中国通用航空现状

中国通用航空产业基本情况简介

一、中国通用航空产业的现状

据统计，目前全世界约有通用飞机35万架，从事通用航空活动的飞行员达70万名。大型民航飞机约有６万架和约有40万名飞行员从事商业固定航班航空运输活动。截至2008年年底我国通用航空飞机保有量为898架，其中还包括飞行院校教练机近350余架在，能用于作业的机队不足450架，30年以上机龄的约60架，通用航空飞行器飞行作业总量不到30万小时（具体见下表）。

表：中国通用航空与通航发达国家比较

与发达国家相比而言，国通用行空目前还处于起步阶段，未来发展空间非常巨大。根据中国民航部门预测，到2012年我国需要各类通用航空飞机12000架，通用航空及其带动的产业将形成１万亿人民币以上的市场容量。

二、中国通用航空产业的市场规模

2008年通用航空市场规模约为17.9亿元人民币，其中各级政府财政支付约为7亿元人民币（具体见下表）。

中国通用航空作业分类及市场规模表

三、中国通用航空产业的市场需求

随着国民经济的高速发展，我国民航、军队、石油、地矿、邮电、农林牧业、旅游、环保、体育等部门要求加快发展通用飞机的呼声越来越强烈。1996年民航总局作出《关于发展通用航空若干问题的决定》，提出了加快发展通用航空的目标计划。根据国家民航局负责人在2009中国

国际通用航空大会通用航空高峰论坛上表示，我国将出台有关政策措施，加快通用航空产业发展。

通用飞机是一个种类繁多、数量庞大的机种，目前我国迫切需要发展通用航空的主要有八大领域：

1、私人飞行驾照年检项目：据调查，仅在北京工作的外国人约数万人以上，其中有3000多人持有飞行执照，奥运会以后数量还会增加，每年须进行两次飞行年检，每次年检前需在俱乐部飞行20小时以上才可年检。因此他们要求创造年检和双休日飞行娱乐的条件，否则就得回国年检。同时，随着我国低空空域的逐步开放，轻型飞机的应用将逐年递增，飞行驾照年检也将提上日程，因此，这个在境外已不鲜见的航空俱乐部，也将在我国闪亮登场。

2、飞行培训项目：据了解，在美国2亿人口中，持有飞行驾照的有70万人，其中多数属于私人飞行执照。在我国，面向民间的民办航校甚为罕见。目前，在上海出现了首家私人飞行学校，报名踊跃，说明适应了社会发展的需求。我国现需要大量的民航飞行员、轻型公务机、商务机、专业飞行等培训职业驾驶员，其培训市场潜力非常大。

3、农林航空：通用航空作业在人工降雨、播种、病虫害防治、施肥、除草等方面是提高农业生产效率、降低生产成本的有效手段。我国是一个农业大国，在目前生态环境最为脆弱的西部地区，发展生态农业对于改善全国的生态环境具有重要意义。飞播造林不仅速度快、省劳力，而且成本低、投资少。航空作业还是森林病虫害防治和护林防火的主要手段，尤其是在高原丘陵交通不便、人烟稀少地区、作业力所不及的地区单靠人力是不行的，非用飞机不可。

4、工业航空：在西方发达国家，通用航空在工业上的应用水平很高。

美国工业通用飞机有近３万架，年飞行时数达350多万小时。大力发展通用航空，拓宽使用领域，创造简洁高效的使用环境，必将加快我国基础设施建设的步伐，促进工业现代化的进程。

5、航空速递：航空速递是航空运输业中最赚钱的行业，国际速递业务正以每年18％的速度增长，中国正以每年25％的速度增长，为通用航空的发展提供了商机。中国有成百上千个海岛和不利于建设公路的偏远地方，解决通邮问题的惟一手段只能是通用航空，加拿大、巴西、日本大量采用通用航空邮政已经取得了成功。

6、航测航摄：中国航空摄影面积达1193万平方公里，航空探测线总长2587公里。随着GPS系统、高空摄影、计算机制图等科技的不断发展，航空遥感和航测的经济性已经大大超过了地面探测手段。美国的全国公路运行指导图20天可以翻新一次，就是得益于航测手段的运用。通用飞机在海洋监测、海关监控、各种油气网管监控、各类电网线路监控比人工、车辆、船只的效率要高出许多倍，有着不可替代的优势。

7、航空旅游：通用航空飞行作业中利润比较高的一项是旅游观光，航空游览既大量节约土地又能提供快速、舒适的交通服务，在旅游市场中占有一定的份额。航空旅游从视角和飞行体验上有陆地旅游永远无法替代的优点。2008年美国航空旅游的收入超过250亿美元。

8、公务飞行：随着世界经济的快速增长，安全、快捷、方便的交通将变得比以往任何时候都要重要。公务航空具有安全、省时、高效、灵活、舒适的优点，已逐步成为经济建设、商业贸易、行政管理诸多领域中最理想的旅行方式。

四、中国通用航空产业的市场预测

国民经济的快速发展，为通用航空发展创造了宏观经济基础，再加上政策的扶持，又创造了通用航空发展的政策基础。可以预见，我国通用航空在未来将迎来更为迅猛的发展。

航空作业量：2010-2012年期间，预计通用航空年作业量及总飞行量年均增长速度为15%。（图：2010中国通用航空年作业量及年飞行总量预测）。

机队规模：以2008年飞机平均日利用率0.382小时/日为基数，机队发展目标如表（单位架）：

2009-2012年机队规模预测

飞行员需求：

表：2007-2010年飞行员需求预测

表：通用航空中美比较

通过综合上述情况分析，中国发展通用航空潜力巨大，市场空间广阔。

五、中国通用航空产业的发展预测

1、通用航空作业项目发展预测

从现在到2015年，农业航空年增长幅度约为14%～22%，航空护林为10%～14%，人工降雨为12%～16%，石油服务为8%～12%。

2、通用航空作业飞行量及作业飞机发展预测

到2015年，通用航空年作业飞行量将增长到271183小时，通用航空机队增长到1997架（按2006～2008年平均日利用率0.382小时测算）。

3、飞行培训及私人飞机发展预测

到2012年，仅供飞行培训使用的飞机数量将增长到709～915架，供私人使用的飞机将增长到12000架(包括小型商务机或公务机)。

4、通用航空运营收益及就业岗位发展预测

到2015年，所有通用航空作业运营收益（除培训及私人用途外）为80亿～210亿元，可提供就业岗位将增长至140000个。

至2015年期间，通用航空的直接经济效益预测为500亿～1500亿元，可提供33万至90万个就业机会；辐射到整个通用航空产业，预计收益1400亿～3600亿元，提供36.96万至360万个就业机会。