章

习题3一、名词解释1. 智能网联汽车智能网联汽车搭载先进车载传感器、控制器、执行器等，融合现代通信与网络技术，实现人、车、路、后台等智能信息交换共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

2. 定速巡航系统定速巡航系统(Cruise Control System, CCS) 是车辆可按照一定的速度匀速前进，无需踩油门，需要减速时，踩刹车即可自动解除。

自适应巡航系统(Adaptive Cruise Control, ACC) 在定速巡航功能之上，还可根据路况保持预设跟车距离以及随车距变化自动加速与减速，刹车后不能自动起步。

3. 疲劳驾驶预警系统DFM疲劳驾驶预警系统（Driver Fatigue Monitor System），基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头组成，利用驾驶员面部特征、眼部信号、头部运动性等推断疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。

4. 智能交通智能交通系统（Intelligent Transportation System,ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。

二、选择题1、下列哪些不是智能交通应用场景（ C ）A．交通信息服务系统B．车辆控制系统C．EBA D．EMS2、智能交通系统的构成不包括（ D ）。

A．信息源 B.信息处理 C.信息发布 D.信息交互3、下列不是组成智能网联汽车硬件的元素是（ C ）A.传感器激光测距仪B.车载雷达C.地图D. GPS导航定位4、当前自动驾驶企业采用比例最大的传感器类型是( )A.雷达B.激光雷达C.光感雷达D激光扫描5、智能网联汽车搭载先进( )、控制器、执行器等，融合现代通信与网络技术，实现人、车、路、后台等智能信息交换共享。

先进的交通管理系统

· 一般用于无需管理的路口或路段或者用于夜间交通比较繁忙的路口或路段，俗称“电子警察”。
电子警察系统基本功能
1．闯红灯车辆抓拍； 2．计算机通讯和数据库； 3．图像清晰、检索方便； 4．操作简便； 5．查询方便； 6．24小时不间断地工作； 7．牌照清晰； 8．电子警察自动识别、抓拍违章车辆，不需要人工，大大节省警力。
一、基本概念
ATMS目标：
为大中城市提供交通管理解决方案；
一、基本概念
ATMS目标：
现有交通设施改善路网运行状况提高道路利用率缓解交通需求压力减少拥挤减少延误减少事故提高行车安全改善交通秩序
一、基本概念
ATMS特点：
（1）系统的高度集成化
• 利用先进的通信、计算机、自动控制、视频监控技术，按照系统工程的原理进行系统集成，使得交通工程规划、交通信号控制、交通检测、交通视频监控、交通事故的救援以及信息系统有机的结合起来，通过计算机网络实现对交通的实时控制与指挥管理。
移动电子警察
三、交通指挥控制中心
其他待扩充子系统：
· 各种子系统的融合和汇集，根据形势的不同有可能不断变化和扩充。 · 不仅包括交通管理部门子系统的扩充，也包括与交通等有关其他部门的子系统。 · 这样交通控制指挥中心的功能将日益全面，发挥的效能也越来越高。
四、交通信号控制系统
通广播和路侧通信广播、道路模拟屏、信号灯控制系统、公共信息电话查询以及信息中心终端等。
信息提供设备
二、系统组成
4）信息处理系统（交通指挥控制中心）：
交通控制与管理的神经中枢，指挥其管理范围
内所有控制设施的运转。功能： • 实时自适应信号控制 • 提供丰富的出行信息 • 提供各种交通管理 • 构建交通信息数据库等

城市公共交通系统

调度管理
实时监控
通过GPS等定位技术实时监控公交车的位置和运行状态，确保车辆按时到达站点。
智能调度
根据客流数据和车辆运行情况，运用智能调度系统合理安排车辆班次和发车时间，提高运输效率。
应急调度
在遇到突发事件或客流高峰时，启动应急调度预案，调整车辆班次和线路，保障乘客出行需求。
务质量监控
新能源技术应用
电动汽车
逐步推广电动公交车和出租车，减少城市交通的碳排放。
氢能源汽车
研发和试点氢燃料电池公交车和出租车，实现零排放出行。
混合动力汽车
鼓励私家车采用混合动力技术，提高燃油经济性和环保性能。
无人驾驶技术应用
无人驾驶公交车
在特定线路或区域内试点无人驾驶公交车，提高公共交通的安全性和可靠性。
特点
城市公共交通系统具有大容量、高效率、低成本、环保等优势，是解决城市交通拥堵、提高出行效率的重要手段。
城市公共交通的重要性
缓解交通拥堵
城市公共交通系统能够承载大量乘客，减少私家车出行，从
而缓解城市交通拥堵现象。
提高出行效率
相对于私家车，城市公共交通系统具有固定的路线和班次，能够减少出行时间，提高出行效率。
采用可靠的信号系统，确保列车安全、高效运行。
电车系统
01
电车线路
建设电车线路，提供绿色、环保的出行服务。
电车车辆
配备环保、节能的电车车辆，提高乘客出行体验。
03
02
电车站点
设立电车站点，提供乘客候车、乘车和下车等服务。
电车供电系统
建立可靠的供电系统，确保电车正常运行。
04
出租车系统
出租车运营

物联网导论必做题附答案

一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是最符合题目要求的，请将其代码写在题后的括号内。

）1.根据信息生成、传输、处理和应用的原则，可以把物联网分为四层：感知识别层、网络构建层、（ C）和综合应用层。

A)物理层B)会话层C)管理服务层D)表示层2.工业界经常将RFID系统分为（ A ）、天线和标签三大组件。

A)阅读器B)扫描仪C)转换器D)主机3.传感器作为信息获取的重要手段，与通信技术、计算机技术构成了（ B ）的三大支柱。

A)网络技术B)信息技术C)感知识别D)物联网技术4.在传感器的硬件平台和软件程序设计时应考虑低成本与微型化、低功耗、灵活性与扩展性和（ D ）。

A)经济性B)高效性C)舒适性D)鲁棒性5.具体而言，位置信息包括三大要素：所在的地理位置、处在该地理位置的（ C ）、处在该地理位置的对象（人或设备）。

A)空间B)事件C)时间D)场景6.GPS系统由三大部分组成：宇宙空间部分、地面监测部分和（ B ）部分。

A)空中接收B)用户设备C)管理控制部分D)连接传输7.物联网设备的智能性就体现在这些异构的设备所构成的系统具有（ C ）、任务迁移、智能协作和多通道交互四个方面。

A)数据接收B)任务发布C)情境感知D)系统管理8.随着物联网感念的诞生和发展，智能设备也有了新的理解和定位，即横向智能化、（A ）和互联规模化。

A)纵向智能化B)管理深入化C)感知深入化D)互联微型化9.组成无线网络的基本元素包括无线网络用户、无线连接和（A ）。

A)基站B)数字终端C)PDA D)移动设备10.无线网络的类别包括无线广域网、无线城域网、无线局域网和无线（ A ）局域网。

A)个人B)大众C)集体D)宽带11.由于所使用的波长较短，对障碍物的衍射较差，因此两个使用（ B ）通信的设备之间必须相互可见，通信距离一般为一米左右。

A)蓝牙B)红外C)ZigBee D)WiFi12.一个主蓝牙设备最多可以同时和（ C ）个从设备通信。

ITS

智能交通系统的主要研究内容
AVCS——研制具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能的智能车辆。提供更安全、更舒适、更富效率的驾驶环境。 AVCS 是自动公路系统不可分离的部分。
智能交通系统的主要研究内容
ARTS——ITS技术，尤其是ATIS和APTS相关技术在乡村地区的应用。根据乡镇运输的特殊需要，也有一些特殊技术的开发和研究，如紧急呼救和事故防止、不利道路和交通环境的实时警告等
智能交通系统的主要研究内容
APTS——利用智能技术对传统的公共交通系统进行改造而形成一种信息化、智能化、社会化的新型现代公共交通系统。公共车辆定位系统，客运量自动检测系统，行驶信息服务系统，自动调度系统，电子车票系统等。
智能交通系统的主要研究内容
CVO—— 通过改善运输企业的营运资质办理、注册登记、上缴税费、运输管理、货物配送过程，提高运输企业安全与生产效率。针对重载卡车与州际长途客运车。
智能交通系统简介－ITS的效益
智能交通系统简介－ITS的效益
智能交通系统的最终目的是建立快速、准时、安全、便捷和舒适的交通运输体系,以保证社会经济可持续发展,建立与人类生存环境相协调的良好的交通运输环境。
智能交通系统的优势可以用方便、安全、舒适、快捷8个字来概括。
国外的经验证明,一旦ITS投入使用,至少可以把城市的交通堵塞减少50%,交通事故甚至可以减少 80%。
区域综合交通网络规划区域综合交通枢纽规划运输方式协同技术综合交通运输系统集成与协同运营技术群大范围交通流分层递阶优化协调控制技术群
世界对智能交通的重视世界智能交通大会