MG450T提梁机基础设计书

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提梁机作业指导书

提梁机作业指导书450t提梁机两台（A型+B型）组成一套，单台小车最大起吊能力为450吨，A型、B型两台起重机联合抬吊一片箱梁时形成四点起升、三点平衡系统，A、B两台机控制可连锁。

（通过通讯电缆将两台机控制线相连接，由一台机控制操作）小车上32t副起升机构，满足维修提梁机时快速、小起重量的需要。

主要用于铁路客运专线施工中跨线吊装32米（也可24米）双线箱梁的安装，900吨运梁车吊装至已架设好的桥面，给已位于桥面的运梁车装梁，在已有桥面拼装架桥机等工作，其起升高度为25米。

1、450T跨墩提梁机(轮轨提梁机)设备的技术参数主起升重量450T副起升重量32T主起升高度24m副起升高度28m主起升速度满载0~0.5 m/min空载0~1 m/min副起升速度 5 m/min小车运行速度450T满载0~2 m/min空载0~4 m/min大车运行速度450T满载0~5 m/min空载0~10 m/min工作环境温度－40℃～＋45℃最大工作风速20 m/s2、450T跨墩提梁机(轮轨提梁机)人员配置指挥人员 2名负责提梁机提梁、装车指挥机长 1名名负责提梁机管、用、养、修工作司机 4名负责提梁机操作机修工 1名负责提梁机上设备运转保养电工 1名负责提梁机上电气设备运转、维修、保养起重工 4名负责吊具安拆、喂梁、落梁、装车辅助工 4名协助起重，支座、预埋件、倒运就位技术员1名负责现场的技术指导合计18名3、准备工作3.1 检查验收成品对成品箱梁进行检查，主要检查梁体、梁型、桥面；箱梁的全长、跨度、梁高等外形尺寸；预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度；吊装孔位置、孔径，对梁的合格标识进行核对。

双方按有关规范验收合格，并由相关的质量检测人员进行检测合格后，进行移交。

然后由施工技术人员用红、蓝铅笔在梁端画出箱梁中心线、箱梁的理论支承线位置，并画出箱梁运输时的支承点位置。

3.2 场内安装支座（盆式橡胶支座的安装）安装盆式橡胶支座所执行的标准为：TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、设计图。

450t轮轨式提梁机技术改造

工程技术与开发Engineering Technology and Development0　引言铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。

党中央、国务院高度重视铁路发展，2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。

桥梁设计与建造是高速铁路建设的关键[1]，提梁机、运梁车、架桥机是服务于现代高速铁路桥梁建设中混凝土梁制造和安装的关键设备，我国掌握了“运架提”成套设备的研制技术[2]，各种型号规格的提梁机在我国已投入使用近千台，价值近百亿元。

提梁机可分为轨行式和轮胎式两种[3]，轮轨式提梁机采用轨道行走方式，主体采用门架结构，技术成熟，经济性高，属于特重型轨行式起重机范畴，在我国高速铁路建设中得到迅猛的发展。

原提梁机多是针对900t预制梁而设计，由于1000t 铁路预制梁的成本及效果优势，现国内已开始用全面替代原900t铁路预制梁箱梁的试点，并将全线推广，因而原适配900t预制梁的450t级提梁机无法继续使用，为了使提梁机的利用率最大化，节约项目成本，对现有旧提梁机进行改造以使其适应新工况便是最高效的解决方案。

国内某新建铁路标段需求500t级轮轨式提梁机，需要对现有450t级轮轨式提梁机进行技术改造，满足提梁机的固有功能，增加其额定起升重量，使其能够搬运1000t铁路箱梁。

1　技术改造方案轮轨式提梁机的“大改小”相对简单，“小改大” 较为复杂，将450t级的原提梁机升级到500t级的目标提梁机将进行全方位系统化的计算与改造，主要改造方面包括主梁、支腿、行走系统、起升系统、电控系统等。

原提梁机结构如图1所示。

450t轮轨式提梁机技术改造赵岩（秦皇岛优益重工科技有限公司，秦皇岛 066000）摘要：国内某新建铁路标段需求2台适配40m预制梁的500t级轮轨式提梁机，为了使旧设备的利用率最大化，节约项目成本，需要对现有的2台适配32m预制梁的450t级轮轨式提梁机进行技术改造，增加其额定起升重量，以适应项目标段内铁路预制梁的提梁作业。

MG450设备性能 -

MG450轮轨式提梁机技术参数
通用技术条件
额定起重量t 450/20（
总重量t 360
总体尺寸m 16.5（长）X40.2（宽）x36.4（高）跨度m 36.0
起升高度m 22.0
单件最大外形尺寸m 13.0（长）X1.4（宽）x3.04（高）单件最大重量t 25
满载时起升速度m/min 可变，0-0.5
空载时起升速度m/min 可变，0-1.0
满载时天车行走速度m/min 可变，0-3.0
空载时天车行走速度m/min 可变，0-6.0
满载时大车运行速度m/min 可变，0-5.0
空载时大车运行速度m/min 可变，0-10.0
工作时最大允许风力风级6级
非工作时最大允许风力风级11级
适应纵坡% ±1.0
大车行走单电机功率 4.5Kw
大车最大轮压t 36
天车最大轮压t 33
天车行走单电机功率 3.6Kw
大车运行轨道P50或P60
整机工作级别A3
卷扬机型号JM13.5
钢丝绳直径φ28
钢丝绳额定拉力135KN
电机功率22Kw
交流电压V 380 ±10%
交流频率Hz 50 ±5%
额定全部安装功率（整机容量）kW 165
最大额定同时输出功率kW 88 + 8=96
最大额定同时输出电流 A 200。

MG450C高速铁路客运专线提梁机使用说明书资料

目录一．产品型号、名称 (1)二．外型图 (2)三．用途和适用范围 (3)四．主要规格及技术参数 (4)五．主要机构及工作原理 (5)六. 提梁机移梁作业 (20)七. 安装、解体和运输 (29)八．吊运安装与调整 (39)九．操作与使用 (51)十．故障分析与排除 (54)十一．维修、保养 (65)十二．使用单位清检内容 (73)十三．产品质保期 (74)一、产品型号、名称MG450C提梁机。

二、外型图图1起重机总图1.电气系统2.门架结构3.起重小车4.吊具结构5.起升机构6.大车走行总成7.附属结构8.转向机构A9.转向机构B120012002000366033002500366033004220064523608539775300003800060019345140002200三、用途和适用范围该提梁机的作业模式是两台联机作业，抬吊一榀双线整孔预应力箱形混凝土梁，大车沿大车轨道实现重载直线行走，起重小车沿小车轨道实现横向重载行走。

可以实现铁路客运专线24m、32m预制双线整孔预应力箱形混凝土梁的提升、移梁、装梁作业。

该提梁机跨度38米，净跨36.085米，净高30米，有效起升高度为29米，额定起重量为450t (若有特殊需要降低高度时，通过减小支腿变截面节长度来改变支腿高度) 。

四、主要规格及技术参数表序号内容项目技术规格及技术参数1环境条件环境温度-20～+50℃2 湿度≤95﹪3 海拔高度≤2000m4 工作状态最大风压250Pa 非工作状态最大风压1000 Pa5作业参数额定起重量450t6 跨度38m7 起升高度29m8 大车运行速度（重载）：0-10 m/min 大车运行速度（空载）：0-12 m/min9 起重小车运行速度（重载）0-5 m/min 起重小车运行速度（空载）0-6 m/min10 起升速度（重载）：0-0.5 m/min 起升速度（空载）：0-1 m/min11 爬坡能力满足规范要求12 工作级别整机工作等级A3利用等级U2载荷状态Q3-重钢结构A3起升机构M4小车运行机构M3大车运行机构M413工作级别架桥机总重419t14适宜跨度32m、24m、15 长x宽x高42.2x19.3x36.216 内部净宽36.085m17 大车走行方式双轨走行，轨距1.2m五、主要机构及工作原理本机由电气系统、门架结构、起重小车、吊具结构、起升机构、大车走行总成、附属结构、转向机构A 、转向机构B 等组成。

高速铁路桥梁MG450型提梁机基础有限元设计计算

和装卸作业，在高速铁路施工中应用范围极广。因提升重量大，常需对基础进行特殊设计。文章根据某工程
ＭＣ，４５０型提梁机基础设计实例，详细描述了提梁机基础设计计算内容，通过对比分析有限元软件ＲＣ设计计算与规范计算结果，验证了计算的正确性，以期对ＭＧ４５０型提梁机基础设计计算提供参考。
粉土淤泥质黏土粉质黏土
Ｉ１０
１２Ｏ８０１８０
５０
３０２０８０
２．２
８６．５
因提梁机起重重量大，行走轨道基础需进行特殊设计，
在实际施工中，施工单位常结合地质情况根据经验对基础进行施工，造成材料的浪费或使用过程中基础开裂较严重等现
本高速铁路桥梁梁场采用型号为ＭＧ４５０型提梁机，额定起重量４５０ｔ，单轮最大压力３６０ｋＮ，详细参数见表１。
表１提粱机基础数据型号整机重量／ｋＮ额定起重量／ｔＭＧ４５Ｏ３８２０４５０
提梁机为条形基础，采用一般支承模拟桩对地基梁的支撑，地基梁纵向每间隔２．５ｍ设一排桩；采用白定义车辆荷载模拟提梁机行走产生的移动荷载。通过ＭＩＤＡＳ有限元软
件建模计算，支承反力如图１所示。
单轮最大压力／ｋＮ轮距布置／ｉｎ
试算拟定基础尺寸如表２所示，根据地勘单位提供的地勘文
件，地层参数如表３所示。

450T提梁机安装施工方案

450吨提梁机安装施工方案一、编制依据1、450吨提梁机图纸2、国家现行起重设备安装施工及验收规范3、同类工程施工经验及措施二、工程概况：该450t提梁机，由郑州市华中建机有限公司设计、生产制造。

主要结构由主梁、端横梁、刚性支腿、柔性支腿、起重小车、大车行车机构、控制系统等组成。

主梁为双箱梁结构，小车机构在主梁轨道上运行。

安装高度31m 主梁长度为39.1m。

起重机跨距为36m结构总重约为268吨。

整机重量390t (含外购件)。

主要吊重表:三、安装施工方案l 、安装工艺起重机轨道安装……行走机构台车安装……支腿框架单元地面组装……支腿吊装……主梁地面组对……主梁吊装……端横梁安装起重小车机构吊装……其他部件安装2、主要吊装机具选择根据现场地形情况，及450 吨提梁机图纸结构设计，该起重机跨距大，设备高，重量大的特点，根据类似工程经验，主要吊装机具选择: 两台220吨汽车吊为主吊装机具，一台80 吨汽车吊配合吊装。

根据用户提供的参数，地面承载力为不小于400kp,为确保吊装安全，220 吨汽车吊地脚采用铺设钢板的方式，增大承载力，钢板尺寸为2000*1500，厚度30。

计算:铺设钢板后承载力为: 2000*1500*0.04=120吨220吨汽车吊自重120吨，起吊重物最大重量36.5吨，极限情况下，单支点最大压力80 吨，小于地面承载力。

3、选用220 吨主吊机起重能力计算: 本工程中提梁机组装件最重件为73 吨，单根主梁重69.35吨。

选用两台起重机抬吊箱型梁和刚性支腿，其单台220吨起重机回转半径8m。

臂长38.1m,最大起重量为52 吨。

两机起重量为2 X 52=104 吨两台抬吊安全系数取为: 0.8两机起重量: 104*0.8=83. 2吨两机安全起重量: 83. 2吨＞刚性支腿73吨可以安全满足吊装需要。

4、施工部署4.1 技术准备:4.1 .1 安装前必须认真审阅相关技术文件，安装图纸及相关资料。

450t变起升轮轨式提梁机结构设计

胡超
（中铁工程机械研究设计院，湖北武汉４３００６６）
摘要：４５０ｔ变起升轮轨式提梁机是高速铁路桥梁施工的重要设备之一，可适应两种不同现场施工条件，满足两种不同起
升高度要求。
关键词：提梁机；制梁场；高速铁路中图分类号：Ｕ２１５．６文献标识码：Ａ文章编号：１００６ — ８９３７（２０１４）１５ — ００２６ — ０２
③剪应力，ｒ。此处的剪应力是平均剪力Ｔ＝Ｑ／（ｈ８）＝１３ ×
１０６／（３０００×１２）＝３６．１ＭＰａ
１４５０ｔ变起升提粱机结构设计
式中：Ｑ为直接受力点处的平均载荷同时用横向加强
受压盖板与纵向加强筋之间由于４５０ｔ变起升提梁机额定起重量大，起升高度较筋和纵向加强筋加强的腹板，其局部稳定性按下列公式验算：高，其工作性质危险系数大，属于高风险工作，为保证设备的区格，（『１／盯ｃｘ＋（下／Ｔ）２＋（（『ｏｒＭ）２ ≤１．０具有更好的刚度和强度，使设备具备更高的安全系数，该式中盯ｃｒ＝【ｏ】，Ｔ。ｒ＝ｆＶ＝１８０ＭＰａ；１３＂３０２ＭＰａ设备主梁采用双主梁箱型钢结构型式。因该提梁机须适应两种起升高度要求，对提梁机支腿采用组合可拆分使用的验算得ｏｒ１／盯＋（Ｔ／Ｔｃｒ）＋（ｏＪｏｒ）＝０．８８．，满足要

450t提梁机安装方案

中交一航局450T提梁机安装施工方案编制：曹志娟审核：唐雪岩批准：秦皇岛市时利合工贸有限公司2010年11月3日目录一、工程概况二、方案编制依据三、450T提梁机技术参数四、施工准备五、主要施工工艺步骤六、施工质量及安全保证措施七、附图一、工程概况此项目是中交一航局2台450t提梁机的转场安装工程，设备由秦皇岛市时利合工贸有限公司负责拆除的，此次作业为露天作业,考虑施工中的不确定因素，给施工增加了难度,要重点做好锚桩、缆风绳的设置以及施工过程中的其它安全防护工作。

二、方案编制依据1. 《通用门式起重机验收检验规范》 GB/T14406-932. 《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB52078-983. 《起重工操作规程》 SYB4112-804. 重型设备吊装手册5. 450吨提梁机技术参数及图纸三、450t提梁机技术参数四、施工准备（一）施工组织机构及人员安排计划项目总负责1人，机械技术员1人，质量安全监理1人，施工指挥1人。

施工操作人员11人：其中电工2人，钳工3人，电气焊工3人，起重工2人，液压工1人。

共：15人。

（二）场地要求1．场地开阔，提梁机组装场地周围10米要保持畅通，保证吊车运行；2. 现场地面应平整、硬化。

将施工安装场地进车路面硬化压实，作业场地地面硬化、整理达到350T吊车进场要求，否则运输车辆、吊车及大型施工机具将无法进入场地，延误施工。

场地应平整无杂物，上方无障碍物，适合起重机全回转作业。

起重机进出道路要用片石等填充并保持通畅，以便运输及吊车作业，硬化场地面积不得小于100m×100m。

场地不积水，并有排水措施。

3.现场临时用电必须保证，接设带漏电保护及电表的临时电源箱。

4.吊车作业区域无光缆、高压线及其它电力线通过。

5.锚碇的设定。

为安全高效施工，甲方应当在乙方进场前预制好锚桩，为提梁机安装施工做好准备。

（三）、施工机具准备(表2)（四）技术准备：1.安装前必须认真审阅相关技术文件、图纸及相关资料。

提梁机提梁方案

450T提梁机提梁施工方案一、工程概述我项目工区负责中铁十四局集团鼎湖制梁场所有预制箱梁的架设任务，总共架设箱梁约526孔，30m箱梁439孔、25m箱梁87孔。

其中开始架设的长利涌1#特大桥70#、69#、68#、67#梁采用两台450t提梁机架设；其它预制箱梁用提梁机提梁到运梁车上，运梁车运梁至架桥机处，架桥机架设。

二、施工人员及机械1、管理人员：10人，架桥队工人：40人。

2、两台华中建机生产450t门式起重机，跨度36m，起升高度28m。

3、3T叉车一台。

三、施工准备工作1、梁场用900T提梁机将待架设的预制箱梁运到2台450T提梁机下方的提梁台座上面。

2、对提梁工班进行提梁技术交底、安全交底。

3、对支座安装人员进行支座安装工艺、支座型号及位置交底。

四、施工工艺一）提梁机提梁并放置到运梁车上1、梁场用900T提梁机将待架设的预制箱梁运到2台450T提梁机下方的提梁台座上面。

2、支座安装人员用叉车将四个支座运到预制箱梁两端，然后用叉车将支座抬起至箱梁底板处，对准支座上板的预留螺栓孔，安装人员上紧支座上板与箱梁底板的连接螺栓。

支座上下板之间的连接螺栓及角钢不要解除，支座下板的锚固螺栓落梁前再进行安装。

支座安装之前应再次复核其型号及安装位置。

支座包装内的支座合格证要及时收起并交仓库管理员保存。

3、提梁机司机在指挥人员的指挥下将提梁机吊杆对准箱梁吊孔，吊杆上部加设锥形垫块，人工配合将吊杆穿入吊孔，降落吊杆到位。

吊杆到位后要检查吊杆的垂直度，保证吊杆垂直于箱梁顶板。

4、在箱梁顶板下缘吊孔处加垫450*350*40mm的钢垫板，然后上紧吊杆螺母。

吊杆两端螺母必须满扣，且使吊杆两端留有余量。

员全部撤离，梁体上及梁腹内无其它物体，指挥人员指挥两个提梁机司机用相同的速度将箱梁提起。

6、箱梁起吊过程中采用四点受力三点平衡原理，保证箱梁受力平衡。

指挥人员实时监控箱梁的起吊情况，根据起吊情况指挥司机调整起吊速度。

起重机机设基础课设任务书

机械设计课程设计任务书一、设计题目：A设计带式运输机的传动装置。

其传动方案推荐如下：二、原始数据及条件：１．运输带拉力：F(N) ２．运输带传递速度：V （m/s ）３．滚筒直径：D(mm) ４．工作机效率：η＝0.94(含轴承) ５．运输带速度允差：△V=±5%６．工作条件：灰尘较多，所受载荷平稳，只是起动时有微振。

７．预期使用期限：使用年限10年，大修期3年(单班连续工作，不逆转)。

８．生产批量及生产条件：在中、小型厂批量生产，该厂有一般机加工能力，且有铸造，热处理设备，但无大型锻造设备。

三、设计的主要任务：１．分析、比较并选择传动方案２．电动机选择及传动比分配３．设计带传动或链传动４．设计齿轮减速器５．确定联轴器的类型及尺寸四、每个同学应完成的工作量１．减速器装配图一张（１＃图纸）２．零件工作图一张（轴、齿轮中任选一个画）３．设计计算说明书一份：用16开的纸张书写。

１．电动机２．带传动３．减速器４．联轴器５．运输机６．链传动一、设计题目：B设计螺杆塑料挤出机的传动装置。

某传动方案简图如下，它是塑料机械中应用较多的机种之一；能加工绝大多数热塑性塑料和一些热固性塑料，成型生产率很高。

该螺杆塑料挤出机由电动机１驱动，通过一级带传动和减速器3中的齿轮传动将动力传给螺杆，当螺杆旋转时，就可推动从加料口进入的塑料向前运动，最后从成型机口中得到成型制品。

（螺杆一般为右旋）二、设计的原始数据及条件：１．螺杆输出功率：Ｐ（KW ）２．螺杆转速：３．螺杆转速偏差：△n=±５％４．预定使用期限：（年）５．工作情况：两班制、连续工作６．生产批量及生产条件：在中型工厂批量生产，该厂有铸造设备，热处理及加工能力，但无大型锻造设备。

三、设计的主要任务１．选择电动机型号２．设计带传动：定出其主要参数及尺寸３．设计齿轮减速器四、每个同学应完成的工作量１．齿轮减速器装配图一张（１＃图纸）２．零件工作图一张（齿轮或轴）３．设计计算说明书一份（用专用或１６开的纸张书写）43125１．电动机２．带传动３．减速器４．挤出螺杆５．料斗一、设计题目：Ｃ设计一搅拌器的传动装置，其传动简图如下：二、设计的原始数据及条件１．减速器输出轴所需的功率：Ｐ＝5.36 KW ２．工作机(搅拌器)轴的转速：n ＝200rpm ３．工作轴的转速允差：△n ＝±5% ４．工作条件：灰尘较多，载荷较平稳５．使用年限：单班连续工作，工作期限８年，大修期3年６．生产批量及生产条件：该传动装置在中型工厂批量生产，厂方有铸造、热处理设备，及机加工能力，但无大型锻造及模锻设备。

提梁机实用使用手册

第一章设备概况与施工准备1、设备概况1.1 主要结构MG450提梁机由主梁（采用箱型）、支腿（采用箱型）、走行机构、起吊机构、控制系统（采用西门子PLC系统）、变频调速系统等组成。

图 1-1-1 提梁机1.2 主要技术参数1.2.1 一般参数（1）额定起重能力：450t （另加吊具约7.5t）（2）动载起重冲击系数：1.1（3）静载实验起重系数：1.25（4）工作级别：A3（5）梁体吊装方式：四点起吊，三点平衡（6）吊点数：4（7）每个吊点最大吊重：225t（8）净高度：16m（9）跨度： 34m（内净空32m）1.2.2 整机（1）运行速度：0～10.0m/min（2）走行轮数量：32个（3）主动轮：16个（4）被动轮：16个（5）车轮直径：φ630（6）走行轮最大轮压：34t（7）走行轨型号：P50（8）制动类型：电机内锥盘制动+电力液压防风铁楔（9）制动方式：制动盘通电打开，断电制动（10）防风方式：除制动方式以外，另有夹轨器和大风锚固装臵1.2.3 起重小车（1）运行速度：0～3.0m/min（重载）；0～6.0m/min（空载）（2）走行轮数量：16个（3）主动轮：8个（4）被动轮：8个（5）走行轮偏载轮压：33t（6）走行轨型号：方钢80×100（7）制动方式：电机内锥盘制动+电力液压防风铁楔1.2.4 主起升机构（1）速度：0～0.5m/min（重载）；0～1.0m/min（空载）（2）卷筒：φ1200×1200 mm（3）钢丝绳：面接触钢芯 Compacted 6×WS(36)+IWRC-28.6-1910 （4）单绳最大拉力：12.2t（5）制动方式：高速轴电力液压块式制动器+低速轴液压盘式制动器1.2.5 电葫芦（1）起重能力：10.0t（2）起升速度：7.0m/min（3）运行速度：20m/min（4）起升高度：16m1.2.6工作环境（1）海拔高度：≤2000m（2）工作环境温度：-20℃～+50℃（3）工作环境最大风力：工作状态：6级（4）非工作状态：12级（加临时锚固）（5）照明：起重机安装照明灯，满足夜间作业要求。

450吨提梁机电气原理图

6
桥架
50*50（带扣）
7
穿线管
Φ50（6M/根）
10
8
消防水带
9
PE软管
38.5
1卷
10
PE软管
18.5
1卷
11
连接件
12
线扎
大-4包、小-4包
13
电工胶布
10卷黑、10卷蓝
6
3EL1~6
13
照明灯
75W/220V
1
3EL7
14
闪光报警灯
220V/蜂鸣器
4
ALM1~4
15
空调
1
联动台
1
绿色按钮
二工1常开
4
SB1~4
2
绿色带灯按钮
二工1常开
1
SB6
3
急停按钮
二工2常闭
1
SB5
4
长柄两段旋钮
二工1常开
5
SB9~11,SB15,SB16
5
长柄两段旋钮
二工1常开1常闭
3
SB12~14
mghz450提梁机电控系统原理图南京和翔自控设备有限公司wwwnjhxzkcom主断路器cm1400l4315a主起升变频nsc100s30802qf12qf2大车走行变频nsc100s30801qf11qf2电动葫芦nsc100s3050盘制动泵站osmc32n3d16照明osmc32n2c32控制回路osmc32n2c10司机室供电osmc32n2c160qf210外部使用osmc32n2c16主接触器lc1d300m7c2开触点大小车切换大车lc1d80m7c大小车切换小车lc1d50m7c电动葫芦提升lc1d50m7c2km52km6电动葫芦走行lc1d1201m7n2km72km8主起升风机制动lc1d0910m7n2km12km2大小车风机制动lc1d0910m7n1km11km23km1盘制动泵站lc1d1810m7n1km310照明lc1d3210m7n中间继电器rxm2ab2p7rxze1m2c220v210k121k142k133k125k110大车走行热继lrd21knla7d1064小车走行热继lrd16knla7d1064中文面板vw3a1101rxhg3000w48rj12r112r1318plc触摸屏无线通讯模块主机fx2n128mr485bd触摸屏td337无线模块sst2450mk其它柜内隔离变压器500va项序保护模块tvr2000防雷模块lym40开关电源24v3a12v1a电流互感器lh3005电源滤波器3a保险丝座rt28n32x保险丝16a10a2a制动电阻端子100a3电气柜20004501900分线箱400500160载荷限制器wtza二窗口显示重量传感器qsk10t遥控器f2412s1风速仪xef行程开关yblx221sl1sl2sl3sl410重锤式行程开关yblx223sl511急停按钮盒jt1412照明灯400w220v3el1613照明灯75w220v3el714闪光报警灯220v蜂鸣器alm1415空调蜂鸣器二工220v电压转换旋钮二工lw39b16yh42主令开关扬戈ygk31qy11qy210电流表正泰85l13005pa111电压表正泰85l10450v滑线车13钢丝绳402穿线管506m根10pe软管38510pe软管18511连接件12大4包小413电工胶布10卷黑10

450吨提梁机机安装方案

xx高铁三标项目部四工区MG450-38C提梁机安装方案xx工程管理部编制xx目录一、工程概况 (3)二、MG450-38C提梁机主要吊装实物量（见表） (4)三、主要技术性能参数 (4)四、施工准备 (4)（一）方案编制依据 (5)（二）施工组织机构及人员安排计划................................................... 错误!未定义书签。

（三）施工场地环境要求 (5)（四）吊装机具的选择 (5)（五）安装前的准备工作 (10)（六）组装注意事项 (10)五、安装施工基本程序 (10)（一）主体结构安装 (10)（二）电气系统安装 (13)（三）液压系统安装 (14)（四）整机系统调试 (14)六、安装技术标准和安全技术要求 (15)（一）安装技术标准 (15)（二）安全技术要求 (15)七、附吊装图 (17)一、工程概况MG450-38C型提梁机是xx重工有限公司研究设计制造。

起重量450t，起升高度28米。

大车轨跨38米。

小车轨跨2.2米。

MG450-38C提梁机总重340.5吨，设备总长均为42米，总宽18米，总高37米。

本提梁机主要由主梁结构、起升机构、起重小车、运行台车、刚性支腿、柔性支腿、电气系统、液压系统、安全装置、20t电动葫芦等部分组成。

（一）MG450-38C提梁机安装思路：以安全平稳为前提，以快速高效为目标，精装细修、确保质量，因此选择安全系数合理的两台250t汽车吊作业，可以做到安全平稳。

主梁、刚性支腿各节段和下横梁及支腿横梁在地面组装好后，再进行吊装。

小车的吊装用单台250t汽车吊进行施工。

然后进行附件吊装、电气、液压系统安装，最后进行尺寸复测，校正。

（二）施工难度1、现场难度，由于施工现场拼、吊装场地狭小，在卸车时要按指定地点进行卸车、拼装过程中一定要合理利用场地进行。

2、吊装难度，主梁长度已达39m，两片主梁组对总成最重达到157t，吊装高度为31米，这就加大了吊装的难度、吊装场地要求及吊装机具的选择。

450T龙门吊安装方案

450T门式起重机安装方案1.概述1.1工程概况MGHZ450T门式起重机（450T跨线龙门吊）由郑州市华中建机有限公司设计、生产制造。

主要结构由主梁、刚性支腿、端横梁、起重小车、大车行车机构、控制系统等组成。

主梁为双箱梁结构，小车机构在主梁轨道上运行。

最大安装高度34m，主梁长度为41.2m，起重机跨距为38m，整机重量422 t（含外购件）。

安装位置选在辛集梁场移梁转向通道上第五列和第八列之间，两台设备同时安装，大型吊车一次进退场。

根据现场施工情况，结合当地大型吊车租赁价格，本着经济合理的原则来选择主要吊装设备。

由于梁场围墙在前期已经安装，重先征地也比较困难，根据450T 龙门吊技术参数，本次吊装最大部件为主梁，自重83吨，主梁最大安装高度31米，考虑到时间因素，采用1台500T吊车和一台300T吊车共同抬吊主梁，500吨吊车摆在龙门吊主梁中间位置固定不动，车尾垂直于主梁方向吊装。

300T吊车作为流动吊机，吊装完龙门吊刚性支腿后，马上占位到柔性支腿侧面，吊装柔性支腿和主梁。

安装第二台龙门吊和第一台程序一样。

1.2设备技术参数主要结构件重表设备主要技术参数表1.3工期安排单台设备施工工期安排表考虑到工期叠加因素，两台吊车的安装工期为45天，不含进场和防腐处理时间。

2. 编制依据《通用门式起重机规范》 GB/T14406-93《通用桥式起重机规范》 GB/T14405《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB52078-98《起重工操作规程》 SYB4112-80《重型设备吊装手册》《工程建设规范汇编》第九册：龙门起重机和装卸桥《起重机设计规范》 GB3811《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》 JGJ82－91《钢结构制作安装施工规程》 YB9254－953. 施工方案3.1 安装工艺流程起重机轨道安装------行走机构台车安装------支腿框架单元地面组装------支腿吊装------主梁地面组对------主梁吊装------端横梁安装------起重小车机构吊装------其他部件安装。

450T 提梁机安拆方案

XX梁场提梁站MG450t门式起重机安装安全专项方案目录1、编制目的 (1)2、编制依据 (1)3.编制原则： (1)4.适用范围： (2)5.工程概况 (2)6、施工前准备 (3)6.1主要施工机索具及措施用料一览表 (3)6.2安装人员配臵 (4)6.3主要技术数据测算及机具的选择 (4)6.4吊装准备 (8)7、主要施工工艺步骤 (8)7.1、安装前轨道检测 (8)7.2、设备预检 (8)7.3、机械结构安装 (8)8、安全保证措施 (11)8.1、安全施工管理措施 (11)8.2作业安全技术措施 (11)8.3安全技术要求 (13)8.4各施工机械、工机具等要求 (15)8.5各种用电设备的安全措施 (16)8.6 高处作业安全措施 (16)8.7安全教育与交底 (16)9、安全应急预案 (17)9.1、应急预案的范围 (17)9.2、应急救援的程序 (18)9.3、事故报告和现场保护 (19)9.4、事故应急救援措施 (20)9.5、事故应急救援指挥机构的设臵和职责 (21)9.6、地方各职能部门联系方式 (23)10、附图、附表及附件 (24)1、编制目的为了保障XX梁场提梁站2台MG450t门式起重机安装作业施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，特制定此安全专项方案。

2、编制依据（1）《铁路安全管理条例》(国务院令第639号)（2）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）（3）机械设备生产厂家提供的使用说明书和设计图（4）《大型机械设备施工安全管理实施细则》（5）《铁路工程施工安全技术交底规程》（6）《起重机械安全规程》GB6067-2010（7）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005（8）《生产经营单位安全培训规定》（9）《中华人民共和国环境保护法（2014年修订）》3.编制原则：3.1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后方准上岗。

机械毕业设计-450t门式起重机金属结构设计

(1) (1) (2) (5)2.1 (6)2.2 (6) (7)3.1 (7)3.2 (7) (10)4.1 (10)4.2 (11)4.3 (11)4.4 (11)4.5 (11)4.6 (12) (13)5.1 (13)5.2 (13) (14)6.1 (14)6.2 (15) (16)7.1 (16)7.2 (16)7.3 (17) (18) (19)10 (20)11 (23)11.1 (23)11.2 (23)11.3 (23)11.4 (24)12 (25)12.1 (25)12.2 (25)12.3 (27)13 (28)14 (28)15 (29) (29) (30)450t21The Metal Structure Design for 450t Gantry CraneAbstract The Gantry crane is a adaptation of the bridge crane. In ports, it mainly used to load and unload for outdoor freight yard, material goods market and bulk cargo. My article is aimed at designing ad ouble beam gantry crane. it main content includes the design of main beam, legs, saddle, upper and lower beams and the other structure designs. The design focus on the load calculations and Combined Loads for several parts of gantry crane. The final part of this article is the calculation of bolt connection. This design is very well reflected the important role of Structural mechanics and material mechanics. Into the 21st cen tury, China's railways, shipbuilding industry has entered a rapid development track, gantry crane because of its operating open environment ,has a lot of advantages that the other types of cranes can not replace. So doing its research, innovation to make sure that its structure become more reasonable , more convenie nt, has significant strategic and practical effect.Keywords Gantry crane; metal structure; load calculation; double beam11.1.[1] , ,1.2[2] 1765 1760 [2] 1115 1079 1000 120 [3]1490 15501827 1846 1880 1885 [4][5][6][7](1) 2500~3000(2)(3)(4)(5)(6)1.31.3.11.3.250t 35m .C1.4.(1)M: ,M :MG ME MZ MC MP MS, :MDG MDE MDZ MDN MDP MDS[8]MG—ME—MDN—MDS—1.51.5.150t 35m [9]1.5.21.5.3B= 1/4—1/6 S1.5.40.7m 0.5m 0.5m1.5.5GB/T14406—1993 [10]22.1[11]KgC p 450000 mL 38 mH 29 sm m y /009166.0min /55.0 sm m h /1667.0min /10 sm m x /0833.0min /5 A3 U1 Q4E3 B2 S4M4M3M32.2[1] 1L1=40100mmL2=38000mmL3=3400mmL4=4650mm1Figure 1 The general structure of the gantry craneL5=14100mmH1=29000mmH2=32300mm33.1450t38mE33.2[12]2Figure 2 The general structure of the gantry crane[13]3.2.13.2.2123.2.310 544.1NN 4410504104410450N106381050444P 2 1 05.1min 22 [14]1 2 min 2Table 1 coefficients 2 and min 2 recommended values2min2 2min2 HC40.68 1.20HC20.37 1.10HC30.511.15HC10.171.054 4110048.11.0083.0058.010.158.010.14 h v (1)4 ——v —— s m m x /0833.0min /5h ——NN P P 444103.6910631.1 (2)P ——P ——54.21 1N N R A 441075.1331038)665.0385.0(3.6942Figure 2 Main beam load the most unfavorable position2mN m N M x 44max 110238310)13.69335.1875.133(4.3NN N 44106716310)227.521865.621117.61( 4.4mN m N M x 4421035110381.1163.67814.5ma ma P H 5.15 (3)min /10m 2/064.0s m a [15]01.000978.081.9064.05.15.1g a mN L g m L g m M y 4424111001.0)81241( (4)3 4mN M y 411001.0)381.1163.67813821.150441(mN 41084.29[16]2 30mTable 2 carts braking caused the level of the inertial load (height 30m)/kN /m /mkN /mkN 4500341530.00— 138.33447.02953.99 44035154.003033.801113336.63766.01 122031.5384.308424.71 16228.546.171120.15 246.322.655.661707.40 10216.0616.38709.09 9212.511.50640.55 2607.218.721814.38 442 2.511.053090.69 5000.9 4.503498.658213.6—2315.925759.44.62613.0v P (5)P —— 2/m Nv —— m/smN m N M y 442105.3810)3828.5813849.092.041( 3 [17]:3 30mTable 3 Wind caused by the level of torque (height 30m)C hK 2/mA H/m )10(/2504m N H A CmN H A K C h 410/1000 1.61.23233431.28153.90ChK 2/mA H/m)10(/2504m N H A CmN H A K C h 410/1000 1.3 1.39153416.5892.161.61.39533 6.6036.70 1.6 1.39132 31.75167.64932.08 1.3 1.2311.2528.710.4951.63 1.3 1.2338.4 21.226.46130.17 1.3 1.231500.000.00 1.3 1.237.814.33.6317.84 1.31248.4 6.5526.21 1.3135 2.5 2.8411.38 1.31140.90.41 1.64 ————272.071454.055450t ISO [18]nj jstmi itipM M119.0 mi itip M 1——nj jstM1——5.1mN m N M 44107.5031007.2726.231 mN M 4109.2575 9.05.47.5039.2575k5.2mN m N M 441065.15301005.14521536.231 mN M 4109.25759.068.165.15309.2575k66.177.1Q235 400t Q345 Q390 Q420 450t Q345 2/325mm N s 2/550mm N b [19]7.27.2.1[19]1 7.0/ b SnS][ (6) S —— 2.0 2.0 0.2%n—— A B C2 7.0/ b SnbS 35.05.0][(7)b —— 7.2.23][][(8)7.2.3][5.1 cd (9)7.37.3.18[20]8.11f L [2]Lf 5001Lf 7001Lf 1000121f 1L113501L f[2]66Figure 6Load distribution in the main beam at full load)75.0()75.0(12)(2222212121l L l l L l EIP P f)67.173875.0(67.17)67.163875.0(67.166.316.202123.6922222f mmf 7.48 700][7807.48L f L mm f93/ b h 6/3 b h sb l 23595/ [21]3210l h I I y x b (14)375.212003300 B H 10 1111.11 18m 711.2N N R A 44106.194103833.11383.694:7Figure 7 main beam splicing at the most unfavorable load positionm N m N q /10944.1/1038163.671.144mN m N M 44221016.27210)10944.1211038944.121(mN m N M M M 44211086.214810)16.2727.1876(NN q P R Q A 44108.14210)9944.13.696.194()1019( 11.34111068.2mm I x 4101083.6mm I x m N M I I I M x f x y41086.21488.2683.68.26 =m N 4102.1601 N N M N y 44102.485103.32.16013.3(22) 10.9S M30 [22]N N t d N C ey 4105.253032830][][ (23)d ——t —— ][C ——N N m N vy 422103.352504302][430][ (24) m ——][ ——195.258.482 n 30 11.410.9S M2023 NN ey 41012.12][ 24 NN vy 4107.15][m N M M M y f 4101.531 (25)N N y x y M N ii f mx 42211103.111000713873005.15221.531 (26)N N y x x M N i i f my 422111093.01000713873006.1251.531 (27)N n Q N f 4101.2688.142 (28)N N N N N f my mx 421211107.11)( (29)N N N N vy ey 4411012.12][][min 107.11 (30)128425mm7650mm12.141010575.9mm I x 371074.7mm W x 2102576mm A 410106.89.0mm I I x41010056.1mm I x 371028.2mm W x 265376mm A 4101027.12.1mm I I x12.21 7650mm 1X 74441111032.61016.32mm mm I:1410202.01027.1I mm I:14103136.0106.8I mm I8Figure 8 aircraft plane calculation diagramm N m N M x 1010387.338000)765038000(76505544000181101110336.201316003800010387.35.01 EI EI P 3800031600102.01136.0131600312111311EI I E I E=14110412.61 EI NX 317151 2NN 41104.554 NN N 4210821.1)4.7163.67( NN N 4310275.132 N N N N N 55179003800076503800032133 2 [2]455mm N P S 65100522/4.84/653765517900mm N mm N A N N 311X2271/9.16/1028.21213031715mm N mm N W H X 32S P221/23/12912181221400065100mm N mm N B P S 331X2212/5.0/12)9121812(231715mm N mm N A X34 2212)(3)( x N 35 2222/2.109/)5.023(3)9.164.84(mm N mm N12.31NN 41104.554NN N 4210851.1)10163.67(N N N 4310275.132N N N N N 550870038000842538000321 23[2]355mm N P S 210600431 2/5.73mm N N 32 1X 2/7.16mm N 33 S P 21/1.20mm N 33 1X 22/3.0mm N2212)(3)( x N 2222/9.96/)3.01.20(3)7.165.73(mm N mm N13 33345235400 t b 400mm 370mm149Figure 9 flexible support legs beam and column connection plate86 10.9S M2423 NN ey 4104.20][ 24 NN vy 4106.22][ N d N e t 421065.17][8.04][ (32) 7mmN mm N M n 810114.91400065100 N X N 10856011 N y x y M N i i A n Mx 1991122 N y x x M N ii A n My 1067422NN N N N My Mx A 23125)(212NN N N vy ey 441104.20][][min 10313.215[1] [M] 1998:25-64.[2] [M]. 2009.6 153-244.[3] [M] 2006:69-83.[4] [M]. 2002:18-54.[5] [M]. 2011.8 126-173.[6] [M]. 2008.9:45-58.[7] [M]. 2004:85-117.[8] [M] 2005:43-58.[9] [M] 2006.12:216-268.[10] GBT38n 2008 [S]. 2008:13-47.[11] [M]. 2006.09 3-8.[12] [J] . 1994.03:23-29.[13] [J]. ,1994(3) 42-45.[14] [M]. 2004:24-58.[15] [D] 2008(2):14-27.[16] Ing.J.Verschoof [M].2002 1-3.[17] [J] ,1999.2:4—5.[18] [M]. 1989:53-79.[19] [S] 1997:37-62.[20] .ISO 8686-1 Cranes-Design principles for loads and loadcombinations-Part 1 General [S].1989:31-55.[21] DIN EN 13001-2 Grane-General design 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450吨龙门提梁机基础

中铁一局-华县梁场450吨龙门提梁机基础设计一、布置说明渭河特大桥部分梁采用2台提梁机450吨龙门提梁机架设，龙门走形路线位于线路里程DIK392+308.28-DIIK392+733.41处，沿线路纵向布置。

箱梁自重900吨，提梁机自重320吨，走行为双轨道，单提梁机轮压布置图侧单腿8个轮，双腿16个轮，提梁机总共32个行走轮，提梁机设计文件设计轮压32吨。

二、龙门基础处理龙门走形基础采用强夯处理，强夯后并在地基顶上部铺设40cm 石子，石子上灌筑钢筋混凝土整体板基础再在混凝土板上铺设道渣及枕木与轨道（详细尺寸见后面附图）。

轨轮平面布置图走行系统为双轨道,单侧四个轮,共8个轮,单个轮压为32吨下卧层承载力为120基础顶面与地面平三、龙门基础设计及计算（一）、地基沉陷计算；1、地质情况：2、采用《规范法》计算地基沉降如下：取中心点下15.5m处的附加应力：L/B=1.2 Z/B=7.4 a c=0.0112 σz0=4 a c p=4×0.0112×95.4=4.27kpa 此处土自重应力:σcz=15×5＋8×12.5=190取计算深度为6.5m,中心点以下6.5m处:L/B=1.2 Z/B=3.1a c=0.049σz0=4 a c p=4×0.049×95.4=18.7kpa此处土自重应力:σcz=18×5＋8×3.5=118σz0＜0.26σcz用规范法计算:Z n=B(2.5-0.4lnB)=8.1m将土层分为两层分别为0～2.5m, Es=5.5; 2.5m～8.1m, Es=6.5;2.5m处附加应力为:L/B=1.2 ; Z/B=1.19 ; a c=0.1626 ; σz=4 a c p=62kpa8.1m处附加应力为:L/B=1.2 ; Z/B=3.86 ; a c=0.1626 ; σz=4 a c p=13.3kpaEs=(78.7×2.5+37.655.6)/(196.75/5.5+210.84/6.5)=407.59/68.21=5.98mpaZ1=2.5m ; Z2=8.1mL/B=1.2 ; Z/B=0.6 ;查表3—14得:平均附加应力系数α1=0.878L/B=1.2 ; Z/B=1.93 ;查表3—14得:平均附加应力系数α2=0.476S=0.8×95.4×［(2.5×0.878)/5.5＋(8.1×0.476－2.5×0.878)/6.5］=76.32×(0.399＋0.255)=49.91mm经计算，地基沉降过大，采用强夯处理。