斗轮挖泥船简介
“百船工程”丰硕成果之一——350m 3／h斗轮挖泥船简介
ｗｈ ｅ ｒ ｄ ｅｓａ ｅｃ ｎ ｉｅ ｅ ｉｈｙ ｔｃ ｎｃ ｌ ｉ ｉｕ ｔ ｅ ｉｎ ｄ ｖ ｌｐ ｄｂ ＡＲＩ ｎ ｕ ｌ ｂ ｈ ｎ ｉｎ ｅ ｌｄ ｅ ｇ ｒ ｒ ｏ ｓｄ ｒ ｄｈ ｇ ｌ ｅ ｈ ｉａ ｆ ｃ ｌ ｄ ｓｇ ｅ ｅｏ ｅ ｙＭ ｄ ｆ Ｃ ａ ｄ ｂ ｉ ｙ Ｚ ｅ ｊ ｇ ｔ ａ
中 ， 术 难度较 高 的 ３ ０ｍ。ｈ整 体式 斗 轮挖 泥船 ３ 技 ５ ／
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船 宽 ７ ６ｍ 、 深 ２ ３ｒ 、 水 １ ５ｒ ， 大 挖 深 １ ． 型 ． ｎ 吃 ． ｎ 最 ０
［ 键 词 ］ 船 工 程 ： 轮 挖 泥船 关 百 斗
何 志伟
要］ ９ ８ 夏惊心动魄 的抗洪 ． １９ 年 引发举 国上下对 于治理江河湖泊的 高度关 注． 推动 了“ 百船 工程 ” 目的 项
实 施 进 展 ． 今 ， 项 目国 内船 型 ７型 ３ 如 该 ０艘 陆 续 建 成 投 产 ， 中技 术 难 度 较 高 的 ３ ０ 斗 轮 挖 泥 船 ３ ． 其 ５ ｍ。 艘 由中 国 船舶 工业 第 ７ ８ 究 所精 心 设 计 ， 江 船 厂 严 格 施 工 建 造 首 制 船 经 系 泊 试 验 和 挖 泥 试验 ． 项 技 术 性 能 指 标 均 达 ０研 镇 各
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500立方米绞吸式挖泥船
500立方米绞吸式挖泥船
IHC1200
海狸1200挖泥船，船总长26.30米，型宽6.69米，最大挖深10米，绞刀功率110kW,总装机功率821kW，生产能力可达500m?/h。
此类船型港航公司拥有三艘，其中两艘由荷兰IHC进口，一艘自制，自制船为斗轮式挖泥船。
1200挖泥船的船体由三个浮箱通过螺栓连接而成，分解后可采用汽车运输。
因此，十分方便进入内河以及内陆湖泊和水渠的水利工地施工。
Z01
“中国水电Z01”抓斗式挖泥船是港航公司承接”巴基斯
坦卡拉奇深水集装箱项目疏浚与吹填工程项目”后，为满足该
工程港施工需求采购的一艘抓斗挖泥船。
该船2006年9月利用驳船改建，选用日本四国建机的SKK－20018GDT-F型抓机，起吊能力：主钩200吨，副钩30吨，起吊绳索速度0～72m/min,回转速度0～1.3rpm。
船总长49.5m，型宽20m，型深4m，斗容18m?，总吨位1229t，净吨位368t，其综合性能和设备配置在国内抓斗船中属比较优越。
斗轮挖泥船简介
5000方流量斗轮挖泥船简介本船主要用于中国沿海、沿海港口水域亦兼顾长江下游、长江口水域、港航建设、围垦造地、水利电力等项目的疏浚与吹填工程。
全船以柴油机为动力源、燃油为重柴油和轻柴油，主机及辅机均采用国内济南柴油机厂成熟系列产品。
该船为非自航分体式焊接结构箱型船体斗轮式挖泥船，配备有定位桩台车、水下泥泵、舱内泥泵和抛锚杆装置，能适应风浪较大的沿海海域重负荷连续高效作业。
机舱主泥泵由主柴油机经减速器、离合器直接驱动，水下泥泵由液压驱动；液压油泵由柴油机驱动，另一台辅助柴油机驱动主发电机和斗轮及横移绞车等，设一台停泊柴油发电机组。
斗轮及各绞车、油缸等由液压装置驱动；应急液压油泵等由停泊柴油机驱动。
全船由驾控台集中自动控制，设有操作系统、定位系统、测量系统等，各类仪表齐全，其中主要控制系统元件采用德国西门子或日本欧姆龙产品。
本船由江苏省船舶设计院设计。
江苏省船舶设计院在工程船设计方面有悠久历史及深厚经验，本船主要参照国外同型先进挖泥船资料，结合国内产品及工程的特点进行了创新设计。
该挖泥船具有显著的工效：日均工作时间可达20h，挖泥产品均为850方土/小时，耗油量约为300kg/h。
1.1主要技术参数总长（斗轮架呈水平状态）………………………………………55m 船长L………………………………………………………………45m型宽B………………………………………………………………9.8m 型深H …………………………………………………………… 2.7m 最大挖深（斗轮架与水平夹角45度）………………………………18m 船内吸排泥管内径…………………………………………………φ550 船外排泥管内径……………………………………………………φ550 主机………………………………………………………1x1300kW辅机（驱动水下泵）……………………………………1X750kw辅机（斗轮液压系统）…………………………………1x750kW斗轮直径/功率……………………………………………φ3.5m/360kW定位桩………………………………………………………φ850mm×26m台车行程……………………………………………………………4.0m 泥泵清水排量………………………………………………5000m3/h 泥泵总扬程…………………………………………………85m 水船员铺位…………………………………………………………12人自持力 (200)航区……………………………………………………沿海(二类航区) 1.2 工作环境条件1.2.1 温度、温度环境空气温度-10℃~40℃机舱内温度≤50℃相对湿度≤90%（35℃时）环境空气潮湿1.2.2 潮差日最大潮差约4 m。
挖泥船
新海虎
新海虎
该船总长150.7米，型宽27米，型深11 米，航速16.2节，最大挖深42米
世界最大挖泥船“奋威”
2006年3月14日抵达天津港，该船长232米宽33米仓容量 3.5万方，是目前世界最大的挖泥船。这是为确保9月底完 成天津港20万吨级航道暨25万吨航道一期疏浚工程的按 时完成
2007年3月8日13时15分，天津市海上 搜救中心接到报告：集装箱船“地中 海乔安娜”轮与“奋威”号挖泥船在 天津港7、8号浮标附近碰撞，情况危 急。
2007年3月8日13时15分，天津市海上搜救中 心接到报告：集装箱船“地中海乔安娜”轮与 “奋威”号挖泥船在天津港7、8号浮标附近碰 撞，情况危急。
烂啦
船 名： 新海龙 船舶类型： 自航耙吸挖泥船 船舶总长： 152.7m 船舶型宽： 27m 船舶型深： 10.4 m 装机总功率： 19528kW 最大挖深： 45m 舱容量： 12888m3 自由航速： 16.8kn 艏喷、艏吹装置： 有 产地:荷兰IHC 总长:147.5m 型宽:27m 型深:10.4m 最大挖深:35m 泥舱容量:12888立方米
简介
• 水上交通运输事业日益在发展，这就要求港 口开阔、航道畅通。挖泥船是为了进行水下 土石方工程而设计制造的，它可以挖深、加 宽和清理原有的航道和港口，开挖新的航道、 港口，还用于开挖运河，疏浚船坞、船闸和 其他水工建筑物的基槽等等工程。挖泥船是 一种重要的工程船舶 按其施工特点又可分为抓斗式、链斗式、绞 吸式、耙吸式和铲斗式等。
抓斗式挖泥船
用于土方量不大的码头泊位、基槽
用于土方量较大的进港航道、浅滩
耙吸式挖泥船
铰吸式挖泥船
港池、锚地及质量要求高的基槽—绞吸式、链斗式
3500M绞吸式挖泥船简介doc200
3500m3/h绞吸式挖泥船简介1、总体：（1）船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力：在一定条件下挖泥产量为3500m3/h泥浆，输送距离为4~5公里。
挖泥深度27米。
（2）船型本船船体为箱形船，钢质焊接结构，局部设双层底、单甲板、采用混合骨架式。
本船挖泥作业的移船与定位采用三缆定位系统。
2、检验证书CCS证书。
检验：中国船级社（CCS）温州检验处3、船舶主要要素总长：型宽：型深：m4、吨位丈量：总吨位：2943 净吨位：8835、主要轮机设备（1）（进口）舱内泥泵柴油机生产厂：MAN16RK270（英国MAN B&W）4400k w×1000rpm×1台（2）舱内泥泵和水下泥泵（WNB7500（S）WNBX3400）生产厂：采用美国“艾力考特”技术，长沙水泵厂合资生产（3）（进口）液压油泵：川崎定量柱塞双联泵K3V280DHT（4）（进口）液压马达：HMB-400（STAFFA）6、作业设备简介：绞刀及其驱动设备装置：该系统包括绞刀、轴系、齿轮箱和液压马达。
绞刀安装在桥架的端部，采用六台液压马达带动齿轮箱联合驱动。
7、图纸设计单位：上海交通大学船舶与海洋工程设计研究所8、船舶制造单位：浙江宏冠船业有限公司9、船舶所有人：福建兴港船务有限公司Brief Introduction to A Cutter Suction Dredger 3500m3/h1.General Description1)Application of shippingThis dredger is a non-propelled cutter suction dredger, dredging capacity designed: under given conditions the dredging capacity is 3500m3slurry per hour, conveyance distance is 4~5km,dredging depth is 27meters.2)Shape of shipHull of this ship is box-shaped ship, steel-quality welded construction; its part is equipped with double bottoms, single deck and adopt combination system of framing.Moving and positioning of dredging operation of this ship adopts 3-cable positioning system.2.Inspection certificateCCS Certificate. Inspected by: Wenzhou Inspection Office of China Classification Society (CCS)3.Principal characteristics of shipping:Total length: 101.3m Breadth moulded: 18.2m Depth moulded: 5.2m4.Tonnage measurementGross tonnage: 2943 Net tonnage: 8835.Main equipments of marine engine1)(Import) Underdeck dredge pump diesel engineManufacturer: MAN16RK270 (BRITISH MAN B&W) 4400KWX100RPMX1SET2)Underdeck dredge pump and underwater dredge pump (WNB7500 (S) WNBX3400)Manufacturer：Adopted ELLICOTT technology from America to be manufactured by Changsha Water Pump Factory with joint investment.)3)(Import) Hydraulic oil pump: KAWASAKI fixed-quantity plunger duplex pumpK3V280DHT4)(Import) Hydraulic motor: HMB-400 (STAFFA)6.Brief introduction of equipmentsCutter and device of its driving equipments: this system includes cutter, shafting, gear case and hydraulic motor. Cutter is fixed in one of ends of bridge framework; it adopts 6 sets of hydraulic motor to drive gear case to do a compound drive.7.Design unit of drawingDesign Research Institute of Shipping & Ocean Engineering of Shanghai Jiaotong University 8.Manufacturer of shippingZhejiang Hongguan Shipping Industrial Co., Ltd.9.Owner of shippingFujian Xing Gang Shipping Co., Ltd.全船说明书1、总体综述1.1.1 船舶用途本船是一艘非自航绞吸式挖泥船，设计挖泥能力为：在一定条件下挖泥产量3500m3/h，泥浆输送距离4~5km。
疏浚工程施工机械
疏浚工程施工机械疏浚工程是指对河道、港口、水库等水域进行清淤、拓宽和改善水深的工程。
为了保证工程的顺利进行和施工质量，施工单位需要配备一系列专业的疏浚工程施工机械。
本文将对疏浚工程施工中常用的机械设备进行介绍。
一、挖泥船挖泥船是疏浚工程中最重要的施工机械之一。
根据挖泥方式的不同，挖泥船可以分为抓斗船、绞吸船、射流船和切削船等。
抓斗船通过打开和关闭抓斗来挖掘泥浆，绞吸船通过旋转的吸泥管将泥浆吸入船内，射流船则通过高压水枪将泥浆冲击到岸边或指定地点，切削船则利用旋转的刀片切割泥浆。
挖泥船的选择应根据工程的具体需求和施工条件来确定。
二、运输船舶运输船舶用于将挖出的泥浆从施工区运输到指定的堆放地点。
根据运输方式的不同，运输船舶可以分为泥驳、泥浆泵船和气力泵船等。
泥驳是一种专门用于运输泥浆的船舶，泥浆泵船通过泵将泥浆吸入船内，而气力泵船则利用气力将泥浆吸入船内。
运输船舶的选择应考虑泥浆的运输距离和运输量。
三、清淤机械清淤机械用于清理水域中的漂浮物和沉积物。
常见的清淤机械有水上清淤船、水下清淤机器人等。
水上清淤船通过机械手臂或清淤工具将漂浮物打捞上来，水下清淤机器人则通过遥控操作在水下进行清淤工作。
清淤机械的选择应根据水域的污染程度和清淤要求来确定。
四、疏浚辅助设备疏浚辅助设备包括测量放样设备、导航设备、泥浆处理设备等。
测量放样设备用于确定疏浚区域和施工参数，导航设备用于指导施工船舶准确地进行施工，泥浆处理设备用于对挖出的泥浆进行处理，以减少对环境的影响。
疏浚辅助设备的选择应根据工程的精度和施工要求来确定。
总之，疏浚工程施工机械是保证工程顺利进行和施工质量的关键。
施工单位应根据工程的具体需求和施工条件，合理选择和配置疏浚工程施工机械，以确保工程的顺利进行和施工质量的达到。
同时，施工单位还应注重机械设备的维护和管理，确保机械设备的正常运行和施工效率。
沙斗
按照工作原理一般分为两大类机械式泥船和水力式挖泥船机械式挖泥船包括抓斗式,链斗式,铲斗式等.其作业特点是利用挖掘机具作周期地切泥，输送，卸泥水力式挖泥船主要有绞吸式，耙吸式，斗轮式，吸扬式等。
水力式挖泥船依靠水力输送或船舶自航可以长距离输送挖掘的介质#而且挖掘$输送$排放是同时连续进行的显然水力式挖泥船适宜于向大型化发展适合于大型疏浚与吹填工程的施工,一链斗式挖泥船链斗式挖泥船由于泥斗在水下泥层中的活动具有较准确的控制性，所以挖泥效导良好，挖后水底比较平整，在正常施工情况下，一般可以使挖深误差控制在0.2米左右，这是其他各类挖泥船很难达到的。
它对土质的适应能力较强，能挖除岩石以外的各种土壤，但最适宜挖软塑性土壤，挖稀泥易造成泥斗充泥不足，挖粘性大的土壤往往产生泥土粘斗，对于挖掘爆破后的碎岩石也较其他类型的挖泥船有效。
它适用于开挖对质量要求较高的码头或水工建筑物的基槽，和用于港口码头维护性疏演。
二抓斗挖泥船铲斗挖泥船是一种单斗挖泥船，可将大部分功率集中在一个铲斗上于水下切削挖掘。
铲斗与机械之间的刚性联结使之适于挖掘其他挖泥船所不能胜任的特殊任务。
因此尽管它造价高、生产率较低，但各国对它的发展仍很重视。
铲斗挖泥船由于可将全部功率集中在一个铲斗上，破土力强，能掘取珊瑚礁、卵石、石块、重粘土、粗砂及胶结紧密的混合物。
适用于清理围堰、拆毁旧堤、打捞大型沉物、清除水下障碍物。
三位一体抓斗式挖泥船本船为三位一体抓斗式。
就是根据实际需要，采用大小不同(一主二副)三艘船舶组合而成。
船舶要进出小河道、小桥孔时，可以化整为零，把整体分解成为3艘船，各自航行;需要挖泥时，可以把3艘船联结成为一个整体。
这样既解决了内河小江的航行困难，又满足了挖泥时的船舶稳性要求。
采用抓斗式挖泥机械主要是考虑挖深和堆高问题。
本船在内河狭小河道里挖泥，可以直接装船把泥运走，也可以把泥堆放到河岸上面。
三位一体抓斗式挖泥船，具有小而活、造价低、效率高、节能等特点，特别适用于内河小河道施工。
挖泥船的种类
挖泥船是一种清理河道泥沙的设备，种类多样，功能各不相同，不同的挖泥船也分别对应不同的施工环境
挖泥船按照工作方式的不同，主要分为耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、铲斗式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船和斗轮式挖泥船，不同的挖泥船适合的施工环境也是不一样的。
绞吸式挖泥船是众多挖泥船中应用最广泛的，主要由船体、绞刀、抽泥泵、动力装置、连接装置、卷扬机等组成，工作时依靠绞刀的旋转产生切削力，使河底的泥沙悬浮起来，再通过抽泥泵的作用将泥沙转移到指定的位置。
23方抓斗式挖泥船船舶基本参数
23方抓斗式挖泥船船舶基本参数以23方抓斗式挖泥船船舶基本参数为标题，本文将详细介绍这一船舶的基本参数和特点。
1. 船舶类型23方抓斗式挖泥船是一种用于挖泥、清淤和河道整治等工程的专用船舶。
它采用抓斗挖泥技术，具有高效、灵活的特点，广泛应用于河道、港口和水道等地。
2. 船舶尺寸23方抓斗式挖泥船的尺寸通常为长度约40米，宽度约12米，吃水约2.5米。
这样的尺寸设计使得船舶能够适应不同水深和航道宽度的工作环境，具有较强的适应性。
3. 船舶排水量23方抓斗式挖泥船的排水量约为3000吨。
排水量是指船舶在水中排开的水体的重量，是衡量船舶质量和稳定性的重要参数。
较大的排水量意味着船舶具有更高的负载能力和稳定性。
4. 动力系统23方抓斗式挖泥船通常配备多台柴油机作为主要动力系统。
这些柴油机通过传动装置驱动船舶的推进器和抓斗系统，实现船舶的前进和挖泥作业。
动力系统的设计和配置直接影响船舶的工作效率和性能。
5. 抓斗系统23方抓斗式挖泥船的核心设备是抓斗系统。
抓斗系统通常由抓斗、抓斗绞车、升降绞车和回转绞车等组成。
抓斗通过绞车的协调运动，实现对水底泥沙的挖掘和装载。
抓斗系统的设计和性能直接关系到船舶的挖泥效率和作业能力。
6. 操作控制系统23方抓斗式挖泥船配备先进的操作控制系统，以实现船舶的精确操作和安全运行。
操作控制系统通常包括船舶操纵台、各种仪表和监控设备等，可以对船舶的动力、抓斗系统和其他设备进行精确控制和监测。
7. 船舶稳定性23方抓斗式挖泥船的稳定性是其设计中的重要考虑因素之一。
船舶需要在各种工作环境下保持稳定，防止倾覆和滑移。
稳定性的设计是通过合理的船体结构和配重系统来实现的，以确保船舶在挖泥作业中的安全性和可靠性。
8. 船舶维护和保养23方抓斗式挖泥船在使用过程中需要进行定期的维护和保养，以确保船舶的正常运行和延长使用寿命。
维护和保养工作包括对动力系统、抓斗系统、操作控制系统和船体结构等进行检查、清洁、润滑和维修等。
挖泥船介绍
挖泥船详细资料挖泥船应用挖泥船(/)在水利电力工程中的应用挖泥船是一种工程船舶,它借助于不同工作装置,进行水下土石方挖掘,达到疏浚、吹填和采集砂石土料的目的。
随着我国现代化建设的高速发展和改革开放的不断深入,迫切需要改善水上运输条件,以适应大型船舶的进出口和码头停泊挖泥船的应用为疏通、扩宽或挖深河湖等水域，用人力或机械进行水下土石方开挖的工程。
广义的疏浚包括用水下爆破法进行的炸礁、炸滩等。
人工开挖只适用于可断流施工的小河流。
机械施工广泛使用各类挖泥船，有时也用索铲等陆上施工机械。
机械疏浚始于1600年，在荷兰鹿特丹港施工中出现链斗式挖泥船的雏形。
中国于1889年开始在黄浦江用挖泥船施工。
1929年造船厂造成链斗式挖泥船。
20世纪80年代初期，中国拥有年开挖约3亿立方米的机械疏浚能力。
疏浚工程广泛应用于：①开挖新航道、港口和运河。
②浚深、加宽和清理现有航道和港口。
③疏通河道、渠道，水库清淤。
④开挖码头、船坞、船闸等水工建筑物基坑。
⑤结合疏浚进行吹填造地、填海等工程。
⑥清除水下障碍物。
挖泥船在疏浚工程中的优势疏浚工程dredging engineering 按规定范围和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以处理的工程。
疏浚工程是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段之一。
挖泥船在疏浚工程中有巨大优势1、绞吸式挖泥船施工工作原理绞吸式挖泥船的施工工作原理是挖泥船就位后,采用钢桩定位横挖施工法进行疏浚吹填施工,它是以一根落在挖槽中心线上的主定位桩作为船体旋转中心,依靠横移的作用使绞刀在挖槽宽度内作左右横向往返摆动,使绞刀分层切削开挖断面土层的施工方法。
调整左右横移绞车,收放横移缆的快慢与停止,使绞刀移动速度改变及改变绞刀在断面上不同的切削位置。
然后通过泥浆泵吸入经排泥管线把泥水混和物输送到指定的吹填区。
绞吸式挖泥船利用挖泥等机械设备根据河湖设计疏浚区要求开挖,并将疏浚弃土通过排泥管道水力输送到堤身背水侧结合填塘压浸;它既有利于扩大行洪断面,又有利于防止基础管涌破坏。
“造岛神器—挖泥船”——世界排名前十的疏浚工程船及所属公司
“造岛神器—挖泥船”——世界排名前十的疏浚工程船及所属公司疏浚工程船俗称挖泥船，又名造岛神器，地图编辑器。
虽然它是货一型民用装备，但它却是国家重要的战略装备，担负着重大的国防使命，对于维护领土完整，保卫万里海疆，有着无可替代的作用。
商务部、海关总署发布2017年第28号公告，称自2017年6月1日起，根据相关法律规定，为维护国家安全，经国务院批准，决定对挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。
我国的疏浚工程船简述1966年，中交天津航道局从荷兰引进二手自航耙吸船改名“津航浚102”轮，花费的“天价”可折合4吨黄金。
1971年江南造船厂模仿“津航浚102”建造出“劲松”号、“险锋”号挖泥船，投入到维护长江口巷道的使用中。
1985年，中交天航局又从日本进口了更大“津航浚215”绞吸挖泥船，通过学习这艘挖泥船，在国内首次成功建造中型绞吸挖泥船“津航浚216”。
遗憾的是，直到新千年之前，我国自主设计建造挖泥船的能力还不足，大型挖泥船主要从国外进口。
2003年时我国计划荷兰采购一艘装机功率8000千瓦的大型绞吸式挖泥船，荷兰开出了3亿人民币的天价，当我们议价时对方却不降反增，认为中国根本不会造挖泥船价格直接上涨5%。
2004年，作为国内首艘自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”，揭开了自主设计建造的序幕。
2009年建造天鲸号大型挖掘疏浚船，总装机功率为19200KW，最大挖深-30m，最大排泥距离6000m，挖掘效率为4500m/h。
技术性能指标及铰刀挖泥能力在当时排亚洲第一，技术先进性和结构复杂程度在世界同类船舶中位居前列。
2017年建造的天鲲号是目前亚洲最大重型自航绞吸挖泥船。
天鲲号满载排水量17000t，装机总功率25843kW;最大排距15公里（目前是排距世界第一远），挖深6.5-35m;疏浚能力6000m3/h。
2017年5月26日，商务部、海关总署发布2017年第28号公告，自2017年6月1日起，根据《中华人民共和国对外贸易法》和《中华人民共和国海关法》规定，为维护国家安全，经国务院批准，决定对挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。
耙吸船、绞吸船、链斗船、抓斗船
一、绞吸船、链斗船、抓斗船进点定位方法
1、DGPS定位法。
2、导标进点定位法设置纵向导标、横向起、终点标、转向标。
3、经纬仪、平板仪前方交会法，六分仪后方交会定位法。
4、无线电定位仪定位法。
5、激光测距仪定位法。
二、耙吸船各施工方法适用情况
1、装舱（装舱溢流）施工法：疏浚区、调头区和通往抛泥区的航道必须有足够的水深和水域，能满足挖泥船
装载时航行和转头的需要，并有适宜的抛泥区可供抛泥。
2、旁通（边抛）施工法：
A．当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的效果明显大于旁通泥沙对挖槽的回
淤时。
一、耙头选用。
挖泥船类型介绍及使用规范
在河道清淤的工作中，挖泥船是一款不可缺少的设备，它的使用直接提高了整体的环保清淤工作的效率。
挖泥船的类型多种多样，可以适用于不同地域的水上工作，而且性能好，使用方便，是人工效率的十几倍。
挖泥船的广泛使用，是水上环保清淤工作的一大福音，也方便了人们的工作。
下面就由科翰环保厂家的技术人员为我们介绍一下挖泥船的相关信息吧。
（挖泥船-图例）【挖泥船正确的启动顺序】对于挖泥船这种大型的清淤设备来说，在大多数情况下只能做个简单的维护与管理，一旦设备发生故障就会严重影响施工的进度，下面就为大家介绍一下在挖泥船正确的运行顺序：启动发动机以后应先怠速运行10分钟左右，待水温、油温、油压达到规定要求才可以进行生产。
同时在发动机准备驱动砂泵工作时，应有相关的工作人员先打开操作柜上的24v电源总开关。
然后通过下降桥架绞车、桥架和吸沙管、使绞刀沉入水中并启动冲水泵进行冲水。
然后齿轮箱与砂泵再通过操作台上的开关合排使发动机带动齿轮箱驱动砂泵工作。
这时再慢慢提高发动机到规定转速，在整个操作过程中不允许发动机在高速情况下合排。
在砂泵吸到水，排管管道出口正常出水后，就可以启动绞刀使用左右横移开始生产施工。
注意：挖泥船在做扇形运动时，定位桩绝不可同时插入泥中，如需暂停砂泵运转就需将发动机转速降低脱排，齿轮箱脱开砂泵运转。
注意在挖泥船施工生产过程中，机舱工作人员应通过，闻、听、看、摸，观察机舱内情况。
闻是否有异味，听是否有异常响动声，看发动机监控仪表是否正常，液压系统是否漏油，冷却系统是否有漏水，发动机是否有三漏。
既漏水，漏油，漏气。
摸运动件温度高低震动感觉大小等。
在不进行生产工作时，停止发动机要通过提升桥架绞车使桥架绞刀离开沙土层，然后在水里继续抽水使挖泥船整个排沙管道无泥沙，然后降低发动机的转速脱排使砂泵停止工作，再通过提升挖泥船桥架绞车使桥架离开水面并加上保险。
做完以上步骤才可以停止发动机，离开时需检查并关闭海底阀，还有其它阀门，切断电源，关闭窗门。
3500方斗轮挖泥船总体说明书
1 概 述本船为斗轮式挖泥船，船上配置水下泥泵一台、舱内泥泵二台和定位桩台车，具有远近排距可变性好、土质适应性强、生产效率高的特点，尤其适用于工程量集中的大规模施工作业。
1.1 船型及用途本船为非自航、整体式、单甲板、单底、机舱内局部双底、钢质方驳型斗轮式挖泥船。
共设四层甲板室，其中三层为居住舱室、最高一层为操纵室。
艉部定位桩采用主副桩的形式，主桩设台车，行程不小于6.0m。
本船采用艉拖，艉部设有拖曳装置。
艏部布置主要的作业设备，包括横移绞车、起桥绞车、斗轮桥架及其吊架等。
本船主要用于沿海水域的航道疏浚、吹填工程等施工。
可以执行挖掘淤泥、粘土、中细砂和砂质粘土任务。
1.2 设计原则本船在保证技术性能要求的基础上，兼顾船舶建造、使用、维修费用和维修的经济性，重视实现主要设备的国产化程度。
1.3 设计环境条件大气温度 －15℃～+42℃海水温度 －5℃～32℃机舱设计温度 50℃相对湿度 60％沿海作业水域风级 蒲式6级沿海作业水域施工安全极限波高 0.8m（波周期为6～8s）沿海作业水域流速 ＜2m/s1.4 航区及施工区域本船可在沿海、遮蔽水域进行航道疏浚、吹填等航道、航务及水利工程的施工。
经封舱加固后可在近海航区拖航调遣。
1.5 规范和船级本船按中国船级社(CCS)的有关规范要求进行设计，但不入级，设计图纸经船检批准。
本船满足下列规范及规则：（1）《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其修改通报；（2）《船舶与海上设施法定检验规则》国内航行海船法定检验技术规则（2006）及其修改通报。
其中包括：吨位丈量、干舷、载重线、航行设备、完整稳性，信号设备等。
（3）本船在设计建造中尽可能使用有关各项国家标准，造船工业标准及相关的通用图纸，以提高本船的可靠性和降低建造成本。
建造所需的材料、各项机电设备应优质可靠，除特殊情况之外应具有船级社证书。
2 主要尺度和技术性能2.1 主尺度总 长 ～102.30m（绞刀桥架抬离水面以上）船 长 85.5 m型 宽 19.2 m型 深 5.2 m设计吃水 3.5 m结构吃水 3.5 m肋骨间距 0.6 m梁 拱主甲板 0.0 m甲板室 0.2 m船 员 16 个床 位 18 个上层建筑甲板间层高：主甲板—上甲板 2.7 m上甲板—艇甲板 2.5 m艇甲板—操纵甲板 2.5 m操纵甲板—操纵室顶 2.5 m总吨位 29002.2 挖泥性能最大挖深(桥架与水平面夹角50º) 30m最小挖深 6m挖 宽 ～90m排 高 6m最大排距 ～6000m舱内泥泵(2台)清水流量 14200m3/h扬程 73m水下泥泵（1台）清水流量 14200m3/h扬程 23m吸管直径 900mm排管直径 850mm斗轮直径 6000mm2.3 动力装置本船设水下泵1台，由电轴系统驱动；舱内泵1台，由柴油机通过变速箱驱动；各类绞车、定位桩台车系统和绞刀系统均为液压驱动，由柴油机驱动液压油泵提供原动力；各类水泵、油泵、风机等辅助系统均由2台发电机组（其中1台备用）提供动力，动力装置配置如下（具体配置请参看轮机专业说明书）：动力装置 数量型号 功率(KW) 转速（r/min）舱内泥泵柴油机 2 G16V300ZC20B4412 600液压泵站柴油机 1 G8300ZC22B 2426 630电轴系统柴油机 1 G8300ZC22B 2426 630主发电机组柴油机 2 CW12V200ZC1080 1000停泊发电机组柴油机 1 120 1500本船总装机功率在15956Kw。
《挖泥船介绍大全》
一、绞吸式挖泥船及其施工方法青州鑫博重绞吸式挖泥船一般是非自航式。
绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。
绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m³/h，挖深3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m³/h，挖深可达35m。
它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，已开挖砂、沙壤土、淤泥等土质较适宜，采用有吃的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。
开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定位穿、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。
进行定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。
在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调整船位，使一定位桩对准挖槽（或分条）的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下方该定位桩定位。
若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应先抛尾锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上，下放该定位桩定位。
抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。
绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。
在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。
挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。
单桩前移横挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一钢桩为副桩，为前移换桩之用。
沿海港口疏浚工程挖泥船选择
沿海港口疏浚工程挖泥船选择作者：司岩来源：《装饰装修天地》2019年第03期摘; ; 要：沿海港口需要满足进港船舶对靠泊和通航的需求，其中通航需求通过挖泥船开挖航道、港池和停泊水域来实现。
本文主要对沿海港口疏浚工程中挖泥船的选择进行阐述。
关键词：沿海港口;疏浚;挖泥船1; 引言疏浚工程是指采用水利或机械的方法为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。
疏浚工程看似简单，实则需要根据施工条件和土质类别合理选择挖泥船类型和挖泥设备，方能达到经济高效的施工效果。
我国疏浚工程中常用的挖泥船包括耙吸、绞吸、链斗、抓斗、铲斗式挖泥船。
下面分别介绍各种挖泥船的特性和适应的施工條件。
2; 耙吸挖泥船耙吸挖泥船为水力式挖泥船，装备有耙头挖掘机具和水利吸泥装置。
通过船上的推进装置，使该挖泥船在航行中拖曳耙头前移，对水下土层的泥沙进行耙松和挖掘。
耙吸挖泥船最大的特点就是具备自航能力，各道工序都由挖泥船本身单独完成，不需要其他辅助船舶和设备来配合施工。
因此它适合的施工条件为：海况恶劣、风浪较大的区域;疏浚区和抛泥区的距离较远，铺设疏浚管线不经济的。
耙吸挖泥船的不足之处主要是在挖泥作业中，船舶在航行和漂浮状态下作业，导致挖掘平整度较差，超挖土方量较其他挖泥船要多一些。
耙吸挖泥船主要施工方法包括装舱（装舱溢流）施工法、旁通（边抛）施工法和吹填施工法。
疏浚区、调头区和通往抛泥区的航道有足够的水深和水域，能满足挖泥船装载时航行和转头的需要，并有适宜的抛泥区可供抛泥，这种情况下选用装舱（装舱溢流）法;当地水流有足够的流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外可选择旁通（边抛）施工法;吹填造陆时可选择吹填施工法。
耙吸挖泥船可更换不同类型的耙头以适应不同的土质。
挖掘流动性淤泥、松散砂选用“冲刷型”耙头，挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水。
挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘性”耙头。
挖掘密实砂选用“挖掘型”耙头加高压冲水或“主动挖掘型”耙头，挖掘较硬黏性土或土砂混合选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水。
抓斗式挖泥船介绍130322
抓斗式挖泥船介绍抓斗式挖泥船广泛应用于一些特定的疏浚工程，我司是工程船制造研发基地，现简要介绍下工程船中的一种船型——抓斗式挖泥船。
抓斗式挖泥船一般为非自航船舶，需通过拖轮进行调遣移位；其施工作业时用船上的抓机抓起挖掘海底、江底的淤泥、沙土、垃圾等杂物，转卸至泥驳，然后通过泥驳进行转运泄放至预定区域，从而实现航道、港口、港池、湖泊、近岸海域的疏浚整治工程。
抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗，可以理解为一台特种起重机悬挂着一个抓斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后通过绞车钢丝绳的配合，在重力作用下关闭抓斗，并通过另一台绞车及钢丝绳升起泥斗；再转动挖泥机到预定点将泥卸掉，一般是卸到泥驳上。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
一般一艘10方抓斗式挖泥船每小时产量不小于450方。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
抓斗式挖泥船的作业方式是在艏、艉抛设大约一百多米长的八字锚，从而固定抓斗挖泥船，然后泥驳傍靠在挖泥船的身边，利用挖泥船的抓斗进出水下抓泥，移卸到泥驳的泥舱中，挖泥船靠收放锚绳的方式来实现扩展挖泥的面积，泥驳在装满泥后利用拖轮或自航到卸泥区去卸泥，这种行为周而复始，直到完成任务。
以前由于八字锚抛设区域，缆绳影响航道的通行，其它船舶必须给予避让，即有一个禁航区，大大的限制了抓斗式挖泥船的作业范围；这种施工方法一般在新建码头港池、或新开辟的航道上使用。
现在，水下出缆器的使用，定位桩在抓斗挖泥船上的应用，对航道的影响大为减少。
抓斗式挖泥船有作业吃水浅（如一艘2500方耙吸式挖泥船作业吃水为5.5m，10方抓斗挖泥船作业吃水为2.4m），挖掘土质范围宽（有淤泥、粘土、沙土、垃圾等）、挖掘效率高（挖掘物含水量少）、挖掘费用低（是一种最直接的挖掘方式）等特点；在一些区域有较大的优势，特别是土质复杂、垃圾较多、排泥距离较远时，优势更为明显，有一种舍我其谁之感。
挖泥船简介资料(围海造地、人工岛之挖泥船、绞吸船、耙吸船)
人工岛建设之挖泥船1.抓斗式挖泥船抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
2.链斗式挖泥船链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。
挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。
链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工程施，因此有着一定的应用范围。
3.绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
4.铲斗式挖泥船铲斗式挖泥船是单斗挖泥船的一种，它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。
它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。
如此循环作业。
铲斗挖泥船适用于挖掘珊瑚礁、孵石、砾石、大小块石和粘土、粗砂及混合物。
5.耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。
抓斗式挖泥船施工方法
抓斗式挖泥船施工方法斗式挖泥船是一种专门用于挖掘和运输泥沙的船只。
它主要利用船舶上安装的特殊设备，如斗轮、挖斗等，进行挖泥作业。
斗式挖泥船的施工方法包括以下几个方面：1.安装挖斗系统：斗式挖泥船的核心设备是挖斗系统。
斗式挖泥船上通常会安装一个或多个挖斗，它们可以根据需要进行调整和操作。
在施工之前，需要确保挖斗系统的正常操作。
这包括确保系统内的液压和电气元件都正常工作，并进行必要的维护和保养。
2.进行勘测和测量：在斗式挖泥船进行挖泥施工前，需要进行相关的勘测和测量工作。
这包括确定需要挖掘的区域、测量水深和沉积物的厚度等。
这些数据将对斗式挖泥船的挖泥作业起着关键的指导作用。
3.船舶定位：在进行斗式挖泥船施工前，需要对船舶进行准确定位。
这可以通过全球定位系统（GPS）等现代技术来实现。
船舶的准确定位将确保挖泥作业的精确性和效率。
4.挖泥作业：斗式挖泥船的主要任务是进行挖泥作业。
具体的挖泥作业包括将挖斗放入水中，然后通过挖斗的动作将底部的沉积物抬至水面并装入船舱。
在进行挖泥作业时，需要根据勘测和测量的数据来确定挖斗的位置和操作方式，以确保挖泥作业的准确性和高效性。
5.船舶卸载：当斗式挖泥船装满沉积物后，需要将沉积物卸载到目的地。
这可以通过打开船舱的底部自由卸载来实现。
同时，也可以使用泵或管道将沉积物输送到目的地。
6.定期维护和保养：为了保持斗式挖泥船的正常运行和延长其使用寿命，需要定期进行维护和保养。
这包括检查和更换船舶上的设备、清洁船舶表面以及进行必要的涂漆和防腐处理。
同时，也需要对船舶的机械和电气设备进行检修和保养。
总之，斗式挖泥船的施工方法主要包括安装挖斗系统、进行勘测和测量、船舶定位、挖泥作业、船舶卸载以及定期维护和保养等环节。
只有在合理组织和操作的情况下，斗式挖泥船才能有效地完成挖泥作业，提高施工效率。
挖泥船交船简报
挖泥船交船简报
日前，由中交XX振华建造的27m3抓斗挖泥船“新海蚌”正式交付上航局使用。
这是目前我国自行设计、建造的最先进抓斗式挖泥船。
该船总长65.8米，型宽24米，型深4.8米，设计吃水2.7米，最大挖深56米，标准工况下挖泥能力为747m3/h。
该船采用全回转、吊臂可变幅的抓斗挖泥机，配置不同形式、不同斗容的抓斗，适用于各种土质及岩石。
该船具备先进的疏浚监控系统，并同时配有锚泊和钢桩两套移船定位系统，能高效地实现船舶的移动定位。
“新海蚌”的顺利交付，充分体现了中交上海振华依托场地岸线、大型装备制造能力等优势，能够为用户提供短周期高质量的船舶产品，标志着中交XX振华在加强产品结构调整、积极开发新市场方面又迈出了坚实的一步。
经过一年多的联合设计开发，目前这两艘挖泥船已经完成了下水试航、航行试验和挖泥试验几项关键测试，相关的技术指标也达到了理想的状态。
这两艘耙吸式挖泥船按法国船级社规范建造，主要用于伊拉克城市内河的清淤疏浚和维护以及改善港口条件。
据介绍，挖泥船总长109米，型宽19米，不仅适用于高温环境下作业，同时满足现行国际公约、船级社规范、规则、标准等要求，最大载重量达到8500吨。
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5000方流量斗轮挖泥船简介
本船主要用于中国沿海、沿海港口水域亦兼顾长江下游、长江口水域、港航建设、围垦造地、水利电力等项目的疏浚与吹填工程。
全船以柴油机为动力源、燃油为重柴油和轻柴油，主机及辅机均采用国内济南柴油机厂成熟系列产品。
该船为非自航分体式焊接结构箱型船体斗轮式挖泥船，配备有定位桩台车、水下泥泵、舱内泥泵和抛锚杆装置，能适应风浪较大的沿海海域重负荷连续高效作业。
机舱主泥泵由主柴油机经减速器、离合器直接驱动，水下泥泵由液压驱动；液压油泵由柴油机驱动，另一台辅助柴油机驱动主发电机和斗轮及横移绞车等，设一台停泊柴油发电机组。
斗轮及各绞车、油缸等由液压装置驱动；应急液压油泵等由停泊柴油机驱动。
全船由驾控台集中自动控制，设有操作系统、定位系统、测量系统等，各类仪表齐全，其中主要控制系统元件采用德国西门子或日本欧姆龙产品。
本船由江苏省船舶设计院设计。
江苏省船舶设计院在工程船设计方面有悠久历史及深厚经验，本船主要参照国外同型先进挖泥船资料，结合国内产品及工程的特点进行了创新设计。
该挖泥船具有显著的工效：日均工作时间可达20h，挖泥产品均为850方土/小时，耗油量约为300kg/h。
1.1主要技术参数
总长（斗轮架呈水平状态）……………………………………… 55m 船长L……………………………………………………………… 45m 型宽B……………………………………………………………… 9.8m
型深H …………………………………………………………… 2.7m
最大挖深（斗轮架与水平夹角45度）………………………………18m
船内吸排泥管内径…………………………………………………φ550
船外排泥管内径……………………………………………………φ550
主机………………………………………………………1x1300kW 辅机（驱动水下泵）…………………………………… 1X750kw 辅机（斗轮液压系统）…………………………………1x750kW
斗轮直径/功率……………………………………………φ3.5m/360kW
定位桩………………………………………………………φ850mm×26m
台车行程…………………………………………………………… 4.0m
泥泵清水排量……………………………………………… 5000m3/h
泥泵总扬程………………………………………………… 85m 水
船员铺位…………………………………………………………12人
自持力 (200)
航区……………………………………………………沿海 (二类航区)
1.2 工作环境条件
1.2.1 温度、温度
环境空气温度 -10℃~40℃
机舱内温度≤50℃
相对湿度≤90%（35℃时）
环境空气潮湿
1.2.2 潮差
日最大潮差约4 m。
1.2.3 风浪、水流
施工水域夏季、秋季有时有台风出现，常年受季风影响。
台风和8级以上季风，进港避风；6～8级风原地抗风；6级以下正常作业。
1.3 航区、船级
1.3.1 航区
沿海航区（遮蔽海域）、海岸或港口水域施工作业，以及在近海航区（二类海区）封舱拖航调遣。
1.3.2 船级
该船应满足ZC规范、规则的要求，接受ZC的检验并取得证书。
2 功能要求
2.1 最大挖深为18米；最小挖深为5.0 m。
2.2 满载最大吃水不大于2.7 m。
2.3 设液压驱动水下泵一台，清水排量5000 m3/h，扬程25 m。
2.4 设柴油机驱动舱内泵一台，清水排量5000 m3/h，扬程60 m。
2.5 要求在蒲氏8级风（最大风速20.51 m/s），波高0.8 m，波周期6 s 和流速≤2.0 m /s的情况下在挖泥施工现场（开扩水域）及与水上排泥管脱开（单船）的条件下，通过抛锚等措施可安全原地停产停泊抗风。
2.6 本船应能正常开挖高塑性粘土、密实粗砂等标贯击数大于30的硬性、硬塑性粘土和密实性中粗、粗粒砂土。
价格：2350万RMB。