箱涵专项施工方案

箱涵专项施工方案文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
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杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路
BD-T15合同段（K202+650~K209+730）
箱涵专项施工方案
一、工程概况
杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路T15合同段有箱涵3座，位于法窝互通主线K207+442.51及B匝道BK0+339.48、BK0+628.933处。

其中K207+442.510箱涵共一孔，长51.51m宽11.0m，净高5.5m，与道路中线成90°交角。

BK0+339.480箱涵，共一孔，长35.70m宽11.0m，净高5.5m，与道路中线成90°交角。

BK0+628.933箱涵，共2孔，长57.00m宽11.75m，净高5.5m，与道路中线成90°交角。

为了确保箱涵整体工程的施工质量，特制定框架涵工程施工方案。

二、编制依据
1、《公路工程技术标准》(CTG B1～2003);
2、《公路工程质量检验评定标准》（JY、TG F801～2004）；
3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041-2000)；
4. 业主提供的设计院设计的施工图
5、我单位质量体系文件
三、施工准备
1)、进场仪器、机械、设备详见下表《仪器、机械、设备表》；
2)、进场人员详见《施工人员组织表》。

仪器、机械、设备表
施工人员组织表
四、施工方法
1、基坑开挖
基坑开挖前，由测量人员根据设计坐标放出框架涵的施工边线，开挖边线需考虑好基础开挖深度确定坡率，并通过监理工程师认可，然后向现场的施工人员进行交接桩位。

由现场施工人员进行桩位挂线，机械开挖涵洞的基坑至设计标高。

人工清好基底。

2、浆砌片石基础
由试验人员现场作基底的承载力试验，基底承载力满足设计要求后，即可进行浆砌片石基础施工，依据基础设计几何尺寸大小，分层施工，浆砌必须确保砂浆饱满，不得留有空洞。

砌筑至设计高程后用砂浆抹平处理，进入下道工序施工。

3、砂砾垫层
在已砌筑好浆砌基础上设置砂砾垫层，依据设计几何尺寸，砂砾垫层长35.70m宽17.20m，按每25㎝一层人工摊铺，整平、压实。

压路机碾压不少于4遍，压实度控制在95%以上，用沉降观测法确定压实度。

4、框架涵基础
首先做C20混凝土薄板式基础。

在填筑好的砂砾垫层上由测量人员放出基础的边线，模板工按放出的边线支立好模板，模板间用卡扣连接，保证模板的平稳牢固。

模板接缝严密，不漏浆，报监理工程师检验合格同意后进行砼浇筑。

在基础混凝土浇筑的过程中，用平板式振捣器均匀进行振捣，保证砼垫层的平整密实。

5、框架涵施工
箱体施工采用就地浇筑工艺。

因考虑到需提供路基施工便道的畅通，左右幅分开施工，半幅箱体分二次浇筑，第一次浇筑箱体底板及底板顶面以上30cm，第二次浇筑箱体的剩余工程量。

洞身每隔8-10m设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。

A、第一次浇筑
a钢筋绑扎
在箱涵基础强度达到要求后，按照设计图纸要求，首先划出钢筋线，按照钢筋线进行底板钢筋的加工及绑扎。

绑扎底腹板钢筋时，保证相邻两根钢筋的接头在腹板内错开布置，并满足规范要求，同时进行墙体钢筋的预埋。

每平方米按照梅花形布置不少于6个5cm厚的混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度满足要求。

钢筋加工焊接时，单面焊的焊接长度为10d+2cm（d为焊接钢筋的直径），双面焊接长度为5d+2cm。

b模板施工
测量队用全站仪在垫层基础上放出箱涵腹板外侧边线，作好标记后开始支立箱体外侧模板，侧模板高度75cm。

模板之间用卡扣连接，接缝处用海绵及胶带粘结，保证模板的密封性。

组合模板背面用钢管作横肋及竖肋，在基坑坡面上打设钢管作为支撑基点，用斜置钢管配合扣件将横肋和竖肋与支撑基点钢管锁定，锁定前调整好使外侧竖直度满足设计要求。

钢筋模板经监理工程师检测合格后方可进行混凝土浇筑。

c混凝土的浇筑
首先浇筑箱体底板及侧墙体30cm混凝土。

混凝土浇筑时用吊车配吊斗的方式，底板混凝土浇筑时按照梯形推进，同时用50型振捣棒进行振
捣，保证底板混凝土振捣密实。

底板顶面先用木抹收浆，再用钢抹收面，，混凝土初凝后，对基底顶面及箱身侧墙接缝处进行凿毛处理，凿毛露出石子2mm，然后用水将松散的砼清洗干净，以确保两次浇筑有良好的衔接面。

混凝土初凝后立即覆盖无纺土工布进行养生，养生时间7天，期间始终保持土工布湿润。

箱涵施工结束后浇筑底板磨耗层。

B、第二次浇筑
a模板施工
当箱涵底板墙体混凝土强度达到设计强度后，再次放样定出箱体腹板内边线。

再次检查接缝处凿毛情况，对凿毛不彻底的部位人工凿毛冲洗干净后再安装模板。

一切准备就绪后，在底板上搭设碗扣支架支撑内模及顶模，底部采用底托，顶部采用顶托；横向采用短钢管及扣件固定，顶托顶面放置方木，其上铺设大块的钢模板，调整顶托使钢模板顶面平齐并保证板缝严密；腹板内侧模采用大块钢模板，单块模板面积
0.9-1.5m2；钢模板背侧采用钢管作横肋和竖肋。

板缝处粘贴胶粘带，保证模板的密封性。

钢筋焊接及绑扎检验合格后，在原箱体腹板外侧模板的基础上继续拼接组合钢模板和翼墙的模板并设置腹板及翼墙模板对拉杆。

b钢筋绑扎
腹板内侧支撑牢固后，开始焊接腹板与底腹板钢筋，并根据操作顺序绑扎箱体其他部位钢筋，钢筋间距、顺直度都满足设计要求。

每平方米按照梅花形布置不少于6个的5cm厚混凝土垫块，保证了钢筋保护层厚度满足要求。

钢筋加工焊接时，单面焊的焊接长度不小于10d+2cm（d
为焊接钢筋的直径），双面焊接长度不小于5d+2cm，绑扎35d。

模板和钢筋完成后，报监理工程师检验合格方可进行混凝土浇筑施工。

c混凝土的浇筑
浇筑混凝土时采用吊车配吊斗的方式。

混凝土分层浇筑，每层厚度控制在 30cm左右。

浇筑过程中用50型振捣棒进行振捣，密实的标准为混凝土停止下沉，不再冒气泡。

振捣棒保持竖直插入，快插慢提，同时掌握好振捣间距停留时间。

混凝土初凝后凿毛处理，凿毛露出石子2mm，然后用水将松散的砼清洗干净，以确保上下层之间有良好的衔接面。

立即覆盖无纺土工布进行洒水养生，当混凝土强度达到规范要求后开始拆除支架及模板继续养生至7天，期间需保证土工布表面湿润，使混凝土强度达到要求。

6、附属结构施工
翼墙结构形式施工期间依据现场情况调整，洞口用M7.5浆砌片石铺筑。

台背回填应在箱身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，为保证框架涵基础稳定，两侧台背需采用砂砾石对称填筑，且分层夯实，每层厚度不得超过20cm，密实度不小于96%。

为减少箱体两侧沉降，选用10﹪的石灰土回填侧墙以外各自6m的范围。

7、框架涵浇筑实测项目
五、质量保证措施
1、技术措施
1.1.对施工中的各个分项工程施工程序、操作要点、技术要求、质量标准在施工前进行详细针对性的技术交底。

1.2.对施工各道工序的质量严格检查，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行复检，发现问题及时纠正。

1.3.严格执行施工质量“三检制度”，按方案施工，使各道工序的施工工艺和操作方法符合设计及规范要求。

1.4.严格按照资料整编要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整，真实。

2、管理措施
2.1.为了确保工程质量，组织施工人员进行全面质量管理意识教育，认真学习技术规范和质量标准，熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。

2.2.科学管理，合理组织施工，杜绝不合格产品进场，确保分项工程材料质量达到合格进场。

2.3.实行工序质量控制，确保工程每道工序质量在施工过程中处于受控状态。

2.4.建立严格的奖罚制度与质量责任制度，推行工程质量责任制。

对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的坚决返工。

3、施工过程控制
3.1.施工前与施工队伍签订质量协议，明确双方责任，施工队必须具有相关的施工经验，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并保证实现质量目标。

3.2.要熟悉设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。

3.3.项目经理部每周召开一次质量、进度、安全工作会，检查落实工程质量工作，调整改进质量措施。

3.4.及时将变更文件发放施工班组，并做好技术交底。

施工过程中如发现地质情况与地质报告不符，及时与设计和业主取得联系，研究处理办法。

3.5.原材料进场后必须做好检查记录，并对相应的材料按照要求做好实验，如钢筋抗拉、抗弯实验，混凝土检测坍落度和预留试块检测强度等。

3.6.桩身开挖过程中，在锁口四角预埋钢筋头，每进深1米对连线锁口对角线钢筋头，对桩身的扭转方向和垂直度进行检查，防止挖偏。

3.7.工艺控制，施工过程中，必须严格按方案工艺施工，施工员和质检员负责现场监督，检查工艺执行情况。

六、安全保证措施
1、安全生产目标
①无死亡事故
②无重大伤人事故
③无重大机械事故，无中毒事故
2、技术保障措施
2.1.设置专职安全员，负责工程施工过程中的安全检查指导工作，依据安全超作规程及现场实际情况及时检查，对存在的安全隐患及时提出整改措施，及时进行安全指导。

2.2.根据现场需要设置配电装置，施工用电必须做到三级配电、两级保护，孔下照明用电须单独架设，电压严格控制在36V以下，临时用电一箱一孔。

严格执行“一机一闸一漏”，所有钢筋施工机械严格按《机械安全操作规程》进行操作，配电箱及开关必须防雨，设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，箱内禁放杂物，并定期检查，严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上。

经常检查线路及各接头处，防止事故的发生。

2.3.为保证施工期间的安全，在施工期间有专人对滑坡的稳定性进行监测，重点为工程布置线周围的区域，方法以巡视为主，特殊地带设置简易的标示标志，用全站仪设固定点监测，若发现坡体出现宏观变形或位移迅速上报主管机构，以便及时妥善采取进一步的工程治理措施。

3、安全应急救援措施
本工程设计抗滑桩的地质情况复杂，存在较大的安全隐患。

对可能发生的安全事故：物体打击、提升、机械伤害、触电、高处坠落、坍塌等其他伤害制定应急救援措施，并明确各相关人员的职责，做到分工明确、责任到人。

3.1.应急救援准备
①项目部成立应急救援队伍并落实应急救援措施。

②办公室负责健全包括有地方消防部门、安全生产监督局等单位的应急电话联络表。

③各工种在识别和评价进行危害毕辨识的过程中，确定工地的事故状态和紧急情况，提出预防重大环境安全事故的组织措施、技术措施和必要的物质准备。

④物质设备部负责应急救援物质的供应保障；后勤部负责应急现场人力资源及抢险工具的保障。

3.2.总体救援方案
①项目部项目经理全权负责发生安全事故时的现场协调和救援（项目副经理为第二指挥人），同时项目副经理及有关人员做好配合，并及时通知项目经理做好人员、设备、资金的保障和落实。

②项目经理接到通知后及时赶到现场指挥救援并落实各种保障措施。

③本项目所有人员和设备在发生事故时，无条件接受指挥调遣，并以最快的速度到达事故现场。

④加强与当地医院和救援机构的联系和沟通，建立合作关系，确保事故发生时与其能够及时联系和合作。

⑤由项目副经理任突击队长，负责现场救援行动的具体实施，原指定突击队员应迅速赶到事发现场，接受突击队长的指挥参加救援。

3.3. 应急救援组织机构
项目部成立应急救援指挥中心，全权负责突发事故、事件工作的组织和指挥。

七、文明施工措施
1、文明施工
1.1.做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作；各种施工材料、构件均挂牌分类整齐堆放，按照不同材料相应要求确定其堆放方式及存放条件，施工现场做到工完场清。

1.2.施工中的水泥废弃物、污水、泥浆、钻渣等，必须可靠的储存、转运、排放，不得任意外流、排入河道等，高度重视对环境的保护。

1.3.施工现场管理人员一律佩证上岗，兼职维持施工现场施工秩序，防止非施工人员进入施工现场。

2、环境保护
2.1.施工道路及时洒水养护，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响。

2.2.加强施工现场管理，保持施工现场整洁，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，特殊施工地段有明显标志。

2.3.施工现场应保持道路畅通，施工污水的排放应按要求埋管导流，并保持排水系统畅通，不许污水四处流淌。

核工业华南建设工程集团公司
贵州省毕都高速公路T15合同段项目经理部 2016年3月1日。