农村公路、通村水泥路
农村水泥路户户通政策标准和文件
农村水泥路户户通国家政策目前全国暂时没有一个统一的标准。
户户通水泥路一般是修村里的主干道，是由国家补贴，但是如果想修门前小路，可能就要自己集资。
当然村民之间集资还要经过村民会议通过才可以，不可以村干部私自集资或者强迫村民集资。
一、国家补贴的项目具体如下：1、社区服务、副食品安全服务体系等面向居民生活的服务业；2、农业信息服务体系、农业产业化服务体系等面向农村的服务业；3、第三方物流、连锁配送等商贸流通业、商务服务业、再生资源回收利用体系、业务外包、电子商务等面向生产的服务业；4、其他需支持的重点服务业。
二、农村公路建设标准和设计1、农村公路建设应当根据本地区实际情况，合理确定公路技术等级，并符合有关标准规范和省级以上交通运输主管部门相关要求。
2、农村公路设计应当做好耕地特别是永久基本农田、水利设施、生态环境和文物古迹的保护。
有条件的地方在农村公路设计时可以结合旅游等需求设置休息区、观景台。
3、农村公路设计应当由具有相应资质的设计单位承担。
重要农村公路建设项目应当进行初步设计和施工图设计。
一般农村公路建设项目可以直接进行施工图设计，并可以多个项目一并进行。
4、农村公路建设项目设计文件由县级以上地方交通运输主管部门依据法律、行政法规的相关规定进行审批，具体审批权限由省级交通运输主管部门确定。
农村公路建设项目重大或者较大设计变更应当报原设计审批部门批准。
法律依据：《农村公路建设管理办法》第四十六条违反本办法规定，有下列情形之一的，由有关交通运输主管部门或者由其向地方人民政府建议对责任单位进行通报批评，限期整改；情节严重的，对责任人依法给予行政处分：（一）在筹集农村公路建设资金过程中，强制单位和个人集资，强迫农民出工、备料的；（二）擅自降低征地补偿标准，或者拖欠工程款、征地拆迁款和农民工工资的。
农村水泥路标准
农村水泥路标准农村水泥路是连接农村各个地方的重要交通道路，对于农村交通和农民出行具有重要意义。
因此，农村水泥路的建设标准至关重要。
在制定农村水泥路标准时，需要考虑诸多因素，包括地理环境、气候条件、交通流量等，以确保农村水泥路的质量和使用寿命。
本文将就农村水泥路标准进行详细介绍。
首先，农村水泥路的路面标准是关键的一环。
路面的平整度和硬度直接影响着行车的舒适度和安全性。
因此，在设计和施工过程中，需要严格按照相关标准进行操作，确保路面平整、无裂缝、无坑洼，同时路面的硬度也要符合国家标准，以满足不同车辆的通行需求。
其次，农村水泥路的排水标准也是至关重要的。
良好的排水系统能够有效减少路面积水，延长路面的使用寿命。
在设计和施工中，需要合理设置排水沟、雨水篦子等设施，确保雨水能够迅速排除，避免长时间积水导致路面损坏。
另外，农村水泥路的路基标准也需要引起重视。
路基是路面的基础，其承载能力和稳定性直接关系着路面的使用寿命和安全性。
因此，在路基的设计和施工中，需要根据当地地质条件和交通流量合理选择路基材料，并进行合理的压实和处理，确保路基的稳定性和承载能力。
此外，农村水泥路的标线和交通设施也是农村水泥路标准中的重要部分。
良好的标线和交通设施能够有效引导车辆通行，提高交通安全性。
在设置标线和交通设施时，需要根据路段的具体情况进行合理设置，确保车辆能够清晰地识别道路状况，减少交通事故的发生。
最后，农村水泥路的维护和管理也是农村水泥路标准中不可忽视的部分。
定期的维护和管理能够有效延长路面的使用寿命，减少维修成本。
因此，需要建立健全的农村水泥路维护管理制度，确保路面的定期检查、维护和修复工作得到有效开展。
综上所述，农村水泥路标准涉及诸多方面，包括路面、排水、路基、标线和交通设施、维护管理等。
只有严格按照相关标准进行设计、施工和管理，才能够建设出质量可靠、安全舒适的农村水泥路，为农村交通和农民出行提供良好保障。
希望相关部门和施工单位能够高度重视农村水泥路标准，确保农村水泥路的质量和安全性。
村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法
村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法一、前期准备1.规划设计：根据实际需要，确定道路的起点、终点和路线，并做好规划设计工作。
2.土地征用：根据规划设计，完成土地征用手续。
3.资源调查：调查相关资源，如水源、建材等。
4.施工图纸编制：根据规划设计，制定详细的施工图纸。
二、原料准备1.材料选购：根据施工需要，选购所需的水泥、砂子、石子等材料。
2.材料检验：对购买的材料进行质量检验，确保质量合格。
三、基础处理1.场地准备：清理道路施工场地，确保平坦、干燥。
2.土地平整：对道路路基进行平整处理，消除水泥混凝土道路路面施工中可能出现的不平整因素。
3.排水处理：对道路路基进行排水处理，确保道路路基排水良好。
1.铺设道路基层：先将碎石铺设在路基上，然后使用辊压机进行碾压，使其均匀铺设，厚度约为20-30cm。
2.混凝土浇筑：先将水泥、砂子、石子等按比例混合，然后加入适量的水搅拌均匀，形成混凝土。
然后将混凝土倒入铺设好的道路基层上，并使用浇筑机将其均匀浇筑。
3.初压处理：在混凝土浇筑后，使用压路机对道路路面进行初压处理，使其均匀密实。
4.抹平处理：在初压处理后，使用抹光机进行抹平处理，使道路路面平整。
5.养护处理：对道路路面进行养护处理，在混凝土浇筑完成后，覆盖织物保护层，防止外界气温和雨水的影响。
6.正式交付使用：在养护期结束后，对道路路面进行检查，确保质量合格后，正式交付使用。
五、安全措施1.施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3.严格遵守现场施工规定，确保施工安全。
4.对施工现场进行定期检查，排除安全隐患。
以上为村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法的详细介绍，希望能对您有所帮助。
农村混凝土道路实施方案
农村混凝土道路实施方案一、背景。
农村混凝土道路是农村基础设施建设的重要组成部分，对于农村交通运输、农产品运输、农民生活等方面起着至关重要的作用。
然而，由于农村地区地势复杂、资源匮乏，加之长期以来的忽视和滞后的农村基础设施建设，导致农村道路普遍破旧不堪，给农村发展带来了很大的困难。
因此，制定农村混凝土道路实施方案，对于改善农村道路状况，促进农村经济社会发展具有重要意义。
二、实施目标。
1. 提高农村道路的承载能力，确保农村交通畅通；2. 提升农村道路的安全性，减少交通事故发生率；3. 改善农村道路的舒适性，提升农民出行的便利性；4. 促进农村地区的产业发展，提升农民生活水平。
三、实施方案。
1. 路线规划。
在规划农村混凝土道路时，需充分考虑农村地区的地形地貌特点，合理选择道路线路，避开易发生山体滑坡、泥石流等自然灾害的地段，确保道路的安全性和稳定性。
同时，还要考虑农村道路的连接性，将各个村庄、乡镇相连，形成完整的道路网络。
2. 材料选择。
在农村混凝土道路的建设中，应选择优质的混凝土材料，确保道路的耐久性和承载能力。
同时，还要考虑当地的气候条件，选择适合当地气候的混凝土材料，以确保道路在各种气候条件下的稳定性。
3. 施工工艺。
在道路施工过程中，应严格按照工程标准进行施工，确保道路的平整度和坚固性。
同时，还要注意施工过程中的环境保护工作，避免对周边环境造成污染。
4. 养护管理。
道路建设完成后，需要加强对道路的养护管理工作，定期对道路进行检查和维护，及时修补路面损坏部分，确保道路的使用寿命和安全性。
四、实施保障。
1. 资金保障，加大对农村混凝土道路建设的资金投入，确保道路建设的顺利进行；2. 技术保障，加强对农村道路建设技术的培训和引进，提升施工工艺水平；3. 管理保障，建立健全农村道路建设管理机制，加强对道路建设过程的监督和管理。
五、结语。
农村混凝土道路的建设对于农村发展具有重要意义，希望各级政府和相关部门能够高度重视农村道路建设工作，加大投入，完善规划，确保农村道路建设的顺利进行，为农村经济社会发展提供坚实的基础保障。
农村水泥路户户通政策标准和文件
农村水泥路户户通政策标准和文件一、引言二、政策标准1.路线选择：根据农村居民出行需求、当地自然条件和经济可行性等因素，选择合适的路线。
优先选择与县道或乡道相衔接的道路，确保农村水泥路的通达性和连贯性。
2.路面宽度：农村水泥路的标准宽度为6米，同时考虑到不同地区的实际情况，可以适当增加宽度，但不得小于5米。
3.路面材料：农村水泥路的路面材料采用优质水泥混凝土，保证路面的牢固度和耐久性。
4.路面坡度：农村水泥路的坡度应根据地势和排水需要进行设计，一般不应大于5‰，确保路面排水畅通，不易积水。
5.路肩宽度：农村水泥路应设置路肩，宽度不得小于1米，以便车辆紧急停靠和行人通行。
6.排水设施：农村水泥路应设置合理的排水设施，包括雨水收集污水排放系统等，确保路面不易积水，减少路面损坏的可能性。
7.安全设施：农村水泥路建设应设置必要的交通标志和安全设施，包括路标、速度限制标志、人行道和道路隔离等，确保交通安全。
三、文件实施1.制定详细规划：根据不同地区的实际情况，制定详细的农村水泥路建设规划，包括路线选择、路面标准、施工计划和资金筹措等内容，确保农村水泥路的有序建设。
2.宣传政策标准：通过宣传活动、政策解读会等方式，向农村居民宣传农村水泥路户户通政策的内容和标准，解答居民的疑问，提高居民的参与度和配合度。
4.施工管理：对农村水泥路的建设实行严格的管理和监督，确保施工质量和进度。
加强施工人员的技术培训，提高施工质量。
5.完善维护机制：农村水泥路建成后，应建立清晰的维护责任和机制。
设立专门维护机构或委托专业公司进行日常维护和保养，定期进行检查和维修，确保农村水泥路的长效使用。
四、结语农村水泥路户户通政策标准和文件的制定和实施对于改善农村交通条件和提高居民生活水平具有重要意义。
政府、居民和相关部门应加大合作力度，切实履行各自的职责，共同推动农村水泥路建设。
我们相信，在全社会的共同努力下，农村水泥路将为农村居民带来更加便利的生活条件。
村村通混凝土路面施工方案
村村通混凝土路面施工方案一、工程概况与编制依据本工程旨在实现农村地区道路硬化，提升通行质量，缩小城乡交通差距。
本次施工涉及的路线总长约[具体里程]公里，设计路面宽度[具体宽度]米，采用C30混凝土铺设。
施工方案编制依据包括国家及地方相关建设标准、道路施工规范、安全生产要求等。
二、施工准备工作对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、气候条件等。
完成施工图纸会审，制定详细的施工计划。
落实材料、设备、人员等资源配置，确保施工顺利进行。
设立施工现场临时设施，包括办公区、生活区、材料堆放区等。
三、施工顺序与技术要求施工顺序：测量定位→接旧路面开挖→模板架设→混凝土浇筑→切缝→养护→交通组织。
技术要求：确保混凝土强度、平整度、抗滑性等指标符合设计要求，施工过程中严格控制水泥、砂石等材料的质量。
四、测量定位与放线采用全站仪进行道路中线、边线的测量定位。
根据设计图纸，在实地放出道路轮廓线，设置标志桩。
五、接旧路面开挖与回填对旧路面进行开挖，清除杂物，确保基层平整。
回填材料应符合规范要求，分层填筑、压实。
六、模板架设与拆除模板应采用坚固、耐用的材料制作，确保支撑稳定。
模板架设应平整、紧密，满足混凝土浇筑需求。
混凝土浇筑完成后，应及时拆除模板，避免对混凝土造成损伤。
七、混凝土浇筑与切缝混凝土浇筑前，应检查模板、钢筋等是否符合要求。
混凝土浇筑应连续、均匀，振捣密实，避免产生空洞、裂缝。
混凝土浇筑完成后，应及时进行切缝处理，防止裂缝产生。
八、养护与交通组织混凝土浇筑完成后，应进行不少于14天的养护期，期间应保持路面湿润。
养护期间，应设置警示标志，限制车辆通行，避免对路面造成损伤。
九、雨季施工与质量问题雨季施工时，应采取有效措施防止雨水冲刷、浸泡路面。
对于施工过程中出现的质量问题，应及时进行处理，确保工程质量。
十、安全文明生产与应急预案施工过程中，应严格遵守安全生产规范，确保施工人员的人身安全。
施工现场应保持整洁、有序，减少对周边环境的影响。
农村水泥路户户通政策标准和文件
农村水泥路户户通政策标准和文件
近年来，农村水泥路户户通政策成为农村发展中的重要内容。
为
了推进农村公路建设，提高村庄和农民的生产生活条件，中央和地方
政府制定了一系列标准和文件。
以下是相关标准和文件的概述：
1.《中华人民共和国国务院关于加强农村公路建设的意见》
该文件提出，要加强农村公路网的建设，努力实现农村公路全面
连通，以提高农民的生产生活水平和加快农村经济发展。
2.《国务院办公厅关于印发乡村振兴战略规划（2018-2022年）
的通知》
文件提到，要支持加强农村公路、水利设施和通信网络等基础设
施建设，提升农村公路标准和水平，提高农村公路通达率和路网密度。
3.《中华人民共和国住房和城乡建设部关于加强农村公路建设管
理工作的通知》
该文件要求，各地要加强农村公路建设管理工作，严格规范农村
公路建设标准，加强工程质量监管，确保农村公路建设质量和安全。
4.《中华人民共和国交通运输部关于规范农村公路建设工程质量
监管的通知》
文件指出，各地交通主管部门要加强农村公路建设工程质量监管，制定科学的质量检查计划和程序，确保农村公路建设工程的质量和安全。
5.《中华人民共和国村庄规划建设条例》
文件规定，各地要制定村庄规划，包括农村公路建设规划，加强
对农村公路建设的规划管理，保障农村公路建设质量和安全，实现农
村公路全面连通。
以上是关于农村水泥路户户通政策标准和文件的概述。
各地要加
强农村公路建设管理工作，确保农村公路建设质量和安全，加快推进
农村公路全面连通，促进农村发展和村民生活质量的提高。
浅谈农村通村水泥公路质量监督管理及控制措施
文 献标 识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２— ０ １ ８ ４一 Ｏ １
近年来 ， 国家 高度重视 “ 三农 ” 问题 ， 并 加快 了对农 村公 路建设 的步伐 ， 使农 民群众期 盼已久 的心愿正在 变成现 实。
２ ０ １ ３年 第 １ ２期 （ 科技
ＨＥｌ Ｌ Ｏ ＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ ＯＮＧ ＫＥ Ｊ
ＮＯ ． １ ２， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ８ ）
浅谈 农 村通 村 水泥公 路质 量监 督 管理 及控 制措 施
讨。
１ 目前农村通村水泥公路建设质量 管理 中常见的 问题
１ ． １ 组 织 管理 方 面
（ Ｉ ） 我 国大多数 农村 通村水 泥公 路建 设虽然 实行 项 目 法人责任 制度 ， 但 是由于通村水 泥路项 目个数较 多 ， 地 点分 散， 管理人员少 ， 存在管理不到位 情况 ， 导致通村水泥路工程
２ ． ３ 把好监理单位 、 施 工单位 准入 关 口 （ １ ） 在年底对监理单 位 、 施工单 位进行 “ 评优 ” 的活动 ， 对优 秀的监理单位 、 施工单位的相关负责人精神上表扬和物 质上 的奖励 ， 较好地调 动监理单位 、 施 工单位保质保量 的积 极性 。 （ ２ ） 把农村公路 纳入 信用 评级管理 范围 ， 在 每年年底对 参建 的监理单位 、 施工单位 的行 为实行信 用评价 （ 包含投标 行 为和履约 行 为 ） ， 把 信 用评 价 较差 的参 建单 位列 入黑 名 单， 并清理出该建设市场 。 ３ 农 村 通村 水 泥 路 质 量 控 制 措 施
３ ． １ 成 立质 量 监 督 联 络 组
农村公路通村水泥路
一、组组通公路基本概况总规划里程1144.88，其中2017年计划里程474.68，完成里程474.668；2018年计划里程670.19公路。
二、弯道超高计算方式超高横坡度的大小与设计速度、圆曲线半径大小及公路所处的环境、自然条件、路面类型、车辆组成等因素有关。
可按以下公式计算超高坡度：i=v2/127R-μ式中的横向力系数的取值，主要考虑设置超高沟抵消离心力的剩余横向力系数，其值之间，也与许多因素有关，如车速大小、快慢车的不同要求、乘客的舒适的大小在0~μmax度与路容之间的矛盾等。
因此、对于确定的行车速度，最大超高值的确定主要取决于曲线半径、路面粗糙程度及当地气候条件。
μ--横向力系数三、混凝土路面刻纹标准（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。
人工修整表面时，宜使用木抹。
用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。
（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。
在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。
（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。
混凝土路面刻纹的相关规范要求：拉槽深度应为2~4mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。
为减少噪音刻槽宜非等间距布置，尺寸宜为：槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm间随机调整。
可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少噪音，宜使用后者。
衔接间距应保持一致。
路面结冰地区，刻槽宜采用上宽6mm，底宽3mm的梯形槽。
硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽宽带不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽道面板边缘。
抗压强度40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。
四、水泥PO是普通水泥PC，是复合硅酸盐水泥，工程中经常使用的水泥，有普通水泥，矿渣水泥、火山灰水泥等。
村通水泥路技术规范
村村通水泥路（油路）技术质量操作手册交通局２００１年１２月前言近年来,我市公路交通事业取得了长足的发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划,为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区）中有十个实现了乡乡镇镇通油路。
但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决,交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展.我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源,铺筑水泥路具有得天独厚的条件。
水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单,人民群众较易掌握。
基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有了现实意义和可操作性。
市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度,果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路（油路)”的奋斗目标。
这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措,也是一切从人民群众的根本利益出发,努力实践“三个代表”的具体体现.人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献,积极响应市委、市政府的号召,在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子,百万大军精神振奋、热情高涨,奋战在筑路第一线。
百年大计,质量第一。
如何保护人民群众的积极性,指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题.为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况,并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况, 编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。
希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及规范化施工起到指导作用。
山西省人民政府办公厅关于农村公路管理养护体制改革的实施意见
山西省人民政府办公厅关于农村公路管理养护体制改革的实施意见文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2007.01.24•【字号】晋政办发[2007]5号•【施行日期】2007.01.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】公路正文山西省人民政府办公厅关于农村公路管理养护体制改革的实施意见(晋政办发〔2007〕5号)各市、县人民政府，省人民政府各委、厅，各直属机构：农村公路（包括县、乡公路和通村水泥路、油路）是促进农村经济发展，建设社会主义新农村的重要基础设施。
为全面促进农村公路可持续发展，尽快建立与之相适应的农村公路管养体制和机制，确保农村公路充分发挥其效益。
根据国务院《农村公路管理养护体制改革方案》（国办发〔2005〕49号）精神，结合我省实际，经省人民政府同意，提出如下实施意见。
一、加强领导，建立有效机制（一）农村公路管理养护坚持政府领导、行业管理、分级负责的原则。
地方各级人民政府必须采取有力措施，加强农村公路管理养护工作，并将农村公路管理养护工作纳入年度工作考核目标。
（二）农村公路养护遵循预防为主、防治结合、有路必养、确保安全畅通的工作方针。
（三）农村公路的管理养护由县级人民政府负总责，建立政府负责、行业指导；分段承包、责任到人；按期考核、奖罚兑现的管理养护机制。
二、明确职责，建立目标责任制（四）省人民政府主要负责组织筹集农村公路养护资金，监督农村公路管理养护工作。
省人民政府交通主管部门负责编制下达农村公路养护计划，监督检查养护计划执行情况，统筹安排和监管农村公路养护资金，指导、监督农村公路管理工作，对农村公路养护质量进行考核、检查和评比。
（五）市人民政府要依据国家、省有关农村公路管理养护的法律、法规和政策，制定本市的配套政策和措施，统筹安排本级农村公路养护资金并监督本行政区农村公路养护资金的使用情况，指导农村公路管理工作。
市交通主管部门负责审核上报县级人民政府交通主管部门编制的农村公路养护建议计划，管理农村公路养护资金，培训管理养护人员，监督检查养护计划执行情况和养护质量。
合肥市交通运输局关于印发《合肥市农村公路村村通水泥路和危桥加
合肥市交通运输局关于印发《合肥市农村公路村村通水泥路和危桥加固改造民生工程建后管养政府购买服务实施方案》的通知【法规类别】建设综合规定【发文字号】合交建管[2015]63号【发布部门】合肥市交通运输局【发布日期】2015.03.25【实施日期】2015.03.25【时效性】现行有效【效力级别】XP10合肥市交通运输局关于印发《合肥市农村公路村村通水泥路和危桥加固改造民生工程建后管养政府购买服务实施方案》的通知（合交建管〔2015〕63号）各县（市）交通运输局、区住建局，经开区建发局，高新区农村工作局：为加强农村公路“村村通水泥路”和危桥加固改造民生工程建后管养工作，建立农村公路管养政府购买服务的新模式，确保农村公路桥梁安全畅通，现将《合肥市农村公路村村通水泥路和危桥加固改造民生工程建后管养政府购买服务实施方案》印发给你们，请遵照执行。
合肥市交通运输局2015年3月25日合肥市农村公路村村通水泥路和危桥加固改造民生工程建后管养政府购买服务实施方案为加强农村公路“村村通水泥路”和危桥加固改造民生工程建后管养工作，建立农村公路管养政府购买服务的新模式，确保农村公路桥梁安全畅通，根据省民生办《民生工程建后管养政府购买服务办法》（财民生〔2014〕816号）和市民生办《关于建立民生工程建后管养工作机制的通知》（民生办〔2013〕5号）等，制定本方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，按照“政府主导，以县为主，分级负责”的原则，以“有建必养，养必良好”为目标，建立健全民生工程建后管养工作机制，推进民生工程健康长效发展，全面提升农村公路整体服务水平。
二、实施范围在市属四县一市四区范围内，按照属地分级管理方式，将所有农村公路“村村通水泥路”和危桥加固改造民生工程建后管养纳入服务范围，实施建后管养政府购买服务。
三、购买和承接主体各县（市）、区人民政府是农村公路“村村通水。
村通水泥路技术规范可用)
村通水泥路(油路)技术质量操作手册２００１年１２月前近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。
但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。
水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。
基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。
这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。
人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百年大计，质量第一。
如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。
为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。
希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大目第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求第二节〓水泥混凝土路面结构第三节〓混凝土混合料组成设计第四节〓沥青路面结构第二章〓水泥混凝土路面施工第一节〓施工前的准备第二节〓混凝土的拌和及运送第三节〓混凝土的摊铺与振捣第四节〓表面整修和洒水养护第五节〓混凝土切缝第六节〓拆模及填缝第七节〓不同季节混凝土施工要点第八节〓安全生产第九节〓混凝土路面病害维修与养护第一节〓工程质量控制第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准附录一、路面材料计算基础数据二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定额四、路面垫层定额五、路面基层定额第一章一、铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。
修建通村水泥路面工程方案
修建通村水泥路面工程方案一、项目概况通村水泥路面工程是指在农村地区修建水泥路面，以改善农村道路状况，提高交通运输效率，改善农村居民生活条件。
本方案旨在确定通村水泥路面施工范围、工程质量、投资预算及施工计划，并建立科学的管理体制，确保工程进度和质量。
二、项目范围该项目位于农村地区，主要包括道路路面铺设、排水设施建设、交通标志和标线设施，以及与此相关的土方开挖和填筑、沥青混凝土路面下层和基层的材料和工程。
三、工程类型本项目采用的是水泥路面的工程类型。
水泥路面广泛应用于各种道路，具有较好的耐久性和承载能力，同时能够减少水土流失，减少由于水土流失引起的道路塌陷等现象。
四、基本要求1. 交通运输需求：通村水泥路面需能够满足当地交通运输需求，确保农村地区的居民和农产品的交通便利。
2. 工程质量：通村水泥路面工程应符合相关国家规定的建设标准和质量要求，确保道路使用寿命，保障行车安全。
3. 施工进度：施工计划应科学合理，确保按时完成工程建设任务，减少不必要的工期延误。
4. 投资预算：工程建设投资应合理控制，避免因工程投资不足或超支而影响工程质量和进度。
五、工程实施方案1.方案选择在选择通村路面材料时，水泥路面是目前比较合适的选择。
水泥路面具有耐久性高、承载能力强和维护成本低等优点。
针对农村地区的特殊性，使用水泥路面可以减少水土流失，提高道路使用寿命。
因此，本工程将采用水泥路面进行铺设。
2. 施工工艺（1）勘测设计道路勘测设计是工程的前期准备工作，其重要性不言而喻。
勘测设计应严格按照国家规范进行，确定道路纵、横断面线形等参数，保证工程建设的准确性和合理性。
（2）路基开挖与填筑在进行路基开挖时，应根据实际地质情况进行合理的路基开挖和填土处理。
填土材料应符合相关规范要求，填埋均匀、夯实稳固。
（3）基层处理基层处理应采用适当的机械设备进行夯实，以确保路面基层的均匀性和密实性。
（4）路面施工路面施工采用水泥混凝土浇筑工艺，先做好路面的分层，逐层浇筑，浇筑完成后刷涂防护层，最后进行养护工作。
关于推进农村公路户户通水泥路的建设的实践与思考
K e j i x i n y u a n近年来，农村公路建设越来越受到社会各界高度重视，积极推进农村公路户户通水泥路的建设不仅有助于改善农村人口居住和出行环境，还能够带动农村地区经济快速发展。
因此，加强农村公路户户通水泥路建设成为农村基础建设工作的重中之重。
本文将对农村公路户户通水泥路建设的重要性加以分析，并提出农村公路户户通水泥路建设的相关建议，希望能够为相关工作提供参考。
农村公路水泥路不仅能够为农村人口出行带来便利，还能够增进农村与外界的经济文化交流，促进农村经济和文化的发展。
因此，农村公路户户通水泥路建设受到各地方政府和百姓的高度关注。
一、农村公路户户通水泥路建设的意义1、有助于解决三农问题我国是农业生产大国，自改革开放以来，大力发展农村建设，决绝“三农”问题一直是我国促进农业发展的重要战略。
但是，许多地区农村基础设施建设不够完善，公路交通设施投入存在严重不足，进而导致许多农副产品无法及时地向外界输送，让农村地区优势难以得到发挥，进而给农村经济发展带来了严重制约。
为此，国家和地方政府对解决农村公路基础设施建设给予了高度重视。
在此背景下，积极推进农村公路户户通水泥路建设，不仅可以改善我国农村居民的生活环境，加快“美丽乡村”建设，还能够增进农村与外界的沟通联系，为农村经济发展带来新的活力，从根本上解决“三农”问题，增加农村居民收入，加快农村产业调整进程，从而促进我国农村经济的快速发展。
2、有助于农村经济繁荣长期社会实践证明，农村经济发展速度与交通设施完善程度密切相关。
在一些经济发达的地区，农村公路基础设施已经获得了有效的发展，农村与城市之间的沟通往来更加紧密，加快了城镇化进程，农村地区可以按照市场发展需求对农业产业进行合理优化和调整，让产业结构更加具有科学性，真正实现以销定产的农业经营模式。
同时，农村公路基础设施建设，也增进了农村地区之间的交流，互通有无，实现优势互补。
因此，积极推进农村公路户户通水泥路建设，有助于促进农村物流、信息流的快速形成和发展，带动农村地区商业、运输业和特殊旅游业发展，促进农村经济繁荣。
农村公路水泥混凝土路面病害原因分析及防治措施.
２！
水泥混凝土路面 病害原因分析及防治措施
岳 奇 伟
（ 州省水城 县交通局 ， 州 水城 ５ ３ ４ ） 贵 贵 ５ ０ ０
摘 要 ： 开展 了规模 宏 大 的通村 水泥路 建设 工作在 水 泥混凝 土路 面修 建技 术 不断提 高的 同时， 出现 了一 些裂 缝 、 从 也 断板 、 陷 、 台 沉 错 等病 害， 养护 、 复 带 来 了极 大 的 困难 。路 面病 害 已经成 为 目前通 村水 泥路 的通病 之 一， 引起 足 够 重视， 真 分析其 原 因， 采 给 修 必须 认 积极 取 措施 加 以防 治， 文对 通村 公路 水泥 混凝 土路 面产 生病 害成 因及 防 治措施 进行 了探 讨 。 本 关键 词 ： 公路 混凝 土 ； 生病 害 ； 因分析 产 成
１ 公路水 泥混凝 土路面产生裂 缝的原因分 期断板） 两类。 按其损坏程度又可分为轻微断裂 、 壤应分层填筑 ， 于填挖 交界 、半填半挖结合 对 中等断裂和严重断裂三类 。 处、 特殊软 弱土基 、 湿陷性 黄土 、 区 、 采空 陷穴 、 １ ． １路面裂缝产生 的原因分析 ２ ． １断板破坏产生 的原 因分 析 滑坡等路段 ，应经过 特殊 处理后方可进行水泥 １． ．１温度变化引起 裂缝 １ ２ ．思想认识 低 ．１ １ 混 凝土路 面施 工。 由于混凝 土具 有热胀 冷缩 的性质 ， 混凝土 通村水 泥路工期紧 ， 难以保 证。 质量 好多县 ２． ．２ ２ － 面基层质量的控制： 层应尽可能 ３路 基 硬化初 期， 水泥水 化放 出较多 的热量 ， 而混凝 土 区一年修建任务都在 百公里 以上 ，并纳人年终 采用水 泥稳定基 层 ， 严格控制细料 ， 防止唧 泥； 建 又是热 的不 良导体 、 热缓 陧， 土内部 的温 目标责任制考核 ， 散 混凝 为保证 按期 完成任务 ， 便把进 立 验槽制 度 ， 基层厚度 均匀 ， 确保 表面平 整 ， 强 忙赶进度 ， 忽视质量 。 度较外部高洧 时温差 可达 ５￣－０ ， 使 内 度与质 量对立起来 ， ０ ７￣ 这将 Ｃ Ｃ 度 一致 加 强基层养护 工作 ， 保持基层湿润状态 ， 音昆 酣 凝土产生 显著的体积膨胀 ，而外部混 凝土 ２． ．２谢 － １ 不合理 直 至浇筑 水泥混凝土路面板。 随气温降低冷却 收缩 ， 其是受到气温 、 度及 尤 湿 设 计时交 通量调 查不 准 ， 论是车辆繁 的 不 ２ 断板的处理与修复 ３ 风等 突变影响收缩更大 。 此时 ， 混凝 土膨胀 集 市 乡镇 ， 内部 还是交 通贫少 的山 区乡村 ， 路基 、 基 为了运营 中平整 度的保 持 ，应防止水从接 与外部收缩相互制 约 ， 产生很大 的拉应 力 ， 将 当 层 、 基层的模量和材料参数选 用不当 ， 底 导致路 缝 渗透 到基层 ， 定期重填 已透水 的接缝 ， 用清缝 外部混凝土所受 的拉应力 超过混凝土 当时的极 面厚度偏 薄 ， 板块平面尺寸不 当 ， 工缝设 置不 机清除缝 内杂 物选用性能 良好 的改性 橡胶沥青 施 限抗拉强度时 ， 产生裂缝。 将 合理 ， 排水设计不妥 等。 机械嵌缝 。 １ ２混凝土 干缩导致 裂缝 ． １ ２． ．３施工管理差 Ｉ ２． ．１板局部修补 ３ 干缩是指混凝土凝结以后出现体积减 缩的 ①进场 原材料把关不严 ， 质量不合格 。 ②路 板面局部断裂损 坏 ， 进行小 块修复时 ， 应视 现象 ， 收缩是长期持久 的 ， 主要是 由于置 基 和基层强度低 ， 这种 这 平整度差 。 ③混凝土配合 比不 路面断裂损坏程度不 同分二种方式修补： 于未饱 和 空气 中 的混凝 土 因水 分 的散失 引 起 准确 ， 控制差 。＠施 工工艺简单 ， 作不当。 操 ２ ．１ 于轻 微断裂 ， ．１ 对 ３． 裂缝有轻微 剥落的 ， 的 ，而混凝土干燥时 的体积 变化并不等 于散失 ２． ． １ ４超重车辆影响大 行画线放样 ，按画线范 围开凿 成深约 ５ｍ Ｔｍ ｃ￣ｃ 出去水的体积。 混凝 土在干燥 的空气 中硬化 ， 由 由于交通运输业 的迅速 发展 ，大吨位车辆 的长方形 凹槽 ， 刷洗干净后 ， 用快凝小石子 混凝 于水分的逐渐蒸发 ， 体积逐渐 干缩 ， 而这种 干缩 逐年增 多 ， 轴轴载 比原设计计算 轴载增加几 土填补 。 单 往往是表面较大 ， 内部较小 ， 以常在表面产生 倍 ，在超重车 的超荷载应力作用下 导致 水泥混 所 ２ ．２对于轻微 断裂 ，裂缝较宽且有轻微 ３１ ． 许多微细的裂缝 。影 响混凝 土干燥收缩 的主要 凝土路 面使用期断裂 。某些初期裂缝 也会在使 剥落 的横 （ ）向断板 ，应按 裂缝两 侧至少 各 纵 因素有集 料和湿差 。集料 的影 响大小取决 于集 用期受行 车荷 载及温度应力 的双 重作用 ，继续 ５ｃ ０ｍ的宽度放样 ， 垂直纵（ ） 横 向接缝锯切 ， 留 保 料在混凝土 中的含量 ， 如果 当混凝土的强度一 强 化 ， 导致部 分裂缝将 逐渐增 长 、 深 ， 终断 大 的混凝土板 ， 变 最 翻挖掉小的半块板重新铺筑。 如 定 ， 易性低 的拌合物含有集料 比和易性高 的 裂 。 和 因基层或基强度 不足或沉陷 引起 ， 则应 翻挖掉 多一些时 ， 和易性低的混凝土 干燥收缩就小 ， 除 ２ 路面断板的预防控制措施 ２ 混凝土板 ， 再针对 板下地基不 良的原 因 ， 理好 处 了混凝 土内部集料影 响外 ，混凝 土本身在湿差 针对水 泥混凝 土路 面断板原 因的分析 ， 采 基层或土基后重新铺筑混凝土 。 作用下也 产生收缩 。这时 由于混 凝土水分 的逸 取行之有效 的 、 面的预防措施 ， 全 可减少 断板数 ３严重 的破碎板 、 唧泥 的处理措施 失发生在表面层上 ，与混凝 土内部的湿度形成 量 ， 延长混凝 土路 面的使用年 限 ， 提高行 车的舒 严重破碎板往往是 由于基层强度不够 或渗 湿差 ， 当干燥 以不对称方式发生 时 ， 则可能引起 适 洼。 水软化 以及路 基不均匀沉陷引起 的 ， 整体板 宜 翘曲 ， 而使混凝土路 面板断裂 ， 出现裂缝 。 ２． ２１思想认识控制 更换 。采用移动式 电动落锤式破路器将该 板块 １ － ２路面裂缝的处理 全面提高全员的质量意识 ，加强员工 的素 击破挖除 ， 检查基层情况 ， 基层亦存在较 多裂 若 对较小 的裂缝应及时将缝 隙内的尘土清楚 质 培养 ， 确实树 立 “ 百年 大计 ， 量 第一 ” 质 的思 缝时还应重修基 层 ，然后再按新建路 面结 构浇 干净 ， 沥青砂 或环氧树脂 胶结； 大的裂 想 。决 策部 门 、 设 、 再灌 对较 建 设计 、 工 、 施 监理 、 各 筑水泥混凝土板 。某路 段要在不封 闭的前 提下 监督 缝 ， 顶 裂缝把缝两边松散部 分凿除 ， 应Ｊ着 采用高 方 ， 各尽其责 ， 要 各把其关 ， 贯彻 执行农 村 作业 ，所 以采 用掺加 了 Ｋ 型快速凝 固材料 的 严格 Ｓ 压 气体 喷枪清除裂缝 内的杂 物 ， 后用乳化沥 公路１程质量 管理办法 ， 然 二 出了问题要追究 责任 ， Ｋ － 混凝土进行修补 ， 后即可开放交通。 Ｓ１ － ２ ４ ｈ 较 青在缝 边涂扫一遍 ， 再用灌缝机 灌注沥青砂 ， 捣 严肃处理 ， 谁负责谁 承担。同时要善 于总结 经 有效的公路 面板脱空 和唧泥处治方法是 板下封 实、 烫平 ， 并以细砂覆盖。 验， 吸取教训 ， 根本上认 识到 “ 从 质量 是工 程的 堵压浆他 称灌浆） ， 通过灌浆 填充脱空的界 面和 生命” 。 １． ２１填缝料的填补 松 散的基层 ， 固被 水软化的路床顶部 土体 ， 加 使 填缝料通 常采用 聚氯 乙烯胶 泥或沥青橡胶 ２ ２ 施工过程控制 ． ２ 水泥混凝土路 面板底密实 ，提高路 面基层 的承 等， 在夏季要将挤 出的填料铲平 ， 保证接缝 的完 ２ ．１前期设计控制－ 村水 泥路应 充分考 ．． ２ ２ 农 好 ， 面平顺 。冬 季要及时增补或更 新填缝料 ， 虑实际交通发展 状况 ， 计全面 的排 水系统 ， 表 设 选 使缝 隙填 料保持饱满不渗水 ， 无碎 屑杂物等不 用适合 当地环境 条件的原材料 ，加强路 面结构 可压缩 的材料进入 。 组合的可行 性、 理性。 合 尤其 是水 泥混凝 土路面 ２水 泥混凝 土路 面断板 缩缝采用不设传 力杆的假缝 ，因而必须在邻 近 水泥混凝土路面断板是指水泥 混凝土路面 桥梁或其他 同定结构 物处 、 与柔性路面相接 处 、 在修建和使用过 程中 由于板 内应力超过 了混凝 板厚改变处 、 小半径 曲线 或凹形竖 曲线变坡 处 ， 土 的强度而 出现的贯穿混凝土面板整个 厚度的 均设置胀缝 。 不规 则的横 向 、 向、 向 、 叉裂缝 和板 角断 纵 斜 交 ２２ ．． ２ ２路基质量的控制． 格控制压 实度值 严 裂， 它把水泥混凝 土面板 分成��
农村公路“村村通”民生工程知识问答
农村公路“村村通”民生工程知识问答农村公路“村村通”民生工程是建设社会主义新农村的基础工程，也是农村实现全面小康的需要。
2005年以来，我们交通部门组织实施了一大批的农村公路“村村通”民生工程，受到了广大人民群众的支持和欢迎。
为更好地做好服务工作，推进“村村通”建设进程，特就农村公路“村村通”民生工程的计划制定、资金筹措、组织实施等编制如下知识问答，帮助大家进一步了解该项工程相关情况。
一、农村公路“村村通”民生工程的准确概念是什么？答：正在实施的“村村通”公路是指行政村村部或学校通过一条水泥路或沥青路，与已有公路的连通。
目前“村村通”的概念不是每个行政村之间都互通，也不是行政村通到自然村。
项目计划由省交通厅组织技术人员采用“GPS卫星测量定位”所确定。
二、我市“村村通” 民生工程从哪一年开始实施的？目前已经修了多少？什么时候可以全部完成？答：我市“村村通水泥（油）路”工程是从2005年从天长市开始试点，2006年全面实施的，目前已经进行到第五年。
截至2009年6月底，全市已建设“村村通”工程4800多公里，预计到2009年底可基本完成我市“十一五”期间“村村通”公路的建设任务，提前一年实现“村村通”目标。
三、修水泥路的上级补助标准是多少？答：无论是修水泥路还是沥青路，上级补助标准是一样的，但是从耐久性和行车舒适性的角度考虑，提倡修建水泥路。
目前我市基本上修建路面宽3.5米的水泥路，造价在每公里22万-25万之间，现国家和安徽省补助每公里共12.5万元（包括2.5万元桥涵补助资金）。
滁州市级财政补助4万元/公里，不足部分由县乡镇村解决。
四、是不是“村村通”的规定标准都是3.5米？3.5米的路面太窄，会车不方便怎么办？答：按照上级要求，凡是纳入“十一五”规划GPS测量定位所确定修建的“村村通”工程，路面宽度不得小于3.5米（四级路最低标准），提倡各地可以配套资金筹措的状况以及实际需要适当加大宽度。
但鉴于我市绝大部分县（市、区）的财政状况较差，配套资金有限，难以承受加大宽度后增加的造价。
乡村道路知识点总结图解
乡村道路知识点总结图解一、乡村道路概述乡村道路是指连接乡村各个居民点和农田的道路，是农村交通的重要组成部分。
乡村道路的建设和维护直接关系到农村居民的生产生活，因此对乡村道路知识的掌握至关重要。
二、乡村道路分类1.村村通路：连接村庄和村庄之间的道路。
2.村田通路：连接村庄和农田的道路。
3.村村田直通路：直接连接村庄和农田的道路。
三、乡村道路特点乡村道路与城市道路相比，具有以下特点：1.道路宽度窄：乡村道路的宽度通常不如城市道路宽敞，这是由于乡村地块分散、路线曲折、地形复杂等因素所致。
2.道路条件简陋：乡村道路的路面、路基、路肩等硬质部分往往不如城市道路坚固，易受天气影响。
3.交通量小：由于乡村居民密度低，交通量一般较小，但在农作物生长期间可能会有大量机动车辆进出农田。
4.自然环境复杂：乡村道路所处环境通常比较复杂，例如水泥路面与泥土路面相间、河流穿越等情况较为常见。
四、乡村道路的建设与维护1.基础设施建设：乡村道路建设应充分考虑土地利用、交通需求等因素，选择合适路线，设计合理路宽，并合理设置道路设施如标识、交通信号。
2.道路硬质部分维护：道路路面、路基、路肩等硬质部分的维护是保证道路安全的关键，应视道路使用情况进行定期养护。
3.交通管理：合理引导乡村交通，保证安全、畅通，并加强对机动车和非机动车的管理与监督。
4.环境保护：在道路建设和维护过程中，应注重对自然环境的保护，减少对周边环境的影响。
五、乡村道路交通安全1. 注意交通标志：乡村道路交通标志是保障道路交通安全的重要因素，司机需要认真遵守交通标志，合理行驶。
2. 控制车速：乡村道路因路况较差，应保持适宜车速，避免发生交通意外。
3. 保持车距：乡村道路行车不宜过密，应保持安全行车距离，防止追尾事故。
4. 警惕路面隐患：在乡村道路行车时应随时注意路面情况，减少因路面不平导致的损坏或事故发生。
六、乡村道路的规划1. 路网规划：根据农村地形地貌等特点，合理规划乡村道路网络，确保各个村庄和农田之间的联系。
乡村水泥道路工程
乡村水泥道路工程随着城市化的快速发展，一些城市周边和偏远乡村地区也逐渐走向了现代化，乡村水泥道路工程也成为改善当地交通状况、提高乡村生产力和生活品质的必要措施之一。
一、乡村水泥道路工程的意义1.改善交通条件乡村地区多为山区或农田，地势复杂，自然条件恶劣，而大部分地方还没有硬化道路，交通条件十分落后，交通瓶颈问题严重。
修建乡村水泥道路可以解决交通不便问题，方便车辆行驶、物资运输，提高畜牧、农业、工业生产的物流速度和效率。
2.促进乡村产业升级乡村经济的发展必须建立在交通基础设施完善的基础上，加强与城市的联系，把乡村与城市进行有效的联动，加速城乡一体化进程，实现协同发展，提高农产品的生产和销售能力，促使乡村产业升级。
3.改善农民生活乡村道路不通广，农民出行不便，甚至有的家庭孩子上学，人们往返城市之间，出行十分困难。
乡村水泥道路的修建，不仅改善了农民的出行条件，还能促进经济的快速发展，使农民收入增加，生活水平提高。
二、乡村水泥道路建设与工程方案设计1.选址和布局乡村水泥道路的建设应当根据当地地理条件、经济特征以及行车需求进行综合考虑，确定路线走向。
应避开峭壁、陡坡、沼泽、树木等自然障碍物。
同时，在平地区尽量避免乡镇居民自建房屋位置，避免路线走向通过住宅区域。
2.设计标准乡村水泥道路的设计应当严格遵守国家、地方和相关行业的标准，确保施工质量和车辆行驶安全。
设计应包括道路宽度、纵、横坡度、转弯半径、路基厚度、边沟宽度和排水设施等。
3.施工流程乡村水泥道路施工需要在选址、勘察、设计、环评等工作之后，进行征地拆迁、清理工地、开挖土方、路基加固、铺设水泥等具体工作，并按照建设规划进度表进行施工。
4.道路维护应及时检查路边排水设施，保证排水畅通，及时清理和处理路面积水，避免积水对道路开裂或路基失稳的影响。
每年春、秋两次进行路面养护，每年进行一次检查和维护。
三、乡村水泥道路工程的安全要求1.机械作业时注意危险在机械工作现场应严格按照有关规定进行安全管理，保证现场作业安全。
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一、组组通公路基本概况总规划里程1144.88，其中2017年计划里程474.68，完成里程474.668；2018年计划里程670.19公路。
二、弯道超高计算方式超高横坡度的大小与设计速度、圆曲线半径大小及公路所处的环境、自然条件、路面类型、车辆组成等因素有关。
可按以下公式计算超高坡度：i=v²/127R-μ式中的横向力系数的取值，主要考虑设置超高沟抵消离心力的剩余横向力系之间，也与许多因素有关，如车速大小、快慢车的不数，其值的大小在0~μmax同要求、乘客的舒适度与路容之间的矛盾等。
因此、对于确定的行车速度，最大超高值的确定主要取决于曲线半径、路面粗糙程度及当地气候条件。
μ--横向力系数三、混凝土路面刻纹标准（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。
人工修整表面时，宜使用木抹。
用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。
（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。
在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。
（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。
混凝土路面刻纹的相关规范要求：拉槽深度应为2~4mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。
为减少噪音刻槽宜非等间距布置，尺寸宜为：槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm间随机调整。
可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少噪音，宜使用后者。
衔接间距应保持一致。
路面结冰地区，刻槽宜采用上宽6mm，底宽3mm的梯形槽。
硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽宽带不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽道面板边缘。
抗压强度40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。
四、水泥PO是普通水泥PC，是复合硅酸盐水泥，工程中经常使用的水泥，有普通水泥，矿渣水泥、火山灰水泥等。
这些不同品种的水泥，所含矿物成分不同，个矿物成分在水泥中所占比例也不相同，因而不同品种的水泥，具有不同的化学物理特性，在各类工程中，根据工程特点、使用要求和各种水泥的特性，对采用的水泥品种应加以选择，所以在施工过程中，不应将不同品种的水随意换用或混合使用。
如普通水泥是由石灰质原料和粘土质原料，经煅烧而得到以硅酸钙为主的水泥熟料。
其主要化学成分：3Ca.SiO2（硅酸三钙）约占37%~60%2CaOSiO2（硅酸二钙）约占15%~37%3CaO.Al2O3(铝酸二钙)约占7%~15%4Cao.Al2O3.F2O3（铁铝酸四钙）约占10%~18%在熟料磨细过程中，加入适量石膏，即为普通水泥。
普通水泥的主要物理性能是，早期强度高，凝结硬化快，抗冻性好。
但水化热较高。
其化学性能是抗酸、碱及硫酸盐类浸蚀能力差，所以多用于混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土结构。
易受到冰冻侵袭的混凝土及早期强度要求高的混凝土，不宜用于大体积混凝土工程及受化学物质浸蚀的工程。
矿渣水泥，是在水泥熟料的磨细过程中，加入水泥成品重量20%~85%的高炉矿渣和适量石膏而成。
由于矿渣中含有相当数量的活性氧化硅和氧化铝，使矿渣水泥具有耐热性好、水化热低、后期强度增长快、耐腐蚀和耐水性能好等优点。
但早期强度低，干缩性大，所以多用于大体积混凝土结构、蒸养构件和混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构等。
不宜用于早期强度要求高的工程。
火山灰水泥，是在水泥熟料磨细或成中，加入20%~50%火山灰质混合料及适量石膏，性能与矿渣水泥有些相同。
其特点：如水化热低，有较好的抗腐性、抗水性，后期强度增长快。
但早期强度较低，抗冻性差，干缩性和吸水性大，宜用于大体积混凝土、地下及水中混凝土、钢筋混凝土结构等。
不宜用于受冰冻作用及早期强度要求高的混凝土。
除上述几种不同品种的水泥外，还有其他品种的水泥，如粉煤灰硅酸盐水泥、矾土水泥、膨胀水泥、白水泥等等。
各种水泥因矿物组成和各矿物质的含量不同，具有不同化学物理性能。
如将具有不同水化热的水泥混合使用，则可能造成混凝土内部局部温高或局部温低的现象，这种温差不一致将产生不均匀的收缩变形是形成温度裂缝的不要原因之一。
所以，不能将不同品种的水泥任意混合使用，以免影响工程质量。
PO32.5普通硅酸盐水泥,PC32.5复合硅酸盐水泥.最主要的区别是国家标准规定PO32.5混合材掺加量<15%,PC32.5水泥<50%.因此PC水泥性能略差,但价格较PO便宜。
R型水泥属于快硬型（1）极重、特重、重交通：旋窑道路硅酸盐水泥，旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；中、轻交通：矿渣硅酸盐水泥；高温期：普通型水泥；低温天气施工或有快通要求：早强型水泥（R型)。
（2）用水泥应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。
五、灰岩的强度岩石强度（strength of rock）一般包括抗压强度（单轴抗压强度和三轴抗压强度）、抗拉强度、抗剪强度（包括直剪强度、双轴抗剪强度和三轴抗剪强度），其中抗剪强度和抗压强度往往是确定岩石工程稳定性的主要因素。
灰岩(Limestone)，俗称石灰岩，是一种沉积岩。
几乎由纯的方解石构成，其它成分的总含量常在5%以下，其中较为常见的是粘土矿物、石英粉砂、铁质微粒、海绿石、有机质等石灰岩抗压强度：垂直于层理方向时，抗压强度为60-140MPa；平行于层理方向时，抗压强度为70-120MPa。
六、换填通村公路中常用的换填为：挖除换填，即将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合要求的材料。
换填时，应分层填筑、逐层压实，使之达到规定的压实度。
换填料应选用水稳性或透水性好的材料。
七、振动棒的使用插入式的振动棒的型号较多，不同型号的振动棒直径分别为：30mm、35mm、50mm、70mm等多种。
插入式振捣棒的作用半径是振捣棒直径的8~9倍。
以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。
振捣棒移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于20mm。
应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
振捣棒插入深度宜离基层30~50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。
振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果。
八、横向切缝的要求按动力分类(1) 柴油切缝机：柴油机有单杠和多缸之分，柴油切缝机在大工程中应用比较广泛。
切缝机(2) 汽油切缝机：主要用于较薄混凝土层的切割。
(3) 电动切缝机：电动切缝机是由电动机提供动力，根据使用的电源不同，电动切缝机可分为交流电动切缝机和直流电动切缝机两大类，目前我们所使用的基本上都是交流电动机，按照转子转速与定子磁场转速是否相同又可分为同步（T 系列）和异步（Y 系列）电动机。
(4) 液压切缝机：以液压马达作为动力源。
按重量分根据切缝机自身的重量不同，可分为重型、中型、轻型三种切缝机。
我国路面施工中用到的切缝机是以中型为主，其动力源多为电动机或柴油机。
超轻型切缝机用于等级较高的路面施工当中，它所采用的是液压技术，我国几乎没有这方面的研究，对技术要求太高，发展缓慢。
超小型切缝机有广泛的发展前景。
由于混凝土路面的强度（抵抗塑性变形的能力）、硬度（抵抗更硬物体进入其内部的能力）、刚度（抵抗弹性变形的能力）与路面龄期有很大的关系，硬度与龄期成正比例关系，不同龄期的路面切割时所需要的切缝机重量也是不同的，按照路面硬度的大小，选择合适的切缝机。
[1]优点和缺点1、柴油切缝机：切缝机一般采用单缸柴油机作动力。
结构复杂、体积较大、振动大、整体比较笨重、噪音较高、有烟尘排放、柴油机与工作装置之间没有离合器。
传动带一直处于紧张状态，在人工手摇启动时，给人的感觉是不易启动。
其价格介于电机类与汽油类之间。
2、汽油切缝机：汽油机驱动的混凝土路面切缝机比较轻巧。
外形美观、搬运移动比较轻巧方便，使用中的启动比较容易，但价格相对较贵，主要用于市政工程中较薄混凝土层的切割。
3、电动切缝机：优点：1）操作方便，能量源广泛、适应范围大； 2)使用价格低，效益好、传动效率高； 3)维修费用低。
故障率小； 4)在额定电压下，输出功率恒定。
缺点： 1)噪声大、振动大、操纵机手易疲劳； 2)由于输出功率和输出转速恒定，不能实现调速；不能通过改变输入电压来改变输出特性，电压超高则烧毁电机，电压低，电机不能启动；3)电机体积大、重量大、传动布置不便，大功率时电机更大，搬运也不方便。
4、液压切缝机优点： 1)结构紧凑，搬运方便； 2)液压马达重量轻、体积小、传动布置容易； 3)动力性好、振动小、噪声低： 4)由于应用液压马达，其输出功率特性为：输出功率=排量×压力，排量为恒定值．功率随着油压而改变，从而转速也随之而改变，即改变不同的输入油压力，得到不同的输出功率和转速。
实现调速，制成调速调厚多功能切缝机： 5)可以通过改变不同配重实现适应于不同龄期。
不同路面硬度切削需要的切缝机。
缺点： 1)操作没有电动方便，需要配一人操作控制主机； 2)传动效率不高，功率损失大，功率的利用率没有用电传递性能好： 3)高压时对配油管要求高，易发生泄漏或爆管，故障率高： 4)采用液压传动，技术要求高。
[2]切缝方式分类接触式切缝混凝土路面的接触式切缝方式大体上可以分为四种：第一种是锯片切割，第二种是步进式冲裁，第三种是圆切缝机盘剪、铡刀剪，第四种是砂轮切割。
1、锯片切缝：采用锯片切缝机时，有时需要软切缝，有时需要硬切缝，还有时需要软硬混合切缝，由于水泥混凝土路面的硬度较大，切缝时锯片会受到很大的冲击力，这时就对锯片有了较高的要求，为了满足要求，刀头材料选用硬度非常大的金刚石。
如果切缝施工现场的昼夜温差大于15℃时，必须采用软切缝，并且切缝的时间也要控制在 6h 以内。
如果切缝施工现场的昼夜温差小于10℃时，建议采用硬切缝，并且切缝的时间要控制在24h 以内。
如果切缝施工现场的昼夜温差处在10℃～15℃范围之内时，就需要采用软硬混合切缝。
2、步进式冲裁：步进式冲裁就是利用冲子冲出我们所需要的一系列孔，这种冲裁的特点，那就是切口不可能整齐，切缝面的平整度也不能很好的得到控制，所以不适合混凝土路面切缝。
3、圆盘剪、铡刀剪：圆盘剪主要是靠两个圆形锯片相互错位实现切割。
二者不同之处在于铡刀剪不能实现连续剪切，而圆盘剪可以。
缺点是圆盘剪在切割过程中可能会出现卡钢现象，造成设备损坏，从而降低工作效率，在这种情况下应及时关闭电源，用切割器处理；切割面容易出现毛刺；两刀片之间的空隙不好控制，很可能出现剪不断现象等等。
4、砂轮切割：当砂轮高速旋转时产生的力超过材料的应力极限时，材料被切断实现切割。