市政道路施工见解分析

市政道路施工见解及分析

摘要:市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命，因此，道路施工阶段质量控制是一项重要工作，需要我们认真学习有关施工规范及规程，对各工序施工按规范严格控制，实行系统化管理，并做到持续改进，从而使市政道路工程的施工质量不断提高。

关键词:市政道路施工测量控制

中图分类号：tu997 文献标识码：a

1、施工前的质量控制

1.1 测量控制

把计划路线的主要控制点、在直线上的整桩和加桩等加以标注，并将各桩点沿垂直方向平移，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。测量时应以附近控制点为准，并通过相邻的控制点进行校核，控制点与测设点之间的距离不宜超过100m在中心桩的测量结束后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及实际地面高度计算并确定道路两侧边桩的位置，然后在中心桩、边桩上标出设计高程标志。在测量过程中，应严格按照三级复核程序的要求进行，即在施工单位放样并且复核无误后，报监理复核。

1.2 原材料控制

严格按照质量计划中有关标准的要求选择合格的供应商，对水泥、钢材、石料等大宗原材料采取招标采购的方法选择供应商。对进场原材料除核对、检验相关质量证明材料外，还要严格按施工规

范要求的检验方法、检测频率和检测项目进行复查和抽检，严禁不合格的原材料进场，以确保用于施工的原材料的质量。另外，还要注意加强在施工过程中对材料的质量控制，如钢筋的焊接质量、路基填水的含水量控制等，避免造成小必要的经济所失和质量隐患。

2、施工过程的质量控制

2.1填方路基施工的质量控制

填方路基开工前，必须对路段进行填方试验，试验时选择合适的压实设备类型、最佳组合方式、碾压的次数、碾的频率.工程顺序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，并将有火的施工技术参数作为该种填料施的依据。同时，要注意严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经过严格检查，合格后方可压实。

2.2 挖方路基施工的质量控制

施工前，施工人员应对施工现场的地质水文情况进仃详细勘察，确保其性质符合施工要求，同时还要了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法，对有岩石的地段要掌握岩层风化、岩层的处理、节理、龟裂程度、片理状态等内容，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段要给予更高的重视。不合理的施方案将会引起路暂边坡失稳，影响施工的进度，所以技术人员应从审查审计、施工方案、现场地质情况调查多方面进行把关，切实做好挖方路基的施工。

3、水泥石粉渣质量监控

3.1 合理选用压实机械

压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机械效率等决定。压实机的类型和数量是否选择恰当，直接关系到压实质量和工期，所以在选择时应综合考虑各种因素。

3.2 正确的压实方法和适宜的压实厚度

压实原则：先轻厚重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠、碾压均匀。以达到规范和设计要求的压实度为准，压实的分层厚度，不同机具碾压的遍数，均应依土类、湿度、设备情况而定。

3.3 辗前含水量的控制

含水量控制的好与坏直接影响压实的成与败，在最佳含水量±2 ％变化范围内的碾压效果都是非常好的，但标准也不是一成不变的，还要根据施工时的天气、空气湿度、季节等具体环境来定。

3.4 布灰要均匀

采用路伴法进行水泥石粉渣施工时，大多存在着布灰随意性大的问题，而灰剂量对压实度的影响比较明显，这将导致布灰少的地方压实度过高甚至超百，布灰多的地方又会出现压实度不够的“假象”，因此要注意对布灰进行规范。

4、水泥石粉渣的硬度质量控制

4.1 灰土搅拌的均匀性及灰剂量控制

采用集中厂伴法比较理想，可以减少石灰的损失和对环境的污染，并能保证质量。该方法首先要把素土破碎，使其达到符合规定

要求的粒径范围。拌好后及时进行灰剂量试验，石灰剂量必须符合设计与技术标准的要求。

4.2 成品灰土养生要及时到位

水泥石粉渣成型后要进行压实度检测，合格后就开始进行保湿养生，杜绝灰土层表面干湿交替现象出现，养生期一般不少于7d。

5、混凝土路面质量控制的措施

5.1 强度控制

在进行水泥混凝土配合比的强度设计时，须选用优质的水泥、碎石、外加剂等原料，采用科学的正交试验法设计混凝土的配合比，并掺加一定量的ⅱ级电排粉煤灰，这样有利于获得高平整度及光滑平顺的外观，提高经济效益。

5.2 厚度控制

滑模摊铺水泥混凝土路面厚度，通过设置基准线后进行拉线检查控制。基层高程有误差的部位，应在误差允许范围(±1cm)内调整基准线高程，调整长度> 20m。

5.3 整度控制

选择先进的摊铺机械，并保证装备的配套合理。水泥混凝土滑模摊铺机可保证摊铺工作的不间断进行，而布料机和经改装的挖掘机则可保证路面混凝土的布料要求。

6、沥青路面质量控制方法

混凝土的拌和及运输混凝土的拌和质量取决于精确的配比和

搅拌控制。在实际工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌和物

中水分挥发的影响。其控制要点如下:①在拌和前，根据现场各沙、石料本身的含水量将实验配合比换算成现场配合比，确定出合理可靠的配比，并保证严格按此配比拌和。②根据现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀，颜色一致的搅拌时间，并按此搅拌时间搅拌出料。③在出料口及时抽检坍塌度，并据此调整水的用量，确保每一盘料性质稳定。④混凝土运输时，应根据运距远近及混合料容许运输时间选择运输工具；运送时要控制以下几点：运距尽量不要太远；运送器具不渗漏，工作结束时表面要清洗；运送时间不能超出混凝土的初凝时间，夏季不超过30—40min，冬季不超过60～90rain；高温季节或阴雨天应用薄模覆盖。

6.1 控制沥青混合料的运输

混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑。在运输过程中要注意保温，以确保摊铺温度。运输时间一般不大于o.5h。

6.2 控制沥青混合料的摊铺

摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度和振动、振捣频率均匀前进，严禁中途变速或停顿。

6.3 控制沥青混合料的碾压

混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后充分均匀的压实。

7、结语

桥梁的过渡段都易发生桥台路基的沉陷，桥而的半整度也较差，