路基路面工程施工组织设计方案

施工技术方案报审表

施工单位：襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程项目部

本表一式三份，指挥部、总监办、施工单位各一份。

襄阳路桥建设集团有限公司襄阳市内环南线东延段道路工程

路基路面

施工技术方案

编制：

审核：

批准：

审批日期：

目录

1.工程概况....................................................................................................... - 1 -

1.1项目工程简介 ....................................................................................... - 1 -

1.2本项目主要特点 .................................................................................... - 1 -

1.3自然条件.............................................................................................. - 2 -

2.编制依据....................................................................................................... - 4 -

3.编制原则....................................................................................................... - 5 -

4.路基路面施工方案.......................................................................................... - 7 - 4.1路基土石方施工 .......................................................................................... - 7 -

4.1.1施工前准备 ....................................................................................... - 7 -

4.1.2路基填挖方施工 ................................................................................. - 7 - 4.2路面工程.................................................................................................. - 11 -

4.2.1施工准备......................................................................................... - 12 -

2.2水泥稳定砂砾底基层............................................................................ - 13 -

4.2.3水泥稳定碎石基层............................................................................ - 16 -

1.工程概况

1.1项目工程简介

襄阳市内环南线东延段道路工程（现代大道—峪山互通）起点位于规划现代大道以东476.422米处，与经开发区已招标的内环南线东延段3.27km相对接。起点桩号为K0+476.422，沿规划线路向东穿过东津镇合力村，在峪山镇白店村设置弯道向东南偏移，穿过S218后止于绕城高速公路东南段峪山互通收费站，止点桩号为K5+798.489。全长5.322km。

本合同段按双向8车道一级公路标准修建，设计速度采用80km/h，路基宽度70m。路幅布置为：16.5m（绿化预留地）+0.5m（路缘带）+ 2×3.75m（行车道）+2×3. 5m（行车道）+0.5m（路缘带）+6.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3. 5m（行车道）+2×3.75m（行车道）+ 0.5m（路缘带）+16.5m（绿化预留地）。

路基填料采用素土填筑，行车道路床采用80cm砂砾石填筑，中央分隔带、绿化带均采用素土填筑。路面结构设计为：18cm厚4.5%水泥稳定碎石上基层+18cm厚4%水泥稳定碎石下基层+20cm厚3.5%水泥稳定破口砾石。

1.2本项目主要特点

本标段具有工程规模大、施工环境条件复杂、外部关系协调工作量大及施工组织管理难度大、资源需求规模大等特点。由于本项目的上述工程特点，施工准备阶段的临时设施建设、便道建

设及便道交通组织管理、过程质量控制、施工进度控制、施工安全管理等将成为项目实施的主要组织管理重难点。

1.3自然条件

1.3.1地形、地貌

本项目位于襄阳市东津新区辖区范围内，襄阳地形为东低西高由西北向东南倾斜。东部、中部、西部分别为丘陵、岗地、山地。地貌特征为东部为低山丘陵，海拔在90-250米之间；中部为岗地丘陵，兼有平原；西部为山区，海拔多在400米以上。

1.3.2地质条件

经勘察查明，线路区在探测深度（21.00m）范围内，路基土分为3大层：

①层素填土（Q ml）：黄褐色，松散，湿，主要由粉质粘土组成，上部40cm含大量植物根系，为耕植土，回填时间1-3年，路线区表层均有分布。厚度0.40-2.80m，平均厚度0.94m，顶板高程69.06-106.52m。

②-1淤泥质粉质粘土(Q4a l)：青灰色，饱和，软塑-流塑有腥臭味，有机质含量3.47-4.28%，局部夹粉土和粉砂条带。主要分布在线路区水塘、沟渠地段，层厚1.00-3.60米，平均厚度

2.01m，顶板高程68.56-99.04m，顶板深度0.50-2.80m。

②-2粉质粘土(Q4al)：黄褐色，局部灰褐色，可塑，湿-饱和，可见沉积层理，切面稍光滑，摇振反应无，稍有光泽干强度中。主要分布在线路区水塘、沟渠附近。层厚0.70-5.80米，平均