沪昆高速铁路对湖南沿线区域交通运输的影响
交通运输线对区域的影响评价方法

解析:由材料可知,西成高铁途经秦岭,穿 越险峻山脉,而且秦岭地质条件异常复杂, 分布着多条断裂带和断层,说明铁路沿线地 质条件复杂,施工难度大。
(2).西成高铁开通运营最先影响成都的( A )
答案 加州已有完善的高速公路、航空运输系统;客源主 要来自旧金山和洛杉矶,沿线客运需求量较小;修建高 铁成本高;占用大量农田;破坏沿线的生态环境。
(3)加州高铁经过30年的论证,最终立项。请说明加州 发展高铁运输的理由。(10分)
解析 挖掘信息,从有利的方面分析。如人口多而市场 潜力大;高铁速度快而使出行时间缩短;使用可再生能 源而利于环境保护;高铁相对于航空受天气影响小,连 续性好等。
解析 首先应了解城市化的表现,即表现为城市数目增多、 规模扩大、城市人口占总人口比重提高等。交通条件的改 善可以加强对外联系,发达的城市交通系统不仅能够方便 居民出行,而且可以刺激商业、旅游和消费的增长,从而 带动城市和地区的经济增长,促进产业结构调整;城市交 通是联系社会生产、消费、流通和人民生活的纽带,对于 提升城市综合竞争力具有不可替代的关键作用;交通条件 的改善还可以加速农村剩余劳动力的转移。 考点:考查交通变化特点的描述以及交通对城市化的促进 作用。
不利条件:地形以山地为主,地势起伏大,施工难度大;喀斯 特地貌地区,地质条件复杂,施工难度大;降水量大,多暴雨 ,影响施工;滑坡、泥石流等地质灾害多发;热带丛林地区, 施工条件差;河流众多,修建桥涵多。
(2)说明克拉地峡运河的开凿对我国的重大意义。(6分)
解析 运河开通意义多从沟通两地、缩短航程等角度分 析,同时还要结合背景信息回答。
大力推进湖南区域协调发展

机器人为重点,推进军工融合创新 发展。提升“一江两岸”城市建设水 平。支持湘钢、湘电、江麓、江南、吉 利、泰富加速智能升级,大力发展以 工业机器人、智能制造为重点的高 端装备制造业。把韶山建设成世界 红色文化旅游目的地。
岳阳作为湖南对接长江的门 户,长江中游重要的石化、港口工业 基地和旅游城市,是洞庭湖区中心 城市。要以岳阳为核心,构建长江 百里绿色经济发展走廊,打造长江 经济带绿色发展示范区。做大做强 城陵矶临港新区,以深水港、外贸口 岸(粮食、肉类、整车、固废)、自贸区 建设为重点。将冷水铺铁路枢纽纳 入临港新区建设范畴。将虞公港建 设成长株潭的大码头。虞公港位于 湘阴县城北侧 16 公里处,上距长沙 湘江航电枢纽 59 公里,下距城陵矶 87 公里。虞公港岸线顺直,长 1620 米,常年水深 5 米以上,可修建深水 泊位 13 个左右。湘阴、汨罗可融入 长沙一体化发展。湘阴作为湘江新
流基地,要培育高效益的产业集群,
主
区拓展区,要抓紧建设好城区、洋沙
题
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
湖、金龙片区和虞公港。汨罗侧重
阅
发展循环经济、先进制造和文化旅 读
游。积极发展江海联运,走上海港、 在
宁波—舟山港出海。在岳阳三荷机
推 动
场开发货运,与黄花机场形成北货
中 部
南客的经营格局。
地 区
衡阳作为湖南副中心城市,重
崛 起
要的先进制造、高新科技和商贸物
中 干
主
题
阅
读
在
大力推进湖南区域协调发展
推
动
中 部
朱翔
地
区
崛
起
中 干
推动中部地区高质量发展,是 港澳大湾区的联系,推动湖南率先 城市群,延伸对接东盟,融入西部陆
沪昆高铁湖南段

长昆客专湖南段工程项目概况长昆铁路客专湖南境内正线长度约416公里,起讫里程:DK6+848~DK424+528,另新建本线与娄邵技改上下行联络线12.18公里。
总投资约540.81亿元,其中站前工程投资约333亿元,由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计。
沿途经过长沙市的雨花区、长沙县等5市18县区;桥梁161444延米/274座;隧道194844延米/127座;路基58687米/322段;梁场14座,CRSTⅠ型双块式轨枕预制场3处,铺轨基地2处;另有娄邵联络线约12.18公里。
计划工期:2010年 9月开工,2014年8月底完工。
站前工程共分九个标段,概况如下:中铁大桥局沪昆客专长昆湖南段项目经理部承建CKTJ-1标段一单元,起讫里程为DK6+848~DK30+000,全长23.152km,其区间跨武广客专、京珠高速公路、湘江及长潭西线高速公路,共有特大桥7座、大桥及中桥13座、隧道2座、路基47段及制梁场1处。
中铁二十五局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-1标段二单元,起讫里程为DK30+000~DK55+068.8,位于湖南省湘潭市、湘潭县和宁乡县境内。
主要工程量有路基土石方208.6万方;路基附属圬工16.2万方;CFG桩21.7万米;桥梁26座,共计16.649Km;652孔箱梁预制(其中32m双线简支箱梁555孔,24m双线箱梁37孔,60孔单线简支箱梁);涵洞397.48横延米;隧道3座,共计1.122Km;轨道正线50.138Km。
路桥建设股份公司沪昆客专长昆湖南段项目经理部CKTJ-2标段,线路起于铁甲湾特大桥昆台尾DK55+068.8处,止于新吉平隧道进口DK93+878处,标段全长38.818Km。
路基60段9307m,占正线长度的24%;桥梁24629延米/23座,占正线长度的63.45;隧道4870延米/3座(其中寨子岗隧道3700米),占正线长度的12.55%。
杭 长 客 运 专 线
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杭长客运专线一、研究背景既有沪昆铁路杭州至长沙段是我国东西向骨干铁路,承担繁重的客货运输任务,绝大部分区段运行客货列车超过100对,最大区段(上饶~鹰潭)达到150对以上,大部分区段能力利用率超过90%,部分区段达到100%,全线处于超负荷运输状态。
虽能该线已有72.2%的线路速度达到了200km/h,但大部分客车旅行速度仅为80km/h左右,货物列车旅行速度仅为30km/h左右,其原因是本线客货列车共线运输,运输任务繁重,线路能力饱和限制了高等级列车开行的数量,同时大量越行作业也严重影响了货物列车旅行速度。
由于客货行车量大,使得运输组织机动性差,无法应付运输市场的波动,更无余力根据客货流特点调整运输产品结构,不能满足快速、便捷、舒适等高质量的市场运输需求。
随着我国经济的快速发展,尤其是西部大开发战略的进一步实施,中西部地区与长江三角洲地区的客货交流将越来越频繁,该线承担的客货运量将迅速增长,既有线路能力显然不能满足运量快速增长的需求。
因此,国家发改委、铁道部要求2008年启动杭长客运专线的前期工作。
二、沿线自然经济特征杭长客运专线东起浙江杭州,西至湖南长沙,线路横贯浙江、江西、湖南三省,途经杭州、南昌、长沙三个省会和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡七个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。
(一)自然特征杭长客运专线自东向西地形地貌可划分为丘陵低山、河流及其冲积阶地、冲海积平原三种地貌单元。
沿线地势起伏,总体上呈丘陵低山地貌;丘陵低山区大多相对高差不大,一般<200m,赣湘交界处为罗宵山山脉,地势较陡,相对高差达200~500m;丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地,呈长条或椭圆状,盆地内地势较低,多呈缓丘状,相对高差一般<50m。
沿线水系发育,浙江境内为富春江~钱塘江水系,江西境内主要为信江和赣江支流锦江和袁水,湖南境内为湘江及其支流浏阳河。
线路所经地区地层出露齐全,岩性复杂,出露太古界~第三系地层以及各期次的侵入岩和第四系松散沉积层。
2023-2024学年高中地理人教版必修2第5章 交通运输布局及其影响单元测试(含答案解析)
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2023-2024学年人教版高中地理单元测试班级 __________ 姓名 __________ 考号 __________一、选择题(本大题共计10小题每题3分共计30分)1.(1)图中南昌至长沙段向南弯曲较大其主要影响因素是()1.(2)沪昆高铁投入运营后对昆明至以下哪个城市的航空运输冲击最大()A. 气候与河流B. 资源与工业C. 人口与物产D. 地形与城市【答案】D【解析】(1)从图中可见沪昆高铁在南昌至长沙段弯曲程度较大联系湖南和江西两省交界处是井冈山所以该交通线路受地形影响较大另外从长沙到株洲、萍乡再到南昌能够更多的联系城市促进该地区经济的发展故选D【答案】A【解析】(2)高铁运营速度较快仅次于航空运输对近距离航空运输的冲击最大据图中来看贵阳到昆明地质条件复杂航空运输比重高故选A2.(1)①②③④代表的交通运输方式正确的是()2.(2)高铁开通之后对下列区间交通运输方式冲击最大的是()A. ①为水运B. ②为铁路C. ③为公路D. ④为航空【答案】B【解析】(1)由图可知公路运输的优点是机动灵活“门口到门口”的运输一般担负短途运输缺点是运费高运量小空运运量小运费低水运运费最低运量最大铁路运费运量次于水运所以②为铁路故选B【答案】(2)【2】D【解析】(2)航空运输和高速公路在运输速度上具有得天独厚的优势高速铁路的一个显著特征就是速度快因此受高铁冲击最大的交通运输方式是航空运输和高速公路高铁开通之后长沙一广州的飞机航班冲击最大所以D正确故选D3.(1)图中物流区宜布局在()①城市居住区②城市郊区③交通运输节点④中心商务区⑤旅游区3.(2)影响乙处大桥建设的主导因素是()A. ①②B. ②③C. ②④D. ④⑤【答案】B【解析】4.(1)冰川快车开通的主要目的是()4.(2)“冰川快车”是“世界上行驶最慢的景观列车” 主要原因有()①城市分布集中②技术水平低③观光旅游需要④地势起伏大A. 平衡人口分布B. 优化城市环境C. 促进旅游业发展D. 加强对外联系【答案】C【解析】【答案】B【解析】5.关于66号公路说法正确的是()①海拔高地形起伏大是该西段公路建设需要克服的自然障碍②公路的修建提供了大量的就业机会③该公路沿线经过了美国的春小麦产区④该公路连接了东北部和西部两大工业区A. ①②③B. ②③④C. ①②④D. ①③④【答案】C【解析】①该公路线西部穿过山区海拔高地形起伏大是该西段公路建设需要克服的自然障碍故正确②该公路长工程量大所以公路的修建提供了大量的就业机会故正确③该公路沿线经过了美国的冬小麦产区但没有经过春小麦产区不符合题意④66号公路起点是芝加哥终点是洛杉矶连接了东北部和西部两大工业区故正确6.R省人口数量与重庆市相近但智能出行次数远低于重庆市.主要是因为()A. 气候湿热B. 信息闭塞【答案】D【解析】7.(1)图示四个城市功能区中表示工业区的是()7.(2)该城市商业区的主导区位优势条件是()7.(3)该城市港口区突出的自然区位优势条件是()A. 甲B. 乙C. 丙D. 丁【答案】D【解析】(1)工业区多位于城市的外围郊区靠近铁路公路等重要交通线读图可知甲在主城区中占地面积较广应为住宅区乙位于城市主城区的核心区地处市内交通线的交会处交通便利应为商业区丙位于沿海地带海底等深线较为密集适宜港口建设应为港口区丁位于城市西部有铁路线和公路线穿过交通便利且与住宅区由河流隔离应为工业区故D正确 ABC错误故选D【答案】C【解析】(2)由分析可知乙为商业区该商业区位于市内交通线的交会处交通通达度较高消费人口流量大故C正确 ABD错误故选C【答案】C【解析】(3)读图可知该城市港口区(丙)地处由海洋深入陆地形成明显弯曲的海湾且其附近海域的等深线较为密集是个优良的深水海港故C正确 ABD错误故选C8.(1)结合材料及“我国中长期高速铁路规划示意图”回答()①南北方向高速铁路数量明显多于东西方向②长江中下游和黄河中下游地区均密集③未来各省会之间均有高铁相通快捷方便④逐步构成密集的高速铁路运输网8.(2)我国高速铁路运输线的布局主要考虑的区位是()A. ①④B. ②④C. ③④D. ②③【答案】B【解析】(1)材料中我国拟形成以“八纵八横”主通道为骨架的快速铁路网可知南北及东西向线路相差不大由图可知我国拉萨、台北等省会无线路纵横交错构成我国高速铁路骨架逐步形成密集的高速铁路运输网黄河流域和长江流域的中下游地区都密集故选B【答案】C【解析】(2)我国东部地区地势平坦兴建高速铁路成本较低是影响我国高铁布局的区位条件但主要区位条件是经济条件结合材料“为满足快速增长的客运需求” 是客运交通运输的需求较大不是货运布局的主要区位条件是社会经济条件“城市分布及人口数量”密集区经济比较发达与题干中“为满足快速增长的客运需求”相一致高寒缺氧生态脆弱冻土广布是青藏铁路修建遇到的三大困难并不是影响西部高铁运输线稀疏的主要区位条件故选C9.(1)材料显示与一百多年前的米轨相比蒙内铁路最大的优点()9.(2)蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是()9.(3)中国承建蒙内铁路可以从中获得的社会利益是()A. 运力足B. 距离短C. 运费低D. 时速快【答案】A【解析】(1)蒙内铁路是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路铁路连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨运费、速度材料没有显示但该路运距长、途径地区多终点是首都及大港因此运量大、运力足故选A【答案】D【解析】(2)蒙内铁路地处东非高原热带草原野生动物生活区减少对生态环境的破坏成为铁路设计的一大考量铁路沿线设置了桥梁式通道净高均在6.5米以上基本不会影响野生动物的自由迁徙这里没有冻土也无需穿过多条河流会对草原生态有一定的影响故选D【答案】B【解析】(3)中国援建肯尼亚的铁路将有效的拉动当地经济增长带动相关产业发展、优化调整产业结构、促进基础设施建设但这都是对肯尼亚的经济影响对于中国而言展示中国实力造就并扩大在当地的影响力是中国在当地收获的社会意义故选B10.图中公路被设计成曲折多弯是为了()A. 降低公路坡度B. 便于游客观光C. 跨越多条河流D. 增加驾驶乐趣【答案】A【解析】根据课本相关知识可知山区地形崎岖交通线路的修建受地形影响较大山区公路为减缓坡度公路被设计成曲折多沿沿等高线来修筑 A正确二、解答题(本大题共计3小题每题10分共计30分)11.(1)简述越地发展“秘色瓷”贡品的优势条件11.(2)与陆地丝绸之路相比简析海上丝绸之路出口瓷器的优势11.(3)分析越瓷成为丝绸之路重要商品的原因11.(4)说明越瓷对外贸易之东北航线规划的合理性【答案】(1)原生高岭土和瓷石矿藏多制作“秘色瓷”的优质原料丰富浙江多丘陵地带水热资源丰富松林茂密烧制“秘色瓷”的燃料充足制瓷业历史悠久技术人员和熟练工人众多且还引进了先进技术【解析】(1)越地发展“秘色瓷”贡品的优势条件要结合材料从原料、燃料、工艺等方面回答分析可知越地原生高岭土和瓷石矿藏多制作“秘色瓷”的优质原料丰富浙江多丘陵地带水热资源丰富松林茂密烧制“秘色瓷”的燃料充足制瓷业历史悠久技术人员和熟练工人众多且还引进了先进技术【答案】(2)陆地丝绸之路受战争、割据等政治因素影响大多有阻隔瓷器体积较大质量较重易碎装运不便用骆驼运输运量小、破损率高运输成本高海上丝绸之路用船舶运输瓷器运量大破损率低速度相对较快【解析】(2)分析可知与海上丝绸之路相比陆地丝绸之路受战争等政治因素影响较大再结合瓷器的特点来看海上丝绸之路用船舶运输瓷器比陆地丝绸之路用骆驼运输瓷器运量大破损率低速度相对较快【答案】(3)贡品需求量太小而窑厂众多贡余越瓷数量大海外市场广阔出口越瓷窑场主和商人可获利丰厚越瓷产地靠近港口海运条件优越越瓷精美独特工艺精湛受周边国家喜爱【解析】(3)越瓷成为丝绸之路重要商品的原因主要从产量、市场、利润、交通条件等方面回答分析可知皇室贡品所需越瓷每年仅50只而窑厂众多贡余越瓷数量大海外市场广阔出口越瓷窑场主和商人可获利丰厚越瓷产地靠近港口海运条件优越越瓷精美独特工艺精湛受周边国家喜爱【答案】(4)北上航区夏季盛行东南季风且顺着日本暖流等北上洋流可顺风顺水沿途售卖越瓷等商品南下航区冬季盛行西北季风且顺着沿岸南下冷水可顺风顺水沿途售卖从海外换取的异域奇珍这样大致整个航段都省时省力且利于商业买卖航线靠近陆地便于商品贸易开展【解析】(4)根据材料可知东北航线的船队航行尽量在夏季出发大致沿逆时针方向到达日本列岛、朝鲜半岛等目的地后冬季沿我国沿海返航到明州夏季该航区盛行东南季风且有日本暖流等北上洋流可顺风顺水沿途售卖越瓷等商品冬季该航区盛行西北季风且顺着沿岸南下冷水可顺风顺水沿途售卖从海外换取的异域奇珍这样安排航行的好处是大致整个航段都省时省力且利于商业买卖从图中可知该航线靠近陆地便于商品贸易开展12.(1)从地理位置角度说明汉堡港作为内陆河港能成为欧洲大港的有利条件12.(2)与资源型的德国鲁尔工业区相比分析汉堡港更有利于转型发展的原因12.(3)分析港口新城建设中将生活区与产业区融合在一起的主要原因【答案】位于西风带受北大西洋暖影响港口终年不冻全年可通航汉堡港的内陆位置使其具备货源充沛的天然优势汉堡位于河流下游入海口附近兼有海港和河港的功能海陆交通便利可实现河海联运汉堡位于内陆可以避开北海大风的威胁靠泊更安全位于欧洲经济发达地区运输量大位于陆上交通的枢纽、位居区域市场中心成为欧洲最重要的中转海港【解析】结合图文材料可以看出汉堡港位于德国北部易北河河口靠近基尔运河处于德国以及西欧通往北海和波罗的海的交通要道结合材料可知汉堡与我国之间除了原有的海上贸易通道还增加了铁路贸易通道汉堡位于亚欧大陆西端是国际重要航线的交通枢纽从图示信息可知汉堡地处欧洲西部受西风带和北大西洋暖流的影响终年不冻全年可通航汉堡不是沿海港口位于陆地内部是天然避风良港欧洲西部经济发展水平较高运输需求量大经济腹地广阔【答案】发达的港口交通和物流体系可以便于发展新兴临港产业(临海型产业)汉堡港闲置土地资源较多利于充分利用港区的土地利用特点以第三产业(服务业)类型用地为主比工业用地更容易改造有利于空间功能利用改造港区发展的产业是以第三产业(服务业)为主更便于转型港区的集聚、辐射功能强便于优化产业结构延长产业链【解析】汉堡产业转型主要发展高科技、信息产业以及航运融资、海事保险等现代服务业具备的有利区位条件应从科技、地理位置、基础设施和政策等方面分析具体有港口工业基础好科技水平高利于向高科技产业转型地理位置优越港口腹地广阔发展港口现代服务业潜力大港口历史悠久基础设施完善利于招商引资政府政策主导支持产业转型转型方向是第三产业为主转型难度小港口的辐射能力强经济腹地广利于转型【答案】港口新城产业以高端服务业为主环境污染小对生活区的干扰小融合布局有利就业便于上下班利于生产和生活的联系距离消费市场近便于居民就近休闲消费【解析】港口新城建设中将生活区与产业区融合在一起可以从产业区影响小以及提供便利两个角度进行分析影响小港口新城主要产业类型为服务业环境污染较小不会对生活区造成干扰便利生活区靠近产业区缩短了产业区人员的通勤路程提高通勤效率加强生产和生活的联系生活区融化于产业区之内便于人们的生活就近消费13.(1)分析吉布提港成为军港的条件13.(2)说明亚吉铁路全套采用中国标准和中国装备制造的原因13.(3)结合材料分析亚吉铁路运营过程中遇到的“不适应”的原因【答案】(1)地理位置优越战略地位突出海岸线曲折避风良港水深港阔利于停泊陆地地形平坦利于建港【解析】(1)分析吉布提成为军港的条件前提是吉布提适合成为一个港口港口的最佳自然区位是港阔水深的避风港社会经济条件主要要求航运需求量大地理位置优越我们看所给的区域图可知吉布提所在区域位于200米等高线以下陆上地形平坦开阔利于港口基础设施建设位于红海与亚丁湾之间的曼德海峡沟通地中海和印度洋地理位置优越毗邻亚丁湾战略地位突出海岸线曲折为避风的天然海湾【答案】(2)利用中方强大的工程建造能力先进的高铁技术(保证工程质量)中国建材、设备价格较低控制建设成本(减少投资风险)运用中国先进的高铁运营管理经验(保证安全运行)【解析】(2)由材料一可知埃塞俄比亚和吉布提均为农业国家工业基础薄弱铁路原料生产和建设技术水平相对较低选用中国标准和中国装备制造能够利用中国强大的基础设备制造能力先进的铁路建设技术保障铁路的顺利建设和工程质量同时文字材料中克制“铁路文化缺失” 选用中国标准可以利用中国先进高铁运营管理经验保障铁路的安全运行同时中国的建材、设备价格相对于欧洲地区较低选用中国建材能够控制生产成本【答案】(3)埃塞俄比亚和吉布提两国工业基础薄弱以农业为主经济落后经济体量较小运输需求少铁路运营经济效益低两国缺乏铁路技术积累和铁路运营管理经验铁路文化缺失铁路运营管理无法得到有效保障人畜自由穿越铁路交通事故多发【解析】(3)铁路运营中的两个问题一个是成本与效益问题一个是安全和效率问题材料一中说到两国经济体量小运输需求量小铁路运营效益较低材料二中说到当地长期以来未形成铁路技术积累和铁路运营管理经验铁路运行安全无法得到良好的保障再根据材料一中说到为了保护当地的文化人畜可以自由穿行铁轨也增添了铁路安全运营的风险。
高三地理高中地理人教版试题答案及解析
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高三地理高中地理人教版试题答案及解析1.下图为俄罗斯局部区域,图中竖线部分代表某种气候类型的空间分布范围,读图回答:(1)该气候类型空间分布的南北界线并不与纬度完全吻合,请指出ABC段的分布特点及分析主要原因。
(2)航运和水能开发是河流开发的重要方向。
围绕其中一个方向,指出甲河流开发中存在的主要问题并分析原因。
(3)本区土地广阔资源丰富,但缺是图示区域最大国经济发展相对落后的地区,试分析造成这种现象的地理原因。
【答案】(1)A段向北(高纬)弯曲(1分),地处大陆内部,夏季温度高(1分),最热月10°等温线向北凸。
B段向南(低纬)延伸,大致与海岸线平行(1分),沿岸千岛寒流影响(1分),地形多山海拔高,温度比同纬度低。
(1分)C段向南(低纬)弯曲(1分),地处高原山地,温度比同纬度低。
(1分)D段向东北(高纬)延伸,大致与海岸线平行(1分),D线以东受太平洋影响大,在季风环流影响下形成温带季风气候。
(1分)(2)突出特点:(2分)北半球寒极,世界年较差最大的地区(大陆性最强)形成原因:(3分)①纬度高,太阳高度小且年内季节变化大;②西距大西洋远东有山地阻隔太平洋,受海洋影响小;③海拔较高,高于同纬度中西伯利亚高原,故气温低;④盆地地形,冷空气易沉至盆地底部,加剧了寒冷程度。
且开口向北,受北冰洋冷空气影响大。
(3)自然原因:(3分)①有大面积的高纬地区,热量条件差②有大面积的永久冻土,土地质量差③水热矛盾突出,从北向南热量渐增但地表径流渐少④主要大河从南向北流,水资源利用不好社会经济原因:(2分)①人口稀少,劳动力不足②资源配置不好,国内市场集中在西部③交通相对落后,铁路线少,河运价值不大【解析】(1)此题要分段考虑纬度、地形、洋流、季风等因素影响气温、降水,从而影响气候分布。
(2)气温低,跟纬度、地形、受海洋季风影响等因素有关。
(3)从自然原因和社会经济原因两方面去分析,自然主要是气候、土地、水热不利之处;社会原因是劳动力、交通等因素制约。
【真题探究与变式训练】专题14中国的经济发展(原卷版)

主题三中国地理专题14 中国的经济发展中考命题方向考向一交通运输考向二农业考向三工业考向一交通运输例1(2022·北京)冷链物流(图左)利用温度控制、保鲜等技术和冷库、冷藏车等设施设备,确保产送达目的地过程中始终保持规定温度。
图右为我国冷链物流骨干通道规划示意图。
读图,完成下面1-3小题。
1.我国冷链物流()A.所有骨干通道均交会于北京B.骨干通道纵贯南北、连接东西C.主销区集中分布于西部地区D.主销区覆盖所有省级行政中心2.冷链物流骨干通道网体现我国()①地处热带,国土辽阔②交通运输业的发展和技术的进步③环境多样,物产丰富④居民消费需求和消费能力的提升A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④3.我国冷链物流骨干通道网的完善,可以()①降低产品运输的能源消耗②带动沿线区域发展③减少产品变质造成的浪费④提升人民生活品质A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④例2(2022·四川凉山)2021年12月,被称为我国又一“史诗级工程”的川藏铁路全面开工建设,其总里程为1838公里,预计总工期为11年。
下图为在建川藏铁路及周边示意图,据此完成下面4-6小题。
4.图中阴影部分是被誉为“中华水塔”的三江源地区,以下河流不是发源于此处的是()A.长江B.黄河C.澜沧江D.珠江5.图中虚线表示在建川藏铁路,其修建难度远大于青藏铁路的主要原因是()A.生态环境优良B.地形、地质条件复杂C.多东西走向的山脉、河流D.跨我国地势一、二、三级阶梯6.图中的交通枢纽①是()A.郑州B.株洲C.徐州D.兰州例3(2022·陕西)福州至台北的高速铁路是我国《国家综合立体交通网规划纲要》(2021—2035)规划建设的一条重要线路。
读台湾海峡位置示意图,完成下面7-9小题。
7.台湾海峡()A.连接黄海与南海B.位于祖国大陆与台湾岛之间C.位于我国东北部D.北部有北回归线穿过8.建设福州至台北高速铁路的意义不包括()A.加强海峡两岸文化交流B.促进海峡两岸贸易往来C.方便海峡两岸探亲访友D.可以完全取代海洋运输9.福台铁路跨越台湾海峡有建跨海大桥、填海造陆等方案,相较于填海造陆,建跨海大桥更有利于()A.增加运量B.提高运速C.抵御台风侵袭D.保障海峡通航例4(2022·湖南永州)进入新时代,中国铁路高速发展,铁路网络不断完善,通车里程快速增长。
沪昆高速湖南娄邵段扩建工程设计招标公告

沪昆高速湖南娄邵段扩建工程设计招标公告摘要:一、沪昆高速湖南娄邵段扩建工程设计招标公告的背景和目的1.沪昆高速的重要性2.湖南娄邵段交通现状3.扩建工程的必要性4.设计招标的目的二、招标范围和内容1.招标范围2.招标内容三、投标人资格要求1.资质要求2.业绩要求3.项目团队要求四、招标文件的获取1.获取时间2.获取方式五、投标文件的递交1.递交时间2.递交方式六、联系方式1.招标方联系方式2.招标代理机构联系方式正文:沪昆高速湖南娄邵段扩建工程设计招标公告根据我国高速公路建设规划,沪昆高速作为连接上海与昆明的重要通道,一直备受关注。
近年来,随着湖南地区经济的快速发展,娄邵段的交通压力日益增大,为改善这一现状,提高道路通行能力,沪昆高速湖南娄邵段扩建工程已提上日程。
为此,相关部门决定进行设计招标,以期选出优秀的设计团队,为该扩建工程提供专业设计方案。
一、沪昆高速湖南娄邵段扩建工程设计招标公告的背景和目的沪昆高速是我国高速公路网中的一条重要通道,连接着我国经济最为发达的长三角地区和西南地区。
湖南娄邵段作为沪昆高速的一段,其扩建工程对于改善区域交通状况,促进地区经济发展具有重要意义。
本次设计招标旨在通过公平、公正、公开的方式选出优秀的设计团队,为扩建工程提供专业设计方案。
二、招标范围和内容本次招标范围包括沪昆高速湖南娄邵段扩建工程的设计工作。
招标内容主要包括:道路、桥梁、隧道、互通式立交、交通工程及沿线设施等的设计。
三、投标人资格要求1.资质要求:投标人须具备国家建设主管部门颁发的公路行业(公路、交通工程)设计甲级资质。
2.业绩要求:投标人近五年内应具有至少一项高速公路扩建工程设计业绩。
3.项目团队要求:项目团队应具备相关领域的专业知识和经验,且至少包括道路、桥梁、隧道、交通工程等专业人员。
四、招标文件的获取有意向的投标人可于【获取时间】通过【获取方式】获取招标文件。
五、投标文件的递交投标人应在【递交时间】前,将投标文件通过【递交方式】递交至招标方。
沪昆客专江西段JXJL

沪昆客专江西段JXJL沪昆客运专线(简称“沪昆客专”)是中国高铁网的一条重要干线,全长约2,600公里,连接中国的经济中心上海和西南地区重庆、成都等城市。
其中,沿江而建的的江西段被称为沪昆客专江西段(JXJL),是沪昆客专的重要组成部分。
本文将对JXJL进行介绍。
建设背景长期以来,沿浙赣铁路线运行的列车行驶过长,速度较慢、运力不足等问题,严重阻碍了沪昆地区经济社会的发展。
为了解决这些问题,国家决定兴建一条全新的高速铁路——沪昆客专,使沪昆地区的交通运输能力得到提升。
江西段是沪昆客专的重要组成部分。
它全长约504公里,起点位于江苏省盐城市阜宁县,途经江西省南昌、抚州、赣州、吉安等城市,终点在昆明市,是连接东部沿海和西南内地地区的重要交通大通道。
建设进展2016年12月28日,沪昆客运专线江西段正式开始建设。
截至目前,江西段已经基本建设完成,预计于2021年9月底开通。
江西段的建设标准和技术与国际接轨,采用了铁路建设中的最新技术和设计理念。
其中,线路全长428公里,设计时速350公里,总投资约1200亿人民币。
建设期间,工程团队在克服高山、大水等困难条件下,采用多种新型技术,创造了一系列新的建设纪录。
设施介绍线路沪昆客专江西段是一条复线铁路。
设计时速350公里,全长428.2公里,共设18个站点,其中,江西省境内11个站点,分别为阜宁、徐圩、宜春、靖安、吉安、遂川、龙南、赣县、赣州、宁都、三江;运用了大量的桥隧结构,其中新建隧道24座,全长130.3公里,占比30.4%;路基宽度33米,桥隧纵向坡度大于400公里,克服了山区地形高差和地质条件复杂的问题。
站点JXJL共设18个站点。
其中,南昌西站、九江西站、吉安北站、赣州站等站点是大型综合交通枢纽,为沪昆地区的旅客和货物运输提供便利。
此外,站点还配备了舒适的候车室、餐厅、自动售票机、ATM取款机等便民设施。
其中,候车室内设有空调、WiFi等设施,确保乘客在旅途中的舒适感受。
2023年高考地理专项训练:中国的交通(含详解)

2023届高考地理专项训练:中国的交通(含详解)一、单选题1.交通运输耗能是指将单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位:千克标准煤/万吨公里),其大小主要受地形地势、经济水平、运输方式(公路大于铁路,铁路大于水运)和综合运输网密度的影响,图3为我国15省区交通运输耗能分布图。
据此完成下面小题。
(1)我国交通运输耗能的空间分布规律是A. 南方小于北方B. 东部小于西部C. 沿海大于内陆D. 平原大于高原(2)与青海比较,四川交通运输耗能大的主要原因是A. 地势起伏大B. 平均海拔高度大C. 水运比重小D. 综合运输网密度小(3)据影响因素分析,下列省(区)中交通运输耗能大小可能与湖南省相似的是A. 贵B. 晋C. 赣D. 宁2.郑州是我国重要的交通运输枢纽,其具体体现主要是A.陇海线与京广线交会于此B.陇海线与京九线交会于此C.京广线与长江航线交会于此D.沪杭线与京广线交会于此3.哈尔滨至大连高速铁路是目前我国最北端的一条高铁。
读右图,回答20-21题。
(4)下列关于哈大高铁的叙述,正确的是A.所经地形区均在东北平原上B.沿途所经河流含沙量大,水土流失严重C.沿线资源丰富,城市以重工业为主D.人口数量大,人口密度远远高于华北地区(5)建设哈大高铁的积极影响有①分流部分哈大铁路客源,有效缓解哈大铁路运输压力②拉大东北主要城市之间的时空距离③推动东北地区的经济和社会发展④对巩固国防和稳定边疆地区起到决定作用A.①② B.③④ C.①③ D.②④4.下图为我国某铁路干线沿线气候资料,据此完成下列问题。
(6)该铁路干线可能是()A. 陇海一兰新铁路B. 京包一包兰铁路C. 京哈一京广铁路D. 宝成一成昆铁路(7)图中①地区大量运出的农产品可能是()A. 玉米、水稻B. 小麦、棉花C. 棉花、大豆D. 水稻、柑橘(8)对图中③地区列车运行影响最大的自然灾害是()A. 地震B. 洪涝C. 沙尘暴D. 台风5.据微信大数据分析,2017年春节期间,全国微信红包收发总量突破460亿个。
新高中地理高考第11章 交通运输布局及其影响 作业

第十一章交通运输布局及其影响基础题组2016年12月28日,沪昆高速铁路贵阳至昆明段开通运营,标志着我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车。
读图完成下面两题。
1.(2019山东烟台期中)沪昆高铁修建过程中不可能遇到的障碍是( )A.喀斯特地貌,地形崎岖B.雪峰山脉,坡度大C.冰川广布,冻土深厚D.多滑坡、泥石流等自然灾害答案 C2.(2019山东烟台期中)下列著名旅游景点位于沪昆高铁沿线的是( )A.桂林山水B.长江三峡C.都江堰水利工程D.雪峰山答案 D甲、乙两城间的直线距离为590 km,连接甲、乙两城的交通线路有三条。
下图为甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图。
据此完成下面两题。
甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图3.(2019湖北八校二模)线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )A.公路、高铁、高速公路B.公路、航空、河运C.高铁、高速公路、省道D.航空、高铁、村村通答案 C 线路M长度为622千米,沿线海拔基本没有变化;线路N长度为651千米,沿线海拔变化很小;即线路M、N具有距离近、线路平直的特点,说明级别较高,而且沿线海拔较低不可能是航空,有可能是高铁、高速公路。
线路P长度为899千米,长度较长且沿线海拔变化大,有可能是省道。
4.(2019湖北八校二模)线路M沿线海拔变化最小,长度最短。
下列关于线路M所对应的交通运输方式的说法,最恰当的是( )A.运价最低B.沿线多桥梁和隧道C.沿线停靠站点最多D.终点在乙城外32 km答案 B 首先依据上题确定线路M对应的交通运输方式为高铁。
高铁的速度较快,为了保证安全性,高铁线路一般较为平直,桥梁、隧道较多。
“红谷隧道”位于南昌市八一大桥与南昌大桥之间,是下穿赣江连接红谷滩区与老城区的过江通道,隧道采用沉管法。
下图为“红谷隧道位置示意图”,读图回答12—13题。
5.红谷隧道沉管安装工作,原计划2015年5月份实施,后推迟到10月进行,推迟的原因是5月份( )A.水位低B.气温高C.台风影响D.雨水较多答案 D 南昌属于季风气候区,5、6月份正好受雨带影响,降水较多,河水上涨给施工带来不便;10月降水相对较少,利于施工。
《区域发展对交通运输布局的影响》顶尖教案1

第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响教学设计1课堂设计案例学科核心素养目标与素养1.通过对教材案例、图表等资料的阅读分析,掌握交通运输布局的基本原则,培养学生的综合思维能力,能够搜寻不同类型区域的统计信息,收集相关区域发展规划参与区域发展问题的调查,达到水平2的要求。
2.通过归纳和演绎的思维掌握交通运输布局的区位因素,并且与实际生产生活联系,对现实生活中的具体区域交通运输布局问题进行分析和模拟设计,锻炼培养学生的地理实践力,能够查阅相关政策法规文献,尝试运用所学知识,对某区域的交通运输布局提出构想;能够在地理实践中主动发现问题、探索问题,保持求真、求实的科学态度,达到水平2、3的要求。
情境与问题通过展示第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上习近平主席的发言,创设情境,激发学生兴趣,让学生带着疑问走进课堂,让学生通过对教材中京沪高铁的分析,掌握交通运输布局的基本原则,然后紧扣学生所处的地域,创设以身边实际生活为背景的情境材料,让学生对区域交通运输布局进行模拟分析和规划设计。
过程与方法课前自主学习,实践调查获取数据,课堂合作探究分析数据,提高地理问题的分析、理解、归纳能力,课堂中以学生活动为主体,以小组合作讨论、代表发言的方式去交流和解决问题,激发学生的学习热情和课堂活力。
1.教学方法:情境教学,展示成果,分组合作,自主探究。
2.学习方法:调查分析法,读图分析法,小组合作探究。
教学重点难点重点1.交通运输的组成。
2交通运输布局的基本原则。
3交通建设的区位因素。
难点交通运输布局的一般原则。
教学设计[课前准备]课前,引导学生分组开展交通运输布局因素地理调查活动。
学生分组原则:根据学生个人兴趣自愿报名,自由组合。
调查小组分为:自然条件调查组、社会经济调查组。
[导入新课]展示新闻:2019年4月27日,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上习近平主席郑重宣示我们的共同目标是:“携手努力让各国互联互通更加有效,经济增长更加强劲,国际合作更加密切,人民生活更加美好。
沪昆高铁
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沪昆高铁效应
运能大: ①设计能力远景单向年输送旅客6000万人 ②350公里/小时的速度计算,从昆明到长沙仅需4小 时,昆明到杭州8小时;从上海坐火车前往昆明,只 要9个小时,比现有的沪昆铁路节省28个小时 带来了客流,极大地解放了传统铁路 :京广线、沪昆线等铁路干线释放出更大运能,用 于货运
高铁来了
沪昆高铁
建设目标
双线电气化
建设目标
运行时速:250-350km/h 客运专线: ① 专供旅客列车行驶的路网铁路 ② 曲线半径一般在2200m以上 ③时速250千米以上 比如:京沪线叫京沪货运专线 京沪高铁叫京沪客运专线
线路特点
东西向线路里程最长 2264公里 影响范围大、经过省份最多的高速铁路 投资大(3000亿元,每公里造价:1.32亿元) 建设工期紧 工程结构物多 技术标准高,轨道工程精度高 安全风险高江西Βιβλιοθήκη 7标湖泽特大桥赵家里特大桥
湘江特大桥
小岩头特大桥
沪昆高铁效应
长沙将成中部高铁枢纽 京广高铁与沪昆高铁两条客运专线交会于长沙,形 成一个“大十字”,其支撑的高速客运交通网络 将北至北京,南抵深圳,西达昆明,东至上海。 成为全国性交通枢纽,将大大提升长沙在中部的 物流优势,为承接东部与南部沿海的产业转移创 造更好的“硬件”。武广、沪昆、渝厦三条高铁 在长沙交会,长沙将取代郑州成为中部最大的高 铁枢纽,并形成长沙“12345”的快速交通网, 即1小时到武汉、南昌,2小时到广州,3小时到 重庆、杭州、深圳,4小时到上海、成都、昆明, 5小时到北京。
沪昆高铁效应(未来)
西南地区可吸引更多外来资本,发展经济。 例:位于长沙东南部的黎托乡,因为京广高铁长 沙南站的落户,京港澳高速从西北穿越、机场高 速从北部横跨、地铁与高铁无缝对接、城市路网 与主城区紧密连接,掀起了招商引资的热潮,已 成为成千上万的工人和大批现代化机械的聚集地。 高楼不断拔地而起,商业配套、公园学校陆续而 来,已成名副其实的武广新区,很多广州深圳人 也来此购房,因为坐高铁几小时就到,可谓南中 国的后花园。
第四章区域发展战略检测题(含答案)2021-2022学年湘教版高中地理必修第二册

第四章《区域发展战略》检测题一、单选题沪昆高铁东起上海,西至昆明,全长2264千米,随着云贵交界处的北盘江大桥贯通,2017年1月5日标志着我国东西向最长高铁﹣﹣沪昆高铁全线通车,据此完成下面小题。
1.沪昆高铁开通后,其产生的主要影响是()A.极大地促进云贵两省服务业的发展B.加快沪昆两地物资的周转和流通C.能带动沿线地区矿产的开发与利用D.对沪昆两地航空业造成很大冲击2.我国将高铁发展放在交通运输建设首位的主要原因是()A.高铁货运量更大B.能节约更多能源C.运量大、速度快、价格适中D.安全保障性最高克里特岛位于地中海东部的居中位置,是希腊的第一大岛,地形以山地为主,地势起伏较大。
岛上旅游资源丰富。
西欧和北欧是岛最重要的客源市场。
岛上有一个国际机场,其繁忙程度在希腊仅次于雅典国际机场。
下图示意克里特岛位置及概。
据此完成下面小题。
3.克里特岛位于()A.海岭附近B.板块消亡边界C.海沟附近D.板块生长边界4.克里特岛上已有的机场最可能位于图中()A.甲地B.乙地C.丙地D.丁地5.克里特岛上机场最繁忙的季节可能是()A.春季B.夏季C.秋季D.冬季英国高铁2号(HS2)一期工程于2017年开工,预计2028~2031年完工;二期工程计划2035~2040年全面完工。
高铁建成之后,预计每小时可运载26000人,从伦敦到伯明翰的时间将从1小时21分钟缩减到52分钟。
下图示意HS2路线位置。
据此完成下面小题。
6.HS2铁路修建的意义是()①缩小苏格兰和英格兰的经济差距②创造大量就业机会,刺激经济增长③极大地促进英格兰机械制造等产品北运④扩大北爱尔兰的经济腹地A.①②B.②③C.③④D.①④7.HS2铁路走向的最主要影响因素是()A.煤炭资源分布B.地形地势C.经济社会发展需求D.河流流向“三十五年(公元前212年),除道、道九原,抵云阳,堑山埋谷,直通之”这是《史记》对有“中国古代高速路”之称的“秦直道”的记载(下图)。
高铁建设对交通运输行业的影响

高铁建设对交通运输行业的影响随着科技的不断发展和社会的快速进步,交通运输行业也在不断发展变革。
高铁作为现代交通运输的代表,其在交通运输行业中的地位日益重要。
本文将从多个角度来探讨高铁建设对交通运输行业的影响。
一、交通运输效率的提高随着高铁的建设,传统的交通运输方式逐渐被取代。
高铁的时速快、运输能力大使得人们能够更快地到达目的地,大幅提高了交通运输的效率。
相比于传统的汽车和火车等交通工具,高铁不受交通堵塞和道路状况的影响,极大减少了旅行时间,提高了人们的出行便利性。
二、区域经济的促进高铁的建设连接了许多城市和地区,不断扩大了交通网络。
这不仅使得相互之间的交流更加便利,也促进了区域经济的发展。
通过高铁,人们可以更方便地出差、旅游、购物等,这带动了旅游业、商业等相关产业的快速发展,进一步促进了区域经济的繁荣。
三、助力旅游业的繁荣高铁便捷的交通方式极大地推动了旅游业的发展。
人们可以更轻松地去到各个旅游景点,不再受到传统交通工具行程较长的限制。
同时,高铁的快速运输还带来了更多的游客流量和观光资源,为旅游业的繁荣提供了有力支持。
四、人口流动和城市化的加速高铁的建设与城市化进程密切相关。
随着高铁的不断延伸,各个城市之间的距离被缩短,人们的流动性增强。
这使得人们有更大的选择权,可以更灵活地选择居住地和工作地。
高铁也为人们提供了更多的就业机会和发展空间,推动了人口流动和城市化的加速。
五、物流行业的提升高铁不仅对人员运输有着显著影响,对物流行业的提升也是不可忽视的。
快速高效的高铁运输使得物流配送更加迅捷,提高了物流效率和可靠性。
物流企业可以更好地利用高铁网络进行运输,降低成本、提高服务质量,推动物流行业的发展。
六、降低能源消耗相比于传统的汽车和飞机等交通工具,高铁运输能够在单位时间内运送更多的人员和货物,降低了单位运输能源的消耗。
高铁的推广和使用,对于节约能源、减排降耗具有重要意义,有助于推动可持续发展。
七、促进科技创新高铁的建设和运行涉及到多个领域的科技创新,如轨道技术、车辆设计、控制系统等。
沪昆高速铁路
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谢谢观看
2015年6月18日,沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营。开通初期,安排开行沪昆贵阳北至长沙南本线 G字头动车组列车6对;2015年7月1日铁路新图实施后,安排开行北京、上海、南京、福州、济南、郑州、武汉等 城市到贵阳的G字头动车组列车25对。
2016年12月28日至2017年1月4日,沪昆高速铁路开行了贵阳北至昆明南、长沙南至昆明南22列高铁动车组, 沪昆高速铁路长昆段初期安排开行动车组18.5对,其中“G”字头动车组列车17.5对,“D”字头动车组列车1对。 其中,长沙到怀化的单程运行时间由过去最快的6个多小时缩短到1小时40分钟左右。 2017年1月5日开始,沪 昆西段全面开行动车组。
历史沿革
历史沿革
2004年1月,中华人民共和国国务院审议通过了《中长期铁路规划》, 开始规划建设“四纵四横”铁路客 运专线,杭长客运专线(沪昆高速铁路杭长段的前身)为其中的一横。
2008年7月,中华人民共和国铁道部规划将杭长客运专线向西延伸,经贵阳至云南昆明,改称杭长昆客运专 线;并将杭长昆客运专线与沪杭甬客运专线的沪杭段连接,全线合称沪昆高速铁路;同年10月,中华人民共和国 国家发展和改革委员会批准了《中长期铁路规划(2008年调整)》,重点规划“四纵四横”等客运专线以及经济 发达和人口稠密地区城际客运系统,杭长昆客运专线(沪昆高速铁路杭长段和长昆段的前身)为其中的一 横; 同年11月,《新建上海至杭州铁路客运专线项目建议书》通过中华人民共和国发展和改革委员会批准。
2015年4月19日,中国铁路总公司“和谐号”CRH380AJ—0202高速综合检测列车(简称动检车)首次在沪昆 高铁贵长客专以时速330公里试跑,这是本次联调联试的最高速度,也是迄今为止贵州高铁最高试验速度。贵阳 北至凯里南全程用时仅32分钟。
(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展重难点归纳

(每日一练)(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展重难点归纳选择题1、2019年12月,成贵高铁全线通车。
线路在成都枢纽与西成高铁(西安至成都)、成渝高铁(成都至重庆)连接,在贵阳枢纽与贵广高铁(贵阳至广州)、沪昆高铁(上海至昆明)连接。
成贵高铁建有桥梁365座,隧道183座,桥隧比达78.6%,被称为“云上高铁”。
沿线煤炭、天然气等资源开采多,途经的河流中珍稀特有鱼类多。
据此完成下列小题。
(1)成贵高铁被称为“云上高铁”,其原因是沿线()①多喀斯特地貌,地形起伏较大②矿藏分布广,跨越采空区多③旅游资源丰富,多自然保护区④气候垂直分异大,温差明显A.①②B.①③C.②④D.③④(2)成贵高铁大多数桥梁“一跨过河,墩不涉水”(右图)的主要目的是()A.避免流水冲蚀桥墩B.保持河道水流畅通C.保护河流珍稀物种D.增加桥梁视觉美感(3)成贵高铁修建的意义包括()①完善全国高铁网,增加出川高铁大通道②增加矿产运输通道,带动区域矿产开发③连接云贵川渝,大大缩短四地时空距离④整合区域旅游资源,助力决战脱贫攻坚A.①②B.①④C.②③D.③④2、中土天然气管道是中国有史以来规模最大的境外天然气项目。
连接两国的天然气管道共穿越土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和中国四个国家,全长约10000km,是全球最长的天然气管道(如图)。
据此完成下面小题。
(1)该天然气管道沿线的自然带有()A.亚热带常绿硬叶林带、温带草原带、温带落叶阔叶林带、亚热带常绿阔叶林带B.温带荒漠带、温带草原带、温带落叶阔叶林带、亚热带常绿阔叶林带C.热带荒漠带、温带草原带、温带落叶阔叶林带、亚热带常绿阔叶林带D.温带荒漠带、温带草原带、亚热带常绿阔叶林带、热带雨林带(2)相比较于海洋油轮运输,将土库曼斯坦的天然气通过管道运输到我国,管道运输的优势有()①安全性好②距离短③灵活性强④连续性好⑤投资小A.①②③B.②③④C.①②④D.③④⑤3、浙江古代盛产青瓷,其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。
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沪昆高速铁路对湖南沿线区域交通运输的影响————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:沪昆高速铁路对湖南沿线区域交通运输的影响-企业管理论文沪昆高速铁路对湖南沿线区域交通运输的影响邓木生(湖南铁道职业技术学院,湖南株洲412001)摘要:沪昆高铁的建设改善了沿线城市的可达性,促进了包括长株潭城市群在内的沿线城市经济发展。
本文以沪昆高铁湖南境内沿线六个节点城市段例,运用日常可达性,加权平均旅行时间以及经济潜能三种评价方法定量分析沪昆高铁对沿线城市可达性的影响,得出沪昆高铁的开通显著提升了沿线城市可达性水平。
同时,从交通结构、运输通道、综合枢纽和交通网络等方面分析了沪昆高铁对湖南沿线区域综合交通运输体系建设的促进与引导作用。
关键词:沪昆高铁;可达性;交通结构;交通枢纽中图分类号:F287.3 文献标志码:A 文章编号:1000-8772-(2015)02-0236-03随着社会经济的发展和生活节奏的加快,交通运输成为人们日常生活和区域经济发展的基本保障。
高速铁路的建设,对改善区域的可达性、促进区域综合交通体系建设、提高区域经济实力和协调区域发展具有重要的作用和意义。
沪昆高速铁路湖南段长约508公里,途经湖南8个城市11个车站,沪昆高速铁路的开通改善了沿线城市的可达性,促进了长株潭国家综合交通枢纽的形成,改善了湖南中部从东到西运输通道的交通结构,有效解决沪昆铁路(湖南境内段)运量不足带来的运输瓶颈问题,促进了沿线城市的产业结构调整与经济发展。
一、沪昆高速铁路对湖南沿线城市可达性的影响选择沪昆高铁湖南境内沿线株洲(醴陵)、长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化等6个节点城市,运用日常可达性,加权平均旅行时间以及经济潜能三种评价方法定量分析沪昆高铁对沿线城市可达性的影响,得出沪昆高铁的开通显著提升沿线城市可达性水平。
(一)可达性评价指标及数据选择1.可达性评价指标可达性的评价指标基于不同的研究区域和交通工具,可达性的评价方法也不相同,目前运用较为普遍的有日常可达性、加权平均旅行时间和经济潜能模型。
其中,日常可达性反映了特定的交通时间内可到达的区域范围;加权平均旅行时间反映了旅行时间对可达性的影响;经济潜能模型考虑的是两节点城市间的经济相互作用程度。
日常可达性与加权平均旅行时间评价方法数据获取简单,计算方便,结果容易解释,但没有考虑特定时间半径外的活动,并且没有距离衰减。
经济潜能模型是以重力模型为基础,考虑了距离衰减带来的影响,可以弥补上述两种方法的不足,但是难以解释其结果的经济含义,而且它以节点城市的可达性代替整个区域的可达性,结果同样不够准确。
基于三种评价方法在优缺点方面的互补,本课题决定同时采取三种可达性评价方法对沿线节点城市进行可达性影响的研究分析。
(1)日常可达性日常可达性的评价方法是以某一特定节点为目的地,在限定的时间内(通常为3~4h,往返该地为6~8h,即一天的工作时间)有多少人流或物流能够到达该节点,显示出节点城市对周边腹地经济活动的辐射和扩散作用。
(2)加权平均旅行时间加权平均旅行时间具体公式为:Ai 表示区域内节点i 的可达性;Tij 表示通过某交通设施和网络从节点i 到达经济中心所花费的最短时间;Mj 为评价系统范围内某经济中心的某种社会经济要素的流量,即该经济中心的经济实力或对周边地区的辐射力或吸引力,用GDP总值来表示;n 为评价系统内除i 地以外的节点数。
该指标值越低,节点可达性越高,指标值越高,节点可达性越低。
(3)经济潜能经济潜能具体公式:Pi 表示节点i 的经济潜能值;Mj 为评价系统范围内某经济中心的某种社会经济要素的流量,即该经济中心的经济实力或对周边地区的辐射力或吸引力,用GDP 总值来表示;Dij 表示通过某交通设施和网络从节点i 到经济中心j 所花费的时间、费用或是途中距离等;a 为距离摩擦系数,一般取1。
该指标值越高,节点可达性越高,指标值越低,节点可达性越低。
2.可达性评价指标数据选择(1)旅行时间(Tij)旅行时间采用的是国家铁道部发布的列车时刻表得到的节点城市间的最短通行时间。
沪昆高铁开通前旅行时间为K,T 次列车在各节点城市间通行的最小值,因沪昆高铁预计到2014年底开通运行,所以沪昆高铁开通后旅行时间首先是通过测算现已开通的同等规格高铁线路G 次高铁列车单位距离与站点分布的运行时间,然后结合沪昆高铁在湖南沿线站点分布与距离情况估算出各站点之间的运行时间最小值。
(2)GDP 数据统一采用《中国城市统计年鉴》的GDP 数据,鉴于2014 年湖南城市前三季度GDP 数据从湖南统计信息网获取,10-12 月的数据根据前三季度增长速度进行预测,然后再加总得出整年的GDP 预测数据。
(3)节点城市和研究区域的选择基于研究目的,将沪昆高铁湖南沿线的六个地级城市作为节点城市进行研究,并将沪昆高铁沿线城市所在的区域看成是一个半封闭的区域,节点城市的对外交通联系只发生在沪昆高铁沿线节点城市之间,与区域外的交通联系不做考虑,直接反映出沪昆高铁的建设开通对沿线城市的可达性影响。
(二)沪昆高铁对湖南沿线城市可达性影响分析沪昆高铁湖南境内的六个节点城市长沙、株洲(醴陵)、湘潭、娄底、邵阳、怀化经济发展相对迅速,人口众多,城市化水平较高,GDP 总值、工农业总产值均居湖南省前列。
为了克服城市规模以及经济总量的差异,确定城市的评价等级,长沙为一类城市;株洲(醴陵)、湘潭为二类城市;娄底、邵阳、怀化为三类城市。
这样能在一定程度上抵消城市经济规模差异带来的误差,较好的评价各节点城市可达性。
1.日常可达性沪昆高铁的开通运营对沿线城市最直接的影响就是各节点城市到其他节点城市的通行时间大幅缩短,日常可达性得到大幅提高(见表1)。
从表1 可以看出,沪昆高速铁路建成以后,从湖南的东大门株洲(醴陵)到湖南的西大门怀化仅需1 小时33 分钟,整个沪昆沿线湖南地区基本都可以纳入“2h 经济圈”之内。
沪昆沿线六个节点城市的日常可达性水平大大提高,在经济联系方面更为密切。
加快了湖南融入长三角经济圈的步伐和与江西贵州两省的经济交通联系。
此外,沪昆高铁将有助于客货分流,提高沪昆铁路湖南境内段的货运能力,加强了区域间的相互作用及联系,推动了沿线节点城市的发展。
2.加权平均旅行时间根据加权平均旅行时间公式算得湖南沿线6个节点城市的加权平均旅行时间指标值(见表2)。
从表2 的指标变化值来看,沪昆高铁开通前后六个沿线主要城市的可达性除长沙外,其它五个节点城市的可达性水平均有大幅上升。
经济中心长沙的可达性改善率较低,是因为原有的沪昆铁路、京广铁路和武广高铁的运行使长沙已经初步构成湖南的经济中心和交通枢纽,因此沪昆高铁只将进一步优化枢纽的作用。
在第二等级的城市中,株洲的可达指标因沪昆高铁只经过株洲(醴陵),因此其可达性改善率比实际可达性要高。
湘潭市因为沪昆高铁开通极大的改善的城市的可达性。
在第三等级城市中,指标值由低到高依次为:邵阳娄底怀化。
邵阳市因距沪昆铁路与沪昆高铁有一定的距离,因此可达性改善无法与沿线铁路直接经过的其它城市相比。
怀化位于湖南最西端,因雪峰山脉的阻隔,交通设施一直滞后于经济的发展,运输处于运颈状态,缺乏竞争优势,沪昆高铁的运营打破了运输瓶颈,交通网络完备程度大幅提高,极大地改善了可达性水平。
3.经济潜能根据经济潜能公式求得沪昆高铁湖南沿线各城市的经济潜能指标值(见表3)。
从表3 的经济潜能指标变化值来看,指标值从高到低依次排序为:株州娄底邵阳长沙怀化湘潭,湘潭经济潜能最好,怀化则排在六城市最后。
从可达性改善率来看,沿线节点城市中湘潭与怀化的变化率最大,经济潜能反映了城市间的相互作用,沪昆高铁开通以前,湘潭不在已经开通的武广高铁线上,城市位置上联系不如同处于长株潭的株洲与长沙密切,怀化和邵阳处于湖南西部,与湖南经济发达的长株潭地区有着天然的交通屏障,经济潜能大大低于长株潭地区。
随着沪昆高铁的运营,各个城市间的时空距离大大拉近,怀化、邵阳和湘潭城市的可达性水平出现了巨幅增长,说明沪昆高铁湖南沿线城市可达性大大提高,将有力地推进长株潭城市经济与交通枢纽的建设进程,对湖南大湘西经济圈的经济发展、交通条件改善、产业结构调整与城市化进程持续产生深远的作用。
二、沪昆高铁对湖南沿线区域交通体系的影响(一)沪昆高铁对湖南沿线区域交通结构的影响1.增强铁路在运输市场的竞争能力,对公路、民航等产生重大冲击沪昆高速铁路开通必将对原来以沪昆和潭邵高速公路为主干线的公路运输市场产生巨大冲击。
同时,沪昆高铁的开通将由于长三角旅客改乘高铁而对黄花国际机场民航运输市场产生冲击,以短线运输为主的芷江机场本身航线少运输量不大将受到重大冲击。
2.推动公路、民航和水运的发展转型,加快交通运输结构调整和优化升级由于高铁的开通运行,各种运输方式的比较优势发生改变,不同运距上的客货运输量发生转移,进而导致铁路、公路、民航和水运等各种运输方式间比例变化。
促使各种运输方式重新规划调整主要经营领域和发展空间,并加快提高装备现代化、经营市场化和服务社会化水平。
3.促进综合交通运输体系建设,对未来交通运输产业政策调整提供了方向指引铁路实行政企分开体制改革后,高速铁路与公路、民航和港口航运之间各自原有的规模经济和生产力布局将会重新整合,国家相关产业政策也会发生新的变化。
综合交通客运枢纽将依托高铁运营发展加大辐射和集散通达力度,并编织全新的“大交通网络”,注重不同交通运输方式的线路交汇衔接,通过中转换乘、运输组织等方面的一体化设计和不同交通运输方式的整体布局,实现整个综合交通枢纽的优化。
(二)沪昆高铁对长株潭综合交通枢纽的影响1.促进长株潭综合交通枢纽的形成交通枢纽系统内部基于区域综合运输发展需求构筑长株潭三市交通骨架,建设联系三个中心城市主城区和重要功能区的快速城际轨道交通网络,促进长株潭交通网络同城化,外部基于国家综合运输网络需要和加强对外交通发展目标,形成带动区域整体发展的南北和东西交通走廊。
建成由公路、铁路、水运、航空、管道等运输方式构成的五条能够的满足国家、湖南省和区域客货运输增长需要的综合运输大通道,如图1所示。
2.推动区域产业布局,激活综合枢纽经济沪昆高铁和武广高铁的开通,将为区域经济注入强大发展动力与活力,大大加速了湖南承接珠三角、长三角产业转移和集聚步伐,借助高速铁路的交通优势和时间优势,高铁沿线产业的集中度、经营的集约化水平将进一步提升,长株潭传统优势下的装备制造产业集群、汽车产业集群、电子信息产业集群和现代物流产业集群得到了进一步发展。
将形成以长株潭为中心点的经济辐射力,带动长株潭北部岳阳平江汨罗城市群组、东部醴陵浏阳城市群组、西部的益阳宁乡娄底城市群组、南部的衡阳衡山城市群组等区域和城市的经济发展。