吉林大学新闻考研真题

2011年334 综合能力

一．概念（每题5分）

理性诉求广告

USP理论

广告策划

新闻敏感

发散思维

解释性报道

二．简答（每题10分）

为什么说广告是企业营销的重要手段？

广告学有哪些方面的基本原理？

广告主题理论与实践发展经历了哪几个阶段？

坚持新闻真实性有哪些具体要求？

新闻价值有哪些基本要素？

新闻有哪些基本的结构形式？

三．分析题（20分）

在房地产市场发展的十余年间，始终存在着一种有意思的悖返现象：在北京、上海、广州、深圳等一线城市中，城市中心区的房价最高，并显示向外延伸递减的情况，但在二三线城市中，城市中心区的房价往往不比城市中环或外环地区高，甚至可能低于中环或外环地区，这种情况越在中小城市房地产市场中，表现越明显。请运用所掌握的相关知识，分析该现象产生的原因。

四．写作题（40分）

1.根据以下给定的材料，为“长白工坊蓝莓醇香酒”拟写一份广告词（10分）

长白山的野生蓝莓醇香酒，以长白山700-2100米的原始生态环境中的野生高山蓝莓为原料，营养丰富，口感独特，有助于提高视力，缓解眼疲劳，蓝莓中的青花素还具有清除氧自由基、抗癌等作用，长白山的野生蓝莓果品质独特，具有与其他地区蓝莓果不同的风味，因此，用长白山野生蓝莓生产的果酒风味独特，营养丰富。

蓝莓果实中除了常规的糖、酸和Vc外，富含VE、VA、VB、SOD、熊果苷、蛋白质、花青苷、食用纤维以及丰富的钾、铁、锌、钙等矿质元素。据对从美国引进的14个品种的蓝莓果实分析测定，每百克蓝莓鲜果中花青苷色素含量高达163毫克、蛋白质400-700毫克、脂肪500-600毫克、碳水化合物12.3-15.3毫克，维生素A高达81-100国际单位、维生素B 高达5.39国际单位，维生素都高于其他水果，微量元素也很高，每克鲜果中钙220-920微克，磷98-274微克，镁114-249微克，锌2.1-4.3微克，铁2.6-30.0微克，锗0.8-1.2微克，铜2.0-3.2微克。

长白工坊秉承“天然、纯正、健康、创新”的产品理念，长期专注于长白山天然健康产品的研发，依托长白山珍贵的原生态特产资源，已形成长白山野生蓝莓、有机植物营养油、天然高山花香、植物营养萃取、山珍特产、高山植物茶等多系列产品。

长白工坊坚持选用长白山最佳产地的优质原料，结合传统与现代生产工艺，不断发掘长白山特产的新领域和对健康生活的新价值。

植根于中国名山的长白工坊，理念与承诺始终如一-共享长白物华天宝，延续原生生态健康传奇。

目前，长白工坊系列产品已成为长白山原生生态资源开发中，最为独到的高品质特色产品，2008年，长白工坊品牌果汁、蜂蜜、蓝莓酒等被评为长白山名品牌，长白工坊有机植物

营养油产品于2008年、2009、2010年分别通过欧盟、美国和中国三项有机产品认证；花香枕获得国家发明专利和中国医药健康产业博览会金奖。

2.针对最近社会上蔬菜粮油以及一些副食品涨价的现象，结合国家出台的稳定物价的相关政策，拟定一份关于市场物价报道的采访计划和调查纲目。（10分）

3.将下面这篇侧写改写成500字左右的消息（20分）

12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠的先导段，国产“和谐号“新一代高速动车组跑出486.1公里的时速，再次刷新世界铁路运营实验最高速。

京沪高铁枣庄至蚌埠段，全场220公里，列车11时06分开车，11时40分到达，全程历时34分钟，速度之快，相当于用半小时往返京津。

新一代动车组究竟啥样?为何能跑出如此高速？如此高速行驶下是否安全？记者给您一一揭秘。

新车头比上一代长2.6米

接触网导线铺设精巧准确

3日11时28分，由中国南车自主研发生产的CRH380A新一代高速动车组，冲出486.1公里的最高时速，这速度不仅大大超过了波音飞机的起飞速度，也超过了商业高速磁悬浮的最高时速，成为历史上地面运行最快的交通工具。

创造新纪录的CRH380A高速动车，身披蓝银双色外衣，有一个长12米的流线型车头，比上一代高速动车组要长2.6米，而这一头型是从20中候选车头中脱颖而出的。据中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计主审、高级工程师梁建英介绍，“新改进的车头使阻力更小，车才能跑得更快。”

动车跑得快，还靠电流带，高铁的电流是通过受电弓，从铁路接触网导线中获取的。高铁受电弓与接触网络的形象，类似城市中无轨电车的”大辫子“与高压线，不同的是，城市电车速度不及高铁的零头，因此电线架设的要求不高。

在3日的冲刺中，动车组的最高时速大486.1公里，相当于1秒钟跑出135米，在这样的速度要求下，受电弓必须与导线始终”贴面滑行“，否则，一旦受电弓离线、撞线、擦火花，不仅速度无法保证，还可能会酿成事故。

为了保证”贴面滑行”，导线架设的平顺度成为重中之重。中铁电气化局的工人们创新工艺，精细施工，架设电线如同穿针引线一样精巧。误差一下子从厘米级跨入毫米级，甚至微米级别，“按欧洲高铁标准，接触网导线每米的平直度误差不得超过0.1毫米，而在京沪高铁，这个误差被控制为0.03到0.05毫米等级，这个近乎微米的数据，创造了中国乃至世界第一。”中铁电气化局总经理刘志远说。

安全、节能指标优于上一代

脱轨系数仅为国际标准的16%

根据国际标准，高速列车安全性能有三大指标，脱轨系数不高于0.8，轮轴横行力不高于48，轮重减载率不高于0.8。

在3日的测试中，当高速动车组跑出486.1公里时速时，这三个指数为0.13、15和0.67，分别是安全极限的16%、31%与84%。“距安全限值还有很大余地，这说明高速动车的安全性、稳定性等指标一切优秀。”铁道部总工程师何华武说。

此外，动车组内还有1000多个传感器，可实现智能化自我诊断，遇到险情，随时减速停车。

除了安全指标优秀，高速动车的节能指标也十分抢眼。尤其是再生制动方式，一次停车可回收上网的能量高达1000兆焦耳，相当于节省了34公斤标煤，可以让制动过程比以往节能50%以上。