品质管理质量认证TS16949基础知识简介
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6、组织供应售后服务市场亦可其为制造原厂规格服务性零件 的条件下进行认证, 组织制造维修且非依原厂规格或非透过 原厂经销通路者无法认证
7、 翻修制造者可被考虑进行认证,若其产品为提供到原厂的 服务经销通路翻修制造者可被考虑进行认证,若其产品为提 供到原厂的服务经销通路
如组织为通用汽车修理汽车收音机并回交通用汽车作为其保 固性零件者
3、 此意味目前某些已认证QS-9000 的组织企业将不 能适用于TS16949，如仓储物流业或提供给非汽车 供应链之组织
4、 组织其所制造生产产品为汽车相关但现在不是汽 车供应链可能被接受认证任何活动实况将由个别认证 机构管理非由IATF管制
5、 当组织制造通用产品如化学散装材料(如脱模剂) 、涂料或钢铁原材时,有可能为汽车用或非汽车用, 但必须有证据至少有一个汽车业客户; 关键点为其产品必须使用在汽车供应链,即使其产品 可能有多种产业使用
此处是大标题样稿字样十五 字以内
一、 什么是ISO/TS16949:2002?
质量管理体系—汽车生产件及相关维修零件组织应用 ISO9001：2000的特殊要求 注1:汽车行业质量管理体系 (QMS:QUALITY MANAGEMENT SYSTEM); 注２:TS:TECHNICAL SPECIFICATION (技术规范), 目前仅是技术规范,能否升为标准看其每三年的评审; 注３:由国际汽车工作小组（IATF）和日本汽车工业 协会（JAMA）在ISO/TC176质量管理和质量保证委 员会的支持下共同制定的; 注4: 16949仅是文件的编号 而已。
二、ISO/TS 16949 的历史
1970 1980 1990
2000
1972 1979
1987
1994
SMMT (英国)
BS 5750 ISO 9000
ISO 9000
VDA (德国)
VDA 6
1999
2002
ISO 9000
AIAG (美国) ANFIA (意大利) CCFA/FIEV (法国) IATF (国际汽车特别工作组)
宝马BMW：作为VDA6.1的另一种选择被接受；要求供应商符 合ISO/TS16949的要求； 德国大众汽车：作为VDA6.1的另一种选择被接受；要求获得 ISO/TS16949的注册认证； 雪铁龙/雷诺： 作为EAQF的另一种选择被接受；要求供应商 2006年12月14日前完成ISO/TS16949的注册认证； 菲亚特Fiat：任何新的认证必须是TS16949的认证，并在下一 次换证时将AVSQ的证书转换为TS16949的证书； 博世(Bosch)：要求内部工厂和所有供应商采用ISO/TS16949。
IISSOO99000101
三、ISO/TS 16949 的目的
建立能够在供应链中达到以下目的的QMS： -- 提供持续改进， -- 强调缺点预防， -- 减少变差与浪费；
规定对汽车生产和维修零件组织的QMS要求； 可以有顾客的特殊要求加以应用； 避免多重认证审核； 为汽车工业提供共同的质量管理方法。
• 意大利 – FIAT
• 日本 – JAMA – NISSAN
五、对ISO/TS16949:2002认证的声明
• 通用（GM）： • 1999年11月30日声明：同时接受QS9000和ISO/TS16949。不
接受 VDA 6.1、EAQF或AVSQ作为ISO/TS16949或QS9000的 等同标准。 • 2002年8月声明：对于目前已通过QS9000认证的供应商，强烈 推荐在QS9000认证证书到期前升级为ISO/TS16949：2002， 但最迟不能超过2006年12月14日或各OEM顾客要求的更早的 期限。 • 福特（FORD）: • 1999年10月7日声明，认可ISO/TS16949为QS9000的等同标 准。 • 2002年8月声明同通用公司！ • 戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）: • 要求所有供应商在2004年7月1日前通过ISO/TS16949注册认证。
翻修制造者若直接供应到补修市场者不能认证翻修制造者若 直接供应到补修市场者不能认证
七、 八個品質管理原則
ISO 9000 QMP
以顾客为关注焦点
领导作用 全员参与 过程方法 管理的系统方法 持续改进 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
說明
組織依賴其客戶，故必須了解現在及未來顧客的需要且符合 顧客要求並努力超越顧客期望方能使顾客忠诚度高.
QS-9000 AVSQ EAQF
ISO/ TS 16949
ISO/ TS 16949
拥有QS-9000和VDA6.1证书的供应商多出的费用
拥有QS-9000和VDA 6.1 证书 的供应商降低的费用
ISO 9001 证书 VDA 6.1 证书 QS-9000 证书 ISO/TS 16949 证书
六、 ISO/TS16949:2002认证资格
1. 供应链 任何汽车供应链内组织均符合本规范所指具认证资格 IATF定义包括汽车、货车(轻卡、中卡及重卡) 、客车 与摩托车
IATF明确排除工业与农业用与ຫໍສະໝຸດ Baidu公路(采矿、营建、林 用)车辆
2 、产品或服务 a) 、汽车相关之零件 b) 、适用于生产或服务零件制造场所 c) 、场所的定义为加值制造流程产生的地点 d) 、制造的定义为制作生产原料、零件或组装、或热处理、 涂装与电镀服务
四.各大汽车制造厂对ISO/TS16949：2002的态度
a)、目前承认ISO/TS16949:2002的汽车主机厂
• 美国
– GM – FORD – DAIMLER-
CHRYSLER
• 法国
– RENAVLT – CITROEN
• 德国 – BMW – VW(VOLKSWAGON) – AUDI – OPEL
領導者建立組織共同一致的願景與目標，高階領導者必須創 造及維持內部環境，使員工能夠學習成長，完全投入，以達 成組織之目標. 各階層人員是組織的基本要素，任何一个人都可能影响顾客 满意度,為了組織利益，他們完全的參與貢獻其能力.
將管理活動及相關資源『過程化』，以更有效率的監控方法， 達成所設定的目標.
6、组织供应售后服务市场亦可其为制造原厂规格服务性零件 的条件下进行认证, 组织制造维修且非依原厂规格或非透过 原厂经销通路者无法认证
7、 翻修制造者可被考虑进行认证,若其产品为提供到原厂的 服务经销通路翻修制造者可被考虑进行认证,若其产品为提 供到原厂的服务经销通路
如组织为通用汽车修理汽车收音机并回交通用汽车作为其保 固性零件者
3、 此意味目前某些已认证QS-9000 的组织企业将不 能适用于TS16949，如仓储物流业或提供给非汽车 供应链之组织
4、 组织其所制造生产产品为汽车相关但现在不是汽 车供应链可能被接受认证任何活动实况将由个别认证 机构管理非由IATF管制
5、 当组织制造通用产品如化学散装材料(如脱模剂) 、涂料或钢铁原材时,有可能为汽车用或非汽车用, 但必须有证据至少有一个汽车业客户; 关键点为其产品必须使用在汽车供应链,即使其产品 可能有多种产业使用
此处是大标题样稿字样十五 字以内
一、 什么是ISO/TS16949:2002?
质量管理体系—汽车生产件及相关维修零件组织应用 ISO9001：2000的特殊要求 注1:汽车行业质量管理体系 (QMS:QUALITY MANAGEMENT SYSTEM); 注２:TS:TECHNICAL SPECIFICATION (技术规范), 目前仅是技术规范,能否升为标准看其每三年的评审; 注３:由国际汽车工作小组（IATF）和日本汽车工业 协会（JAMA）在ISO/TC176质量管理和质量保证委 员会的支持下共同制定的; 注4: 16949仅是文件的编号 而已。
二、ISO/TS 16949 的历史
1970 1980 1990
2000
1972 1979
1987
1994
SMMT (英国)
BS 5750 ISO 9000
ISO 9000
VDA (德国)
VDA 6
1999
2002
ISO 9000
AIAG (美国) ANFIA (意大利) CCFA/FIEV (法国) IATF (国际汽车特别工作组)
宝马BMW：作为VDA6.1的另一种选择被接受；要求供应商符 合ISO/TS16949的要求； 德国大众汽车：作为VDA6.1的另一种选择被接受；要求获得 ISO/TS16949的注册认证； 雪铁龙/雷诺： 作为EAQF的另一种选择被接受；要求供应商 2006年12月14日前完成ISO/TS16949的注册认证； 菲亚特Fiat：任何新的认证必须是TS16949的认证，并在下一 次换证时将AVSQ的证书转换为TS16949的证书； 博世(Bosch)：要求内部工厂和所有供应商采用ISO/TS16949。
IISSOO99000101
三、ISO/TS 16949 的目的
建立能够在供应链中达到以下目的的QMS： -- 提供持续改进， -- 强调缺点预防， -- 减少变差与浪费；
规定对汽车生产和维修零件组织的QMS要求； 可以有顾客的特殊要求加以应用； 避免多重认证审核； 为汽车工业提供共同的质量管理方法。
• 意大利 – FIAT
• 日本 – JAMA – NISSAN
五、对ISO/TS16949:2002认证的声明
• 通用（GM）： • 1999年11月30日声明：同时接受QS9000和ISO/TS16949。不
接受 VDA 6.1、EAQF或AVSQ作为ISO/TS16949或QS9000的 等同标准。 • 2002年8月声明：对于目前已通过QS9000认证的供应商，强烈 推荐在QS9000认证证书到期前升级为ISO/TS16949：2002， 但最迟不能超过2006年12月14日或各OEM顾客要求的更早的 期限。 • 福特（FORD）: • 1999年10月7日声明，认可ISO/TS16949为QS9000的等同标 准。 • 2002年8月声明同通用公司！ • 戴姆勒·克莱斯勒（Daimler-Chrysler）: • 要求所有供应商在2004年7月1日前通过ISO/TS16949注册认证。
翻修制造者若直接供应到补修市场者不能认证翻修制造者若 直接供应到补修市场者不能认证
七、 八個品質管理原則
ISO 9000 QMP
以顾客为关注焦点
领导作用 全员参与 过程方法 管理的系统方法 持续改进 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
說明
組織依賴其客戶，故必須了解現在及未來顧客的需要且符合 顧客要求並努力超越顧客期望方能使顾客忠诚度高.
QS-9000 AVSQ EAQF
ISO/ TS 16949
ISO/ TS 16949
拥有QS-9000和VDA6.1证书的供应商多出的费用
拥有QS-9000和VDA 6.1 证书 的供应商降低的费用
ISO 9001 证书 VDA 6.1 证书 QS-9000 证书 ISO/TS 16949 证书
六、 ISO/TS16949:2002认证资格
1. 供应链 任何汽车供应链内组织均符合本规范所指具认证资格 IATF定义包括汽车、货车(轻卡、中卡及重卡) 、客车 与摩托车
IATF明确排除工业与农业用与ຫໍສະໝຸດ Baidu公路(采矿、营建、林 用)车辆
2 、产品或服务 a) 、汽车相关之零件 b) 、适用于生产或服务零件制造场所 c) 、场所的定义为加值制造流程产生的地点 d) 、制造的定义为制作生产原料、零件或组装、或热处理、 涂装与电镀服务
四.各大汽车制造厂对ISO/TS16949：2002的态度
a)、目前承认ISO/TS16949:2002的汽车主机厂
• 美国
– GM – FORD – DAIMLER-
CHRYSLER
• 法国
– RENAVLT – CITROEN
• 德国 – BMW – VW(VOLKSWAGON) – AUDI – OPEL
領導者建立組織共同一致的願景與目標，高階領導者必須創 造及維持內部環境，使員工能夠學習成長，完全投入，以達 成組織之目標. 各階層人員是組織的基本要素，任何一个人都可能影响顾客 满意度,為了組織利益，他們完全的參與貢獻其能力.
將管理活動及相關資源『過程化』，以更有效率的監控方法， 達成所設定的目標.